Nope, als je op een horizontaal vlak staat in de D en je laat de rem los, begint 'ie te kruipen. Alleen op een (licht) hellend vlak blijft 'ie staan als je de rem zou loslaten. Als ik b.v. bij een stoplicht sta, waarbij de weg lichtjes naar boven toe loopt, kan ik de DSG in de D laten staan en toch de rem loslaten, dan blijft de auto staan. Is de hellingshoek groter, dan gaat 'ie na een paar seconden toch rijden (meestal dan achteruit) als je geen gas zou geven. Als je 'm in P of N zet (maakt eigenlijk niet zoveel uit) hoef je uiteraard niet je voet op de rem te houden. Maar voordat je 'm dan in D kunt zetten, zul je wel je voet op de rem moeten doen. Nog iets: als je stopt, de DSG in de D laat staan en je voet op de rem. Dan zul je de eerste paar seconden zien dat het toerental rond de 1000 blijft hangen en na een paar seconden terugzakt. M.a.w. de DSG ontkoppelt dan volgens mij. Geef je ook, binnen dat tijdsinterval van die paar seconden, gas, dan rijdt de auto meteen weg. En na die paar seconden, zit er een minieme vertraging tussen (niet noemenswaardig). M.a.w. bij iets langer stilstaan, met voet op de rem en DSG in D, zet de DSG eigenlijk de bak ook in z'n vrij. Waarschijnlijk om overmatige belasting van de koppelingsplaten te voorkomen. De DSG-7, zoals gebruikt in combinatie met de 1.2 TSI motor is trouwens voorzien van een droge koppeling. De andere DSG's hebben een koppeling in een oliebad. Die kunnen een hoger koppel aan, maar zijn iets minder efficiënt.