Snelle

Blije gezichten bij Volkswagen. De rechter heeft Volkswagen in het gelijk gesteld, waardoor een groep onderzoekers z'n onderzoek niet in volledigheid mag publiceren. De onderzoekers, waar twee Nederlanders van de Radboud Universiteit in Nijmegen deel van uit maken, hebben de geheime startcodes ontcijfert waarmee de motoren van Audi's, Porsches, Bentleys en Lamborghinis tot leven kunnen worden gewekt. Ze hebben weten uit te vogelen hoe de algoritmes werken waarmee de sleutel van de auto wordt herkend, en willen die gegevens nu publiceren. Volkswagen heeft de onderzoekers gevraagd om het rapport niet te publiceren. "Publicatie zou het mogelijk maken dat groepen criminelen door de beveiliging van de auto's heen kunnen prikken en ze vervolgens mee te nemen," zo schrijft de Amerikaanse krant The Guardian. Het beveiligingssysteem, dat onder de noemer Megamos Crypto door het leven gaat, wordt niet alleen door auto's van de VAG-groep gebruikt, zo meent Volkswagen. Het Duitse concern had een rechtszaak aangespannen, en heeft deze nu gewonnen. Voorlopig wordt het gehele rapport niet gepubliceerd.

Tja Sodela heeft apenstreken

Comfortabel is hij zeker, maar ben het meest aangenaam verrast van de 1.4 die zich vlot heeft laten bedienen zonder teveel de versnellingspook te gebruiken.

Zo net een totaal van 2470 km gebold met de superb richting Gardameer en terug natuurlijk Voor de eerste keer eens een serieuze rit met talrijke bergjes onderweg en de 1.4TSI heeft ons niet teleurgesteld. Vlot gaat hij de berg op en dat zonder al te veel de versnellingspook te verroeren. Op de snelweg voel je bij het versnellen in zesde dat het beter is om dan een tandje (of twee) terug te schakelen niet dat hij super traag is maar zeker op de Duitse baan staan ze vlug achter u Eens de 140 km en men trapt hem op zijn staart voelt men nog een extra boost. Geen last van een zere rug de zetel zit prima ook geen klachten van de passagiers achterin dank zij de overvloedige plaats. En alles kon in de koffer met het gordijntje dicht Met dit warme weer zou het wel interessant geweest zijn dat de zetels geventileerd waren. Meerdere collega's superb rijders zien kijken en zich afvragen " waarom heb ik geen LED dagrijverlichting en een nieuw logo" Het is in ieder geval een aangename reiswagen.

@BC, gemeten met de getankte hoeveelheid de boordcomputer ben ik volledig uit het oog verloren.

Zo het tripje Italië van 2470 km zit erop met een gemiddelde van 6,71 L/100km en dit met een zware wagen, volgeladen en met vier volwassenen. Hier thuis heb ik 8L/100km nodig "dank" zij de korte ritjes.

Dan kan eindelijk die zooi dat naast de armsteun rondslingert in de armsteun Wel mooi gedaan, en ik zie ook uitschuifbaar dat is makkelijk. En om de handrem op te trekken je hand draaien en deze zo naar omhoog doen is een kwestie van gewoonte.

Heb je straks misschien nodig http://www.rtlnieuws.nl/editienl/wondermiddel-tegen-muggen-een-pleister

Het is toch prettig om de meter zien terug te draaien

Geen regen hoor laat de zon maar haar werk doen

Wel koel dankzij de airco

Hier 35° heerlijk en in de nacht lekker fris.

Welkom, herpet

Welkom, mdeboer

Welkom, jur

Bij de SII moet men het contact inschakelen en de vier schakelaars een vijf sec naar omhoog trekken en verkrijgt men een reset van de ramen en de buitenspiegels.

Zo dan kunnen jullie wat rekenen g/cm³ kg/m³ Ijzer 7,86 7860 Glas 2,5 2500 Vind het wel een mooie wagen met glas of zonder, trouwens men kan men het dak voorzien van een folie als men het glas niet wil. Nu de prijs nog.

Zouden ze met de zwaartekracht geen rekening gehouden hebben? Ik maak mij meer zorgen om de dure grap dat het kan worden als het glas breekt.

Denk dat Laagvlieger zijn tank er binnenkort uit mag hij gebruikt ze toch zelden

Tja als daar een steentje invliegt ben je onmiddellijk met een cabriolet op de baan maar het is wel mooi.

De rechter heeft dit toegewezen zelfs in hoger beroep, in eerste aanleg was de som minder ze zijn naar het hof van beroep gegaan en daar is nu de boete zelfs nog hoger.

Zo Ed je hebt er u werk van gemaakt die tools om de pvc onderdelen los te wringen zie ik wel zitten. Is er zo een groot verschil merkbaar tussen analoog en digitaal.

Snelste Skoda Octavia ooit kost € 35.900,- donderdag 11 juli 2013 Tegelijk met de officiële onthulling op Goodwood Festival of Speed heeft de Nederlandse importeur de prijs van de Octavia RS bekend gemaakt. Rondrijden in de snelste Octavia ooit kan vanaf € 35.900,-. Is de keuze na lang wikken en wegen eindelijk gevallen op de Octavia RS? Dan schotelt Skoda je meteen een ingewikkeld dilemma voor. Ga je voor de RS met benzinemotor of opteer je toch voor de koppelrijke diesel? Laten we beginnen met de 2.0 TSI benzinemotor. Deze viercilinder levert een vermogen van 220 pk en heeft een topsnelheid van 248 km/h. De bekende sprint verloopt in slechts 6,8 seconden. Hoelang de 184 pk sterke 2.0 TDI dieselmotor hier exact overdoet meldt Skoda niet, maar de Tsjechen melden wel dat de topsnelheid op 232 km/h ligt. Standaarduitrusting Of je uiteindelijk voor de benzine- of dieselvariant gaat, Skoda monteert op beide varianten een handgeschakelde zesbak. Heb je echter geen zin om zelf te schaken? Ook geen probleem. Vink simpelweg de DSG-automaat aan en je hebt er geen omkijken meer naar. Standaard zijn alle RS-modellen verder voorzien van een XDS elektronisch sperdifferentieel, 12 mm verlaagd sportonderstel en 17 inch lichtmetalen wielen. Daarnaast is het interieur in sportief zwart uitgevoerd, met onder andere RS sportstoelen, een driespaaks lederen RS sportstuur en sportpedalen. De RS signatuur komt verder terug in de instrumenten, dorpels, bekleding en vloermatten. Naast de reguliere kleuren zijn er voor de Skoda Octavia RS een aantal exclusieve kleuren beschikbaar, namelijk Steel Grey, Rallye Green en Sprint Yellow. Prijzen De nieuwe Skoda Octavia RS komt in september op de markt. De prijzen beginnen bij € 37.280,- voor de 2.0 TSI en € 35.900,- voor 2.0 TDI. De Combi kent een meerpijs van € 1.050,-. Snelste Skoda Octavia ooit kost € 35.900,-

Skoda is druk bezig met de ontwikkeling van de vernieuwde Yeti. Hoog op het prioriteitenlijstje hierbij staat het implementeren van het nieuwe familiegezicht van de Tsjechische fabrikant. Hoe dit exact vormgegeven wordt probeert Skoda met alle macht te verbergen. Kijken we stiekem door de camouflage heen dan zien we duidelijk een nieuwe voorbumper met scherpe en vierkante vormen. Ook lijken de ronde mistlampen het veld te moeten ruimen om plaats te bieden aan de nieuwe rechthoekige koplampunits. Aan de achterzijde verwachten we ook een vers getekende bumper en gewijzigde lichtunits. Bijpunten Met dermate ingrijpende wijzigingen aan het exterieur verwacht je tevens forse veranderingen aan de techniek en het interieur. Maar niets is minder waar als wij onze bronnen moeten geloven. Vermoedelijk zal Skoda het motorenpalet slechts lichtelijk bijslijpen en ook vallen de nieuwigheden in het interieur mee. Hier voeren de Tsjechen enkel een aantal detailwijzigingen, nieuwe bekledingen en opties door. De vernieuwde Yeti zal voor het einde van het jaar bij de lokale Skoda dealer staan. Een introductie op de IAA in Frankfurt lijkt ons daarmee aannemelijk.

Neen hoor ben hier net naar het nieuws aan het kijken, zij zijn aansprakelijk omdat het een tijdelijke vereniging is. Waren ze nu een vzw dan was er geen probleem. Er zijn mensen bij waar drie of vier personen per gezin betrokken zijn dus dat kan tellen.