Erelijst

Ik heb kennis genoeg, waar ik geen kennis van heb dan ga ik op collega’s af die onafhankelijk hun mening durven te geven. Ik werk bij Peugeot en breng er een Skoda met aandachtspunten die ik vooraf aangeef. Hoe moeilijk wil je het maken? Je moet ook een beetje vertrouwen hebben in je collega’s en ook je medemens. Als je dat niet hebt, dan heb je niet echt een leven en pieker je over alles, ik dus niet!

Vrijdag in Gouda gespot, een Saab 96 waarbij ik me afvraag of dat ooit een originele kleur is geweest: Volgens kenteken een origineel Nederlandse Saab uit 1976, de onderkant van het portier lijkt behoorlijk rot, en ook de neus lijkt niet helemaal de juiste vorm te hebben (zie motorkap, naad tussen voorscherm en plaatwerk op de neus. De bumpers zijn

@RosinfieldLakdikte meten is idd een manier om te zien of iets opnieuw gespoten is. Maar dan nog; ook een oppervlakkige deuk/kras kan opnieuw gespoten zijn en heeft weinig te betekenen. Waar @Cordoba op doelt is structurele schade. Als een kokerbalk en/of onderdeel van een kreukelzone gedeformeerd is geweest en een forse hoeveelheid kinetische energie heeft geabsorbeerd, dan kun je de boel wel weer rechttrekken en/of opnieuw aan elkaar lassen. Maar de zorgvuldig ontworpen kooiconstructie/kreukelzone is dan finito. Er zitten dan dunnere/dikkere materiaal plekken in het geheel; en dat geeft een ander (waarschijnlijk fataler) resultaat bij een volgende crash. 🤨

Mooi, dit is een goede afsluiting zo van dit topic, Menno.

Is dat getest met ruitenwissers en antenne of zonder, dat vraag ik me dan af. Allemaal mooie getalletjes van "een klein beetje minder slecht" in onrealistisch ideale omstandigheden. Groene blaadjes op dieselauto's plakken waarmee dan later ook nog eens gesjoemeld blijkt te zijn. Ik ben wel een beetje klaar met al die bladiebla. Ik wil een overload aan laadpalen in elke woonwijk, en de rest is uitstel van executie.

Ik zou wel willen dat ik dat als klant van Van Mossel ook zo zou ervaren.