FredV

De spoiler geleidt de lucht omhoog, geeft meer druk op de achterwielen, maar daardoor ontstaat er volgens mij meer vacuum achter de auto. En dat betekent juist meer aanzuiging en neerslag tegen de achterklep.

Je gaf zeker geen antwoord, je blik alleen al was voldoende? :)

Ja lach maar, De koffer bij de voordeur werkt wel hoor, en ook dat het invloed heeft op mn zakcenten Maar goed, het zijn er met de GL al twee teveel... en nee, ik heb geen GL genomen om mn boetes te kunnen betalen:)

Die maatschappijen zijn er wel hoor, maar de premie is dan weer niet echt aantrekkelijk

Zeker weten, maar zoals je ziet, t merendeel betreft enkele kilometers te hard... Deslaniettemin, bij een volgende boete staat de koffer waarschijlnijk dichter bij de voordeur....

Wil ook nog opmerken dat bij een vliegtuig natuurlijk heel andere natuurwetten een rol spelen. Vermogen heb je nodig om hoogte te winnen, de lucht wordt ijler, minder zuurstof, dus dat compenseer je met een turbo. Ijlere lucht heeft ook minder weerstand, en dus minder draagkracht. Het liftend vermogen van de vleugels wordt daardoor ook minder en een vliegtuig zou dus hoogte verliezen, tenzij deze dit compenseert met snelheid. En daar heb je dan die turbo weer voor nodig. Tot je op een dermate grote hoogte komt, dat een turbo kan comprimeren wat je wilt, als er geen zuurstof meer is voor de verbranding, vlieg je niet meer. Vandaar dat er dus voor grotere hoogtes de reactie motor is ontwikkeld. Maar goed, ik ben geen vliegtuigdeskundige, maar dacht dat het bovenstaande ook een rol speelt. correct me if I'm wrong

Nee hoor, ik rij gewoon pittig dor, overigens wel afgelopen week 1:32,6 gereden:)

Rendement wel, maar omdat het vermogen afneemt, wordt dat weer gecompenseerd met de turbo, dus levert het per saldo waarschijnlijk niets op.

Ik moest ze wel eerst in t archief opzoeken:) Maar het zijn er gewoon teveel. En dat voor een GL-rijder, een slak ben ik dus niet

Turbo heeft wel degelijk zin, schakel hem maar uit, dan merk je het verschil. Dank zij de geblazen motoren is veel meer vermogen leverbaar bij een kleinere cilinderinhoud, downsizing dus. Dat het rendement bij grotere hoogte hoger is, staat daar dus los van.

9 stuks sinds 2009 voor totaal € 571 25 feb 2009, Zwolle 80-83 , € 27,- 13 mrt 2009, Kraggenburg, 60-89, €182,- 3 april 2009, Nijensleek, 50-54, €19,- 24 juli 2009, Meppel, doorgetrokken streep, €156,- 12 feb 2010, Zwolle, 70-74, €25,- 24 juni 2010, Haarle, 50-61, €72, 24 juni N348, 80-84, €23- 7 dec 2010, Zwolle, 70-77, € 39,- 13 jan 2011, N344, 50-57, € 28,-

1 .USA Rondreis door de nationale parken, zo'n geweldige natuur, Bryce, Monument Valley, Grand Canyon, Valley of Fire, betoverend mooi, je wordt er stil van. 2. USA Oostkust New England, Niagara Falls. Imponerend, met een privegids onder de Falls geweest, overweldigend lawaai en massa water, New England eindeloze stilte, elanden, arenden,woowww. 3. Noorwegen, vanwege de Hardanger Vida, Route 20, de fjorden en de watervallen 4. Schotland rondreis, Unapool, Ullapool, de woestheid van het landschap in schril contrast met de vriendelijkheid van de bewoners. 5. Ierland, gewoon, omdat het heerlijke mensen zijn, met Dublin, als heerlijke stad om kroegen te bezoeken.

hoe zou dat toch komen Menno?

het is wel leuk alle pro-argumenten te lezen, en daaruit is toch duidelijk enig sarcasme te proeven..

ik zal ze eens opzoeken , maar dan heb ik een dagtaak...

ik ook nog steeds niet als gast, ip is geblokkeerd.

mmmm wil nog wel eens zien, ik heb de laatste jaren er te veel gehad....wegens te hard rijden.... jaja GL-rijder dus hahaha

je bent eerder thuis na een lange dag werken, dus geniet je thuis meer. Je bent eerder op je werk, dus de werktijden kunnen langer worden..

Willem-Jan, deze link werkt hier niet voor de gebanden.Dus graag tekst hier plaatsen ipv link vermelden.

kan niets te maken hebben met de needlesweep?

- hoger brandstofverbruik leidt tot meer opbrengsten accijnsen waardoor de kortingen op de uitkeringen minder kunnen, pensioenen in stand kunnen blijven, etc. - Niet alleen meer kans op schade, maar ook meer slijtage van de motor, banden, dus meer omzet voor garagebedrijven - Motor brandt lekker schoon en blijft pittig - De langzame rijders letten meer op de snelle rijders (kijk naar Duitsland) en gaan sneller aan de kant, verkeer zou dus zelfs veiliger worden. - Notoir links rijden verdwijnt. - auto's als de GL worden minder verkocht en zijn minder interessant om hard te rijden. Daardoor meeropbrengsten voor de schatkist uit de MRB

Dit zijn de bumpers van de concurrent. De grotere bumpers, worden in dozen verpakt, zitten dan in schuimplastic folie in de doos verpakt. Maar door deze verpakking in papier zijn ze wel krasvrij, we hebben nog nooit een bumper van een schadebedrijf terug gekregen.

Nee, de auto reed tussen Raalte en Nijverdal de hele tijd achter mij, dus lampje brandde echt niet. en geen cornerverlichting dus

Nou, vandaag even foto's met mobieltje gemaakt van de grijze remtrommels: Ook een foto gemaakt hoe bumpers verpakt bij het schadebedrijf worden aangeleverd:

Vandaag, N35, tussen Raalte en Nijverdal, een bordeau rode GL met xx-NKN-3. Het linker lampje van de dagrijverlichting brandt niet