Octa Collection

Nadeel van zo´n rf thermostaat is dat er een draadje nodig is voor de voeding. Persoonlijk zou ik een bedrade thermostaat nemen als je toch alles met je telefoon kan doen. Ik heb wel eens een Nest geïnstalleerd, er zitten wel veel mogelijkheden en instellingen op, voor mensen die gewoon de temperatuur hoger en lager willen zetten zou ik wat simpelers aanbevelen. Voor diegenen (waaronder ik) die dat leuk vinden om alles te kunnen regelen/zien uitpluizen is er leuk spul op de markt waaronder ook deze Nest. Wat betreft het aansluiten, bijna elke ketel is voorzien van een open therm aansluiting, er zijn uitzonderingen maar daar zijn dan weer convertors voor. En Ed hadden ze geen rf gasleiding? Intergas maakt al jaren redelijk probleemloze ketels, ik bied ze wel eens aan als alternatief of als geiser (je kan de cv uitschakelen en hoef je niet aan te sluiten). En dat verhaal dat we van het gas afmoeten kan nog wel even duren aangezien oude woningen niet geschikt zijn voor een warmtepomp.

En vandaag heeft nr 2 het ook begeven. 4 1/2 jaar ongeveer dus deze heeft het qua levensduur aardig uitgehouden.

En het was weer tijd voor een beurt, 15.600 km verder, km stand is nu bijna 145.000 km, spullen had ik al een poosje in huis maar nog geen tijd gehad. Vandaag dan maar Skodie zijn welverdiende onderhoudsbeurt gegeven. Geen bijzonderheden verder. De kosten: 4 BOSCH 0 242 240 593 Bougie € 9,24 1 MANN-FILTER W 719/30 Oliefilter € 4,67 1 BOSCH 1 457 433 714 Luchtfilter € 8,06 1 MANN-FILTER CUK 2862 Interieurfilter € 11,16 1 Castrol 00189-U Castrol Magnatec C3 5W40 4 Liter Motorolie € 27,67 1 FEBI BILSTEIN 15374 Afsluitschroef, oliepan € 1,09 Totaal € 61,89, deze keer besteld bij Bogijn, geen verzendkosten en zeker niet duur. Op naar de volgende 15.000 km

Zo is het, het is ook wel een onderdeel wat gezien de leeftijd wel kapot kan gaan. Maar niet te lang bij stil staan, Skodie wordt weer lekker warm

Al enige tijd had Skodie (zo noemen mijn vrouw en dochter de octa) moeite om op normale bedrijfstemperatuur te komen. De temperatuur blijft rond de 70 graden hangen, bij stilstand loopt deze op naar de 90, als je gaat rijden zakt deze weer. Ik zag het ook aan de sludgevorming bij de olievuldop, de motor komt gewoon niet genoeg op temperatuur om het vocht te laten verdampen. Afspraak gemaakt met de garage, gasfilter moest ook vervangen worden. Thermostaat en filter vervangen, voor de thermostaat moest de dynamo er af om erbij te komen, het duurde iets langer dan verwacht. Totaal incl. materiaal en arbeidsloon 290 euro's armer. Motor komt weer goed op temperatuur, de sludge is ook weer weg dus we kunnen weer. Al zal het kilometrage per jaar drastisch gaan dalen, ik ga per 1 april voor mijzelf aan de slag dus de woon-werk kilometers zal Skodie niet meer maken. We hebben besloten om Skodie voorlopig erbij te houden, de gasinstallatie hebben we er uit en als caravan trekker is hij ook zeer geschikt. Komt bij dat mijn vrouw bezig is met haar rijbewijs en dat zij dan ook met de auto weg kan.

En bij de stand 129.300 was het weer tijd voor een olieverversing. De service indicator was al een poosje aan het aftellen en elke keer de waarschuwingspiep van en de melding van ''service now'' werd ik wel een beetje zat. 15.700 km gereden sinds de vorige oliewissel en in die periode precies 1 liter olie tussentijds bijgevuld. Netjes voor een 2.0 die toch een beetje als een olieverbruiker bekend staat. Voor ik de olie vervangen heb een reiniging gedaan met Wynns oil system cleaner Een halve liter eruit gehaald om te kijken en daarna de cleaner erin, 15 min. laten stationair laten lopen en de rest afgetapt. Nou dat zag er toch zichtbaar vuiler/zwarter uit dan de 1/2 lter die ik eerst had afgetapt. Blok is in ieder geval schoon van binnen Oliefilter en aftapplug vervangen en olie gevuld en Wynns super friction proofing toegevoegd De bougies vervangen voor de Bosch FR6DC+13 deze worden aanbevolen voor gebruik op lpg, alleen de elektrode afstand aanpassen naar 0.7mm. De ruitenwissers begonnen ook al weer behoorlijk te strepen dus gelijk maar een nieuw setje Bosch ''flatblades'' erop gezet. De versnellingsbak ook eens goed bekeken en ik kan geen lekkage zien, op 1 punt is een pakking zichtbaar vochtig maar er hangen geen druppels aan en ook in de beschermplaat zie ik geen sporen van transmissieolie. Het lijkt erop dat de reparaties geen weggegooid geld zijn geweest. Op naar de volgende 15.000 km! Nog even de kosten: 4x bougie € 12,08 5 liter Eurol Super Lite 5W-40 € 23,70 1x aftapplug € 0,86 1x Mann oliefilter € 3,85 1x Bosch wisserset AR533S € 22,50 1x Wynns oil system cleaner € 7,55 1x Wynns Super Friction Proofing € 6,90 1x verzendkosten € 4,00 € 17,12 btw erbij is totaal € 98,56 Ik mag van een vriend gebruik maken van zijn loods, lekker droog en binnen kunnen sleutelen, bakkie koffie erbij, ik vind het leuk om te doen en ik bespaar er de nodige euros mee Is dat Simply Clever of niet (behalve dan voor de dealer, die verdient niet zoveel aan mij)

Tja goedkoop is duurkoop? Soms wel denk ik maar is dat altijd zo? 7 jaar geleden een droger gekocht voor zo'n 300 euro. 2 weken geleden tijdens mijn pech dag (autoruit dondert naar beneden, 2 ritsen van de voortent stuk, rijdt er nog iemand tegen mijn auto aan, de navigatie kapt ermee, de cv ketel lek) ruikt mijn vrouw een brandlucht bij de droger, stekker eruit en deze van de wasmachine afgehaald. Bovenplaat er af en het ruikt naar brand, een beetje verkleuring van warmte op de mantel aan de zijkant waar de meeste componenten/bedrading zit. Moet je hier nog aan gaan (laten) sleutelen? Ik vind van niet. Nieuwe besteld bij wehkamp (bezorgen ook op zaterdag) voor 325 euro en ze nemen de oude mee. En wat Marco zegt klopt ook wel, de oude machine was energielabel C en de nieuwe is label B.

Grappig dat je een storing of iets afwijkend aan je auto herkend. Gisteren reed ik thuis weg op weg naar mijn werk en het leek erop of er even een misfire was. Daarna niks meer gemerkt en vanmorgen ook niet. Vanmiddag toch eens uitgelezen met mijn universele obd geval. En ja misfire bank nr 3 met een code. Had ik het toch goed opgemerkt. Ik heb de bougies en kabels gecontroleerd, de bougies zagen er goed uit. Ik heb de aanslag eraf gehaald met een staalborstel en weer gemonteerd. Gelijk maar alle vloeistoffen gechekt en de auto gewassen en uitgezogen. Ik denk dat ik de bougies bij de volgende beurt wel ga wisselen, deze zijn de ngk longlife en zitten er nu 30.000 km in. Op lpg is het toch wat gevoeliger qua ontsteking en deze bougies zouden 60.000 km mee moeten kunnen. De lpg inbouwer heeft er destijds bosch bougies ingezet, deze hebben een interval van 15.000 km maar kunnen makkelijk langer mee omdat deze kouder zijn dan de standaard bougie en dat is weer beter voor de levensduur. Ik ga ze sowieso meebestellen (ik verwacht oktober/november weer aan de onderhouds-interval te zitten) bijkomend voordeel is de prijs, de bosch kost 3,50 euro en de ngk 13,00 euro. De ngk gaat geen 4x zolang mee anders was het zeker wel een overweging om die te plaatsen. Ook nog even gechekt hoe de versnellingsbak eruit ziet, ik zie geen olie waar die eerst nat was, de pakking die aan de onderzjde zwwet zit wel wat vuil en zand aangekoekt maar was niet nat. Het lijkt erop dat de garage gelijk heeft dat hij een beetje zweet. Lekker zo laten lijkt me!

Ik heb ook mijn eerste ervaring gehad met Holdinga. Vorige week na het opruimen van de caravan en de tent om deze naar de stalling in almere te brengen besloot het linkerachterraam er mee te stoppen. Dat wil zeggen het raammechanisme kapot en de ruit gaat niet meer omhoog. Het was al een eind in de middag toen ik daar aankwam met de caravan er achter. Ik werd vriendelijk te woord gestaan en er zou een monteur even naar buiten komen om te kijken. Paar minuten laterkwam de monteur gewapend met 2 wiggen en een rol ductape, de monteur kon precies de ruit pakken en omhoog duwen zodat deze gesloten was. 2 wiggen dat het klem zit en een paar stukken ductape voor de zekerheid. Wij konden weer verder nadat ik gelijk maar een afspraak had gemaakt voor herstel. Gisteren is het mechanisme vervangen, ik mocht even 225 euries aftikken (bedrag hadden ze vorige week al gezegd wat het ging kosten) en het raam werkt weer zoals het hoort. Holdinga heeft bij mij een goede indruk achter gelaten, zowel de heer bij de balie en de monteur die mij geholpen hebben waren vriendelijk en behulpzaam en hebben mij netjes te woord gestaan. Een deel van het onderhoud doe ik zelf en overig bij een universele garage bij mij in de buurt maar als ik een Skoda dealer nodig zou hebben voor iets zou ik hier zeker naar terug gaan.

Paar weken verder intussen, bak is weer zo goed als lekvrij. Deze keer was het de aandrijfas keerring die lekte, vervangen voor de lieve somma van 700 euro..........auto heeft totaal 5 dagen bij de garage gestaan (incl. weekend) omdat alles is losgeweest is de auto ook uitgelijnd, het lijkt alsof de rechtuit-stabiliteit iets beter is geworden. Een geluk bij een ongeluk zeg maar Zo goed als lekvrij? Ja er zweet een pakking aan de onderzijde. Volgens de garage moet de hele boel dan gedemonteerd worden en weer gemonteerd, verwachte tijdsduur: 2 werkdagen voor een pakking van een paar euro. Advies is om jaarlijks als de auto voor controle van de gasinstallatie komt de versnellingsbakolie te peilen. Overigens verwachte hij niet dat bijvullen nodig is, na een uitgebreide proefrit is de boel gecontroleerd en er is geen lekkage zichtbaar alleen dat de pakking er vochtig uitziet. Als ik olie onder de auto zie liggen moet ik wel actie ondernemen. Ik heb nu een paar weken later eronder gekeken en zie geen zichtbare lekkage of druppels, het is vettig bij de pakking, meer niet. Voorlopig hopelijk geen zorgen Ondertussen tuffen we lekker door en is de volgende km stand voorbij gekomen Bij 120.000 heb ik het luchtfilter en interieurfilter vervangen. Die kunnen er weer een jaartje tegen, het luchtfilter was niet eens overdreven vuil, het interieurfilter was er wel aan toe.

Volgens mij moet dat ook wel kunnen. Op deze site http://www.velgenland.nl/velg/3729042_dotz_freeride_peak.html is volgens mij de velg die jij hebt. Zij bieden alleen maar 195 breed banden op deze velg aan.

Vandaag de octa weer naar de garage gebracht, wederom olielekkage bij de versnellingsbak. Diagnose is dat er een kering lek is of een aansluiting bij de oliekoeler. Om erbij te komen............moet de bak eruit Garage had vandaag verder geen tijd ivm weinig bezetting, morgen gaan ze starten en hopelijk is maandag mijn octa weer klaar. Dat wordt weer een wak in de portemonnee ben ik bang Dus de komende dagen rij ik een citroen c1, leuk karretje hoor, het lijkt wel een kart! Wat een stuiterbak, de stoelen zijn ook niet geweldig maar ik ben mobiel zullen we maar zeggen. Wordt vervolgd.

Hebben wij natuurlijk niet nodig

Welke heb je besteld? Bij mij zat er inderdaad ook een slang bij die in de peilopening past.

Ik heb deze http://www.georgekniest.nl/Catalogus/Scheeps-+techniek/Motor/Carterpompen/Seago+olie+extractor+6+liter+bol/product.aspx bevalt en werkt goed. Geen knoeiboel, nadeel is dat je niet het gehele carter leegkrijgt, bij mij bleef er na het leegpompen ongeveer nog een 1/2 liter achter. Kan ook aan de plaats van de peilstok liggen en hoe deze in het carter eindigt. Ik heb bij de laatste oliewissel eerst leeggepompt en daarna moest ik er toch onder voor het oliefilter, de plug eruit voor de laatste olie, het voordeel is dat je er geen grote lekbak onder hoeft te zetten omdat het carter toch al bijna leeg is.

Is dit iets voor de koffie / fotografie liefhebbers? Een lekker bakkie bij het plaatjes schieten Gevonden op http://www.gadgetknaller.nl/partners/gadgetknaller/Camera-Lens-Mok-Zwart-p-2565.html?osCid=

Tja diesel is ook voor landbouwvoertuigen

Ik heb vandaag met een collega meegereden in zijn nieuwe astra en ik moet zeggen dat ik de lijn die opel ingezet heeft wel mooi vind. De isignia mogen ze bij mij ook wel voor de deur zetten Veel plezier en veilige kilometers!

Nou busje ik heb vandaag getankt, € 32,30 voor 48,28 liter. 1 op 10,19 De dagteller op 494 kilometer dus lekker een euro goedkoper kan ik een gevulde koek kopen Ik koop trouwens zelden iets in de tankshop, hoe lief ze me ook wijzen op de snoepaanbieding ik bedank ze net zo vriendelijk Af en toe een rolletje pepermunt of fishermans friend. Wat ook wel langzaam maar zeker aantikt is de spaarpas van de anwb/united consumers, bij de aangesloten pompen krijg je 1 cent per liter op je saldo erbij. In de 1 1/2 jaar ongeveer dat ik nu op lpg rij heb ik bijna € 40,- bij elkaar

Toch weer wat onverwachte kosten aan de octavia, het viel me op dat de versnellingsbak wat nattig was van olie, zo goed mogelijk drooggemaakt en een paar weken in de gaten gehouden. Ja hoor, lekkage ergens bovenop, waar het precies vandaan komt kan ik niet goed traceren. Naar de garage dan maar, na een uur werd ik gebeld, keerring stuk, onderdeel van 18 euro, om er bij te komen was wel even werk, totaal 300 euries lichter maar wel lekvrij. Van de week olie peilen, tenminste dat wou ik, de buis van de peilstok afgebroken. Al google-end geleerd dat ik niet de eerste ben die dit overkomt een nieuwe besteld voor de lieve prijs van 2,75 gelijk maar een liter olie en en flesje injector reiniger erbij besteld, de verzendkosten moet je toch al betalen. Plaatsen van de nieuwe trechter was wel even lastig, de injectorrail van het lpg systeem zit daar precies gemonteerd, deze deels losgehaald en zo kon ik het laatste afgebroken stuk verwijderen, een voorzichtig uitgevoerd klusje want als er een stuk van dat plastic in de buis valt kan je echt aan de slag. De octavia bevalt verder nog steeds prima, nu met lpg ruim een jaar verder en de km vliegen er op, het verbruik valt me ook mee, ik had 1 op 9 berekend maar na 25000 km zit ik op 1 op 9,9 niet slecht aangezien ik op benzine 1 op 11,5 deed. Verder merk je er niks van dat je op gas rijd, behalve dan aan de pomp vandaag voor 30 euro de tank weer vol.

En vandaag heeft de eerste lamp het begeven, iets meer dan 3 jaar en 45000 km. Weet eigenlijk niet wat een normale levensverwachting is van zo'n lamp, lijkt me toch vrij kort? Morgen maar eens een nieuwe er in zetten (uit de reservedoos) en tzt maar eens kijken of ik weer nightbreakers oid ga aanschaffen.

Alweer een paar weken geleden de olie vervangen. De auto was deze keer op temperatuur dus met de vacuümpomp een fluitje van een cent als de olie lekker dun is. Filter los en daarna de aftapplug om eens te kijken hoeveel olie er in blijft met de vacuümpomp. Dat valt tegen, toch wel zeker een 1/2 liter, kan ook zijn omdat de peilstok niet helemaal uitmondt in de carterpan? Volgende keer eens proberen of de auto van achter wat hoger te zetten of er dan meer uitkomt. Nieuwe aftapplug, filter geplaatst en 4,25 liter olie er in. Het interieurfilter en luchtfilter ga ik de volgende keer weer mee doen of jaarlijks is misschien ook wel een idee. De kosten; 4 liter olie Eurol 5w-40 (ik had nog een liter staan) € 19,80 1 Mann oliefilter W719/30 € 4,28 1 Febi aftapplug met ring € 0,86 1 Mann luchtfilter € 9,00 (niet gebruikt) 1 Mann interieurfilter € 11,14 (niet gebruikt) 1 potje kopervet (voor het makkelijker loskrijgen van de zomerbanden) € 4,04 Inclusief btw en verzendkosten totaal € 65,43 De interval gereset en op naar de volgende 15000 km

Dat scheelt € 24,37 om precies te zijn en ik vind het zonde om iets te vervangen wat nog makkelijk 15000 km mee kan.

Vandaag de winterbanden gewisseld, gelijk eea gechekt aan de auto. De parafaan bak schoongemaakt, olie en ruitensproeier bijgevuld. De service indicator is aan het aftellen voor een volgende beurt, ik heb alles reeds besteld (olie, oliefilter, aftapplug, luchtfilter, interieurfilter) Echter ga ik het deze keer anders doen, het interieur filter en luchtfilter zien er nog als nieuw uit, schoongeblazen met de compressor en deze kunnen nog wel 15000 km. De olie ga ik binnenkort wel doen omdat het geen long life olie is, de redenering van mij is als volgt: Bij een long life interval (VOI) zit een interieur en luchtfilter er ook 30000 km in. Waarom zou ik die dan elke 15000 km vervangen? Olie vervang ik wel elke 15000 km, ik heb nu ook een aftapplug erbij besteld om eens te kijken hoeveel olie er in blijft als ik aftap met de vacuüm pomp. Wordt vervolgd.