Ons Skoda Nieuwsmeisje

Nederland draagt de Škoda Elroq op handen. In oktober was de Elroq met maar liefst 1.772 registraties het bestverkochte model van ons land. Dit zijn de populairste configuraties. Er valt veel te kiezen tijdens het samenstellen van de Elroq. Van de uitvoering, de kleur en de wielen, tot de stijl van het interieur en de uiteenlopende opties. Zo kan iedereen zijn eigen Elroq helemaal naar wens maken. Wat denk je dat de populairste optie is? Inderdaad, de trekhaak. Alle uitvoeringen van de Elroq hebben tenslotte een geremd trekgewicht van minimaal 1000 kg. En zo rollen uit de Nederlandse verkoopcijfers nog meer leuke feitjes en trends. Tour Edition van Elroq erg populairDe afgelopen periode was de extra aantrekkelijk uitgeruste Elroq Business Edition Tour een populaire uitvoering. Eén op de drie Elroq-klanten koos voor deze speciale Business Edition met daarop tot ruim € 3.000 aan extra’s. Zoals het gratis Clever Pakket, een optionele lakkleur en een handig bagagescheidingsnet. Sommige kleuren gingen zelfs gepaard met een gratis upgrade naar 20-inch Vega-velgen. Bekijk de actuele Elroq-voorraad of dit actiemodel nog beschikbaar is bij jouw dealer. Alle uitvoeringen op een rijWanneer we het tijdelijke actiemodel buiten beschouwing laten, is de animo voor de verschillende uitvoeringen als volgt verdeeld: - Business Edition (63 procent) - Sportline (24 procent) - Selection (12 procent) - RS (1 procent) Dit betekent dat één op de acht Elroq-klanten valt voor de basisuitrusting (Selection). Logisch ook, want je krijgt altijd een 13-inch infotainmentdisplay, een digitaal instrumentarium, automatische airconditioning en 19-inch lichtmetalen velgen. En je kunt met de Elroq Selection gewoon snelladen: de batterij (55 of 63 kWh) holt in 25 minuten van 10 tot 80 procent. Vaakst bestelde optiesAls je maximale vrijheid wilt hebben bij het aanvinken van opties en pakketten, dan moet je de Business Edition of de Sportline als uitgangspunt nemen. Deze opties worden het vaakst voor deze uitvoeringen besteld: - Trekhaak (58 procent) - Business Upgrade Pakket - Clever (31 procent) - Business Upgrade Pakket - Plus (15 procent) - Optionele 19 inch velgen (25 procent) - Optionele 20 inch velgen (20 procent) De populariteit van de Clever-versie van het Business Upgrade Pakket is makkelijk te verklaren. Het pakket bundelt handige en comfortverhogende systemen, zoals keyless entry, een draadloze telefoonoplader, Travel Assist en geluiddempende zijruiten vóór. En dan hebben we nog niets eens alles genoemd. Het Business Upgrade Pakket is de overtreffende trap, met Matrix LED koplampen, dynamische richtingaanwijzers, een elektrisch bedienbare achterklep, extra airbags én een superhandig opbergnet voor de laadkabel onder de hoedenplank. Nederlanders kiezen deze kleurenTot slot geven we meer inzicht in een van de belangrijkste keuzes bij de aanschaf van elke nieuwe auto: de kleur. Als je het ons vraagt, is Timiano Green dé kleur van de Elroq. En 19 procent van de Nederlandse klanten is het daarmee eens. Drie andere populaire kleuren zijn: Black Magic (23 procent), Graphite Grey (19 procent) en Steel Grey (17 procent). Lees ook: Škoda Elroq uitgeroepen tot Beste Nieuwkomer van het Jaar 2026 De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Door je elektrische auto op de juiste manier op te laden, haal je het maximale uit de batterij. Zowel op het gebied van actieradius als levensduur. Doe je voordeel met de volgende laadtips. Met een elektrische Škoda is het makkelijk om het accupakket gezond te houden, want je kunt zelf invloed uitoefenen of simpelweg de auto zijn ding laten doen. De batterij gaat het langst mee als je hem een beetje ontziet. Dat doe je door de auto regelmatig te gebruiken en de batterij niet langdurig op 1 procent (bijna leeg) of 100 procent (volledig opgeladen) te houden. 20 tot 80 procent met uitzonderingenIn het beste geval blijft het laadniveau tussen 20 en 80 procent. Daar hoef je niet zelf actief op toe te zien, want de Battery Care-functie van jouw Škoda Elroq of Enyaq helpt hierbij. Deze functie kun je ook uitschakelen of tijdelijk overschrijven. Zo is het prima om voor een lange rit de batterij op te laden tot 100 procent. Snelladen met mateLangzaam opladen met een wallbox thuis of een openbare laadpaal in de wijk, is het beste voor de batterij. Toch hoef je je tijdens lange ritten geen zorgen te maken over opladen bij snellaadpalen. Als ze op de juiste manier worden gebruikt, verkorten ze de reistijd met slechts een minimale invloed op de gezondheid van de batterij. Snelladen werkt het best als je inplugt met een laag laadniveau. Het is dus helemaal niet erg om met slechts 10 procent bij de laadpaal aan te komen. Aan de andere kant levert snelladen boven de 80 procent weinig tijdwinst op, omdat het proces dan aanzienlijk trager verloopt. Tijdens lange reizen is het daarom vaak sneller om drie kortere laadstops te maken in plaats van twee lange. Automatische batterijverwarmingEen makkelijke manier om optimaal te snelladen, is door simpelweg het ingebouwde navigatiesysteem van de auto te gebruiken. Dat plant automatisch laadstops in én verwarmt de batterij tijdens het rijden, zodat die bij aankomst op de juiste temperatuur is. Vooral in de koude wintermaanden zorgt batterijverwarming voor betere laadsnelheden – een ijskoude batterij laadt ronduit traag. Ben je op weg naar je favoriete laadstation en heb je het navigatiesysteem niet nodig om je de weg te wijzen, dan kun je het voorverwarmen van het accupakket ook handmatig starten. Relaxt vertrekken met de MyŠkoda appŠkoda-rijders doen er verstandig aan om de MyŠkoda app te installeren op hun telefoon. Daarmee kunnen ze aan de ontbijttafel een route plannen en die alvast naar hun auto sturen. Activeer meteen de klimaatregeling om straks in een opgewarmde of afgekoelde auto te stappen. Maar ook hier geldt: de Škoda Enyaq of Elroq kan dit ook automatisch voor je doen. Vink simpelweg aan op welke dagen en tijden jij van huis vertrekt en de auto doet de rest. Lees verder: Zo nuttig is een warmtepomp in de winter De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Denk je aan de Škoda Superb, dan denk je aan de riante ruimte, de grote hoeveelheid bagage die meekan en het hoge comfortniveau. Dat was voor de oorlog al zo. Wie het gemaakt had, reed Superb. Of liever nog, liet zich rijden. Als je niet beter wist, zou je denken dat ‘Superb’ Tsjechisch is voor veel ruimte. Welke uitvoering van de moderne Superb je ook koopt, iemand van twee meter kan riant achter zichzelf zitten. Voor het inladen van de koffers zou je willen dat je van Schiphol een bagage-afhandelaar mocht lenen. Vooral de Škoda Superb Combi is enorm, er past maximaal 1.920 liter bagage achterin. Dagboek van de directeurZo modern als de Superb is, zo oud is de naam. Die dook op 22 oktober 1934 al voor het eerst op in een dagboek van Karel Hrdlička, directeur van de fabriek in Mladá Boleslav. Hij gaf de vernieuwde Škoda 640 de bijnaam Superb. Een alternatieve naam was Regent, maar die naam verdween uiteindelijk in de prullenbak. Toen was de Superb al het ruime en luxe vlaggenschip van Škoda. De serieproductie van de Škoda 640 Superb begon in 1935. De levertijden bedroegen destijds geen maanden maar weken: wie een gesloten carrosserie bestelde, kon al na vier weken rijden. Kopers van een cabriolet verheugden zich acht weken op het open rijden. Regelmatig tankenHet cijfer ‘640’ stond voor zes cilinders en het vermogen van 40 kilowatt (55 pk). De Superb was met zijn lengte van 5,5 meter nog groter dan het huidige model, dat ruim 4,9 meter lang is. De topsnelheid bedroeg 110 km/u. Superb-rijders hadden hopelijk een goede relatie met de plaatselijke pomphouder, want het gemiddelde verbruik was 14,0 l/100 km of 1 op 7. Toch hadden ze weinig reden tot klagen. Dankzij de onafhankelijke wielophanging, dubbele bladveren op de achteras en de soepele zescilinder lijnmotor raakten de Superb-liefhebbers niet uitgepraat over het uitzonderlijke rijcomfort. De Superb in het Škoda MuseumIn 1936 verscheen een vernieuwde versie, die voor het eerst enkel de naam Superb droeg, en in 1938 werd een nieuwe 3.137 cc zescilinder met 85 pk ontwikkeld. Op de foto’s zie je een zwarte Superb 3000 OHV limousine uit 1939. Het is een van de pronkstukken uit het Škoda Museum. Deze Superb is 5,2 meter lang, 1,8 meter breed en 1,7 meter hoog. Opvallende details zijn de twee reservewielen in de voorspatborden. Superb-rijders lieten zich ook in de jaren dertig al graag rijden. Ze konden hun grote limousine bestellen met een glazen scheidingswand tussen hen en de chauffeur. Er was zelfs een mogelijkheid om de Superb als zevenzitter te bestellen, al moesten de twee extra passagiers genoegen nemen met klapstoeltjes. Ervaar de moderne Škoda SuperbIn 1949 was het tijdelijk over en uit voor de Superb, maar in 2001 keerde de naam terug. Vorig jaar verscheen alweer de vierde naoorlogse generatie. Laat je overtuigen door de enorme ruimte en de zuinige aandrijflijn en plan direct een proefrit met de Superb. Lees verder: Zo voelt het om in een klassieke Skoda 1000 MBX te rijden De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Stationwagens hebben altijd een belangrijke rol gespeeld in het modellengamma van Škoda. De eerste stationwagen in deze lijst is honderd jaar oud en de laatste moet nog onthuld worden – zo nieuw is-ie. We beginnen met de Laurin & Klement 110, een model dat halverwege de jaren twintig verscheen. De bedrijfswagen met laadruim was in een handomdraai om te bouwen tot een volwaardige vierzitter. Dat ombouwen deed je trouwens pas op zondag, want in die tijd was de zaterdag nog een werkdag. Sinds de komst van de Laurin & Klement 110 circa honderd jaar geleden, bouwde Škoda de volgende spraakmakende stationwagens. 1960 - Škoda Octavia CombiBegin jaren zestig hield Škoda zich al druk bezig met het thema ‘ruimte’. Dat resulteerde in september 1960 in de onthulling van de Octavia Combi. Ondanks zijn compacte buitenafmetingen vonden vijf personen een ruime zitplaats. De inhoud van de grote bagageruimte bedroeg 690 liter. De laatste Octavia Combi liep pas in december 1971 van de band. Dat kwam doordat de productie van zijn opvolger bleef steken bij één exemplaar (zie hieronder). In 1997 introduceerde Škoda de moderne Škoda Octavia Combi, die generatie na generatie uitgroeide tot de populairste stationwagen van Europa. 1963 - Škoda Type 990 ‘Hajaja’Dit had de opvolger van bovenstaande Octavia Combi moeten worden, maar het bleef bij dit ene exemplaar. Hij was gebaseerd op de Škoda 1000 MB, een veelbelovende sedan met de motor achterin. De techneuten liepen al snel tegen een voorspelbaar vraagstuk aan: hoe bouw je een auto met een grote kofferbak als de motor achterin ligt? Een prototype van de sedan werd omgebouwd tot stationwagen en de techneuten besloten de viercilinder liggend te plaatsen. Deze methode werd Hajaja genoemd – een verwijzing naar een radioprogramma met verhaaltjes voor het slapengaan. En slapen doe je immers meestal ook liggend. Nog steeds was het niet handig om de motor onder de bagagevloer te hebben liggen. Je kon er moeilijk bij voor het onderhoud en het was lastig om hem koel te houden. Een korte rekensom in Mladá Boleslav leerde dat de nadelen niet tegen de voordelen opwogen. 1995 - Škoda Felicia CombiOp 17 oktober 1994 rolde om 10.20 uur de eerste Škoda Felicia van de band. Het was een hoogtepunt in de merkgeschiedenis, omdat dit het eerste model was dat samen met de Volkswagen-groep was ontwikkeld, nadat Škoda in 1991 hier onderdeel van werd. De Felicia Combi werd in 1995 geïntroduceerd. De instapper had een 1289 cc viercilinder benzinemotor van Volkswagen, leverbaar met 55 of 68 pk. Een jaar na het debuut voegde Škoda hier een sterkere 1.6 MPI aan toe (75 pk). Ook volgde een 1.9 dieselmotor met 64 pk. De uitrusting werd steeds rijker. Op een gegeven moment had de Felicia ABS, vier airbags, stuurbekrachtiging, airconditioning en een boordcomputer. Tegenwoordig doodnormaal, maar in de jaren 90 van de vorige eeuw pure luxe. 2011 - Škoda Octavia Green E LineIn 2011 reden al elektrische Škoda’s over de Europese wegen. Het betrof een testvloot van tien elektrische Octavia Combi’s die praktijkervaring gingen opdoen. Elektrisch rijden was toen al onderdeel van Škoda’s duurzaamheidsstrategie. De Octavia Green E Line was gebaseerd op de Octavia Combi. Het platform bleek ideaal om plek te creëren voor de accu’s, regelunits en elektromotor. Met 115 pk en 270 Nm kon de Octavia Green E Line vlot optrekken in stadsverkeer en op de snelweg sprintte hij soepel naar de begrensde topsnelheid van 135 km/h. Actieradius? Ongeveer 150 kilometer. 2023 - Škoda Superb CombiDeze lijst is niet compleet zonder de stationwagen met de allergrootste kofferbak: de moderne Škoda Superb Combi. Als je de achterbank neerklapt, kun je tot wel 1950 liter aan spullen kwijt! Dat magische getal van 1950 liter geldt trouwens alleen voor de Superb zonder stekker, want bij de plug-in hybride snoept de batterij ruimte af. Maar die batterij zorgt dan weer voor een elektrische actieradius van 134* kilometer (WLTP) en dat is ook een indrukwekkende score. Let er maar eens op: er bestaan maar weinig plug-in hybride stationwagens met zo’n groot elektrisch rijbereik. 2026 en daarna - Škoda Vision OJe kijkt naar Škoda’s elektrische stationwagen van de toekomst. De Škoda Vision O is nog een concept car, wat betekent dat dit nog niet het definitieve ontwerp is en dat-ie niet in deze vorm bij de dealer komt te staan. Wel geeft zo’n concept car auto-ontwerpers de kans om met allemaal spannende, verfrissende ideeën te komen. De kofferbak is onveranderd groot: 650 liter bagageruimte en dat kan worden uitgebreid tot ruim 1.700 liter met neergeklapte achterbank. Dat is ongeveer net zoveel als de huidige Skoda Octavia Combi. De productieversie van de Vision O, die wordt gebaseerd op een toekomstig platform van de Volkswagen-groep staat gepland voor het volgende decennium. Lees verder: Stationwagen: wat is het en wat zijn de voordelen? * Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, accu leeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Werkelijke laadtijden kunnen afwijken door het gebruik van andere laadpunten en de capaciteit van het gebruikte laadpunt. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Achter elke elektrische Škoda schuilt meer dan slimme software of strak design. De echte kracht zit in de batterij. Niet alleen in elektrische modellen zoals de Enyaq en Elroq, maar ook in plug-in hybrides. Misschien denk je dat Škoda zijn batterijen uit een ver land haalt. Maar ze komen gewoon uit Tsjechië. De accupakketten voor de Škoda Elroq en Enyaq worden in Mladá Boleslav gemaakt. Ook veel modellen van Volkswagen, CUPRA en Audi rijden op Tsjechische batterijen. Daar zijn we best trots op. Al deze auto’s hebben het MEB-platform als basis, dat speciaal voor elektrische auto’s werd ontwikkeld. Voor de Elroq zijn er drie versies van het accupakket: klein, middel en groot. Hoe meer modules, des te groter de capaciteit. De Elroq met grootste batterij komt liefst tot 571* kilometer ver voordat de accu leeg is, de Škoda Enyaq haalt zelfs nog tot 8 kilometer meer uit de batterij. Garantie voor 8 jaar of 160.000 kilometerIn de batterijfabriek in Mladá Boleslav worden 1.500 accu’s per dag gebouwd. Eind 2024 stond de teller al op één miljoen batterijen. Škoda garandeert dat de accupakketten na 160.000 kilometer of acht jaar nog minimaal 70 procent van hun capaciteit behouden. Als de batterijen na vele jaren trouwe dienst niet meer geschikt zijn voor gebruik in auto’s, worden ze niet afgedankt. Ze krijgen een tweede leven als energieopslag. Daarna worden ze gerecycled en worden de hergebruikte materialen gebruikt om nieuwe batterijen te maken. Unieke kwaliteitscontroleEen batterij is het belangrijkste onderdeel van een elektrische auto. Daar moet je dus altijd op kunnen vertrouwen. In juni 2024 opende Škoda een moderne afdeling waar de kwaliteit van accupakketten wordt gecontroleerd. Dat gebeurt met een speciale scanner die in de batterij kan kijken zonder hem open te maken. Zo kunnen heel kleine foutjes worden opgespoord, tot op de vierduizendste millimeter nauwkeurig. Met dezelfde techniek kunnen ook gebruikte accucellen worden onderzocht. Batterijen van plug-in hybridesOok in plug-in hybrides, zoals de Kodiaq en Superb, speelt de batterij een steeds grotere rol. De batterij in deze modellen is inmiddels zo groot, dat je meer dan 100* kilometer volledig elektrisch kunt rijden. Dat is meer dan genoeg voor stadsritten, bijvoorbeeld voor de Zaterdag-boodschappen, en de ritten van en naar je werk. Voor langere reizen staat de benzinemotor paraat. Lees verder: Škoda produceert miljoenste batterijsysteem voor de Volkswagen-groep * Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, accu leeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Werkelijke laadtijden kunnen afwijken door het gebruik van andere laadpunten en de capaciteit van het gebruikte laadpunt. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Škoda heeft de maand oktober afgesloten met een prachtig resultaat op de Nederlandse automarkt. De volledig elektrische Škoda Elroq herhaalt het succes van augustus en was in oktober wederom de bestverkochte elektrische auto van Nederland. Sterker nog, in oktober was de Elroq zelfs het bestverkochte model in Nederland, met maar liefst 1.772 registraties. Deze mijlpaal onderstreept de sterke positie van het merk met zijn focus op robuust design, ruimte en Simply Clever functionaliteit. Ongeëvenaarde functionaliteit en ruimteDe Škoda Elroq, de compacte elektrische SUV met de nieuwe 'Modern Solid' designtaal, was in oktober de populairste EV van Nederland. Dit succes is geen toeval. De Elroq combineert een indrukwekkende actieradius met de kenmerkende, praktische eigenschappen van Škoda. Met een bagageruimte die tot de ruimste in zijn klasse behoort en slimme details, zoals de bekende ijskrabber in de achterklep, de paraplu in het portier en de parkeerkaarthouder achter de voorruit, bewijst de Elroq dat elektrisch rijden en maximaal gebruiksgemak perfect samengaan. De aantrekkelijkheid van de Elroq wordt verder versterkt door de scherpe prijsstelling. Met een vanafprijs van € 34.990* daagt de Elroq de concurrentie in het segment van compacte elektrische SUV's uit. Genomineerd voor Auto van het Jaar 2026De volledig elektrische Škoda Elroq is officieel geselecteerd als één van de zeven finalisten voor de prestigieuze verkiezing ‘Auto van het Jaar 2026’ (Car of the Year). Met zijn kenmerkende 'Modern Solid' designtaal, indrukwekkende binnenruimte en een scala aan Simply Clever-oplossingen bewijst de compacte SUV nu al zijn waarde als de ideale gezinsauto én slimme keuze voor de zakelijke en particuliere rijder. Ruim interieur dankzij MEB-platformEén van de sterkste punten van de Elroq is de ongeëvenaarde ruimte in zijn segment. Dankzij het volledig elektrische MEB-platform biedt de auto een verrassend ruim interieur en een bagageruimte die zijn klasse ontstijgt. Dit maakt de Elroq uitzonderlijk geschikt voor zowel lange vakanties als de dagelijkse ritten met het gezin. De combinatie van ruime zitplaatsen en een uitstekende actieradius maakt de Elroq bovendien een uiterst interessante en betrouwbare keuze. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. * Alle prijzen in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage, legeskosten en eventuele beheerbijdrage. Zie voor verkoopinformatie Skoda.nl. Lees hier het volledige artikel

De zaterdag is voor iedereen anders. Voor de één betekent het vroeg op pad met het gezin, voor de ander draait het om familiebezoek of avontuur. Welke Škoda Elroq past het beste bij jouw levensstijl? De Elroq is een ruime elektrische SUV voor het gezin en is leverbaar met drie batterijpakketten. Welke het beste bij jou past, hangt helemaal af van je plannen met de Elroq. Elektrisch rijden is ontspannender dan ooit. Het is een geruststellend idee dat je met elke versie een groot rijbereik hebt. Zelfs met het kleinste accupakket (Elroq 50) kom je 376* kilometer ver op een volle accu. Elroq 50 – exact wat je nodig hebtDe Elroq 50 biedt precies wat je nodig hebt voor alles wat een gewone week van je vraagt. De gemiddelde Nederlander rijdt zo’n 20 kilometer naar zijn werk, dus ongeveer 40 kilometer per dag. Neem je dat als uitgangspunt, dan hoef je de batterij van de Elroq 50 niet eens elke week op te laden. Dat komt goed uit, want dan is er nog genoeg stroom over voor familiebezoek of een spontaan uitstapje op zaterdag. Toch bijladen? Aan de snellader is de batterij in 25 minuten weer tot 80 procent gevuld. Elroq 60 – voor wie graag wat verder kijktDe Elroq 60 is de uitvoering die het midden zoekt tussen dagelijks gemak en reislust. De actieradius van maximaal 429* kilometer geeft genoeg vrijheid voor weekendtrips of onverwachte omwegen, zonder dat laden een punt van aandacht wordt. Als dat wel een keer nodig is, dan hoef je ook met de Elroq 60 niet lang te wachten; laden tot 80 procent duurt slechts 24 minuten. Elroq 85 – als afstand geen rol speeltMet zijn actieradius tot 572* kilometer komt de Elroq 85 duidelijk het verst van de drie. Concreet betekent het dat je op één batterijlading van Amsterdam tot in hartje Parijs kunt komen. En dan heb je zelfs nog genoeg stroom voor een stadstour langs de belangrijkste attracties. Daarmee is dit daarmee de ideale uitvoering voor wie vaak onderweg is of lange ritten maakt. De Elroq 85 is dankzij het grootste bereik een echte kilometervreter. Je hoeft nauwelijks bezig te zijn met de volgende laadbeurt. Mocht dit toch een keer nodig zijn: in 28 minuten zit de grote batterij van 82 kWh alweer voor 80 procent vol. Lees verder: Škoda Elroq uitgeroepen tot beste nieuwkomer van het jaar 2026 * Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, accu leeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Werkelijke laadtijden kunnen afwijken door het gebruik van andere laadpunten en de capaciteit van het gebruikte laadpunt. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Miko Marczyk is rallykampioen, maar op de openbare weg doet hij het juist rustig aan. Hij tankte zijn eigen Škoda Superb vol met diesel en reed dwars door Europa om te kijken hoever hij kon komen totdat de tank leeg was. Miko heeft ook een paar tips hoe jij zo zuinig mogelijk kunt rijden. Normaal gesproken jaagt de Poolse rallycoureur Miko Marczyk zijn Skoda Fabia RS Rally2 over onverharde paden, modderwegen en bergpassen. Met een navigator naast zich volgt hij genummerde etappes waarin elke seconde telt. De omstandigheden zijn ruig: grind, sneeuw, regen en stof wisselen elkaar af. Niemand deed dat afgelopen jaar beter dan Miko, hij werd rallykampioen. Een verbruik van 1 op 38,1Maar Miko heeft ook een andere kant. Als hij zijn raceoverall en helm aan de kapstok hangt, blijkt hij juist heel zuinig te kunnen rijden. Zo zuinig dat hij een wereldrecord behaalde door de grootste afstand ooit op één tank brandstof af te leggen. In zijn eigen Škoda Superb 2.0 TDI (150 pk) reed hij 2.831 kilometer totdat de tank leeg was. Zijn gemiddelde verbruik was 2,61 liter diesel per 100 kilometer. Dat betekent dat hij 38,3 kilometer reed op één liter diesel. Ter vergelijking: het officiële verbruik van de Superb 2.0 TDI in deze uitvoering is 4,8 liter per 100 kilometer. Zuinig rijden? Eerst lekker slapenWij willen natuurlijk weten hoe hij dat deed. Miko komt met een advies waaraan je misschien niet meteen denkt. Goed slapen. “Ik zorg er altijd voor dat ik zo uitgerust mogelijk rijd. Slaap is essentieel, ik mik op zeven tot acht uur per nacht. Daardoor kan ik me beter concentreren en ben ik scherper,” legt hij uit. Ook adviseert hij om de bandenspanning te controleren. “Houd je aan de door de fabrikant aanbevolen waarde, die is al voldoende voor een laag verbruik”, benadrukt hij. “Verder moet je ver vooruitkijken. Anticipeer, laat op tijd het gas los en probeer zo min mogelijk te remmen. Versnel rustig en geleidelijk”, adviseert Miko. Andere bandenMiko’s Superb 2.0 TDI werd nauwelijks aangepast voor de recordpoging. Zijn auto was wel voorzien van Sportline-veren, waarmee het onderstel 1,5 millimeter werd verlaagd. “Dat verbetert de aerodynamica”, legt hij uit. De Superb kreeg bovendien banden met lage rolweerstand. “Ik wist dat gloednieuwe banden niet ideaal zijn. Het is beter als ze een beetje zijn ingereden, dat verlaagt het verbruik.” De route van Miko begon in het Poolse Lodz en ging dwars door Duitsland naar Disneyland Parijs. Vervolgens reed hij terug via België en Nederland, tot hij na 2.831 kilometer weer in zijn woonplaats aankwam. Miko hield een snelheid aan van ongeveer 80 km/h en gebruikte de Eco-stand van het rijprogramma. Hij kreeg wel een beetje hulp bij zijn recordpoging. Enkele kilometers voor hem reed een auto die hem informatie doorgaf over de route. “Zelfs kleine details maakten verschil, zoals een lichte helling richting een tolpoort, waardoor ik eerder het gas kon loslaten en nauwelijks hoefde te remmen tot aan de slagboom”, onthult hij. Škoda Superb in NederlandIn Nederland is de Škoda Superb niet leverbaar met dieselmotor, maar wel met efficiënte benzinemotoren. De 1.5 eTSI met 150 pk is al zuinig, met een verbruik van 5,3 l/100 km. Maar met de 1.5 TSI PHEV Plug-in hybride duik je zelfs makkelijk onder het record van Miko, als je netjes de batterij oplaadt. Deze Superb heeft een elektrische actieradius van liefst 134 kilometer en verbruikt elke 100 kilometer gemiddeld 0,4 liter benzine. Tips om brandstof te besparenZuinig rijden kan met alle Škoda’s. Zeker als je deze 5 tips van Miko opvolgt: Houd de juiste bandenspanning aan. Deze informatie vind je in het laadklepje.Stap uitgerust achter het stuurKijk vooruit en rem zo min mogelijkAccelereer rustig en geleidelijk, gebruik de Eco-standMaak gebruik van gunstige windomstandigheden waar mogelijkLees verder: Deze Škoda heeft een magische grens doorbroken De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Je hebt dit vast weleens meegemaakt: je zet je auto in z’n achteruit om uit een parkeervak te rijden en terwijl je over je schouder kijkt, duikt een fietser of voetganger nét op uit je dode hoek. Misschien krijg je van de schrik de neiging om die roekeloze fatbikerijder flink bij de kladden te grijpen. Maar dankzij Rear Traffic Alert is dat niet nodig. Het systeem scheldt niet op fatbikerijders, maar waarschuwt er wel voor. Rear Traffic Alert helpt je om bij slecht zicht veilig achteruit te rijden vanuit een parkeerplaats. Nog fijner: bij direct gevaar remt het systeem automatisch. Zo werkt Rear Traffic Alert Rear Traffic Alert is onderdeel van een groter geheel van systemen, dat Side Assist wordt genoemd. Met behulp van radarsensoren in de achterbumper houdt Side Assist het gebied achter en naast de auto nauwlettend in de gaten. Side Assist neemt andere auto‘s tot op een afstand van 70 meter waar, maar ook motoren en fatbikes, die lastiger te herkennen zijn. Daarnaast wordt het onderlinge snelheidsverschil gemeten. Rear Traffic Alert maakt slim gebruik van de sensoren van Side Assist in de achterbumper. Het veiligheidssysteem kan auto’s, fietsers, rolstoelers en voetgangers spotten die van opzij naderen wanneer jij achteruit een parkeervak uitrijdt. Zie je die over het hoofd, dan kun je op twee manieren een waarschuwing krijgen: visueel op het infotainmentscherm of het display van de boordcomputer, en indien nodig ook met een geluidssignaal. Auto kan ook zelf remmenAls de bestuurder niet reageert op de waarschuwingssignalen, kan de auto zélf ingrijpen. Rear Traffic Alert is gekoppeld aan het remsysteem en kan in noodgevallen automatisch stoppen om een aanrijding te voorkomen. Dat gebeurt snel en subtiel, precies genoeg om schade te voorkomen of de fietser de kans te geven om achter je langs te rijden. Op deze Škoda’s is Rear Traffic Alert mogelijkRear Traffic Alert is beschikbaar op alle huidige Škoda-modellen: van Fabia tot Kodiaq en van Elroq tot Enyaq. Alleen bij de Fabia ontbreekt de automatische remfunctie; daar beperkt het systeem zich tot waarschuwingen. In alle andere modellen grijpt het ook daadwerkelijk in als het mis dreigt te gaan. Lees ook: Met deze slimme tips wordt fileparkeren een fluitje van een cent De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Je hebt dit vast weleens meegemaakt: je zet je auto in z’n achteruit om uit een parkeervak te rijden en terwijl je over je schouder kijkt, duikt een fietser of voetganger nét op uit je dode hoek. Misschien krijg je van de schrik de neiging om die roekeloze fatbikerijder flink bij de kladden te grijpen. Maar dankzij Rear Traffic Alert is dat niet nodig. Het systeem scheldt niet op fatbikerijders, maar waarschuwt er wel voor. Rear Traffic Alert helpt je om bij slecht zicht veilig achteruit te rijden vanuit een parkeerplaats. Nog fijner: bij direct gevaar remt het systeem automatisch. Zo werkt Rear Traffic Alert Rear Traffic Alert is onderdeel van een groter geheel van systemen, dat Side Assist wordt genoemd. Met behulp van radarsensoren in de achterbumper houdt Side Assist het gebied achter en naast de auto nauwlettend in de gaten. Side Assist neemt andere auto‘s tot op een afstand van 70 meter waar, maar ook motoren en fatbikes, die lastiger te herkennen zijn. Daarnaast wordt het onderlinge snelheidsverschil gemeten. Rear Traffic Alert maakt slim gebruik van de sensoren van Side Assist in de achterbumper. Het veiligheidssysteem kan auto’s, fietsers, rolstoelers en voetgangers spotten die van opzij naderen wanneer jij achteruit een parkeervak uitrijdt. Zie je die over het hoofd, dan kun je op twee manieren een waarschuwing krijgen: visueel op het infotainmentscherm of het display van de boordcomputer, en indien nodig ook met een geluidssignaal. Auto kan ook zelf remmenAls de bestuurder niet reageert op de waarschuwingssignalen, kan de auto zélf ingrijpen. Rear Traffic Alert is gekoppeld aan het remsysteem en kan in noodgevallen automatisch stoppen om een aanrijding te voorkomen. Dat gebeurt snel en subtiel, precies genoeg om schade te voorkomen of de fietser de kans te geven om achter je langs te rijden. Op deze Škoda’s is Rear Traffic Alert mogelijkRear Traffic Alert is beschikbaar op alle huidige Škoda-modellen: van Fabia tot Kodiaq en van Elroq tot Enyaq. Alleen bij de Fabia ontbreekt de automatische remfunctie; daar beperkt het systeem zich tot waarschuwingen. In alle andere modellen grijpt het ook daadwerkelijk in als het mis dreigt te gaan. Lees ook: Met deze slimme tips wordt fileparkeren een fluitje van een cent De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Als de temperaturen structureel onder de 7 graden Celsius duiken, is het tijd voor de jaarlijkse, maar onmisbare, bandenwissel. Als Škoda-rijder ben je een kei in praktische oplossingen, en wat is er praktischer dan je auto voorbereiden op gladde of natte wegen? Wachten tot de eerste nachtvorst toeslaat is niet Simply Clever. De waarheid is: bij temperaturen onder die 7 graden presteren winterbanden significant beter dan zomerbanden. Veiligheid staat op scherpJe kiest voor een Škoda, dus je kiest voor degelijkheid. Maar de beste auto is maar zo goed als de banden eronder. Winterbanden hebben een speciale rubbersamenstelling en een dieper profiel. Dit zorgt voor een 'plakkend' effect en biedt: Meer grip op een nat, koud of besneeuwd wegdek;Een significant kortere remweg;Betere rijprestaties en rijveiligheid in koude omstandigheden.Kortom: een bandenwissel is geen verplicht nummertje, maar een simpele, slimme investering in jouw veiligheid en die van je passagiers. Je afspraak snel geregeld bij de Škoda dealerJe weet hoe het gaat: zodra de eerste vrieskou wordt voorspeld, staan alle Škoda-rijders tegelijk bij de dealer. De werkplaatsen zijn dan snel volgeboekt. Wees de drukte voor en plan je afspraak nu al! De Škoda specialisten regelen de wissel snel en vakkundig voor je. Slimme tip: Combineer de bandenwissel met de complete Škoda wintercheck. Voor € 30,00 controleren monteurs je auto op zo'n 20 vitale punten. Zo weet je zeker dat je auto (van accu tot remmen) helemaal klaar is voor de winter. Profiteer: originele wintersets met 15% voordeelHeb je nog geen winterbanden? Dan is dit het moment om toe te slaan! Want op geselecteerde originele Škoda wintersets krijg je nu tijdelijk 15% korting. Deze wielensets zijn perfect afgestemd op jouw model voor optimale veiligheid én stijl. Voor een veilige en voordelige winter is er maar één conclusie: neem het heft in eigen hand en maak nu een afspraak bij de Škoda dealer. Jouw praktische instelling wordt beloond! De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Met een gelimiteerde productie van 2.517 stuks, is de kans piepklein dat je ooit in een Škoda 1000 MBX zult rijden. Stap samen met ons achter het stuur van deze cultauto. Ter ere van zijn 130-jarig bestaan, organiseert Škoda een klassiekerrally met meer dan tweehonderd auto’s. De 140 kilometer lange route in de omgeving van Mladá Boleslav loopt langs het Škoda Museum en dóór de productiehal van de autofabriek. In de video zie je de klassiekerrally alsof je er zelf bij bent, want de rit is gefilmd vanuit de ogen van de bestuurder van een prachtige rode Škoda 1000 MBX. Neem het pietepeuterige contactsleuteltje in ontvangst, ga zitten op het bruine leer, klik de veiligheidsgordel vast en grijp het dunne hoepelstuur vast. Klaar om te vertrekken! Klassiekerrally met een Škoda 1000 MBXDe 1000 MBX ging eind 1966 in productie, dus naar een modern navigatiesysteem kun je fluiten. Je bijrijder heeft een routeboek op schoot; klassiekerrally’s draaien niet om snelheid maar om precisie. Met leuke uitdagingen, zoals etappes die je in exact de juiste tijd moet afleggen. Achter in de auto ligt een viercilinder benzinemotor met een inhoud van 988 cm3 en een destijds respectabel vermogen van 52 pk en 75 Nm koppel. In combinatie met een leeggewicht van 815 kg bereikt de 1000 MBX een topsnelheid van 127 km/h. Maar die cijfers zijn van toen-ie nieuw was, bijna 60 jaar later is het leuker om rustig te toeren. Škoda 1000 MBX: zien en gezien wordenIn de video zie je dat het zicht rondom de auto geweldig is. Door de grote glasoppervlakken wekt het tweedeursmodel zelfs de indruk geen B-stijl te hebben. De B-stijl zit er wel, maar eindigt onder de raamlijn. Hierdoor hebben de inzittenden fantastisch zicht naar buiten wanneer ze beide zijruiten naar beneden draaien. Dat voorbijgangers jou hierdoor ook kunnen zien is niet erg, want de 1000 MBX is een auto om trots op te zijn met primeurs als een cilinderblok van gegoten aluminium. Škoda was de eerste Europese fabrikant ooit die zijn cilinderblokken zo maakte. Ook de krukassen en de versnellingsbakhuizen werden onder hoge druk gegoten. Vertraging in de fabriekBovendien is de MBX-variant zeer zeldzaam. Terwijl van de gewone Škoda 1000 MB met vier portieren maar liefst 443.156 exemplaren zijn gebouwd, kwam het totale aantal tweedeurs MBX-versies uit op slechts 2.517. De assemblage vergde zoveel manuren dat de MBX zijn eigen productieruimte kreeg in de Mladá Boleslav-fabriek, zodat de hoofdproductielijn geen vertraging opliep. Zouden we vandaag alsnog voor vertraging hebben gezorgd? Want een klassiekerrally met 200 auto’s dóór de productiehal van je autofabriek laten lopen is vast niet bevorderlijk voor de productiviteit… Lees verder: Škoda bouwt nu duizend keer zoveel auto’s als vroeger De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Als je naar buiten kijkt, schijnt met een beetje geluk een najaarszonnetje en kun je nog in je zomerjas naar buiten. Maar het is slim om je Škoda nu al klaar te maken voor koude ochtenden, gladde wegen en misschien wel een rit richting de sneeuw. Met deze 6 tips ben je goed voorbereid op de winter. 1. Maak nu vast een afspraak voor de winterbandenMet winterbanden heeft je Škoda meer grip en kortere remwegen, vooral op een besneeuwd of nat wegdek. In Nederland sneeuwt het misschien niet vaak, maar regenen doet het de hele winter. En vergeet niet dat winterbanden in Duitsland verplicht zijn. Maak niet de fout te wachten tot het écht koud wordt, want zodra het kwik daalt tot 7 graden Celsius denkt iedereen aan winterbanden en dan is het ineens druk bij de werkplaats. Maak dus alvast een afspraak bij je Škoda-dealer voor de bandenwissel. 2. Plan de Škoda WintercheckAls je toch de bandenwissel plant, kun je die mooi combineren met de Škoda Wintercheck. Onze monteurs checken jouw Škoda op 20 belangrijke punten voor slechts 30 euro. Ze kijken naar typische dingen die in de winter extra belangrijk zijn. Is de accu nog op spanning? Werkt de verlichting naar behoren? Hoe zit het met het bandenprofiel en de kwaliteit van de remblokken? Zo voorkom je vervelende verrassingen en ga je veilig de winter in. 3. Poetsen als een proŠkoda staat bekend om zijn Simply Clever-oplossingen. Slimmigheidjes die zo voor de hand liggen dat niemand anders eraan denkt. Zoals de ijskrabber achter het tankklepje of in de achterklep. Maar een schone doek of zeem is ook handig, vooral als je in een oudere auto rijdt. Daarmee poets je de ergernis van condens zo van de voorruit af. Of leg een kleine raamwisser in je auto. Dan heb je in een mum van tijd schone autoruiten. 4. Al eens aan een dakkoffer gedacht?Een dakkoffer is in de winter ideaal om extra bagage mee te nemen, zonder dat je zitplaatsen hoeft in te leveren. Skispullen, winterjassen en laarzen berg je er makkelijk in op, zodat het interieur schoon en ruim blijft. Laat je door de dealer informeren over de dakkoffer die past op jouw Škoda. 5. Smeer je portieren inIn de winter is het slim om je portierrubbers te beschermen tegen vorst. Met een beetje siliconenspray of rubberstick blijven de rubbers soepel en voorkom je dat deuren vastvriezen. Neem je die moeite niet, dan kun je de portierrubbers kapotmaken. 6. Goed voorbereid op wintersportHeb je je wintersportvakantie al geboekt? Ski’s mee, handschoenen binnen handbereik, wie doet je wat? Vergeet niet om ook je auto goed voor te bereiden op de bergen. Controleer of je winterbanden op de juiste spanning zijn en neem sneeuwkettingen mee. Die zijn vaak verplicht in de Alpenlanden. Oefen thuis alvast met omleggen om gehannes en irritatie te voorkomen. Of jouw Škoda geschikt is voor sneeuwkettingen of loopbandkettingen, hangt af van de maat van de velgen en banden. In het instructieboekje van je Škoda vind je welke velg-/bandcombinaties zijn toegestaan voor de montage van sneeuwkettingen. Zo, laat de winter maar komen. Jij en je auto zijn er klaar voor. Lees verder: 4 tips voor beslagen autoruiten De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Bezoekers van de EV Experience op Circuit Zandvoort konden de Vision 7S concept car van dichtbij bekijken. Starend naar de elektrische SUV met plek voor zeven personen, borrelt vanzelf de vraag op: welke 7-zitters heeft Škoda nog meer? Laten we alvast een tipje van sluier oplichten: het productiemodel van de Vision 7S wordt Škoda’s grootste elektrische SUV. Hij meet ongeveer 4,90 meter en krijgt plek voor maximaal zeven personen. De onthulling van het definitieve model staat gepland voor 2026. Op de pagina met toekomstige modellen vind je behalve de Vision 7S, ook meer informatie over de Škoda Epiq en de Vision O. Auto’s met zeven zitplaatsen zijn ideaal voor grote gezinnen met drie of vier kinderen. Dan is er zelfs plek om een vriendje of vriendinnetje mee te nemen. En wanneer je de derde zitrij niet nodig hebt, verruil je hem voor een extra grote kofferbak. Logisch dus, dat Škoda’s grootste elektrische SUV een 7-persoons auto wordt. Škoda Kodiaq met 7 zitplaatsenDe huidige Škoda Kodiaq is nu al leverbaar met 7 zitplaatsen. Het huidige model heeft 1,5 centimeter meer hoofdruimte dan zijn voorganger. Achter de derde zitrij zit een bagageruimte met een inhoud van 340 liter die je kunt oprekken tot 2.035 liter door de bank neer te klappen. Extra ruimte voor de klus die je Zaterdag gaat tackelen. Tijdelijk krijg je de derde zitrij gratis (normaal 1190 euro) als je kiest voor de stoere Sportline Business. Alleen de Kodiaq met mild hybride-motor is leverbaar als 7-persoons auto. Andere Škoda’s met 7 zitplaatsenŠkoda bestaat 130 jaar. Welke modellen uit die lange geschiedenis waren ook leverbaar met zeven zitplaatsen? Gezien zijn naam is de Škoda Roomster (2006-2015) een goede gok, maar helaas: hij had slechts één slimme achterbank, niet twee. Ook de huidige Škoda Superb Combi heeft ‘maar’ vijf zitplaatsen, maar je bent wel warm. Als je in het Škoda Museum bij de oer-Superb uit de jaren 30 naar binnen gluurt, dan tel je 7 zitplaatsen. Voorin de 5,2 meter lange limousine zitten de chauffeur en een assistent en helemaal achterin drie passagiers op een bank. En ertussen ontdek je een scheidingswand met rozenhout én twee reservestoelen. Dat maakt 7 zitplaatsen in totaal. Voor een nog vroeger voorbeeld van een 7-persoons Škoda, gaan we terug naar 1908. Toen plaatste Montenegro een bestelling voor voertuigen die passagiers en pakketten konden vervoeren over steile en smalle bergwegen. De zogenaamde ‘Černá Hora-Montenegro’-bussen waren heel smal en hoog. Het is ons te doen om de personenbussen, met een passagiersgedeelte dat ruimte bood aan vijf mensen. Samen met de bestuurder en bijrijder voorin, vervoerde de Černá Hora-Montenegro zeven personen. Tsjakka! Zeiden we tsjakka? We bedoelen natuurlijk Trekka – de Škoda Trekka uit de jaren 60! De voorloper van Škoda’s hedendaagse SUV’s werd ontwikkeld en gebouwd in Nieuw-Zeeland. Kopers hadden de keuze uit tal van carrosserievarianten. Zo was er een driedeurs pick-up met twee tot acht zitplaatsen. Ja, dat is er één meer dan de moderne Kodiaq, toch rekenen we dit antwoord ook goed. Lees ook: Zo blijf je op de hoogte van de Škoda Vision 7S De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Škoda partner van WK gravelbiken voor vrouwen en mannen, georganiseerd door de Union Cycliste Internationale (UCI)Škoda levert zeven geëlektrificeerde auto’s aan de organisatie van het event, dat op 11 en 12 oktober in Nederland plaatsvindtSamenwerking vergroot bekendheid Škoda bij verwacht miljoenenpubliek wereldwijdŠkoda Auto is voor het eerst officieel partner van het Wereldkampioenschap Bolero UCI Gravel. Dit WK gravelbiken, dat nu voor het vierde jaar wordt georganiseerd, vindt dit weekend plaats in Nederland, in de regio Zuid-Limburg. Het event staat bekend om het samenbrengen van de professionele mannen- en vrouwenelite én amateurrenners. Die laatste starten kort na de profs op hetzelfde parcours. Škoda voorziet de organisatoren van zeven elektrische auto’s, waaronder vijf volledig elektrische Škoda’s Enyaq. De eveneens elektrische Škoda Elroq maakt statisch zijn opwachting langs het parcours. Bezoekers van het WK gravelbiken kunnen zich dit weekend verheugen op een vol programma, en kunnen voor versnaperingen onder andere terecht bij het populaire mobiele café in de Elroq. Škoda is al vele jaren nauw betrokken bij de internationale wielersport. Deze samenwerking met de UCI onderstreept opnieuw Škoda’s ambitie om in Europa en in internationale groeimarkten hét merk bij uitstek te zijn voor actieve, functioneel ingestelde klanten. “Fietsen markeerde 130 jaar geleden het begin van Škoda. Sindsdien heeft onze onderneming een lange weg van innovatie en verandering afgelegd - en hetzelfde geldt voor fietsen”, verklaart Martin Jahn, bestuurslid van Škoda Auto voor Sales en Marketing. “De opkomst van het gravelbiken, waarbij rijden op de weg wordt gecombineerd met offroad avontuur, is daar een goed voorbeeld van. We zijn er trots op dat we deze spannende discipline ondersteunen en zo onze toewijding aan duurzame mobiliteit kunnen laten zien door een geëlektrificeerde vloot van Škoda-modellen te leveren. Dit partnership stelt ons in staat om nog meer in contact te komen met consumenten die graag nieuwe dingen uitproberen en er een actieve levensstijl op na houden.” WK Bolero UCI Gravel: professionals en amateurs samenbrengenGravelbiken is één van de snelst groeiende fietsdisciplines, die elementen van wielrennen en mountainbiken combineert. Dit jaar verwelkomt de vierde editie toonaangevende renners op een veeleisend parcours over natuurlijk terrein in de regio Zuid-Limburg, rond Beek en Maastricht. Naast de aantrekkingskracht van het rijden op natuurlijk terrein brengt het format de professionele mannen- en vrouwenelite samen met amateurs, die kort na de profs starten en hetzelfde parcours rijden in hun leeftijdscategorieën. Uitdagend parcours dwingt renners en techniek tot het uiterste De organisatoren hebben een gevarieerd parcours uitgezet: op zaterdag leggen de vrouwen 131 kilometer af en op zondag de mannen 180 kilometer. De route bevat vier beklimmingen van tussen de 500 en 1.500 meter lang, met een aantal steile hellingen. Het zwaarste gedeelte ligt in de buurt van de finish, waar de renners meer dan een kilometer moeten afleggen met een gemiddeld stijgingspercentage van 8%, voornamelijk op gravel. De regerend UCI wereldkampioenen gravel zijn onze landgenoten Mathieu van der Poel en Marianne Vos. Škoda praat met fans op locatie en op het scherm Škoda Auto levert zeven geëlektrificeerde modellen voor gebruik door de organisatie, waaronder vijf volledig elektrische Škoda’s Enyaq. De eveneens volledig elektrische Elroq wordt langs het parcours tentoongesteld. Bezoekers kunnen zich verheugen op een volledig programma inclusief giveaways en fan-activiteiten op twee Škoda-stands naast de start en finish. Er worden wedstrijden en spelletjes georganiseerd en er is een mobiel café in de Elroq, waar Škoda’s eigen duurzame Curiosity Fuel koffie wordt geserveerd. Er worden duizenden fans verwacht en miljoenen kijkers volgen de gebeurtenissen via live uitzendingen. Škoda’s jarenlange betrokkenheid bij fietsenDit voorjaar kondigde Škoda aan dat het de komende twee seizoenen partner is van twee topevenementen van de UCI: het WK mountainbike en het WK Bolero UCI Gravel. Hiermee breidt de Tsjechische autofabrikant haar toch al omvangrijke steun aan de wielersport verder uit. De oprichters van Škoda Auto, Václav Laurin en Václav Klement, begonnen in 1895 in Mladá Boleslav met de productie van fietsen. Wielrennen is één van de belangrijkste pijlers onder Škoda’s sponsoractiviteiten en in lijn daarmee is het merk partner van wereldberoemde wielerrondes. De belangrijkste zijn de Tour de France en de Vuelta. Daarnaast heeft Škoda Auto afgelopen jaar zijn samenwerking met organisator A.S.O. verlengd tot 2028. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Als je een nieuwe Škoda Elroq of Enyaq gaat samenstellen, kun je als optie een warmtepomp aanvinken. Wat is het nut daar eigenlijk van en hoe werkt het? Als de temperatuur daalt, heeft dat gevolgen voor de actieradius van je elektrische auto. Hij komt iets minder ver op een volle batterij dan op een warme zomerdag. Een warmtepomp is dan handig. Hij zorgt ervoor dat het aangenaam warm wordt in de auto, zonder een grote hap te nemen uit je rijbereik. Verschil met gewone verwarmingVoor de duidelijkheid: een warmtepomp is géén must. Alle elektrische Škoda’s beschikken gewoon over een elektrische verwarming, dus je zult het nooit koud hebben. Maar die verwarming gebruikt veel energie uit het accupakket. De warmtepomp laat de batterij (grotendeels) links liggen en heeft andere trucs. Een warmtepomp maakt zelf geen warmte, hij verplaatst het. Zo kan hij de restwarmte van de elektromotor - die vrijkomt tijdens het rijden - gebruiken om het interieur op de juiste temperatuur te krijgen. Maar vaak is dat niet genoeg, want EV’s zijn zo efficiënt dat ze minder restwarmte produceren dan auto’s met een benzine- of dieselmotor. De warmtepomp heeft dan ook een tweede truc om warmte aan te dragen: hij verplaatst warmte van buiten de auto naar binnen. Dat werkt zelfs in de winter, als het behoorlijk koud is. Warmtepomp in je elektrische ŠkodaDe Škoda Enyaq en Elroq zijn allebei leverbaar met zo’n energiezuinige warmtepomp. Op bijna alle uitvoeringen van de Elroq kun je er voor 1090 euro eentje bestellen. Ook bij de Enyaq betaal je 1090 euro voor een warmtepomp en hij is voor elke uitvoering beschikbaar. Of je de warmtepomp nou wel of niet aanvinkt, het is sowieso een slim idee om voor vertrek het interieur van je elektrische Škoda op te warmen met stroom uit de laadpaal (via de MyŠkoda-app of het menu). Want het kost meer energie om een koud interieur op te warmen, dan een warm interieur behaaglijk te houden. Lees verder: Wat is het verschil tussen AC- en DC-laden bij een elektrische auto? De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Dit is het waargebeurde verhaal van vier vrienden die met een Škoda Rapid naar de Poolcirkel rijden en op de terugweg het goud pakken tijdens de Olympische Spelen van 1936. Škoda Auto bestaat 130 jaar en om dat te vieren duiken we in het archief. Daar vinden we een handgebonden fotoalbum met kiekjes, stickers, landkaarten en postzegels van een episch auto-avontuur uit 1936. Van deze roadtrip zou Hollywood een meeslepende film kunnen maken. Vier vrienden met belangrijke functietitelsDit verhaal start begin jaren dertig, in een jonge Tsjechoslowaakse Republiek die hard wordt getroffen door de Grote Depressie. De economie krimpt, de werkloosheid loopt op – op het dieptepunt zitten bijna een miljoen mensen zonder baan. Geen wonder dus dat, zodra deze moeilijke jaren voorbij zijn, vooral de jongere generatie snakt naar ontspanning en avontuur. Maak kennis met Vladimír Štůla, een 23-jarige rechtenstudent en de trotse eigenaar van een Škoda Rapid. Hij wordt vergezeld door drie vrienden, die zichzelf voor de grap belangrijke functietitels geven: Štůla treedt op als leider en chauffeur, Bohumír Pokorný als penningmeester, fotograaf en kleermaker, Bohumil Zahradník als accommodatiemanager en drukker, en Ladislav Týra als navigator, monteur en cameraman. Kortom, de sfeer zit er goed in wanneer het avontuur begint. Naar de PoolcirkelDe vrienden vertrekken op 25 juni 1936 vanuit Praag. Škoda Auto sponsort de reis met een bijdrage van 20.000 kronen, officieel bestempeld als “een subsidie voor een promotierit voorbij de poolcirkel en de Olympische Rally.” De route loopt via Duitsland en Denemarken richting Scandinavië. Via de hoofdsteden Stockholm en Oslo rijdt de Škoda Rapid door naar de Noorse havenstad Trondheim, en vandaar steeds verder naar het noorden. Op 11 juli kruist de auto de poolcirkel. Het noordelijkste punt van de expeditie is de havenplaats Liinakhamari, aan de kust van de Noordelijke IJszee – het eindpunt van de dan nog gloednieuwe Arctic Ocean Highway. Daar poseert het team in nette, formele kleding voor foto’s. Op dat moment maakt de haven nog deel uit van Finland, maar slechts drie jaar later valt de Sovjet-Unie het land binnen. Finland wordt gedwongen tien procent van zijn grondgebied af te staan aan de vijand, waaronder Liinakhamari – een conflict dat de geschiedenis ingaat als de Winteroorlog. Meedoen aan de Olympische ZomerspelenWe slaan de bladzijde van het fotoalbum om en volgen de Škoda Rapid op zijn weg terug naar het zuiden. Vladimír en kornuiten komen aan in het Finse stadje Tornio. Op 16 juli vertrekken ze daar voor hun deelname aan de Olympische Rally naar Berlijn. Een bewaard gebleven deelnemerslijst in het reisalbum toont dat de Škoda Rapid startnummer 43 draagt, uit een totaal van 154 auto’s. Dat startnummer prijkt ook als sticker op de omslag van het album. En het is niet de enige: de kaften zijn versierd met stickers van overnachtingsplekken onderweg. De rally voert het team via Letland en Litouwen naar de toenmalige Duitse grens. In Königsberg (het huidige Kaliningrad) treffen ze hun eerste controlepost – één van de zestig verspreid over Duitsland. Om punten te verdienen, mag elke equipe slechts één controlepost per dag aandoen, die bovendien minimaal 250 kilometer van de vorige verwijderd moet zijn. Uiteindelijk finishen ze op het legendarische AVUS-circuit in Berlijn, waar ook de Olympische marathon plaatsvindt. Gouden medaille en postzegelsMet 4.368 punten eindigt het team van Štůla aanvankelijk op de tweede plaats, achter een Duitse equipe die vanuit Athene is vertrokken. Maar tijdens de officiële sluitingsceremonie van de Olympische Spelen in Berlijn worden de Tsjechoslowaken alsnog als winnaars uitgeroepen – en ontvangen ze de gouden medaille. Bij terugkomst worden ze feestelijk onthaald door de Tsjechoslowaakse Automobielclub. De avonturiers ontvangen een trofee, persoonlijke bedankbrieven ondertekend door de directeur van Škoda, en zelfs postzegels met hun portretten om deze bijzondere prestatie te vereeuwigen. Lees verder: Škoda bouwt nu duizend keer zoveel auto’s als vroeger De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Hoe teken je een auto? Pak je tekenspullen erbij en leer van Oliver Stefani - Skoda’s eigen hoofdontwerper geeft 5 tips. Voor Oliver Stefani begon het in groep vier of vijf: schetsen in schoolboeken en thuis op papier. In het begin tekende hij geen auto’s: “Ik raakte geïnspireerd door superhelden, Disney-figuren en ook door Star Wars", vertelt hij. Boeken over deze onderwerpen liggen nog steeds op zijn bureau en blijven hem inspireren. Een auto-ontwerper communiceert door te schetsen: “Als we iets proberen uit te leggen, schetsen we het. Dat is effectiever dan duizend woorden.” En constant oefenen is de enige manier om scherp te blijven en jezelf te blijven verbeteren. "Ik heb in mijn leven nog steeds niet genoeg tijd besteed aan schetsen", verklapt de hoofdontwerper. Bekijk de video om te zien hoe Oliver Stefani te werk gaat. 5 tips van Oliver Stefani1. Begin met een warming-up "Als je gaat sporten, doe je een warming-up – bij tekenen is dat niet anders", legt Stefani uit. Begin met het schetsen van cirkels en daarna ellipsen. 2. Kom los met basisvormen "Dit is nog steeds onderdeel van de warming-up. Ik teken dozen in perspectief", vertelt Stefani. Het is belangrijk om je hele arm te ontspannen tijdens het schetsen. "De beweging komt vanuit de schouder.” 3. Teken de basisvorm van de auto Nu is het tijd om een auto te tekenen. Stefani begint met een zijaanzicht om de verhoudingen te bepalen: "Normaal gesproken passen er drie wielen tussen de voor- en achterwielen. Dat is de wielbasis. De hoogte van de auto is ongeveer tweeënhalf wiel – minder voor sportieve auto's", legt hij uit. 4. Voeg perspectief toe Dit is de moeilijkste stap. Stefani begint met een eenvoudige schoenendoos om het perspectief te bepalen. Vervolgens 'kleedt' hij de basiscontouren aan met wielen en vormen: "Ik schets heel grof – constant zoekend naar de juiste vormen met het potlood", zegt hij. 5. Verfijn de schets Gebruik je pen of potlood om details toe te voegen, maar houd het losjes, met veel lijnen. Stefani raadt aan om de schets te verbeteren door herhaling: "Teken hem opnieuw, misschien wel drie keer. Transparant papier helpt hierbij", legt hij uit. Verwijder bij elke schets onnodige lijnen. Het toevoegen van kleur of schaduw versterkt het uiteindelijke effect. Bekijk de video om alle tips en technieken te leren: Lees verder: Waarom Škoda zoveel tijd besteedt aan de stroomlijn van auto’s De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Nieuwe compacte SUV van Škoda valt in debuutjaar direct in de prijzen bij Zakenauto van het Jaar-verkiezing“Mooi afgewerkt, praktisch, ruim en voor de zakelijke rijder een EV met een uitstekende range”, aldus de juryBestverkochte EV en op één na bestverkochte auto overall in augustusElroq in Top 3 van bestverkochte elektrische modellen in 2025 Extra aantrekkelijke Elroq Business Edition Tour combineert technologie, comfort, een groot rijbereik en klantvoordeel tot ruim € 3.000Bij de uitreiking van de Automotive Driving Business Awards - onderdeel van de jaarlijkse Zakenauto van het Jaar-verkiezing - is de nieuwe Škoda Elroq uitgeroepen tot Beste Nieuwkomer van het Jaar 2026. In zijn debuutjaar is de Elroq direct het bestverkochte model van Škoda, waarmee de Elroq de daad bij het woord voegt en volledig elektrisch rijden voor zowel particuliere als zakelijke kopers bereikbaar maakt. De jury van de Zakenauto van het Jaar-verkiezing liet zich zeer positief uit over de Škoda Elroq als succesvolle nieuwkomer op de Nederlandse markt. “De Elroq wordt gezien als een nette auto, een allemansvriend met een uitstraling die veel mensen aanspreekt. Hij is mooi afgewerkt, praktisch, ruim en voor de zakelijke rijder een EV met een uitstekende range”, luidde het juryrapport. Beste Nieuwkomer van het Jaar als voorbode van de Zakenauto van het JaarDe Beste Nieuwkomer van het Jaar-award is onderdeel van de jaarlijkse Zakenauto van het Jaar-verkiezing van vakblad Automotive Management. Bij de keuze voor de Beste Nieuwkomer van het Jaar draait het om de auto die in de ogen van de jury de meeste kans maakt om in het jaar daarop te worden uitgeroepen tot Zakenauto van het Jaar, een titel die Škoda in 2022 ook al won voor de elektrische Enyaq. Die kans werd door de jury voor de Škoda Elroq als hoogste ingeschat, in een speelveld van bijna veertig nieuwkomers. Ook doet de Elroq het volgens de jury goed op het gebied van duurzaamheid. Hoewel de volledig elektrische Škoda Elroq dit jaar inderdaad pas op de markt is gekomen, heeft hij zich al overduidelijk bewezen. Tot en met augustus van dit jaar registreerde Škoda al ruim 4.700 Elroqs in Nederland, waarmee de compacte SUV direct ook het populairste model van het merk is en in Nederland in de top 3 van bestverkochte elektrische auto’s tot dusver dit jaar staat. In augustus was de Elroq met 730 nieuw geregistreerde auto’s en een marktaandeel van liefst 8,1 procent zelfs de bestverkochte EV van ons land, en het op een na bestverkochte model in de overall verkoopstatistieken. Sterk aanbodNa de Enyaq-familie is de Elroq de tweede volledig elektrische auto van Škoda, en direct een schot in de roos. Voorafgaand aan zijn marktintroductie begin dit jaar noteerde Škoda internationaal al ruim 100.000 orders voor de nieuwe, compacte en volledig elektrische SUV. En dat succes heeft zich na de lancering alleen maar voortgezet. In Nederland heeft Škoda het Elroq-gamma enkele maanden geleden verder uitgebreid met de extra aantrekkelijk uitgeruste Elroq Business Edition Tour op basis van de Business Edition 85. Deze Tour Edition biedt een indrukwekkende mix van technologie, comfort, een groot rijbereik en een aantrekkelijk klantvoordeel tot ruim € 3.000. Dankzij een accupakket van 82 kWh beschikt deze Elroq over een actieradius tot maximaal 571 kilometer** (WLTP) – perfect voor zowel dagelijkse ritten als langere reizen. De Škoda Elroq Business Edition Tour er vanaf € 42.990*, terwijl de Elroq elektrisch rijden bij Škoda al mogelijk maakt vanaf € 34.990*. De Škoda Elroq wordt standaard geleverd inclusief tot en met 5 jaar onderhoud en valt voor zakelijke rijders dit jaar nog in het 17% bijtellingstarief. Van 2 t/m 4 oktober zijn de Škoda Elroq en extra sportieve Elroq RS voor geïnteresseerden dynamisch te ervaren tijdens de EV Experience op het circuit van Zandvoort, waar ook de bijzondere Vision 7S concept car van Škoda zijn opwachting maakt. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Met de vernieuwde Enyaq en de recent geïntroduceerde Elroq heeft Škoda voor elk gezin de ideale elektrische SUV. Wij vergelijken de Nederlandse bestsellers en wijzen je op subtiele verschillen: de Enyaq heeft een paar features die hem nóg begeerlijker maken. De Škoda Enyaq is inmiddels een vertrouwde naam – er rijden al meer dan twintigduizend Enyaqs door Nederland. Hij kwam in 2020 op de markt en werd onlangs grondig vernieuwd. En begin dit jaar kreeg hij gezelschap van de Škoda Elroq. Deze SUV is wat compacter, maar nog steeds heel ruim. Blader je door de brochures en prijslijsten van de Enyaq en de Elroq, dan zie je veel overeenkomsten. Ze hebben grotendeels dezelfde elektromotoren en batterijpakketten. Toch zijn er subtiele verschillen aan te wijzen. De Enyaq heeft zaken die hem nóg begeerlijker maken. De Enyaq heeft de grootste kofferbakHet verschil in bagageruimte is het duidelijkste onderscheid tussen beide auto’s. Met zijn lengte van 4,65 meter is de Enyaq 16 centimeter langer dan de Elroq en dat merk je meteen als je de achterklep opent. Toch kan de nieuwe Elroq met zijn kofferbak van 470 liter heel wat voetbaltassen, boodschappenkratten en bouwmateriaal verstouwen. Bovendien kun je de bagageruimte uitbreiden tot 1.580 liter met neergeklapte achterbank. Maar de Enyaq biedt 585 liter en zelfs tot ruim 1.700 liter met de achterbank plat. Dus als je op zaterdag de voorraadkast gaat aanvullen, kun je niet om de Enyaq heen. De Enyaq biedt nóg meer comfortIn de Elroq kom je niets tekort op comfortgebied, maar de Enyaq gaat nét een stapje verder met nog meer luxe. Om te beginnen zit de grootste elektrische SUV van Škoda beter in zijn spullen: meer uitvoeringen beschikken standaard over een elektrische verstelbare bestuurdersstoel met massagefunctie, een Phonebox met draadloos opladen, een elektrische achterklep met virtual pedal en Travel Assist. Klanten voor de Elroq die deze zaken willen, moeten bijbetalen. Over bijbetalen gesproken: het Business Upgrade pakket (Advanced) met begeerlijke extra’s als een head-up display, een 360-gradencamera, het geavanceerde audiosysteem van Canton en de Lightband (doorlopende sierverlichting op de neus) is leverbaar voor beide modellen, maar Enyaq-klanten zijn bij deze upgrades aanzienlijk goedkoper uit. Wat het comfort aan boord van de Enyaq verder verhoogt, is dat zijn automatische airconditioning standaard over 3 zones beschikt, de Climatronic van de Elroq heeft 2 zones. Die derde zone koelt of verwarmt de passagiers op de achterbank. Ook als je in de winter elk streepje zonlicht wilt meepakken, is de Enyaq je beste vriend. Elke uitrustingsvariant is te bestellen met een panoramisch dak. Bij de SUV gaat het om een schuifdak, de coupé heeft een vast dak. De Enyaq geeft je meer keuzevrijheidAls je kijkt naar de beschikbare kleuren en velgen voor beide auto’s, zie je veel overeenkomsten. Energy Blue is de standaardkleur van zowel de Enyaq als de Elroq. En beide SUV’s verlaten de fabriek op velgen van 19 inch of groter. De verschillen worden duidelijk zodra je de Enyaq naar eigen smaak gaat samenstellen. Er is een extra velgdesign van 21 inch om uit te kiezen en een tweede speciale lak. Velvet Red is de enige speciale lak van de Elroq, de Enyaq is er ook in Olibo Green. En dan de bekleding: alleen de Enyaq-rijder kan het Eco-Suite interieur met de kunstlederen bekleding in cognacbruin aanvinken. De Enyaq is er ook als coupéDe Elroq en Enyaq zijn fraaie SUV’s, maar als je nét even wat anders wilt dan je buurman, dan kun je bij de Enyaq ook kiezen voor een coupé. Niet in de klassieke zin met twee deuren en een krappe achterbank, maar gewoon met vier portieren en nog heel veel ruimte. Lees ook: Ontdek de nieuwe Škoda Enyaq in één minuut De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Met de Škoda Vision O is iets bijzonders aan de hand: de designers zijn begonnen met het interieur en pas daarna hebben ze de buitenkant getekend. Dat geeft aan hoeveel zorg aan de binnenkant is besteed. De Škoda Vision O laat zien dat in een elektrische toekomst de klassieke stationwagon een belangrijke rol gaat spelen. Het is nog een concept car, wat betekent dat dit nog niet het definitieve ontwerp is en dat-ie niet in deze vorm bij de dealer komt te staan. Wel geeft zo’n concept car auto-ontwerpers de kans om met allemaal spannende, verfrissende ideeën te komen. Een heel groot schermHet interieur van de Škoda Vision O is bewust eenvoudig en rustig gehouden. Blikvanger is het Škoda Horizon Display. Het beeldscherm van ruim 1,20 meter loopt over de hele breedte van het dashboard. Daardoor kan het zowel door zowel de bestuurder als de bijrijder worden gebruikt. In het midden zie je een apart verticaal scherm voor de belangrijkste functies, eronder vind je een echte draaiknop. Zo kun je kiezen wat je zelf handig vindt: bedien je het scherm via de touchscreens in het dashboard of via een vertrouwde fysieke knop? Het scherm en de knop zijn zo geplaatst dat je handen altijd dicht bij het stuur blijven. Op het stuur zitten ook nog knoppen voor de belangrijkste functies, zoals het volume aanpassen, van radiozender wisselen, telefoongesprekken aannemen en de cruisecontrol inschakelen. Geen onnodige afleidingZo’n groot scherm kan afleiden, zou je denken. Maar daar hebben de ontwerpers iets op bedacht. Met de functie ‘infodimming’ bepaal je zelf hoeveel gegevens er op dat moment voor je neus zichtbaar zijn. Als het druk is, kan de hoeveelheid informatie worden beperkt en tijdens rustig rijden juist worden uitgebreid. De verlichting in het interieur past zich automatisch aan het daglicht aan. Zo hoef je in het donker niet tegen grote kermisachtige schermen aan te kijken. Dat rijdt wel zo fijn. Gerecyclede materialenBij het ontwerpen van het interieur van de Vision O was duurzaamheid belangrijk. Het interieur bestaat uit slechts enkele materialen. Zo zijn de stoelen bekleed met 100 procent gerecycled ‘flatknit’. Die stof wordt hierbij in één stuk en in een vlakke vorm gebreid – op maat, speciaal voor het onderdeel waarvoor het bedoeld is. Daardoor levert het geen verspilling op. Een bijzonder detail is de 3D-geprinte hoofdsteun. Die hoeft niet verder afgewerkt te worden en is opnieuw recyclebaar. Verder zijn er plantaardige microvezels gebruikt voor grote interieurdelen en bestaat de vloerbedekking uit gerecycled leer. Bagageruimte van 650 tot 1.700 literVan een stationwagon van Škoda mag je veel ruimte verwachten: in de bagageruimte past meer dan 650 liter en dat kan worden uitgebreid tot ruim 1.700 liter met neergeklapte achterbank. Dat is ongeveer net zoveel als de Skoda Octavia Combi. Uiteraard zijn er allerlei handige Simply Clever-oplossingen bedacht. Zo heeft de auto een draagbare bluetoothspeaker en zelfs een volledig geïntegreerde koelkast. Er zijn vier paraplu’s aan boord en vanzelfsprekend ontbreekt een doekje om het grote scherm schoon te maken niet. In de kofferbak is een aparte uitsparing waarin je de laadkabels netjes kunt opbergen. Alle inzittenden kunnen hun telefoon draadloos opladen. Zoals gezegd is de Škoda Vision O geen model dat echt in de showroom komt te staan. Maar in het volgende decennium komt er wel een elektrische stationwagon van Škoda op de markt. Lees ook: Skoda Vision O: nieuwe visie op de toekomst van stationwagens De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Deze maand is het precies 100 jaar geleden dat Laurin & Klement fuseerde met Škoda. In de eeuw die daarop volgde, veranderde de auto-industrie rigoureus… Laten we beginnen met een korte geschiedenisles: Laurin & Klement was een Tsjechisch bedrijf dat in 1895 begon met fietsen en motorfietsen en later auto’s ging bouwen. Denk bijvoorbeeld aan de L&K CCCC, een van de eerste viercilindermotorfietsen ter wereld en een ware sensatie toen-ie in 1904 onthuld werd. Het bedrijf raakte echter in financiële problemen en zocht een sterke partner. In 1925 fuseerde Laurin & Klement met de veel grotere ingenieursfirma Škoda uit Pilsen. Zo ontstond Škoda Auto, dat de autofabriek in Mladá Boleslav voortzette. 40.000 werknemersHonderd jaar geleden ging het bouwen van auto’s niet zo soepel en snel als tegenwoordig. De 1800 medewerkers in de fabriek in Mladá Boleslav bouwden de auto’s vooral met de hand en in kleine series. Zo werden in totaal slechts 833 auto’s gebouwd in 1925. De autoproductie van Škoda heeft in ruim een eeuw een enorme ontwikkeling doorgemaakt. Vooral nadat Škoda onderdeel werd van de Volkswagen Groep, ging het snel. In 1991 produceerden 16.974 medewerkers al ruim 172.000 auto’s. Tegenwoordig werken er liefst 40.000 mensen bij Škoda en in 2024 werden meer dan 926.000 auto’s gebouwd. Dat zijn ruim duizend keer zoveel auto’s als honderd jaar geleden – 111 keer, om precies te zijn. Met de hulp van slechts 22 keer zoveel medewerkers. Maar die kunnen wel gebruikmaken van de allernieuwste productietechnieken. Laurin & KlementDe naam Laurin & Klement verdween als merk, maar kwam terug als speciale uitvoering bij Škoda-modellen. Die traditie bestaat inmiddels al dertig jaar en begon in 1995 met de Laurin & Klement-uitvoering van de Škoda Felicia. De auto had leren bekleding, donkerblauwe parelmoerlak en 13-inch lichtmetalen velgen in retrostijl. Niet alleen consumenten waren onder de indruk van de pure luxe van de Felicia, ook de Tsjechische autojournalisten reageerden laaiend enthousiast. Zij riepen de Felicia uit tot Auto van het Jaar. 130 jaar L&KDit jaar hebben studenten van de Škoda Auto Vakschool een Škoda Superb Combi omgebouwd tot pick-uptruck. Deze op maat gemaakte Superb Combi werd gemaakt als voertuig voor wielerwedstrijden, met een speciaal ontworpen laadruimte voor racefietsen. De naam van de auto was L&K 130, een knipoog naar het 130-jarig bestaan van Laurin & Klement. Lees verder: Hoe Škoda de wereld veroverde met posters De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Škoda-SUV’s populair in Europa én daarbuitenBreedste gamma ooit met zeven SUV-modellen: van compacte Kylaq in India en grote zevenpersoons Kodiaq tot volledig elektrische Elroq en EnyaqVolledig elektrische Elroq met ruim 100.000 orders tot eind augustus nu al één van de bestverkopende EV’s in Europa, ook in NederlandLeusden, 18 september 2025 - Škoda heeft zijn vier miljoenste SUV geproduceerd, wat de sterke vraag van klanten naar dit type auto onderstreept. De eerste moderne SUV van het merk was de Yeti, die in 2009 op de markt kwam, en het gamma is nu het grootste in de historie van Škoda, met zeven modelseries: van de in India gebouwde Kylaq en Kushaq, via de Kamiq, Karoq en Kodiaq tot de volledig elektrische Elroq en Enyaq (inclusief Enyaq Coupé). SUV’s zijn wereldwijd nu goed voor ongeveer de helft van alle verkochte Škoda’s. De Elroq en Enyaq behoren daarnaast ook tot de populairste elektrische modellen in veel Europese landen, waaronder Nederland. Vorige week onthulde Škoda de Epiq showcar. Het definitieve model gaat volgend jaar in productie, samen met het model dat is gebaseerd op de Vision 7S concept. “Het succesverhaal van Škoda’s SUV’s heeft weer een mijlpaal bereikt. Vier miljoen gebouwde modellen is een duidelijk bewijs dat ons brede aanbod en wereldwijde productienetwerk voldoen aan de uiteenlopende eisen van klanten over de hele wereld”, verklaart Andreas Dick, Škoda Auto Bestuurslid Productie en Logistiek. “Škoda biedt de juiste oplossing voor de meest uiteenlopende behoeften: van compacte SUV’s van minder dan 4 meter lang tot ruime zevenzitters, inclusief efficiënte, veelzijdige elektrische modellen. De groeiende gemeenschap van Škoda SUV-eigenaren bewijst dat onze productstrategie goed aanslaat bij klanten en dat we op de goede weg zijn.” Breedste line-up ooitŠkoda’s huidige portfolio bestaat uit twaalf modelseries, waarvan zeven in het SUV-segment. Daardoor zijn SUV’s nu goed voor meer dan 55% van de verkopen van het merk. In de eerste helft van dit jaar behoorden de SUV’s tot de best verkochte modellen van Škoda. Zo stond de Kodiaq op de tweede plaats met 64.800 leveringen, op de derde plaats gevolgd door de compacte Kamiq met 64.100 verkochte exemplaren. Sommige SUV’s zijn nog maar net op de markt en hun volledige potentieel moet nog blijken uit de verkoopstatistieken. De gloednieuwe, volledig elektrische Elroq is nog niet eens een jaar op de markt en klimt in heel Europa nu al in de EV-verkoopranglijsten. Ook in Nederland is de Elroq op topsnelheid uit de startblokken gekomen. Het was de bestverkochte EV op het continent in april en juli en eind augustus waren er al meer dan 100.000 bestellingen voor het model geplaatst. De nieuwe Enyaq-familie die eerder dit jaar debuteerde, blijft een belangrijke rol spelen in Škoda’s succes in het SUV-segment. In totaal leverde de autofabrikant alleen al in de eerste helft van het jaar 72.000 volledig elektrische SUV’s aan klanten in Europa. Wereldwijde voetafdruk: Škoda SUV productie over de hele wereld SUV’s zorgen ook voor Škoda’s sterke groei in India, waar modellen worden ontwikkeld en geproduceerd om te voldoen aan de behoeften van lokale klanten. De vorig jaar gelanceerde Kylaq heeft snel aan populariteit gewonnen in het zeer competitieve segment van SUV’s met een lengte onder de vier meter. Het tweede Indiase model, de Kushaq, wordt geëxporteerd naar verschillende andere landen en wordt sinds eerder dit jaar in een nieuwe fabriek in Vietnam ook geassembleerd op basis van complete CKD-kits. Škoda SUV’s worden geproduceerd in Tsjechië, India, Oekraïne en Vietnam, en sinds 2024 ook in Kazachstan. Nog twee SUV’s op komst: Škoda introduceert zijn kleinste en grootste elektrische SUV’sŠkoda zet zich nog sterker in voor duurzame mobiliteit en zet vaart achter de elektrificatie van zijn modellengamma, inclusief die van de SUV’s. Volgend jaar presenteert het merk de productieversie van de Škoda Epiq, een aantrekkelijke compacte cross-over met volledig elektrische aandrijving en een scherpe prijsstelling. In 2026 staat ook de wereldpremière van Škoda’s nieuwe vlaggenschip gepland: een elektrische zevenpersoons SUV op basis van het Vision 7S concept. Historisch overzicht Škoda-SUV's Škoda Yeti (2009-2018; 684.500 exemplaren gebouwd) Škoda’s eerste SUV was een op zichzelf staand model dat werd gecreëerd door slim gebruik te maken van bestaande componenten. Hij combineerde compacte afmetingen met een hoge praktische bruikbaarheid en had een veelzijdig interieur dat deed denken aan dat van een MPV. Škoda Kodiaq (2016-heden; nu in zijn tweede generatie; 1.077.200 exemplaren gebouwd) Dit ruime model met maximaal zeven zitplaatsen markeerde het begin van Škoda’s SUV succesverhaal en lanceerde een productoffensief dat een geheel nieuwe klantenkring naar het merk trok. De tweede generatie - geïntroduceerd in 2023 – onderscheidt zich met een nieuw plug-in hybridesysteem, een dynamischer en robuuster design en functies als een head-up display. Škoda Karoq (2017-heden; 917.000 exemplaren gebouwd) De succesvolle compacte Karoq werd in 2022 opgefrist, waardoor hij populair blijft bij klanten. De Karoq valt op door zijn praktische interieur met VarioFlex-achterbank, een ruime bagageruimte en uitrusting die tot voor kort was voorbehouden aan modellen uit hogere klassen. Škoda Kamiq (2019-heden; 789.800 stuks gebouwd) De Kamiq - momenteel het op twee na best verkochte model van Škoda - is geschikt voor zowel gebruik in de stad als daarbuiten, met als grootste pluspunt zijn gemakkelijke rijgedrag. Hij biedt daarbij een hoog niveau van actieve en passieve veiligheid, ondersteund door een uitgebreide reeks geavanceerde rijhulpsystemen. Škoda Enyaq/Enyaq Coupé (2020-heden; 326.000 exemplaren gebouwd) De Enyaq onderging dit jaar een grote update, met dank aan de nieuwe Modern Solid designtaal, verbeterde digitale functies en meer geavanceerde rijhulpsystemen. Tegelijkertijd zijn de kwaliteiten die van Škoda's eerste volledig elektrische model – die ook verkrijgbaar is als Coupé – één van de populairste volledig elektrische auto’s van Europa maakten, verder verbeterd. Voorbeelden zijn een grote actieradius, geavanceerde digitale technologieën en een uitgebreide uitrusting. Škoda Kushaq (2021-heden; 99.000 exemplaren gebouwd) De Kushaq markeerde het begin van een nieuw tijdperk voor Škoda in India. Deze compacte SUV is het eerste model van het merk dat speciaal voor de lokale Indiase markt is ontwikkeld en geproduceerd. De Kushaq is gebouwd op het MQB-A0-IN platform, wordt geproduceerd in India en wordt ook geassembleerd in een nieuwe fabriek in Vietnam. Škoda Elroq (2024-heden; 71.000 exemplaren gebouwd) De Elroq is de eerste geproduceerde Škoda met de Modern Solid designtaal. Hij combineert compacte buitenafmetingen met een royaal interieur, inclusief één van de grootste bagageruimten in zijn segment. De Elroq RS levert 250 kW en accelereert in slechts 5,4 seconden van 0 naar 100 km/u, waarmee hij - naast de Enyaq RS - de snelst accelererende productieauto van Škoda is. Škoda Kylaq (2024-heden; 35.500 exemplaren gebouwd) De Kylaq is Škoda’s eerste model in het zeer populaire Indiase SUV-segment met auto’s onder de vier meter, dat bijna de helft van de markt uitmaakt. Na de Kushaq SUV en de Slavia sedan is dit het derde lokaal ontwikkelde model van Škoda op het MQB-A0-IN platform, dat speciaal is ontworpen voor de wegen en het klimaat in India.De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Moderne Škoda’s bevatten veel software en net als bij telefoons, moet die software regelmatig geüpdatet worden. Voor de veiligheid, maar ook om nieuwe functies toe te voegen. De softwareontwikkeling voor auto's gaat razendsnel. Daarom is het normaal dat je auto van tijd tot tijd updates ontvangt om de laatste ontwikkelingen bij te houden. Deze software-updates helpen de auto in topconditie te houden: ze kunnen de beveiliging verbeteren, softwarefouten verhelpen, de prestaties optimaliseren, nieuwe functies introduceren en zelfs feedback van gebruikers verwerken. Zo kan een update voor het infotainmentsysteem zorgen voor een simpelere bediening. Updaten bij de dealerUpdates zijn beschikbaar voor het volledige Škoda-modellengamma – van auto's met verbrandingsmotor tot plug-in hybrides en volledig elektrische modellen. Meestal worden ze uitgevoerd bij de Škoda-dealer tijdens de reguliere onderhoudsbeurten. De dealer kan altijd controleren of er een nieuwe update voor jouw auto beschikbaar is. Updaten via internetBij elektrische Škoda-modellen is het vanaf een bepaalde softwareversie mogelijk om de systeemsoftware op afstand te updaten. Bestuurders kunnen in het infotainmentmenu controleren of er updates beschikbaar zijn (mits de auto online is). Maar in de meeste gevallen informeert de auto de bestuurder automatisch. De melding legt duidelijk uit hoe je het proces start, maar wacht even tot je op de plaats van bestemming bent. De auto kan namelijk niet rijden als de systeemupdate bezig is. Je kiest zelf wanneer de systeemupdate start. Op het moment dat het jou uitkomt, doorloop je de volgende simpele stappen: 1. Schakel het contact uit, kijk naar het ‘afscheidsscherm’ en druk op de updateknop. 2. Lees de aanvullende informatie, met de geschatte installatietijd, een waarschuwing dat de auto tijdelijk niet beschikbaar zal zijn en een lijst met functies die niet actief zullen zijn. 3. Stap uit en vergrendel de auto. Vervolgens zat de systeemupdate automatisch starten. 4. Wacht tot de installatie voltooid is. Er verschijnt een melding op het infotainmentscherm en de auto is weer klaar voor gebruik. Applicaties updatenDe apps in het infotainmentsysteem hebben hun eigen updates, ongeacht of ze in de fabriek geïnstalleerd zijn of later door jou gedownload. Een melding laat je weten wanneer er een nieuwe versie beschikbaar is en je kunt zelf bepalen welke apps je wilt updaten. Het menu laat ook zien wat elke update te bieden heeft. Meestal zijn het prestatieverbeteringen, bugfixes (aanpassing in de software om een foutje (bug) te herstellen, zodat het programma weer goed werkt) en stabiliteitsupdates, maar soms ook compleet nieuwe functies. Automatisch updaten inschakelenWil je wel de meest recente versies draaien, maar verder niet actief betrokken zijn bij het updaten van apps? Dan activeer je automatisch updaten in het instellingenmenu. In tegenstelling tot systeemupdates worden app-updates op de achtergrond uitgevoerd, zonder je rit te onderbreken. En áls je de auto uitschakelt, wordt het proces gewoon gepauzeerd en de volgende keer dat je vertrekt weer voortgezet. Lees verder: Waarom Škoda zoveel tijd besteedt aan de stroomlijn van auto’s De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Vision O onderstreept Škoda’s Europese leidende positie in het stationwagonsegment Volledig nieuw ontworpen interieur met minimalistisch design en holistische, intuïtieve ervaringNieuw Horizon Display voor beide voorpassagiers, Bio-Adaptive Lightning, 650 liter bagagecapaciteit en AI-gestuurde persoonlijke assistentRobuuste looks met compleet nieuw Tech-loop front; aerodynamisch geoptimaliseerd design voor overbruggen langere afstandenGeavanceerde autonome rijtechnologieOp basis van zijn rijke erfgoed en Europees leiderschap in het stationwagonsegment geeft Škoda met de Vision O een gedurfd statement af. De Škoda Vision O is helemaal voorbereid op de geëlektrificeerde toekomst van Škoda’s stationwagonmodellen en is ontworpen volgens de nieuwste generatie van de Modern Solid designtaal. De Vision O is de eerste concept car van het merk die van binnen naar buiten is ontwikkeld, volgens de ‘customer-first’ benadering. Het nieuwe, minimalistische interieur herbergt innovatieve technologieën die het comfort en de bruikbaarheid van de Combi verregaand vergroten. Daarnaast beschikt de Vision O over geavanceerde autonome rijmogelijkheden, slimme AI-oplossingen en geeft hij prioriteit aan duurzaamheid dankzij de integratie van hernieuwbare materialen en het volgen van de principes van circulariteit. Uiterlijk zorgt de evolutie van Škoda’s Modern Solid designtaal voor robuuste looks met een volledig nieuw Tech-loop front. Het minimalistische ontwerp en de geoptimaliseerde aerodynamica zorgen voor maximale efficiency. De productieversie van de Vision O, die wordt gebaseerd op een toekomstig platform van de Volkswagen Groep, staat gepland voor het volgende decennium. Als leider in het Europese stationwagonsegment sinds 2016, dankzij het succes van de Octavia en de Superb Combi, introduceerde Škoda met de Vision O de toekomstvisie voor zijn Combi’s, met de volgende generatie van Škoda’s Modern Solid designtaal als basis. De Vision O is een voorbeeld van Škoda’s klantgerichte benadering van autodesign, en is volledig vanuit het perspectief van de klant ontwikkeld. Het design is gedurfd, authentiek en praktisch, en verbetert de gebruikerservaring met slimme AI-oplossingen en functies plus een functioneel interieur. De holistische designbenadering omvat alle aspecten van de auto, van de gebruikersinterface en het interieur tot het exterieur, connectiviteit en geluid, en zorgt voor een multi-zintuiglijke ervaring die het totale comfort en rijplezier verhoogt. Nieuwste generatie Modern Solid design verbetert aerodynamicaUiterlijk wordt de Škoda Vision O gekenmerkt door strakke, eenvoudige lijnen. Het minimalistische ontwerp zorgt voor maximale efficiency dankzij een geoptimaliseerde aerodynamica, waardoor een grotere actieradius mogelijk is - zelfs over aanzienlijke afstanden. De evolutie van Škoda’s Modern Solid designtaal zorgt voor stoere looks met een compleet nieuw Tech-loop front. Daarbij biedt de Vision O ook geavanceerde autonome rijtechnologie, waarbij de auto alle rijtaken onder specifieke omstandigheden geheel zelfstandig op zich kan nemen. Nieuwe HMI-interface met Horizon DisplayDe Vision O heeft een compleet nieuw interieurconcept dat wordt gekenmerkt door een minimalistisch design, met de nadruk op maximale praktische bruikbaarheid, eenvoud en ruimte, inclusief meer dan 650 liter aan bagageruimte. Een geheel nieuw ontworpen en intuïtief bestuurbare, klantgerichte HMI-interface is voorzien van een instelbaar Horizon Display voor beide voorpassagiers. Door de integratie van nieuwe AI-functies is Laura uitgegroeid tot een zeer goed geïnformeerde persoonlijke assistent. De nieuwe Škoda Bio-Adaptive Lighting past de sfeerverlichting in het interieur automatisch aan de natuurlijke lichtcycli aan en creëert zo een comfortabele omgeving. In navolging van Škoda’s Simply Clever-filosofie biedt ook de Vision O tal van nieuwe, slimme functies, zoals een draagbare luidspreker of een volledig geïntegreerde koelkast. Holistische benaderingDe naam Vision O is afgeleid van het concept van circulariteit en staat voor het ontwerpen, produceren, gebruiken en uiteindelijk recyclen van de auto op duurzame wijze, om de impact op het milieu gedurende de hele levenscyclus van de auto te minimaliseren. Ook laat de Vision O zien hoe circulaire materialen, zoals producten op plantaardige basis, kunnen worden gebruikt zonder in te leveren op kwaliteit of esthetiek. Škoda denkt daarbij verder dan de levenscyclus van materialen en implementeert afvalvrije productiemethoden en het hergebruik van bijproducten, die worden gerecycled en hergebruikt. Lees hier voor meer informatie het volledige (Engelstalige) nieuwsbericht over de Škoda Vision O. Download hier de video footage van de Škoda Vision O. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel