Rosinfield

schitterend, gefeliciteerd!

nee, lijkt me ook niet. DSG schakelt gewoon ook door naar 3 bergop. Tenzij het ontzettend steil wordt. Bepaalt zelf wat het meest efficient is. En de max acceleratie bepaal je gewoon door het gas in te trappen

zo is dat. het klopt dat je in zijn 2 de haarspeld uitkomt. Maar, en nu kompt het om met onze volksschrijver te spreken, waar de handbakker daarna handmatig moet opschakelen of hem zoals jij in zijn 2 laat staan, schakelt de dsg vrolijk op en door, tot aan het begin van de volgende haarspeld

dat kun je met de dsg heel goed zelf bepalen. Door het gaspedaal en evt de sport stand. Wanneer mijn auto niet getuned was en wij deden een stoplichtsprintje, zou ik het eerste stuk een voorsprong nemen. Vooral door het sneller opschakelen (alleen al van 1 naar 2)

dat heb ik al gedaan

ik stel tot mijn genoegen vast dat ik de mijne mooier vind dan dit eenheidsworstje

max aantal "vind ik leuks" gebruikt vandaag. Blijkbaar aardig genoeg geweest voor vandaag. Sorry Marco

roomse paus is een pleonasme

Het is ook best een vergelijking om trots op te zijn hoor!

Wie weet

Ok, laten we het daar maar bij houden dan. Maar niet na eerst nog een misverstand uit de wereld te hebben geholpen. N.l. dat iemand hier jou woorden in de mond heeft willen leggen of iets op heeft willen dringen. Daarvan is echt geen sprake. Verschil van inzicht/opvatting wil in het geheel niet zeggen dat je de ander jouw mening/keuze wil opleggen en/of diens keuze of standpunt niet respecteert. Helaas kom je deze foutieve redenering nogal eens tegen in discussies. Die krijgen daardoor dan ook helaas vaak op gegeven moment een persoonlijk tintje; men voelt zich ahw persoonlijk aangevallen. Wees er alsjeblieft van overtuigd dat daarvan hier geen sprake is.

Hij staat nog in Heerenveen bij de dealer

Ja, eigenlijk is Ed dus in zekere zin net zo iemand als mijn schoonmoeder die wars is van alle technologie waardoor zij voorbij is gestreefd (smartphone, computer) Interessant perspectief! Zonder gekheid, er is denk ik ook gewoon sprake van iets als cognitieve dissonantie reductie. Net als bij mij toen ik zo hardnekkig het rijden zonder CC verdedigde. Gewoon een puur menselijke eigenschap. Je wordt geconfronteerd met iets dat strijdig is met hetgeen je doet of gewend bent en dat pretendeert handiger, efficienter e.d. te zijn. Deze dissonantie moet gereduceerd worden, bv door je huidige gedrag/gewoonte te rechtvaardigen: - ik hoef geen smartphone/computer, zo blijven mijn hersenen lenig; - CC zie ik niet zitten; ik doe het precies zo goed met mijn rechtervoet; - DSG zie ik niet zitten; ik vind het schakelen juist leuk en het voorkomt verveling. Toch begin ik zo langzamerhand nu toch wel een zekere emotionele geladenheid te bespeuren Nergens voor nodig hoor. 1 x een auto met dsg of CC meekrijgen is overigens ook niet de manier om evt tot ander inzicht te komen. Het heeft ook wat gewenningstijd nodig natuurlijk.

Tja, als ik nu nog een Yeti had....

Onbekend maakt onbemind. Never a dull moment hoor, met de dsg Precies zoals ik dacht over de CC

verkeerd gelezen Jammer

Op zich is die (emotionele) weerstand niet zo vreemd hoor. Ik had die vroeger ook (net als later wat betreft de CC) en Marco ook kennelijk. Het is dezelfde weerstand die je ziet bij piloten tegen volledig automatische landingssystemen (hoewel dat technisch prima en veilig kan). Het heeft te maken met de diepgewortelde wens zelf de controle te willen houden. En zoals met veel menselijke attitudes, geldt ook hier dat die meestal pas veranderen wanneer eerst het bijbehorende gedrag is aangepast en men zelf hetgeen in werkelijkheid heeft ervaren, waar de weerstand tegen is gericht. Sorry voor het off topic gehalte, maar gezien mijn achtergrond vind ik dit soort fenomenen uiteraard erg interessant.

Ach joh, dat zal (bij tijd van leven) net gaan als bij mij met de CC. Op een gegeven moment kun je er geen zonder meer kopen. Zie de V.S. Wsch heb jij nog net "mazzel"

Ik zeg helemaal niet wie wat dan ook moet. Ik geef alleen wat feitelijke verschillen tussen een en ander weer. En ik denk verder dat het een zelfde soort verhaal is als met mij en de CC. Daar zat ik fout, weet ik nu ik hem heb (ervaren).

Het gaat dan om (milli)seconden natuurlijk. In geval van een handbak moet het brein eerst beslissen dat er moet worden geschakeld. Vervolgens moeten de bijbehorende psycho-motorische scripts in werking worden gesteld (koppeling intrappen, pook bedienen, koppeling loslaten, weer gas geven). Het spreekt voor zich dat dit alles sneller verloopt indien het is geautomatiseerd

Je kunt gewoon nooit zo snel met de hand schakelen. En dat komt zoals Marco al aangaf door die dubbele koppeling. En op het eerste stuk heb je daar gewoon voordeel bij tov handbakken. Zo belangrijk is het verder helemaal niet en al helemaal geen reden voor de dsg keuze. Stoplichtsprintjes doe ik niet aan. Maar in de bergen rijdt het geweldig, zoals Erik ook al zei.

hoezo 1? Ik heb het over een pas met kort op elkaar volgende haarspeldbochten. Als je de bocht uitkomt rijdt hij in 2. Dan accelereer je en hij schakelt op. Ik heb het dus niet over vanuit stilstand bergop. En bij het stoplicht is daarvan natuurlijk ook geen sprake

Het gaat me ook puur om het eerste stukje uiteraard. Dus vanaf het eind van de haarspeld. Aan het begin van de volgende zit die andere auto weer op mijn kont. En daarna rijd ik weer van hem weg. Enz. ad infinitum. Evenzo bij het stoplicht. Het eerste stukje ben je sneller. Dus is het zo'n twee baans stukje waarna je over de kruising weer op 1 rijbaan moet, dan blijf je een handbak normaal gesproken voor (even echt snelle bolides uitgezonderd uiteraard)