Captain Hook

Je presteert slecht, je wordt ontslagen, en dan? Dan krijg je gewoon tig miljoen mee. Da's heel normaal... http://www.computable.nl/artikel/ict_topics/loopbaan/4201433/1458016/apotheker-krijgt-bijna-10-miljoen-euro.html Ongelofelijk dat dit nog steeds kan. :mad3:

Ook daar spreek ik weer uit ervaring hoor Marco. Tijdens diverse fotoshoots voor BMW op de baan van het RDW moest ik mijn Skoda uit het zicht zetten (van de marketing mensen van het reclamebureau van BMW) omdat die BMW rijders mijn Skoda niet mochten zien... Dat vond men 'niet passen'. Want die mensen 'hebben niks met Skoda, dat was toch maar een Skoda' Dat werd er letterlijk gezegd... Vervolgens bleek ook nog dat een achterwielaangedreven BMW eerder in een slip kwam dan een voorwielaangedreven (ik durf het bijna niet te zeggen) Skoda. Nee, dat was helemaal foute boel. :notworthy:

Denken of weten? Ik heb een proefrit gemaakt in een Duster en vervolgens in een Roomster. En ja, die Roomster was duurder, maar had een betere prijs/prestatieverhouding. En hij was een stuk zuiniger. Of BMW rijders ook proefritten maken in Skoda's valt te betwijfelen, want dat 'soort' mensen vinden dat dat merk niet bij hun 'image' past (whatever dat 'image' dan mogen zijn) En ja, ik rijd in vele soorten auto's (regelmatig op de testbaan van het RDW) en tuurlijk rijdt de een beter dan de ander. Maar er zijn nog veel meer aspecten dan alleen rijgedrag die bepalen of een bepaalde auto mij bevalt. Diverse BMW's die tig euro's duurder zijn dan b.v. een Skoda zouden voor ons gezin totaal ongeschikt zijn om de naam auto te dragen. Want je moet er ook nog mensen en spullen mee kunnen vervoeren... En nee, een BMW betovert me niet en een Skoda ook niet, geen enkele auto betovert mij (zou ook niet willen)

Dat zet ik idd als referentiemateriaal op mijn site, ja. Maar zoals al vaker uitgelegd, ik ben niet tegen alle reclame, maar wel tegen alle overdrijvingen, en vapourware die er uitgekraamd wordt. Ik ga op mijn website niet vertellen dat je er gelukkiger van wordt of er bij hoort als je door mij de foto's laat maken. DAAR zit 'm het verschil. Stel je voor dat ik in een glimmend pand ga zitten met een grote spiegelende gevel, wordt daar de kwaliteit van mijn werk beter van? Dacht 't niet. (ik kan het niet eens betalen, maar dat ff terzijde) Krijgt een opdrachtgever meer service door hoogpolig tapijt op de vloer of als ik een 3-delig armani GlaPa aan zou trekken? Dacht 't niet... Ik hoor het al, er moet een nieuw vak op alle scholen ingevoerd worden: "Hoe krijg ik mijn gezonde verstand weer terug en hoe sta ik met beide benen op de grond?"

Ik vind 'gewone' reclame ook helemaal niet erg. Prima. Maar als er van die onzin verhalen komen als 'premium' 'lifestyle' en 'je moet er bij horen' of 'je bent pas gelukkig als je dit product gebruikt' dat vind ik marketing crap! Dat een autofabrikant reclame maakt en vertelt dat die auto veilig is, goed rijdt, stil en zuinig (bijvoorbeeld) prima. Maar kom niet aan met van die bullsh*t als 'voel je thuis' 'doelgroepen shit' en meer van die vapourware mambojambo. Dat heeft NIETS te maken met het product. Ik koop een wasmiddel omdat het goed moet wassen en een goede prijs/prestatieverhouding heeft, niet omdat ik 'erbij wil horen' of vanwege de kleur van het flessie. :1eye: Skoda begint me nu tegen te staan omdat de auto's duurder worden en ik zie dat het geld besteed wordt aan meer verkopers in 3-delige pakken en duurdere showrooms, daar heb ik niks aan, daar heb ik niks mee. Daar wordt de auto die ik wil ook niet beter van of zuiniger of economischer, alleen maar duurder... :bah: Maar ik wil geen Dacia, omdat die auto beduidend slechter in elkaar zit en slechter rijdt. BTW: die Renault showroom waarin die Dacia staat vind ik ook veels te fancy. Draagt niks bij aan de kwaliteit van het product. Geld kan maar 1 x worden uitgegeven. En alles wat naar opschmuck verdwijnt, kan niet meer ten goede komen aan het product.

Niet DE oplossing. Veel van die alternatieven werken niet of ze weigeren je gewoon door te verbinden naar de goede afdeling. :mad3:

Of rijden (zelf) nog wel zo lekker als het EN druk is EN slechte weersomstandigheden...? Vliegen wil je niet, maar je kunt ook met de ICE (flitstrein in Duitsland)

Maarre, ik mag aannemen dat je eerst een proefrit hebt gemaakt in zo'n auto met die motor? Zou ik wel gedaan hebben (en ook altijd gedaan). Je geeft per slot van rekening een smak geld uit voor een auto, dan wil je toch zeker weten of het gaat bevallen... "op het gevaarlijke af" Tja, vroegah was <100pk heel normaal en daar reed ik ook heel Europa mee door, bergpas op, bergpas af. We zijn natuurlijk ook wel verwend met al dat vermogen en trekkracht. Kwestie van rekening houden MET en aanpassen AAN het beschikbare vervoermiddel.

Ik heb het weer ff helemaal gehad met die beun-de-haas-vrachtwaggel chauffeurs. :mad3: Eerst vanochtend op de heenweg. Denkt zo'n chauffeur, ach dat past wel in de Velsertunnel, nou dus mooi niet. En rijdt z'n vrachtwaggel klem tegen het plafond. Gut o gut, waarom denk je dat er hoogte waarschuwingen/meldapparatuur staat? Voor jan-met-de-korte-achternaam zeker... Gevolg: doe ik anderhalf uur over, waar ik normaal een uur over doe... En vanmiddag op de terugweg, nog een keer zo'n poolse vrachtwaggelmuts. :mad3: Rijdt die sukkel op de linker(!)rijstrook v.d. A9 (vlak voor knooppunt Holendrecht) z'n truck de vangrail in. Verkreukelt en-passant tig meter vangrail en dumpt z'n truck in de modder in de middenberm. Ik zag die mensen van RWS kijken van "o jee, hoe krijgen we die verkreukelde vangrail uit de truck gevlochten?' Die zat gewoon helemaal in de lengterichting verstrengelt met de vangrail (of wat er van over was). Gevolg: deed ik een uur en drie kwartier over, waar ik normaal een uur over doe... :mad:

@Frank, helaas gaan ze allemaal die kant op ja. Steeds meer leugens, steeds meer opgeblazen blabla verhaal. Allemaal vapourware. Allemaal geblaat en weinig wol. En toch kan het, producten of diensten leveren zonder al die crap. Maar we zijn zo gehersenspoeld dat we die onzin ook nog gaan geloven. Helaas, het is niet anders.

Wel een fraai woord: http://nl.wikipedia.org/wiki/Desmodromie Klinkt bijna betoverend, het zou zomaar een woord uit een Harry Potter verhaal kunnen zijn. (om terug te komen op het topic)

Blijkbaar ben ik een uitzondering. Hoef niet ergens bij te horen... En al helemaal niet bij wat voor een automerk dan ook. Juist omdat nu Skoda ook die marketing toer opgaat met 'merkbeleving', 'voel je thuis', en nog meer van die angelsaksische marketeers crap, stoot het me juist af. Ik wil best betalen voor een goed product (want daar gaat het me om), maar wil geen geld betalen voor onzin eromheen. Daar heb ik niks aan, daar koop ik niks voor, heb ik geen additioneel gemak van (alleen maar ongemak). :doh2:

Ik zag ook laatst een all-weather banden test en daar kwamen de Goodyear Vector 4Seasons en de Vredestein Quatrac3 heel goed uit de bus. Zeker met die enkele sneeuwbui, een ideale winter- EN natweer band. http://www.autobild.de/artikel/reifen-test-ganzjahresreifen-185-60-r-15-1930787.html Maar helaas, in de buitennissige bandenmaat die onder mijn Roomster zit (205/45/16) zijn die banden niet leverbaar.

Ja, omdat ik er zelf rekening mee houd (helaas) dat er bij dit soort bedrijven altijd wel iets fout gaat en je tijd nodig hebt om e.e.a. te (laten) corrigeren. Maar eigenlijk is het te triest voor woorden dat dit soort simpele dingen niet in één keer goed kunnen gaan. Zonde van iedereens tijd, ergernis en moeite.

En vandaag met de post, de juiste sticker. Eindelijk.

Heb de Dekra net gebeld, beloofden een nieuwe sticker op te sturen. ff afwachten...

Men kan er wel wat aan doen, maar wil gewoon niet. "het heeft geen prioriteit" :mad3: En zulk soort gedrag is voer voor Wilders-aanhangers, helaas.

Kun je nagaan, de auto staat op naam van mijn vrouw. Dus mijn naam was niet in het spel... BTW: je kunt niet eens zelf het kenteken opgeven, want dat nemen ze over van je Deel 1, en daar staat het toch echt duidelijk op... :doh2:

En ja hoor, dat heb ik weer. Kreeg ik vandaag die sticker toegestuurd, hebben ze het verkeerde kenteken op die sticker geschreven. :mad3: De begeleidende brief en factuur vermelden het juiste kenteken, maar het ingevulde kenteken op de sticker verschilt 1 cijfer... Stelletje, kan ik morgen weer gaan bellen en om een nieuwe vragen. Zucht, wanneer gaat er nou eens iets goed?

In het kader van 'hoe klop ik automobilisten nog wat extra poen uit de Hosentasche' hebben ze in een aantal duitse steden de verplichting van de zogenaamde milieusticker: http://gis.uba.de/website/umweltzonen/index.htm M.a.w. als je zo'n stad in wilt met je auto, heb je een milieusticker nodig. Als je dan gaat zoeken zijn er enorme prijsverschillen wat je daarvoor moet dokken. Van 13,95 bij de ANWB tot 30 euro of meer bij zogenaamd officieel uitziende (internet)bureautjes. Tot nu toe zie ik dat Dekra http://www.dekra.nl/home.html het plakkertje voor 12,50 levert. Kortom, eerst de van overheidswege ingestelde geldklopperij en daarna nog eens een stelletje internetcowboys die er ook een slaatje uit proberen te slaan. :mad3: ps: en voor de duitsers kost zo'n stickertje maar een euro of 5, bij het lokale tankstation of de TüV. Informatie Milieusticker Sinds 1 januari 2008 kunnen (delen van) steden en regio’s in Duitsland, ter bevordering van de luchtkwaliteit, tot verboden gebied voor voertuigen worden verklaard. Dit zijn de zogenaamde Umweltzones. Het is dan niet toegestaan om met een voertuig het bewuste gebied in te rijden, tenzij de uitstoot van fijnstof voor het voertuig aan bepaalde normen voldoet. Voertuigen die toch het gebied willen inrijden moeten een milieusticker hebben -een Umweltplakette- die overeenkomt met de classificatie aangegeven voor de Umweltzone. Zonder Umweltplakette is het niet toegestaan een Umweltzone in te rijden, ook niet indien het voertuig wel voldoet aan de gestelde eisen. De Umweltplakette geldt ook voor voertuigen met een Nederlands kenteken. De Umweltzones zijn te herkennen aan het hierboven afgebeelde verkeersbord ‘Umweltzone’. Onder het verkeersbord wordt een onderbord getoond, waarop de voor dat gebied vereiste milieusticker staat vermeld. Datum eerste toelating De Umweltplakette is onder andere afhankelijk van de datum van de eerste toelating van het voertuig. Auto’s gefabriceerd vanaf 1 januari 2006 krijgen een groene sticker (EURO-4). Bij auto’s met een eerdere toelatingsdatum wordt op basis van de emissieklasse bepaald welke EURO-norm van toepassing is. Indeling in emissieklassen Voor de Umweltplakette voor personen-/bestelvoertuigen tot 3.500 kg. zijn vier emissieklassen gedefinieerd. Voor voertuigen van > 3.500 kg. is de indeling in emissieklassen bij ons opvraagbaar. Personen-/bestelvoertuigen met benzinemotor of LPG tot 3.500 kg. GVW (Klasse M1, N1) Emissieklasse 1 Tot deze emissieklasse behoren voertuigen die voldoen aan de uitlaatgasemissienormen volgens Euro 1 of ouder. Over het algemeen betreft het hier voertuigen met een datum eerste toelating van 31 december 1992 of daarvoor. Milieusticker: Geen 4 Tot deze emissieklasse behoren voertuigen die voldoen aan de uitlaatgasemissienormen volgens Euro 1 of ouder (toegelaten volgens richtlijn 91/441), Euro 2, Euro 3 of Euro 4. Over het algemeen betreft het hier voertuigen met een datum eerste toelating vanaf 1 januari 1993. Milieusticker: Personen-/bestelvoertuigen met dieselmotor tot 3.500 kg. GVW (Klasse M1, N1) Emissieklasse 1 Tot deze emissieklasse behoren voertuigen die voldoen aan de uitlaatgasemissienormen volgens Euro 1 of ouder. Milieusticker: Geen 2 Tot deze emissieklasse behoren voertuigen die voldoen aan de uitlaatgasemissienormen volgens Euro 2. Over het algemeen betreft het hier voertuigen met een datum eerste toelating vanaf 1 januari 1997 en voor 1 januari 2001. Milieusticker: 3 Tot deze emissieklasse behoren voertuigen die voldoen aan de uitlaatgasemissienormen volgens Euro 3. Over het algemeen betreft het hier voertuigen met een datum eerste toelating vanaf 1 januari 2001 en voor 1 januari 2006. Of voertuigen behorend tot emissieklasse 2 en voorzien van een KBA-goedgekeurd retrofit roetfilter. Milieusticker: 4 Tot deze emissieklasse behoren voertuigen die voldoen aan de uitlaatgasemissienormen volgens Euro 4 of Euro 5. Over het algemeen betreft het hier voertuigen met een datum eerste toelating vanaf 1 januari 2006. Of voertuigen behorend tot emissieklasse 3 en voorzien van een KBA-goedgekeurd retrofit roetfilter. Milieusticker: Steden met Umweltzones Hier is een actueel overzicht van steden met Umweltzones in Duitsland, alsmede detailinformatie betreffende de omvang van deze zones en planning van de invoering. Welke voertuigen hebben een milieusticker nodig? Iedere personenauto, bestelauto, vrachtauto en autobus die de milieuzone wil inrijden, dient te beschikken over een voor dat gebied geldende milieusticker. Hierbij worden geen uitzonderingen gemaakt. De plicht geldt dus ook voor bewoners van de zone en auto’s met een buitenlands kenteken. De Duitse milieusticker wordt op kenteken afgegeven en is geldig zolang het voertuig over dit kenteken beschikt. Voor Nederlands gekentekende voertuigen dus onbeperkt. De voor uw voertuig van toepassing zijnde milieusticker wordt toegekend op basis van de voor uw voertuig vastgestelde uitlaatgas-emissierichtlijn. Is uw dieselvoertuig voorzien van een retrofit-roetfilter dan komt u in principe in aanmerking voor de eerst hogere emissieklasse. In dat geval dient u tevens de aankoopnota en -indien voorhanden- de KBA (Kraftfahrt-Bundesamt) Typgenehmigung te overleggen. Mocht uw voertuig niet voor een milieusticker in aanmerking komen, dan berekenen wij geen kosten en wordt uw betaling geretourneerd. De volgende voertuigen hebben vrijstelling voor de milieusticker: 1. Snorfietsen, bromfietsen, motoren, scooters en driewielige voertuigen. 2. Landbouw tractoren. 3. Mobiele machines en apparaten. 4. Werkverkeer. 5. Voertuigen die gebruikt worden door hulpdiensten. 6. Motorvoertuigen ten behoeve van mensen met een beperking, waarbij de voertuigen als zodanig gekentekend moeten zijn. Indien u in het bezit bent van een Europese Gehandicaptenparkeerkaart, dan geldt voor u een vrijstelling voor de milieusticker. Deze Gehandicaptenparkeerkaart dient u duidelijk zichtbaar achter uw voorruit te leggen zodra u met uw voertuig in een Umweltzone geparkeerd staat. Indien u binnen de Umweltzone op aanwezigheid van de milieusticker wordt gecontroleerd, is de Europese Gehandicaptenkaart uw bewijs voor uw permanente ontheffing. 7. Oldtimers met een historisch kenteken die in Duitsland als zodanig geregistreerd staan (het voertuig moet tenminste 30 jaar oud zijn en voorzien zijn van het "H"-kenteken of het rode "07"-kenteken) of oldtimers geregistreerd in andere landen van de EU die aan overeenkomstige voorwaarden voldoen, hebben een permanente ontheffing voor de milieusticker. Indien uw oldtimer in Nederland geregistreerd is, een datum eerste toelating heeft van vóór 1 januari 1978, en het voertuig voorzien is van Nederlandse historische kentekenplaten (de blauwe platen) heeft u dus geen milieusticker nodig. Om een Umweltzone in te mogen rijden, heeft u nog wel een FIVA Identity Card nodig. Deze kunt u in Nederland bij de FEHAC aanvragen. Nadere informatie over deze Identity Card vindt u op: www.fiva.nu. Indien u uw oldtimer binnen de Umweltzone parkeert, dient u een kopie van uw Nederlandse kentekenbewijs of de genoemde Identity Card duidelijk zichtbaar te plaatsen. Bron: https://shop.dekra.nl/Shop/Default.aspx?type=2

Je zou bijna denken dat het was, van de TS, taal noch teken...

Dat dacht ik eerst ook Menno. Maar vooral de compactheid en het feit dat je zoveel bij elkaar hebt, vind ik echt ideaal. En ja, de mooie grote fotoboeken of dikke atlassen, dat moet je ook niet op een eReader willen doen. Maar als het puur om het verhaal gaat, of enorme hoeveelheden documentatie, of achtergrondinfo, etc. Dan vind ik het echt een uitkomst. Zo had ik op de laatste vakantie ettelijke honderden pagina's met Nikon naslag-/handleidingmateriaal onder de zoekknop, handig als je een heel speciale functie zoekt. Had allerlei historische en culturele achtergrondinfo over de streken die we bezochten er op gezet (gewoon veel wiki pagina's e.d.) + wat reisverhalen en trektochtbeschrijvingen. Daarnaast een paar lijvige dingen over specifieke technische onderwerpen, wat 'gewoon' leesvoer, stuk of 25 dagelijkse kranten en nieuwsrubrieken die iedere dag gerefreshed worden (zowel buitenlands als binnenlands) en een cursusboek over bepaalde grafische bewerkingen. En overal kun je doorgaan waar je de vorige keer gebleven bent.

Niemand die al op de nieuwe manier leest? M.a.w. via een eReader? Ikke wel, ideaal voor de vakantie, kun je tig boeken, documenten, manuals, allerlei kranten en dagelijkse publicaties, etc. meenemen zonder dat je kilo's hoeft mee te sjouwen. Wel een uitkomst. Heb zelf de BeBook Neo in kombinatie met calibre software. Had nooit gedacht dat ik er zo enthousiast over zou worden. http://calibre-ebook.com/about Oorspronkelijk mee begonnen omdat altijd allerlei technische boeken, manuals en al m'n fotoapparatuur naslagwerken bij de hand wilde hebben, maar je bleef sjouwen. En nu heb ik alles in een paar honderd gram bij elkaar (MET zoekmogelijkheid) Hier haal ik veel gratis materiaal vandaan: http://www.intechopen.com/

Ja vast. Is gekrompen omdat die ene wasstraat waar Ed komt, te heet wast.

Huh? Hier valt echt nauwelijks wat aan vast te knopen? Google translate???