EdK

en weer 7.34 min verspilde tijd van onze economie

breng hem maar naar het slachthuis hoor !!

Je weet welke buurten er één hebben

Waar blijft dat topic met schade aan de zijkanten en het dak ? Kwestie van je aanleren en daarna wil je niet anders meer. En leren inschatten hoe hard degene voor je rijd als je daar achter wil blijven. Als je dat onder de knie hebt dan is het zo relax....

Tsja TOEN maar toen reed ik motor en voor mijn Auto ben ik pas gegaan toen E al paar jaar apart was Tsja de tijd dat ik een auto nog een koekblik op wielen noemde en zo en zo 2 wielen teveel had....

Knappe wagen maar verlengd klein !! Maar nu meer ruimte om je schuur te plaatsen en geniet er allen van Honden nog niet geklaagd vanwege kleinere ruimte ? Denk dat de monteur even niet meer wist wat voor en achter was !? Buiten de in ijn ogen toch wel hoge spanning zou het wel zo moeten zijn dat achter hoger moet zijn en achter iets lager in spanning En welke spanning , tsja kijk in de tankklep en ga daar kwa spanning tussen lichte en zware lading inzitten met situatie die je bij buren aangaf zitten Ps: heb je wagen maar ff op zijn wielen gezet ivm voortijdige schade aan zijkant.

Ik zou niet weten wat de mijne mag trekken omdat ik me daar geheel niet in verdiep omdat ik geen E op mijn rijbewijs heb staan

Dus je mag weer langs de chinees voor een kabel ? Maar zat me eigenlijk af te vragen of de 1,4TSI uitvoering ook niet een optie was geweest voor je ? Lijkt me kwa wegenbelasting etc toch aantrekkelijker voor jou, of kan en mag de 1,6 diesel meer trekken met zijn trekhaak ?

mmm bij mij elke 14 dagen als ze niet staken.

Mooi te horen en lekker het oude model dus ? Alleen natuurlijk met VCDS weer boel in te stellen. En wanneer mag je hem in ontvangst gaan nemen ?

Service Unavailable The server is temporarily unable to service your request due to maintenance downtime or capacity problems. Please try again later. Additionally, a 503 Service Unavailable error was encountered while trying to use an ErrorDocument to handle the request.

ophangen die clown

Tsja ik als niet echt fan van vtbl had ook de wedstrijd tegen spanje aanstaan en in eerste helft schaamde ik me voor de onnodige overtredingen die gemaakt werden. En had ik al zoiets als we zo moeten gaan winnen............ stuur ze dan maar voor straf naar huis. Maar goed door het eerste doelpunt van NL kwam het zelfvertrouwen weer terug en nadat ze tijdens de rust op hun falie hebben gehad van v Gaal bleek dat ze toch nog aardig konden voetballen en hebben ze deze mooie stand weten te bereiken. En nu maar hopen dat ze niet overmoedig worden en de volgende wedstrijd al denken van we gaan we richting de kwart finales want dan zie ik ze eind van de maand wel weer op schiphol staan. En of ik meer wedstrijden ga kijken ??? ach de tijd zal het uitmaken.... ben ik thuis en er is geen goede speelfilm of heb niets anders te doen......misschien wel. Wanneer nederland ze volgende wedstrijd heeft ??? merk het wel als het weer doodstil op straat is....

Als tip voor schoonmaken van de platen, heb van de engelsen geleerd deze te reinigen met een flinke schep keukenzout en dan hiermee te boenen. Hiermee reinig je de platen voldoende maar ze blijven evengoed vettig. Telkens schoonmaken met sop schijnt niet goed te zijn en kan er voor zorgen dat je vlees aan bakplaat blijft vastplakken. En degene die mij dit vertelde ( een echte BBQ freak ) vertelde in dat verhaal dat aan eind van het seizoen dat hij dan alles wel met een sopje reinigde en netjes opbergde.

Er zit een slang bij van meen als ik goed heb een 5mm ongeveer en die kwam bij de 3 cilinder boot motor echt wel diep genoeg. En voorgeschreven stond 4 liter en we trokken met pomp een ruime 3 liter er uit en dan nog wat er in het oliefilter blijft hangen. Moet ook tijdens leegzuigen op bepaald moment met de slang op zoek gaan naar waar nog olie zit in karter maar begint hij op bepaald moment ook lucht te happen dan wordt het wel moeilijker om de laatste resten olie er uit te krijgen. Maar bij wissel van oliefilter komt er zonder meer ook weer wat olie mee vanuit karter ( ons geval met bootmotor ) en mag je er van uit gaan dat je gewoon zo'n beetje alles verwijderd hebt. Bij oliefilter verwijderen evengoed een bakje er onder houden om laatste resten op te vangen die je dan weer met pomp uit bakje kunt wegzuigen.

http://www.georgekniest.nl/Catalogus/Scheeps-+techniek/Motor/Carterpompen/Oil-extractor/product.aspx Onlangs nog een carter leeg gezogen van een boot met als bovenstaand. Systeem fietspomp om vacuum in tank te krijgen en met een 5 a 10 min was het carter volledig leeg gezogen. Zitten een drietal slangen bij en zonder geklieder trek je de olie eruit, en de afgewerkte olie giet je naderhand in de oude lege flessen over. Op het opslagvat van de pomp zit een schenktuit om gecontroleerd de boel er uit te gieten in trechter de oude flessen in. Nadeel wel is dat er altijd olie in de slangen achterblijft en die op langere duur er uit lekt waardoor het geheel vettig word Dus een plastic bak erbij nemen waar je de slangen in kunt leggen is geen overbodige luxe in deze. http://www.georgekniest.nl/Catalogus/Scheeps-+techniek/Motor/Carterpompen/Carter+handpompen/product.aspx Koop deze in iedergeval nooit !! Hopeloos geval en word één grote bende van lekkende olie. Ooit als test meegekregen bij werkgever om olie uit een slagboom te verwijderen, en werd zo een gigantische bende dat ik de olie net zo goed meteen de grond in had kunnen laten lopen. Ben derhalve toen ook ermee gestopt om de olie verwijderd te krijgen en deze handpomp na uitleg op zaak waarom het een onding was meteen de container ingedonderd..

Gebruik je hem nu alleen om brood te roosteren ??

Ach niet veel voor nodig natuurlijk

Fabia's ophalen

Neem aan dat je er dan wel twee hebt besteld ? één op de plank om vast de volgende keer het mekkeren tegen te gaan ?

Erfenis van t huis dus.... Had idee dat je hem onlangs zelf had aangeschaft dus een 3 a 5 jaar oud ofzo

En hoe oud is dit zonnescherm en dus die tandwielbak ?

Hoi, kijk hier eens http://www.skodaforum.eu/topic/417-sex-in-de-skoda/

Skoda Octavia G-TEC: 'daar zit een luchtje aan' Waar koeien al niet goed voor zijn... 06 juni 2014 Wist je dat er in Nederland zo’n anderhalf miljoen melkgevende koeien rondlopen, dat iedere koe dagelijks zo’n 60 tot 100 liter water drinkt en elke dag meer dan 50 kilogram koeienvlaai produceert? Uit die hopen koeienvlaai kan via een ingenieus proces biogas worden gemaakt. Op de ontlasting van vijf koeien per jaar kun je vervolgens met de Skoda Octavia G-TEC zo’n 36.000 kilometer rijden. In de ontlasting van koeien zitten waardevolle mineralen, zoal stikstof en fosfor, die nodig zijn om planten te kunnen laten groeien. Daarnaast bevat koeienvlaai ook organisch materiaal waarin energie zit opgeslagen. In een vergister kan dit organisch materiaal met behulp van micro-organismen worden afgebroken tot methaan. Methaan vormt op zijn beurt de basis voor het zogeheten Compressed Natural Gas (CNG), waarmee onder meer de Skoda Octavia G-TEC prima uit de voeten kan. Bivalente 1.4 TSI De Octavia G-TEC wordt aangedreven door een bivalente 1.4 TSI-turbomotor, die zowel benzine als CNG lust. De CNG-tanks snoepen iets van de bagageruimte af, maar gezien het enorme ruimteaanbod dat de Octavia’s in de basis al bieden, is het verlies vrijwel te verwaarlozen. De Hatchback op CNG heeft een maximum volume van 1.450 liter, tegen 1.580 liter in de reguliere versie. Ook het bagagevolume van de Combi op CNG slinkt met 130 liter tot nog altijd een keurige en bruikbare 1.610 liter. Feitelijk is dat het enige verschil dat je mogelijk kunt ervaren met een reguliere Octavia. De vulopening van de CNG-tanks bevindt zich achter het tankklepje, waar ook de benzinetank gevuld kan worden. Tanken van CNG gaat kinderlijk eenvoudig. Het is een kwestie van het pistool op de vulopening klikken en de knop aan de pomp kortstondig in te drukken. Tanken kan al op veel plaatsen in ons land. In Nederland en Europa is een groeiend aantal tanklocaties waar CNG getankt kan worden. Altijd op CNG De 1.4 TSI-turbomotor in de Octavia G-TEC levert 110 pk en 200 Nm aan koppel. Verwacht geen strepentrekker, maar aan het rollen, weet de motor de gang er prima in te krijgen. De koude start van de TSI verloopt altijd op benzine, waarna de elektronica automatisch overschakelt op CNG. Je hoeft dus zelf geen knopje in te drukken. Dat kan overigens ook niet, want er is helemaal geen knopje om over te schakelen. De Octavia G-TEC rijdt namelijk in principe altijd op CNG, tenzij de CNG-tanks 'leeggereden' zijn. En dat is in theorie na zo’n 400 kilometer (en in de praktijk honderd kilometer eerder). Vervolgens wordt de benzinetank aangesproken, ook goed voor een actieradius van ruim 900 kilometer, indien afgetankt. Volgens Skoda zou je in totaal meer dan 1.300 kilometer ver kunnen komen in de Octavia G-TEC. Van het omschakelen tussen benzine en CNG merk je als bestuurder echt helemaal niets. En zo hoort het natuurlijk ook. De brandstofvoorraad wordt zichtbaar gemaakt via twee separate analoge meters in het instrumentarium. 20% bijtelling De bivalante 1.4 TSI-motor voldoet aan de Euro 6-emissienorm en noteert op CNG een verbruik van 3,5 kg/100 km, wat neerkomt op een CO2-uitstoot van 97 g/km. Daarmee komt de Octavia G-TEC (Hatchback en Combi) met standaard handgeschakelde zesbak (er is geen automaat beschikbaar) bij zakelijk gebruik in aanmerking voor 20% bijtelling, zowel dit jaar als in 2015. Neef Audi A3 g-tron lukt het om in de 14% bijtellingscategorie te vallen. Ondanks de iets hogere prijs van die auto is hij goedkoper in de netto bijtelling, maar moet het riant afleggen op ruimte-aanbod. Skoda levert de Octavia G-TEC in drie uitrustingniveaus: Ambition, Elegance en de Ambition Businessline. In alle gevallen is een trekhaak met afneembare kogel standaard. Dit om de overwinning van de Octavia als klassewinnaar bij de Trekauto van het Jaar nog maar eens te onderstrepen. De G-TEC mag overigens een aanhanger of caravan trekken met een ongeremd gewicht van 640 kilogram en 1.400 kilogram geremd. In dat laatste geval zal het een-punt-viertje er vermoedelijk zwaar aan moeten trekken. Navigatie De Ambition biedt zaken als een airco, cruise control, dagrijverlichting, licht- en regensensor en een radio/cd-speler met SD-kaartlezer en Apple Connectivity. De Elegance wordt verfraaid met onder meer lichtmetaal in de maat 16 inch, parkeersensoren achter, een automatische airco en extra chromen accenten aan het exterieur. De Ambition Businessline tot slot wordt bovenop de Ambition geleverd met onder andere een navigatiesysteem met 5,8 inch kleurenscherm, 16 inch lichtmetaal, een automatische airco en een multifunctioneel stuurwiel. Komen we tot slot uit bij de prijzen. De Octavia G-TEC Hatchback komt als Ambition op 23.790 euro en als Elegance op 25.890 euro. De Businessline start bij 25.150 euro. Voor de Octavia Combi G-TEC vraagt Skoda 24.790 euro als Ambition, 26.890 euro als Elegance en 26.150 euro als Businessline.

Wel WD 40 is alleen geen smeermiddel frank maar een goedje om vastzittende dingen los te weken. En ach een zonnescherm houd hier zo ongelooflijk veel warmte buiten zomersdag daar ga je nooit spijt van krijgen zeker als je pal op zuiden zit met een raam En dan nog witte jaloezie's in de woonkamer en de boel blijft zo een 5 graden koeler in huis...