EdK

De ‘Auto van het Jaar’-verkiezing: zo’n elite-evenementje uit lang vervlogen tijden waarvan het steeds schrijnender wordende gebrek aan relevantie moeilijk te ontkennen valt, maar waarover we tegelijkertijd maar niet kunnen ophouden te bitchen. Iedereen heeft wel zo’n pet peeve, deze verkiezing van grijze gin-drinkers die nog niet op de hoogte zijn van het uiteenvallen van Indochina en de invoering van het vrouwenstemrecht is de mijne. In 2014 won de Peugeot 308 de al lang niet meer zo begeerlijke award (ja, echt) in wat heel erg op een sympathy vote voor het noodlijdende PSA-concern leek, en vorig jaar werd het de nieuwe Passat. Nu komt de Autosalon van Genève (a.s. maart) weer in zicht, waar traditiegetrouw een nieuwe Auto van het Jaar verkozen wordt. De flinke lijst van juli is inmiddels teruggebracht tot 7 modellen: Audi A4BMW 7 SerieJaguar XEMazda MX-5Opel AstraSkoda SuperbVolvo XC90Dit betekent dat de Giulia het in ieder geval niet wordt (sowieso werd alles wat Italiaans is overboord gekieperd), en op zich is dit ook wel logisch. Ik hou het niet voor onmogelijk dat het nog tot 2018 (of langer) duurt eer de Giulia ook daadwerkelijk bij de dealer staat, en een auto tot COTY kronen terwijl niemand deze kan kopen is ook zo raar. De 7 Serie en XC90 zijn qua innovatie wat mij betreft goede kanshebbers, maar tegelijkertijd ook behoorlijk bovenmodaal geprijsd. Wellicht kan de Jag XE als outsider eens met de prijs aan de haal gaan (heeft er ooit al een Jag gewonnen?). Vijf van de zeven modellen staan overigens ook op de Autoblog AvhJ-shortlist, de verkiezing die wél volledig democratisch verloopt.

Skoda ????

Dus Marco was toch niet goed genoeg !!??

Wat je moet weten over VW's Dieselgate-uitleg 'Wangedrag is goedgekeurd. Dat doet ons pijn' 12 december 2015 Vanuit thuisbasis Wolfsburg hield Volkswagen AG een persconferentie over de huidige status van Dieselgate. Voor wie het gemist heeft hebben we de belangrijkste punten op een rij gezet.Volkswagen DieselgateVolkswagen gaat wereldwijd diep door het stof vanwege software die de Duitse fabrikant in auto's met 2.0 TDI-motor heeft geplaatst om de NOx-emissietests om de tuin te leiden. In dit dossier verzamelen we alle berichtgeving rondom dit onderwerp.Ga naar het dossier Volkswagen Dieselgate Al snel na de eerste berichten over het gesjoemel van Volkswagen met dieselmotoren werd de term 'Dieselgate' in het leven geroepen. De laatste maanden beheerste het schandaal voor een groot deel de berichtgeving in autoland. Donderdag 10 december gaf Volkswagen AG een persconferentie over de huidige situatie rondom Dieselgate. Zo'n twee uur lang waren Hans Dieter Pötsch (voorzitter van Volkswagen AG's toezichtsraad) en CEO Matthias Müller aan het woord. Omdat niet iedereen twee uur Duitse volzinnen kan uitzitten, hebben we de belangrijkste punten voor je op een rij gezet. 1. Volkswagen geeft (een klein deel van) zijn werknemers min of meer de schuld van het schandaal. Volgens het concern is het schandaal veroorzaakt door 'wangedrag' van individuen. Toch wordt ook op een hoger niveau met de vinger gewezen. "Blijkbaar hebben bepaalde afdelingen binnen ons concern dergelijk wangedrag goedgekeurd. Dat is wat ons pijn doet", aldus Pötsch. 2. De sjoemelsoftware is volgens Pötsch ontwikkeld omdat het behalen van de NOx-normen destijds anders onmogelijk was. 3. De ogenschijnlijk eenvoudige 'oplossing' voor de 1.2, 1.6 en 2.0 TDI-motoren komen nu pas omdat "men eerder niet op de hoogte was van de aanwezigheid van sjoemelsoftware en omdat de techniek eerder simpelweg niet voor handen was. Aldus CEO Matthias Müller. Terugroepacties beginnen begin volgend jaar. Als eerste zijn de 2.0 en 1.6 TDI aan de beurt, over een oplossing voor de 1.2 driecilinder wordt nog nagedacht. 4. De software- en hardwarematige aanpassingen hebben volgens Volkswagen nauwelijks effect op de prestaties van de motoren. "De updates zijn nagenoeg niet te merken. Mocht een auto anders presteren, dan is dat zeer marginaal en niet merkbaar." Aldus Volkswagen. Onderzoek zal dat nog uit moeten wijzen. 5. De omvang van het onderzoek is volgens Volkswagen gigantisch. Een groep van 450 interne en externe onderzoekers heeft ruim 100 terabyte aan data door te spitten, iets dat naar eigen zeggen gelijk staat aan 50 miljoen boeken. Daarbij zijn 1.500 digitale opslagmedia van zo'n 380 werknemers in beslag genomen. Het onderzoek duurt nog zeker tot volgend jaar. 6. Om in de toekomst dergelijke fouten te voorkomen, komt Volkswagen met een nieuwe bedrijfsstructuur. Het concern gaat decentraler werken en 'lokale afdelingen' krijgen meer autonomie. In 2017 moet de nieuwe structuur "waarin transparantie en soepele communicatie centraal staat", wereldwijd zijn ingevoerd. Het terugwinnen van klantvertrouwen is eveneens één van de grootste pijlers. 7. Volkswagen komt er financieel wel weer bovenop. Aldus Volkswagen. Op de vraag of Volkswagen AG afdelingen of merken gaat verkopen, werd geantwoord: "Er zijn journalisten die het er niet mee eens zijn. Maar dat gaan we waarschijnlijk niet doen en dat lijkt ons op dit moment ook niet nodig. We denken er niet aan, we zullen zien." Wel zegt Müller dat "de impact van een schandaal van deze omvang niet in te schatten valt" en dat "de enorme terugval die werd verwacht, niet heeft plaatsgevonden." Wel wordt volgend jaar gekort op investeringen, plant het concern minder ver voorruit en worden "alle projecten die niet absoluut noodzakelijk zijn, uitgesteld of gestopt." "De huidige situatie is lastig, maar we gaan er niet aan onderdoor", besloot Müller. 8. Volkswagen heeft een nieuwe strategie aangekondigd waarin elektrificatie centraal staat. Tot en met 2020 krijgen we twintig nieuwe elektrische- of plug-inhybriden te zien. Medio volgend jaar krijgen we meer uitleg over de nieuwe koers die 'Strategy 2025' is gedoopt.

Hé het is weekend hoor !! Lekker vis gegeten en nu koffie met potjekoek cranberrie van het mooie eiland Terschelling...

Tsja maar ik kom uit een tijd vandaan dat er nog geheel geen mobieltjes bestonden !! En toen ging het leven ook gewoon door, en werd je gebeld als je thuis was op het vaste toestel. Dus achhh ik vind het wel lekker hoor als dat ding thuis ligt. Kun je bij thuiskomst nog eens zien wie je het hardst nodig had aan het aantal gemiste oproepen..........

Kwestie van heel simpel de uit knop gebruiken. ! Of weggaan en dat ding thuis laten, werkt perfect en wil ik nog wel eens doen.

Ja richten van spaakvelgen , maar daar zal je zelf ook wel ervaring mee. Maar met alu of staal geheel niet, en ben ook wel benieuwd hoe men dat doet ! ( verhitten ? ) Ben erg benieuwd of je het gaat doen en wat je ervaring hiermee zal zijn.

mmm ook al in slaap er van gevallen...

En na de telefonische uitleg vanuit Hoorn vind je hem nu wel goed...??

Wel die van mij waren net weer 2 a 3 uren na het eten gesloten....... of zou dat komen na een gehele dag van buiten werken..?

Ach schijnt dat de meeste er buiten lopen, dus die komt Frank dan weer tegen als vertegenwoordiger.......

Ames is dat een Skoda dealer ???

Ja welkom, ze zijn er hier die geboren waren met 2 linkerhanden en dat is er nu zomaar nog maar één..... Zo zie je maar wat voor positieve invloed zo'n forum heeft op de mens.....

Heb je toevallig nog een plaatje bij het praatje ?

Mijne Yeti ook niet, tis geen 4x4 hoor enne heeft ook geen parachute voor als ik er af val En terug rijden is ook weer een heel avontuur hoor

Wel dan gaat ik gewoon terug..... Niets van mijn Yeti in een russische wagon, zijn nog gammeler dan die brug....

wel ik rij wel om of ga wel weer terug. Maar daar over..........no way...

foto is niet te zien helaas

Ach klein opknap beurtje nodig. En hier en daar een kwast verf en dan is het weer een perfecte loopbrug...

Welkom weer, enne tsja moet je nu nog verder over een Yeti zeggen........ almost perfect

Lijkt wel of er iets is van restspanning of iets dergelijks. Kan me alleen maar iets voorstellen dat de min kant van de weerstanden niet meer goed contact maken en dat hierdoor de restspanning door de lamp wegvloeit. Maar krijg nu de indruk van je dat je handmatig je lampen omzet ? Heb jij geen Auto stand op je lichtschakelaar ?

Chinees en meer zeg ik niet...

Totaal verkeerd beeld weer van me...... maar ach tsja we weten wie het zegt.....

Een ieder beoordeelt naar eigen gebruik en gevoel. En zie ik ook in Menno zijn bewoording terug. Heb ook tijdje terug een Rapid 1,2TSI 5 bak mee gehad en hier op forum een verhaal over achter gelaten. En vond het zeker geen slechte wagen. Ruimte zou voor mij meer dan genoeg zijn. Instaphoogte was wel een tegenvaller. Rij eigenschappen tov de Yeti vielen mij zeker niet tegen, ondanks dat de Yeti rijd als een tank door bochten etc.