Ons Skoda Nieuwsmeisje

Werner Budding reed in de Tsjechische Bohemen met de Škoda Elroq RS. “Ik snap dat een kleine 12.000 mensen vorige jaar voor deze auto gekozen hebben, een hele plezierige auto. Hij laat zich makkelijk rijden en is dynamisch. Niks aan deze auto is niet fijn.” Aldus Werner. Bekijk de hele review in de video hieronder: Lees hier het volledige artikel

In 2026 brengt Škoda twee volledig elektrische modellen op de markt. Maar dit jaar staan de plug-in hybrides ook midden in de belangstelling. De zakelijke bijtelling gaat namelijk veranderen. De verwachtingen voor de nieuwe Škoda Epiq en Škoda Peaq zijn hooggespannen. Maar als jij nog niet toe bent aan een volledig elektrische auto, is een plug-in hybride de ideale tussenoplossing. Je laadt ‘m op met een stekker, net als een EV, maar zonder een greintje laadstress. Want de verbrandingsmotor staat altijd klaar om bij te springen. Benieuwd hoe dat precies zit? Lees de pluspunten van plug-in hybride auto’s. De plug-in hybrides van ŠkodaMet de nieuwste generatie plug-in hybrides van Škoda rijd je meer dan 100 kilometer op stroom alleen. De Škoda Kodiaq PHEV heeft een EV-range van 123 kilometer en de Superb Combi PHEV komt zelfs tot 136 kilometer op een volle batterij. Zo kun je uitstootvrij boodschappen doen in de stad, maar ook volledig elektrisch over de snelweg rijden. De 115 pk sterke elektromotor is namelijk bijna net zo krachtig als de 1.5 TSI benzinemotor (150 pk). En als je langs de snelweg een snellaadstation tegenkomt, weet dan dat je de nieuwste plug-in hybrides daar kunt inpluggen voor een korte laadpauze – gewoon tussen de Enyaq’s en de Elroq’s. Zakelijk een plug-in hybride rijden wordt duurderOverweeg je zakelijk een plug-in hybride te rijden, dan staan de sterren nu gunstig. In 2026 geldt nog de vertrouwde bijtelling van 22 procent. Vanaf 1 januari 2027 wordt het voor werkgevers duurder om leaseauto’s met een verbrandingsmotor aan te bieden, ook wel de pseudo-eindheffing genoemd. Er komt namelijk een éxtra heffing van 12 procent – en die geldt ook voor zuinige plug-in hybrides. Alleen volledig elektrische auto’s blijven buiten schot. Door deze extra heffing over de fiscale waarde (duidelijk vermeld in de prijslijsten van Škoda), wordt het voor werkgevers duizenden euro’s duurder om jou in een lease-auto met verbrandingsmotor te laten rijden. Ook al is die auto de ideale eerste stap naar een EV. Overweeg je een plug-in hybride als lease-auto te nemen? Registreer ‘m dan in 2026, zodat het bijtellingspercentage voor 60 maanden vast staat. Dat betekent vijf jaar duidelijkheid, voor jou én je werkgever. En juist daarom kan het verstandig zijn om dit jaar te kiezen voor een plug-in hybride Kodiaq of Superb. Lees ook: Zo werkt de techniek van plug-in hybride Škoda’s De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Een elektrische auto rijdt weg zonder schakelmomenten, zonder oplopend motorgeluid en zonder onderbreking in de acceleratie. Hoe maakt een elektrische auto dan snelheid? Om dat goed te begrijpen, kijken we kort naar hoe een verbrandingsmotor werkt. Die functioneert optimaal binnen een relatief smal toerengebied. Bij lage toerentallen levert hij weinig kracht, bij hoge toerentallen wordt hij luidruchtig en inefficiënt. Een benzinemotor draait maximaal zo’n 5.000 tot 7.000 toeren per minuut, en op kruissnelheid (100-120 km/h) zit het toerental tussen de 2.000 en 3.000 tpm. De bestuurder moet schakelen om de motor in zijn ideale toerengebied te houden. Daarom heeft een benzineauto meerdere versnellingen nodig. Je schakelt zelf, of de automatische versnellingsbak doet dat. Zo werkt een elektromotorEen elektromotor werkt heel anders. Waar je bij een benzineauto voortdurend moet schakelen om hem goed te laten werken, heeft een elektrische aandrijflijn die tussenstap niet nodig. Elektromotoren kunnen probleemloos 10.000 of 15.000 toeren per minuut draaien. Meerdere versnellingen zijn daardoor overbodig. In de meeste elektrische auto’s volstaat één vaste overbrenging tussen motor en wielen. Er is nog een verschil: een elektromotor levert al vanaf nul toeren maximale trekkracht. Daardoor voelt een elektrische auto direct krachtig aan, ook bij lage snelheid. Wegrijden in een elektrische autoDe techniek mag dan verschillen, achter het stuur doe je precies hetzelfde als in een benzine- of dieselauto met automaat. Je zet de auto in ‘D’ en rijdt weg. Een extra voordeel is dat een elektromotor niet eerst hoeft warm te draaien, zoals een verbrandingsmotor dat in de winter wel moet. Je stapt in, rijdt weg en de motor presteert meteen optimaal. Ook op een koude ochtend. Goedkoper in onderhoudOok voor de onderhoudskosten heeft het ontbreken van een traditionele versnellingsbak voordelen. Een elektrische auto heeft geen koppeling en geen complexe automaatconstructie. Minder bewegende onderdelen betekent minder slijtage en dus minder noodzakelijk onderhoud. Steeds meer elektrische Škoda’sDe elektrische modellen van Škoda zijn populair. Vorig jaar was de Elroq zelfs de bestverkochte auto van Nederland. In 2026 wordt het aanbod met twee elektrische Škoda’s uitgebreid. Na de Enyaq, de Enyaq Coupé en de Elroq wordt de Epiq het vierde elektrische model van Škoda. De eerste exemplaren verwachten we binnenkort in de showroom. Later dit jaar volgt ook de Peaq, een ruime elektrische gezins-SUV die leverbaar wordt met zeven zitplaatsen. Lees ook: Škoda bouwt deze automaat voor extreme omstandigheden De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Voordat een nieuwe Škoda de openbare weg op mag, moet er een complex proces van goedkeuring worden doorlopen, ook wel homologatie genoemd. Dit proces waarborgt dat elke auto voldoet aan de strenge wettelijke eisen op het gebied van veiligheid, milieu en technische specificaties. Het is een nauwgezet traject waarin duizenden gegevenspunten worden gecontroleerd, van de uitstoot van de motor tot de sterkte van de deurscharnieren. Deze officiële stempel van goedkeuring is essentieel om te garanderen dat elke geproduceerde auto exact identiek is aan het geteste prototype, wat de basis vormt voor de betrouwbaarheid waar het Škoda om bekendstaat. De onzichtbare garantie voor kwaliteitDe weg naar een typegoedkeuring ligt geplaveid met uitgebreide documentatie en fysieke tests. Ingenieurs werken zij aan zij met onafhankelijke keuringsinstanties om aan te tonen dat innovaties, zoals de aerodynamische oplossingen van de Modern Solid designtaal of de efficiëntie van de Škoda Elroq, binnen de kaders van de wetgeving vallen. Dit papierwerk is verre van droge stof; het is het bewijs van vakmanschap en de garantie dat slimme oplossingen ook daadwerkelijk veilig kunnen worden toegepast. In een wereld waar techniek steeds sneller evolueert, fungeert homologatie als het onwrikbare fundament voor kwaliteit. Veiligheid en innovatie in balansHoewel het proces vaak onzichtbaar blijft voor de eindgebruiker, is het resultaat in elk detail van de auto merkbaar. Het zorgt ervoor dat Simply Clever functies niet alleen praktisch zijn, maar ook voldoen aan wereldwijde standaarden. Škoda neemt de verantwoordelijkheid om dit traject tot in de puntjes te beheersen, zodat de focus van de rijder volledig kan liggen op de weg en het comfort. Homologatie is daarmee veel meer dan een administratieve horde; het is de ultieme kwaliteitscontrole die de weg vrijmaakt voor zorgeloze kilometers. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Veel moderne auto’s kun je op afstand bedienen met je telefoon. Maar wat is daar de meerwaarde van? Download de MyŠkoda-app om dat in kaart te brengen. De MyŠkoda -app werkt heel makkelijk. Alles wat je nodig hebt, zijn je smartphone en een auto die is uitgerust met Škoda Connect. Dit geldt sowieso voor alle nieuwe Škoda-modellen, zowel elektrisch, als op benzine of diesel. Twijfel je of jouw auto is uitgerust met Škoda Connect? Je Škoda-dealer kan het je zo vertellen. Het koppelen van de app met de auto gaat snel: je downloadt de app op je telefoon, vult het VIN-nummer van de auto in en maakt een account aan bij Škoda. De app biedt heel veel handigheidjes, dit zijn de zes belangrijkste. 1. Nooit meer je auto kwijtMet de MyŠkoda-app kun je heel simpel controleren of de auto op slot staat. Bij sommige modellen is het zelfs mogelijk om de portieren op afstand te vergrendelen of te ontgrendelen. Heb je ooit meegemaakt dat je bij de supermarkt, of dat pittoreske stadje op je vakantiebestemming bent vergeten waar je de auto parkeerde? In de MyŠkoda-app zie je altijd waar je auto staat. 2. Inzicht in de kostenDankzij de app weet je alles over ritgegevens, gemiddeld verbruik en gereden afstanden. Zo kun je heel nauwkeurig je gebruikskosten bijhouden. Ook kun je bestemmingen vanuit je telefoon naar het navigatiesysteem van de auto sturen. Zo stap je in een auto die al weet waar je naartoe wilt voordat je instapt. Bij elektrische Škoda’s plant het navigatiesysteem automatisch laadstops in, mocht dat nodig zijn. Het toont ook hoeveel laadpalen bezet zijn, dus je weet van tevoren of er nog een plekje vrij is. 3. Makkelijk een servicebeurt plannenOnderhoudsinformatie is altijd beschikbaar: je ziet wanneer de volgende servicebeurt of apk gepland staat én je kunt desgewenst direct contact opnemen met de dealer. 4. Altijd de ideale temperatuur Afhankelijk van de temperatuur, kun je het interieur van je auto alvast voorverwarmen of juist koelen. Je stapt dus altijd in een auto met jouw ideale temperatuur. In een elektrische Škoda zorgt het ook nog voor een grotere actieradius, omdat de energie voor de klimaatregeling niet uit de batterij wordt gehaald, maar uit de laadpaal. 5. Inparkeren is een fluitje van een centBepaalde Škoda-modellen hebben Remote Park Assist. Daarmee kan de auto volautomatisch inparkeren (parallel of haaks). Je gebruikt de MyŠkoda-app om de parkeermanoeuvre te starten en te begeleiden terwijl je buiten de auto staat. Tijdens de manoeuvre hoef je alleen maar een knop in de app ingedrukt houden en in de buurt van de auto blijven; zo parkeer je altijd strak in. 6. Extra handig voor elektrische Škoda’sBij een elektrische auto biedt de app extra voordeel, omdat laden veel gemakkelijker wordt. Je ziet direct voor hoeveel procent de batterij nog vol zit en hoe ver je daarmee nog kunt rijden. Zo weet je precies of je genoeg stroom hebt om op je bestemming aan te komen. Ook kun je via de app het laden starten of stoppen en instellen tot welk percentage de auto moet opladen. Dit is handig als je bijvoorbeeld ’s nachts wilt laden of niet standaard tot 100 procent wilt gaan. En je doet het gewoon vanuit je luie stoel. Lees ook: Automatisch inparkeren met je telefoon? Škoda regelt het De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Het lijkt een simpel rekensommetje: een flinke kofferbak staat gelijk aan een zorgeloze zaterdag zonder inpakstress, of er nu een bezoek aan de bouwmarkt of de sportclub op de planning staat. Maar hoe wordt die magische inhoud in liters eigenlijk bepaald? Hoewel het verleidelijk is om te denken dat ingenieurs simpelweg de tuinslang in de achterbak hangen om te kijken hoeveel water erin past, is de werkelijkheid een stuk gestructureerder. Er wordt namelijk gewerkt met de zogenaamde VDA-norm, waarbij houten of plastic blokjes van precies één liter worden gebruikt. Deze blokjes van 10x20x5 centimeter worden als een soort industriële Tetris gestapeld tot aan de rand van de achterbank of de hoedenplank. Ruimte voor de benen en het meetlintBij het meten van de beenruimte komt er meer kijken dan enkel het uitschuiven van een meetlint. Om een eerlijk beeld te krijgen, maken fabrikanten gebruik van een gestandaardiseerde pop, die in de autowereld bekendstaat als de H-point machine. Dit instrument simuleert de positie en het gewicht van een gemiddelde volwassene. Er wordt gemeten vanaf het draaipunt van de heup tot aan de pedalen voorin, of tot aan de rugleuning van de voorstoel voor de passagiers achterin. Škoda staat erom bekend hier een flinke schep bovenop te doen, waardoor er achterin vaak meer ruimte overblijft dan in menig balzaal. Precisie zonder natte voetenDe reden dat er met vaste blokken wordt gemeten in plaats van met vloeistoffen, heeft alles te maken met de bruikbaarheid van de ruimte. Een kofferbak kan weliswaar veel liters bevatten, maar als die liters in onhandige hoekjes en gaatjes zitten waar geen weekendtas in past, heeft de gebruiker er weinig aan. Door met vaste volumes te werken, wordt alleen de werkelijk benutbare ruimte geteld. Het resultaat is een betrouwbaar getal dat precies aangeeft hoeveel sporttassen, boodschappenkratten of kampeerspullen er mee kunnen op reis, zonder dat er een hogere wiskundeknobbel voor nodig is om de boel dicht te krijgen. Liters die er echt toe doenIn de praktijk vertalen deze meetmethoden zich bij de huidige Škoda-modellen in indrukwekkende cijfers waar zelfs de meest enthousiaste inpakker stil van wordt. Zo biedt de nieuwe Kodiaq in de vijfpersoons uitvoering maar liefst 910 liter aan bagageruimte – een ware echoput voor de wekelijkse boodschappen. De volledig elektrische Elroq bewijst met 470 liter dat compacte buitenmaten prima samengaan met een ruim hart, terwijl de Superb Combi met zijn 690 liter onveranderd de koning van de stationwagens blijft. Het moge duidelijk zijn: of er nu gemeten wordt met blokjes of poppen, bij Škoda is 'ruimte' simpelweg de standaardinstelling. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Epiq eerste productiemodel van Škoda waarin alle elementen van nieuwe Modern Solid designtaal zijn verwerktEerste Škoda op MEB+ platform: voorwielaandrijving, 475 liter aan bagageruimte en tot maximaal 430 km* (WLTP) aan rijbereikEpiq belangrijke pijler onder Škoda’s strategie om volledig elektrisch aanbod tegen 2026 te verdubbelenŠkoda onthult zijn nieuwe, volledig elektrische Epiq in de eerste helft van dit jaar. Als belangrijke aanwinst in het dynamische instapsegment gaat de SUV cross-over elektrisch rijden nog toegankelijker maken en nieuwe klanten aantrekken voor het merk. De Epiq wordt ook een pijler onder Škoda’s strategie om zijn volledig elektrische gamma tegen 2026 te verdubbelen. De Škoda Epiq combineert compacte afmetingen met een ruim interieur en maakt optimaal gebruik van het nieuwe MEB+ platform met voorwielaandrijving, dat zorgt voor een laag gewicht en een hoge energie-efficiëntie. Met een actieradius tot maximaal 430 kilometer* (WLTP) en snelladen met een snelheid tot 125 kW is hij ontworpen voor praktisch dagelijks gebruik. Geavanceerde rijassistentiesystemen, waaronder Travel Assist 3.0, zijn beschikbaar, samen met functies die normaliter de maatstaf zijn in hogere segmenten en die de veiligheid en het comfort verbeteren. “Met de Epiq, het derde model in ons groeiende aanbod van volledig elektrische modellen, maakt Škoda elektromobiliteit nog toegankelijker”, verklaart Klaus Zellmer, CEO van Škoda Auto. “Deze slimme SUV cross-over markeert een belangrijke uitbreiding van ons gamma. De Epiq bouwt voort op het sterke momentum van Škoda op het gebied van elektrisch rijden. Škoda sloot het jaar af op de vierde plek in de totale Europese ranglijst van elektrische auto’s. Met de Epiq starten we een nieuw hoofdstuk in dit succesverhaal en versnellen we onze aanwezigheid in het BEV-segment.” “De Epiq is een mijlpaalmodel in de evolutie van Škoda’s design”, vult Oliver Stefani, Chief Designer bij Škoda Auto, aan. “Het is het eerste productiemodel waarin alle elementen van de nieuwe Modern Solid designtaal volledig zijn verwerkt.” Compacte cross-over tegen een scherpe prijsDe Škoda Epiq breidt de succesvolle reeks van volledig elektrische Škoda SUV’s uit en voegt zich bij de Elroq- en Enyaq-familie. Als nieuwkomer in het belangrijke segment van de compacte cross-overs maakt hij de toegang tot de wereld van elektrisch rijden betaalbaarder en aantrekkelijker voor een nog bredere groep automobilisten. De Epiq wordt het kleinste batterij-elektrische model van het merk en vormt de entrée voor het elektrische gamma van Škoda, terwijl de zevenpersoons Škoda Peaq het aanbod aan de bovenkant verder gaat versterken. De Epiq maakt deel uit van de nieuwe elektrische urban car familie van de Volkswagen Groep, net als de CUPRA Raval, Volkswagen ID.Polo en ID.Cross. Met deze serie van modellen maakt de Volkswagen Groep gericht gebruik van synergieën en schaalvoordelen om in Europa elektrische auto’s aan te bieden die aantrekkelijk zijn in zowel technisch opzicht als in prijs. Compact en wendbaarDe nieuwe cross-over SUV combineert compacte afmetingen - die vergelijkbaar zijn met die van zijn tegenhanger met verbrandingsmotor, de Kamiq - met veel binnenruimte. Dankzij die afmetingen en de wendbaarheid van een auto met elektrische aandrijving komt de Epiq vlot uit de voeten in drukke steden, smalle straatjes en op bochtige wegen. Verschillende accupakketformaten en een vermogensbereik van 85 tot 155 kW bieden kopers een ruime keuze aan opties die passen bij hun behoeften. Een actieradius tot maximaal 430 kilometer* (WLTP) garandeert flexibiliteit voor dagelijks gebruik. Met behulp van een snellader kan de krachtigste versie in iets meer dan 20 minuten van 10 tot 80% worden opgeladen. Modern Solid: robuust, praktisch en persoonlijkDe Epiq is het eerste productiemodel van Škoda waarin alle elementen van de nieuwe Modern Solid designtaal zijn verwerkt. Het fantasierijke camouflagedesign dat de auto in aanloop naar zijn wereldpremière in de eerste helft van dit jaar nog draagt, geeft al wat elementen van de nieuwe Modern Solid designtaal vrij, alsmede een gestroomlijnd uiterlijk inclusief geavanceerde aerodynamica, goed voor een lage luchtweerstandscoëfficiënt van cx= 0,275. En profil roepen de lijnen een gevoel van vertrouwen op, terwijl de minimalistische benadering het functionele ontwerp van de auto benadrukt. De O-vormige luchtinlaten in de voorbumper zijn voorzien van actieve shutters die de aerodynamica verder optimaliseren. Naast een esthetische rol heeft de opvallende voorpartij - de zogenaamde Volcano-lijn - ook een praktische functie: hij verbergt discreet de geïntegreerde air curtains die de luchtweerstand verder verminderen. De robuuste achterbumper benadrukt duidelijk het SUV-karakter van de Epiq. De aerodynamisch geoptimaliseerde velgen variëren in grootte van 17 tot 19 inch. Nieuwe lichtsignatuurHet herkenbare front met de Tech-Deck Face styling wordt versterkt door een compleet nieuwe T-vormige lichtsignatuur voor de koplampen, die ook terugkomt in de achterlichten. Standaard wordt de Škoda Epiq geleverd met LED-koplampen, terwijl de Matrix-LED topversie met twaalf segmenten over krachtigere lichtbronnen beschikt voor zowel dimlicht als grootlicht. Deze lichttechnologie kan ook tegemoetkomend verkeer maskeren en bevat vier standen voor rijden in de stad, op de weg, op de snelweg en bij slecht weer. Modern, minimalistisch en ruim interieur; toonaangevende bagageruimteHet interieur van de Škoda Epiq is organisch en overzichtelijk vormgegeven en accentueert samen met het horizontaal georiënteerde dashboard en de sfeervolle verlichtingsstrips het gevoel van ruimtelijkheid en gezelligheid. De minimalistische stijl versterkt het robuuste karakter van de Modern Solid designtaal. Rijgegevens worden weergegeven op een 5,3 inch scherm in het blikveld van de bestuurder, net als bij de andere elektrische modellen van Škoda. Een 13 inch centraal scherm is standaard, waarmee het infotainment, de navigatie en alle functies en instellingen eenvoudig kunnen worden bediend. Voor de aankleding van het interieur is er keuze uit drie Design Selections, waarbij 100% gerecycled PES kunststofvezel wordt gebruikt voor de stoelbekleding. Studio is de instapversie. Loft is verkrijgbaar in grijstinten of mintgroen, met een nieuw reliëfpatroon en Techtona - een kunstlederen alternatief - op het dashboard en de deurpanelen. De Suite topversie heeft stoelen met Suedia reliëf en Techtona-bekleding in Tabora Brown, met hetzelfde materiaal voor het dashboard en de deurpanelen. Zowel de Loft als de Suite wordt geleverd inclusief sfeerverlichting. Dankzij het nieuwe MEB+ platform biedt de Škoda Epiq één van de grootste bagageruimtes in zijn klasse. Het basisvolume bedraagt 475 liter en daarmee is de Epiq 75 liter ruimer dan de kofferbak van de Kamiq. Naar wens kan de bagageruimte worden vergroot tot 1.344 liter door de achterbank neer te klappen. Het interieur biedt bijna 26 liter aan extra opbergruimte. Ook zijn er nieuwe Simply Clever-features, zoals een gemakkelijk toegankelijk compact tasje voor het opbergen van oplaadkabels, bevestigd aan de top-tether haken in de bagageruimte. Deze vormen een aanvulling op bekende klassiekers als de paraplu in de deur, parkeerkaarthouder en ijskrabber van gerecycled materiaal. Nieuw MEB+ platform met voorwielaandrijving: twee accupakketten en snelladenDe Epiq is het eerste model van Škoda dat op het MEB+ platform staat, een voorwielaangedreven basis die speciaal is ontwikkeld voor compacte elektrische auto's. De auto wordt aangedreven door twee verschillende varianten van de nieuwe APP290 elektromotor, met een keuze uit drie vermogensvarianten en twee accupakketten. De Epiq 35 levert 85 kW, terwijl de krachtigere Epiq 40 het tot 99 kW brengt. Beide hebben ze een accupakket met een capaciteit van 38,5 kWh. Het topmodel, de Epiq 55, is 155 kW sterk en heeft een accupakket van 55 kWh. De kleinere 38,5 kWh accu is een LFP (lithium-ijzer-fosfaat) ontwerp en biedt de voordelen van een lange levensduur en een laag gewicht. De 55 kWh accu heeft dezelfde afmetingen en een vergelijkbaar laag gewicht, maar biedt dankzij de NMC (nikkel-mangaan-kobalt) chemie een grotere energiedichtheid, een hogere capaciteit en dus een groter bereik. Alle drie varianten kunnen thuis of aan een publieke laadpaal worden opgeladen met 11 kW, terwijl snelladen mogelijk is tot 50, 90 en 125 kW, afhankelijk van de variant. De krachtigste versie kan in slechts 23 minuten worden opgeladen van 10 tot 80%. Technische basisgegevens Škoda Epiq Versie Epiq 35 Epiq 40 Epiq 55 Maximaal vermogen (kW) 85 99 155 Maximumkoppel (Nm) 267 267 290 Type accupakket LFP LFP NMC Totale/netto accucapaciteit (kWh) 38,5/37,0 38,5/37,0 55,0/51.,7 Max. laadvermogen (AC/DC, kW) 11/50 11/90 11/125 Laadtijd 10-80% (DC, min) Ntb 28 23 Lengte × breedte × hoogte/wielbasis (mm) 4.171 × 1.798 × 1.620 / 2.601 Bagageruimte (liter) 475 / 1.344 Leeggewicht, incl. bestuurder (kg) 1.542 1.542 1.544 Topsnelheid (km/u) 150 150 160 Acceleratie 0-100 km/u (s) 11,0 9,8 7,4 Energieverbruik (WLTP, kWh/100 km) 13,0 13,0 13,1 Actieradius (km) 315* 315* 430* Opmerking: Alle gegevens zijn voorlopig; de serieproductie kan afwijken. Advanced Assisted Driving 3.0 systeemHet nieuwe MEB+ platform is gebaseerd op een combinatie van een onafhankelijke ophanging met een beproefde en robuuste MacPherson vooras en een lichtgewicht, ruimtebesparende achteras. Alle wielen zijn uitgerust met schijfremmen. Nieuw is de integratie van het ESC stabiliteitscontrolesysteem en de rembekrachtiger in een ultramoderne, geïntegreerde unit. Het MEB+ platform neemt geavanceerde actieve-veiligheidvoorzieningen over van de duurdere modellen op het MEB-platform, met aanzienlijke verbeteringen en diverse geheel nieuwe toevoegingen voor nog meer veiligheid en rijcomfort. Zo is de Epiq uitgerust met Travel Assist 3.0, het meest geavanceerde pakket aan rijassistentiesystemen van Škoda. Het pakket omvat Advanced Adaptive Lane Assist in zowel langs- als dwarsrichting en over het hele snelheidsbereik. Bovendien kan het systeem met automatisch stoppen reageren op verkeerslichten en verkeersborden, waaronder ‘Stop’ borden, en ondersteunt het dagelijkse online updates van verkeersbordgegevens voor de meest nauwkeurige reactie in druk verkeer. Het panoramische Top View camerasysteem omvat vier camera’s die de omgeving van de auto volledig bedekken en de auto vanuit vogelperspectief weergeven voor nauwkeurig manoeuvreren in kleine ruimtes, inclusief 3D-visualisatie. Een andere nieuwe functie is het Cross Assist 2.0 systeem, dat radarsensoren in de hoeken van de bumper gebruikt om te helpen bij het oprijden van blinde kruispunten en dat waarschuwt voor naderende voertuigen of fietsers. De auto kan worden uitgerust met maximaal negen airbags, waaronder een centrale airbag tussen de voorstoelen. De Škoda Epiq wordt nog voor de zomer onthuld. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. * Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Lees hier het volledige artikel

Spannende strijd: Ames Autobedrijf prolongeert titel na nek-aan-nek race met Pon CenterTweede plaats voor Pon Center; Bourguignon grijpt de derde plaatsPrestigieuze prijzen stimuleren Nederlandse dealers de lat nóg hoger te leggenDe Škoda-dealer van het jaar 2026 is gevestigd in Dordrecht. Het was een spannende strijd waarbij Pon Center en Ames Autobedrijf tot het laatst hebben gestreden voor de titel. Uiteindelijk wist Ames Autobedrijf met een nipte voorsprong zijn titel te prolongeren en mag zich wederom de beste dealer van Nederland noemen. Met de Dealer van het Jaar-verkiezing worden Nederlandse Škoda dealers gestimuleerd het beste uit zichzelf te halen. Een goede verkoopprestatie is slechts het startpunt; de ware kampioen onderscheidt zich door een ongeëvenaarde klantervaring. Klanten moeten méér dan tevreden zijn en telkens kunnen rekenen op de service in de werkplaats. Dit vereist een uitzonderlijke cultuur, een team dat staat als een huis en een onwankelbare focus op kwaliteit. Gedurende de afgelopen twaalf maanden is de gehele Škoda-dealerorganisatie op deze strenge criteria getoetst. Het resultaat is kraakhelder: Ames Autobedrijf heeft wederom de toppositie weten te pakken. Titelprolongatie Ames Autobedrijf prolongeert zijn titel voor het derde jaar op rij. De betrokkenheid van het team en de loyaliteit en tevredenheid van hun klanten zorgen voor een bestendige toppositie. De prestigieuze prijs ‘Škoda Dealer van het Jaar’ behaalden zij eerder al in 2019, 2024 en 2025. Het prolongeren van de titel bevestigt dat Ames Autobedrijf de verwachtingen van klanten blijft overtreffen. Met deze prestatie onderstreept Ames de professionaliteit van het team. Premium Dealers De dealers die Ames Autobedrijf moesten laten voorgaan, maar wel de top-5 van Nederland bereikten, mogen zich in 2026 Škoda Premium Dealer noemen. Dit zijn respectievelijk Pon Center, Bourguignon, Van den Brug en De Waal Autogroep. Publieksprijs voor Bourguignon Škoda Nederland kent ook een publieksprijs toe aan de dealer met de hoogste score in klantentevredenheid. Dit jaar gaat deze eer naar Bourguignon. Bij deze dealer zijn de klanten zo tevreden dat zij als ware ambassadeurs optreden. De ervaringen van klanten worden zowel in de showroom als in de werkplaats gemeten, en hiermee behaalde Bourguignon de hoogste score van Nederland. Groeibriljantprijs voor Maas-de Koning Škoda heeft de Groeibriljantprijs in het leven geroepen voor de dealer waarin veel geloof is dat zij de potentie hebben om door te groeien naar een absolute toppositie in de Škoda dealerorganisatie. Dit jaar wordt deze toegekend aan Maas-de Koning. Er is groot vertrouwen in het team van Maas-de Koning dat zij alles in huis hebben om verder te groeien met Škoda in Nieuwkoop en Moordrecht. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Internationale erkenning: Elroq uitgeroepen tot categoriewinnaar door vrouwelijke vakjury uit de hele wereldElroq is de bestverkochte auto van Nederland in 2025Geprezen om zijn moderne design, ongekende binnenruimte en praktische bruikbaarheid De nieuwe Škoda Elroq zet zijn zegetocht voort. De volledig elektrische compacte SUV is door de jury van de Women’s Worldwide Car of the Year 2026 uitgeroepen tot winnaar in de categorie ‘Best Compact SUV’. Deze internationale prijs volgt kort op het enorme verkoopsucces in Nederland, waar de Elroq in 2025 de ranglijsten aanvoerde als bestverkochte auto van Nederland. Internationale waardering voor Modern Solid designDe Women’s Worldwide Car of the Year is de enige autoverkiezing ter wereld waarvan de jury uitsluitend uit vrouwelijke autojournalisten bestaat. De jury prees de Elroq om zijn innovatieve 'Modern Solid' designtaal en de manier waarop de auto elektrisch rijden toegankelijk maakt zonder concessies te doen aan functionaliteit. De Elroq wist de concurrentie achter zich te laten dankzij zijn uitstekende rijeigenschappen, veiligheid en de slimme details die het dagelijkse leven makkelijker maken. De favoriet van NederlandNiet alleen de vakjury is enthousiast; de Nederlandse automobilist heeft de Elroq ook massaal omarmd. De Elroq was met 11.960 registraties zelfs het bestverkochte model van Nederland, ongeacht de aandrijflijn. Het succes onderstreept de sterke positie van Škoda in de transitie naar elektrisch rijden. Ruimte en slimme oplossingenHet succes van de Elroq is geen toeval. Dankzij het modulaire MEB-platform van de Volkswagen Groep biedt de auto een interieurruimte die zijn klasse ontstijgt. Met een bagageruimte die tot de ruimste in zijn segment behoort en bekende Simply Clever-oplossingen — zoals de paraplu in het portier en de ijskrabber in de achterklep — is de Elroq de ideale partner voor zowel zakelijke ritten als gezinsuitjes. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Volkswagen Groep-merken streven naar verdere optimalisatie van rijhulpsystemen met sensor- en beelddata van klantenauto’s en praktijksituatiesToestemming van klanten is een fundamentele voorwaarde Geplande uitrol vanaf januari 2026 in ongeveer 40 Europese landen De Volkswagen Groep maakt zich sterk om de veiligheid voor alle weggebruikers in heel Europa verder te verbeteren. Voortbouwend op succesvolle ervaringen in Duitsland wil de Groep het gebruik van sensor- en beelddata van klantenauto’s uitbreiden naar ongeveer veertig Europese landen, waaronder Nederland. Het doel is om rijhulpsystemen en geautomatiseerde rijfuncties continu te optimaliseren met behulp van data uit verkeerssituaties die zich in de praktijk voordoen. De uitrol staat gepland om in januari 2026 te starten met de personenwagenmodellen van Volkswagen, gevolgd door CUPRA, Škoda, Volkswagen Bedrijfswagens, Audi en Porsche. Klanten profiteren via software-updates voor hun auto van deze verbeteringen. De continue updates van de rijfuncties verhogen het comfort en leveren een positieve bijdrage aan de algehele verkeersveiligheid. Toestemming van klanten is vereist, uiteraard in volledige overeenstemming met alle nationale en Europese regelgeving op het gebied van gegevensbescherming. Wijsheid van de massaHet omvangrijke wagenpark van de Volkswagen Groep draagt nu al bij aan een verbeterde verkeersveiligheid. De auto’s gebruiken onder andere geanonimiseerde data om hoge-resolutiekaarten te genereren. Dit helpt de auto’s bijvoorbeeld om rijstrookgeleiding te behouden op wegen zonder rijstrookmarkeringen. Ook maakt het nauwkeurige aanbevelingen en waarschuwingen voor gevaren mogelijk, die verder kunnen worden verfijnd door lokale weersomstandigheden. Deze ‘wijsheid van de massa’ maakt het verkeer nu al veiliger voor iedereen. Echte praktijksituaties zijn beterOm de rijhulpsystemen steeds verder te verbeteren, streven de engineers van de Volkswagen Groep er nu naar om data van echte rijsituaties te gebruiken. Deze gegevens zijn veel praktischer dan tests met prototypen of simulaties. Het doel is om rijassistentiefuncties zo te ontwerpen dat klanten ze als effectief ervaren en ze idealiter altijd ingeschakeld houden. Actieve systemen vergroten niet alleen de veiligheid voor de bestuurders zelf, maar ook die van alle weggebruikers om hen heen. Specifieke data-overdracht alleen in speciale situatiesVoor hun werk richten de engineers zich op specifieke scenario’s waarin bestuurdersassistentiesystemen bijzonder nuttig zijn. Dit kunnen verkeerssituaties zijn met fietsers en voetgangers, zoals op een kruispunt bij een basisschool, of drukke en complexe parkeerplaatsen bij supermarkten. Data-overdracht kan worden geactiveerd via de noodremassistent, volledig handmatig remmen en plotselinge uitwijkmanoeuvres. Bepaalde sensor-, functie- en beeldgegevens zijn in deze gevallen bijzonder relevant. Hieronder vallen camerabeelden van de omgeving van de auto en detectieresultaten van de omgevingssensoren, maar ook de rijrichting, snelheid en stuurhoek. Informatie over het weer, zicht en lichtomstandigheden speelt eveneens een belangrijke rol. Een illustratief voorbeeld: de auto moet bewegingen bij voetgangersoversteekplaatsen en trottoirs zo nauwkeurig mogelijk analyseren. Als de camera voetgangers detecteert die naar de straat toe lopen - bijvoorbeeld spelende kinderen - kan de auto proactief remdruk opbouwen om in noodgevallen nog sneller te kunnen remmen. Voor het gebruik van de gegevens vindt overigens geen continue data-overdracht plaats. Toestemming van de klant is de basisvoorwaarde voor de overdracht en verwerking van data. Deze toestemming kan via verschillende kanalen worden gegeven en wordt door elk merk afzonderlijk geïmplementeerd - bijvoorbeeld als optie in het klantprofiel. Toestemming kan op elk moment worden ingetrokken. Voor meer informatie over de data privacy policy van Volkswagen: Volkswagen Privacy Portal. Data-overdracht kan ook betrekking hebben op voetgangers en fietsersBij het verzamelen en verzenden van data kunnen ook andere voertuigen of weggebruikers worden betrokken, zoals voetgangers en fietsers in de directe omgeving. Dit is essentieel omdat camerasystemen objecten en mensen visueel nauwkeurig moeten classificeren, zelfs onder moeilijke omstandigheden, en complexe verkeerssituaties correct moeten beoordelen. Uiteraard worden alle regels voor gegevensbescherming strikt nageleefd. Individuele informatie over mensen in de verkeerssituatie is daarbij niet relevant. Geïnteresseerden kunnen de voorwaarden en privacyverklaringen voor elk merk op de respectievelijke implementatiedatum bekijken op de nationale websites van de betreffende merken en daar desgewenst meer informatie opvragen. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Productieversie van Vision 7S krijgt naam die positie van toekomstige elektrische 7-zitter benadrukt als topmodel van ŠkodaŠkoda presenteerde in het voorjaar van 2022 met de Vision 7S concept car zijn nieuwe Modern Solid designtaal. Het studiemodel schetste de toekomst van het merk op het gebied van duurzaamheid, functioneel design en geavanceerde technologie en fungeerde tegelijkertijd als voorbode van een nieuw, volledig elektrisch 7-persoons model. Deze vooruitstrevende visie wordt binnenkort werkelijkheid: het nieuwe topmodel van Škoda, dat in de zomer van 2026 wordt onthuld, draagt de naam Peaq. Met de Vision 7S betrad Škoda nieuw terrein en zette het merk een duidelijke koers uit waarmee het zich verder wilde ontwikkelen. Škoda heeft de nieuwe designtaal inmiddels geïntroduceerd en de productidentiteit verder aangescherpt. De innovatieve concept car wordt nu werkelijkheid in de vorm van een nieuw topmodel dat de kernwaarden van het merk - ruimte, functionaliteit en comfort - naar een nog hoger niveau tilt. Met de naam Peaq vertaalt Škoda zijn gedurfde visie op de elektrische toekomst door naar een concreet topmodel, waarmee zijn prominente positie binnen het portfolio van het Tsjechische merk wordt benadrukt. De Škoda Peaq biedt een ruimtelijk interieur met zeven zitplaatsen en richt zich daarmee op gezinnen en iedereen die werk en de vrijheid om te reizen wil combineren. Gebruiksvriendelijkheid en doordachte Simply Clever-oplossingen staan in het ontwerp centraal. De wereldpremière van het nieuwe topmodel van Škoda staat gepland voor de zomer van 2026. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Heb je genoten van de sneeuw of ben je juist blij dat de dooi heeft ingezet? Voordat je weer de weg opgaat, is het slim om je auto extra aandacht te geven. Sneeuw en vorst geven het landschap een magische uitstraling, maar voor een auto zijn de omstandigheden niet altijd even makkelijk. Met een paar eenvoudige stappen zorg je ervoor dat je Škoda weer veilig de weg op kan. 1. Was de auto (ook de onderkant)Op wegen waar flink gestrooid is, kunnen zout, zand en vuil zich ophopen. Dat komt vervolgens onder de auto en in de wielkasten terecht. Een goede wasbeurt helpt om je Škoda in topconditie te houden. Kies bij voorkeur een wasstraat met bodemspoeling, of spoel zelf zorgvuldig de onderkant, dorpels en wielkasten. Zo verwijder je pekel en vuil die anders schade aan lak en onderdelen kunnen veroorzaken. 2. Controleer banden en bandenspanningKoude temperaturen zorgen ervoor dat de bandenspanning daalt, wat invloed kan hebben op het rijcomfort en de grip. Controleer daarom altijd of de spanning nog op het juiste niveau is en inspecteer het profiel. De juiste bandenspanning voor je Škoda vind je op een sticker aan de binnenkant van de tankklep of op de deurpost aan de bestuurderskant. Wist je dat de Škoda-ijskrabber in beide onderste hoeken dieptemeters heeft voor het bandenprofiel? Let ook op steentjes of ijsresten die zich tussen het profiel kunnen vastzetten. 3. Zorg voor droge vloermattenTijdens sneeuw en vorst komen er veel natte schoenen, laarzen of misschien zelfs een verdwaalde sneeuwbal in je auto. Dat betekent dat vloermatten snel vochtig worden, vooral stoffen matten. Haal de matten eruit, spoel ze af of klop het vuil eraf en laat ze drogen voordat je ze teruglegt. Zo blijft de auto fris en veilig. 4. Controleer vloeistoffen en ruitenwissersBij een winterse rit verbruik je vaak meer ruitensproeiervloeistof. Vul deze bij met vorstbestendige vloeistof om optimaal zicht te houden. Controleer daarnaast koelvloeistof en motorolie. Als de ruitenwissers strepen achterlaten of versleten zijn, is het een goed moment om ze te (laten) vervangen. 5. Maak een controleritNa een winterperiode is het verstandig om een wat langere te maken om te zien of alles soepel werkt. Let op het rijgedrag, vreemde geluiden of trillingen en rem af en toe rustig om de remmen weer soepel te laten functioneren. Ook voor het functioneren van de accu is een langere rit een goed idee. Tijdens korte ritten wordt de accu vaak niet voldoende opgeladen. Met deze vijf stappen ben je goed voorbereid op de rest van het winterseizoen. Het kost maar een paar minuten, maar het maakt rijden een stuk prettiger en veiliger. Zo weet je zeker dat je Škoda volledig klaar is voor de volgende rit, ongeacht het winterweer. Lees ook: Dankzij Coming Home/Leaving Home struikel je niet in het donker De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

In Nederland en de rest van Europa levert Škoda’s auto’s met een handgeschakelde versnellingsbak of een automatische transmissie met dubbele koppeling (DSG). Buiten Europa bestaat een derde optie: een oerdegelijke automaat met hydrodynamische koppelomvormer. Bij Škoda heeft elke transmissie zijn eigen aanduiding. Handgeschakelde versnellingsbakken worden aangeduid met MQ, automatische transmissies met dubbele koppeling met DQ, en automatische transmissies met een hydrodynamische koppelomvormer met de afkorting AQ. Drie verschillende transmissies"Alle drie de transmissies hebben nog een lange toekomst voor zich, zowel in de EU als wereldwijd", vertelt Milan Litoborský. Volgens Škoda’s hoofd van transmissieontwikkeling bestaat er geen universele oplossing voor auto’s met verbrandingsmotor: "Het is vrijwel onmogelijk om een transmissie te ontwerpen die overal ter wereld even goed presteert." Daarom vertrouwt Škoda op verschillende concepten om alle auto’s, klantvoorkeuren en regionale omstandigheden te tackelen. Handgeschakelde versnellingsbak“De voordelen van handgeschakelde versnellingsbakken zijn de mechanische eenvoud en natuurlijk lagere kosten", weet Litoborský. “Ze betrekken de bestuurder ook meer bij het rijden, iets wat sportieve rijders waarderen.” Tegelijkertijd heeft de handbak zijn maximale ontwikkelingspotentieel bijna bereikt. “Er is nog maar weinig ruimte voor mechanische verbeteringen. Verdere vooruitgang zal vooral komen van nieuwe materialen, geoptimaliseerde productieprocessen en betere smeermiddelen.” Automatische transmissie met dubbele koppelingIn Europa is de automatische transmissie met dubbele koppeling (DQ) het populairst. "We kunnen deze transmissie zo nauwkeurig afstellen dat de bestuurder de schakelmomenten nauwelijks voelt – alleen het toerental verandert." De complexe constructie met twee koppelingen maakt ze duurder, maar ze bieden bestuurders meer comfort, een laag verbruik en goede prestaties. En dankzij de voortdurende vooruitgang in elektronica en software, staan de ontwikkelingen niet stil. De belangrijkste mechanische beperking zit ’m in de koppelingen zelf; die slijten onder extreme omstandigheden. Automatische transmissie met hydrodynamische koppelomvormerIn landen als India, waar auto’s urenlang langzaam vooruit kruipen bij temperaturen van 40 graden Celsius, zouden zowel handgeschakelde versnellingsbakken als transmissies met dubbele koppeling snel slijten. Daarom kiest Škoda in zulke landen voor AQ-automaten met koppelomvormer. Die vertrouwen niet op traditionele frictiekoppelingen, maar gebruiken vloeistof (olie) om het pomp- en turbinewiel in de hydrodynamische koppelomvormer aan te drijven. Schakelen gebeurt via een planetair tandwielstelsel. Litoborský: "Deze versnellingsbakken zijn ideaal voor regio's met extreme temperaturen, een hoge luchtvochtigheid en veel fileverkeer. En geloof me, vergeleken met sommige andere delen van de wereld, weet Europa niet echt wat een file is”, glimlacht de expert. Keerzijde van de AQ-transmissies zijn langere schakeltijden en grotere mechanische verliezen, wat resulteert in een hoger brandstofverbruik en meer uitstoot. Qua rijfunctionaliteit en compatibiliteit met assistentiesystemen bieden ze echter dezelfde mogelijkheden als hun tegenhangers met dubbele koppeling. Lees ook: Waarom zou je nog voor een handbak kiezen? De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

AutoRAI TV ging op roadtrip naar de Zwitserse Alpen met de Škoda Elroq 85 om te testen of de Elroq een fijne reisauto is. “Ik ben niet verbaasd dat dit een populaire auto is geworden. De Elroq is een ruime, praktische gezinsauto. Door de Simply Clever functies is deze ook nog eens erg praktisch. Het ruime aanbod aan snelladers maakt het makkelijk om met een elektrische auto op vakantie te gaan.” Aldus AutoRAI TV. Bekijk de hele roadtrip in de video hieronder: Lees hier het volledige artikel

Elektrische SUV van Škoda ongekend gewild in 2025Succes over hele linie: historische top 3 positie Škoda heeft met de Elroq een meervoudig winnaar in huis. Met 11.960 verkochte exemplaren was deze volledig elektrische SUV in 2025 de bestverkochte auto van Nederland, zowel overall als in de klasse van de elektrische auto’s. Tegelijkertijd blijft het succes van Škoda niet beperkt tot één model. Dankzij een aanhoudend sterk presterende line-up heeft Škoda zich in 2025 stevig genesteld met 27.884 verkochte auto’s, goed voor een historisch hoog marktaandeel van 7,2%. Škoda heeft de hooggespannen verwachtingen rond de marktintroductie van de Elroq ruimschoots waargemaakt. De nieuwste elektrische SUV van het Tsjechische merk bleek vanaf zijn introductie in januari 2025 direct een groot succes. In meerdere maanden was de Elroq de bestverkochte elektrische auto van Nederland en in oktober en november groeide hij zelfs uit tot de absolute nummer één van alle auto’s, ongeacht aandrijving. Na een eveneens uitzonderlijk sterke decembermaand spreken de cijfers voor zich: met in totaal 11.960 kentekenregistraties was de Škoda Elroq in 2025 de onbetwiste publiekslieveling van Nederland. Breed portfolioHet door Škoda in Nederland behaalde succes is niet alleen te danken aan verkooptopper Elroq, maar ook aan andere modellen uit het brede aanbod van geëlektrificeerde modellen. Daaronder vallen de volledig elektrische Enyaq en de twee plug-in hybrides, de Superb en de Kodiaq. Deze uitzonderlijk ruime plug-in hybrides bieden een elektrische actieradius tot zelfs 136 kilometer* (WLTP), waarmee ze tot de top van hun segment behoren. Gecombineerd met de sterke verkoopcijfers van de vertrouwde modellen van het merk – de Fabia, Scala, Kamiq en Octavia – heeft Škoda zich in 2025 stevig gepositioneerd als nummer 3 automerk in Nederland. Duurzame succesformuleHet succesverhaal dat Elroq heet is allesbehalve toevallig. De nieuwste ‘Simply Clever’ Škoda biedt precies wat Nederland zoekt in een elektrische auto. Hij maakt indruk met zijn grote actieradius tot maximaal 571 kilometer* (WLTP) en het opvallend ruime en praktische interieur. Daarmee is de Elroq, ondanks zijn compacte afmetingen, geschikt voor zowel dagelijks gebruik als vakantietrips met het hele gezin. Hij staat, zoals elke Škoda, bol van slimme features en is leverbaar vanaf € 34.990**, waarmee hij elektrisch rijden praktisch en vooral ook betaalbaar maakt. De Škoda Elroq wordt standaard geleverd inclusief tot en met 5 jaar onderhoud, waarbij de auto op alle belangrijke punten wordt gecontroleerd en zaken als inspectieservices, het vervangen van filters en de APK zijn inbegrepen. De Škoda Elroq is verkrijgbaar in een groot aantal uitvoeringen en is naar persoonlijke smaak te configuren. De Business Edition en Tour Edition waren veruit het meest populair in het afgelopen jaar omdat ze nog meer value for money bieden. De meest gekozen optie was, weinig verrassend gezien zijn praktische karakter, een wegklapbare trekhaak waarmee hij tot 1.200 kg geremd mag trekken. Gewild én erkendHet succes van de Škoda Elroq in 2025 wordt bevestigd door indrukwekkende verkoopcijfers én een brede erkenning van vakjury’s bij toonaangevende verkiezingen. Met de titel Beste Nieuwkomer van het Jaar bij de Zakenauto van het Jaar-verkiezing 2025 en een nominatie in de Auto van het Jaar 2026-verkiezing werd eveneens zijn toekomstige potentieel onderstreept. Meer informatie over de Elroq is te vinden op de website van Škoda. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. * Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. ** Alle prijzen in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage, legeskosten en eventuele beheerbijdrage. Zie voor verkoopinformatie Skoda.nl. Lees hier het volledige artikel

Het is een leuk dilemma om te hebben: kiezen tussen de Fabia en de Scala. Het zijn allebei compacte, ruime en praktische hatchbacks waarvan je veel plezier zult hebben. Toch bedienen ze duidelijk verschillende doelgroepen. De Škoda Fabia is een compacte alleskunner: hij is klein van buiten, groot van binnen en relatief goedkoop in aanschaf en dagelijks gebruik. De Škoda Scala is een maatje groter, met meer binnenruimte, een grotere kofferbak en een luxere uitrusting. Logischerwijs betaal je ook iets meer. Škoda FabiaDe Fabia past perfect bij iedereen die praktisch wil rijden zonder poespas. Voor starters, jonge gezinnen of forenzen is deze compacte Škoda een verstandige keuze. Dankzij de compacte buitenmaten past hij probleemloos in druk verkeer en gaat parkeren zonder stress. Andere auto’s in de compacte klasse zijn jaloers op de kofferruimte van de Fabia: 380 liter met vijf passagiers aan boord of 1.190 liter met de achterbank plat. Zelfs jonge gezinnen die met veel spullen reizen, hoeven geen knuffelbeer thuis te laten. Maar weet dat er op ruimtegebied een overtreffende trap is in de vorm van de Scala (waarover later meer). De benzinemotor van de Fabia is 95 pk sterk in combinatie met een handgeschakelde versnellingsbak met vijf versnellingen. Hij levert 115 pk vermogen als je voor de automaat kiest. De standaarduitrusting bevat vooral praktische zaken en de essentiële veiligheidssystemen. Fijne extra’s zoals lichtmetalen velgen, automatische klimaatregeling en een automatisch dimmende binnenspiegel zitten op twee van de vier uitvoeringen. Dat brengt ons bij de Scala. Skoda ScalaDe Scala is de grotere en luxere auto. Net als de Fabia wordt hij geleverd in de uitvoeringen Essence, Selection, Business Edition en Monte Carlo, maar een Scala Selection heeft meer spullen dan een Fabia Selection. Zo heeft-ie de bovengenoemde lichtmetalen velgen, automatische klimaatregeling en een automatisch dimmende binnenspiegel als standaard. Op motorisch gebied krijg je ook net even meer: de vanaf de uitvoering Selection hebben de Scala’s met een handbak zijn 115 pk sterk (i.p.v. 95 pk bij de Fabia) en hebben niet vijf, maar zes versnellingen. De versie met automaat is technisch wel hetzelfde. Bovendien is de Scala ongeveer 25 centimeter langer dan de Fabia. Dat zorgt voor meer ruimte op de achterbank en een veel grotere kofferbak: 467 tot 1.410 liter. De voor- en achterwielen staan ook verder uit elkaar, wat de beenruimte op de achterbank en het rijcomfort ten goede komt. Zo kan het jonge gezin gaan denken aan een tweede en is het voor de forens niet erg als-ie vaker op de weg zit. En er zijn meer aanwijzingen dat de Scala bedoeld is voor de kilometervreter. Zo heeft hij een grotere brandstoftank dan de Fabia (50 i.p.v. 40 liter) en is hij al vanaf de Selection-uitvoering te voorzien van Adaptive Cruise Control. Ook is de Scala als enige leverbaar met een knie-airbag, deze zit in het veiligheidpakket, net als de Crew protect assist.. En waar de muziek in de Fabia uit zes speakers knalt, zing je in Scala mee met acht luidsprekers. Lees ook: Zo belangrijk is de knie-airbag voor de bestuurder De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

In het Škoda Museum staan niet alleen glanzende, tot in de kleinste details gerestaureerde auto's. Er is een nieuwe tentoonstelling met klassiekers die de tand des tijds hebben doorstaan: schuurvondsten waar alleen een doekje overheen is gehaald. In een onlangs geopende opslaghal kunnen bezoekers 23 historische auto’s bewonderen. De meeste verkeren nog in dezelfde staat als toen ze ontdekt werden in vergeten schuren en garages. Een prachtige manier om in de 130-jarige geschiedenis van Škoda te duiken. Originele fabriekshal uit 1906De sfeer wordt niet alleen bepaald door de karaktervolle schuurvondsten, maar ook door de tentoonstellingsruimte zelf. Het is een prachtige fabriekshal uit 1906. Het gebouw diende als smederij en huisvestte een enorme stoomhamer die werd gebruikt voor de massaproductie van grote metalen onderdelen. De ruimte is met zorg gerestaureerd en ademt de sfeer van de vroege industriële tijd. Alleen de vloer is nieuw. De historische auto’s en bedrijfswagens worden omgeven door de originele dakspanten, ondersteund door stalen pilaren. Drie enorme schoorstenen verklappen de voormalige functie van het gebouw. Alle auto’s vertellen een verhaalElke auto hier vertelt een verhaal. Zoals de L&K Škoda 110 Coupé die in 1928 werd geleverd als een sportief open model, waarna de tweede eigenaar de carrosserie in 1933 liet ombouwen tot een coupé. Waarschijnlijk voor zijn vrouw, want er is een foto bewaard waarop zij naast de auto staat. Het stel schonk de 110 Coupé in 1973 aan de toen net opgerichte museumcollectie. Andere auto’s zijn in bijna originele staat bewaard gebleven. Een voorbeeld is de Škoda Popular met de begeerlijke Monte Carlo-carrosserie in de Roadster Deluxe-uitvoering, met een blauwgrijze metallic lak – waarvan nog sporen zichtbaar zijn op de motorkap. Deze auto was speciaal gebouwd voor de autosalon van Praag in 1936 en schitterde naast de Popular Monte Carlo in de coupé-uitvoering. Na vele jaren zijn beide auto’s weer samengebracht. De tentoonstelling draait vooral om auto’s en bedrijfswagens uit de eerste helft van de twintigste eeuw. Het oudste model is de L&K Sd uit 1913, gevolgd door een reeks van personen- en bedrijfswagens uit de jaren 20 en 30. De Škoda Rapid OHV uit 1948, de nieuwste auto in de tentoonstelling, oogt in vergelijking daarmee bijna modern. Het Škoda Museum bezoekenDe zogeheten ‘Sleeping beauties’-tentoonstelling in het Škoda Museum kun je alleen bezoeken met een gids. De rondleiding duurt 30 minuten en moet vooraf gereserveerd worden. Klik op de link, kies ‘Book a tour’ en selecteer als stad ‘Mladá Boleslav’. Voor de rondleiding kun je kiezen uit zeven talen, waaronder Nederlands. Veel plezier! Lees ook: 1.000.000 stuks! Op deze mijlpalen is Škoda hartstikke trots De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De snelheidsregelaar die alleen je voorliggers in de gaten houdt, maakt plaats voor een systeem dat nog beter om zich heen kijkt. Predictive Cruise Control weet waar je rijdt én wat er komen gaat. Voor veel Škoda-rijders is de Adaptive Cruise Control (ACC) inmiddels bekende kost. Het is tenslotte leverbaar voor elk nieuw model. Het systeem gebruikt een radarsysteem om voortdurend de afstand, richting en snelheid van de auto voor je te meten. Kom je te dichtbij, dan remt de ACC automatisch af. Is er weer ruimte, dan versnelt je auto weer naar de ingestelde snelheid. Ideaal. Zo werkt Predictive Cruise ControlDe Predictive Cruise Control (PCC) gaat verder dan de adaptieve snelheidsregelaar. Het systeem houdt niet alleen je voorliggers in de gaten, maar leest ook verkeersborden met behulp van een multifunctionele camera. Ook gebruikt de PCC informatie uit het navigatiesysteem. Dat heeft snelheidslimieten opgeslagen en weet waar dorpen en steden beginnen en eindigen. Zo kun je met 100 km/h op de Predictive Cruise Control over de snelweg rijden, waarbij de snelheid automatisch wordt aangepast zodra je een langzamere zone inrijdt. Om vervolgens weer op te trekken tot 100 km/h zodra dat weer mag. Daarnaast gebruikt het systeem navigatiegegevens om de locatie van de auto te bepalen en de snelheid voorspellend aan te passen voor een naderende bocht, rotonde of kruising. Škoda’s met Predictive Cruise ControlPredictive Cruise Control is leverbaar op de Škoda Elroq en Enyaq, en de huidige Kodiaq, Superb en Octavia. Maar alleen als ze zijn uitgerust met een multifunctionele camera, verkeersbordherkenning en een navigatiesysteem. Twijfel je of jouw Škoda voorspellende gaven heeft? Vraag je lokale Škoda Dealer. Lees ook: Zo werkt de techniek van plug-in hybride Škoda’s De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Ben je klaar voor de feestdagen en is jouw Škoda dat ook? Of je nu in je eentje achter het stuur zit en niemand het hoort als je een valse noot zingt, of juist met het hele gezin meeblèrt, de Top 2000 is voor veel mensen een vast onderdeel van de feestdagen. Bij Škoda vinden we zaterdag de leukste dag van de week. De feestdagen zijn de overtreffende trap van dit zaterdag-gevoel. Veel mensen rijden wat af, op weg naar het kerstdiner of een stevige wandeling om al die calorieën weer te verbranden. Of je nu met je Škoda Fabia je nieuw liefde ophaalt om hem/haar aan je ouders voor te stellen of je Škoda Superb Combi tot de nok toe vollaadt met gourmetsets en logeerspullen, er is een Škoda voor elke behoefte. Passende muzikale begeleiding draagt bij aan het feestelijke gevoel. Van 25 tot en met 31 december stemmen miljoenen mensen weer af op NPO Radio 2 voor de Top 2000. Heb jij gestemd en staan jouw favorieten in de lijst der lijsten? Wij lichten er twee kerstnummers uit en vier ultieme autorijd-liedjes. Kraftwerk – Autobahn (#1234)"Wir fahren, fahren, fahren auf der Autobahn". In het Engels werd het vaak verkeerd verstaan: ‘fun’ in plaats van ‘fahren’. Al is fahren natuurlijk ook fun … Mariah Carey – All I want for Christmas is you (#1039)Al houd je niet van al die kerstliedjes, je kunt je er maar beter aan overgeven en hard meezingen. Want hoe je het ook wendt of keert, Maria Carey weet meteen een feestelijk gevoel op te roepen dankzij het vrolijke upbeat-tempo. Chris Rea – Driving home for Christmas (#658)Misschien wel het ultieme kerstnummer. Het lied raakt het universele gevoel van thuiskomen bij familie en geliefden rond kerstmis. De lichte rasp en warme timbre van de stem van Chris Rea geven het nummer een authentieke, intieme sfeer. Het lijkt of de tekst aan jou persoonlijk is gericht. The Doors – Riders On The Storm (#144)Een typisch nummer voor een nachtelijke autorit, terwijl de slagregen tegen je auto beukt maar jij voldaan terugkijkt op de feestdagen. Dit is het laatste nummer dat Jim Morrison opnam voordat hij overleed. Queen - Don't Stop Me Now (#57)Dit nummer werd door TopGear uitgeroepen tot best driving song ... in the world. Maar Freddie Mercury, die het nummer schreef, heeft zijn rijbewijs nooit gehaald. Golden Earring – Radar Love (#9)Wat zijn we trots als we dit nummer in het buitenland op de radio horen. Het verhaal gaat dat Radar Love altijd – 24 uur per dag – wel ergens op een Amerikaans radiostation te horen is. Dit jaar overleed zanger/gitarist en Earring-oprichter George Kooymans. Het nummer is te horen in het allerlaatste uur van 2025. Lees ook: Zo rijd je perfect qvoorbereid de winter in De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Škoda bestaat 130 jaar en dat maakt het een van ‘s werelds oudste automerken. In die tijd heeft het merk op allerlei verschillende manieren de magische productiegrens van 1 miljoen stuks doorbroken. Op 29 augustus 1973 rolde de miljoenste Škoda met de motor achterin van de productielijn. Het was een Škoda 110 LS en we hebben de foto’s nog (de rode auto op de foto). De teller begon in 1964 te lopen met de legendarische Škoda 1000 MB en tijdens de productie van de 110 werd de magische grens doorbroken. De modelfamilie 100/110 bereikte later zelf de mijlpaal van één miljoen gebouwde exemplaren. De magische grens van 1 miljoenIn 1996 vierde Škoda de creatie van de miljoenste auto sinds de fusie met de Volkswagen Groep. In hetzelfde jaar verscheen de eerste generatie van de moderne Octavia, waar meer dan 1,4 miljoen stuks van werden gebouwd. Ondertussen staat de teller van de Škoda Octavia op 7,7 miljoen - de productielijn was destijds eigenlijk nog maar net warmgedraaid. Toen Škoda in 2009 het SUV-segment betrad met de Yeti, was dit type auto een nieuw fenomeen. Het duurde negen jaar om een miljoen SUV’s te verkopen. Maar toen zat de vaart erin: in 2025 – amper zeven jaar later – stond de SUV-teller al op vier miljoen SUV’s. In 2014 lukte het voor het eerst om 1.000.000 Škoda’s te bouwen in één kalenderjaar. 6 miljoen DSG’s en 15 miljoen motorenDe transmissiefabriek in Vrchlabí vierde feest in februari 2025 toen de zes (!) miljoenste DSG-transmissie werd geproduceerd. Een indrukwekkend aantal, maar je hebt altijd baas boven baas: in 2024 had Škoda de vijftien miljoenste verbrandingsmotor gebouwd. Met zijn elektrische auto’s doet Škoda ook goede zaken. Onlangs rolde de 100.000ste Škoda Elroq van de productielijn – een stoere RS in de kleur Mamba Green. En het was al in 2024 dat Škoda zijn miljoenste batterijsysteem produceerde in de hoofdfabriek in Mladá Boleslav. Deze batterijen worden gebruikt in de elektrische SUV’s van Škoda, maar ook door andere merken van de Volkswagen Groep. Lees ook: Škoda bouwt 100.000ste Elroq binnen een jaar tijd De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

In de winter is het nog donker als je ’s ochtends van huis vertrekt en opnieuw donker als je weer thuis arriveert. Dankzij de functie Coming Home/Leaving Home is het pad naar de voordeur gelukkig goed verlicht. Als je thuiskomt in het donker verlicht Coming Home/Leaving Home de auto en de omgeving. Na het parkeren blijven de koplampen langer branden, zodat jij kunt zien waar je loopt. In plaats van voorzichtig over het donkere pad naar de voordeur te schuifelen, stap je zelfverzekerd om de diepe plassen en scheve stoeptegels heen. Omgekeerd kan de bestuurder, wanneer hij of zij de auto nadert, de verlichting op afstand inschakelen door de auto te ontgrendelen met de afstandsbediening. Dit werkt alleen als er weinig daglicht is, om de 12-voltbatterij van de auto te ontzien. Lichtsensor met Coming Home/Leaving HomeComing Home/Leaving Home gebruikt een lichtsensor om te ‘zien’ of het donker genoeg is om zijn kunsten te vertonen. De lichtsensor met Coming Home/Leaving Home functionaliteit is leverbaar voor alle moderne Škoda-modellen. In veel gevallen maakt-ie deel uit van de standaarduitrusting. Škoda Superb geeft lichtshowEen leuk weetje voor Škoda Superb-rijders: dit model introduceerde in 2019 een Coming Home/Leaving Home-functie met lichtanimaties. Hierbij gaan de koplampen en achterlichten van de auto aan en uit volgens een eigen ‘choreografie’ – een dansje met licht. Andere nieuwe modellen, zoals de Škoda Octavia en Škoda Enyaq, hebben deze moderne functie vervolgens ook gekregen. Lees ook: Van ijskrabber tot parapluhouder: de geschiedenis van Simply Clever De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

In deze video neemt InstaAutoVlog je mee voor een uitgebreide review van de Škoda Elroq. Exterieur, interieur, comfort, infotainmentsysteem en rijeigenschappen zijn onder andere de onderdelen die besproken worden in de video. De conclusie? “De Škoda Elroq is een no-nonsense, comfortabele, rustige metgezel.” Aldus InstaAutoVlog. Bekijk de uitgebreide review in de video hieronder: Lees hier het volledige artikel

In de binnenlanden van Zuid-Frankrijk hoef je zelden te zoeken naar mooie routes, maar de Route Napoléon (geopend in 1932) is de meest keizerlijke van allemaal. De Route Napoléon duikt vaak op in lijstjes met de mooiste wegen ter wereld. Hij loopt van de Zuid-Franse kust bij Golfe-Juan (bij Cannes) tot Grenoble, dwars door heuvels, kloven en de uitlopers van de Alpen. De fraaie route is leuk om te rijden met elke Škoda, maar wij kiezen voor de gelegenheid voor de keizerlijke Škoda Superb Combi. Waarom de naam Route Napoléon?De Route Napoléon biedt een fijne mix van bochten, hoogteverschillen en overzichtelijke rechte stukken. Geen krappe haarspeldpassen, maar juist wegen waar je in een goed tempo kunt doorrijden. De aantrekkingskracht zit niet alleen in het strakke asfalt en de adembenemende uitzichten, maar ook in de rijke geschiedenis. Napoleon legde grofweg deze route af toen hij met een leger vanuit ballingschap op het eiland Elba terugkeerde naar Frankrijk. Had Napoleon maar een Škoda Superb gehad. Hij deed er met zijn troepen zeven dagen over om Grenoble te bereiken. Met de auto duurt het vijf uur. En waar elke Superb van alle moderne gemakken zoals klimaatbeheersing, adaptieve cruisecontrol en navigatie is voorzien, moest Napoleon maar hopen dat-ie goede kaartlezers had en moest hij op zijn paard een extra dikke trui aantrekken onder zijn grijze wollen overjas. Op zijn tocht, die in Parijs zou eindigen, sloten steeds meer mannen zich bij het leger van Napoleon aan. Langs de Route Napoléon kom je regelmatig de adelaar tegen, het symbool van de Franse keizer. Parfumhoofdstad van de wereldEen tussenstop die je niet mag overslaan is Grasse. Er wordt over dit stadje gezegd dat je je neus meer nodig hebt dan je ogen. Als hoofdstad van de parfumindustrie is Grasse de thuisbasis van drie wereldberoemde parfumhuizen, terwijl in de omgeving allerlei kruiden worden geteeld voor de specifieke geuren. In het plaatselijke museum kun je je eigen parfum mengen. Het fijne is dat de Route Napoléon niet zo druk is als de kustwegen van de Rivièra. Grasse ligt zo’n 20 kilometer van Cannes aan de Côte d’Azur. Hoewel de rit maar een half uur duurt, voelt het hier alsof je mijlenver verwijderd bent van de drukte van de badplaatsen. Vanaf Grasse volg je de borden richting Digne om op de Route Napoléon te komen. Verdwalen is vrijwel onmogelijk. De weg is goed aangegeven en de naam verschijnt duidelijk in de navigatiesystemen van Škoda. Vier plekken langs de Route Napoléon die je niet mag missenDe uitzichten langs de route zijn adembenemend, de dorpjes charmant. Kijk vooral zelf waar je wilt stoppen, fotogenieke plekken zijn er genoeg. We geven je vier tips die wij zeker niet zouden overslaan: 1. Een afgelegen kapel bij het dorp Séranon, gebouwd op een verhoging midden in een weide. Hij steekt opvallend boven het landschap uit, waardoor je er onmogelijk langs kunt kijken. 2. Het stadje Castellane, dat vaak de ‘Poort naar de Verdon’ wordt genoemd. Rotsformaties rijzen hier spectaculair uit het landschap op. Zo weet je dat je de Gorges du Verdon nadert. De Gorges staan bekend als de Franse Grand Canyon. 3. Sisteron ligt tegen de rotsen geklemd, aan weerszijden van de rivier de Durance. Wanneer de lavendelvelden in volle bloei staan, van eind juni tot begin juli, trekken ze bezoekers van over de hele wereld. Maar ook in de winter, met uitzicht op de besneeuwde bergtoppen, is Sisteron een schilderachtig stadje. 4. De mooie stad Grenoble, eindpunt van de Route Napoléon. Misschien is dit wel de grootste aantrekkingskracht van de Route Napoléon: hij biedt genoeg plekken om even te stoppen, zonder dat je het uitzicht hoeft te delen met busladingen zwetende toeristen. Let op: in de winter zijn sommige hogere delen gesloten bij extreme sneeuwval. Lees ook: Roadtrippen in eigen land: een ideale zaterdagbesteding De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Het lijkt een relatief nieuwe uitvinding, maar de ontwikkelingsafdeling van Škoda gebruikt 3D-printers al bijna 30 jaar lang om testonderdelen te maken. Tegenwoordig staan er zestien hypermoderne 3D-printers dag-in-dag-uit te stampen. In 1997 maakte de ontwikkelingsafdeling van Škoda al testonderdelen met 3D-printers. De techniek stond nog in de kinderschoenen en de fabrikanten van deze printmachines luisterden aandachtig naar Škoda’s feedback om continu verbeteringen aan te kunnen brengen. Tegenwoordig rollen er op jaarbasis circa 15.000 onderdelen uit zestien 3D-printers. Onderdelen voor binnen- en buitenkantHet doel van het 3D Printer Centre van Škoda is om de ontwikkeling van nieuwe auto’s en onderdelen te versnellen en te vereenvoudigen. Er zijn geen dure, ingewikkelde processen voor nodig, of externe leveranciers. En doordat alle gegevens binnen de bedrijfspoorten blijven, is het makkelijker om ideeën geheim te houden. Kleine en eenvoudige componenten komen vrijwel direct uit de 3D-printer rollen, terwijl het aanleveren en printen van complexe onderdelen drie tot vijf dagen in beslag neemt. Dan hebben we het bijvoorbeeld over losse secties die samen een complete bumper vormen. Behalve bumpers maakt de printafdeling ook prototypes van exterieuronderdelen zoals spoilers en aerodynamische wieldoppen. Het team produceert tevens interieurcomponenten, zoals dashboards, deurpanelen en luchtkanalen. Luchtroosters behoren tot de meest complexe onderdelen omdat ze volledig functioneel moeten zijn en zeer nauwe toleranties hebben. Daarom worden er meestal meerdere versies afgedrukt. Deze 3D-printers gebruikt ŠkodaHet 3D Printer Centre heeft veertien professionele 3D-printers die geschikt zijn voor industrieel gebruik en twee kleinere machines die een hobbyist ook kan kopen. De hobbymachines worden alleen gebruikt door ontwikkelaars die even snel iets willen uitproberen. De professionele printers worden aangestuurd door een team van techneuten die alles weten van 3D-data en 3D-printers. De grootste 3D-printers kunnen onderdelen van bijna een meter lang maken en draaien 7.500 uur per jaar. Dat is 312,5 van de 365 dagen. Het printen stopt alleen voor onderhoud, servicebeurten en feestdagen die het hele bedrijf stilleggen. De onderdelen die uit de grootste 3D-printer komen zijn gedetailleerd genoeg om het design, de pasvorm en de aerodynamica te toetsen. Voor het toppunt van precisie wordt een andere printer gebruikt; een met Multi Jet Fusion-technologie. De hoge resolutie garandeert dat het prototype exact dezelfde pasvorm heeft als het uiteindelijke productiemodel. De toekomst van 3D-printenMomenteel worden 3D-printers gebruikt voor testonderdelen, maar ze zouden ook een rol kunnen spelen in serieproductie. Škoda heeft namelijk componenten geprint die na tienduizenden testkilometers nog als nieuw zijn. Maar aangezien massaproductie met behulp van spuitgieten nog steeds goedkoper uitpakt, nemen 3D-printers het stokje vooralsnog niet over. Škoda ziet wel een rol weggelegd voor 3D-printen als het gaat om maatwerk. Denk aan specifieke voertuigaccenten of accessoires. Lees ook: Van ijskrabber tot parapluhouder: de geschiedenis van Simply Clever De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Škoda-modellen staan bekend om hun enorme bagageruimte. Daar past bijna alles in. Hoe verhouden de kofferbakken van de Škoda Elroq en Enyaq zich tot elkaar? Kort gezegd: de een is groot, de ander enorm. Toen de Škoda Enyaq op de markt kwam, viel hij niet alleen op door z’n elektrische aandrijflijn en ruime interieur, maar ook door de vele kleine handigheden in de kofferruimte. Een tankklep had de elektrische Enyaq niet, maar voor de ijskrabber werd een handig nieuw plekje gevonden aan de binnenkant van de achterklep. Dat trucje werd later ook toegepast op de Elroq. Škoda Enyaq: vertrouwde ruimtewonderŠkoda Enyaq-rijders weten dat je niet op een koffer of sporttas meer of minder hoeft te kijken. De kofferbak slikt 585 liter met de rugleuning overeind en groeit tot een reusachtige 1.710 liter wanneer je de achterbank neerklapt. Vervelende opstaande randen kom je tijdens het inladen niet tegen, de laadvloer is helemaal vlak. Bij het ontwerpen van de kofferbak is niet alleen de ruimte belangrijk, maar gaat het ook om slimme details. Hoe zorg je er bijvoorbeeld voor dat de zaterdag-boodschappen niet door de bagageruimte slingeren? Die blijven op hun plek dankzij slimme bevestigingselementen. Je klapt ze op, waarna je de tassen of dozen ertussen schuift. Heb je ze niet nodig, dan vouw je de elementen op en kun je ze opbergen in een ruimte onder de vloer. Aan de zijkant van de bagageruimte zitten nog twee extra vakken waarin je kleine spullen kunt opbergen. Elektrische achterklepBijna alle uitvoeringen van de Enyaq hebben standaard een elektrische achterklep. Dat werkt zo: als je je handen vol hebt, open je de klep met een simpele voetbeweging. Tot slot heeft elke Enyaq een 12V-aansluiting in de kofferbak. Die is vooral voor alledaagse dingen. Je kunt er een koelbox op aansluiten tijdens een dagje weg, of een autostofzuiger inpluggen als je de kofferbak wilt schoonmaken. Ook op vakantie is het prettig: lampjes, campingaccessoires of een powerbank kun je zo onderweg eenvoudig van stroom voorzien. Toen kwam de Škoda ElroqMet de Elroq introduceerde Škoda een compacter elektrisch model, maar wel eentje met evenveel ruimte voor de passagiers. De bagageruimte is weliswaar iets kleiner dan die van de Enyaq, maar met 470 liter tot 1.580 liter hoef je je echt geen zorgen te maken of je de vakantiespullen of weekendboodschappen wel meekrijgt. Ook de Elroq heeft standaard een 12V-aansluiting en is leverbaar met de extra bagagevakken aan de zijkant en de handige bevestigingselementen. Een extra handigheidje is het opbergnet onder de hoedenplank voor de laadkabel, zodat je er altijd makkelijk bij kunt. QR-code in de kofferbakTot slot vind je in de Elroq en Enyaq een QR-code in de kofferbak. Als je die scant met je telefoon, krijg je video’s te zien die tonen hoe je de bagageruimte optimaal benut, maar bijvoorbeeld ook hoe je de leuning van de achterbank neerklapt. Verder krijg je handige tips over het gebruik van bagagenetten en hoe je bagage goed kunt vastzetten. Twijfel je nog tussen de Enyaq of Elroq? Maak een afspraak met de Škoda-dealer. Hij vertelt je graag meer over de vele handige opbergmogelijkheden en helpt je bij het kiezen van jouw ideale model en uitvoering. Lees verder: Zo configureren Nederlanders hun nieuwe Škoda Elroq De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel