MarcoO2

haha hij is al oud, maar blijft leuk!!!

Terwijl daar, getuige dit draadje, toch een heel behoorlijke behoefte aan is...

Klopt helemaal! En als de Chinezen alleen dat gedeelte kopen waar ze winhst uit kunnen halen, dan is het maar de vraag wat er met de garantie en service gebeurt... Ik voor mij zou nooit van z'n leven privé een auto kopen waarvan de fabrikant op omvallen staat. Veel te veel onzekerheid, en als klant ben je de sjaak!

Nou... ik heb juist op deze ergernis gestemd omdat ik het vrij veel tegen kom. En nee, niet alleen als ik 120+ rijd... ;-) Er is natuurlijk ook een causaal verband: die onnodig linksrijders nodigen door hun rijgedrag uit tot bumperkleven! Gecharcheerd, ik weet het, maar er zit een kern van waarheid in. Dat zou heel goed kunnen. Ik denk eerlijk gezegd zelfs dat negen van de tien keer de frustratie wederzijds is. De een denkt "wat een douwer, wacht gerust ff tot ik ingehaald heb", terwijl de ander denkt "een beetje gas, dat inhalen kan best sneller, dan had ik niet hoeven remmen". Twee gezichtspunten, twee waarheden. En geen van beiden heeft het gelijk 100% aan zijn zijde, de waarheid ligt meestal in het midden. Daarom vind ik de houding van Menno zo goed: laat maar gaan, dan irriteer ik me er ook niet aan. Ik wilde wel dat ik al zo ver was... ;-)

In ieder geval een eigenschap die je een hoop ergernissen en potentiele hartproblemen kan besparen! ;-)

Hé, da's grappig! Ik was net bij de dealer in Veenendaal (onderdeel van Vallei Auto Groep, en niet mijn vaste dealer), en die wisten mij te vertellen dat de versie voor de O2 nog niet leverbaar is, maar dat ze met alle plezier een Passat-exemplaar in mijn O2 wilden bouwen...

Zonder twijfel: onnodig links rijden, bumperkleven, geen richting aangeven.

haha, die Fukkus heeft ook maar kort op mijnlijstje gestaan, maar een Slopel komt er uberhaupt niet op!

Hahahaha... laat ik het zo zeggen: de O2 geeft me geen gevoel van "2e keus". Maar ik maak weer een keuze voor een x-aantal jaren, en dat doe ik altijd graag goed! En ja, 't gaat best over geld, maar aan de andere kant mag iets wat ik leuk vind ook best wat kosten! Ik hoef er niks voor te laten verder, dus why not? En ik heb een vrouw die gek is van VW (heeft zelf Golf GTI en VW Beetle gereden), dus als we dat geld al uitgeven, gaat het niet eens ten koste van mijn andere hobby's (mountainbiken en fotografie). Lucky me... ;-) @ Frank: de levertijd van modellen met DSG is momenteel zo;n 17 weken. Omdat ik mijn huidige auto 14-11 in moet leveren, betekent dat dat ik zo medio juli moet bestellen. Komt helemaal goed, ik heb de offertes van de nieuwe LM al binnen!

Nee, ik heb nog geen proefritten gemaakt. Ik ben beredruk momenteel, zit ieder weekend vol! Mijn opties zijn dus nog steeds de Golf, de Superb, de Octavia en de Passat. Ik heb ze alle drie op directlease.nl berekend zoals ik ze zou willen rijden, en dat komt neer op het volgende financiele plaatje: Skoda Octavia Combi 1.8 TSI Elegance Business Line DSG-7: fiscale waarde € 34.250,00, netto bijtelling € 292,13, eigen bijdrage € 18,00, totale kosten € 310,13. Volkswagen Golf 2.0TSI GTI DSG: fiscale waarde € 39.980,00, netto bijtelling € 320,01, eigen bijdrage € 71,00, totale kosten € 391,01. Skoda Superb 1.8 TSI Elegance Business Line DSG-7: fiscale waarde € 42.340,00, netto bijtelling € 293,61, eigen bijdrage € 183,00, totale kosten € 476,61. Volkswagen Passat Variant 1.8 TSI Highline DSG: fiscale waarde € 46.460,00, netto bijtelling € 346,89, eigen bijdrage € 142,00, totale kosten € 488,89. Als ik mijn gevoel en de prijzen naast elkaar zet, vallen er eigenlijk al twee bijna af: de Golf en de Superb. Voor iemand met mijn beroep is de Golf net iets te patserig, en ook behoorlijk aan de prijs. De Superb valt dan af omdat ik voor een tientje meer in een Passat kan rijden. Die is duidelijk een klasse hoger en heeft meer opties. Uiteindelijk is vooral de vraag: heb ik € 178,00 per maand méér over voor het rijden in een Passat ten opzicht evan de Octavia. Tsja... luxe-probleem! Ik wacht nu nog op twee dingen: tijd voor een proefrit, en offertes van onze nieuwe leasemaatschappij. Bij ons zijn VW's namelijk zogenaamde voordeelauto's, die relatief lage leaseprijzen hebben. En omdat dat direct doorwerkt in mijn eigen bijdrage, maakt dat het gat tussen de O2 en de Passat alleen maar kleiner. En dus ook het bedrag wat ik zelf per maand extra moet betalen. Zo, jullie zijn weer op de hoogte... wordt vervolgd!

Ja, ik vraag me dan echt af of hij uberhaupt zelf beseft wat hij schrijft... want vaak gaat hij draaien als je zijn stelling aanvalt of om toelichting vraagt! Jouw baas, dus wat is het probleem? ;-)

Tsja, Frank, het zou flauw zijn om tegen jou te zeggen dat je door zou gaan voor de wasmachine! Maar gelukkig was Menno je voor! ;-)

Even een quote vanaf een zelfde topic, op een ander forum:

Dan begint het er op te lijken dat alles dit keer goed gegaan is! Gelukkig!

kijk, dat is altijd goed om te horen! dakreparaties kunnen vervelend en duur zijn!

Dat klopt. Maar dan nog is een leaseauto veelal voordeliger. Want vergis je niet in hoeveel een auto van 45000 euro afschrijft in vier jaar en 160.000 km...

Formeel moeten ze óf een steiger plaatsen óf in ieder geval geborgd zijn dmv kabels. Maar goed, da's hun pakkie aan! Met die regels wordt heel veel de hand gelicht, schilders, glazenwassers, schoorsteenvegers, allemaal lappen ze die regels aan hun laars.

dat zeg ik niet! Maak je vooral niet druk! haha...

toch bjzonder, vraag me af of dit nu conform de geldende wetgeving qua veiligheid is!

Dit keer ben ik het volledig met je eens, CH! Zal ongetwijfeld ook wel met mijn beroepsmatige ervaringen te maken hebben. Ik kom dagelijks de gevolgen van onmatige financiering tegen, en daar kom je niet makkelijk uit! Persoonlijk zou ik ook nooit lenen voor een auto die ik privé aanschaf. Maar maandelijks iets meer betalen voor een (veel) luxere auto, tsja, daar heb ik geen moeite mee! Als ik nu naar mij nieuwe leaseauto kijk, kan ik (onder meer) kiezen voor een Octavia Combi en een Passat Variant, beiden full options (wat bij de Passat heel wat meer inhoudt dan bij de Octavia). De Passat heeft een fiscale waarde van € 46.460,00, de Octavia van € 34.250. De Octavia kost mij € 310,13 per maand, de Passat € 488,89. Kortom: voor € 175,00 per maand méér kan ik een auto rijden die € 12.210,00 auro duurder is. Die € 175,00 per maand is geen probleem, maar als ik in één keer € 12.210,00 extra op tafel zou moeten leggen, zou ik nog eens kritisch naar de optielijst gaan kijken...

Dan is dus juist het rijden van een privé-auto welvaartsverlies (als je luxe-opties tenminste welvaart kunt noemen)!

Zo dan... daar wordt je ook niet blij van! Sneeuw smelt weer, maar hoe krijg je dit weg??? (heb je trouwens ook een ondertiteling voor me?)

Daar ben ik het helemaal mee eens Erik! Kromme redenering: als je met een privé-auto minder geld kwijt bent, is dat (dus) welvaartsverlies. Misschien zijn de meeste mensen wel heel blij dat ze nu een auto kunnen rijden die beter aansluit bij hun wensen dan wanneer ze het privé zouden moeten bekostigen, en dan is het dus juist welvaartsWINST!

Welvaartsverlies door leaseauto's Uitgegeven:15 juni 2011 14:37 Laatst gewijzigd:15 juni 2011 15:30 AMSTERDAM - Hoewel leaseauto's vaak als luxe worden gezien, leiden ze in Nederland tot een welvaartsverlies van 600 tot 780 euro per auto. Dat blijkt uit onderzoek van economen aan de Vrije Universiteit in Amsterdam. In heel Europa, waar naar schatting 20 miljoen leaseauto's rondrijden, is het welvaartsverlies 12 miljard euro.Jos van Ommeren en Eva Gutierrez-i-Puigarnau onderzochten welke invloed het krijgen van bedrijfsauto heeft op de welvaart. De economen constateerden dat mensen met een lease-auto gemiddeld een luxere auto nemen dan ze zelf zouden aanschaffen en ook meer zakelijke en privékilometers maken, doordat deze auto's - ondanks de bijtelling - minder belast worden dan auto's in privebezit. Indirect salaris De kosten die de werkgever maakt voor de bedrijfsauto kunnen grotendeels worden gezien als indirect salaris van de werknemer. Als de werknemer dit geld op zijn rekening gestort zou krijgen en een prive-auto zou rijden, zou hij niet zo veel geld besteden aan zijn auto. Het verschil hiertussen is het welvaartsverlies. Het totale welvaartsverlies voor de Nederlandse economie wordt door de econmen geschat op 470 tot 612 miljoen euro per jaar. bron: nuzakelijk Het hele onderzoek is hier te downloaden. Ik ervaar het zelf overigens niet zo. Ik geloof niet dat ik (privé) een nieuwe O2 Combi in de meest luxe uitvoering kan rijden voor zo'n € 300,00 netto per maand, ook niet als ik een km-vergoeding voor de zakelijke kilometers krijg. Natuurlijk zou het best kunnen zijn dat ik, als ik de auto zelf zou kopen, een oudere, kleinere of minder luxe uitvoering zou kiezen. Dan zou ik wellicht iets goedkoper uitzijn. Maar of dat voordeel opweegt tegen het nadeel van zelf moeten betalen van de brandstofkosten, verzekeringskosten, MRB, onderhoud, schade, noem maar op... ik geloof er niets van. Maar die rekensom is natuurlijk wel uiterst persoonlijk, dus het kan best zijn dat die voor iemand anders heel anders uitpakt.

De spelregels spreken alleen over ongewenste reclame... dus zolang niemand dit als ongewenst aanmerkt, is er niets aande hand!