EdK

Maw je begint stuk van meubilair te worden daar..... Koffie was nu wel te behappen hoor, alleen toen ik vroeg om de gevulde koeken ....... tsja die hadden ze niet. Maar misschien in Mei, want al te kennen gegeven dat ik geen bloemen of de fles wijn bij oplevering wilde hebben. En tsja ze leveren tegenwoordig zelfs af aan huis als ik dat gewild had. Maar verteld dat ik hem wel kwam halen, meteen leuke rit terug voor het inrijden.. Nu ff kijken of ik de manual online kan downloaden

Noemde ze naam daar en was er één die huilend wegliep.....😂 Hoorde hem nog zeggen "hoe ouder hoe gekker " .............

Het had zomaar geheel anders kunnen gaan lopen maar binnenkort is de nummer 5 er dan toch. Liep al tijdje voor iets anders en was op zich erg gecharmeerd van de Fabia 4 alleen de prijs was me te hoog voor wat ik kreeg en ja de station uitvoering was niet meer. Dus ben ik toch ook eens gaan kijken bij andere merken en Hyundai Bayon heeft zeker meegespeeld. Maar collega zijn schoonpapa die er één heeft had toch na begin periode van fijne wagen steeds wat kleine min puntjes. En die herkende ik van me H100 bedrijfswagen die ik bij me vorige werkgever had. Toch hier in dorp eens bij die dealer gaan kijken en een ritje gemaakt (week of 2 terug) en ja kreeg weer gevoel van de H100 dat ik gehoordempers moest kopen. Dan had ik nog steeds het gevoel dat als ik er tegenaan leunde dat er een deuk zou achterblijven in het blikwerk.... Dus uiteindelijk weer weggegaan zonder offerte oid, had er geen lekker gevoel bij. En op een dag na het werk en gegeten te hebben zat ik weer wat te zoeken op internet en kwam daar een Fabia4 tegen bij dealer in Heerenveen. Was deze al eerder tegen gekomen maar hij bleek nu in prijs verlaagd te zijn... En was een Fabia Business Edition met winterpakket en navi pakket en nog wat extra's En door die prijsverlaging werd het wel erg aantrekkelijk, en was ook nog eens een voorraad wagen. En ja de kleur ....... ik moest zo en zo naar andere kleur toe omdat de koffiekleur en bij Skoda geheel eruit is ( snik snik ) En deze is zilver metalic en bij aankomst kon ik de kleur zeker waarderen, maar blijft wel even wennen.... En ja , dan komt het neer op de onderhandeling en die viel in eerste instantie wat tegen ( de inruil) maar na wat overleg en heen en weer gepraat en een telefoontje van de dealer kwamen we toch redelijk op het bedrag uit wat ik in gedachten had. En toen ik vroeg of er een reservewiel bij zat en dit niet zo bleek te zijn, stelde hij voor om het reservewiel van me Fab 3 over te leggen in de Fab 4. En dus het spuitbussie met prut en compressor met schuim inleg in de fab 3 te deponeren. Tsja wie ben ik om daar niet mee accoord te gaan ?? Dus begin Mei dan kan ik hem gaan ophalen en de Fab 3 gaan inleveren..... En dus gaan we weer het wensenlijstje samenstellen voor Superskoda voor één en ander aan snuisterijen. Antera eens contacten voor achteruitrij camera en VAG Techniek met hun fabrieks update is nog niet mogelijk. Die had ik van de week al eens gemaild en kreeg antwoord terug dat de Fabia 4 met zijn 1.0TSI nog niet is gekraakt en dat de update of stage tuning derhalve nog niet mogelijk zijn.... Zijn europees wel druk bezig mailde ze me maar niemand is het nog gelukt .... Dus het is nog 1-0 voor VAG , maar 1-1 zalhet uiteindelijk wel gaan worden

28-4-2023 is er een contract getekend dat deze wagen in Mei 2023 ingeleverd word bij de dealer....... Ingeleverd na 6 jaar en 67K+ op de teller......

Moet hier even op terug komen. Had deze week even contact met VAG Techniek mbt de fabrieks update en tunen (stage1) van de Fabia 4 En dag er op zoals ik gewend ben van hun alweer een mail terug ! Helaas is men met druk bezig om de module voor de 1,0TSI te kraken ! Tot heden is het nog niemand in Europa in de tunerswereld gelukt , en derhalve kunnen ze het dus ook nog niet aanbieden. Mocht je het toch willen dan kun je bij hun op de lijst komen, en zodra men de software gekraakt heeft dan neemt men contact met je op ! Men kon dus ook niet zeggen wanneer men verwacht te komen met een fabrieksupdate of een Stage 1

Ja maar dan ben je een bedrag kwijt waar je een knappe 2e hands voor koopt Dus dan kun je beter wat aanschaffen en eind zomer / herfst de boel weer verkopen. En ja lenen dat gaat ik zeker niet doen, zou de K75 op foto zo voor langere tijd kunnen lenen hoor. Maar is voor mij een NOGO Als er wat mee gebeurd dan kost het niet alleen geld maar kan ook uitlopen op eindigen van een vriendschap.... Maar goed ben lekker beetje aan rond kijken, en voor het dagje met me neef die 60 is geworden en de rest van de motorrijdende familie (M/V) kan ik wel de K75 lenen. Want de jarige jop mag zijn eigen model en merk kiezen die hij wil rijden.....

Waaraan Menno ?? Hoe ouder hoe gekker ??

Zo even wat instructies voor de rit begon..... Bron: me nichtje

Gister de paasbrunch met familie en tevens werden er een paar verjaardagen die dag meegenomen. Dus op naar lelytown en na een heerlijke brunch begint een neef van me over hoe lang het nu is geleden dat ik voor laatst heb gereden.? Tsja dat is in 2001 / 2002 ergens geweest. Wel neef heeft het beetje ruim financieel en heeft een Harley staan voor de mooie dagen en een 2e hands BMW K75 S voor de slechte dagen. En voor ik in de gaten had stond ik met motorjack aan en een helm is de hand en een 5 minuten later reed ik op de K75 hun straat uit. En tsja de eerste meters waren even wat onwennig, maar oh oh wat pak je het toch ongelooflijk makkelijk op !! En na enkele kilometers was het alsof het een maand terug was dat ik voor laatst had gereden. Moet ik wel zeggen dat de K75 een fiets is waarvan ik er ook 2 heb gehad in de jaren dat ik reed. Maar BMW had altijd een eigen systeem mbt de knipperlichten en werd door velen gehaat, maar viel me op dat ik dit eigenlijk blindelings weer bediende. Bochten nam ik de eerste kilometers nog beetje blokkig, maar daarna ging het me steeds beter af ! Maar nog niet als vroeger, maar dit was bewust omdat ik de banden niet ken en zijn limieten hiervan eerst wil weten. Maar man man wat heb ik genoten dat half uurtje rijden in de omgeving van Lelytown, het vrije gevoel kwam weer boven... Dus ja word toch steeds moeilijker om punten te vinden om te zeggen van het was een mooie tijd die motortijd, maar moet er nu mee stoppen.

Even wat updaten. Zit nog steeds in dubio ! Collega al gezegd van dat ik er nog niet uit ben. Kun je hem verkopen dan gewoon doen, en ben ik zover dat ik uiteindelijk besloten heb er voor te gaan en je hebt hem nog dan is die mij Heb je hem in tussentijd verkocht dan is dat jammer voor mij. Maar eerst maar eens het weekend motorrijden met neven aan me voorbij laten gaan. En dat zal dan huren worden, en als die dag me zo goed bevalt dan de knoop echt doorhakken Misschien dat ik me wel zo onzeker er op voel dat ik beslis om het bij dit weekend te laten en dat de periode dat ik wel reed een mooie tijd is geweest. Als alles meezit gaan we morgen ( 1e paas ) een datum bepalen met elkaar tijdens de Paasbrunch wanneer ons evenement gaat plaatsvinden. En dan even kijken of ik een leuk fietsje kan vinden om te huren ( niet te zwaar en niet te licht ) Maw het loopt nog steeds , maar ben er nog niet over uit.

@jpn hou er rekening mee dat de kabel op zich niets zegt over met welk vermogen je kunt laden ! Je kunt nu wel een 32A kabel kopen maar dat wil geheel niet zeggen dat je dan met 22KW opeens kunt laden met je SKoda ! Spelen meerdere factoren mee ! Eerste is de laadpaal zelf ! Kan 22KW op staan maar wil geheel niet zeggen dat hij ook laad met 22KW Als er van de stroomleverancier een restrictie is met stroom afname in het gebied dan kan het zelf zijn dat maar laad met 5,7KW Bijna alle laadpalen zijn software matig in te stellen kwa maximaal laden. Maar het ligt ook aan de auto zelf of die 11 of 22 aankan ! Zag dit toevallig laatst bij MG auto's met de MG4 ! Hebben een 3 tal uitvoeringen met accu's en hierbij ook verschillende maximale laadprocedure ! Begint al met laden via 1 fase of 3 fase Maw staar je niet blind op de kleur kabel en de hierbij het laden van 11 of 22Kw Kabel word meegeleverd aan de hand van wat de wagen aan de hand van hoeveel vermogen er door die aders heen word gegooid

Zelf de doorzichtige en meteen mee besteld bij aankoop van me Fabia ! Maar is bij dealer toen gemonteerd / geplakt En van dat zwarte randje dat ken ik wel maar is ook redelijk snel met wassen weer verdwenen. Mijn ervaring met zo'n bescherming als op foto was dat er tussen de strook en de kofferbak opening juist vuil ophoopte dat je na wassen in wasstraat als nog moest weg wassen. Voordeel van folie vind ik dat het gewoon beschermd maar dat je gewoon je mooie lakkleur van de hele wagen blijft zien...

Koelen cq bevriezen is vaak een probleem om dit goed te kunnen doen. Je auto het vriesvak inrijden schijnt niet te passen... Wat ik en me collega veel doen is heet stoken, vaak heb je 2 verschillende materialen waardoor je 2 verschilende uitzettingen van materiaal hebt en waardoor je de boel relatief makkelijk(er) losdraait ! Vloegel als je van de motorfiets een uitlaaat moest vervangen en de bouten/moeren bij het blok losmoesten , was de kans op afbreken vrij groot. Wat we/men dan deed was ff goede rit maken en dan meteen de dopsleutel na de rit erop en losdraaien. In 9,9 van de keren kwam de boel dan zonder te breken los ! Kijk wel uit want iets heets vastpakken resulteerd in meeste gevallen dat je blaren op je handen krijgt bij niet opletten !!!

Ben bang niet alleen kwa aansluitingen al zal dat nog redelijk makkelijk op te vangen zijn. Maar gaan ze passen in de sparingen ? Hoeft maar iets groter of kleiner te zijn of andere ophangpunten en het gaat niet passen.... Maar ik ga het volgen, want ben wel erg benieuwd waar je tegenaan gaat lopen of juist geheel niet

Tsja dat noem ik blonde vragen...... Is men mee geboren en zal ondanks correctie niet veranderen....

Heb jij massel dat domme vragen niet bestaan maar domme antwoorden wel...........

Je kunt er nog van genieten hoor ! You Tube staat er vol mee ! Avond vullend voor meerdere avonden , en er dan achter komen dat ze het vaak bij het rechte einde hadden...

En dan te denken dat hij het in 1973 al heeft aangegeven om in 2023 te overlijden na inleveren van 25 brandstof bonnen !!!

Ja en heb je dorst dan hang je een beker onder de uitlaat en heb je een beker water na xxx Km rijden.... toch ??? niet dan !! 😁

Welkom hier, en ja je foto's even verkleinen en dan posten. Als we alle foto's van 10Mb zouden toelaten dan moeten we een datacenter bouwen voor ons forum !

Als ik op MIB2GP google dan kwam ik op deze unit terecht ! Linkje is van KMS maar meerdere layouts van voorzijde gevonden op die manier https://kms-apeldoorn.nl/reparaties/seat/ibiza/6f-vanaf-2017/mib2gp-navigatie Maar nu de foto ook gezien te hebben van de voorzijde en de tekst DAB gezien te hebben is dit wel zeker dat dit een DAB aansluiting moet wezen zoals ik al vermoedde in mijn eerste bericht met GPS/DAB+ En wat betreft de externe DAB antenne aanschaffen ! Laat je even goed informeren voor een goede kwaliteit DAB+ antenne ! Er is veel bagger spul op de markt hierin. Heb in mijn vorige wagen (YETI) een Zenec unit gehad met externe DAB+ unit. En heel veel ellende gehad met de juiste antenne te vinden, leuke (niet) was dat na eerste gemonteerd te hebben ik voor de deur prima ontvangst had. Maar al rijdend ik op ene moment prima ontvangst had en volgende moment het bagger was ! Uiteindelijk wel een antenne gevonden ( plak op raam) waar het mee is verbeterd, maar is nooit 100% geworden. Nu in me Fabia 3 combi ook DAB en zeerrrrrrrrrrrr tevreden over ...... Maar moet bij zeggen dat als DAB signaal nu slecht word dat hij auto overgaat op FM. Of dat bij jouw unit ook het geval zal zijn dat is afwachten tot je alles hebt aangesloten en kunt gaan testen.... Dan nog even een verzoekje !! Stel je even voor in "Wie ben ik " dit word door vele leden zeer op prijs gesteld !

Maar wat is merk type (link) van je net ingebouwde unit in de Fab ? Want neem aan dat er toch wel een manual bijzat waar aangegeven word waar de aansluitingen voor dienen !?

Moeilijk te zien op deze manier ! Maar kan een GPS of een DAB+ antenne aansluiting zijn

Maar goed wat gaat die brandstof kosten die we dan gaan gebruiken per liter ??? 4 euro de liter ??

Lange levertijden: dit is de stand van zaken Dit zeggen alle importeurs over de levertijdenproblematiek 24 maart 2023 De grootschalige problematiek omtrent lange levertijden voor nieuwe auto's speelt alweer bijna drie jaar, maar de laatste tijd horen we voorzichtige signalen dat de situatie verbetert. AutoWeek belde daarop met alle Nederlandse importeurs van de hier verkrijgbare volumemerken met de vraag: hoe zit het nu met die levertijden? Een overzicht. In februari vroegen we aan jullie, onze lezers, naar ervaringen met lange levertijden na het bestellen van een nieuwe auto. Zo'n tweehonderd reacties stroomden binnen, waaruit blijkt dat zes maanden wachten na het bestellen eerder regel dan uitzondering is. Niet iedereen die een nieuwe auto kocht hoefde lang te wachten, maar verhalen over vele maanden tot soms meer dan twee jaar wachttijd zijn talrijk. Er is dan ook geen automerk dat ontkomt aan de uitdagingen die de wereldgebeurtenissen van de afgelopen drie jaar met zich meebrengen. Personeels- en materiaaltekorten, hoge kostprijzen, de verstoringen door de coronapandemie en het wegvallen van arbeidskrachten en -plaatsen door de oorlog in Oekraïne: allemaal beïnvloeden ze de gehele keten van producenten waarop de auto-industrie is gebouwd. Daardoor zijn opgebouwde achterstanden niet zomaar weg te werken. En al helemaal niet als je bedenkt dat sommige onzekerheden nog steeds actueel zijn. Toch vangen we al een tijdje signalen op dat het de goede kant op gaat, achterstanden zijn weggewerkt en de levertijden korter worden. Niet heel verwonderlijk, want de coronapandemie heeft (vrijwel) nergens nog invloed op de werkwijze in fabrieken, de energieprijzen zijn niet meer zo buitenaards als een aantal maanden geleden en het chiptekort is deels verleden tijd. Toch: niet alle problemen zijn verdwenen en de ene fabrikant bouwde meer achterstanden op dan de andere. Wat dat dan nu nog betekent voor de consument? Om die vraag te beantwoorden, belden en mailden we alle Nederlandse importeurs. Daarbij stelden we aanvankelijk de vraag: 'welke modellen zijn binnen drie maanden te leveren?', maar die kon lang niet elke woordvoerder concreet beantwoorden. Wat wisten ze wel te vertellen over de levertijden? De Europese merken We beginnen met de Europese merken. Niet alleen omdat die hier het sterkst vertegenwoordigd zijn, maar ook omdat ze misschien wel de meeste uitdagingen moesten overwinnen. De fluctuerende energieprijzen, personeelstekorten en de oorlog in Oekraïne waren hier immers het beste merkbaar - al hebben de Europese merken natuurlijk ook gewoon te maken met productielijnen aan de andere kant van de wereld. Een zegsman van Stellantis noemt alle aan de naam verbonden merken, te weten Alfa Romeo, Fiat, Citroën, Peugeot, DS en Opel. Voor de hun modellen geldt dat die met verbrandingsmotor momenteel veelal een 'sterk verbeterde' levertijd van 3 tot 4 maanden kennen, maar dat de wachtperiode bij een elektrisch model vaak nog wat langer is. Stellantis hanteert 'als uitgangspunt bij nieuwe orders (van een EV) een levering in 2023'. Het chiptekort vormt bij het concern nog het grootste obstakel, de logistieke problemen die het teisterde hoopt het rond deze tijd van het jaar volledig opgelost te hebben. Bij de redactie zijn ook verhalen bekend van extreem lange levertijden voor elektrische Stellantis-producten. Met name de Peugeot e-208 laat vaak erg lang op zich wachten. Voor EV's van Stellantis geldt dat het concern tracht nog dit jaar te leveren. Bij Ford geldt voor zijn Europese modellen, de Kuga, Puma, Focus en Fiesta, momenteel ook een levertijd van 3 tot 4 maanden. Voor de Mustang Mach-E werkt het anders: daarvoor maakt het merk op zijn site inzichtelijk wat de levertijd is nadat je een exemplaar hebt samengesteld. Voor de eerste willekeurige samenstelling die wij proberen, zien we staan 'levering over 3 weken', maar dat geldt niet voor elke uitvoering. De auto's van Jaguar en Land Rover, dan. Daarover kan de woordvoerder 'geen gedetailleerde uitspraken doen'. Hij geeft aan dat de merken hun klanten dankbaar zijn voor het geduld en dat 'de aanbodbeperkingen voor chips geleidelijk zijn verminderd en de productie elk kwartaal toeneemt', maar dat de importeur voorzichtig blijft en zijn focus legt op het veiligstellen van de levering. Ook Mercedes-Benz geeft geen details vrij: 'Via onze online showroom is inzichtelijk welke auto's per direct leverbaar zijn, maar voor individuele klantenbestellingen verzoeken we de klant altijd contact op te nemen met de dealer.' Wel zegt Mercedes dat de toeleveranties van onderdelen stabieler zijn geworden en de actuele levertijden over het algemeen korter zijn dan eerder. Bij concurrent BMW geldt momenteel een gemiddelde levertijd van 6 maanden, waarbij het merk aangeeft dat de elektrische iX1 en i7 nu 5 maanden op zich zouden laten wachten. De modellen van BMW (en Mini) met een verbrandingsmotor kennen een levertijd van tussen de 3 en 9 maanden. Dan Audi, dat zijn reactie kort houdt: 'De levertijden zijn erg afhankelijk van model, uitvoering en opties. Voor specifieke informatie kan een consument zich laten informeren bij de dealer.' Die reactie is overigens ook van toepassing voor Seat en Cupra. Skoda reageert soortgelijk, maar voegt er wel aan toe dat 'in zijn algemeenheid de levertijden voor de Kodiaq, Kamiq en Enyaq rond de 3 à 4 maanden ligt'. In het specifieke geval van de Audi Q4 E-tron weten we dat de levertijd tamelijk bizarre proporties kan aannemen. Zo levert Audi voor dit elektrische model bepaalde opties in het geheel niet. Wie een Q4 E-tron met elektrisch verstelbare stoelen wil, moet volgens een brief aan klanten - ingezien door AutoWeek - sowieso tot 2024 wachten. Ook als de auto in kwestie al in 2021 is besteld. Volkswagen verwijst geïnteresseerden ook door naar zijn dealers, maar vermeldt wel dat de Taigo, ID5 en T-Roc relatief goed beschikbaar zijn. Ook ziet het merk het 'momenteel snel de goede kant op gaan met de levertijden', dus is het voorzichtig positief gestemd. Dacia is een van de weinige merken die concreet per model noemt wat momenteel de verwachte levertijden zijn, waarbij het aangeeft dat al zijn modellen ook direct uit voorraad leverbaar zijn. Bestel je liever een 'eigen' Dacia, dan moet je voor de Sandero, Duster en Jogger rekenen op levering in juli. Voor de elektrische Spring geldt augustus-september. Voor onder meer de XC60 geldt dat de levertijd uitvoeringsafhankelijk is. Volvo geeft een prognose op zijn site. Concerngenoot Renault meldt dat de Twingo, Clio, Captur, Arkana en Austral direct leverbaar zijn. Voor de Mégane Estate is de verwachte leverperiode het derde kwartaal van dit jaar, de Mégane E-tech Electric is leverbaar 'vóór de zomer' en de Zoe 'vanaf mid mei'. Volvo en Polestar hebben naar aanleiding van de levertijdenproblematiek hun websites aangepast en geven, als je een model hebt geconfigureerd, een schatting van de levertijd weer. Proberen we enkele configuraties, dan zien we ook maanden in begin 2024 voorbijkomen. Voor de 2 geeft Polestar aan dat de levertijd momenteel over het algemeen enkele weken tot 5 maanden bedraagt. De Chinese en Koreaanse merken Ja, we weten het: Polestar is misschien wel meer Chinees dan Europees, maar omdat het merk een soortgelijke aanpak hanteert als Volvo (eveneens van het Chinese Geely), noemden we 'm gelijk maar even. Ook Smart is tegenwoordig Chinees-Europees en mag dus dienen als volgende merk in dit overzicht. Het rept met geen woord over de beschikbaarheid van zijn elektrische ForTwo, maar noemt wel dat de nieuwe Smart #1 vanaf juli te bestellen is en dan altijd binnen 4 tot 12 weken geleverd wordt. Dat komt doordat die auto vanuit voorraad verkocht zal worden. Door naar de nieuwkomers, met eerst BYD: dat merk kan per direct de Han en Tang leveren en 'binnen enkele weken' de Atto 3. MG zegt veel uit voorraad te kunnen leveren, en geeft bij bestellingen van de Marvel R, MG 5, EHS en MG 4 een levertijd van 3 tot 6 maanden weer. Daarbij meldt het merk dat de levertijden voor de MG 4 zomaar korter zouden kunnen zijn. Bij de ZS hangt de wachttijd af van de configuratie. Een Standard Range laat ongeveer 12 maanden op zich wachten, een Long Range Comfort 6 tot 9 maanden en een Long Range Luxury ook 12 maanden. Ook de modellen van Nio zijn allemaal uit voorraad te leveren. Voor specifieke bestellingen geldt bij de EL7 en ET5 een levertijd van 4 maanden. Het merk geeft bovendien aan 'geen productiebeperkingen of -problemen te ondervinden'. 6 tot 12 maanden wachttijd voor een MG ZS, tenzij je er een uit de voorraad kiest. Aangekomen in Zuid-Korea treffen we natuurlijk Hyundai en Kia, merken die momenteel erg populair zijn in Nederland en een aanbod met zowel conventionele als elektrische auto's voeren. Hyundai kiest ervoor zijn antwoord erg kort te houden en geeft slechts aan zijn dealers regelmatig van updates te voorzien, zodat zij de klandizie op de hoogte kunnen houden van de levertijden. Kia zegt dat de Stonic, XCeed en Picanto momenteel in diverse uitvoeringen binnen 3 maanden leverbaar zijn. 'In algemene zin kunnen we zeggen dat de levertijden langzaamaan teruggaan naar ons gebruikelijke niveau, maar voor de Sorento PHEV en Niro-familie is dat nog niet het geval', meldt de Kia-woordvoerder. De Japanse merken De laatste grote groep fabrikanten beginnen we met Toyota en Lexus, merken die op de oorspronkelijke vraagstelling reageerden en dus weergeven welke auto's binnen drie maanden leverbaar zijn als ze nu geconfigureerd en besteld worden. Dat zijn voor Toyota: de Yaris Hybrid (in Active- en Dynamic-uitvoering), Yaris Cross Hybrid, C-HR, Mirai en sommige uitvoeringen van de Corolla. De elektrische Toyota bZ4X is binnen drie maanden leverbaar, mits het gaat om een niet zelf samengestelde auto. Bij Lexus geldt hetzelfde voor de UX en de ES. Wil je een UX of ES of een van de andere Lexus-modellen naar eigen smaak, dan is de wachttijd langer. Mazda reageert kort maar concreet en hanteert nu een levertijd van maximaal 6 maanden, waarbij het merk vermeldt dat sommige modellen eerder of uit voorraad leverbaar zijn. Nissan maakt het nog concreter en geeft voor elk van zijn modellen de levertijd weer. De Micra is direct uit voorraad leverbaar, de Qashqai heeft een wachttijd van 2 maanden en de Ariya, Juke en Leaf van 6 maanden. Mitsubishi is al even transparant en geeft voor de Space Star een levertijd van 3 maanden op, voor de Eclipse Cross eentje van zo'n 2 maanden en voor de ASX een levertijd van 1 tot 3 maanden. Bij laatstgenoemde is de First Edition overigens het snelst te leveren. Subaru dan? Dat houdt het kort. Alle modellen zijn uit voorraad leverbaar en mocht er in die voorraad niks voor jou tussen zitten, dan is de levertijd - evengoed voor alle modellen - 3 tot 4 maanden. Suzuki geeft aan dat alleen de Vitara en S-Cross uit voorraad leverbaar zijn. Wil je er niet een uit de voorraad, dan wacht je 6 tot 8 maanden. Voor de Swift en Ignis geldt 'meer dan 6 maanden' levertijd, voor de Jimny, Swace en Accross 5 tot 6 maanden. Het laatste merk uit de Japanse hoek is Honda. Het merk lijkt behoorlijk last te hebben van de levertijdenproblematiek en stelt zelfs een orderstop in voor de nieuwe Civic. Klanten die al een exemplaar bestelden, krijgen die ergens in 2023 of gedurende de eerste maanden van 2024 geleverd. De wachttijd voor een Jazz is gemiddeld 6 maanden, maar daarvan zijn een aantal reeds bestelde exemplaren eerder beschikbaar. Voor de uitgaande CR-V en de Honda E geldt dat er momenteel alleen een paar exemplaren uit voorraad leverbaar zijn. Of de elektrische E wel weer bestelbaar wordt, is op dit moment niet bekend. De CR-V wordt binnenkort opgevolgd. Tot slot, de HR-V: daarvan worden nu bestelde exemplaren in 2024 geleverd. Tesla Voordat we het overzicht afronden is er nog één volumemerk op de Europese markt dat niet onder de Chinese, Japanse, Koreaanse of Europese merken valt, en dat is natuurlijk Tesla. Het Amerikaanse bedrijf van Elon Musk heeft met zijn 'gigafactories' en overzichtelijke aanbod nog maar weinig last van de uitdagingen die er zijn. Tesla communiceerde eind februari al dat voor zijn Model 3 en Model Y een verwachte levering geldt in februari-maart (vrijwel gelijk, dus) en voor zijn Model S en X een verwachte levering in april-juni. De Model 3 en Y zijn dus heel snel leverbaar, op de grotere modellen moet je 2 tot 4 maanden wachten. Een Tesla Model Y of Model 3 is erg snel leverbaar. Resumé Vatten we het overzicht samen, dan kunnen we vermelden dat al met al de levertijdenproblematiek niet meer zo hevig is als een aantal maanden geleden. De tendens die we over het algemeen in de reacties van de fabrikanten zien, kunnen we in de volgende punten samenvatten: De levertijdenproblematiek is langzaam maar zeker aan het afnemen. Evengoed zijn sommige modellen, met name EV's, nog erg moeizaam leverbaar. De meeste levertijden zijn lastig te voorspellen. Vooral voor auto's die op veel verschillende manieren te configureren zijn. Autofabrikanten wijzen graag op de beschikbaarheid van uit voorraad leverbare modellen. Dealers hebben de meest accurate informatie over de beschikbaarheid van auto's. De importeurs hekelen de problematiek en stellen het geduld van klanten op prijs. Sommige importeurs willen of kunnen voor (een deel van) hun modellen geen levertijdprognose opgeven. Bron: Autoweek