Captain Hook

Ik vroeg het me namelijk af, omdat bij die 112 graden, naar boven zwoegen op een bergpas, ik op de parkeerplaats, de motor aardig 'rook'... M.a.w. het rook behoorlijk heet!? Niet dat je zegt verbrandt, maar toch...

Bij mijn verhaal over de ervaringen met de 1.2 TSI en de DSG-7 op bergpassen en laagvliegend over de Autobahn, vroeg ik me af, wat is nou eigenlijk 'normaal' voor een maximale olietemperatuur? Hier in Nederland (gewoon rustig rijdend op de cc bij 100km/h) komt de olietemperatuur vaak niet hoger dan zo'n 95 graden. Maar bij bergpassen omhoog heb ik al 112 graden gezien. En bij 180km/h op de Autobahn zit ik zo rond de 105 graden. Iemand info hierover?

Ik heb ontzettend veel gevoel voor humor, wordt alleen door velen niet begrepen... Maarre, ik zou toch ff storingen uit laten lezen bij de Skoda boer.

Oh, oh, computervirus bij Henk? Bleef het lampje weg? Da's niet best...

Interessante rotsformaties: http://forums.dpreview.com/forums/read.asp?forum=1047&message=42231509 Let op! De 'Original' plaatjes zijn errug groot, maar wel fraai van detail. Veel kijkplezier!

Deze twee jongens hebben het professioneel aangepakt met hun zelf verder ontwikkelde drone: http://www.airworx.eu/ Zoals hun filmpje over de Porsche Boxter: http://vimeo.com/airworx1/porsche-boxster http://www.airworx.eu/index.html#!prettyPhoto

Goh, hoe komt het toch dat ik niet verbaasd ben... Maarre, valt me nog mee dat die man niet zei "het is toch maar een leaseauto...". Zo zie je maar, het is niet ff de ruit herstellen, gewoon de hele achterzijde kan naar een schadebedrijf! Kun je nagaan wat die vandaaltjes eigenlijk voor een schade aanrichten! Gewoon compleet plukken voor alle financiele (gevolg)schade!

Je bent niet alleen op zo'n bergpas... en zeker niet in het hoogseizoen! Er lopen mensen, er steken regelmatig koeien over, komen veel fietsers en motorrijders langs en niet te vergeten andere automobilisten. Als je persé wilt driften, ga dan naar een circuit, maar NIET zo'n toeristische route om te kunnen patsen met je auto en je onvermogen van voertuigbeheersing te demonstreren...

Heb net weer vijf (!) tankbeurten ingevuld van de afgelopen vakantie, bij spritmonitor.de. Dan zie je toch goed hoe hoge Autobahnsnelheden er op in hakken... Maar rijden in de bergen valt dan weer mee...

Dit is toch ook bizar? Op 2650m (!) hoogte een oude stal voor muilezels uit de eerste Wereld Oorlog: http://forums.dpreview.com/forums/read.asp?forum=1047&message=42227697

Dacht ut niet... maar ik wordt altijd aangevallen op het specificeren van o.a. bepaalde bevolkingsgroepen... en nu zie ik iemand anders, in zijn ergernis, precies hetzelfde doen... ahum

Er was ook een patsertje met een Ferrari over de Stelvio aan het crossen... maar die kon echt niet rijden, bij menig bocht gaf 'ie veels te veel gas en brak 'ie uit en driftig sturend probeerde die persoon dat te corrigeren om te voorkomen dat z'n dure bolide in de afgrond verdween. Soms moesten andere voertuigen ijlings stoppen om een aanrijding te voorkomen. Alleen een postbus stopt niet... die rijdt gewoon rustig door, dus toen moest die rode rakker in de ankers... Haha Wat een asociaal figuur. 's-middag zag ik die Ferrari op een parkeerplaats staan en ik zag ook de nodige krassen langs de wielkasten en de beschadigde velgen. M.a.w. een kwestie van geld te veel en geen rijervaring...

Heb heel wat Skoda's gezien, en Yeti's, in Noord-Italië. Maar het meest frappante was een glimmende Yeti 4x4 met twee nonnetjes erin! Stoer sturend door de smalle steile straatjes in Bormio!

Heel apart dat Pon bij de Yeti ESP, ESC noemt, terwijl bij de andere Skoda modellen het nog gewoon 'ESP' heet. BTW: in de landen om ons heen is ESP op vrijwel iedere Skoda standaard, maar Pon kleedt de boel uit, en berekent er meerprijs voor... zolang het nog mag/kan van de EU... Veiligheidsvoorzieningen zijn blijkbaar niet cool genoeg.

Blijft gewoon kl*te zoiets. Of het nou diefstal, vandalisme, of whatever voor een criminaliteit is, het blijft balen. Sterkte met de afhandeling... En ja, ik spreek uit ervaring, al zoveel meegemaakt, daar wordt je gewoon onpasselijk van. BTW. ik zie diverse malen het woord 'marokkaantjes' vallen, maar volgens mij zijn het gewoon nederlanders hoor...

Vlak na het avondeten werden we als extra toetje vaak getrakteerd op dit schouwspel vanaf het terras van ons hotel in Italië. En ja, het was echt zo rood van kleur... de laatste zonnestralen, vlak voordat ze achter de bergen verdwenen (zo rond half negen 's-avonds)

Het gaat er ook niet om dat jij als klant een zinnig antwoord krijgt... welnee... het gaat om de multi-media/social media aanwezigheid van Pon. Of het concreet zinnige antwoorden oplevert, is klaarblijkelijk helemaal niet relevant... Als je maar wel kunt melden: "u kunt bij ons vragen stellen..."

Toevoeging: Je merkt echt dat de hellingshoeksensor informatie gekoppeld is aan de s/w van de DSG-7. Want als je vanaf een hoge snelheid, op een VLAK stuk, afremt, schakelt de bak NIET terug. Terwijl bij een lange helling naar beneden (mooie lange afdalingen op de A7) je ff afremt, de bak, WEL terugschakelt. Ditto, bij bergpassen. Je komt b.v. uit een haarspeldbocht, de auto begint te versnellen (gewoon door de zwaartekracht) en als je de remt indrukt, schakelt de DSG meteen 1, 2 of soms zelfs 3 standen terug. Enige nadeel blijft, bij de 1.2. TSI motor, dat blok is te licht om de auto echt volledige op de compressie van de motor te laten remmen. Hetgeen b.v. bij de 2.0 TDI wel lukte, zonder verder bij te remmen, afdalen met een constante snelheid, dat lukt met de 1.2 TSI niet.

Enkele weken voor onze vakantie is de Roomster voorzien van de 24W6 update (ECU s/w + de bekende afstandsschijf). Daarnaast is de DSG-7 van een s/w update voorzien. Inmiddels ruim 3.000km van Nederland, via Duitsland, Oostenrijk, Zwitserland en Noord-Italie gereden. Waarbij hoge Autobahnsnelheden en diverse zware bergpassen niet gemeden zijn. Dus wat dat betreft heb ik aardig wat ervaringscijfers. Vorig jaar zo''n zelfde soort traject afgelegd, met dezelfde auto maar uiteraard niet beide updates doorgevoerd. Dus ik kan nu wat zeggen over de verschillen. Er waren mensen die twijfels/klachten hadden over de te bereiken topsnelheid, NA de 24W6 update. Welnu, ik kan je verzekeren, daar is niks mis mee! Ik heb zelfs het idee dat de Roomster nog iets harder gaat dan vorig jaar. Nu zit ik rond de 55.000km, dus je kunt wel zeggen dat 'ie nu goed ingereden is. Zowel op de heen- als de terugreis haalde ik snelheden van 190km/h op de teller. En dat bij een buitentemperatuur van ca. 25 graden, 3 forse personen in de auto, en voor de rest volgeladen met bagage, climatronic ingeschakeld. Met de Vredenstein Quatrac-3 banden eronder. Gewoon Euro-95 in de tank. En vanmiddag was op een stuk A2, tussen Dortmund en Oberhausen en op de A3, tussen Oberhausen en NL, de weg redelijk vrij. Op een vlak stuk kreeg ik de snelheidsmeter tot net onder het laatste streepje voor de 200 (!) markering. Ik stond er zelf verbaasd van... Bij die snelheid wordt uiteraard de besturing wel wat vager, maar voor de rest is de Roomster gewoon stabiel. De topsnelheid wordt idd gehaald in de D6 stand, niet de D7. DSG-7 ! Waanzinnig hoe die software update het adaptieve gedrag op hellingen en afdalingen heeft verbeterd! Als je nu een helling afgaat (gewoon in de D stand) en je remt wat, schakelt de bak automatisch terug en blijft 'm zoveel mogelijk vasthouden op die lagere versnelling. Dus op grote afdalingen (bergpassen bij lage snelheden) (Autobahn, bij hoge snelheden en kilometers naar beneden), blijft de DSG gewoon keurig de teruggeschakelde stand 'onthouden'. En gaat absoluut niet opschakelen. Pas wanneer je weer een klein beetje gas bij geeft, schakelt 'ie op. Dit gedrag is velen malen verbeterd t.o.v. van VOOR de software update. Ook het naar boven rijden op steile passen en acceleren gaat nog beter dan vorig jaar! Echt verbazingwekkend! Blijkbaar is de hellingshoeksensor informatie nu perfect gekoppeld aan het fuzzy logic en voorspellende gedrag van de DSG. Nogmaals, een echte verbetering van voor de update. Om een idee te geven op welke bergpassen ik dit getest heb: Stelvio pas: 2 x zuidzijde omhoog, 1 x zuidzijde naar beneden. Umbrail pas: 2 x omhoog, 2 x omlaag. Bernina pas: 1 x omhoog Ofen pas: 1 x omhoog, 1 x omlaag Livigno pas: 1 x omhoog, 1 x omlaag. Kortom, de Roomster heeft z'n best gedaan. En je zag soms de verbaasde gezicht van menig andere automobilist hoe dat 'simpele' Skodaatje die passen trok. Heb wel het idee dat na de update de olietemperatuur wat hoger oploopt. Bij snelle Autobahn ritjes (160km/h op cc) zie ik temperaturen tot 104-106 graden olie, bij flinke stijgingen. Maar als je dan weer een stukje vlak rijdt, zakt 'ie weer naar rond de 100 graden. Eenmalig, bij de Ofenpas (moest nogal langzaam omhoog kruipen, achter een traag autootje aan), zag ik olietemperatuur oplopen tot maar liefst 112 graden!

'Ja, en???' is wat anders dan 'nou en?' Als iemand in een voorstel topic 1 zin neerzet als reclame voor een dealer, vind ik dat nietszeggend. Dus ik prikkel de TS om het verder uit te leggen. Daar sta ik juist wel bij stil... Tekenend hoe menigeen zelf net zo negatief denkt, als daar waar ik van beschuldigd wordt...

Wat ik constateer is dat het herhaaldelijk uiten van een bepaald idee (blijkbaar) als zaniken/zeuren wordt gezien. Notabene de hele reclamewereld is gebaseerd op zeuren dan... En wat een ander ondervindt als 'vervelend doorpraten over hetzelfde onderwerp' zie ik als, de discussie is nog lang niet beëindigd... En een 'misprijzend' ondubbelzinnig oordeel is tussen de oren van de lezer. Het duidelijk uitkomen voor bepaalde ideeën is blijkbaar not done c.q. wordt niet geaccepteerd. Jammer dan, jammer dat men niet openstaat voor 'anders' denken. En idd, politieke correctheid ben ik allergisch voor. BTW: 'Te warm' is een constatering die mijn gezondheid geen goed doet. Dat is niet slechts een mening, dat is gewoon niet goed. Zo hebben anderen last van bepaalde pollen, voedselallergieën of andere zaken. En om zoiets af te doen als "dat is slechts een persoonlijke mening' is m.i. kolder. En om terug te komen op het topic: ik blijf me verbazen en blijf nieuwsgierig over hoe dat multi-media geweld zo'n enorme weerslag heeft op het dagelijks leven. Dat varieert van de alom aanwezige multi-media 'vervuiling' (ik wil helemaal geen achtergrondmuziek of heftige muziekvideo's in een winkel) tot aan de wijze waarop deze industrie menigeen zover weet te krijgen dat men (blijkbaar) niet meer zonder kan...

Idd! Een h/w s/w leverancier die echt aan z'n klanten zou denken, zou er voor zorgen dat z'n producten juist optimaal samenwerken met allerlei andere zaken. En niet alleen closed binnen de eigen omgeving... Maar ja, wat is belangrijker? De klant of de aandeelhouder die slechts uit is op korte termijn gewin?

Waarom worden zaken toch altijd verdraaid? Als ik constateer dat het regent of vaststel dat het mij te warm is, so be it. Dat heeft niks met zeuren te maken, maar met vaststellen van, in dit geval, bepaalde meteorologische gesteldheden.

Je ergens voor intereseren, benieuwd naar de reden erachter, is heel iets anders, dan je er over druk maken... Wat dat betreft kan ik me wel vinden in kreten als "tot hier, en nog verder..." of "live curious". Net zo min als dat het vaststellen van feiten of bijzonderheden gelijk staat aan 'zeuren'. Zoals menigeen hier bezigt...

Wie zegt dat ik me er druk om maak? Ik ben gewoon nieuwsgierig wat de beweegredenen kunnen zijn om daar zoveel tijd voor te kunnen hebben...