Rosinfield

welkom!

veel plezier ermee. Gewoon niet met koude motor als een idioot rijden, dan is er geen vuiltje aan de lucht

ik zou het niemand cadeau durven geven

Zei zeker: kom nou eens over de brug, man! Idd men geeft dan vaak veel gas wat het alleen maar erger maakt. Eerst even in de achteruit wil ook nog wel eens helpen

Denk ik ook, men verdringt de problemen dan gewoon en ziet wel als de wal het schip keert. Zoals altijd bij een mer a boire, dat gaat nu eenmaal niet en het menselijk brein weer daarmee op geraffineerde wijze om te gaan.

Denk toch dat het in scene is gezet. Onverklaarbaar waarom men anders afremt na het inhalen en niet gewoon door rijdt

Men zal mij wel een enorme zeur vinden en gewoonlijk stoor ik me er niet al te zeer aan, maar nu het een topic-titel betreft, zou ik toch willen verzoeken deze in overeenstemming te brengen met de 1e regel van het aangehaalde artikel. Bij voorbaat hartelijk dank!

Het kan best zijn, ik noem maar iets geks, dat er een nieuwe dsg bak in moet. Dan denk ik, jammer dan, all in the game. Gegokt en verloren.

ik doe het omgekeerde. Gok er op dat ik zonder uiteindelijk goedkoper uit ben. Zo niet, pech gehad. Op deze manier al heel wat bespaard met soortgelijke "aanbiedingen" bij huishoudelijke apparaten. M.i. is het gewoon een kwestie van kans-inschatting en mate waarin je ingeschat risico accepteert. Maw, hier geldt per definitie geen oordeel over juist/onjuist.

De mijne ook, 60 000 nu bijna en ik hoef nooit olie bij te vullen

maar nog 30 000 wachten redden ze niet denk ik. Al te lang zullen ze niet meer mee gaan

Ze doen het nog prima

ik vind 60 000 km met een paar toch alleszins bevredigend

Ik denk dat het idd vnl de 2 is

ik had dit bericht toch al een tijdje geleden gezien? Toen zei ik nog: nu de 1.8 nog (in de Yeti) zal wel hiernaast zijn geweest

als je een beetje normaal en verstandig rijdt, is er geen enkele reden tot zorg

dat is altijd verstandig, de motor rustig warm rijden, ongeacht de aanwezigheid van een turbo. Maar na het starten kun je gewoon (rustig) wegrijden, hoor.

ja, dat geldt dan voor veel auto's. Ik heb dan vooral met instappen dat ik ineens een eind omlaag val, omdat ik verwacht eerder te zitten. Net of je de onderste tree van de trap mist. Maar je hebt je hoofd in elk geval dus niet gestoten.

mooi dan dat ik die laatst bij Carglass cadeau heb gekregen. Worden er bij de 60 000 beurt op gezet. Ze doen het trouwens nog goed, maar het wordt nu dus wel tijd lijkt me.

ja, die! Ik snappie

sjummie?

o, zou ook nog kunnen, dat het los staat van de dsg. Hoewel het wel duidelijk zo voelt

Ik zou me niet zo druk maken. Voornaamste ernstige probleem vormt de distributieketting, maar dat wordt allemaal onder garantie vervangen. Jij zult daar inmiddels geen last van hebben. Bedenk ook dat het om slechts een fractie gaat van het totaal aantal tsi's. Het nalopen is alleen verstandig na langdurige ritten waarbij de turbo maximaal is aangesproken, zoals langdurige bergritten. Aan de andere kant is het rijgenot ongeevenaard. Na 60 000 km met dezelfde motor als jij en ook met dsg, geniet ik nog steeds van elke rit. Je zult het zien, het rijdt gewoon ontzettend lekker. En als je geen sportieve rijder bent, zoals je zegt, zou ik me zeker geen zorgen maken. Dat er veel koppel is bij lage toeren is juist prettig en kan geen enkel kwaad. De motor kan zelfs zoals de mijne nog verantwoord worden getuned tot een nog hoger koppel.

Dat is idd wel de kunst, zoveel gas er op houden dat je met het stuur met 1 hand gefixeerd "vanzelf" door de bocht wordt getrokken. Het summum is voor mij de bocht als je van Heerenveen komend afslaat richting Joure. Heerlijk met 100 + km/u. En niets van ASR te zien. Moet wel zeggen dat dit met de Yeti wel verreweg het best gaat vergeleken met wat ik daarvoor heb gereden, al deden de Corolla's het ook niet bepaald slecht.

Dat moet dan een kwestie van wegligging zijn, lijkt me. Gebeurt echt nooit bij mij, hoe hard ik ook de bocht om ga en dat is vaak best hard.