Rosinfield

heb voor onderweg nooit een pompje en reserveband mee. Ga nooit zo heel ver uit de buurt, dus in geval van lekke band loop ik terug na al dan niet de fiets bij iemand achter te hebben gelaten

uiteraard, dat speelt ook door mijn hoofd, meer profiel is beter/veiliger. En 5000 km rijd ik snel weg en dan kan ik weer terug. Dus denk toch wel dat het daarop neer gaat komen

Blijkt idd weer bij bevestigingspunt ventiel gescheurd. Dus nieuwe binnenband er in gedaan en in het vervolg nooit meer met zo'n pompje vullen

de rijstijl zal denk ik idd niet zoveel verschillen, wel het relatief op de snelweg gereden aantal kilometers. Maar als ik het rekensommetje volg, kom ik op ruim 7000 tot ik bij de 2.0 mm ben. Laat het 5000 zijn, dan is het dus wel de moeite ze op te rijden. Regelmatig profieldiepte meten dan maar. We zullen vanzelf zien in hoeverre het enigszins klopt. Aan de andere kant bespeur ik bij mezelf ook een wat meer gemakszuchtige instelling die zegt; gewoon meteen vervangen. Gelukkig nog even de tijd om tot een besluit te komen de rijstijl zal denk ik idd niet zoveel verschillen, wel het relatief op de snelweg gereden aantal kilometers. Maar als ik het rekensommetje volg, kom ik op ruim 7000 tot ik bij de 2.0 mm ben. Laat het 5000 zijn, dan is het dus wel de moeite ze op te rijden. Regelmatig profieldiepte meten dan maar. We zullen vanzelf zien in hoeverre het enigszins klopt. Aan de andere kant bespeur ik bij mezelf ook een wat meer gemakszuchtige instelling die zegt; gewoon meteen vervangen. Gelukkig nog even de tijd om tot een besluit te komen

ja, iets meer dan die 5 km/u van de zomerbanden: bij 80 ongeveer 8 en bij 120 10 ok, dank allemaal! Oprijden dan maar en regelmatig een profielcheck

iemand een idee hoeveel km ongeveer rijden tot voorbanden 0,8 mm zijn gesleten? Met "normale" rijstijl.

zo had ik het ook bedacht

ha, ha, ik heb wel weer een discussie doen ontbranden

dan is de vraag dus, mee verder rijden of bij volgende wissel meteen vervangen en dan wel voor/achter wisselen als ik het goed begrijp. Betekent dan dus wel dat het nog sneller gaat dat die 2.9 2 wordt

Gaarne jullie ideeen over het volgende. Het profiel op mijn zomerbanden na 30 000 km was 2.9 (voor) en 4.2 (achter). Ik vraag me nu af wat wijsheid is. Bij de volgende bandenwissel: 1) voor en achter wisselen 2) meteen 2 nieuwe banden voor Let wel, hierbij speelt een rol dat ik het niet zelf doe, maar het bij de dealer laat doen. Eigenlijk vraag ik me dus af of het de moeite loont nog door te rijden met die 2.9 of dat die dan toch al snel aan vervanging toe zijn (bij 2 mm)

denk dat het nu de 2e x is gebeurd want ik kreeg de band niet meer opgepompt en je moet behoorlijk heen en weer wrikken om dat pompje er weer af te krijgen. Wordt een kostbare zaak op die manier. Maar gelukkig had ik nog m'n Skoda fiets! Rijdt ook prima, hoewel iets minder uitgevoerd. Jammergenoeg niet met DSG!

@Marco: denk dat je wel hetzelfde soort bandjes hebt, met zo'n relatief lang ventiel waarvan je aan het eind zo'n dopje moet losdraaien en dan pompen. Nu heb ik al een keer met een klein pompje waar 2 gaatjes in zitten een band bij het ventiel gescheurd, vermoedelijk tijdens het weer loswrikken van het pompje. Ga dus voortaan maar zo'n opzetstukje gebruiken en een gewone fietspomp, want ik geloof dat het net weer gebeurd is.

Henk is prima in balans hoor!

dat is 4711 Ach en die gaten/wieldoppen, boeit me niet net als lm velgen. Zijn gewoon plastic dingen die wieldoppen

Het is wel zo erg dat het bijna weer mooi is!

Constant weet wat het voor me betekent! @Erik: 3511

Nou, ik heb ze hoor, Conti TS830 made in Romania waarom nou weer op de kop, is me een raadsel, maar you get the idea

wel apart!

Van harte, Willem Jan!

Eigenlijk vnl die Profile die er uitspringt

ik vind het juist wel geinig

tja ik denk dan heel gemakkelijk van dan maar bij de dealer. Bij mij lag het ook ongeveer zo. Kreeg gratis montage (omdat ik toch al voor de beurt kom) en 10% korting.