EdK

Strakke bak, maar ja dat zijn bijna alle skoda's Maar op foto 3 van de 10 zie ik op achterkant van de voorzetel vier van die ronde knoppen gaten zitten in de rugleuning Ben toch wel benieuwd waar deze voor dienen !!??

soms moet je ff wachten op een antwoord en soms is het er binnen enkele minuten Net wie is er on line

120Nm volgens de gebruiksaanwijzing in de instructie boekjes die bij de wagen zijn geleverd

allereerst welkom hier op het forum En mbt de tips maak daar even een nieuw bericht voor aan in het juiste topic !

Maar hierdoor ook een irritatie !!

goh waarom maken jullie dit nou altijd mee en ik niet ? Dagelijks een 3 tot 500 Km op de weg en ik heb dat nou nooit !!

tsja en dan komen ze er beide vanavond achter dat die bank toch niet helemaal lekker zit voor zo'n lange film Dus word binnenkort nog een andere bank Maar ja dan moet de inrichting er weer aan geloven Dus veranderen en dus het media hoekje moet toch ............ Wel nieuwe vloer dus er nog ff voor de bevalling in :dopey_h4h:

Kort door de bocht: Skoda Citigo 18-02-2012 08:35 Waarom de korte test? Het ontwikkelen van een supergoedkope auto doe je als autofabrikant zelden meer alleen. Daarvoor zijn de winstmarges te klein. Met als gevolg dat de Citroën C1, de Peugeot 107 en de Toyota Aygo een ééneiige drieling lijn, Ford voor zijn Ka de Fiat 500 als donorauto gebruikt, zowel Nissan (Pixo) als Opel (Agila) zaken doen met Suzuki (Alto resp. Splash) en ook Renault en Daimler/Smart de krachten gaan bundelen voor wat betreft de opvolger van de Twingo en de nieuwe Forfour. Volkswagen vaart evenmin een solistische koers, maar hoeft voor samenwerking niet buiten de concerngrenzen te kijken: zij kan samen met haar dochters Seat en Skoda voldoende schaalgrootte genereren. Met als gevolg dat ook deze merken met een eigen versie van de Up komen. In het geval van de Tsjechen heet die Citigo en die wordt nu in 5-deurs uitvoering hier getest. . Wat voor auto is het? Voor de test hebben we de basismotorisering uitgekozen van 60 pk/95 Nm, die gekoppeld is aan een handgeschakelde 5-bak. Deze 'geen fratsen' aandrijving past waarschijnlijk het beste bij Skoda, evenals de optionele achterdeuren. De prijzen zijn nog niet bekend, maar waarschijnlijk wordt de Citigo goedkoper dan de Mii en Up. Wees niet verbaasd als u straks al voor 7.590 euro kunt instappen. Dat betekent bijna 1.000 euro besparing ten opzichte van de Volkswagen en ruim 100 euro voordeel in vergelijking met de Seat. Het laatste merk biedt echter 4 jaar garantie op de Mii en er zijn geen signalen dat Skoda dit voorbeeld zal gaan volgen. . Is het wat? Voor een dergelijk compact model (3,56 x 1,65 x 1,48 meter) is de Citigo dankzij de lange zijn lange wielbasis van 2,42 meter opvallend ruim. Met name de bagageruimte mag er zijn. Daar kan voor 251 liter aan spullen in worden meegenomen en als u de achterbankleuning neerklapt, wordt dit 959 liter. Ter vergelijking: bij de Kia Picanto moet na 200/605 liter de klep dicht. Volwassenen kunnen heel behoorlijk een plek vinden achterin de Citigo omdat zij hun voeten onder de voorstoelen kunnen manoeuvreren. En instappen is dankzij die optionele achterportieren dus geen enkel probleem. . . Voor gebruik in en om de stad is de Citigo pittig genoeg. De handbak schakelt niet helemaal haakvrij, maar wel licht, direct en kent goed gekozen overbrengingsverhoudingen. Ook de besturing functioneert licht en nauwkeurig, alhoewel de communicatieve kwaliteiten niet overhouden. De overzichtelijkheid van het koetswerk is prima, waardoor je niet extra hoeft te investeren in parkeersensoren. Daar zal de Skoda doelgroep blij mee zijn. . De afwerking van het interieur is sober, met minder kleurkeuze dan bij de Up, maar wel zorgvuldig. Ook zijn er degelijke materialen gebruikt. Er zijn voldoende opbergmogelijkheden voor kleine spullen aanwezig, evenals bekerhouders maar net als bij de 5-deurs uitvoeringen van de C1/107/Aygo en bij de Pixo/Alto zijn de achterramen alleen uitklapbaar. Een draaimechanisme zou een te dure grap zijn geworden. . . Het beste onderdeel van de Citigo (en van de Mii/Up) is het onderstel en de vering. Oneffenheden in het wegdek worden goed weg gefilterd en de Skoda blijkt een erg stijf koetswerk te hebben als het er even ruw aan toe gaat. Aan een vlot tempo op kronkelige buitenwegen heeft de Citigo evenmin een hekel. Van onderstuur heeft hij amper last en ondanks dat de Tsjech maar 929 kilo weegt, ligt hij zeer stevig op de weg. . Een sportwagen is het vanwege het bescheiden motorvermogen evenwel niet. Toch hoef je snelwegritten niet te schuwen, ook omdat op tempo windgeruis tot een minimum beperkt blijft. Wel duidelijk aanwezig is de karakteristieke 3 cilinder roffel, maar irritant wordt dat nooit. Het motorgeluid doet je eerder aan een Porsche 911 denken! . Remmen (geventileerde schijven vóór, trommels achter) doet de Citigo prima. Het gevoel in het rempedaal is uitstekend en de Skoda komt zonder nervositeit vlot tot stilstand. Wat wil een mens nog meer? City Emergency Braking (CEB), oftewel een remhulp? Het systeem scant via lasersensoren voortdurend de omgeving vóór de auto op eventueel aanrijdinggevaar en kan in een noodsituatie (tot een snelheid van 30 km/u) de Citigo volledig tot stilstand brengen. De motor slaat in dat geval af. Voor de meerprijs (circa 200 euro) hoef je het niet te laten, maar bij de testauto functioneerde de techniek niet feilloos. . Hoeveel sterren? Vijf (op een schaal van vijf). Ondanks deze laatste kleine smet op het blazoen (die ongetwijfeld bij de vanaf eind mei/begin juni leverbare productiemodellen hersteld zal worden) is de Citigo een zeer goed uitontwikkelde auto die ook na 1 juli in aanmerking blijft komen voor belastingvrijstelling en een tot 14 procent verlaagde bijtelling bij zakelijk gebruik. Rijdt u regelmatig grotere afstanden op de snelweg, dan is de circa 700 euro duurdere 75 pk uitvoering waarschijnlijk de betere keuze, maar in en om de stad staat de basisversie uitstekend zijn mannetje. . Of de Skoda Citigo te prefereren valt boven de Seat Mii (4 jaar garantie) of de Volkswagen Up (A-merk), is een kwestie van smaak (niet alleen het interieur, maar ook de carrosseriedecoratie is wat eenvoudiger) en dealervoorkeur. Maar wie van de drie het ook wordt, u zult nooit teleurgesteld zijn want het is een bovengemiddeld aantrekkelijk trio. . Bron: auto internationaal

Skoda passeert de 10 miljard 12-03-2012 17:14 Ook Skoda heeft een recordjaar achter de rug. De Tsjechische dochter van Volkswagen, verkocht vorig jaar 15,3 procent meer auto's en zijn omzet passeerde voor het eerst de grens van 10 miljard euro. Wereldwijd werden in vorig jaar 879.200 Skoda’s aan de man gebracht. Dat leverde een omzet op van 10,3 miljard euro, oftewel 18,1 procent meer is dan in 2010. De bedrijfswinst schoot 66,1 procent omhoog tot 743 miljoen euro en de nettowinst dikte zelfs 86,9 procent aan tot 652 miljoen euro. "Sinds de overname door Volkswagen zijn we constant winstgevend geweest", zo laat topman Winfriend Vahland trots weten. "Daardoor kunnen we onze eigen strategie bepalen". . . Net als voor andere automerken speelde ook China een sleutelrol in het succes van Skoda. Het Aziatische land is Skoda’s grootste markt met vorig jaar 220.100 leveringen; een stijging met 21,9 procent. De sterkste groei boekte Skoda echter in Oost Europa: er werd in deze marktregio met maar liefst 47 procent geplust, hetgeen vooral te danken was aan Rusland, waar 62,5 procent meer auto's werden verkocht. In West Europa, waar de automarkt vorig jaar 1,5 procent kromp, ging de verkoop van Skoda met 8,6 procent omhoog. Centraal Europa (+1,7 procent) kende een moeilijk jaar, maar op de thuismarkt Tsjechië bleef Skoda met afstand het grootste automerk: van elke 3 auto's die daar nieuw op kenteken gezet werd, droeg er één het Skoda embleem. . . Het jaar 2012 is goed begonnen met een 11,6 procent hogere verkoop in de eerste 2 maanden, maar de economische onzekerheid kan Skoda wel parten spelen, geeft het merk aan in een persbericht. Het modellenaanbod wordt in mei uitgebreid met de Citigo, een nieuwe boodschappenauto met 3 of 5 portieren die bestemd is voor de Europese markt. Daarvan komt ook een aardgasversie die slechts 79 gram aan CO2 uitstoot. Komende herfst volgt de Rapid, een B/C-segment liftback die grotendeels identiek is met de Seat Toledo. Deze nieuwe Skoda zal in juli worden voorgesteld en het showdebuut is gepland voor september, als in Parijs de tweejaarlijkse autosalon plaatsvindt. Voor de jaarwisseling zal hij bij de dealers arriveren. De 4,48 meter lange Rapid krijgt volgens Vahland dezelfde positionering als de eerste generatie Octavia. De bagageruimte is afgerond 500 liter groot. In India loopt de Rapid inmiddels van de band, maar daar gaat het om een van de Volkswagen Polo afgeleidde sedan. Qua formaat is er evenwel weinig verschil met het Europese type. . . Bang dat de Rapid en de Octavia elkaar zullen beconcurreren is de topman niet. Hij laat weten dat de huidige Octavia tot aan de generatiewisseling (begin 2013) volledig is uitverkocht. Doordat de nieuwe editie gebaseerd is op het innovatieve MQB platform van de Volkswagen Groep, wordt hij ruimer en lichter bij globaal gelijke carrosserieafmetingen. In 2014 zal de Octavia Combi worden opgelost. Die wordt nog ruimer met een laadcapaciteit van meer dan 1.500 liter. . . In 2016 maakt ook de Yeti (waarvan vorig jaar 34 procent meer exemplaren werden verkocht) de overstap naar het MQB platform. De SUV krijgt komend jaar een ingrijpende facelift en zal in 2014 gezelschap krijgen van een grotere (carrosserielengte 4,60 meter) 7-persoons SUV. Vahland: "Ook dat wordt een scherp geprijsd, robuust en slim model". Als basis dient ook hier het MQB platform, maar dan met een andere maatvoering. . . Voor nichemodellen, zoals een roadster, heeft Skoda geen belangstelling. Vahland vindt namelijk dat Skoda zich moet concentreren op de volumemodellen en kleinere oplages moet overlaten aan andere merken binnen het concern, bijvoorbeeld Audi. Vahland heeft evenmin de behoefte om in technologisch opzicht voorop te lopen met Skoda. Volgens de topman hebben de klanten daar geen behoefte aan. Pas als de markt er om vraagt, wordt de modernste Volkswagen technologie uit het schap getrokken. Daarmee wordt het risico beperkt. Dit betekent dat we voorlopig geen elektrische Skoda hoeven te verwachten, want aan dit aandrijfconcept kleven volgens Vahland nog te grote risico's. bron: Auto internationaal

ja menno slaapt altijd in de hooiberg bij de boer ! Hoeft hij niets op te blazen

Die komt vandaag niet meer van die bank af ! Of ze moeten ze columbus uit zijn wagen jatten op klaarlichte dag , dan wil hij er misschien nog vanaf komen

ehhhhhh figuurlijk ook als je de albums ten toon stelt op dat wideeeeeeee screen !

vervelend he Ron zo'n luxe probleem............ :doh:

en na de zwangerschap ? Hoe wordt het dan benaamd door haar ? want hier komt ze bij jou uiteraard maar 9 maanden mee weg , met die opmerking

En wat is de stand van zaken heden ten dagen ?? ergenis ?

betalen voor lucht was altijd een vorm van service naar de klant toe ! Maar als ik tegenwoordig adem haal en die lucht wordt opgezogen door de compressor en dan moet ik er nog 50 euricenten voor betalen.......... Wel waar is de service gebleven ??? In ieder geval is de pomphouder waar ik kom zich nog bewust dat dit een vorm van service betreft, en dus is het hier tot heden nog gratis !

haha, de eerste verschijnselen van de leeftijd beginnen bij marco de kop op te steken................... :wheelchair: Welkom in de groep Marco ! :dopey_h4h:

Hobbel je hebt een zwaar leven hier op het forum Maar bij de buren was hij toch zwaarder als ik me goed herinner En tsja die turbo's etc is ook niet alles, was er maar een stoom Yeti gebouwd

dus die honden koekjes met valium werkte dus wel Frank ?

Vutters en geen vutters , als je yeti rijder bent ben je altijd welkom Maar moeten we nog een VUT hoekje creeëren ? :dopey_h4h:

maar zag de foto bij buren, maar ach tis mejuffrouw er eigen schuld trein kwam van rechts

je schopt ons niet zo gauw tegen het been hoor we zitten lichaamlijk meer dan beenlengte bij je vandaan ! En we hopen dat het je niet weerhoud om weg te blijven. Dus heb je vragen , stel ze gerust in de juiste topics En als er al niet een verhaal loopt ( zoekfunctie ) maak dan gerust een bericht aan

Heb je een woning op palen ? zoja dan is de hoogte van zo'n fundering meestal een 50 cm en dan kom je dus aan onderzijde eruit Heb je geen woning op palen maar fundering op eerste zandplaat dan is het inderdaad een ander verhaal want dan heb je een breed uitlopende fundatie. Blijft er nog een optie over die dan welleswaar geen schoonheidsprijs wint en dat is waar je meubel komt te staan daar 10cm uit de plint te gaan door je houtenvloer en de betonnenvloer ! Zie je dan niets meer van omdat meubel er overheem staat, Nadeel ervan is de vrouw kan niet meer schuiven met het meubel of als ze het wel doet in het oude gat dan een kunstmatige knoest creeëren in je houten vloer. Of toch die mtr boor huren en schuin door fundering ( vanuit kamer) naar de buren hun kruipruimte boren en dan je buren lief aankijken of je even in hun kruipruimte mag wezen om de kabel naar boven te steken :dopey_h4h:

jij als lease rijder lacht daar toch om ? En moet ik als Mod jou als mod vertellen dat we geen slotjes mogen gebruiken !!??