Rosinfield

gewoon in de android market zoeken op car accelerator; voor Iphone zal er ook wel zoiets zijn in de app store. Nee Pim, geen strepen. Was wel een beetje bang voor mijn nieuwe voorbanden, maar zelfs hier bleek te gelden: zolang je maar heel even het aangrijpmoment afwacht, heb je geen last van wielspin, ook al druk je het gaspedaal in 1 x tot de bodem

Volgens Race Eend zouden pk's en Nm's gelijk moeten blijven. En Kees was hier wat minder stellig over, maar dat kan aan zijn rustige rijstijl liggen. Wat ik wel erg vreemd vind is dat hij niet naar de 7 wilde (stond toch in D?). Straks ben ik dus nog blijer met de tuning!

is het echt zo erg? Kees was er minder stellig over, die sprak slechts een indruk uit over iets minder power. En ook stelde Race Eend dat pk's en Nm's niet veranderen. Ik ben straks in elk geval dus nog blijer met m'n tuning

maakt me verder ook niet uit hoor, wilde het gewoon eens proberen

anders nog maar eens tijdens de M&G Ed, jij ernaast met stopwatch. Maar dan is Henk natuurlijk wel weer zwaarder

Weet ook niet hoe betrouwbaar zoiets is. Voor mijn gevoel ging het ook erg vlot. Wel in stand s en dus met bp ultimate

Nee, toen had ik nog geen smartphone

kan me dat wel voorstellen, Kees, want je zult wel niet veel "onderweg" internetten. Voor mij is 3G vooral handig in Friesland, als ik geen "buurman-bereik" heb. Dat gaat overigens de laatste tijd weer prima! Voordeel is wel dat ik dan via de telefoon in bed nog even verder kan gaan

is het dan Wifi of 3g? Bij mijn telefoon (Samsung Galaxy S2) kan het allebei. Heel handig wel, via een app schakelt hij automatisch op het thuisnetwerk zodra dat binnen bereik is

gefeliciteerd en ik zou me over dat inrijden maar niet te druk maken, gewoon normaal rijden

voor wat het waard is, vanmiddag sprintje getrokken met accelerator app aan: 8.2 sec tot 100

ja, stelletje leperds

ook hidden sound-system?

stoer hoor!

Precies, bottom line is dus meer fun en geen hogere brandstofkosten

er zullen best uitzonderingen zijn (geweest), maar tegenwoordig kun je er denk ik wel voetstoots van uitgaan dat je het niet zult halen. Wie weet was dat verbruik van die O2 ingeschat volgens een meer natte-vinger-achtige, maar wel meer realistische methode dan tegenwoordig gebeurt.

dat laatste moet je denk ik zelf ervaren. Ik ervaar het in elk geval als een stuk prettiger.

ja klopt als een bus. Ik geef het liever aan zoiets uit dan aan uiterlijke verfraaiingen waarvan je tijdens het rijden niets merkt

tuurlijk, dat weet ik allemaal. Enige echt keiharde effect zal zijn als het totaalgemiddelde (na lange tijd) weer een decimaaltje omhoogkruipt. Maar dan nog, je haalt het er natuurlijk nooit uit. Als het tunen je daarom te doen is, kun je het beter laten. In elk geval is het verbruik vooralsnog niet in ongunstige zin veranderd. Intuitief klopt dat wel, er wordt nog sneller dan voorheen opgeschakeld, maar daar staan de incidentele sprintjes tegenover. Zal elkaar wel zo'n beetje compenseren, denk ik.

Als ik alle 7 tankbeurten na de tuning neem en voor die met winterbanden gereden de correctie-factor van .049 toepas, kom ik op 1 op 13,79. Voor de overeenkomstige tankbeurten van vorig jaar is dat 13,63.

gemiddeld verbruik van de laatste drie tankbeurten, na tuning en met zomerbanden: 1 op 14,01 overeenkomstige drie tankbeurten vorig jaar: 1 op 13,63 Aantal waarnemingen is nog te gering natuurlijk, maar wordt vervolgd ook is er sprake van enige contaminatie, omdat ik nu op 98 rijd. Maar ik vind het zoveel lekkerder rijden, dat ik niet meer terug ga naar 95

Het is genoegzaam bekend dat het praktisch nooit zal lukken de fabrieksopgave te halen. Tenzij je niet teveel snelweg rijdt, daar niet harder dan honderd rijdt, tegenwind zoveel mogelijk vermijdt, enz

24W6 is dus de aanpassing van de turbo inlaatdrukregelaar. 15D9 is de distributieketting actie

Met dank aan Race Eend, mijn gut feeling bedroog me dus niet.

bij de buren is weer iemand die zegt dat het zou gaan om het plaatsen van een drukschijf om zwabberen van de turbo te voorkomen. Het zou dus wel prettig zijn als we te weten zouden komen wat het nu precies inhoudt. We hebben nu dus al 3 varianten