Snelle

Mooie foto's, die BMW zie ik wel zitten

En nog wat info over ABS en ja niets is eeuwig ook onze Skoda niet ( brrrrr heiligschennis) als het uit elkaar valt print ik toch een nieuwe voor een paar euro's Men kan ook printen met hout. http://nl.wikipedia.org/wiki/Acrylonitril-butadieen-styreen Het meeste werk komt natuurlijk bij het ontwerpen opmeten en tekenen van het product daar kruipen de uurtjes in. Maar dat maakt het ook leuk uw eigen zaken ontwerpen en realiseren en natuurlijk zijn er op het internet een massa voorgekauwde ontwerpen aanwezig van mensen die hun producten graag willen delen met iedereen. Zo een 3D printer moet je zien als een hobby men gaat er geen blitse ontwerpen mee maken die voor het oog aantrekkelijk zijn maar eerder praktische toepassingen realiseren. Alles is afhankelijk van uw fantasie en het creatieve in u ontbreekt dit dan is het een nutteloos toestel. Maar dat is voor zoveel hobby's als men niet geïnteresseerd is wordt het ook niets. Maar natuurlijk moet ik hem eerst in werking zien als de geprinte producten mij echt niet bevallen is het wachten tot er wat interessanter beschikbaar is.

Welkom, skodaat

Wat ze veel in de wagens gebruiken is ABS materiaal of dit hetzelfde is wat ze bij de printers gebruiken weet ik niet. In ieder geval PLA moet je er niet voor gebruiken dat is goed voor speelgoedtreintjes en ja hij kan dit printen. Er zijn spuitkoppen op de markt die meer soorten materiaal kunnen printen maar het materiaal is nog niet in de handel. Zoals je kan zien is de kwaliteit voor een zichtbaar deel nog niet schitterend of men moet het nog wat nabewerking. De tekening van bij de buren heb ik niet( mag mij deze steeds opsturen) maar kunnen zelf ook aan het meten en tekenen slaan.

Zaterdag eens gaan kijken naar het volgende model in werking. http://m.youtube.com/watch?feature=fvwrel&v=e_Hkfe7Z8mU En als het mij aanstaat schaf ik er mij eentje aan, om mijn eigen ABS spiegelkapje te printen om de binnen spiegel hoger te plaatsen

Voor de liefhebbers

Welkom,erreesse nou dat is een heel gamma van auto's waar er aan gesleuteld is, prettig als u dat allemaal zelf kunt. Post uw bevindingen maar gerust in de gepaste topics en nogmaals welkom.

En in het zwart valt die "deuk"achteraan wat minder op.

Welkom, ThaBrain

Amerikaanse overheid kan VPN, SSL, TLS en 4G kraken Samenvatting:De NSA kan encryptietechnologieën omzeilen zoals die gebruikt wordt bij internetbedrijven zoals Google, Facebook en Microsoft. De achterdeur naar persoonlijke en zakelijke geheimen staat gewoon open. Het nieuws dat de Amerikaanse veiligheidsdienst NSA enkele geavanceerde en veelgebruikte encryptiemethoden kan omzeilen stond tegelijk in the New York Times, Pro Publica en The Guardian. Het is gebaseerd op nieuwe uitgelekte documenten van klokkenluider Edward Snowden. De NSA is bezig met een programma met codenaam Bullrun. Dat is een combinatie van supercomputers, technische trucjes, gerechtelijke bevelen en overredingskracht achter de schermen. Alles samen ondermijnt Bullrun zowat alle beveiliging waarop het internet is gebaseerd, bijvoorbeeld virtual private networks (VPN’s), sockets layer (SSL) en transport layer security (TLS) protocols. The New York Times vermeldt ook nog een niet nader genoemd beveiliging van 4G-communicatie met smartphones. De technologie om de encryptie te omzeilen moet indrukwekkend zijn, want de Britten kregen in 2010 een voorstelling. Een memo daarover zei ‘degene die nog niet gebrieft waren, staan er met open mond naar te kijken’. De NSA vertrouwt niet (uitsluitend) op decryptie met brute kracht, door computers altijd nieuwe encryptiesleutels te laten proberen. Ze gebruiken ook achterdeurtjes die ze in de beveiligingstechnologie van Amerikaanse en buitenlandse bedrijven hebben laten inbouwen. Zou zouden er ook achterpoortjes zitten in hardware die gegevens van bedrijven en burgers versleutelt. Medewerkers van de NSA hebben wetens en willens de internationale encryptiestandaarden voor ontwikkelaars verzwakt. Specialisten in de cryptografie vermoeden al langer dat de NSA kwetsbaarheden heeft binnengesmokkeld in een standaard uit 2006 van het National Institute of Standards and Technology en later in de International Organization for Standardization, waarvan 163 landen lid zijn. Wat kunnen we doen? Met deze onthullingen wordt duidelijk dat de betrouwbaarheid van heel het internet wordt ondermijnd. De technologieën voor encryptie zijn de hoesteen om informatie betrouwbaar uit te wisselen. Hebben cryptografen, zoals de Belgische Vincent Rijmen en Joan Daemen, die aan de wieg stonden van de algemeen gebruikte technologie AES nu boter op het hoofd? Allicht niet. Veiligheidsexpert Bruce Schneier gelooft niet dat de kwetsbaarheid zit in de encryptie-algoritmes, wel in de software die gegevens moet versleutelen en ontcijferen. Op zijn blog schrijft hij: “Onthou: de wiskunde is goed, daar zit geen agentschap achter. De code heeft een agentschap en aan de code is geprutst.” Kunnen we iets doen om onze gegevens te beschermen? Volgens Schneier zijn drie dingen die we kunnen doen: Getuigen als je benaderd bent om achterdeurtjes in je technologie te zetten Het internet herontwerpen met open protocollen en open implementaties Ander beheer voor het Internet. De VS heeft bewezen dat ze al even betrouwbaar zijn als de UK, China, Rusland en Iran als het op het beheer van het internet aankomt. Er moet transparantie, overzicht en rekenschap zijn. Bron: Smart Biz

Welkom, Chris eens het "nieuwe" eraf zal men vlug de dopsleutels in de handen hebben

Komt stilaan binnen het budget, maar weet niet of het wel zo degelijk is. http://www.k8200.eu/

Dat hij maar start met een bescheiden tweedehands autootje, waarschijnlijk een Honda.

http://youtu.be/o1s5_WlwJAg

Welkom, Jeroen

Nog eentje

Tja mannen kan ik toch niet bij muziek zetten

Welkom, blokart

Welkom, Ernie als we elkaar maar kunnen helpen

Welkom, Peter

Een aardappelschilmesje

Smelt dat niet?

Best wel een spannend verhaal eentje voor te onthouden. Natuurlijk op dat moment dat hij achter u reed ( goed dat u dit heeft opgemerkt) gaan er verschillende scenario's door u heen en waarschijnlijk niet de aangenaamste. Jullie hebben wel juist gehandeld stoppen was geen optie wie weet wat hij bij zich had, zet een mens wel aan het denken. In zulke jobs blijft het opletten en koelbloedig blijven, worden jullie daar niet op getraind?

Hier ziet men in het filmpje ronde beweging maken met de klei terwijl men aanraad om rechte bewegingen te maken hieronder wat meer uitleg over kleien. Zuiveren > Kleien Na het wassen lijkt de auto vaak al proper. Lijkt, want als we van dichterbij kijken zullen we allerlei contaminaties zien zoals vliegresten, boomsappen, kleine plekjes of fijne puntjes. Soms kan het zijn dat we deze contaminaties niet direct zien met het blote oog, ze hebben nochtans wel hun gevolg op de glans. Deze moeten verwijderd worden omdat ze enerzijds de laklaag aantasten, anderzijds omdat we een perfect egaal oppervlak willen vooraleer we onze wax aanbrengen. Op een perfect oppervlak kan de bescherming optimaal hechten aan het oppervlak om een langdurige bescherming en optimale glans te kunnen bieden. Wanneer u dit wenst te bereiken moet u de auto gaan kleien. Benodigdheden Klei Er zijn 3 soorten klei: een zachte, een milde en een ruwe variant. De zachte klei is ideaal voor het verwijderen van lichte contaminaties of een waxlaag, of voor het reinigen van zo goed als nieuwe wagens. Heeft uw wagen al iets meer verontreinigingen of volstaat de zachte klei niet, dan kan u overstappen naar een milde klei. Deze zal in 90% van de gevallen voldoende zijn om al het resterende vuil, contaminaties, hars- en teerplekken te verwijderen. In extreme gevallen kan u dan nog overstappen naar een ruwe klei, maar hier zal u altijd lakschade hebben nadat u gekleid heeft. Er zal marring (een lichte waas of onzuiverheid) te zien zijn, die waas moet verwijderd worden door te polieren. Bovendien kan het ernstige vuil in dit geval ook zorgen voor diepere krassen die machinaal moeten verwijderd worden. Om lakschade te voorkomen bent u beter van wat langer over een bepaalde zone te gaan met een lichtere stap, dan heel kort met een zware stap te gaan werken. Test altijd eerst een mildere klei, mogelijks is die al voldoende om een deftig resultaat te bekomen. Zoals gezegd volstaat de milde klei in 90% van de gevallen. Clay lubricant of quick detailer Om de klei vlot over het koetswerk te laten glijden heeft u glijmiddel nodig. Dit kan een quick detailer zijn op waterbasis of een clay lubricant op basis van een gel. Voor welk type u kiest hangt af van uw voorkeur en het type klei, u zal ze namelijk op een verschillende manier gaan gebruiken. Het is aangeraden (maar niet noodzakelijk) om bij hetzelfde merk te blijven. Van een quickdetailer op waterbasis zal u sowieso meer verbruiken. Om de klei ten allen tijde vlot te laten glijden moet er vrij veel product verneveld worden. u kan deze ook gaan aanlengen, maar hoe meer u aanlengt, hoe meer water erin komt, en hoe minder vettig het laagje dus is waarover de klei zal glijden. Let dan ook op dat de klei nooit gaat ‘haperen’, want op deze manier kan u lakschade aanrichten. Bij gebruik van een clay lubricant op gel-basis zal u minder product nodig hebben omdat deze niet (snel) zal verdampen of opdrogen zoals een quick detailer dat wel doet. U brengt een mooi vettig laagje aan waarover de klei zal kunnen glijden, normaal gezien zal deze dan ook nooit haperen op de lak als u nauwkeurig te werk gaat. Auto Finesse Glide is een dergelijk product. Microvezeldoek Met deze microvezeldoek zal u na ieder paneel de resterende quick detailer of clay lubricant gaan afwrijven. Indien u besluit om de wagen nog een 2de keer te wassen na het kleien, dan heeft u deze doek niet nodig. Normaal wordt onmiddellijk voor een droogdoek gekozen, omwille van de grotere capacateit die kan opgenomen worden. Beide droogdoeken zijn perfect bruikbaar, meer informatie omtrent drogen kan u in de specifieke handleiding vinden. Hoe ga je te werk? Om te beginnen spuit u wat quick detailer op uw hand, zodat de klei niet aan de hand gaat kleven. Neem ongeveer 1/4de tot 1/5de van de clay-bar, hiermee zou u in principe de volledige wagen kunnen doen, al hangt dit natuurlijk af van de staat van de lak en de grootte van de auto. Bewerk de klei in de palm van de hand, de combinatie van het samen duwen en de warmte van de handen zal de klei zacht en soepel maken. Eens de klei zacht en soepel is duwt u hem samen tot een pannekoek, zo krijgt u een groot contactoppervlak. Neem de klei met de vingertoppen vast. Vernevel voldoende glijmiddel op het stuk dat u wil bewerken. Het is erg belangrijk dat de klei over het oppervlak glijdt en dat er geen weerstand is! Het enige wat u mag voelen zijn de verontreinigingen, die voelt u aan als een puntje of reliëf. Voelt e wel wrijving dan wil dit zeggen dat e niet voldoende glijmiddel gebruikt. Maak met de klei steeds rechte, strakke bewegingen. Oefen geen of weinig druk uit en laat de klei het werk doen. De oneffenheden worden door de klei opgenomen. Indien er een sterke verontreiniging is kan u tot 2x kleien over hetzelfde oppervlak, maar werk dan telkens in een andere richting. Er staat geen maat op hoelang u moet kleien over eenzelfde oppervlak, maar u zal snel voelen wanneer het oppervlak zuiver is. Er is dan namelijk geen enkele oneffenheid meer te voelen. Het verschil is meestal vrij groot dus u kan in feite niet missen. Werk ook steeds in kleine overlappende secties, zo slaat u zeker geen oppervlakken over! Als u klaar bent, neemt u het glijmiddel met een microvezeldoek verwijderen. Let op, als u een héél erg verontreinigde wagen hebt kan het zijn dat het glijmiddel er bruin uitziet. Dit wil zeggen dat er zoveel vuil op de wagen lag dat het niet allemaal in de klei zit, maar dat het nu dus tussen het glijmiddel zit. In dit geval wast u de wagen best opnieuw voor u begint te polieren of wax aanbrengt. Indien u dit wel doet wordt het vuil over de lak gewreven en kan er schade ontstaan! Na een klein stuk was in dit geval herkneden nog niet nodig. Het vuil dat zich aan de oppervlakte bevindt is miniem. Het is wel belangrijk dat u regelmatig het oppervlak van de klei bekijkt en evalueert. Ziet het er te vuil uit moet u herkneden tot een proper oppervlak. Wordt er na herkneden geen proper oppervlak bekomen, dan kan u best een nieuw stuk klei nemen. Er komt gigantisch veel vuil af en zeer regelmatig herkneden is dus noodzakelijk! Het verschil is overduidelijk.

Dat is het voornaamste of hij op dat moment dan 0,1L meer verbruikt is niet meer belangrijk. Ben er van overtuigd dat er nog vele aangename maanden volgen.