PC-fre@k

Scooters mogen max 45, en daar dus max 30 Pas nog dat bordje opgezocht om te zien of mijn broertje gelijk had en het ook voor scooters geldt...

Welkom Frank! Mooie wagen ook, we love pictures (als je wilt kan je trouwens ook een eigen gallery album maken)

Intro Dit is een handleiding om het volume van de PDC aan te passen Uitleg De instelling 'Speaker volume for rear parking aid' laat je zelf kiezen hoe luid de pieptoon van de Park Distance Control moet klinken. Met name handig als je de affabriek radio hebt vervangen door een aftermarket radio/navigatie die in tegenstelling tot de CAN-BUS apparatuur het volume niet dempt bij het inschakelen van de 'achteruit'. Voorwaarden Er is gebruik gemaakt van de officiële Ross-Tech Hex-Can-Usb kabel met VCDS 11.2 Beta op Windows 7 x64 Ultimate SP1. Getest op Getest op een Fabia II FL 1.2 TDI Combi Greenline (PC-fre@k) Waarschuwing Alle wijzigingen die je aan je auto aanbrengt zijn voor jouw eigen risico, ik noch Skoda Forum Europe is verantwoordelijk voor fouten in dit document en de eventueele schade als gevolg. Twijfel je? Voer dit dan NIET uit! Maak altijd een backup van de oude instelling (screenshot bijvoorbeeld) en verzamel wat je in de tussentijd allemaal hebt gewijzigd voor het geval je later problemen krijgt. Stappenplan Zorgt dat de kabel op de CAN connector van de auto is aangesloten, de USB kabel is verbonden met de computer en het contact van de auto is ingeschakeld. Hierna kan je VCDS starten. 1. Kies de optie [select] 2. Kies nu [10-Park/Steer Assist] 3. Kies [Adaption - 10] 4. Selecteer het kanaal [speaker volume for rear parking aid] 5. Kies de gewenste nieuwe waarde [stage 1-7], en klik op [Do it!] 6. Controleer (en noteer!) de oude en de nieuwe waarde(n), bevestig met [Ja]. Klik op [OK] om het kanaal opnieuw uit te lezen. Extras Je kunt nu direct (live, zonder de boel af te sluiten/herstarten) testen of het geluidsniveau naar wens is door de auto even in zijn achteruit te zetten. Instellen volume PDC - Skoda Forum Europe.pdf

Kunnen er best eens meer dan 1.500.000.000 zijn! Ik heb ze niet geteld maar zag pas in Almere een auto staan, man die zat echt HELEMAAL onder! Kan zomaar alleen al voor die auto in de duizenden lopen, zal me ook niks verbazen als zelfs de binnenkant van zijn motorkap onder de beesten zit. Maar ja, op zijn kentekenplaat viel het naar verhouding wel mee

Soms is het ook wel erg wazig hoor. Neem nu de A2 vanaf Utrecht naar 's-Hertogenbosch. Tot aan Vianen mag je maar 90 i.v.m. werkzaamheden. Net voor dat je onder de A27 door gaat staan normaal borden einde 100 km/u, deze zijn opzij gedraaid. Ongeveer 500 verderop staat het bord einde 90 km/u. Direct daarna (zeg 200 meter) is er rechts achter het viaduct een gebouwtje (regelunit van het een of ander denk ik) waar de politie met regelmaat staat te flitsen. Weer 500 meter verder staan er borden van Dynamische Snelheid (max 130 km/u dus). Als ik er al geen wijs uit kan worden, wat moet de navigatie dan wel niet denken? Ik bedoel, het zal ongetwijfeld 90 zijn t/m het einde 90 bord. Maar is het daarna dan 100? of 120? of 130? Waarom zou de politie juist daar staan te flitsen als je toch maar 90 mocht...?

Leuk opgezet, en grappig dat het nog werkt ook. Wordt best heet dus.

Na het doormeten van de bekabeling (welke in orde is) mocht De Waal van PON de vlotter van de brandstofmeter vervangen. Tot op heden doet hij het nog, maar eerst maar eens een maandje proberen (na de eerste reset duurde het ook 4 weken)

Mag je dan wel een POI installeren die je waarschuwt voor keramieken koeien op de weg?

Precies wat mij bij gedaan is, gewoon even aan de massa van de adapter kabel die ik toch al nodig had. Hij doet het overigens ook als je hem tegen de behuizing aan houdt maar de monteur vond dit netter/veiliger.

Goede zaak vind ik persoonlijk, ook voor ons die nu privé een nieuwe auto rijden en die later weer van de hand willen doen. Overigens vraag ik me nog altijd af wat die Skoda Mobiliteits Service nou echt dekt, gelukkig nog geen gebruik van hoeven te maken

Moet het dan niet zijn B-ingo F-red zijn?

http://www.mediamarkt.nl/mcs/catentry/IPAD-WI-FI-3G-32GB,10259,116503,155395.html?WT.ac=Mediavandaag+-+dagaanbieding

Zeker, ik wist namelijk niet wat cuppen van de banden was, zo kwam ik hier op.

Welkom! hah, nog een ITer (volgens mij zijn we ruim in de meerderheid!) Oh wacht, het ging om Skoda. Nog een Skoda rijder!

En ik denk cuppen? Dus maar even wat handigs gemaakt...

Daar zit zeker wat in Octa. Ik had het er pas nog over met m'n pa (n.a.v. mijn mislukte berekening) en die kwam ook al met het idee om iedereen één basis bedrag te laten betalen en daarbovenop de rest van het geld via de brandstof binnen te lepelen.

Balanceren Niet goed uitgebalanceerde banden veroorzaken trillingen, die kunnen leiden tot vermoeidheid van de bestuurder en vroegtijdige, ongelijkmatige slijtage van de banden en onnodige slijtage van de wielophanging van de auto. Uw banden moeten worden uitgebalanceerd als ze voor het eerst worden gemonteerd en na reparatie. De balancering moet worden gecontroleerd bij de eerste tekenen van trillingen. Het is aan te bevelen om alle 4 de wielen te balanceren om optimaal comfort te garanderen. Uitlijnen Niet goed uitgelijnde wielen kunnen zorgen voor onregelmatige slijtage of het steeds bijsturen. Door het voertuig opnieuw uit te lijnen voorkomt u onnodige bandenslijtagen of irritatie. Een auto is goed uitgelijnd als alle onderdelen van de besturing en de wielophanging in goede conditie zijn en de auto goed en soepel rechtuit rijdt. Als u ongelijkmatige slijtage van het profiel ontdekt, kan dat veroorzaakt worden door de verkeerde uitlijningen en moet er een expert naar kijken. Leeftijd van een band Voor elke band geldt: Zijn levensduur is maximaal een jaar of 10. Ook al zien ze er nog perfect uit of nauwelijks gebruikt. Waarom? Omdat de samenstelling van het rubber in de loop van tijd veroudert en daarmee een gedeelte van zijn eigenschappen verliest. Hoge temperaturen en zonlicht versnellen het verouderingsproces. Vooral in de zomers in zuidelijke landen is het nuttig om de banden van auto's en caravans, die ergens langer geparkeerd staan, af te dekken. Het is goed om na een snelle rit op de autoweg een warmteproef te doen. Is de band oké, mag hij niet warmer als handwarm. Voelt hij daarentegen heet aan, moet u gaan onderzoeken waardoor dit komt. Het kan zijn dat de bandenspanning te laag is, of er kondigt zich een probleem aan de ophanging o.i.d. aan. Houdt u dus aan de volgende regels: Banden boven de 10 jaar alleen gebruiken als ze daarvoor ook al ononderbroken werden gebruikt. Banden voor caravans, campers, e.d. en banden die heel onregelmatig worden gebruikt, elke 6 tot 8 jaar vervangen. Reservebanden, ouder dan 6 jaar, alleen nog voor noodgevallen gebruiken. Banden maken herrie Dit kan het gevolg zijn door een onjuiste bandenspanning, de staat van de banden, versleten wiellager of het kan een eigenschap zijn van een band, aan het laatste kan men dus niks aan veranderen. Hoge slijtage Dit kan mogelijk zijn door een onjuiste bandenspanning, verkeerde uitlijning of omdat de auto is verlaagd waardoor het wielspoor niet meer klopt. Stuur trilt Mijn stuur begint te trillen wanneer ik een bepaalde snelheid bereik. Waarom? Zie balanceren Ongelijkmatige slijtage Mijn banden slijten ongelijkmatig. Wat moet ik doen? De banden staan niet op de juiste bandenspanning of zijn verkeerd uitgelijnd. Auto trekt naar één kant Als ik mijn stuur los laat trekt mijn auto naar een kant. Waarom? Dit kan verschillende oorzaken hebben, bijvoorbeeld foutieve uitlijning, bandenspanning, staat waarin banden verkeren, enz. Wanneer moet ik mijn banden vervangen? Een profieldiepte van 1,6mm is het wettelijk minimum. U kunt dit controleren door na te zien of de "rubberen controleblokjes" in de centrale groef van het loopvlak, al dan niet nog dieper liggen dan het omringende loopvlak. De ANWB hanteert 3mm. Als de winterperiode is een hogere profieldiepte wel aanbevolen. Winterbanden verliezen hun eigenschappen als de profieldiepte lager dan 4mm is. Als uw band uitgedroogd, verbrand, gecupped of gezaagtand is dient u deze ook te vervangen. Cuppen van of deuken in het profiel (Versleten onderdelen) Het 'cuppen' - ook wel zaagtandslijtage genoemd - ontstaat soms aan de randen van het loopvlak van de banden op de niet aangedreven as, vooral als die wielen op te veel toespoor en/of een te grote negatieve wielvlucht zijn afgesteld. U kunt het voelen als u met de hand over de rand van de band strijkt, tegen de normale draairichting in. De rubber blokjes van het gegroefde loopvlak zijn onregelmatig afgesleten. Door het gewicht van de wagen worden ze samengedrukt en zetten naar één kant uit zodra ze daar het contact met de weg weer verliezen. Ze veren als het ware terug in hun oorspronkelijke vorm, maar schuiven daarbij ook net iets over het wegdek. Op den duur zorgt zaagtandslijtage voor een zoemend bijgeluid. Verwissel dus de niet aangedreven wielen met de andere twee en wel kruislings. Door de draairichting om te keren wordt ook het slijtagepatroon omgekeerd. Zaagtand randjes (Verkeerde uitlijning) "Hebben de zijkanten van het profiel het uiterlijk van een zaagtand of vogelveer? Dit wordt veroorzaakt door het verkeerd in aanraking komen met het wegdek. De oplossing is aanpassing van uitlijning. De juiste profieldiepte is van belang voor de prestaties van de band. Als u bemerkt dat de grip op een natte weg vermindert, kan er te weinig profiel op uw band aanwezig zijn." Slijtage in het midden (Te hoge bandenspanning) Als een band te hard is opgepompt, draagt het midden van de band de zwaarste last en slijt dus sneller dan de zijkanten. Ongelijkmatige slijtage verkort de levensduur van de band. Eenzijdige slijtage kan ook komen door een verkeerde uitlijning of mechanisch probleem. Slijtage op beide schouders (Te lage bandenspanning) Als uw band er zo uitziet, dan zou hij een te lage spanning kunnen hebben. Te lage spanning verkort de levensduur van de band door de verhoogde slijtage aan de zijden van het profiel (ook wel schouders). Het zorgt ook voor extra warmte, die de duurzaamheid beperkt. Tot slot zorgt het ook voor een hoger brandstofverbruik als gevolg van een hogere rolweerstand (zachte banden laten uw motor harder werken). Eenzijdige slijtage kan ook komen door een verkeerde uitlijning of een mechanisch probleem. Een prop, bandenschuim of toch maar plakken? Reparaties aan banden kunt u het beste laten doen door een deskundig persoon. Als er een gaatje in de schouder of wang van de band zit, wordt deze niet gemaakt vanwege veiligheidsredenen. Een prop schieten Dit is één van de bekendste manieren op een lekke band te maken. Deze methode is goedkoop en snel. Als het gat te groot is, kun je geen prop gebruiken. Bij het monteren van een prop maken ze het gat schoon doormiddel van een schrapper en dan wordt de prop gemonteerd. Er bestaat een grote kans dat je hiermee de verstevigingsdraden in je band vernielt, waardoor het karkas zwakker wordt, met eventuele gevaren van dien (zoals een klapband bij hogere snelheden of een bult op je band). Een prop kan door de warmte en druk en rotatie snelheid eruit vliegen. Bandenschuim Het voordeel hiervan is dat het heel compact is mee te nemen in de auto, een reserve-band is natuurlijk veel groter en daardoor soms te ruimtevergend voornamelijk in een kleinere wagen. Een ander voordeel is als u een lekke band heeft, de spuitbus op het ventiel zet en in de band spuit. Als een pur-achtige substantie wordt gebruikt is de band niet langer te repareren (door die pur-achtige laag hecht de lijm niet meer). En ben je dus verplicht om een nieuwe band aan te schaffen. Een volgend probleem is echter ook dat ik ze nog niet ben tegen gekomen voor de band breedte 225 (tot nu toe max 195). Tevens blijft het niet eeuwig werken (zo`n 1000 km ongeveer). Tegenwoordig wordt er een vloeibare latex in de spuitbussen gedaan. Hiermee is het wel mogelijk om de band nog te repareren. Plakken (koud vulcaniseren) De duurzaamste plakmethode is met vulcaniserende plakkertjes en solutie. Er zijn ook zelfklevende plakkers, maar die zijn doorgaans minder goed. De band wordt van de velg afgehaald, plek met het gaatje wordt aan de binnenkant opgeschuurd zodat de lijm met plakker beter hecht.Dan gaat er een vloeibare rubbermix over, even drogen en weer terug op de velg. Het materiaal wordt één met de band en zal er niet meer uitkomen. Deze gaan gegarandeerd niet meer lek en ook kan die er niet meer uitschieten zoals bij de proppen nog wel eens gebeurd. Bij dit proces raakt de verstevigingsdraad van je band helemaal niet beschadigd en heeft dus ook geen gevaarlijke bijwerkingen. Door een plakker aan de binnenkant te doen, word die er alleen maar harder op gedrukt door de centrifugaalkracht. Bron: http://www.gbshop.nl/content/informatie/technische-info/handige-informatie.htm Een ieder die een aanvulling of wijziging heeft; alle info is van harte welkom! (Vraag een beheerder om de start post aan te passen)

Ik heb mijn Sony met DVD speler ook laten vrijschakelen, als jullie daarmee de handremkabel bedoelen Alleen ja, dan moeten de kinderen die in de auto zitten wel tussen de stoelen door kijken. Als het er eentje is moet die gewoon in het midden gaan zitten, of voorin (als dat al mag).

zelf ga ik ook niet voor de iPad 2, dus laat ze nog maar even wachten. Gewoon direct de iPad 3 met Retina display (2048 x 1536 pixels), USB/SD ondersteuning, HDMI aansluiting, 4G internet, nfc, goede camera, etc. http://www.techradar.com/news/mobile-computing/ipad-3-rumours-what-you-need-to-know-937498 Voor nu dus gewoon de iPad 1, enige wat ik eigenlijk mis is die nieuwe hoes. Dat had ik wel handig gevonden. Maar zoals al in de SB genoemd, ook daar is een oplossing voor: http://smartfix.co/products/smartsnap/

Dat was mooi op het nippertje gister.. Dit stond er nog op toen ik voor de deur stopte: En toen ik hem weer voltankte tijdens happy hour (minimaal 1, soms 2 cent extra korting tussen 18-21) voor € 1,269: 974,0 km, 42,64 liter; gemiddeld 4,38 liter / 100 km Mooi resultaat vind ik zelf. Zal misschien nog wel beter worden aangezien ik tegenwoordig naar Almere rij i.p.v. Amersfoort (project). Meeste verlies heb ik van huis tot aan de snelweg, direct autoweg (koud, rustig optrekken dus), veel rotondes (5), 2 stoplichten. Is toch zo'n 8 km denk ik.

Mijn beste resultaat sinds de aanschaf: 1240 kilometers Maar, helaas... Even naar de Lidl en de Turks bakker, en toen waren er nog 1180 kilometers over..

Gewoon op een boom misschien? Ik zie namelijk dat het geen glad oppervlak is (denk ik dan hè), net als een boom dat sommige delen verder uitsteken en daardoor meer zon krijgen en dus minder mos hebben.

Ik kan er wel mee leven, veel beter dan dat kon het niet worden geloof ik

Gebeurd ook in het onderwijs hoor, de hardwerkende interne krijgt netjes de cao, de externe die even komt vertellen hoe of wat krijgt het 5 voudige en een dikke leasebak Maar volgens mij ging het daar niet over?