fokkesukke

Hmmm, heb in Duitsland met en mijn Alfa en Merc onder vergelijkbare omstandigheden veel hogere snelheden gehaald en ik was zeker niet de enige. het verschil is alle auto's daar toen reden op winterbanden. Btw Belgen en links rijden..... de normaalste zaak!!! ook al rijden ze 30 km per uur.... niet van die baan af te krijgen. meneer de filmert rijdt volgens mij een niet rare snelheid, en de Merc in het filmpje heeft ZEKER WETEN geen winterrubber of zijn ruitenwissers zijn stuk en kijkt ie via zijraam aan passagierszijde

@rosinfield: da's een goeie..... heb ik nog niet bij stilgestaan...... ga dat ook eens uitrekenen voor ik de Franse staatskas ga spekken.

De enige manier om de afwijking van de auto te laten controleren en te corrigeren is hem goed te laten ijken.... maar ik weet niet wat dat gaat kosten en waar dat kan?? Persoonlijk indien ik geen "haast" heb hou ik de max 7% regel aan; 50 wordt 54, 70 wordt 75, 100 wordt 107 enz enz, met mijn Superb heb ik nog geen boetes gehad als ik op de CC met deze km langs flitspalen ga. (dit doe ik alleen als het verkeer en de situatie dit toelaat!!!) Sowieso probeer zoveel mogelijk op CC te rijden, computer kan veel beter het gaspedaal controleren als dat ik dat kan en zoals ik al eerder zei, de staatskas wordt dan niet gespekt

@Skoody: Volgens mij klopt de afwijking van de teller dan wel, 7% is volgens mij gangbaar bij zulke hoge snelheden. @O2BM: Lekker hé, de O2 uitlaten bij de buren maar pas op met het blind varen (rijden ) op aangegeven snelheid op de GPS (ongeacht welk systeem). Probleem is vaak gedeeltelijk wegvallen van data, stijgings- dalingspercentage van weg enz. enz waardoor aangegeven snelheid niet altijd accuraat is. Heel lang heb ik ook op GPS gereden, ging altijd goed tot ik een rit van en naar het zuiden van Frankrijk. (spoedklusje... dus net iets over de max. snelheidsgrens rijden) Ik kreeg na 3 weken 3 boetes binnen waarvan 2 op exact dezelfde lokatie Telkens na aftrek van Franse rekenmarge 5 en 7 km te hard(in werkelijkheid dus resp. 141 en 143 km pu). Na wat nareken werk en GPS coderapport uit de Tom Tom works ben ik erachter gekomen dat juist op de stukken waar (veel) hoogteverschil is ik een afwijking in de snelheid had van max 12%. Op de Tom Tom reed ik constant 135-136-137 km per uur ( = binnen een marge van 5% 136.5 km pu) met de CC aan, enkel als ik naar beneden of naar boven rijd geeft de GPS een langzamere snelheid aan waardoor ik wat gas bijgaf.... en dan ben je het bokkie. Ik rij dus niet meer blind op mijn GPS maar op mijn teller, en geen boetes meer sindsdien. Sorry misschien een lange uitleg maar al doende leert men.

@ Ed: klopt mijn schoon ouders zijn indo's en hmmmm, koffie uit koffieprut, ik vind het stiekem de lekkerste koffie. Heb zelf een espressoapparaat staan waar ik 1 of 2 koppen mee kan zetten die de smaak van Toebroek benadert. Maar dit is geheel ik klaag hier namelijk niet over . over koffie gesproken; ff bakkie doen

Koffie Toebroek heet dat

Ik had mijn vraag aangaande combi iets te snel geplaatst..... , even later vond ik zelf ook de Superb Combi L&K . zal volgende keer eerst ff verder kijken voordat ik ga schreeuwen

tipje voor goede goedkope virusscanner: Bitdefender : http://www.bitdefender.nl/ je betaald voor total security € 69.95 voor 3 licenties (€ 23 per licentie per jaar) en hij gebruikt niet zo irritant veel processortijd zoals Norton en die andere dure slechte rommel.

@ Skoody Boo welke norm gaan we dan hanteren?? Wat is het algemene belang?

@ cap hook Mijn toon heeft u in ieder geval in de gaten.... die toon is het resultaat, niet vanwege het zagen over mijn dieselslurper maar vanwege uw onsamenhangend gewauwel. En helaas is negeren niet mijn sterkste kant. Gelukkig pakt u de draad in uw laatste post iets weer op. Het is voor de lange termijn helemaal niet belangrijk om minder fossiele brandstof te ge-/ verbruiken!! Er moeten goede alternatieven voor fossiele brandstoffen komen en we (zeker in het welvarende westen) moeten stoppen met fossiele brandstoffen te gebruiken!! Helaas, de alternatieven die er nu geboden worden door autofabrikanten zijn Hybride (CO2 footprint is in verhouden hetzelfde of zelfs groter dan bij niet Hybride voertuigen!!!) en voertuigen met kleine motoren met een lager verbruik. Elektrische auto's waarmee ik op en neer naar Barcelona kan, als dat moet, zijn er niet. En met een auto met een klein motortje, met in de koffer 400 kg aan elektronica, naar Lviv en Kiev UA is ook niet echt aan te raden. Niet voor de bestuurder en niet voor het voertuig. Kleine beetjes helpen in dit geval niet.... het gaat om grote structurele veranderingen in onze westerse maatschappij. Een gemiddelde trekker+oplegger gebruikt 30 ltr op de 100 km. Ik heb er zo 5 van rijden. Korte rekensom: 600 km per dag, per voertuig = 900 ltr !!!! diesel. En ik wil eigenlijk niet weten hoeveel er elke dag in Europa rondkachelen.

en wat voor bijdrage is dit aan het draadje??? een hoop smileys en ge*** in de ruimte. Je bent kak aan het roeren om vervolgens te roepen dat het stinkt!! Je reageert slecht of niet op wat er door verschillende mensen hier gezegd/ gevraagd wordt. Kom toch niet steeds met bovenstaande onzin aan. Mijn persoonlijke heilige koe is een Renault Megane uit het jaar nul.... en daarmee kom ik ook netjes op mijn bestemming. Enkel zul je mij er geen 2000 km mee zien doen.

@ Wasmachineman, in Nederland is er toch wel voorruitverwarming verkrijgbaar op ne Octavia?? Op menne toettoet zit volgens mij alles wat er op een Superb te schroeven valt, ook ne knop voor voorruitverwarming. Tis wel een belgske

Corné, ik ben zeer jaloers op u, een V6....... ik wens je heel veel gezonde en prettige km toe. Ik blijf nog ff dieselen met mijn 2 ltr 4X4 maar ben benieuwd het monster een keer in het echt te zien. Is er toevallig ook een combi uitvoering van??

@ Kapitein Haak: Ik vind u een beetje doordraven aangaande het gebruik van het woord verspilling!!! betekenis: "het teloor laten gaan van iets waardevols door nalatigheid" Wat wilt u met deze discussie?? dat wij allen minder fossiele brandstoffen moeten gaan gebruiken?? CO2 footprint naar beneden?? iedereen 90 op de rechterbaan?? allemaal aan de huurauto?? belastingen naar beneden- of omhoog?? Rosinfield en Bone Collector hebben deze vragen al gesteld alleen in uw post hierna geeft u summier antwoord dat "we het gewoon niet proberen". Wat moeten we gaan proberen?? Ik ben dit topic gaan volgen om te zien wat anderen ge-/ verbruiken en in hoeverre ik daar boven uitsteek met mijn te grote, te zware, 4 wiel aangedreven met automaat uitgevoerd leasebak, met tankpas van de zaak en een iets te zware rechtervoet. Ik rij veel kilometers (10 augustus 2012 0 km, 10 november 2012 18.000 km) wil dat doen in comfort, rust en met de nodige toeters en bellen zodat ik indien nodig iets langer kan rijden dan gemiddeld (ritten van 12 uren zijn er bijna wekelijks). Ik kan me niet voorstellen dat een extra rondje om de kerk (A'dam-Friesland), ff lekker doorrijden, of blazen op de Duitse autobaan als je naar Polen moet, verspilling is. Je gebruikt namelijk de brandstof daar waar het voor bedoelt is. En generaliseren en roepen dat iedereen altijd te hard en te lomp rijd is ge*** in de ruimte. (excuse my language) Bij de pomp de kraan open zetten en het direct in de goot laten lopen... da's verspilling. Ik heb op dit forum het idee gekregen dat er, door de meesten, juist zeer bewust met verbruik wordt omgegaan (gebruik van de SM). Wat me stoort aan uw posts is een ondertoon dat iedereen die niet constant bezig is met zijn/ haar verbruik en rijgedrag niet juist bezig zijn.. Sorry maar ik heb wel wat beters te doen en dat ik elke week 2 x mijn Superb 4X4 sta vol te gieten kan me niet zo veel interesseren. Mijn vrachtwagens die een tiende liter op de 100 minder verbruiken. Da's pas intersessant Nu stop ik want ik merk dat ik pissig begin te worden Ik dank U

Geweldig, het wordt voor mij nu al duidelijk dat ik de att. die PC-fre@k in zijn post heeft opgenomen snel eens moet gaan doornemen en er iets mee moet gaan doen Marco, merci voor uw kritische (en zeer waarschijnlijk goed getraind) oog en mij er op attent maken dat er door PC-fre@k niets wordt voorgesteld. Ik las, voordat ik mijn post plaatste, in de 4e post van Captain Hook "Suc6 met implementatie"..... Vervolgens ben ik verder gaan lezen met in mijn achterhoofd dat er nagedacht werd om (nieuwe) regels te implementeren naar aanleiding van de att. Zo leer je nog eens wat over jezelf

Ah, oke. ik begreep uit uw post dat de wagen bij normaal gebruik bij wintertemperatuur (max - 6) de wagen niet warm werd... Natuurlijk bij Siberische temperaturen wordt geen enkel voertuig fatsoenlijk warm. Als de dealer of garage u gelijk geeft met het afdekken van de grill, wie ben ik dan om dat in twijfel te trekken!! Ik wist overigens niet dat het een structureel probleem is bij de TDI's

Wat is normaal de afwijking van uw BC?? ik heb het idee dat rijgedrag mede de afwijking bepaald tussen BC en werkelijkheid. Ik rijdt de Superb pas sinds 10 augustus 2012 en heb vanochtend de 15000 km aangetikt na op de kop af 11 weken. Wij tanken wel altijd bij Total vanwege de tankpas. Aangezien ik elke week ongeveer 2 x bij de pomp sta en vaak te lui/ gehaast/ niet geïnteresseerd ben, reken iik dus niet altijd direct het verbruik uit (meestal ff met lulijzer dagtellerkmrs delen door de liters) en zijn ook deze cijfers niet geheel correct. Straks met kwartaalcijfers moet ik het op de km en de cent uitrekenen dusssss. Wordt vervolgd

hmm, ik zal ook een duit in het zakje doen; De schrijver van een post is verantwoordelijk om zich steeds af te vragen of hij of zij dat overbrengt wat hij of zij wil zeggen... Het is aan de moderater te bekijken of een post on-topic, geen vervuiling van het forum, enz.enz , is. Hij of zij bepaald m.a.w. of de posts binnen de vooraf opgestelde forum regels zijn. De lezer moet zich steeds afvragen of, dat wat er gepost wordt ook daadwerkelijk de waarheid is, of dat het een persoonlijke mening is, of een ervaring die de schrijver heeft meegemaakt. Hetgeen PC-Fre@k voorstelt is, naar mijn persoonlijke mening, niet uitvoerbaar. Ik vind het zeer interessante materie en de printer heeft ook al zijn werk gedaan door artikelen ff uit te printen. Maar het zijn de deelnemers aan een forum die bepalen wat het niveau is, niet de moderators of de forumregels. Wij allen maken ons schuldig aan slechte communicatie!! ook hier op het forum, maar ik vind dat juist een prettige bijkomstigheid. Het genereert verschillende meningen waar je al dan niet mee eens bent. zodra je reageert kom je terug op de bovenstaande regels. Iemand die deze regels niet respecteert stopt, of wordt door de moderators verwijdert omdat hij zich t.z.t. toch niet meer aan de regels houdt. Problem solved Ik ben het eens met Rosinfield en Skooby dit niet algemeen in te voeren. Misschien is het wel een idee om deze materie, zoals al reeds is gedaan, te publiceren op dit forum

Gatverdamme, ik schaam me bijna als ik roep dat ik vandaag getankt heb en net 1 op 13 heb gehaald...... ik zit 1 liter per 100 km boven fabrieksopgave.... ben met deze tank wel weer 150 km in Duitsland geweest (max 140) en heel veel stadsverkeer, Chapeau laagvlieger. Oja de giga afwijking van mijn BC en werkelijk verbruik lag aan mijn zakjappanner (of degene die hem gebruikte ) Ik heb meerdere tankkaarten gebruikt met foutieve km standen.... als er dan met een kaart 2 keer met een camion is getankt en gereden loopt het wel op.... Afwijking BC schommelt tussen de 6.5 en 8% wat voor mij acceptabel is. De afwijking is groter als ik onrustig rij (veel schakelen e.d.)

Dag Busje, Als uw motortemperatuur niet boven de 65 graden komt, heeft u volgens mij een probleem... een verbrandingsmotor (diesel/ benzine/ LPG) werkt het efficiëntst en het best bij een bedrijfstemperatuur van nabij of rond de 85 graden. Als de watertemperatuur tijdens een rit van meer dan een half uur niet boven de 65 komt zou ik dat toch eens checken. In de verschillende oude VW's1987, 1992, 1995 en Slopels die ik in mijn leven gereden heb op de kleinere ritten had ook kauw voeten , alleen mijn ouwe Merc 1993 (standaard diesel) en de Alfa 2005 (TDI) kregen het razend snel warmgestookt. En ik ga er vanuit dat dat in mijn huidige auto niet anders zijn. Overigens is koude een subjectief gevoel...... misschien zijn er koukleumen onder ons in dit draadje en ik heb het eerlijk gezegd niet zo snel koud, plus zijn mijn kortste ritjes meestal meer dan 50 km dus... maar ik ga er eens op letten hoe snel en bij welke temperatuur mijn olie en water warm worden...

Beste Marco, Je hebt gelijk aangaande de stelligheid waarin mijn stuk heb neergeschreven. Maar het verhaal klopt van A-Z. Je moet alleen de stellingen goed lezen: "MAARRRRRRRR als er aan de originele configuratie, buiten de door de fabrikant opgegeven bepalingen, aanpassingen gedaan worden, ongeacht degene die de werkzaamheden uitvoert (dus ook de dealer/ reparateur waar het product is gekocht) vervalt elke vorm van aansprakelijkheid voor de fabrikant!!!!! En is degene die de werkzaamheden heeft uitgevoerd verantwoordelijk voor eventuele schade (dit is bepaald in het Burgelijk Wetboek)." > Ik bedoel hiermee dat wanneer je tijdens de garantieperiode aanpassingen doet of laat doen aan de auto die niet conform bepalingen van de fabrikant zijn (lees: ondeugedelijke of inferieur gebruik van materiaal/ reparatie) kun je in geen geval de fabrikant aansprakelijk houden en dus géén fabrieksgarantie. Je moet dan zijn bij degene die de reparatie heeft uitgevoerd!! Je hebt 2 soorten garanties; Commerciële- en Wettelijke garantie... in beide gevallen is bepaald op welk moment en wie er aansprakelijk is voor schade. Tevens in uw commentaar stelt u dat dat omgekeerde bewijslast enkel de 1e twee jaren van de fabrieksgarantie geldt. Dit is pertinent onjuist, ook na de fabrieksgarantie geldt in geval van ondeugdelijke onderdelen en fabricage een omgekeerde bewijslast. Voorbeelden genoeg bij Toyota met terugroepacties uit het verleden in het nieuws en een geval bekend bij mij van Mercedes waar ikzelf tussen zat!!!! Bij Mercedes: een aantal jaren terug (rond 2005) is er een actie bij Merc geweest op de W210 (E klasse alle uitvoeringen met die ronde koplampen) waarbij de wagens ver na de garantieperiode roestvorming op panelen en portieren kregen. In eerste instantie gaf Mercedes (lees dealers en importeurs) geen gehoor en gaf de klant de schuld ( slecht reinigen of juist met agressieve middelen reinigen) Pas nadat meerdere klanten reclameerden en een collectief van klanten en rijders zich meldden, is Mercedes een actie gestart en op bepaalde datum alle voertuigen jonger dan 10 jaar teruggeroepen om de zaken te herstellen. In sommige gevallen zelfs nieuwe portieren monteren..... nogmaals, dit alles heeft NIETS met garantie te maken maar met aansprakelijkheid.

Ola, Heb vorige week LM velgen van een A6 overgenomen (€ 300,--) met nog 2 goede winterbandjes, ff 2 nieuwe op de andere gelegd en ik ben helemaal "fertig" voor de winter.... Als die nog komt

Da's duidelijke taal, I rest my case, EdK

klopt, de greenline heeft (volgens mij) deze optie niet vanwege extra gewicht en dan mag het weer geen greenline meer heten, achteraf aanpassingen doen aan een voertuig heeft in België het nadeel dat deze dan opnieuw volledig moet worden gekeurd. ik meen dat standkachel ook op kentekenbewijs moet komen te staan (in ieder geval op gelijkvormingsattest)

Met KESSY is een lopende wagen NIET te openen of af te sluiten met de sleutel!! Enkel met de knop in de deur en de hendel van de portier aan de binnenkant is het portier te openen. Ik moet ook zeggen dat als Joris niet wil krabben of een busje de-icer gebruiken zal hij op standkacheltje over moeten gaan. Enkel dit is niet op Greenline te verkrijgen, zoals zoveel opties.