CaseyBasey

Ja maar, als je op cc rijdt, kan je nog steeds gas bijgeven of remmen. Ik snap dat verbod niet. Zal 's even googlen om te zoeken waarom het is ingesteld. De aanleiding schijnt te zijn geweest dat een of meer vrachtwagenchauffeurs met cc aan in slaap zijn gevallen en een ongeluk hebben veroorzaakt.,

Goed gedaan, gefeliciteerd allen!

Okay, blij dat te weten. Bedankt voor het opzoeken!

Dank je wel. Het lijkt het dus op dat de kettingspanner niet vervangen is, wat ik wel vreemd vind. Tenzij die natuurlijk deel uitmaakt van de set, maar dat doet de rail dan ook, en die wordt wel afzonderlijk genoemd.

Jaren geleden wilde m'n auto niet starten, en stond ik op het punt de garage te bellen. Nu was de auto (ook) een automaat, en had ik gelukkig net op tijd door dat de selector niet in P stond. Tja, het was erg vroeg, was zeker nog niet helemaal wakker...

Mee eens!

Menno heeft inderdaad gelijk dat zijn stem weinig zoden aan de dijk zet. Dat geldt gelukkig voor alle stemmen die worden uitgebracht. Toch ben ik blij met dat kleine beetje invloed dat ik eens in de zoveel tijd middels verkiezingen mag uitoefenen.

Met schone handen bedoel ik natuurlijk een positie innemen waar met misprijzen over partijen gesproken kan worden die bereid zijn water bij de wijn te doen en wel regeringsverantwoordelijkheid dragen. Het is waar dat het praktisch haalbare beperkt is. Ik zou bijna zeggen, gelukkig maar. Wat als dat niet zo zou zijn maar idealen die tegengesteld zijn aan de jouwe gerealiseerd gaan worden? Maar met alle beperkingen maakt het op onderdelen toch wel degelijk uit wat voor coalitie we hebben. De keuzes die voor liggen en gemaakt gaan worden op het gebied van migratie, zorg, woning- en arbeidsmarkt gaan de komende jaren gevoeld worden, daar ben ik van overtuigd.

Ik vind het toch een keuze tussen enerzijds idealen en schone handen, anderzijds gaan voor het praktisch haalbare.

@PCfreak: In ElsaWin heb ik wel de de werkzaamheden gevonden bij "1535 1984 Distributieketting uit- en inbouwen" en "1533 2051 kettinghuisdeksels uit- en inbouwen". Bij deze werkzaamheden worden geen kettingspanners genoemd. Op de faktuur staat verder "03F198229A-SK DISTRIBUTIESET" en "03F109509C-SK GEL.RAIL". Deze kan ik in ElsaWin niet terugvinden, maar misschien kijk ik niet goed.

Ja, een reserve. Lijkt me wel wat om er eentje achter de hand te hebben.

De Fiat dealer, als je Henk voor een fijne Fiat Doblo wil inruilen? Of als er een dispuut ontstaat m.b.t. garantie/coulance? (Want je hebt geen garantieverlenging genomen).

Ik vind het wel belangrijk dat vastgesteld kan worden wat er aan de auto gesleuteld is. Kan van belang zijn bij verkoop of garantieperikelen.

Ik kreeg ook pas die faktuur nadat ik om een bewijs had gevraagd dat de ketting vervangen is. Het wordt namelijk niet aangetekend in het serviceboekje en er wordt ook geen sticker in de kofferbak geplakt. Vervanging van een onbenullig embleem komt wel in het serviceboekje...

Op mijn werkplaatsfaktuur staat niet dat de distributieketting vervangen is, maar een distributieset met twee geleiderails. Ik vermoed dat de zgn kettingspanners daar deel van uitmaken.

Yep, bij mij ook random.

De rammel waar ik vandaag over spreek is dezelfde rammel als waar ik al lange tijd over klaag. Dezelfde rammel als bijv. Erik heeft en die hetzelfde van zijn garage te horen krijgt als ik: niets aan de hand, hoort erbij. En inderdaad, volgens sommigen heeft het te maken met het opvoeren van de oliedruk. Blijft wel vreemd dat het lang niet altijd optreedt. En dat sommigen (of velen, dat weet ik niet) het nooit opmerken. Overigens vind ik "rammel" niet het juiste woord. Ik heb het liever over rauw ratelen.

Leek mij ook toen ik er wat van hoorde. Vooral z'n stem vind ik inmiddels wel een beetje potsierlijk worden.

Ja, dan was er andere rammel weg. Klopt, daarom schrijf ik het ook in dít topic

Hij heeft net een nieuw album uit. Volgens sommigen de beste ooit. Dylan bedoel ik dus.

Ik heb dus een nieuwe ketting, maar de motor loopt nog steeds soms een paar seconden rauw, ratelend bij het starten. Volgens de garage normaal, zolang het niet langer dan een paar seconden duurt...

@Race Eend: De topic starter stelt in zijn eerste post een aantal vragen aan de hand waarvan hier verder gebabbeld kan worden. Een van die vragen is "Waarom zou je het (tunen) wel of niet doen?". Dan mogen forumleden toch wel aangeven dat het voor hen niet hoeft!? Het lijkt haast wel of jij in dit soort topics alleen enthousiaste tuning adepten wenst.

Prima inleiding Ronald. Hoewel de tekst niet geheel waardevrij is, geeft het denk ik wel een goed overzicht van de mogelijkheden. Laat ik eens een aftrap geven door de mening die ik op dit moment heb op tafel te leggen. Effecten van het extra vermogen door tuning: Als er twee vermogensversies van een model zijn, bijv. de 1.2 TSI met 77 Pk en met 105 Pk, dan is de kans groot dat de eerste versie een geknepen variant van de tweede is en kan die getuned worden zonder te vrezen voor overbelasting hier en daar. Wanneer men echter de 105 Pk versie wil tunen dient men zich te realiseren dat men richting grenzen van zgn fabrieksmarges opschuift. Die marges kunnen vele onderdelen van de motor betreffen en zullen vast niet overal even groot zijn. Het lijkt mij daarom een reële aanname dat er eerder slijtage en schade kan optreden bij een getunede motor. De mate waarin en de snelheid waarmee die slijtage zal optreden is afhankelijk van de rijstijl: in hoeverre en hoe vaak men gebruik maakt van het extra vermogen. Neveneffecten: Door tuning wordt ingegrepen in een zorgvuldig uitgebalanceerde set van systemen die ontworpen en gerealiseerd zijn door de fabrikant. Behalve het bedoelde effect van meer vermogen, kunnen er onbedoelde verstoringen in de systemen optreden. Vast staat dat getunede 1.2 TDI's daar last van hebben. En wellicht, dat moet nog nader uitgezocht worden, ook sommige 1.2 TSI's waarvan sensoren in de war raken. Onderscheid externe box - OBD: OBD mag dan in technische zin een mooiere oplossing zijn, de voordelen t.o.v. een externe box zijn gering. Eigenlijk alleen het feit dat OBD niet zichtbaar is onder de motorkap. De nadelen vind ik groter. Niet zelf te verwijderen voor beurt of garantiezaken, moet dus door een tuner of dealer verwijderd worden. En na een update door de garage moet je terug naar de tuner om de tuning opnieuw te laten doen. En als er zomaar lampjes gaan branden, kan je een externe box tenminste nog lostrekken, dat gaat bij OBD niet.

Als je denkt dat je met OBD nóg lekkerder rijdt dan met boxje, hoewel je zelfs zónder tuning lekker rijdt, en je maalt niet om de extra kosten, moet je het natuurlijk gewoon doen.

En zo verzandt het in een stemming. Dat boeit mij niet.