MarcoO2

Gelukkig ligt de bewijslast bij de beboeter.

Supergaaf!! Ik ga er zeker ook naar toe. Onze natuur is zo mooi!

Tsja, er zullen altijd enkelingen blijven die koste wat het kost doorgaan. Maar de grote massa niet.

je moet ook niet alleen in geld denken. Met mijn persoonsgerichte aanpak bedoelde ik ook dat een veelpleger eerst hogere boetes krijgt, maar vervolgens bijvoorbeeld ook zijn rijbewijs kwijtraken.

nogmaals: het gaat er mij niet om dat de regels VOOR MIJ anders zouden moeten zijn als voor anderen, maar dat die regels variabel moeten zijn al naar gelang de omstandigheden. Dus NIET een hogere snelheid voor alleen mij, maar een VARIABELE, op de actuele omstandigheden gebaseerde, snelheid voor IEDEREEN. Exact zoals dat op de A12 deels al het geval is.

wat een agressiviteit

Als je goed leest, zie je dat ik al een voorbeeld geef waarin het krijgen van boetes GEEN keuze van onachtzaamheid is, maar een gevolg van (vaak beroerde) omstandigheden. Dat is geen excuus - maar wel een oorzaak. Ik kom in mijn werk dagelijks zulke gevallen tegen. Stellen dat het zo simpel is als jij nu doet, is TECHNISCH wel correct, maar FEITELIJK niet. Ik zei dat deze verhogingen niets te maken hebben met verkeersveiligheid. Ik zeg dus niet dat de boetes laag moeten zijn, sterker nog, van mij mogen veel boetes omhoog. Je mist volledig mijn punt. Ik zeg niet dat IK (of een willekeurige andere weggebruiker) dit moet beoordelen, ik zeg dat de systematiek op de situatie gericht moet zijn. Bij snelheidsovertredingen (om maar bij dit standaard voorbeeld te blijven) kun je dan bijvoorbeeld denken aan variabele snelheden, waarbij ook de overige omstandigheden uiteraard een rol spelen. Wel goed citeren hé, als je daar conclusies aan wilt verbinden... Ik heb ooit gezegd dat ik last heb van een lichte vorm van nachtblindheid op volledig donkere wegen bij regen. Deze weg was lang, recht, verlicht én droog. Feitelijk onderstreep je met al deze voorbeelden juist mijn stellig dat regels en handhaving op de situatie (met alle bijkomende omstandigheden ter plekke) toegesneden moeten zijn.

@ Sodela: nogmaals: ik heb er geen enkel probleem mee dat ik beboet wordt als ik regels overtreedt. Dat zeg ik ook nergens. Ik vind alleen dat de regels zelf alsmede de bijbehorende handhaving wat mij betreft anders zouden moeten zijn (zeker gezien de wijze waarop de regelgeving en handhaving “verkocht” worden). Ik ben er van overtuigd dat met een meer casus- en persoonsgerichte aanpak veel meer resultaat te halen is. Let wel: ik splits dit uitdrukkelijk niet alleen toe op snelheidsovertredingen (da’s altijd zo’n lekker makkelijk voorbeeld om “eigen schuld” te roepen), maar op het hele pakket van regels en sancties. Je redenering over de noodzaak van met inflatie meegroeien (het “voor een duppie door rood-verhaal) gaat net niet helemaal op. Dat zou namelijk alleen hout snijden als niet alleen de overtredingen, maar ook de koopkracht van de gemiddelde burger met hetzelfde percentage zou stijgen. Nu de gemiddelde burger echter steeds minder te besteden heeft, is het om die reden dus niet noodzakelijk om de boetes te verhogen.

voor de duidelijkheid: ik wil ook juist de regels anders zien, niet de handhaving. Al schiet die ook zijn echte doel behoorlijk voorbij - maar das een andere discussie

Zo simpel is het echte leven niet. Natuurlijk, als ik te hard rijd en ik wordt bekeurd, dan is dat mijn schuld. In de praktijk zijn er echter ook een heleboel soorten boetes die veel minder duidelijk een rechtstreeks gevolg van eigen handelen zijn. Denk bijvoorbeeld aan een boete wegens onverzekerdheid of geen geldige Apk-keuring. Daarbij zijn er in de praktijk legio voorbeelden van (torenhoge!) boetes voor zaken waarvoor men weliswaar aansprakelijk en juridisch verantwoordelijk is, maar niet feitelijk verantwoordelijk. En dat komt veel vaker voor dan je wellicht denkt. Ik noem alleen maar een scheidingssituatie als grondslag voor veel problemen. Daarnaast is er nog het punt wat Menno al aanstipt: deze verhogingen hebben niets, maar dan ook niets, te maken met de verhoging van de verkeersveiligheid. Ik vind de boetesystematiek in NL een wanvertoning. En niet omdat ik regelmatig boetes heb - die zijn altijd mijn eigen schuld en accepteer ik dan ook. Effectiever zou het zijn als de systematiek meer op de casus en de persoon toegespitst is. 20 km/u te hard is om half twaalf 's-nachts op een lege snelweg* een heel ander verhaal dan midden op de dag. En de mate waarin iemand boetes scoort zou ook mee kunnen wegen. * deze overtreding kostte mij dankzij een onopvallende VROS-auto pas € 170,00. Volgend jaar is dat € 196,00...

Die bmw i8 kwam ik ook nog bij de Rung tegen. Gaaf ding!!

da's kort en krachtig, maar de praktijk is genuanceerder.

Inmiddels heeft de minister van Veiligheid en Justitie de beloningen voor verkeersovertredingen per 2014 bekend gemaakt. De tarieven zijn harder gestegen dan het salaris van de gemiddelde Nederlander, namelijk met 2,8 procent. Zie hier de brief van de minister; met hier de nota van toelichting; en hier de nieuwe tarieven. Mind your foot... ;-)

welkom hier en veel plezier!

Thanks Frank! Wat vond je van de Renault?

Je hebt vast gelijk zo goed ben ik daar nu ook weer niet bekend.

Hahaha inkoppertje :-)

kort gezegd: als je vanaf de a12 de eerste rotonde bij Reeuwijk oprijdt, sla je rechtsaf. Dan ga je onder de A12 door en volg je de (smalle!) weg. Na een meter of driehonderd heb ik vanaf een van de uitwijkplaatsjes deze plaat geschoten. Heb je er beeld bij?

Dat vaststellen gebeurt volgens mij op basis van opgaven van KDV's. Heb je hen al gesproken?

Welkom hier en veel plezier!

Op de terugweg vanuit de IAA in Frankfurt ben ik ook nog even langs de Nurburgring gegaan. Diverse fabrikanten waren daar hun auto's aan het testen. Onderstaand een kleine selectie: De mooiste spyshot was de Mercedes S coupé AMG. De “gewone versie” hadden we net de dag ervoor op de IAA gezien (wereldpremiere), dus een spot van de AMG is dan leuk! IMG_3733A by marcoeoscanon, on Flickr IMG_3782A by marcoeoscanon, on Flickr Ook Opel was aan ’t testen, hier de nieuwe Corsa OPC: IMG_3712A by marcoeoscanon, on Flickr Tot slot waren er diverse BMW’s en Alpina’s te zien, waaronder de M4 coupé en de M6 Alpina: IMG_3620A by marcoeoscanon, on Flickr IMG_3764A by marcoeoscanon, on Flickr IMG_3767A by marcoeoscanon, on Flickr IMG_3834A by marcoeoscanon, on Flickr IMG_3821A by marcoeoscanon, on Flickr IMG_3820A by marcoeoscanon, on Flickr IMG_3816A by marcoeoscanon, on Flickr

En de rest (de eerste is speciaal voor jou, Frank!) ;-) IMG_3372 by marcoeoscanon, on Flickr IMG_3445A by marcoeoscanon, on Flickr IMG_3421A by marcoeoscanon, on Flickr IMG_3395A by marcoeoscanon, on Flickr IMG_3390A by marcoeoscanon, on Flickr IMG_3368A by marcoeoscanon, on Flickr IMG_3323A by marcoeoscanon, on Flickr

Zo, hierbij nog even een volstrekt willekeurige reeks met IAA-foto's. Ook hierbij geldt dat het "beurskwaliteit" is IMG_3600A by marcoeoscanon, on Flickr IMG_3591A by marcoeoscanon, on Flickr IMG_3579A by marcoeoscanon, on Flickr IMG_3574A by marcoeoscanon, on Flickr IMG_3517A by marcoeoscanon, on Flickr IMG_3521A by marcoeoscanon, on Flickr IMG_3505A by marcoeoscanon, on Flickr IMG_3495A by marcoeoscanon, on Flickr IMG_3493A by marcoeoscanon, on Flickr IMG_3481A by marcoeoscanon, on Flickr

hij is zes jaar oud Ed...

wat is een waterkast?