Captain Hook

Het zogenaamd goede doel: http://www.nrc.nl/nieuws/2013/08/23/oprichter-alpe-dhuzes-declareerde-160-000-euro/ Eén van de oprichters van de succesvolle fondsenwervingsorganisatie Alpe d’Huzes heeft in één jaar 160.000 euro aan management fees in rekening gebracht, schrijft NRC Handelsblad vandaag. Dit staat haaks op het ‘antistrijkstokbeleid’ dat Alpe d’HuZes en aanverwante stichtingen uitdragen. Bedoeling is dat de opbrengst volledig wordt besteed aan kankeronderzoek. en we doen het allemaal uit liefde voor het goede doel, ja, ja...

Gisteren, in Drenthe: http://www.flickr.com/photos/chasa-imago/sets/72157635192082288/show/ het was best wel warm en vochtig, daar op de turfvelden.

Maar da's nou juist een probleem in Nederland...huizen verkopen... De huizenmarkt zit helemaal op slot.

Wat meer info over E10: http://nl.wikipedia.org/wiki/Ethanolbrandstof

Ik was gisteren bij onze Oosterburen en heb uiteraard ff getankt. Het verschil met alhier (Lelystad) was redelijk (NL: 1,71/l, DE: 1,63/l). Wat wel opvalt is dat in Duitsland bij vrijwel iedere pomp ook E10 verkrijgbaar is. Die is nog iets goedkoper dan de EURO 95. Als je dan terugrijdt en je ziet de eerste prijzen langs de snelweg in Nederland (altijd duurder langs de snelweg dan lokaal), dan schrik je wel. Prijzen van 1,84/l. Toevallig was er op dat moment net een markt in Nordhorn. Wel leuk om ff rond te neuzen. Prijzen van groenten en fruit liggen eigenlijk gelijk met alhier. Wel opvallend was de redelijke grote hoeveelheid kramen met producten van lokale (bio)Bauern. Prachtige, eerlijke producten. Nog wel wat soorten lokale honing gekocht en een paar kilo lokaal geproduceerde bessen (mooi om jam van te maken). Zo had ik b.v. mooie blauwe bessen voor nog 9 euro per kilo. Dat wordt hier lokaal niet eens in kilo of 2-kilo bakken verkocht. Maar van die mini kartonnetjes met 200 gram erin. De sfeer is wel veel vriendelijker dan hier in Nederland. 's-avonds bij een Italiaans restaurant, met terras aan de Vechte (NL: de rivier de Vecht) gegeten. Prima producten, vriendelijke, voorkomende bediening en zeer schappelijke prijzen. Daar kunnen ze in Nederland nog wat van leren! Wat ook opvalt, kleine dorpjes hebben nog lokale voorzieningen, zoals een bakker of een bankkantoor. Ook de leegstand in de winkelstraten is lang zo erg niet als in Nederland. ff rondgesnuffeld bij de diverse makelaarsetalages. En dan schrik je helemaal. Wow, wat een 'lage' prijzen voor de fraaie huizen. Geeft nog eens aan dat de huizenmarkt/-prijzen alhier (NL) nog steeds scheef zit. Kortom, ik zou willen dat ik dichter bij onze oostgrens woonde...

Grappig Menno, heel grappig, een verbruik van z'n Fabia TWEE (zie z'n profiel) van EEN op ACHTTIEN,5 @TS: het gaat er niet zozeer om wat de absolute snelheden zijn, maar vooral om hoe je rijdt. M.a.w. Datgeen wat tussen de oren zit en je voet op het rechterpedaal stuurt... Dat maakt zoveel verschil. Laat je de motor eerst goed warm worden? Houd je de olietemperatuur in de gaten? Hoe accelereer je? Hoe anticipeer je? Hoe schakel je? Kortom, vele kleinigheden die samen het verschil maken. Kijk je naar het momentele verbruik en hoe de stand van je rechtervoet daarvan op invloed is? Rijd je lange ritjes? Korte ritjes?

Ik had ook geen idee wat het was, maar google image search is dan wel handig... En toen vond ik de 'hurdy-gurdy' https://www.google.nl/search?q=hurdy+gurdy&hl=nl&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=IDgSUqfABMWthQeCoIGYCg&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=1600&bih=833 en dat schijnt een draailier te zijn in goed nederlands. Wist ik ook niet. http://nl.wikipedia.org/wiki/Draailier

Het wordt je aan alle kanten ingepeperd! Je moet helemaal geen auto kopen op rationele gronden, want dan schijn je niet er niet bij te horen c.q. trendy en cool te zijn. Vooral de 'merken' pompen dat er aan alle kanten in. Stel je voor zeg, dat je verstand mee gaat spelen... dat kunnen we natuurlijk niet gebruiken in de wereld van het angelsaksische sales & marketinggeweld. Woeha.

'Aparte' auto's mot de burger niet in ons conservatieve landje... Hetzelfde geldt b.v. voor de Roomster. Terwijl bij onze Oosterburen er heel wat meer van rond rijden. EN (!) die achterlijke CO2 boetes maken de Yeti in Nederland gewoon een heel dure auto. Jammer, maar helaas.

Kijk, da's nog eens een modern muziekinstrument:

Nee, juist niet vlak achter elkaar douchen... want als in de tussentijd het zonneboilervat leeg was, moet de cv-combi gas verstoken om het warme water op te warmen. Kun je beter een paar uur wachten (indien overdag), dan is het zonneboilervat weer gevuld met heet water. Zo zie je maar, het hangt er maar helemaal van af, wat voor een installatie je hebt.

koffiethee = koffie/thee

Om alles ff in perspectief te trekken: We slapen regelmatig in gewoon goede pensions. En nee, daar zijn de matrassen geen >10 jaar oud. Keurig schoon en zeer goede service. Voor een halfpensionsprijs die momenteel op 40 euro pppd ligt. En dan krijg je 's-ochtends gewoon verse broodjes, zeer uitgebreid ontbijtbuffet, 's-avonds 3-gangen menu en 's-middags gratis koffiethee met gebak. Voor dat geld kun je echt niet thuis blijven... Bovendien wordt alles voor je schoongemaakt en geregeld. En heb je wel een fatsoenlijke EIGEN douche en WC. Neuh, voor mij is kramperen een horror (ooit gedaan, NOOIT meer) belevenis. Zowel tent als (sta)caravan; jakkes. In de vakantie wens ik het niet slechter te hebben dan thuis, maar minstens gelijkwaardig. Bovendien zitten we ook nergens aan vast. We kunnen komen en gaan wanneer we willen. Niks vaste verblijfsperiodes.

Weer tijd voor een update. Die strenge winter met z'n langdurige vorstperiode heeft toch een forser gasverbruik tot gevolg gehad. Elektraverbruik is vrijwel constant gebleven. 2005: 1644m3 2006: 1475m3 2007: 1305m3 2008: 1466m3 2009: 1496m3 2010: 1680m3 2011: 1211m3 2012: 1597m3 Qua gasverbruik heb ik zo'n idee dat vooral het langdurigere douche- en badgedrag van de dames hiervan op invloed is. En uiteraard de lange vorstperiode. Elektra zit nog steeds rond de 3000-3100kWh. Over 2012 was het 3080kWh. Dus dat is mooi stabiel. Daarbij in aanmerking nemende dat de computers langer aanstaan, maar dat de PV panelen goed hun best hebben gedaan.

Betreft de jaarnota energie. Grrr... Het is toch eigenlijk idioot. Je doet je best om zo weinig mogelijk kWh en m3 gas te verbruiken. En wat blijkt dan op de jaarafrekening? Je betaalt meer belastingen en toeslagen dan wat die kWh's en kuubjes gas kosten! Zo zat ik eens ff die jaarnota uit te spitten. Wij betalen zo rond de 750 euro aan energiekosten, maar daar komt nog eens 976 (!) euro bij aan regiotoeslag + energiebelasting + opslag duurzame energie + kosten netbeheerder + BTW. Het is van de zotte.

En dan ga je met de quadcopter een huwelijksreportage maken, gebeurt er dit: oeps...

Dan moet je zeker geen nieuw model kopen... daarin hebben ze weer allerlei nieuwe onderdelen gebruikt...die weer de cyclus van de kinderziektes door moeten...

Heren! Dit is een humor topic. En blonde gratenpakhuizen is geen humor!

Prima dat je doet, want dit is wel heel goed voor de autobusiness Maar volgens mij is dit wel heel kostbaar autorijden?!

Als je blond bent, is dit de manier om je olie bij te vullen:

Ben bang dat de massa v.d. auto weinig zal veranderen. Er is immers geen gebruik gemaakt van het nieuwe MQB platform (daarmee zijn bij de andere modellen de gewichtsbesparingen bereikt). Ook zaken als de rest v.d. constructie zullen weinig aangepast zijn. Dat vereist immers veel forsere investeringen op de productielijn. Massa en cw waarde + gebruikte motorenplatform bepalen de CO2 strafmaat en de bijbehorende BPM. Wat dat betreft is de Nederlandse (Yeti) markt niet belangrijk genoeg voor VAG om dit soort ingrijpende veranderingen door te voeren...

Ik heb destijds mijn 5 jaar oude O2 2.0 TDI met 180KKm op de teller, particulier verkocht. Kreeg ik fors meer voor, dan bij inruil bij een Skoda garage. Het frappante was dat de koper uiteraard een proefrit wilde maken. Maar hij wilde persé dat IK zou rijden. Het ging hem er namelijk om HOE de oorspronkelijke bestuurder met de auto omgegaan was, dat gaf hem een goede indruk van wat hij kon verwachten qua slijtage en betrouwbaarheid. Vervolgens zag hij de algehele toestand van de auto en de manier waarop er mee omgegaan was en bood zonder verder afdingen, de vraagprijs. Want zijn (en hij had nog een VAG monteur meegenomen) conclusie was 'dat zit wel goed' 'ik kan zien hoe je er mee omgegaan bent'. Het was wel iemand die verstand had van auto's en van de VAG techniek, dat kon ik duidelijk merken. Ook zoiets: als je een auto inruilt bij een garage, lopen ze er aan alle kanten omheen. Zoeken naar krasjes, beschadigingen aan het interieur, etc. om maar de prijs omlaag te kunnen praten. Maar proefrit maken of te horen/zien/voelen of technisch alles in orde is, doen ze zelden... Vreemd toch?

De algehele onderhoudstoestand van je auto (interieur, exterieur) speelt wel degelijk een rol als je méér wilt dan het standaard inruilbedrag. Standaard 2de hands prijzen kun je op diverse websites nazien. Dan schrik je hoe weinig je auto waard is, puur gebaseerd op leeftijd, type en kilometerstand. Pas bij schouwing bij een dealer, EN afhankelijk van hoe men inschat hoe snel men de auto weer kan doorverkopen, kun je soms fors meer krijgen als je auto in onberispelijke staat verkeerd. Je kunt namelijk makkelijk zien of een auto b.v. altijd krasstraat gewassen is of minutieus door de eigenaar is onderhouden (da's ook vaak het verschil tussen een leasebak versus een particuliere eigenaar). Of er b.v. stevig gerookt is in een auto, of er huisdieren in vervoerd zijn, etc. Alles speelt een rol bij de waardebepaling. En uiteraard wat koop je er voor terug?

En dat kon nog wel eens van invloed zijn op je inruilwaarde, als je bij dealers langs gaat om je auto in te ruilen...

Ach, we hebben toch allemaal niks te verbergen...