Captain Hook

De arrogantie van een ISP, genaamd UPC: http://www.chelloo.com/upc/index.php?topic=42921.msg550620#new Ze hebben een landelijk probleem en als mensen de hel(p)desk bellen, wordt het gewoonweg ontkend of worden er de meest onzinnige voorstellen tot oplossen van het probleem voorgesteld. :mad3:

Maar waar verstook je dat in vredesnaam mee, zoveel KWH's?

WTF? Hoe krijg je het voor elkaar om bijna 9MWH te verbruiken? Heb je je eigen datacentrum thuis ofzo?

maar ja, 85m2 is natuurlijk ook niet veel... Dat scheelt nogal of je 500m3 moet verwarmen of 200m3. En tussenwoningen en/of appartementen profiteren van de warmte v.d. gebouwen naast je. En vergeet de afscherming t.a.v. de wind niet! Ik merk het gewoon heel goed als het b.v. hard waait en koud is, dan trekt de ketel er veel harder aan, dan wanneer het windstil is. En onze woning staat op de hoek, aan alle kanten vrij. Maar overdag is hier ook nooit de verwarming aan. Zelfs met dit weer buiten, zakt de temperatuur niet onder de 18 graden. En pas na zessen schakelt de regeling pas weer in, afgesteld op 20,5 graden. Ik kook wel heel veel op gas. Vaak staat er van alles te pruttelen (slow-food methode )

Volgens mij zijn het van die hebbedingetjes uit een turkse/marokkaanse winkel. Beetje koperachtige theepotjes of waxinelichthouders, zoiets

Wow, Marco, jij hebt wel een heel laag gasverbruik... Heb je wat achtergrondinfo? Soort huis, gebruik, e.d.? Als ik deze gemiddelde waardes zie, dan zit ik daar in ieder geval mooi onder: http://www.gaslicht.com/energiebesparing/energieverbruik.aspx

Kreeg net weer de eindafrekening van de energieboer. Heb eens zitten te vergelijken hoe ons gasverbruik zich ontwikkelde, de afgelopen jaren. 2005: 1644m3 2006: 1475m3 2007: 1305m3 2008: 1466m3 2009: 1496m3 2010: 1680m3 2011: 1211m3 Neem daarbij in ogenschouw dat ik eind 2010 een nieuwe CV combi ketel heb laten installeren... En volgens mij was 2011 een jaar met behoorlijk lage temperaturen, vooral aan het begin van het jaar. Dus, ja, het gasverbruik is naar beneden gegaan. Nu had ik al een zonneboiler, maar die is pas effectiever geworden in kombinatie met die nieuwe modulerende CV ketel. En dat is duidelijk te zien a.d.h. van het gasverbruik. En de weersafhankelijke CV-regeling heeft blijkbaar ook goed z'n werk gedaan. Optimaal comfort, traploos en energieëfficient geregeld. Hebben jullie wellicht vergelijkingscijfers? Achtergrondinfo: we praten hier over redelijke 2-onder-1-kap woning, 15 jaar oud. grondvlak ca. 11,5x13m.

Ja, dat dacht ik ook. Taartversiering.

Een bijzonder fotografie project: http://www.extremeicesurvey.org/ Camera's (Nikons!) geïnstalleerd op hele extreme locaties, die jaar in, jaar uit, de veranderingen van gletsjers documenteren. Vooral de timelaps filmpjes waarbij een langere periode in kaart gebracht wordt, zijn fascinerend om te zien. http://www.extremeicesurvey.org/index.php/new_gallery/

Idd, en dat is ook niet erg. Maar wat je vaak hoort is van "Nee, dat kan niet" "Nee, wij weten het beter" "Nee, dat mag niet". Zeg dan gewoon "sorry, wij hebben hier de spullen niet voor" en/of "dit mogen wij niet v.d. importeur ivm beperkte aansprakelijkheid c.q. garantie" Of beter nog "Jeetje, dat is interessant! Hoe kunnen we u hier mee helpen en/of samen doen?" Want uiteindelijk zou je daar mee bereiken dat de klant alleen maar tevredener is met z'n kostbare bezit, toch? Heb al eens een keertje voorgesteld dat de garages een dag zouden moeten organiseren: 'Kom nu langs op onze VCDS configuratie dag!' 'laat nu uw extra features configureren door uw vertrouwde dealer!' 'Kom langs voor een gezellig kopje koffie, en klaar terwijl u wacht zetten de cornerlights, de needle sweep, de regensensor, de maxidot instellingen, etc, voor u zoals u wenst!'

Weet je wat het is met dat soort dingen? Het is nooit genoeg. Alle hier verkochte auto's van de welbekende merken trekken hard genoeg op om met het verkeer uitstekend mee te komen. Ze halen ook allemaal fors bovenwettelijke snelheden. En het brandstofverbruik neemt exponentieel toe met de mate van ongeremdheid van de bestuurder. So far, so good, no news. Reed jaren geleden met een Peugeootje 205, zonder stuurbekrachtiging en zoiets van een 60-70pk motortje over de duitse Autobahn naar Italie, en beklom er allerlei bergpassen (waaronder zelfs de Stelvio) mee. Ging ook prima en ook toen deden we er <12 uurtjes over om in Italie te komen. Was wel opletten, flink werken tijdens het sturen, maar je had wel het idee dat je aan het autorijden was. Heb de afgelopen jaren echt in zoveel soorten auto's gereden (vaak als test of probeersel), het kon gewoon niet op. Met als uitschieters een keertje een VW Touareg V10 TDI. Wat een koppelmonster. Ruim 2 ton zwaar. Als je daar gas gaf had je het idee dat eerst het wegdek naar achteren bewoog voordat die kolos er vandoor stormde. Of van die supersnelle Audi R8's op de kombaan van het RDW. Waanzinnig. Maar idd, waar houdt het op? :notworthy: Alle berekeningen die ik tot nu toe gezien heb of gemaakt hebt qua kosten van tuning versus of dat lonend is... Nee dus. Je kunt het hooguit leuk vinden dat je auto nu sneller is of die van de buurman voorbij stuift. Sorry, ik bleef nu eenmaal de nuchtere kaaskop die een auto ziet als een (te) kostbaar vervoermiddel en niet als een spielerei.

Maar ook een speelgoedprijs in vergelijking met de Yeti... M.a.w. geen vergelijk. Kost gewoon 2 x zoveel. Ik geef Frank groot gelijk hoor, qua prettige hoge zit en de DSG. Maar in veler ogen ben je dan gelijk een oude l*l. Net alsof een auto niet prettig zou mogen zitten c.q. de elektronika niet voor je zou mogen schakelen. Frank: +!

Wij hebben ook deurstoppers, maar zeker niet van glas (die zou ik niet op de grond willen hebben). Bij ons zien die er zo uit:

Volgens mij heet dat een presse-papier (?) google maar eens op afbeeldingen 'presse-papier glas'

http://www.be.31337.pl/

Nou volgens mij niet meer hoor:

Weer zoiets: Vorig jaar een nieuwe Gigaset SL910H basisstation (DECT) met handset gekocht. Mooi, degelijk ding. Werkt goed. Komt er een bulletin uit, dat de accupacks uit de eerste serie vervangen moeten worden ivm een mogelijk lekkage/brandprobleem. Ok, ik check het s/n, en idd mijn model valt onder de terugroepactie. Neem contact op met Gigaset (vroeger een Siemens onderneming, maar tegenwoordig niet meer), krijg binnen een dag de terugkoppeling/bevestiging dat ze me zsm een nieuw accupack zullen sturen. En dat was zes weken geleden...

My point is: Je hebt een TV die zowel via coax als via z'n Ethernet aansluiting een HD signaal kan binnenkrijgen en displayen. Bovendien is 'ie ook nog eens voorzien van diverse storage aansluitingen (USB-sticks, Harddisks). Ingebouwde mediaplayers, uitgebreide software ondersteuning, etc. Maar wat doen we? Weer allemaal losse kastjes van providers ertussen plakken! Weg met die overbodige zooi! Het is toch v.d. zotte dat je in deze tijd bij b.v. kabelaanbieders er nog een mediabox tussen moet zetten? (ok, met een CI+ card kom je al een heel eind). Of dat je bij IPTV (via glas) aanbieders er wederom een mediabox tussen moet zetten? Kom aan zeg, die ethernet kabel zou rechtstreeks de TV inkunnen! Ten eerste zijn al die boxen ertussen weer een verspilling van ruimte, onnodige bekabeling en (standby) energy. Allemaal weer een bron van eigen bediening, eigen menuutjes, eigen interfaces EN een extra bron van ergernis c.q. foutgevoeligheid.

Yeti's zijn in NL naar verhouding dure auto's. Dat komt door dat achterlijke belastingstelsel alhier.

Flippertjes? Waar zitten die? DSG in mijn auto heeft geen flippertjes hoor...

Nou kelder, ik neem aan dat je niet getrouwd bent met die 4 kinderen. Sommigen hier denken dat een DSG voor watjes is, niks is minder waar. Geniet ervan! ps: vele sportauto's zijn uitgerust met DSG's, maar ja, dat zijn ook allemaal watjes...

Wie was er ook alweer fan van de Appie: koop je vis, krijg je toch nog vlees...

Mythbusters on contraception:

'voor' of 'tegen' een zwerende vinger?

Nee, dat zijn de enzymen in de biotex, die vreten gewoon alles op! http://nl.wikipedia.org/wiki/Enzym Een enzym “wacht” totdat de moleculen, waarmee het enzym aan de slag kan, bereikbaar zijn. Het enzym klemt zich dan op een plaats aan het substraat, veelal moleculen van voedingsmiddelen die ontbonden worden, waar dat past en waartoe het dus geschikt is. Dat deel dat omklemd is, wordt losgemaakt van het grotere geheel, waarna ook het enzym weer vrij is en verder kan met het volgende molecuul(deel). Zo worden voedingsstoffen in kleine stukjes gebroken en verwerkt, de spijsvertering. Ketens van moleculen van diverse aard, kunnen zo in andere enkelvoudige moleculen worden omgezet.