Witte Yeti

ŠKODA Octavia G-TEC zeer scherp geprijsd 23 mei 2014 Met de nieuwe Octavia G-TEC lanceert ŠKODA maximale zuinigheid voor een laag bedrag. De Octavia met 1.4 TSI 81kW CNG motor is er als Hatchback vanaf € 23.790 en als Combi vanaf € 24.790. Dit is inclusief trekhaak met afneembare kogel af-fabriek, want met een trekgewicht van 1.400 kg en een gunstig verbruik is dit de ideale Octavia voor lange afstanden en vakantie! Ondanks de twee CNG tanks is de bagageruimte van de Octavia G-TEC nog bijzonder ruim. Zo meet de Hatchback 1.450 liter en kan de Combi 1.610 liter aan.De nieuwe Octavia G-TEC is nu bestelbaar en heeft dit jaar en volgend jaar 20% bijtelling. De Octavia G-TEC is er als Ambition en Elegance, en de extra complete Ambition Businessline met onder andere een navigatiesysteem. De ŠKODA Octavia G-TEC wordt aangedreven door een 1.4 TSI turbomotor met een vermogen van 81 kW (110 pk). De bivalente motor is ontworpen voor CNG (Compressed Natural Gas) en benzine. Indien nodig, wordt er naadloos geschakeld tussen CNG en benzine, de berijder merkt hier niets van. De moderne aandrijving voldoet aan de Euro 6 emissienorm. Het trekgewicht van de Octavia G-TEC bedraagt 640 kg ongeremd en 1.400 kg geremd. Daarmee onderstreept hij nog een keer de overwinning van de Octavia als klassewinnaar bij de Trekauto van het Jaar verkiezing. De trekhaak met afneembare kogel is dan ook zeker Simply Clever. Helemaal omdat de nieuwe Octavia G-TEC indrukwekkende afstanden kan maken tussen tankbeurten in. Op aardgas alleen kan de auto zonder tanken een afstand afleggen tot 350 km. Op benzine zijn afstanden mogelijk tot 900 km. Dit betekent dat de Octavia G-TEC in totaal 1.250 kilometer kan rijden, wat hem tot een ideale zaken- en vakantieauto maakt. Op aardgas bedraagt het verbruik 3,5 kg per 100 km, wat overeenkomt met een CO2-uitstoot van slechts 97 g/km. Er is een groeiend aantal tankstations in Nederland en Europa waar CNG getankt kan worden. Naast de ŠKODA Octavia G-TEC is er ook van ŠKODA’s slimme stadsauto, de Citigo, een G-TEC variant. Deze is leverbaar vanaf € 11.150,-. De Citigo G-TEC heeft een CO2 uitstoot van 79 gr/km en komt daardoor bij zakelijk gebruik in aanmerking voor 14% bijtelling. Met de lancering van de nieuwe ŠKODA Octavia G-TEC zet ŠKODA opnieuw de standaard op het gebied van zuinige en milieuvriendelijke auto’s. Het merk produceert momenteel 97 modellen met een uitstoot onder de 120g CO2/km, waarvan 17 modellen met emissiewaarden minder dan 100g CO2/km. Download Prijslijst Octavia G-TEC per 1 juni 2014 (PDF)

Mooie keuze en vooral die kleur?

Beste Erwin, zou je de leeftijd van de banden nog kunnen vermelden? Op de zijkant van de band kan je een dotcode vinden. Deze code bestaat uit 4 cijfers en geven de produktiedatum weer. De 2 eerste cijfers betreffen de week en de 2 laatste cijfers het jaar van produktie.

Welkom pfvi, waar staat deze afkorting voor? Leuk om er weer een Yeti rijder erbij te hebben.

Hoi @Arno, ik denk dat je met Elegance @Busje bedoelt. Elegance is een titel die aangeeft hoeveel posts iemand heeft geplaatste, zo heb jij de titel Go

Alles is verkocht.

@PC-Fre@k, van harte gefeliciteerd.

Nieuwe Yeti in Frankfurt Na de Citigo, Rapid, Octavia, Superb en Rapid Spaceback, is het nu de beurt aan de ŠKODA Yeti om zich in het nieuwe ŠKODA design aan het publiek te tonen. Op de Autoshow van Frankfurt (12-22 september) is het zover. Wie weet gaat u de Yeti en de Rapid Spaceback wel als eerste bekijken als u meedoet met de prijsvraag in de nieuwsbrief. Rond de jaarwisseling wordt de nieuwe Yeti bij de ŠKODA-dealer verwacht. De Rapid Spaceback is er dit najaar al. In de fabriek in Mladá Boleslav is onlangs de productie gestart van dit voor ŠKODA totaal nieuw model in een compleet nieuw marktsegment. Om de productie in deze fabriek plaats te laten vinden, heeft ŠKODA de faciliteiten uitgebreid en zijn er nieuwe lasrobots geinstalleerd. Off Road De slimme SUV heeft een nieuwe voor- en achterzijde en kan door middel van een optiepakket een stoere Off Road uitstraling krijgen. Het verschil is evident: standaard zijn de voor- en achterbumpers, spoilers, zijpanelen en portierdorpels in carrosseriekleur uitgevoerd, bij de Off Road versie zijn deze voorzien van zwarte kunststof. Het front is vernieuwd met horizontale accenten en nieuwe, rechthoekige koplampen die desgewenst met Bi-Xenon koplampen met LED-verlichting voor overdag uitgerust kunnen worden. Achteruitrijcamera De Yeti is de eerste ŠKODA met ‘Optical Parking Assistant’ met een extra achteruitrijcamera. Met deze laatste generatie parkeerhulp kan de Yeti automatisch achteruit inparkeren - en weer wegrijden. Met de Yeti betrad ŠKODA in 2009 het domein van de compacte SUV’s. Tot nu toe (zomer 2013) zijn er wereldwijd meer dan 263.200 Yeti’s verkocht.

De uitvoeringen die in 2010 in Nederland op de markt zijn gekomen zijn: Active, Active Plus, Expedition, Ambition en Elegance. Acitve was de goedkoopste uitvoering, Elegance de duurste. Verwar je de uitvoering Experience niet met Expedition?

Dit noemen ze een pushbar of ook wel bullbar. Kijk eens op deze site.

Ik wens ook alle M&G-ers een fijne dag. Ik had me al afgemeld bij @Snelle.

Beste Pieter, Wil je deze link even lezen? Graag de ontbrekende gegevens in je advertentie aanvullen.

Das billige Auto DOOR BARD VAN DE WEIJER BEELD LARS DELTRAP − 16/05/13 Eigenlijk zijn Skoda's perfecte auto's; betaalbaar, ruim, zuinig, betrouwbaar, veilig en niet lelijk. Nu alleen je vrouw nog even overtuigen dat je geen loser bent als je erin rondrijdt. Zet een stel mannen bij elkaar en ze gaan ver-plassen. Tijdens het vissen praten ze over wie ooit de grootste gevangen heeft. Bij de oldtimerclub is de eerste vraag bijna altijd: heb je een zes- of achtcilinder? En tijdens mannenkookavondjes gaat het over de messen. Die moeten minstens keramisch zijn en Sabatiers zijn helemaal niet de Rolls-Royces onder de messen, hooguit de Mercedessen, en dan nog een B-klasse. Toen ik me tijdens zo'n avondje liet ontvallen dat ik het liefst mijn Jamie Oliver-mes gebruik, keken de keramische mannen me verbijsterd aan. Zulk culinair onbenul hadden ze nog nooit meegemaakt en voor ik het wist was ik gedegradeerd tot toetjesmaker. Skoda's zijn de Jamie Oliver-messen onder de auto's. Ze zijn fijn, maar wie erin rijdt, wordt niet voor vol aangezien. Ook niet door vrouwen. Vooral niet door vrouwen. Mannen weten inmiddels wel dat Skoda's niet langer de Oostblokmeuk met witkarallure van twintig jaar geleden zijn, maar Volkswagens voor minder geld. Vrouwen weten dat waarschijnlijk ook, maar die vinden Skoda's gewoon stom. Het lijkt erop dat vrouwen het merk blijven associëren met zijn vroegere imago, zegt ook pr-manager Mirjam de Wilde. Mijn eigen n=1-onderzoek thuis onderschrijft dit beeld. Toen we een paar maanden geleden hadden besloten een nieuwe auto te kopen, opperde ik dat het misschien wel een Skoda Rapid kon worden. Mijn overwegingen waren: niet lelijk, betaalbaar, zeer ruim, veilig, hoge inruilwaarde, zuinig, betrouwbaar, eenvoudig. Perfect dus. De overwegingen van de wederhelft waren een stuk korter: no way. 'Ik zie ook wel dat hij prima is, maar ik wil een auto die uitstraalt: mijn vent is oké. Niet: hij is een boekhouder', zei ze. Een paar weken later leende ik voor deze rubriek de nieuwe Skoda Octavia. Dat is een Passat voor de prijs van een Golf. Aan deze leen-Octavia zat niks frivools. De bekleding was niet van leder, zoals gewoonlijk bij auto's die aan de pers worden uitgeleend, maar van eenvoudig zwart stof. Waar andere fabrikanten schermen met head-up displays, voice command systems en radar guided cruise control, houdt Skoda het bij een ijskrabbertje in de tankdop. In het licht van de technologische vooruitgang stelt het niet veel voor, maar het is wel verdomd handig dat je in de vrieskou niet meer in de kofferbak (de rommelzolder van elke sedan) op zoek hoeft naar dat stukje plastic. Hetzelfde geldt voor de Phone Box, een opbergvakje in de tunnelconsole voor de mobiele telefoon. Onder dit vakje zit een platte antenne die via inductie een koppeling maakt met de buitenantenne van de auto. Dat moet leiden tot een optimale ontvangst, zodat langer ongestoord handsfree getelefoneerd kan worden en de telefoonbatterij langer mee gaat. Technisch is het allemaal niet zo spannend, maar zo'n telefoonvakje geeft je als bestuurder telkens het prettige gevoel dat ze bij Skoda aan je dachten toen ze deze auto maakten. Iets dat je eerder in een S-Klasse verwacht dan in een Octavia: als je wilt, kun je achterin een 230 volt stopcontact laten inbouwen. Een echt stopcontact inderdaad, zoals thuis. Om de laptop mee op te laden. (hier had ik graag nog een andere bruikbare toepassing bedacht, maar dat lukt niet. Maakt niet uit. Het idee dat het kan. In een Skoda. Opwindend.) Tot zover de gadgets (de ramen gaan trouwens elektrisch open). Een Skoda koop je vooral om de ruimte. Die is in ruime mate voorhanden. De kofferbak meet 590 liter, bijna honderd liter meer dan die van de BMW 7-serie. Bij de nieuwe stationwagon is er zelfs 610 liter en bij neergeklapte achterbank 1.740 liter. De beenruimte voor de achterpassagiers is van vergelijkbare grootte als die van een Mercedes S-klasse. Compleet is hij ook. In de standaarduitvoering is het complete veiligheidspakket aan airbags en antislipregelingen ingebouwd. Ook een usb- en aux-aansluiting zit er altijd in. Alleen de airco ontbreekt in de goedkoopste modellen. De kleine 1,2 liter turbomotor van 105 pk is verrukkelijk. Hij is stil, krachtig genoeg en bijzonder zuinig: bij beschaafd rijgedrag haalt hij gemiddeld 1 op 17,5. Dit is niet het getal dat de doorgaans rooskleurige boordcomputer aangeeft, maar het is gebaseerd op werkelijk getankte liters brandstof. De Skoda Octavia is daarmee ook nog eens ongekend zuinig. De tweecilinder Fiat Panda waar ik onlangs ook in reed, haalde dit verbruik bij lange na niet. Toen de auto na een week weer moest worden ingeleverd, kon ik werkelijk niets bedenken dat er niet aan deugt. Een paar dagen later zat ik in een taxi, een Mercedes C-klasse van het vorige model. Altijd vraag ik de chauffeur hoe de auto bevalt. 'Prima', was het antwoord, 'maar ik heb liever een Skoda, die rijden prettiger en gaan minder vaak stuk.' De chauffeur was een vrouw. Er is hoop. SNEL! De automobilist die slechts 14 procent bijtelling wil betalen voor zijn Octavia, moet snel zijn: in september verschijnt de Skoda Octavia 1.6 TDI Greenline, een diesel die dankzij zijn lage verbruik in de gunstigste bijtellingscategorie valt. Helaas is de pret van korte duur: op 1 januari worden de uitstootregels strenger en zit dit model 2 gram boven de grens en geldt weer het 20-procentstarief. Skoda Octavia Ambition Businessline met 1,2 liter 105 pk turbobenzinemotor. Dit model is ondermeer uitgevoerd met elektronische airco, cruise control, vermoeidheidswaarschuwingssysteem en stoelverwarming. GEREDEN 20 procent bijtelling. 24.500 euro. De Octavia is verkrijgbaar vanaf 18.990 euro. Bron: Volkskrant 16-05-2013

Ik heb laatst ook een ruitenwisser voor het achterraam gekocht bij mister-auto. Ze verkopen originele Bosch ruitenwissers met hoge korting. Mijn zending duurde ook een aantal dagen en kwam uit Belgie.

Ik heb geluk gehad met de zonnebrilhouder. Toen ik er bij de dealer naar informeerde lag er net een die overgebleven was achter de balie en kreeg deze gratis mee. Zelf monteren was geen probleem. De ruimte in de brilhouder valt enigszins tegen. Een beetje grotere zonnebril past er niet in.

Klopt en nog wel 2 weken deze keer.

Welkom nashuac, leuk dat je de overstap naar Skoda gaat maken. Welk type gaat het worden?

Misschien is dit iets voor je?

TopGear reed zojuist met de nieuwe Skoda Octavia. In het komende nummer van TopGear Magazine lees je er alles over, nu vast de highlights. Testobject: Skoda Octavia Uitvoering: De 1.4 TSI en de 1.6 TDI Locatie: Faro, Portugal Weersomstandigheden: Fris (11 graden), winderig en egaal grijs. Net Nederland dus. In oktober dan. Wat reden we? De geheel nieuwe Skoda Octavia, een van de belangrijkste auto's die het merk rijk is. Beviel het? Ja, dat beviel. Je weet: De Octavia is sinds VW zich met het merk is gaan bemoeien technische zeer nauw verwant aan de Golf en dat is uiteraard ook nu het geval. Alle techniek komt uit de uitpuilende VAG-schappen, het design en de rest van de 'invulling' van die techniek is in Tsjechische handen. En dat zie je: het is niet extreem, avantgardistisch of spectaculair, maar vrij behoudend en daar is, zeker gezien de doelgroep, niets mis mee. Mede gezien de zegeningen van het nieuwe (modulaire) MQB-platform van VW, is de wielbasis van de Octavia een stuk gegroeid: hij is 5 cm langer dan de Golf en zelfs 11 cm langer dan de vorige Octavia. En dat resulteert in: r u i m t e. Het is werkelijk ongelooflijk hoe ontzettend veel ruimte je hebt in dit apparaat. Op de achterbank kun je twee volwassenen bij elkaar op schoot zetten en dan nog raken ze met hun knieën de voorstoel niet. Bij wijze van spreken. En dan heb je er nog een enorme grot aan bagageruimte bij ook: 590 liter. Wie daar iets wil terugvinden doet er goed aan eerst verkenners te sturen. Nog bijzonderheden? Afgezien van die ruimte? Nou, de maniakale obsessie die de Skodisten met 'praktische bruikbaarheid' hebben, blijft opvallend. Werkelijk overal is over nagedacht. Geen plek in de bagageruimte is níet voorzien van een net of een sleepoog of iets anders waarmee je iets kunt klemzetten. Overal in het interieur zijn vakken en vakjes. Het omklappen van de achterbank of het vinden van bedieningsknopjes: het is allemaal zo eenvoudig en vanzelfsprekend dat een bijziende mandril het zou kunnen. De motoren zijn allemaal van VW natuurlijk, en voldoen stuk voor stuk. En als het Skoda lukt ergens nog één grammetje CO2 te besparen bij de 1.6 TDI, dan valt die nog in de 14 procentscategorie qua bijtelling ook. En dan hoeft Skoda de rest van het jaar alleen nog maar een hele hoop bloemetjes te bestellen voor bij de aflevering, de rest gaat vanzelf. Trouwens, hadden we al gemeld hoe idioot ruim dit ding is? Welke modellen komen er, wanneer staan ze in de showroom en wat gaan ze kosten? De prijs is op dit moment nog onderdeel van stevige onderhandelingen tussen importeur en fabrikant, maar die eerste hoopt (rekent) er stevig op dat de prijzen nauwelijks zullen verschillen met die van de voorganger. Dat zou een instapprijs van ergens tussen de 20 en 21 mille betekenen. Motorisch heb je de keuze uit vier benzines (1.2, 1.4 en 1.8) die tussen de 86 en 179 pk leveren, en twee diesels (de 1.6 van 105 pk en de 2.0 met 150 pk), alles met handmatige zesbak of zeventraps DSG. Er zijn drie uitrustingsniveaus (Active, Ambition en Elegance) en twaalf kleuren verkrijgbaar, waaronder en bijzonder fraaie kleur blauw die bij deze het officiële 'Goedgekeurd door TopGear'-certificaat krijgt. Oh ja: een Kombi komt er ook, net als (jummie) een RS-versie. Kom maar door met dat eindoordeel dan! Als wij baas zouden zijn van een middelgrote onderneming in, we noemen maar wat, kermisknuffelberen, waarvan medewerkers een lease-auto moesten rijden waarin het ze aan werkelijk niets hoefde te ontbreken, waarin ze die debiel grote beren moesten meenemen én waarvan de klanten niet meteen zouden denken: 'Als zij niet van die overdreven lease-auto's hadden, dan hoefde ik voor die ellende-beren vast niet zo veel te betalen,' dan zou de Octavia een verplicht nummer zijn. Veel woorden om te zeggen: prima auto, enorm veel ruimte voor een zeer schappelijke prijs? Eh... ja, nou je 't zegt...

20 februari 2013 Wie kan de nieuwe Octavia beter testen dan de Octavia rijder? Wij zijn op zoek naar Octavia rijders! Vanuit ons klant programma VerrassendŠKODA maken zij kans op een dag uitgebreid rijden en testen, nog voor de auto bij de ŠKODA dealer in de showroom staat! De auto wordt zo beproefd en beoordeeld door de mensen die hem ook dagelijks gebruiken. Want wie kan de nieuwe Octavia nu beter beoordelen dan de huidige Octavia-rijder? Octavia rijders weten écht hoe de nieuwe Octavia moet presteren Wij als ŠKODA zijn razend trots op de nieuwe Octavia. De eerste reviews vanuit de pers zijn zeer lovend. Toch willen we ook graag weten wat de dagelijkse gebruikers van de auto ervan vinden. We willen daarin een stapje verder gaan, namelijk de auto laten testen op de wijze waarop deze straks ook in de praktijk moet presteren. Naar het werk gaan, binnendoor of over de snelweg, de kinderen uit school halen, boodschappen doen, met het voetbalteam op weg, een zakelijke afspraak of wat er die dag ook op de planning staat. Dat zou pas echt een unieke test zijn, dachten wij. Unieke kans voor het testen nieuwe Octavia, ruim voordat deze bij de dealer staat Tussen maandag 4 maart en vrijdag 15 maart nodigen wij vanuit het klant programma VerrassendŠKODA maar liefst 12 mensen uit om de nieuwe Octavia te testen. De gelukkigen krijgen de auto voor één dag tot hun beschikking. Uiteraard geven we uitleg van alle mogelijkheden, technische features, Simply Clever-oplossingen en tips & tricks voor de beoordeling , net zoals echte professionele testrijders dat doen Hoe maken Octavia rijders kans? Belangrijkste voorwaarde: de testers voor één dag dienen op dit moment een Octavia rijden. Daarnaast moeten ze VerrassendSKODA-lid zijn (of direct worden) van het gratis programma. Aanmelden kan tot en met 26 februari, dus wees er snel bij.

Kijk hier eens Hobbel.....

Welkom Geej, je bent straks een van de vele Yeti bezitters hier. Als je vragen hebt, stel ze gerust in het juiste topic en je bijdragen zijn van harte welkom. Foto's van je nieuwe auto zijn ook welkom in het fotalbum. In ieder geval veel leesplezier en volgende week veel rijplezier.

Skoda teast met 6 nieuwe modellen vrijdag 4 januari 2013 Het jaar 2013 staat bij Skoda voor een zestal nieuwe dan wel vernieuwde modellen. De Tsjechen stomen daarmee flink door en laten ons dat niet onopgemerkt voorbij gaan. Met een teaser warmt Skoda ons op voor een jaar vol nieuws. Geheel onbekend zijn de modellen onder het doek niet. Van de eerste is dat doek al getrokken en toont de Rapid. Want ondanks dat deze al gepresenteerd en door ons gereden is staat de officiële marktintroductie voor dit jaar gepland. Dat geldt ook voor de nagelnieuwe Octavia zoals die te zien is op de tweede foto. De derde telg is de nieuwe Octavia Combi die weliswaar nog niet officieel is gepresenteerd, maar we dankzij spyshots ook al kennen. Het nieuws Het grootste nieuws is onder de tweede helft met doeken verstopt. Wij verwachten dat wanneer de kalender om zal slaan naar 2014 er duidelijk is geworden dat er onder deze doeken een nieuwe Octavia RS, een gefacelifte Superb en een eveneens vernieuwde Yeti vandaan zullen zijn gekomen. De compleet nieuwe Fabia staat pas voor 2014 op de agenda. Waar nog wel over twijfelen is een eventuele Rapid hatchback. Die is nog altijd niet officieel bevestigd, maar volgens eerdere geruchten zou die ook voor 2013 op de agenda moeten staan. Hoe het ook moge worden, 2013 zal voor Skoda een vernieuwend jaar worden! bron: autowereld.

Bij Laudorshop verkopen ze wintercovers. http://www.laudorsho...ts/nl/d988.html

Ik zal kijken of er nog meer info beschikbaar is over de spiegel. De plaatjes kan je downloaden, dan heb ze precies zo als via de mail. Voor ETKA stond op de site een werkzame link, maar helaas werkt die niet meer. Wij kunnen het als forum zelf niet beschikbaar stellen.