PC-fre@k

Ik heb om jullie Yeti rijders van dienst te zijn even bij mijn dealer gevraagd hoe het nou zit.... De aanpassing is om er voor te zorgen dat de turboaansturing iets meer ruimte heeft om zijn werk te doen. Door het plaatsen van een stukje metaal (half open ring, 2mm dik) komt hij iets verder van de turbo vandaan te staan waardoor er minder snel waarden (van de aansturing) worden overschreden. Zonder zou hij ook prima werken, maar er gingen te veel turbo's kapot doordat hij zich schijnbaar slecht gaat gedragen als hij te krap zit aangesloten. En volgens mij durft mijn dealer beide handen in het vuur te steken dat de ring GEEN invloed heeft op de prestaties van de auto. De monteur die er even naast kwam staan knikte idem dito. De software update is dan nog het enige wat invloed kan uitoefenen... Hoe dan ook, alles even voor jullie vastgelegd met dank aan de dealer: http://www.skodaforum.eu/gallery/album/30-skoda-yeti/

Ik weet het toch echt zeker, bij de Fabia zijn er 2 verschillende met 2 totaal verschillende afmetingen en tellers. Mijn buurman heeft de normale, beperktere versie (minidot) en ik de maxidot. Als ik me niet vergis wijken zelfs de tellers ernaast af van de mijne. Dit is de mijne in ieder geval, in actie ook nog

Mag je wel een goede uitkiezen, want toko's als Brezan vind ik niet bepaald goedkoop... (op de slotbouten na )

Had het even gezegd, heb hier een paar van die dingen liggen (daadwerkelijk zgan)

Hier ook 10 km op de teller bij aflevering, resetten kan vrij eenvoudig en kan, zelfs na die 100 km nog door de boel cosmetisch aan te passen (uiteraard wel eenvoudig uit te lezen). Hij heeft geen schade gehad toch zeker? Dat hij naar spuiter moest of zo? Zou naast evt. extra km's bij PON nog de enige optie zijn denk ik, of men had geen vervoer voor je wagen en hebben hem gewoon zelf naar de dealer gereden? Persoonlijk vind ik 64 km ook echt te veel, daar wil ik minstens een gedegen uitleg over hebben. Je hebt dan wel garantie, maar er zijn zat onderdelen die je kan slopen die buiten de garantie vallen.

Whaha, nou zoiets voelde het wel toen ik er mee reed. Alleen duurde het even voor ik wist hoe het dak open moest... 20V, ook goed... 36.000 euro was de financiële waarde zag ik net op de bon van toen. Was een mazzeltje want dat is niet de normale klasse zeg maar

Haha, mijn ervaring is dat de wagen altijd klaar staat, schoon en vol. Soms zelfs hele leuke wagens, zoals opeens een Beetle Cabrio V20. Maar soms ook gewoon een simpele Yeti Active+ (zonder alles). Koffie is er ook altijd, en tanken kan je om de hoek doen als je hem terug komt brengen. reparaties gebeuren in principe gewoon binnen de afgesproken termijn zonder dat je terug hoeft te komen. Mijn ervaring is dat als het niet lukt, men je belt om een dag later terug te komen zodat je in ieder geval niet 2x langs hoeft te komen. Uiteraard; in het verleden behaalde resultaten....

:disgust1: Yetibeertje Wat moet ik daar nou mee? Skodifant bedoel je!

Whaha, dan moet ik dus nieuwe 'details' gaan zoeken. Hoewel, de velgen moeten er nog onder (komend weekend)...

Haha, ik ben er woensdagochtend. Zal de bonuspunten eens bespreken Wat versierselen voor de M&G bijvoorbeeld

Dus, je wilt de 30k bij 27k laten uitvoeren? Dat lijkt me geen probleem toch zeker? Laat hoe dan ook even weten hoe of wat

Hmm, interessant maar wel een beetje vreemd zeg maar...

hier nog een, moest echt even terug kijken of ik nou wel goed zat. Dus, vandaar mijn oprechte vraag. Hoe doen ze dat? Ja, hehe maar kent die gast alle systemen dan? Ik bedoel, de mijne vind hij niet eens omdat het geen los kastje is. Al voor hij me stil zet heb ik op 'top' geklikt (om het navi scherm te verbergen). Of trek ik de hele navi-module onder de stoel vandaan

Het is dat ik lang niet alles aanpas, maar die lijst is toch echt wel langer dan ik dacht. Hoewel trouwens niet alles op de Fabia kan, maar het meeste wel.

Ik vraag me af hoe ze dat allemaal willen controleren... terug rijden om te zien of mn navi begint te piepen?

3x is scheepsrecht, ik vind de maxidot in ieder geval zeer fijn (een synoniem voor MFI dus, zoals door WY uitgelegd)

Ik gok ook zomaar dat VW behoorlijk wat keuzes maakt, zo vrij zijn ze niet. Dat zie je bijv. alleen bij de aanvoer van onderdelen, VW krijgt hoe dan ook voorrang als er nood aan de man is (zoals bij de 1.2 TDI motoren even terug).

Mooi stuk