Doorzoek de community

Zoals meerderen van jullie vast al hebben meegekregen, ben ik bezig met een opvolger voor mijn Fabia I. Ondertussen is het koopcontract getekent en gaat de huidige Fabia combi op de leeftijd van 15 jaar en 11 dagen plaats maken voor een auto van 16 maanden. Hieronder vast wat foto's zoals de auto er bij stond bij aankoop, over 2 weken als ik hem heb, zal ik foto's maken van de eerste modificaties (trekhaak, spatlappen achter en beschermstrip achterbumper). Interieur in huidige toestand:

Mijn škoda fabia heb ik al sinds eind oktober 2010. Wat zijn de fabrieks specs: Fabia Combi mj 2011 combi 1.2 TSI 63kW H5 Dynamic uitvoering Hele boekje opties behalve schuifdak, esp en mdi. Accessoires: Monte Carlo grille en mistlampen. Xenon 6000k einzelmann DRL led smd uitgevoerd. Interieurleds Setje wintersloffen. Chromen sportpedalen RS stuurlogo. Nieuwe Škoda logo's in de wielen Instap dorpel beschermers. Kortom een auto die ik bijna geheel naar mijn zin gemaakt heb. Hoe ben ik bij deze uitvoering uitgekomen? Hiervoor heb ik een fabia² gehad van '08 als hatchback in de sport uitmonstering. Deze met de 1.4 63kW motor. Maar sinds we een kleine hebben valt de kofferruimte tegen. Toevallig kwam net de facelift uit en de nieuwe motoren. Ik dacht dit is het moment. Kreeg een super inruil en kon deze aanschaffen. De combi is wat betreft de kofferruimte echt ideaal. De motor heb ik ongereden gekocht. Dit omdat ik de fabia al kende. Maar dat pakte goed uit. Wat een fijne motor! Inmiddels 22000 km ervaring en kan niet anders dan tevreden zijn. Natuurlijk zijn er wel wat dingetjes geweest. De ketting is vervangen, het probleem van de ratelende ketting, de claxon is vervangen. Deze was defect. Ik twijfel nog wel of ik de garantie verlengen moet... Maar dat is stof voor later dit jaar.

Hallo mensen, Ik rij een skoda fabia sdi 1.9 uit 2004. Onlangs is mij multiriem eraf gelopen en is mijn dynamo daarbij beschadigd. Die heb ik vervangen samen met mijn multiriem. Nadat ik dat had gedaan ben ik erachter gekomen dat de dynamo niet laadt en het accu lampje niet brand in mij dashboard. Na lang zoeken ben ik erachter gekomen dat het waarschijnlijk een kabelbreuk moet zijn. -Ik heb een andere dynamo erop gezet (2 intotaal) nieuw uit het fabriek geen geresiveerde - accu laten controleren en die is goed - lampje en weerstand laten vervangen van me dashboard teller. Als ik een kabel van de accu +pool rechtstreeks op mijn dynamo zet dan( waar de blauwe kabel op zit) slaat mijn dynamo aan en gaat hij laden. (Het is niet de correcte manier maar ik kan er mee rijden) Heeft iemand hier tips hoe ik dit het beste kan maken en of eventueel een stroom schema waar ik kan zien hoe die blauwe draad die naar mijn dynamo gaat kan repareren. Ik ben hier nieuw op het forum dus als ik iets niet correct heb gedaan hoor ik dat graag Mvg Ashwin

Hallo Ik ben op zoek naar mijn eerste wagen en heb al wel wat onderzoek gedaan waaruit bleek dat ik te Skoda Fabia (Nieuw) toch wel interessant vind. Waarschijnlijk is deze vraag al vaker gekomen, maar heeft iemand nog tips of advies. Zelf ben ik eens benieuwd.

Meteen maar ff een vraag erin gooien!!!!!!!! Heb op dit moment geen Skoda maar ben op zoek naar een Fabia. Vindt de Fabia RS kei leuk maar nu heb ik ergens gelezen dat er op de RS geen trekhaak mag/kan??? Klopt dit??? Heb het forum doorgezocht maar kan het niet meer vinden (misschien niet goed gezocht?)............ Is het technisch niet mogelijk of is de RS nooit gekeurd voor een trekhaak? We hebben de trekhaak alleen nodig voor een fietsendrager en niet voor een aanhanger............. Weet dat bv bij de eerste Audi A2's ook alleen maar een trekhaak mag waar een fietsendrager op past en niet voor een aanhanger. Hetzelfde voor een Peugeot 107. Alvast bedankt, Bart

De kleuren

Sportief en gestroomlijnd design, ruimer, comfortabeler, veiliger én veelzijdiger dan ooit Compleet nieuw interieur met ‘zwevend’ centraal touchdisplay, Virtual Cockpit als optie Nieuwe FABIA op en top connected, keuze uit diverse infotainmentsystemen Vergeleken met zijn voorganger is de FABIA fors gegroeid. Voor het eerst is hij langer dan 4 meter (4,11 m). Samen met de toegenomen breedte en de wielbasis van 2,56 m leidt dat tot een zeer ruim interieur. Vooral achterin is de FABIA ruimer dan ooit. De vorige FABIA had al de grootste bagageruimte in zijn klasse. Zelfs die is verder gegroeid. Nu bedraagt de inhoud 380 l (+50 l) en met neergeklapte achterbank zelfs 1.190 liter. Daarmee is de FABIA ondanks zijn compacte buitenafmetingen een mini-verhuizer. De FABIA heeft de looks De vierde generatie FABIA oogt volwassen en sportief. De scherp gesneden LED-koplampen, die doorlopen tot aan de typische ŠKODA-grille zijn letterlijk beeldbepalend. De strakke lijnen zijn ook functioneel: de nieuwe FABIA dankt zijn goede stroomlijn aan een Cw-waarde van slechts 0,28. Actieve aerodynamica draagt hieraan bij. Zo kan de luchtopening onderin de bumper automatisch worden afgesloten op momenten dat er minder koeling nog is. Alleen dit al kan het verbruik met 0,2 l/100 km verminderen. De aerodynamische verfijning zit hem ook in details als de compacte buitenspiegelbehuizingen en afwerkingselementen voor de lichtmetalen velgen. Daarover gesproken: de nieuwe FABIA is leverbaar met wielen met een diameter van 14 tot 18 inch. Interieur In het compleet nieuwe interieur is het ‘zwevende’ centrale touchdisplay dé blikvanger. Via dit grote scherm (maximaal 9,2 inch) zijn infotainmentfuncties eenvoudig te bedienen. De FABIA is voor het eerst ook leverbaar met de Virtual Cockpit. Dit 10,25-inch digitale instrumentenpaneel heeft vijf weergavemogelijkheden. Bij ‘Sport’ bijvoorbeeld, staat de toerenteller centraal. De Virtual Cockpit kan ook info over artiesten en logo’s van radiostations weergeven. En als een contactpersoon belt, wordt de foto van de beller zichtbaar op het hoge resolutie display. Daarbij valt het nieuwe design van het optioneel multifunctionele stuurwiel op. De FABIA is er nu ook met de Climatronic airconditioning met twee klimaatzones, inclusief uitstroomopeningen achterin. Ook LED-ambienteverlichting, een verwarmd stuur en voorruitverwarming zijn nu beschikbaar. Functies die tot voor kort alleen op de grotere en luxere ŠKODA’s beschikbaar waren. Simply Clever Ook de nieuwe FABIA is, zoals je van ŠKODA mag verwachten, voorzien van diverse Simply Clever-oplossingen. Zo is de rugleuning van de passagiersstoel neerklapbaar en de zonwering van het panoramadak uitneembaar. Onder de afdekking van de bagageruimte is een flexibel en afneembaar opbergcompartiment opgenomen, handig voor bijvoorbeeld jassen. De passagiers achterin kunnen smartphones opbergen in vakjes, die in de rugleuning van de voorstoelen zijn geïntegreerd. De leesverlichting achterin is ook door de bestuurder in te schakelen en de uitneembare bekerhouder is een FABIA-first. Altijd de perfecte connectie De nieuwe FABIA is altijd online dankzij de ingebouwde eSIM. Zo is er toegang tot bijvoorbeeld internetradio en de brede range van ŠKODA Connect online diensten. Voor de nieuwe FABIA is er keuze uit diverse infotainmentsystemen. Bij ‘Swing’ zijn al een 6,5 inch ‘zwevend’ touchscreen, digitale radio en vier speakers inbegrepen. ‘Bolero’ gaat een stap verder met een 8 inch touchscreen, Bluetooth voor handsfree bellen en surround sound speakers. Via Wireless Smartlink zijn smartphones draadloos te koppelen en kan er gebruik worden gemaakt van Apple CarPlay of Android Auto. Met de optionele Phone Box zijn smartphones draadloos te laden. Het top-infotainmentsysteem Amundsen met navigatie (inclusief ondersteuning van online data) en een wifi-hotspot is te bedienen via een 9,2 inch touchscreen, en met gebaren. De stemassistent ‘Laura’, die 15 talen verstaat, is optioneel. Uiteraard maakt ‘Amundsen’ het mogelijk om muziek te streamen. Navigatiekaarten zijn op te slaan op een harddisk, het updaten gebeurt online. Standaard beschikt de nieuwe FABIA over 2 USB-C aansluitingen aan boord. Optioneel is dit uit te breiden tot 5 aansluitingen, waarbij in dat geval heel handig één ervan Simply Clever geïntegreerd is in de achteruitkijkspiegel. Zo wordt het aansluiten/opladen van een dashcam extra makkelijk. Met ŠKODA Connect zijn de nieuwste infotainment-apps eenvoudig te downloaden. Met de apps heeft de bestuurder van de FABIA toegang tot bijvoorbeeld actuele weer- en nieuwsberichten en de persoonlijke Google-kalender. Ook zijn er apps die waarschuwen voor eventueel gevaar op de route. Standaard beschikt de auto over eCall. Dit systeem verzorgt automatisch een noodoproep bij een ongeval. Ook proactieve service (oproep bij pech) is inbegrepen. Veel functies zijn op afstand te bedienen via de MyŠKODA-App en het ŠKODA Connect-webportal. Nieuwe assistentiesystemen De voordelen van het MQB-A0-platform, waarop de FABIA is gebaseerd, betalen zich ook uit op het gebied van veiligheid. Het platform staat voor een zeer robuuste structuur én de mogelijkheid tot integratie van hoogwaardige assistentiesystemen. Zo is de FABIA voor het eerst leverbaar met Travel Assist. In dit systeem werken de Adaptive Cruise Control (ACC) en Lane Assist samen om de FABIA bij snelheden tot 210 km/u automatisch afstand te laten houden tot voorliggers én de auto daarbij binnen de wegmarkeringen te houden. Het systeem checkt altijd of de bestuurder de handen aan het stuur heeft. Side Assist, dat de dode hoek ‘opheft’ is verder verbeterd. Het waarschuwt nu al voor auto’s op 70 meter afstand, die zich bij een inhaalactie of rijbaanwisseling in de dode hoek bevinden. Met Park Assist maakt de FABIA parkeren makkelijker dan ooit. Bij het inparkeren voert dit systeem de juiste stuurbewegingen uit om de auto in vrije plaatsen parallel aan of haaks op de rijbaan te manoeuvreren. Manoeuvre Assist detecteert bij inparkeren eventuele obstakels en kan op basis daarvan automatisch een remactie uitvoeren. Ook nieuw voor de FABIA: verkeersbordherkenning en Front Assist met vooruitziende voetgangers- en fietsersbescherming. EVO-motoren Voor de FABIA zijn twee benzinemotoren van de EVO-generatie leverbaar en voldoen beide aan de strenge Euro 6d-emissienorm. De direct ingespoten 1.0 TSI-motoren (standaard met partikelfilter) hebben een vermogen van respectievelijk 70 kW/95 pk of 81 kW/110 pk. Een speciale coating draagt in deze modellen bij aan het verminderen van de interne weerstand. Dit verlaagt het verbruik en daarmee de emissies. De FABIA 1.0 TSI met 70 kW/95 pk beschikt standaard over een handgeschakelde vijfversnellingsbak. De krachtigere 81 kW/110 pk motorvariant wordt geleverd met een handgeschakelde zesbak (zeventraps automatische DSG-transmissie optioneel). Succesvol sinds 1999 In 1999 presenteerde ŠKODA de eerste FABIA. Hij werd direct populair door zijn ruime interieur, zijn hoge veiligheidsniveau én door veel value for money te bieden. In 22 jaar tijd zijn er maar liefst 4,5 miljoen FABIA’s geproduceerd. De prijzen, beschikbaarheid en specificaties van de nieuwe FABIA worden in aanloop naar de Nederlandse marktintroductie in november vrijgegeven. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

ŠKODA-fans over de hele wereld kunnen de onthulling via ŠKODA-storyboard volgen Digitale wereldpremière van de vierde generatie van de FABIA start om 19.00 uur DOX, het centrum voor hedendaagse kunst in Praag, dient als virtueel decor ŠKODA presenteert volgende week de vierde generatie van de FABIA. Het nieuwe model is voor het eerst gebaseerd op het modulaire MQB-A0 platform van de Volkswagen Groep. Onder het motto ‘Alles wat je nodig hebt - en een beetje meer’ combineert de nieuwe ŠKODA alle merkwaarden van de Tsjechische fabrikant: een overtuigende prijs-prestatieverhouding, uitstekende veiligheid en een hoog niveau van comfort en afwerking. Met zijn nog dynamischer en emotioneler design heeft de ŠKODA FABIA dus alle ingrediënten in zich verenigd om het succesverhaal van de vorige generaties voort te zetten. Virtuele rondgang over de digitale beursvloer Door het digitale presentatieformaat kunnen kijkers een rondgang maken over de virtuele beursvloer in DOX. Ze kunnen zich vrij bewegen in het virtuele paviljoen en de exposities bekijken. Tijdens hun rondgang is het mogelijk leden van de Raad van Bestuur van ŠKODA te ontmoeten, zoals CEO Thomas Schäfer en Martin Jahn, Executive Vice President Sales en Marketing, en experts van het ŠKODA designteam onder leiding van Oliver Stefani. Om deze ontmoetingen zo realistisch mogelijk te maken, heeft elk van de ŠKODA-vertegenwoordigers z’n eigen avatar. Presentatieruimtes op de binnenplaats en op het dakterras De bezoekers kunnen verschillende presentatieruimtes in DOX aandoen. Op de binnenplaats van het Praagse kunstmuseum zijn talrijke LED-wanden geïnstalleerd en het dakterras wordt het ‘NEXT LEVEL’ -terras - in lijn met het huidige toekomstige programma van de Tsjechische autofabrikant. Na het welkomstwoord van Thomas Schäfer wordt de nieuwe ŠKODA FABIA op deze twee plekken onthuld. Na de show zijn de auto’s in het virtuele paviljoen in 360 graden te bekijken. In het luchtschip boven het ‘NEXT LEVEL’-terras zijn op een later moment opnames van de presentatie en andere video's beschikbaar. Een downloadlink naar de persmap wordt geactiveerd op het ŠKODA storyboard. Driedimensionaal model van DOX Ter gelegenheid van de wereldpremière van de nieuwe ŠKODA FABIA is een driedimensionaal model van DOX gecreëerd voor het virtuele paviljoen. De bezoekers krijgen op die manier het gevoel dat ze bij een live evenement aanwezig zijn. Het centrum voor hedendaagse kunst in de Praagse wijk Holešovice en is een voormalige fabriek die bij zijn oplevering architectonisch indrukwekkend en ultramodern was. De eigenschappen van de nieuwe ŠKODA FABIA worden creatief geïnterpreteerd in het DOX-pand: gebruiksvriendelijkheid, geschiktheid voor alledaags gebruik, Simply Clever-ideeën en het expressieve design. De première wordt afgerond met een Tape-Art concept dat exclusief voor de nieuwe FABIA is ontworpen. De tape art-artiesten lieten zich naast de ŠKODA-designtaal met de kenmerkende kristallijnstructuur en zijn traditie ook inspireren door de rijervaring in de FABIA en de Simply Clever-ideeën. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Vierde generatie FABIA volgt ŠKODA’s nieuwe interieurconcept Nog meer ruimte, frisse kleuren en technologie uit grotere modellen Wereldpremière nieuwe ŠKODA FABIA begin mei De nieuwe ŠKODA FABIA is gebaseerd op het modulaire MQB-A0 platform van de Volkswagen Groep. Daardoor is de nieuwkomer langer en breder dan zijn voorganger, en hebben de passagiers nog meer ruimte. Het symmetrische instrumentenpaneel heeft een ‘zwevend’ centraal beeldscherm, terwijl een gekleurde horizontale sierlijst de breedte van het interieur accentueert. In de kenmerkende lijn onder het beeldscherm is de vorm van de ŠKODA-grille te herkennen. Nieuw zijn de grote ronde luchtroosters links en rechts, net als de gekleurde elementen in de middenconsole en deurpanelen. Op één van de designschetsen is ook het prominente FABIA-beeldmerk in het instrumentenpaneel goed te zien. Groot touchscreen als middelpunt Het centrale ‘zwevende’ beeldscherm domineert het interieur van de nieuwe FABIA. Met het touchscreen kan het moderne infotainmentsysteem, net als tal van andere functies van de auto, eenvoudig worden bediend. De designschets toont de uit de grotere modellen van ŠKODA bekende Virtual Cockpit - waarvan de vormgeving door de bestuurder is aan te passen - die nu in de FABIA (als optie) debuteert. De wereldpremière van de nieuwe ŠKODA FABIA vindt begin mei plaats. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Vierde generatie van ŠKODA’s succesmodel wordt aanzienlijk groter Koplampen en achterlichten als expressieve eyecatchers Nieuwe ŠKODA FABIA beleeft begin mei zijn wereldpremière De twee schetsen die ŠKODA van de nieuwe FABIA heeft vrijgegeven, laten een modern en dynamisch ontwerp zien. De vierde generatie van de FABIA wordt 111 millimeter langer en 48 millimeter breder dan zijn voorganger. Als basis dient het modulaire MQB-A0 platform van de Volkswagen Groep. Niet alleen de inzittenden hebben profijt van het ruimere interieur, er is ook 50 liter meer bagageruimte gecreëerd. Optimale stroomlijn De nieuwe FABIA krijgt lage koplampen en een brede ŠKODA-grille, die de auto een sportieve, elegante uitstraling geven. Samen met de buitenspiegels zorgt de in het oog springende dakspoiler voor een optimale stroomlijn. Actieve lamellen in de voorbumper sturen de luchtstroom naar de motorruimte. De tweede schets geeft een gedetailleerde impressie van de moderne lichtunits die de nieuwe ŠKODA FABIA krijgt. Voor het ontwerp van de full-LED koplampen dienden blokken ijs als inspiratie. Ook de L-vormige dagrijverlichting is een opvallend element. De kenmerkende kristallijnstructuur keert terug in de achterlichten, die voor de eerste keer leverbaar worden met full-LED techniek. Multimiljonair Van de eerste generatie FABIA, die in het jaar 2000 ook als COMBI op de markt verscheen, werden in acht jaar tijd al 1,79 miljoen exemplaren gebouwd. De tweede generatie maakte in 2007 zijn opwachting op de autosalon van Genève, en vond 1.704.000 kopers. In 2014 verscheen de derde generatie van de FABIA. In totaal heeft ŠKODA al meer dan 4,7 miljoen FABIA’s gebouwd. Alleen de OCTAVIA is voor ŠKODA nog succesvoller. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De eerste FABIA maakt zijn werelddebuut in september 1999 en groeit uit tot een van de populairste ŠKODA-modellen. Hij is bedoeld als opvolger van de ŠKODA FELICIA, maar ze bijten elkaar niet. Anderhalf jaar lang worden beide modellen naast elkaar geproduceerd. In slechts vijf jaar tijd rollen er 1 miljoen FABIA’s van de band, ondertussen staat de teller op 4,5 miljoen. Eerste FABIA: drie varianten en 260 liter Elk gezin vindt een FABIA die bij hen past, want ŠKODA brengt drie varianten van de eerste FABIA op de markt. De FABIA COMBI is met zijn grote kofferbak van 426 tot 1.225 liter de ruimste en één op de drie FABIA-gezinnen zwicht hiervoor. Voor de vierdeurs sedan is minder belangstelling. De vijfdeurs FABIA HATCHBACK is veruit het populairst en staat dan ook centraal deze terugblik. De 3.960 millimeter lange FABIA HATCHBACK heeft een bagageruimte van 260 liter tot 1.016 liter. Om te bewijzen dat de nieuwe gezinsauto een van de veiligste auto’s in zijn soort is, voert ŠKODA botsproeven op hogere snelheid uit dan strikt noodzakelijk. Door 8 km/h sneller te rijden, worden de veiligheidsgordels en het incasseringsvermogen van de carrosserie extra grondig getest. Tweede FABIA: langer, hoger en 300 liter In maart 2007 trekt ŠKODA het doek van de tweede generatie FABIA. Hij ziet er vriendelijk uit, want hij heeft hetzelfde familiegezicht als de ROOMSTER. Hij meet 3.992 bij 1.642 bij 1.498 millimeter en dat maakt hem 22 millimeter langer en 47 millimeter hoger dan zijn voorganger. De kofferbak groeit tot 300 liter. Wanneer je de achterbank neerklapt, ontstaat een laadruim van 1.163 liter. Hoewel de FABIA groeit en meer ruimte biedt, is de tweede generatie niet zwaarder. Vele uren in de windtunnel bezorgen hem bovendien een lage luchtweerstand (Cw-waarde: 0,33). Onthoud dat getal voor later. Derde FABIA: breder, lager en 330 liter In 2014 gaat de FABIA van vriendelijk naar stoer, met de introductie van de derde generatie. Op alle vlakken meer auto, dat is het idee achter het nieuwe model. Ruimte is wederom een belangrijk verkoopargument, maar gezinnen kicken ook op het geavanceerde infotainmentsysteem en het doordachte gebruiksgemak. Dat laatste is te danken aan de introductie van niet minder dan negen nieuwe de Simply Clever-oplossingen. De USB-poorten en de tablethouder voor de passagiers op de achterbank zijn hier voorbeelden van. Net als de dubbelzijdige kofferbakmat. De bagageruimte wordt verder opgerekt: achter in de derde generatie FABIA HATCHBACK past 330 tot 1.150 liter. Om het stoere design kracht bij te zetten, heeft ŠKODA de auto breder en lager gemaakt. De lengte blijft bijna ongewijzigd. De derde generatie FABIA is 3.997 mm lang, 1.732 mm breed en 1.467 mm hoog. Zie jij jezelf al rijden in deze ŠKODA FABIA? Bekijk de volledig online te bestellen FABIA Online Edition. Vierde FABIA: langer, breder en 380 liter Het is nog geheim hoe de vierde generatie FABIA eruitziet, maar zijn afmetingen delen we graag met je. Doordat-ie op het MQB-A0-platform staat, wordt de nieuwe FABIA opnieuw groter. Hij is 111 millimeter langer (4.108 mm) en 48 millimeter breder (1.780 mm) dan zijn voorganger. De wielbasis groeit met 94 millimeter. De inzittenden profiteren hiervan, want zij hebben meer ruimte dan ooit tevoren voor hun benen en bagage. De kofferbak heeft een indrukwekkende inhoud van 380 tot 1.190 liter. Net als destijds bij de tweede generatie FABIA, weegt het nieuwe model bijna evenveel als zijn voorganger. Ondanks de behoorlijke groeispurt. En ook ditmaal speelt de luchtweerstand een belangrijke rol: had de tweede generatie nog een Cw-waarde van 0,33, de vierde generatie duikt daar flink onder met 0,28. Geen ander automerk in deze klasse doet ŠKODA dat na. Minder luchtweerstand zorgt automatisch voor een lager verbruik. De nieuwe FABIA wordt leverbaar met 9 airbags, Adaptive Cruise Control, een haarscherpe Virtual Cockpit en 13 nieuwe Simply Clever-oplossingen. Wil je weten welke? Klik hieronder door naar het bericht met de eerste camouflagefoto’s en de vele handigheidjes van de nieuwe FABIA. Lees ook: Nieuwe FABIA: ruimer, veiliger en sportiever dan ooit Lees hier het volledige artikel

De nieuwe ŠKODA FABIA komt eraan. Hij heeft honderden tests en duizenden simulaties doorlopen. Hij incasseerde de ijzige vrieskou van Siberië en de zinderende hitte van de Sahara. Hij kreeg plensbuien op z’n dak en trok een continu tegenstribbelende aanhanger over de Alpen. Hightech-aanhanger simuleert bergen en trailers De aanhanger die je op de foto’s ziet, is een speciaal testvoertuig. De ingebouwde dynamo kan precies zoveel weerstand bieden als de techneuten inprogrammeren. Het idee is simpel: door de wielen van de aanhanger af te remmen, vertraagt de auto. “Op deze manier simuleren we uiteenlopende situaties, zoals het beklimmen van een berg of het trekken van trailers variërend van licht tot zwaar”, vertelt Pavel Kolajta. Hij test de functionele eigenschappen van de nieuwe FABIA. De dynamo op wielen is één manier om het testen van nieuwe modellen efficiënter te maken. Zo zijn er honderden tests, sommige in de echte wereld, andere in de virtuele wereld. “Als we een nieuw model ontwikkelen, hebben we al deze tests nodig. We moeten zeker weten dat onze auto’s aan de allerhoogste eisen voldoen”, aldus Pavel Kolajta. Testen onder extreme weersomstandigheden wordt al jaren gedaan. “Wij testen de prestaties van een auto in temperaturen variërend van -30 tot +45 graden Celsius, in sneeuw, ijs en zelfs stortregens”, vertelt Kolajta terwijl hij de extremen opsomt. Daarvoor heeft ŠKODA een klimaatkamer en een speciale wasstraat. Veiligheid testen met simulaties en botsproeven Csaba Sirgely is verantwoordelijk voor de veiligheid van de nieuwe FABIA. “Het lastige is: we beschermen de levens van de inzittenden, maar ook die van andere weggebruikers zoals voetgangers, fietsers en motorrijders.” Dus is het frame van de nieuwe FABIA sterk en stijf genoeg om de inzittenden te beschermen, maar geeft de carrosserie mee tijdens een eventuele aanrijding met een voetganger. “Computersimulaties laten zien hoe we dat het beste kunnen doen en fysieke tests bevestigen dat de gekozen oplossing veilig en correct is.” Dat brengt ons bij de botsproeven – in de echte wereld en op de computer. Niet alleen hele auto’s worden gecrasht, er zijn ook tests voor de afzonderlijke onderdelen. “Tijdens de ontwikkeling van de FABIA hebben we meer dan 200 crashtests uitgevoerd. Maar voordat we zo’n test realiseren, hebben we er ongeveer 140 simulaties op losgelaten om het onderdeel goed te krijgen”, legt Sirgely uit. Die verhouding tussen fysieke tests en computersimulaties verandert als een hele auto eraan moet geloven. Dan begint de crashtest met ongeveer duizend computersimulaties. Sirgely gebruikt de klimaatkamer waarover Pavel Kolajta vertelde ook: “Tijdens het statisch testen, activeren we bijvoorbeeld de airbag van de bijrijder 300 keer. Alle airbags in de auto worden trouwens zo vaak getest. Dat zijn een heleboel tests en die voeren we uit bij temperaturen van -35 tot +90 graden Celsius.” De nieuwe FABIA is een van de veiligste auto’s in zijn klasse Dankzij alle computersimulaties en fysieke tests is de nieuwe ŠKODA FABIA een van de veiligste auto’s in zijn klasse. Hij voldoet zowel aan alle wettelijke eisen, als aan de strenge criteria van het onafhankelijke Euro NCAP-instituut. Bekend van de vijfsterrenscores. Om die te bemachtigen, moet een nieuwe auto aan steeds strengere eisen voldoen. Zowel de passieve als actieve veiligheid wordt uitgebreid getoetst. Sirgely ziet dit met vertrouwen tegemoet, want de automatische noodremassistent en de Front Assist van de nieuwe generatie FABIA behoren tot de beste in het segment. Lees ook: Nieuwe FABIA: ruimer, veiliger en sportiever dan ooit Lees hier het volledige artikel

Iemand toevallig net zijn nieuwe Skoda Fabia binnen? Ik ben erg benieuwd hoe lang je erop hebt moeten wachten. Let me know.

Hallo, Type Skoda Fabia Combi van het jaar 2005. Beide dimlichten doen het niet, lampen en zekeringen vervangen echter werken ze nog steeds niet. Ook werkt de aanduiding de lampen aan zijn in mijn dashbord niet. Stadlichten/ groot licht werken wel. Iemand tips wat de oorzaak is en hoe ik het kan verhelpen?

Skoda Fabia 3 Body en Learning book ( VAG ) View File Ben je in bezit van een Fabia 3 , dan kun je met deze manual heel veel dingen bepalen hoe dit zit bevestgd intern en extern interieur ! Submitter EdK Submitted 29-11-19 Category Technische Documentatie Fabia  

Vanavond onderweg naar huis vanaf het werk, reed ik ineens achter een raceblue Fabia combi met een kentekenhouder van Van den Brug autoland met plompebleruh op de kentekenhouder. Komt me bekend voor die kentekenhouder, het zal toch niet Menno zijn die door Gouda rijdt? Na beter kijken en wat nadenken: nee hier zat het OEM-logo nog op de achterklep, maar ik was toch wat verrast om een 'Friese' F3C in raceblue in Gouda tegen te komen. Ik had geprobeerd om bij het stoplicht een foto te schieten van de blauwe F3 die voor me stond, maar dat is helaas niet gelukt.

Vanmiddag na een rit van 40 kilometer viel me ineens het gele lampje van de roetcat in het cluster op, dus thuis VCDS erop en.... GEEN STORING Toch maar een geforceerde regeneratie uitgevoerd, maar helaas het lampje blijft branden. Nu heb ik al wel van de wisseldruksensor gelezen, maar deze zou een storingscode moeten geven. Laatst viel me wel op dat de auto met regelmaat stationair rond de 1000 rpm liep, wat vaak duidt op regeneratie. Dit lampje kan ik niet verklaren.... Maar erger nog.... VCDS ook niet. Iemand een idee?

Net ESP lampje aan en bleef branden. Even gestopt en opnieuw gestart, toen was en bleef het weg.

PRESS RELEASE ŠKODA FABIA COMBI SCOUTLINE - robust sporting style with off-road looks News vanuit Skoda Tsjechië 181022_Press_Release.pdf

Catalog Skoda Fabia 3 part 1 View File nog wat technische info mbt de Fabia 3 Submitter EdK Submitted 22-10-18 Category Skoda Fabia  

Fabia 3 Body View File Engelse file over de body van de Fabia 3 met diverse interessante gegevens Submitter EdK Submitted 21-10-18 Category Skoda Fabia  

Hallo iedereen Ik zit al paar weken voor een raadsel , het gaat over men Skoda fabia 1.4 TDI hatchback ik heb problemen met mijn passagiersraam die heel effe werkt zn dan niet meer en met zware tik geluid als de raam beweegt . Dus ben ik op onderzoek gegaan , en heb ik men paneel gedemonteerd en heb ik gezien dat men raammotor rechtsvoor perfect werkt , dan ben ik verdergegaan en heb ik de paneel gedemonteerd en vond ik dat de raam beetje loszit en ik terug alles vast gezet en terug alles gemonteerd en men raam beweeegde terug normaal en na 5min werkt da terug niet meer? En ik van men bestuurderskant de passagierskant ook niet bedienen ??? wie kan er mij helpen ???? mvg othman

Hallo, ik heb sinds enkele maanden een skoda fabia 1.2 diesel greenline uit 2011. De dimlichten doen het niet. Ik heb de lampjes (H7) vervangen en de zekeringen gecontroleerd. Ik ben een leek als het gaat om dit soort problemen. Heeft iemand een idee wat er aan de hand kan zijn ? mvg Ido Cappon

Ik heb een Skoda Fabia Combi 1.4 TDI van 2010. Sinds enige tijd gebeurd het regelmatig dat mijn ruitenwissers het niet doen en mijn ventilator ook niet. Dan na een tijdje doen die het weer. is zeer vervelend omdat dit op de meest onverwachte momenten kan geburen soms middenin een hevige regenbui. Weet iemand wat de oorzaak kan zijn ?

Van de een op andere dag werken de ramen van de Fabia (combi 2007) niet meer. De auto heeft alleen elektrische ramen voor. Van de een op andere dag werken beide ramen niet meer. Niet met de schakelaars op de bestuurdersdeur en ook niet die van de passagiersdeur. Ik heb al een aantal dingen uitgesloten: - knopjesverlichting, deurvergrendeling, spiegelverstelling- en verwarming werkt. - ik weet niet of mijn auto de optie heeft om op afstand alle ramen te openen/sluiten met de afstandbediening... maar dat werkt in ieder geval niet - ook met het deurslot zijn de ramen niet te bediening voor zover dat mogelijk is. Op de sloop een ander setje schakelaars van de bestuurdersdeur geprobeerd, geen verbetering. Wat wel kortstondig werkt is de oplossing om tijdens "auto op contact" de bovenste stekker in de passagiersdeur eruit te halen. Klaarblijkelijk wordt er dan iets gereset. De passagiersdeur is dan weer met de knop in de passagiersdeur weer te bedienen. De bestuurderskant blijft niet werken. Dit werkt echter na herstarten van de auto niet meer en moet opnieuw gedaan worden. Als ik op dat moment de stekkers uit de printplaat heb bij de raammotor (bestuurderskant) werkt deze reset niet. Die werkt pas zodra de stekkers erin zitten. Zodra boel gereset is, is het overigens geen probleem om de stekkers er weer uit te halen en blijft de passagiers kant het dus gewoon doen. Dus ik vermoed dat er iets stuk is aan de printplaat bij de motor in de passagierskant. Echter de youtube oplossing om dit te fixen met een hittebron heeft bij mij geen effect gehad.