Rosinfield

ha, ha, die Ed

ja, belachelijk die prijzen. Ik denk dat ik tzt op zoek ga naar een gebruikte met < 30 000 km. Liefst Yeti en anders Octavia Combi. Kun je voor rond de €20 000 wel vinden met DSG. Scheelt toch wel een hoop.

die arme man was verdwaald

Van harte Wim, met deze twijfelachtige eer. Ik ben ook bijna zo ver

bericht was enigszins ambigu; op twee manieren te lezen en mijn brein trok de verkeerde conclusie

http://www.autoweek.nl/rijimpressie/1382/skoda-rapid-spaceback?kl=1175&ku=454288

ja, lijkt me ook. Vooral omdat het bij beide banden is, die hebben dus een flinke klap gekregen

http://www.autoweek.nl/nieuws/25572/gereden-skoda-yeti-facelift Gereden: Skoda Yeti facelift 11 november 2013 | Met een wat conventioneler uiterlijk begint de Skoda Yeti aan het tweede deel van zijn carrière. Zijn de kleine wijzigingen voldoende om de softroader uit Tsjechië competitief te houden in het alsmaar groeiende segment van compacte SUV’s? Skoda’s compacte SUV heeft voortaan een gespleten persoonlijkheid: de standaardversie heeft in het vervolg volledig in kleur gespoten bumpers, daarnaast is er nu de Outdoor-versie die met zwarte stootstrips op de deuren en iets anders gemodelleerde bumpers met zilverkleurig middenstuk wat meer bescherming biedt in de ‘stadsjungle’. Hoewel de Yeti met een lengte van 4,22 meter aanzienlijk compacter is dan de meeste SUV’s in het C-segment, hoeft hij door zijn hoekige carrosserie op het gebied van interieurruimte maar weinig toe te geven. De voorwielaangedreven Yeti 1.4 TSI waarmee we de eerste testkilometers maken is een heel capabel totaalpakket. Een vermogen van 122 pk lijkt misschien wat matig, zeker omdat de Yeti in deze uitvoering met een gewicht van ruim 1.400 kilo een zware jongen is. In de praktijk heb je echter meer dan genoeg aan deze motorisering. De motor maakt enthousiast toeren en beschikt over een brede powerband. Al bij zo’n 1.500 tpm pakt hij goed op, maar hij is ook niet vies van hogere toerentallen. Relatief hoge CO2-uitstoot Jammer dat de CO2-uitstoot relatief hoog is met 148 gram per kilometer. Hieraan is de gevorderde leeftijd van de Yeti duidelijk te zien. Dat neemt niet weg dat de 1.4 TSI gewoon een erg prettige motor is die niet snel het verlangen naar een sterkere motor op laat komen. De overbrengingen van de handgeschakelde zesbak zijn goed gekozen en zorgen op de snelweg voor een relatief laag toerental. Ondanks de relatief hoge carrosserie is ook het windgeruis heel acceptabel. Ook de voorstoelen verdienen een pluim: ze zitten comfortabel bieden genoeg zijdelingse steun, terwijl hun grote verstelbereik ervoor zorgt dat ook langere bestuurders een goede zitpositie kunnen vinden. De overzichtelijkheid is goed, alleen de brede B-stijl vermindert het zicht soms een beetje. Stugge vering Aan het onderstel van de Yeti veranderde niets bij de modelwijziging en dat betekent nog steeds een wat stugge vering, die wegoneffenheden sterker door laat komen dan wenselijk is. Vooral drempels en dergelijke worden duidelijk doorgegeven. Het relatief straffe onderstel zorgt echter wel voor een stabiel en verrassend dynamisch rijgedrag. De Yeti ligt lekker stevig op de weg en voelt niet echt aan als een hoge auto. De elektromechanische stuurbekrachtiging sluit daar mooi op aan, hij biedt voldoende gevoel en is prettig direct. De besturing is bovendien heel lineair, je hebt niet eerst een dood punt rond de middenstand en daarna opeens een heftige reactie. Een echte allemansvriend wat rijden betreft dus, die Yeti. De volledige eerste rijtest van de Skoda Yeti facelift is te lezen in AutoWeek 47, die vanaf woensdag 20 november in de winkels ligt.

nou ja, toch al de nodige sleet op dus. Als ze net nieuw zijn is het helemaal balen

Hoe komt zoiets nou?

ja, dank. Denk dat het hoe dan ook wel de moeite waard is zo te zien. Maar eens zien wat diezelfde Yeti hier gaat doen. Inruilen gaat alleen niet natuurlijk, dus zul je je oude auto particulier moeten verkopen.

Mooi woord, kende ik niet. Mijn variant zou het Vlaamse equivalent kunnen zijn

en hoeveel is dat dan om en nabij?

ja, dat lijkt me wel duidelijk. Typisch overconfident gedrag, gefaciliteerd door de hoogstaande techniek en idd de testosteron. @Skoody; die vent had zo'n bagagedoos op zijn motor. Was wellicht een enigszins verwarde tour-rijder die per ongeluk daar terecht was gekomen en door paniek werd gedreven

Het lijkt voordelig een auto in Duitsland te kopen. Deze toko ( http://www.automotiveimport.nl/ ) doet dat voor je, incl. alle papierwerk en het vervoer, voor €650. Terwijl je voor een zelfde auto duizenden meer betaalt in Nederland. Heb even gekeken op Skoda.de en voor een Yeti Ambition 1.2 met DSG betaal je €23 600. De Nederlandse prijzen zijn nog niet bekend, maar ik vrees dat die beduidend hoger zullen liggen. Het lijkt dus wel de moeite te lonen er 1 uit Duitsland te halen, wanneer je een nieuwe auto wilt kopen. Vraag me alleen af waarom dat dan niet veel vaker gebeurt. Zitten er nog ergens adders?

Met die motorrijders zal het ook niet altijd zo goed aflopen, lijkt me. En geld speelt vaak geen rol, blijkbaar

Koddig gezicht wel. Hoop alleen wel dat dat allemaal voor eigen rekening is

nou, nee. Ik ben geen billenman

ja, dat lijkt jou wel wat zeker

mooi!

Waarbij zeker niet onbelangrijk is op welke wijze dat gebeurt. Soms kan ik het zelfs met de strekking van een stuk grotendeels eens zijn, maar doet de al te drammerige presentatie me bijna naar het kamp van de tegenstanders overlopen. Men schiet dan zijn doel dus voobij. Helaas gebeurt dit vaak bij uitingen van linkse of activistiese groeperingen. Jammer, want vaak ben ik de zaak zelf dan wel toegedaan

Het een sluit het ander niet uit natuurlijk.

Ja, zeg dat wel. Denk dat er nogal eens alcohol in het spel is. Of zouden ze daar geen kermissen met botsautootjes hebben?

Lijkt me idd niet verkeerd om als regel in te stellen dat men te allen tijde moet vermijden dat men in kolonne rijdt met vrachtwagens of bussen. En als het niet anders kan, voldoende afstand houden

Deze lieden hebben geen grondstof nodig. Ik kan het weten want in een vorig leven heb ik er ook toe behoord. Die hebben gewoon een monolitische visie, gebaseerd op de omverwerping van het kapitalisties imperialisme en het zegevieren van de proletariese heilsstaat. Of zoiets. Neemt natuurlijk niet weg dat het een zootje geteisem is, die bankiers