Walnutblasting

[VAG-man]

Afgelopen vrijdag was het zover. Ik heb walnutblasting laten uitvoeren op mijn Skoda Superb 1.8 TSI uit 2010.

In 2015 is er bij een kilometerstand van 147k een fabrieksnieuw motor ingekomen en bij kilometerstand 311k is de walnutblasting uitgevoerd. Dat was heel hard nodig gezien de foto's. Ik had al zeker 80k last van een motorstoringlampje en een foutmelding dat het inlaatspruitstuk niet goed was. De laatste 3k kreeg ik wat meer problemen zoals stotterend optrekkende motor, minder vermogen.

Er moest wat gebeuren, dus gelijk de koe bij de horens gepakt. Nieuwe bougies, injectoren en inlaatspruitstuk. Deze konden mooi gelijktijdig met de walnutblasting gedaan worden, want het inlaatspruitstuk moet verwijderd worden.

Na de behandeling en nieuwe onderdelen herkende ik de auto niet meer. Ongelooflijk fijne auto is het geworden. Super stille en rustige motor die als het moet mega veel trekkracht heeft.

Ik hoop dat ik nog een paar jaar kan genieten van deze cruiser.

[EdK]

Zo dat is een verschil die klepstelen en kleppen voor en na !!
Dat die kleppen nog heen en weer konden bewegen..?
Maar die plaatjes voor en na (laatste 2 foto's) waar zijn die van ?? Kan het niet thuis brengen ...

[Cordoba]

Er zijn tegenwoordig veel bedrijven die dit uitvoeren, het lastige is om uit te vinden welke bedrijven het serieus aanpakken voor een redelijke prijs.

[VAG-man]

7 uren geleden, EdK zei:

Maar die plaatjes voor en na (laatste 2 foto's) waar zijn die van ?? Kan het niet thuis brengen ...

Eerlijk gezegd weet ik dat ook niet.🙃

[EdK]

En dan vraag je dat niet ????

[VAG-man]

Uuh ja gevraagd, maar weer vergeten door mijn enthousiasme van de goede auto.☺️

[EdK]

Wel goed te lezen dat het bevalt en dat je duidelijk niet gevoel krijgt dat het weggegooid geld is geweest.
En hou het zeker in achterhoofd dat als de Fab in toekomst raar doet dat dit dan ook een optie kan wezen voor mij....

[Cordoba]

Als je niet alleen stadsritjes doet, moet je volgens mij toch wel 100k km kunnen rijden zonder problemen die je met wallnutblasting kunt verhelpen. Misschien dat ik het over een jaartje ook laat doen (mijn Fabia zal dan ergens rond de 125k km hebben gereden).

[EdK]

Tsja momenteel staat de Fab meer stil dan dat hij rijd
Door de renovatie van viaduct bij Purmerend rij ik de laatste tijd hoofdzakelijk op de motor me W / W ritten... vanaf begin April.
Deze week voor eerst weer de Fab gebruikt omdat de gehele straat hier open ligt vanwege dat men stadsverarming leidingen aan leggen zijn.
En met de motor teveel werk in de ochtend geeft om weg te komen...
Maar zodra de straat weer dicht ligt dan gaan we weer op de motor heen en weer

[VAG-man]

Op 19-6-2024 om 16:31, EdK zei:

Maar die plaatjes voor en na (laatste 2 foto's) waar zijn die van ?? Kan het niet thuis brengen ...

Ik heb antwoord van de garage:

"die plaatjes komen in de gaten waar je in de foto's tegenaan kijkt.

aan de zijkanten zie je uitsparingen en daar vallen deze plaatjes mooi in.

deze plaatjes zijn bedoeld om een splitsing te krijgen in je inlaatlucht zodat wanneer de wervelklep aangestuurd wordt de lucht via een ander route gaat.

hierdoor wordt 1 zijde van het plaatje afgesloten en zal er een andere werveling / mengsel plaatsvinden.

bij open toestand worden beide zijden van het plaatje geopend en kan de lucht vrijwel zonder weerstand naar binnen vloeien."

[VAG-man]

In mijn eerste post zie je op de laatste foto's van die plaatjes.

In dit filmpje kan n je goed zien waar ze zitten. Ze zorgen voor een splitsing van de lucht in je inlaatspruitstuk volgens de garage.

 

[EdK]

Nu duidelijk mbt het doel van de plaatjes.
Duidelijk om de beste air flow met zo min mogelijk verstoring ( wervelingen ) in je blok te krijgen.

En vervuiling die er op zat geeft dus al een flinke verstoring daarin.