Rosinfield

en had jij nou ook 1 pijp, Kees? Moet haast wel eigenlijk

ik vind hem wel goed zo, hij ook een beetje ovaal dacht ik

Echt iets voor een dame he, die bling-bling. Henk heeft gewoon 1 dikke brommende pijp. Weet niet eens of daar wel sierstukkies voor zijn in elk geval niet bij Super Skoda

de spoiler spuiten bedoel je. Niet iets om over te laten aan een zelfverklaard 2-linkerhanden-man.

succes!! Ik heb gewoon die zwarte met rvs inleg, bij de dealer destijds gemonteerd en al voor de prijs van de goedkopere (foutje)

http://www.autoweek.nl/autoreview/30540/Skoda-Yeti-12-TSI-Elegance

nee, niet aan gedacht

Het vervolg: Vanmiddag daar even langs gereden. Meneer achter de balie staat meteen op en komt met uitgestoken hand op mij af: met u heb ik gisteren gemaild (had de Yeti gezien). Liep meteen mee naar buiten en stelde vast dat dit al te weinig oppervlakkig was voor polijsten en dat dan zo'n hele deur gespoten moet worden, al gauw zo'n 4 a 500 euro's. Hij zei dus ook: ik zou het maar laten zitten als ik u was, jammer maar het kan geen kwaad ivm roesten. Liet me ook nog die stickerfix zien. Is echt alleen voor kleine plekjes en je ziet het wel, net of er een nieuw stukje op een kledingstuk is gezet. Al met al dus geen financieel opportune oplossing, maar wel wijzer geworden. En op grond van diot soort ervaringen denk ik dan wel, daar kom ik terug (al hoop ik niet dat dat ooit nodig is).

Welom Frank. Gefeliciteerd met je nieuwe auto en veel plezier hiermee. Je kunt hier van alles over je auto vinden dan wel te weten komen en ook over allerlei andere zaken kletsen.

kein katzenharn, was?

nou, dan kun je je lol op!

ach, je moet niet alles geloven wat ze zeggen!

nou ja, ik begrijp dat het bij zo'n oppervlakkige kras ook maar heel licht gepolijst hoeft te worden. Geloof dat Fred hier wel meer over weet.

ja, wel een wereldbaan, al werd het later allemaal wat minder met dat vliegen en buitenlandse reizen en kreeg ik meer bureau-functies. Aan de andere kant, het is allemaal leuk om meegemaakt te hebben, maar op een gegeven moment was het, in elk geval bij mij, ook wel mooi geweest en hoefde dat niet meer perse.

Nou dan kun je met Ed praten, Willem-Jan! Denkt ook dat hij de grootste fan is.

ja, zie het nog altijd helder voor me, die twee F16 aankoppelen aan de boom en even later weer afzwaaien. O ja en nog eens een hele dag met zo'n AWACS, ook interessant. Verder PC7, NF-5, F16 en wat heli's betreft (ik "deed" de heli-velden) vnl Alouette III en Bolkov. Later nog wel eens met een Chinook meegeweest. Leuk en uniek om meegemaakt te hebben. Hoogtepunt was, het klinkt wat tegenstrijdig, het laagvliegen met een F16 over de woestijn van Arizona.

Heb er wel bij mogen zitten in cockpit van F27 en K-DC10. Die laatste trouwens tijdens zo'n air-refueling vlucht, is wel geweldig om dat te zien

mocht het niets worden dan is dit misschien nog een optie: http://auto-krassen-weg-poetsen.webs.com/

dank, heb hem weggehaald. Denk niet dat ik voor een paar tientjes klaar ben, maar het zal allicht goedkoper zijn dan bij de dealer. Wordt vervolgd dus

vandaag bericht terug gehad van dit bedrijf: http://www.oudenaren.nl/Bestanden/Contact.htm Ziet er wel betrouwbaar uit, lijkt me. Inhoud van het mailtje luidde: stickerfix is meer iets voor kleine beschadigingen, maar je kunt altijd even langskomen, dan kijken we wat er mogelijk is. Denk dat ik dat dus maar ga doen. Wie weet. Het stoort me toch elke keer dat m'n oog er op valt.

Voor de liefhebbers van het vroege werk van o.a. Neil Young en de Stones (Exile om Main St.): Israel Nash Gripka, Barn Doors and Concrete Floors Een aanstormend talent als je het mij vraagt!

Leuk te horen dat je die ervaring ook hebt. En een enkele keer grijpen we hier ook heus wel in, door iets te splitsen of zo. Alleen moet dat niet worden overdreven, anders wordt het een suffe boel. Het mooiste is natuurlijk als de leden dat zelf goed aanvoelen en elkaar op dingen (kunnen) aanspreken of zelfs initiatief tonen zoals jij net hebt gedaan met dat topic.

ik heb ook heel veel plezier gehad tijdens die opleiding, ondanks de geringe aanleg in mijn geval. Wij vlieger psychologen- en -artsen vlogen dan met van die oude luchtmachtvliegers als instructeur. Die vonden dat ook prachtig, ook of soms juist als je duidelijk niet in voldoende mate over een vlieghandje en andere cruciale eigenschappen beschikte. En ook veel geleerd over het vliegen, met het oog op onze rol tijdens de opleiding en vlieg-ongevallen onderzoek. En je geloofwaardigheid op de squadrons is dan natuurlijk ook een stuk groter, als je een beetje met de mannen (en vrouwen) mee kunt kletsen. Voor de eind-fase van de vlieger-selectie moesten de kandidaten op Seppe een aantal vluchten op de Slingsby doen. Je begrijpt dat het daarmee noodzakelijk was dat de vlieger-psychologen ook een aantal vluchten per jaar op dat ding moesten vliegen. Ik dacht iets van 12 uur, maar lang niet iedereen maakte daar volop gebruik van, dus soms kon je dan de uren "opvliegen".

dat leanen waar ik het over had was ook bij een Cessnaatje, waar ik een soort van opleiding op kreeg. Eigenlijk geldt dat voor veel meer zaken; bij zo'n kistje moet je allerlei zaken zelf doen, die bij meer geavanceerde toestellen voor je worden geregeld. In die zin is basic flying in een F16 ook een peace of cake en maar goed ook, want daar moet de operator nog heel veel andere zaken doen.