Ons Skoda Nieuwsmeisje

Met de Tour de France 2025 in het vooruitzicht introduceert Škoda twee aantrekkelijke, gelimiteerde uitvoeringen van de Elroq en Octavia: de Elroq Business Edition Tour en de Octavia Sportline Tour. Beide modellen combineren een rijke standaarduitrusting met een scherpe prijs en een aanzienlijk klantvoordeel tot zelfs € 3.660. De introductie van deze speciale uitvoeringen is geen toeval: Škoda is al ruim twintig jaar trotse partner van de Tour de France. Als eerbetoon aan dit langdurige partnerschap – en de passie voor mobiliteit die renners, fans én Škoda delen – brengt het merk de Tour modellen uit. Elroq Business Edition Tour: rijk uitgerust, scherp geprijsdDe volledig elektrische Elroq Business Edition Tour is gebaseerd op de Business Edition 85 en biedt een indrukwekkende mix van technologie, comfort en een groot rijbereik. Dankzij een accupakket van 82 kWh beschikt de Elroq over een actieradius tot maximaal 571 kilometer** (WLTP) – perfect voor zowel dagelijkse ritten als langere reizen. Standaard is de Business Edition Tour uitgerust met onder meer het Clever pakket, een optionele lakkleur en een bagagescheidingsnet. Daarmee komt het totale klantvoordeel uit op € 2.570. Daarmee is de Elroq Business Edition Tour er nu vanaf € 42.990*. De oplage is gelimiteerd tot 1.000 exemplaren, verdeeld over vier kleuren: Timiano Green, Black Magic, Steel Grey en Graphite Grey. Uniek voor de Steel Grey-versie: deze wordt standaard geleverd met stijlvolle 20 inch ‘Vega’ lichtmetalen velgen – zonder meerprijs. De trekhaak is optioneel beschikbaar voor € 990. Octavia Sportline Tour dynamisch en compleetDe Octavia Sportline Tour combineert het sportieve karakter van de Sportline met de praktische veelzijdigheid waar de Octavia om bekendstaat. De Octavia biedt een zee aan ruimte, strakke lijnen en dynamische rijeigenschappen, en is al jaren een publieksfavoriet in zijn segment. Als Sportline Tour is de Octavia extra rijk uitgerust met onder andere het Light & View-pakket (inclusief LED-matrix koplampen) beschikt net als alle andere uitvoeringen over Side Assist met Blind Spot Monitor. De combinatie van sportiviteit, comfort en veiligheid resulteert in een aantrekkelijke totaalprijs van € 41.990 voor de Octavia Hatchback Sportline Tour en € 42.990 voor de Octavia Combi Sportline Tour. Het klantvoordeel loopt daarbij op tot € 2.950 Nu te bestellenDe Škoda Elroq Business Edition Tour en Octavia Sportline Tour zijn per direct te bestellen bij de Škoda-dealers, zolang de voorraad strekt. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Wanneer het wekenlang kurkdroog is geweest en er regen voorspeld is, moet je in de auto extra goed opletten. De eerste druppels op het wegdek zijn verraderlijker dan je denkt. Vooral als het bij een klein buitje blijft. Wel eens van viskeuze aquaplaning gehoord? Dat is de term die Rijkswaterstaat hanteert. In begrijpelijker taal: gladheid door een slijmerige laag op het wegdek. Hoe dat ontstaat? Heel simpel. Tijdens droge periodes hoopt vuil zich op: stof, stuifmeel, rubberresten van banden. Als het vervolgens begint te regenen, mengt dit vuil zich met het eerste water dat op het asfalt valt en vormt zo een glibberige film. Dit is niet zo’n probleem bij stevige buien – dan spoelt het meeste vuil meteen weer weg. Maar bij een lichte regenbui blijft het smeersel juist liggen, en dat kan verraderlijk glad worden. ‘Straatslijm’ Vooral in het voorjaar is het voor automobilisten oppassen geblazen – dat geldt natuurlijk ook voor motorrijders en fietsers. Dan produceren bomen en struiken grote hoeveelheden stuifmeel, dat zich samen met fijnstof en rubberdeeltjes ophoopt op het asfalt. Voeg daar een klein beetje regen aan toe, en voilà, je hebt de perfecte cocktail voor ‘straatslijm’. Extra voorzichtig Kortom: langdurige droogte, veel vuil, een eerste buitje – en gladheid is het resultaat. Wees dus extra voorzichtig als het na een lange droge periode begint te regenen. Let op gladheid, pas je snelheid aan én houd extra afstand tot je voorganger. Simply Clever Goed om te weten: als je Škoda is uitgerust met adaptieve cruise control kun je behalve de snelheid ook de afstand tot je voorligger bepalen. Je kunt hierbij kiezen uit meerdere standen. Als het glad is, is het slim om voor de grootste afstand te gaan. Op die manier kun jij je focussen op het sturen. Lees ook: Dit hoop je in het echt nooit mee te maken De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Lang voordat sociale media en reclameblokken op televisie bestonden, waren het posters die de consument moesten overtuigen van een goed product. Ook Škoda wist daar wel raad mee. Škoda bestaat 130 jaar. Er valt dus heel wat te vertellen. Zoals over de periode kort na de Tweede Wereldoorlog. Europa stond in de steigers en begon aan de wederopbouw. Er moest weer geld verdiend worden. Dat hierbij een belangrijke rol was weggelegd voor de export, daar was elk land het wel over eens. Ook Tsjechoslowakije, het thuisland van Škoda, richtte zijn blik naar buiten. De Škoda-modellen werden een belangrijk exportproduct. Niet alleen om het land economisch weer op gang te krijgen, maar ook om te laten zien: kijk eens wat wij in Tsjechoslowakije allemaal in huis hebben. Soms realistisch, soms dromerig Maar hoe overtuig je consumenten jouw product te kopen in een tijd waarin nog niet iedereen een televisie had en er nog helemaal geen Facebook en Instagram bestond? Dat werd gedaan met prachtige posters. Soms realistisch, soms dromerig. Grafisch ontwerpers en fotografen trokken alles uit de kast om de wereld te laten zien dat Škoda meer was dan een merk uit het Oostblok. Sterker: de affiches die ze toen maakten, zou je vandaag nog zo aan de muur hangen. De selectie van 3 reclameposters die je hieronder ziet, komt uit de archieven van Škoda en laat zien hoe het merk zichzelf presenteerde in de jaren 40, 50 en 60. 1 – Škoda 1200 De ‘vurige’ reclameposter van de Škoda 1200 uit 1952 wist autokopers recht in het hart te raken. Leuk weetje: er gingen hierdoor zoveel auto’s naar andere landen dat inwoners van Tsjechoslowakije op een wachtlijst terechtkwamen. In 1955 bleven van de 12.530 geproduceerde auto’s slechts 1.682 stuks binnen de grenzen. 2 – Škoda 440 Ook de reclameposter van de gele Škoda 440 Spartak was een schot in de roos. Bijzonder: het model werd buiten Tsjechoslowakije onthuld, op de Brusselse autoshow van 1955. Het was de voorloper van de Škoda Octavia. Beide modellen gingen de hele wereld over. Naar Duitsland, Frankrijk en Spanje, maar ook verder van huis, naar Australië en Zuid-Amerika. Fun fact: Engelstalige landen ontvingen een officiële reclamehandleiding voor de 440 Spartak. Hierin stonden illustraties zonder tekst die bedoeld waren voor drukwerk. Ze werden aangeleverd door een staatsbedrijf zodat er geen contact was tussen de Škoda-fabriek en het westerse land in kwestie. Tsjechoslowakije was in die tijd immers nog streng communistisch. 3 – Škoda Felicia De Škoda Felicia was een groot exportsucces. De cabriolet staat op de affiche afgebeeld met een ander sterk staaltje kennis en kunde uit Tsjechoslowakije, het vliegtuig L-200 Morava. Hoewel de Felicia de Škoda-verkopen verder de hoogte instuwde, drong de directie aan op een volledig nieuw model. Die opvolger werd de Škoda 1000 MB. Hiervoor werden zelfs gloednieuwe fabriekshallen gebouwd. Die zijn nog altijd in gebruik en staan onder de medewerkers bekend als ‘de nieuwe fabriek’, gelegen ‘aan de overkant van het spoor’. Ook de 1000 MB verkocht buiten de landsgrenzen uitstekend. In de loop van de tijd maakten grafische reclameposters plaats voor televisiereclames. In het huidige digitale tijdperk heeft opnieuw een transformatie plaatsgevonden - Škoda communiceert nu vooral via de televisie, het internet en sociale media. Lees ook: Deze auto luidde een nieuw tijdperk in voor Škoda De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Dynamische topmodellen met 250 kW (340 pk) nu te bestellen bij de dealer en te configureren op skoda.nlSportieve, complete uitrusting met stijlvolle RS-accentenElroq RS vanaf € 52.990*, Enyaq RS vanaf € 56.490* en Enyaq Coupé RS vanaf € 58.990*Vandaag heeft Škoda de orderboeken geopend voor de topmodellen binnen het SUV-gamma, de Škoda Elroq RS en Škoda Enyaq RS (als SUV en Coupé). De sportiefste elektrische SUV’s combineren pure prestaties, een indrukwekkend vermogen van 250 kW (340 pk) en vierwielaandrijving met de looks en uitrusting die passen bij het kaliber van een RS-versie van Škoda. Met ingang van vandaag zijn de Elroq RS en Enyaq RS samen te stellen op skoda.nl en te bestellen bij de Škoda-dealers. De nieuwe Škoda Elroq is met recht een schot in de roos en heeft zich in korte tijd ontpopt als een bestseller in zijn klasse. De combinatie van compacte buitenafmetingen, een modern en volwassen interieur, volop ruimte en de technologieën van auto’s uit hogere segmenten hebben de Elroq in korte tijd tot een zeer populaire keuze bij consumenten gemaakt. Dat geldt ook voor de Škoda Enyaq, die als eerste elektrische SUV in het gamma zijn sporen al heeft bewezen en recent volledig is vernieuwd. Liefhebbers van sportiviteit kunnen met de Elroq RS en Enyaq RS vanaf nu hun hart ophalen. De sportiviteit van RSSamen met de nieuwe Elroq RS zijn de nieuwe Enyaq RS-modellen de snelst accelererende Škoda-modellen tot dusver. Naast een sprint vanuit stilstand naar 100 km/u in slechts 5,4 seconden, klokken ze een topsnelheid van 180 km/u. De 84 kWh accu (79 kWh netto) is in de Enyaq Coupé RS goed voor een range van maximaal 568 km* volgens de WLTP-cyclus (561 km* voor de Enyaq RS). Dankzij een laadvermogen van maximaal 185 kW vergt het laden van de accu van 10-80% slechts 26 minuten. Laden van 0-100% bij een 11 kW laadpunt duurt 8,5 uur. Ook heel praktisch: zowel de Elroq RS als Enyaq RS zijn geschikt voor het trekken van aanhangers met een gewicht tot 1.200 kg. Die sportieve prestaties worden in goede banen geleid door een sportonderstel met Progressieve besturing en Driving Mode Select. Het 84 kWh (79 kWh netto) accupakket bezorgt de Elroq RS een rijbereik van 549 kilometer** (WLTP) en kan snelladen tot maximaal 185 kW. Zoals het een sportief topmodel van Škoda betaamt, worden zowel de Elroq RS als Enyaq RS geleverd met een riante standaarduitrusting waarin dynamiek en luxe overheersen. Typisch RS zijn de hoogglanszwarte accenten voor de RS-specifieke voor- en achterbumper, dakrails en spiegelkappen, plus RS-badges rondom. Al even herkenbaar is de opvallende Mamba Green carrosseriekleur, die als aanvulling op de reguliere standaardkleuren exclusief aan de RS-modellen is voorbehouden. Grote 20 inch lichtmetalen velgen versterken de dynamische verschijning, net als de Sunset donker getinte zijruiten achter. Geavanceerde LED Matrix koplampen met geïntegreerde mistlampen, bochtverlichting en de Lightband (doorlopende decoratieve verlichting op het front) zijn net als de LED-achterlichten met dynamische richtingaanwijzers eveneens standaard inbegrepen. Sportief chicHet interieur van de beide modellen is uitgevoerd in de RS Lounge Design Selection, met een overwegend zwarte kleurstelling, Suedia microvezelbekleding en limekleurige contrasterende stiksels. Het driespaaks verwarmde sportstuur en de sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen versterken het dynamische karakter. De bestuurdersstoel is standaard elektrisch verstelbaar en heeft een massage- en geheugenfunctie; uitbreiding voor de passagiersstoel is mogelijk als onderdeel van het optionele Maxx Pakket. Driezone-climatronic is eveneens standaard. Eyecatchers in het interieur zijn het 13 inch infotainmentscherm, de 5 inch Digital Cockpit en het (optionele) head-up display met augmented reality (onderdeel van het Advanced Pakket), allemaal met RS-specifieke graphics. Met ingang van vandaag zijn de Škoda Elroq RS en de Enyaq (Coupé) RS in Nederland te bestellen en te configureren op skoda.nl. De vanafprijs van de Elroq RS bedraagt € 52.990*. De Enyaq RS is er vanaf € 56.490*, voor de Coupé begint de prijslijst bij € 58.990*. Voor alle modellen geldt dat vijf jaar onderhoud is inbegrepen***. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. * Alle prijzen in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage, legeskosten en eventuele beheerbijdrage. Zie voor verkoopinformatie skoda.nl. ** Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, accu leeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Werkelijke laadtijden kunnen afwijken door het gebruik van andere laadpunten en de capaciteit van het gebruikte laadpunt. ***De kosteloze service-verrichtingen zijn uitsluitend van toepassing op volledig elektrische voertuigen die nieuw door Pon's Automobielhandel B.V. zijn geïmporteerd. Elektrische voertuigen die niet door Pon's Automobielhandel B.V. zijn geïmporteerd of waarvoor een refund is aangevraagd door de eerste eigenaar zijn uitgesloten van de kosteloze service verrichtingen. Enyaq's met een kenteken registratiedatum tot en met 16 maart 2025 zijn voorzien van 7 jaar Onderhoud Inclusief (op basis van de kentekenregistratiedatum van het voertuig bij de RDW, 'datum eerste inschrijving in Nederland'). Voor de nieuwe generatie Enyaq geldt standaard 5 jaar onderhoud inclusief. Lees hier het volledige artikel

Škoda blaast zijn bekende zaterdagcampagne nieuw leven in. Met een originele, opvallende commercial die laat zien hoe je nog meer uit de zaterdag haalt. In de nieuwe campagne bouwt Škoda verder op die zo herkenbare dag, met de oproep: ‘Breng je zaterdag tot leven’. Waarbij de focus minder ligt op alle dingen die we moeten op zaterdag en meer op de dingen die we willen. Samen met je familie of juist even alleen. Ultieme zaterdag Wat je ook doet, Škoda moedigt je aan. In de commercial volgen we een gezin dat dankzij hun ruime Škoda het maximale uit hun zaterdag haalt. Dat zien we letterlijk en figuurlijk, als de typische zaterdagspullen in de kofferbak tot leven komen en een bijzonder karakter vormen. Hardlopen langs het strand, rekoefeningen tijdens een sportles, skaten met de kinderen of een potje bowlen. Alle spullen die hierbij nodig zijn, vinden een plek in de ruime Škoda Kodiaq. Met de nieuwe campagne laat Škoda zien dat de ‘zaterdag van Škoda’ blijft inspireren en de ruime Škoda modellen de ideale metgezel zijn voor jouw zaterdag. Blijf ontdekken en kies de Škoda die hierbij het beste past. Ontdek alle Škoda-modellen De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Škoda produceert vijf miljoenste Fabia: na de Octavia het populairste modelVier generaties betaalbare mobiliteit met Simply Clever-functiesBelofte: Fabia blijft ook na 2030 in het modellengammaDe vijf miljoenste Škoda Fabia rolde onlangs van de productielijn in Mladá Boleslav. Sinds 1999 al is het betaalbare instapmodel een belangrijke speler in de moderne geschiedenis van het merk Škoda. Gezien zijn blijvende populariteit en belang voor het merk zal de productie van de huidige Fabia ook na 2030 worden voortgezet. De Fabia van de eerste generatie werd gebouwd op een volledig nieuw platform van Volkswagen Group en viel op als een van de ruimste auto's in zijn klasse, met een combinatie van praktische eigenschappen, een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding en een groot aantal Simply Clever-functies. Deze winnende formule maakte de Fabia tot een succes bij zowel bestaande als nieuwe klanten in Europa en daarbuiten. De huidige vierde generatie is uitgerust met moderne, zuinige verbrandingsmotoren en geavanceerde veiligheidssystemen. Solide hoeksteen"Het bereiken van de mijlpaal van vijf miljoen Škoda Fabia's is echt een uitzonderlijke prestatie - zowel voor ons productieteam als voor het bedrijf als geheel.” zegt Andreas Dick, Bestuurslid Productie en Logistiek bij Škoda. “De Fabia werd voor het eerst geïntroduceerd in 1999 als het tweede volledig nieuwe model dat werd ontwikkeld onder de paraplu van de Volkswagen Groep en werd al snel een symbool van het merk en een hoeksteen van onze line-up. Gezien het aanhoudende succes van de huidige vierde generatie zullen we de Fabia ook na 2030 blijven produceren." De Škoda Fabia behoort al lange tijd tot de best verkochte modellen van het merk. Vorig jaar behoorde hij tot Škoda's op twee na populairste auto's, met 117.100 wereldwijd geleverde exemplaren over heel 2024. De eerste generatie Fabia werd in 1999 onthuld op de Frankfurt Motor Show als opvolger van de geliefde Felicia. Hij werd gebouwd op een volledig nieuw platform en werd aangeboden met een grote verscheidenheid aan motoren, transmissies en carrosseriestijlen. In de loop der jaren heeft de Fabia een sleutelrol gespeeld bij het vergroten van de populariteit van het merk Škoda op de Europese markten. Zijn naam is ook stevig verankerd in de autosportgeschiedenis, inclusief de meest recente generaties. De Fabia behoort tot de meest succesvolle rallyauto's aller tijden in hun respectieve categorieën. Vier generaties betaalbare mobiliteit De Škoda Fabia van de eerste generatie (1999-2008) debuteerde als vijfdeurs hatchback met een lengte van 3.960 mm. Minder dan een jaar later werd de stationwagonversie geïntroduceerd, gevolgd door een sedan in 2001. De opvallende styling was het werk van een designteam onder leiding van toenmalig hoofdontwerper Dirk van Braeckel. De eerste Fabia werd gebouwd op het geavanceerde PQ24-platform voor kleine auto's en bood een breed scala aan aandrijflijnen. In maart 2003 werd een sportieve RS-versie gelanceerd, met een 1.9 TDI turbodiesel (96 kW) die pittige prestaties combineerde met een laag brandstofverbruik. De Škoda Fabia van de tweede generatie (2007-2014) ging in maart 2007 in première op de Autosalon van Genève. Hij was gebaseerd op hetzelfde platform als zijn voorganger, maar was 22 mm langer en 47 mm hoger. Zes maanden later volgde een praktische stationwagonversie. In 2009 werd de line-up uitgebreid met de Scout-variant met offroad-designkenmerken en een RS-model met een 1.4 TSI turbobenzinemotor met een vermogen van 132 kW. Deze generatie introduceerde ook de populaire Monte Carlo-uitvoering. De derde generatie Škoda Fabia (2014-2022) werd in oktober 2014 onthuld op de Autosalon van Parijs. Hij werd gebouwd op het moderne PQ26-platform en kreeg nieuwe proporties die hem een dynamischere uitstraling gaven. Veiligheid en comfort werden ook aanzienlijk verbeterd: de Fabia was nu verkrijgbaar met Front Assist, adaptieve cruisecontrol en vermoeidheidsdetectie voor de bestuurder. Een facelift in 2018 voegde nog meer upgrades toe, waaronder Full LED-koplampen en dodehoekbewaking. De vierde generatie Škoda Fabia (2021-heden) arriveerde in het voorjaar van 2021 als vijfdeurs hatchback op basis van het MQB A0-platform. Het ontwerp is ontwikkeld door het Škoda Design-team onder leiding van Oliver Stefani. Deze generatie meet langer dan 4,1 meter en de bagageruimte groeide met 50 liter tot een royale 380 liter. Hij kan worden uitgerust met de nieuwste functies en systemen, zoals automatisch parkeren en Travel Assist 2.0, dat adaptieve cruise control, voorspellende bescherming voor voetgangers en fietsers, adaptieve rijstrookassistentie en verkeersbordherkenning omvat. Nog steeds betaalbaarDe populaire Škoda Fabia is er al vanaf € 24.990 en wordt standaard geleverd met 4 jaar fabrieksgarantie. Klanten kunnen kiezen uit een ruime voorraad nieuwe modellen of hun Fabia helemaal naar wens samenstellen. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Wie voor het eerst een elektrische auto wil aanschaffen, loopt tegen meerdere vragen op. Bijvoorbeeld: hoe kom ik erachter wat ik moet betalen bij een laadpaal? Als je in een benzineauto rijdt, weet je niet beter dat bij elk tankstation een grote zuil met de prijzen staat. En mocht je die gemist hebben, dan kun je nog altijd kijken op de pomp zelf. Zo weet je precies waar je aan toe bent. Maar bij een elektrische auto gaat dat net even anders. In tegenstelling tot tankstations zijn laadpalen vaak eigendom van verschillende exploitanten. De prijs van een volle batterij hangt dus af van wie de paal beheert én met welke laadpas jij laadt. Er is dus geen standaardtarief dat je op een zuil ziet staan. Sterker: de prijs kan zelfs verschillen voor dezelfde paal, afhankelijk van je pas of app. Toch kun je achter de prijs van een laadpaal komen. Hiervoor zijn 3 mogelijkheden: Elke aanbieder van een laadpaal heeft een app of website waar je kunt zien wat je bij welke paal betaalt. Je zoekt simpelweg op de locatie of laadpaal-ID. Er zijn apps die de tarieven per laadpaal tonen, inclusief starttarief, prijs per kWh én eventuele parkeerkosten. Denk aan: Plugsurfing, Shell Recharge en Chargemap. Ook in de MyŠkoda-app vind je de actuele laadtarieven. Je kunt ’m downloaden in de App Store en Google Play. Veel laadpalen zijn voorzien van een QR-code of sticker met een URL waar je het actuele tarief kunt checken. Snellaadstations (zoals Fastned en Ionity) hebben vaak hogere tarieven – maar laden veel sneller. Hier zie je de prijs meestal op een scherm staan of in de app van de aanbieder. Tot slot: weet dat je over het algemeen met een elektrische auto bijna altijd goedkoper uit bent dan met een brandstofauto. Lees ook: Wat is het verschil tussen kW en kWh bij een elektrische auto? De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Škoda sluit tweejarig partnerschap met Union Cycliste Internationale (UCI) voor wereldkampioenschappen mountainbike en gravelVeel bekijks: UCI-wereldkampioenschappen jaarlijks samen goed voor meer dan 25 miljoen tv-kijkersŠkoda's oorsprong begon 130 jaar geleden met productie van fietsenDe komende twee seizoenen is Škoda Official Partner van de UCI wereldkampioenschappen mountainbike en de UCI wereldkampioenschappen gravel, beide georganiseerd door de Union Cycliste Internationale (UCI). Deze twee spraakmakende evenementen bieden verschillende varianten voor zowel mannen als vrouwen. Tienduizenden toeschouwers wonen de evenementen persoonlijk bij, en meer dan 25 miljoen mensen volgen de twee evenementen via uitzendingen. Dit jaar vinden de UCI wereldkampioenschappen mountainbike plaats in Wallis, Zwitserland. De UCI wereldkampioenschappen gravel die erop volgen, staan gepland in de regio Zuid-Limburg. Op de locaties van de UCI kampioenschappen zal Škoda pop-up locaties aanbieden voor bezoekers en fans, waar een selectie van volledig elektrische voertuigen en plug-in hybride modellen te zien zijn. Cross-country kampioenschapŠkoda ondersteunt de professionele wielersport al meer dan 20 jaar. De uitbreiding van de betrokkenheid bij de UCI met hun Elite mountainbike- en gravelcompetities is een logische stap. De spannende nieuwe samenwerking weerspiegelt Škoda’s streven naar duurzaamheid, maar bovenal ondersteunt het een paar van de belangrijkste kernwaarden: mens zijn en buitengewone avonturen beleven. De UCI Wereldkampioenschappen Mountainbike vinden dit jaar plaats van 30 augustus tot 14 september in het Zwitserse kanton Wallis. Het historische evenement brengt bijna alle mountainbike-vormen samen in één wedstrijd van twee weken. Op het programma staan Olympische cross country, team relay, cross country shorttrack, mountainbike marathon, E-MTB cross country, downhill, enduro, E-enduro en pumptrack evenementen. In totaal worden er 27 UCI wereldkampioenstitels uitgereikt. Limburg trapt af op gravelGravel-wedstrijdracen – een discipline met fietsen die speciaal zijn ontworpen voor uiteenlopende ondergronden zoals gravelwegen, onverharde paden en bestrating – heeft de afgelopen jaren een flinke vlucht genomen. De hernieuwde belangstelling voor deze lichte en snelle fietsen trekt zowel amateurs als professionele renners aan. Die groeiende populariteit heeft inmiddels geleid tot een officieel UCI Wereldkampioenschap, dat dit jaar in oktober plaatsvindt in Zuid-Limburg. Fietsen in het DNADit jaar viert de Tsjechische autofabrikant dat het bedrijf 130 jaar geleden werd opgericht. De oorsprong van Škoda gaat terug tot 1895, toen Václav Laurin en Václav Klement begonnen met de productie van fietsen in Mladá Boleslav. Tegenwoordig is Škoda al meer dan twee decennia een belangrijke supporter van de professionele wielersport. Vorig jaar verlengde het merk zijn partnerschap met A.S.O - de organisator van elitekoersen waaronder de Tour de France - tot 2028. Škoda ondersteunt ook de Tour de France Femmes avec Zwift en andere prestigieuze wedstrijden zoals La Vuelta a España en La Flèche Wallonne. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Ze trotseerden een felle uitslaande brand, twee wereldoorlogen én het communistische regime in Tsjecho-Slowakije. We hebben het over de originele ramen van het Laurin & Klement-hoofdkantoor, gebouwd in 1911 in Mladá Boleslav. Deze zijn nu te bewonderen in het Škoda Museum. In 1910 was Laurin & Klement de grootste autofabrikant van Oostenrijk-Hongarije, met bijna duizend werknemers. Omdat de modellen die hier gemaakt werden steeds populairder werden, ging de productie op een gegeven moment omhoog. Met als gevolg dat de fabriek in Mladá Boleslav uit zijn jasje groeide en moest worden uitgebreid, ínclusief een nieuw hoofdkantoor. De bouwtekening van het beoogde hoofdkantoor die je hier ziet, is van maart 1911. Hij ging vergezeld van een brief naar het stadsbestuur van Mladá Boleslav. De tekst luidde: “Door de voortdurende uitbreiding van de fabriek zijn onze huidige kantoren niet meer toereikend, en daarom zijn we genoodzaakt een nieuw gebouw te realiseren.” Tegenwoordig kun je heel lang wachten op een antwoord van de gemeente waar je woont, maar toen was dat in een mum van tijd gebeurd. Binnen de kortste keren werden het verzoek én de bouwtekening goedgekeurd door de toenmalige burgemeester van Mladá Boleslav, Bohumil Matoušek. De originele blauwdrukken tonen tot in detail hoe het gebouw eruitzag. In de kelder: een stookruimte en opslag. Op de begane grond: boekhouding en een typekamer. Op de eerste verdieping: export, marketing (toen nog ‘reclame’), correspondentie én het kantoor van de directeur. Helemaal boven vond je de vergaderruimte, enkele privévertrekken en een keuken. Pracht en praal Het nieuwe hoofdkantoor symboliseerde de groei van Laurin & Klement. En dus mocht het best een beetje pracht en praal uitstralen. De gevel werd hiervoor versierd met prachtig geëtste ramen, inclusief het L&K-logo. Ze ademen de sierlijke art-nouveau-stijl (‘jugendstil’) van de ‘belle époque’ – een tijdperk van technologische vooruitgang en stijgende levensstandaard tussen 1890 en 1914. Veel te verduren In de loop der tijd kregen de fraaie vensters veel te verduren, zoals de Eerste Wereldoorlog . Daarna stortte het Oostenrijks-Hongaarse rijk in en werd Tsjechoslowakije gesticht. En in 1924 brak brand uit in het kantoorgebouw, vermoedelijk veroorzaakt door vette katoenen schoonmaakdoeken die vlam vatten. Gelukkig werd het gebouw hersteld, inclusief de sierlijke ramen. Ook de Tweede Wereldoorlog ging niet ongemerkt voorbij. Op 9 mei 1945, een dag na de Duitse capitulatie, bombardeerde het Russische leger het fabrieksterrein van Škoda om op die manier te voorkomen dat het Duitse leger zou vluchten. Ook al was het terrein grotendeels verlaten, de schade aan het hoofdkantoor was aanzienlijk. Maar wonder boven wonder waren de vensters nog intact. Slogans in plaats van versieringen In 1948 kwamen de communisten aan de macht. De versieringen van de gevel van het hoofdkantoor maakten plaats voor slogans. Het uithangbord met de letters ‘AZNP’ (Automobilové Závody, Národní Podnik) stond symbool voor het staatsbedrijf dat Škoda was geworden. De ramen hielden echter stand – ze zijn terug te zien op een foto uit 1984. Vijf jaar later viel het communistische regime en brak een nieuw tijdperk aan, ook voor Škoda. Enorme groei In 1991 werd Škoda onderdeel van de Volkswagen Groep, wat leidde tot enorme groei en professionalisering. Tijdens een grote renovatie in de jaren 90 werden de oude ramen vervangen, maar níét bij het grofvuil gezet. Ze kregen een mooi plekje in het archief als tastbare getuigen van een roerige geschiedenis. Lees ook: Zo ziet de geboorteakte van de eerste Škoda eruit De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Dynamische topmodellen: twee elektromotoren, vierwielaandrijving, een vermogen van 250 kW/340pk en 0-100 km/u in slechts 5,4 secondenSportieve standaard: sportonderstel, Matrix LED-koplampen, sportstoelen met massage- en geheugenfuncties, hoogwaardige veiligheidsvoorzieningenSpecifieke RS-features maken sportiviteit zichtbaarMedio mei te bestellen vanaf € 56.490* (Coupé: vanaf € 58.990*) inclusief 5 jaar onderhoudMet de Enyaq RS en Enyaq Coupé RS krijgt sportiviteit alle ruimte. Dankzij aparte elektromotoren op de voor- en achteras vertrouwen de nieuwe topmodellen op vierwielaandrijving en daarmee maximale grip en stabiliteit. In combinatie met een vermogen van 250 kW (340 pk) accelereren ze in amper 5,4 seconden van 0-100 km/u. Met 185 kW snelladen gaat ook het opladen heel snel. Samen met de nieuwe Elroq RS zijn de nieuwe Enyaq RS-modellen de snelst accelererende Škoda-modellen tot dusver. Naast een sprint vanuit stilstand naar 100 km/u in slechts 5,4 seconden, klokken ze een topsnelheid van 180 km/u. De 84 kWh accu (79 kWh netto) is in de Enyaq Coupé RS goed voor een range van maximaal 568 km* volgens de WLTP-cyclus (561 km* voor de Enyaq RS). Dankzij een laadvermogen van maximaal 185 kW vergt het laden van de accu van 10-80% slechts 26 minuten. Laden van 0-100% bij een 11 kW laadpunt duurt 8,5 uur. Ook heel praktisch: een Enyaq RS is geschikt voor het trekken van aanhangers met een gewicht tot 1.200 kg. In alles dynamischDe nieuwe Škoda Enyaq RS-modellen bieden veel rijplezier, wat met name te danken is aan het verlaagde sportonderstel (voor -10 mm, achter -15 mm). Op verzoek is er het DCC adaptieve onderstel met een extra dynamische set-up. Hiermee hebben rijders keuze uit 15 verschillende demperinstellingen. Daarbij biedt Driving Mode Select een specifieke rijmodus die perfect aansluit bij de standaard vierwielaandrijving. Vergeleken met de andere Enyaq-modellen hebben de RS-versies extra krachtige remmen inclusief remklauwen met twee zuigers op de vooras. Via het infotainmentmenu zijn de Sport en Futuristic exterieursound te selecteren. Sportieve looksMet Cw-waarden van respectievelijk 0,251 en 0,239 zijn de nieuwe Enyaq RS en Enyaq RS Coupe zeer gestroomlijnd. Die gunstige aerodynamica combineren ze met het nieuwe Modern Solid-design. Dé eyecatcher is het in hoogglans zwart uitgevoerde Tech-Deck, waarin naast diverse (radar)sensoren ook een opvallende lichtstrip in de vorm van een verticale grille is geïntegreerd. Matrix LED-koplampen en LED-achterlichten met dynamische richtingaanwijzers zijn standaard. Veel zwarte accenten (buitenspiegels, dakrails, afwerking van de motorkap en raamstijlen) dragen net als opvallende, reflecterende strips in de bumpers en het donkere Sunset-glas achter bij aan de kenmerkende Škoda RS-look. 20 inch lichtmetalen Draconis-velgen met matzwarte inserts zijn standaard, 21 inch Vision-velgen zijn optioneel. De RS-modellen zijn als enige in de Enyaq-reeks leverbaar in de opvallende kleur Mamba-Green. Hightech interieurDe Enyaq RS wordt standaard geleverd met het RS Lounge interieur, waarbij de elektrisch verstelbare sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen en massagefunctie en de andere zitplaatsen zijn bekleed met een combinatie van zwarte stof en Suedia microvezel. Limoengroene stiksels zorgen voor een sportief accent. Het optionele RS Suite interieur valt op door gedeeltelijk lederen bekleding, afwerkingsaccenten in carbon-look en het met geperforeerd leder beklede sportstuur. Verder heeft elke Enyaq RS een Digitale Cockpit (5 inch) en een 13 inch infotainmentdisplay. In het optionele Advanced Package komen een Augmented reality head-up display, Area View camera en CANTON sound system (635 W,12 speakers) samen. Simply CleverVeel Simply Clever-functies maken het reizen met de Enyaq RS nog aangenamer. Standaard zijn bijvoorbeeld 4 USB-C poorten (45 W) waarmee mobiele apparaten snel zijn te laden en een Phonebox met ventilatie voor draadloos opladen met 15 W. De elektrisch bedienbare achterklep is te openen met een voetbeweging. KESSY Advanced ontgrendelt de deuren van de Enyaq RS zodra de bestuurder binnen 1,5 meter van de auto komt. Bij het weglopen worden de deuren automatisch weer vergrendeld (Walk Away Locking). Het navigatiesysteem verzorgt realtime meldingen over bijvoorbeeld ongelukken, pechgevallen en slipgevaar in de directe omgeving. Een elektrisch wegklapbare trekhaak is optioneel. Intelligent en veiligMet het oog op de veiligheid beschikken de nieuwe Enyaq RS-modellen standaard over de nieuwste versie van Travel Assist, waarin Adaptive Lane Assist, de vooruitziende Adaptive Cruise Control, de fileassistent, Emergency Assist en Side Assist samenkomen. Door data van andere auto’s die dezelfde route hebben afgelegd te gebruiken, functioneert Travel Assist nu nog beter. Dankzij Plug & Charge wordt een Enyaq RS bij een laadpunt automatisch herkend. De verbeterde MyŠkoda-app ondersteunt nieuwe functies van het optionele Intelligent Park Assist-systeem. Zo is het met het optionele Remote Park Assist mogelijk om een Enyaq RS via de smartphone in te parkeren. De bestuurder dient daarbij dicht bij de auto te zijn en gebruik te maken van een Bluetooth-verbinding tussen smartphone en de Enyaq RS. Na het kiezen van de gewenste parkeeractie verzorgt de auto zelf de besturing, het remmen en de juiste bewegingen. Ook de Remote Training Parking-functie is via de app aan te sturen. De bestuurder kan hiermee tot wel vijf parkeermanoeuvres uitvoeren en opslaan in het geheugen. De Enyaq RS kan deze parkeeracties daarna zelfstandig uitvoeren. De Enyaq RS is er vanaf € 56.490*, voor de Coupé begint de prijslijst bij € 58.990*. De modellen zijn per medio mei te bestellen, prijslijsten en uitgebreide specificaties zijn vanaf dan te vinden op skoda.nl. De eerste nieuwe Škoda’s Enyaq RS en Enyaq RS Coupé worden eind juni in Nederland verwacht. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. * Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, accu leeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Werkelijke laadtijden kunnen afwijken door het gebruik van andere laadpunten en de capaciteit van het gebruikte laadpunt. Lees hier het volledige artikel

Het liefst wil je elke dag in je Škoda zitten, zo lekker zit-ie. Toch is het slim om de auto eens te laten staan. Vooral op 15 mei 2025. Dan is het namelijk de Fiets naar je werk Dag. Op deze dag wordt iedereen aangemoedigd om de auto te laten staan en op de fiets naar het werk te gaan. Als dat te doen is uiteraard. In 2024 hebben meer dan 30.000 deelnemers zich ingeschreven op de website van de Fiets naar je werk Dag. Dit is niet verplicht, maar wel leuk. Je maakt kans op mooie prijzen en je kunt zien hoeveel je bespaart op je dagelijkse reiskosten door óp de fiets te stappen in plaats van ín de auto. Vervolgens kun je dit bedrag aan een goed doel schenken. De voordelen van fietsen Fietsen levert meer voordelen op dan geld besparen. Het is goed voor het milieu. Dat je in een elektrische Škoda rijdt, is geen goede reden om niet mee te doen, want wie op de fiets stapt, werkt tegelijkertijd aan zijn conditie en kweekt sterkere spieren. En wist je dat fietsen de bloedtoevoer naar je hersenen stimuleert? Hierdoor verbetert je denkvermogen. Wat ook goed is, is dat je in de buitenlucht bent. Als de zon dan ook nog schijnt, is het helemaal slim de auto een keer te laten staan. Zonlicht zorgt ervoor dat het stresshormoon cortisol minder wordt aangemaakt. Hierdoor val je makkelijker in slaap en slaap je beter. Kortom: redenen genoeg om mee te doen aan de landelijke Fiets naar je werk Dag. En onthoud: die is op 15 mei 2025. De kans is dus groot dat het zonnetje schijnt. Lees ook: Waarom ook jij op de fiets moet stappen De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Veel Škoda’s zijn uitstekende caravantrekkers. Maar rijden met een caravan blijft voor sommigen altijd een beetje spannend. Vooral in de bergen. Nu de zomervakantie eraan komt, is het slim om de volgende 6 tips door te nemen. 1 – Veel toeren maken Bergop wil je motorvermogen, géén lage toerentallen. Soms moet je meerdere versnellingen terugschakelen om de gang erin te houden. Gewoon doen, ook al neemt het motorgeluid dan toe. Tijdens het bergopwaarts rijden, merk je vanzelf bij welke versnelling je een veilige constante snelheid kunt aanhouden. Check het instructieboekje bij ‘maximaal koppel’ voor de ideale toerentallen. 2 – Laat de koppeling niet slippen Vanuit stilstand omhoog? Laat de voorwielen gerust even spinnen. Beter wat rubber kwijt dan een verbrande koppelingsplaat. Of – als de ruimte dit toelaat – laat de caravan een stukje achteruitrollen in een bocht en rijd dan gemakkelijker weg. 3 – Motor (te) warm? Zet de verwarming aan Dat klinkt gek, maar werkt wel. Als de motor te heet wordt, zet je juist de verwarming aan en de blower op vol vermogen om overtollige warmte af te voeren. Om te voorkomen dat jezelf overkookt, zet je alle ramen van je Škoda open. 4 – Afdalen? Denk aan de remmen Eenmaal boven op de berg weet je dat je ook weer naar beneden moet. Dan kunnen de remmen van een caravan oververhit raken. Rijd rustig naar beneden en rem af en toe stevig af om daarna (in een lagere versnelling) kort te accelereren – zo koelen de remtrommels wat af. Als er ruimte is, kun je de auto ook even aan de kant zetten. 5 – Bergop heeft voorrang Op smalle wegen geldt: stijgend verkeer mag eerst. Tip: laat je passagier goed om de bocht kijken of er verkeer omhoog komt. En schakel vóór een haarspeldbocht alvast terug naar een lagere versnelling. Dan kun je je in de bocht focussen op het sturen. 6 – Pluis de kaart uit Die goeie ouwe wegenkaart is zo slecht nog niet. Op een gedetailleerde wegenkaart staan vaak de steile hellingen voor caravans aangegeven. Hiermee voorkom je verrassingen en kun je vooruitplannen. Lees ook: Deze Škoda’s trekken een caravan van 1500 kg of meer De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Bij Škoda luisteren we graag naar onze klanten. Hierdoor kunnen we onze auto’s nóg beter maken. Neem nou het volgende voorbeeld. Hoe uitgebreid nieuwe Škoda’s ook getest worden, pas in de dagelijkse praktijk ontdek je hoe goed een auto écht is. Dat bleek onlangs maar weer eens met de Škoda Enyaq. Het probleem Enyaq-rijders van het eerste uur gaven aan dat ze iets misten: ze zochten in het scherm naar de actuele temperatuur van de hoogvoltaccu, maar tevergeefs. Die actuele temperatuur is voor EV-rijders belangrijk. Als-ie te laag is, laadt de batterij minder snel op. De ideale bedrijfstemperatuur is rond de 21 graden Celsius. Maar dat was nergens af te lezen. Met als gevolg dat Enyaq-rijders met een te koude batterij begonnen te laden en tot de ontdekking kwamen dat dit langer duurde dan ze gedacht hadden. En om nou nóg een belegd broodje te eten, is ook zo wat. Škoda nodigde onlangs een aantal Enyaq-rijders uit op het hoofdkantoor Wat volgde, waren brainstormsessies van verschillende afdelingen met de vraag hoe ze dit dachten op te lossen. De oplossing De oplossing kwam in de vorm van een nieuwe app die nu beschikbaar is in het infotainment van de Enyaq (softwareversie ME3). Hiermee verschijnt de bedrijfstemperatuur van de batterij van de laatste vijf minuten op het centrale display. Škoda gaat nog een stapje verder, want je krijgt ook advies. Als de batterij nog te koud is, lees je dat laden wellicht langzamer gaat dan je verwacht en dat je misschien beter kunt doorrijden tot het volgende snellaadpunt. De kans is groot dat de batterij daar dan wel de ideale temperatuur heeft. Uiteraard als de overgebleven actieradius dit toestaat, maar dat kun je dan weer in de routebegeleiding zien. Hoogste baas bij Škoda Škoda nodigde de Enyaq-rijders nog een keer uit, maar deze keer buiten, op een afgesloten terrein. Hier was ook Klaus Zellmer present, de hoogste baas bij Škoda – om maar aan te geven hoe serieus Škoda feedback van klanten neemt. Klaus zorgde voor blije gezichten bij de Enyaq-eigenaren, want nu konden ze wel de actuele bedrijfstemperatuur van de batterij aflezen. En dat scheelt ze kostbare tijd tijdens een laadstop. Zo zie je maar, Škoda neemt de feedback van zijn klanten serieus. Ja, bloedserieus. Zij rijden immers bijna dagelijks met de auto, onder de meest uiteenlopende omstandigheden. Dus als je denkt dat jouw Škoda nog beter kan, geef het gerust aan bij jouw Škoda-dealer. De koffie staat klaar. Lees ook: Laadpiek bij een elektrische auto, wat betekent dit? De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Als je de productielijn van Škoda goed bekijkt, vraag je je misschien af of sommige fabrieksmedewerkers over superkrachten beschikken. Ze verplaatsen grote en zware onderdelen zonder ook maar één druppel zweet op het voorhoofd te krijgen. Hoe doen ze dat? Wie ooit een autoband heeft verwisseld, weet hoeveel moeite dit kost. Neem bijvoorbeeld het 21-inch lichtmetalen wiel ‘Supernova’ van de Škoda Elroq (Business Edition en Sportline). Een fraai staaltje design, maar inclusief de band weegt dit wiel meer dan 30 kilo. Dat is zwaarder dan een volle zak cement! Toch kost het monteren van de wielen de fabrieksmedewerkers slechts enkele seconden. De manier waarop de mannen en vrouwen in de Škoda-fabriek de wielen optillen en bevestigen, lijkt bijna in strijd met de wetten van de zwaartekracht, zo snel en gemakkelijk gaat het. Gelukkig krijgen ze hierbij ondersteuning van een robotarm, aangedreven door perslucht. Dit betekent niet dat fabrieksmedewerkers met hun eigen armen over elkaar achterover kunnen leunen. Er komt nog altijd fysieke kracht bij kijken. Maar dit hulpmiddel neemt wel een groot deel van de benodigde kracht voor zijn rekening. Dat gaat als volgt: de medewerker stuurt het apparaat aan, waarbij sensoren de druk en de richting van de beweging registeren. Vervolgens wordt de werking van de robotarm hierop aangepast. Op die manier kan de fabrieksmedewerker zich focussen op wat écht belangrijk is, de nauwkeurigheid waarmee de wielen op hun plek worden gemonteerd. Dat gebeurt zonder dat er ook maar één krasje op de velg komt. Zware belasting De robotarm kan wielen/velgen optillen van 16 tot 21 inch. “Een wiel weegt zomaar tussen de 20 en 35 kilo, afhankelijk van het Škoda-model”, weet Lucie Vacková, coördinator werkplek-ergonomie bij Škoda. “Omdat de wielen op pallets gestapeld zijn, zou het optillen van de onderste exemplaren betekenen dat medewerkers diep moeten bukken. Dit is een zware belasting voor het lichaam, met name voor de onderrug. Zeker als je het meermaals per dag moet doen.” Bij elk werkstation monteert een medewerker twee wielen aan zijn of haar kant van de auto. Tijdens één dienst worden tot 440 auto’s van wielen voorzien – dat zijn 880 wielen in totaal. Het gezamenlijke gewicht ligt dan tussen de 20 en 25 ton! Meer veiligheid en comfort “Volgens de wet mag een werknemer tijdens een werkdag van 8 uur in totaal 10 ton tillen,” vervolgt Lucie. “Daarom is assistentie zo belangrijk. De robotarmen zorgen voor een betere ergonomie op de werkvloer, voorkomen blessures én verhogen de veiligheid en het comfort van medewerkers.” Zodra de wielen zijn bevestigd, volgt een handeling waarbij alle wielbouten in één keer vastgedraaid worden. Dit doet een beetje denken aan een pitstop van een Formule 1-race. Al ziet het 5-armige onderdeel uit de Škoda-fabriek er futuristischer uit dan de sleutels waarmee Formule 1-monteurs moeten werken. Moeiteloos op zijn plek Ook elders aan de lopende band krijgen fabrieksmedewerkers ondersteuning. In de bovenstaande video zie je ook hoe het volledige dashboard moeiteloos op zijn plaats ‘glijdt’. En ook hoe soepel de portieren met uiterste precisie in de carrosserie worden gehangen. Dat terwijl het dashboard zo’n 60 kilo weegt, en de portieren zomaar 35 tot 40 kilo aantikken. Optimale houding Hoe zwaar een onderdeel ook is, de maximale kracht die nodig is om bijvoorbeeld de robotarm te bedienen, bedraagt slechts 80 newton – vergelijkbaar met het optillen van 8 kilo. “In de meeste gevallen is de benodigde kracht zelfs nog lager. Bovendien werken medewerkers op deze manier altijd vanuit een optimale houding. Zo houden ze meer energie over voor hun vrije tijd”, besluit Lucie. Lees ook: In deze geheime ruimte ontstaat jouw nieuwe Škoda De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De Škoda Superb is leverbaar als Hatchback en Combi. Nederland is gek op stationwagons vanwege de extra bagageruimte, maar er zijn genoeg redenen om juist voor de Superb Hatchback te kiezen. Hatchback, ik kijk toch naar een sedan? Ja en nee. De Superb Hatchback heeft inderdaad het design van een sedan, maar is uitgerust met een grote achterklep en een riante kofferbak. En dan heb je in de autowereld toch echt te maken met een hatchback. De Superb Hatchback heeft logischerwijze niet zo’n grote kofferbak als de Superb Combi, maar het verschil is kleiner dan je misschien denkt: 645 tot 1795 liter tegenover 690 tot 1950 liter. Daar moet je in beide gevallen 180 liter afhalen wanneer je kiest voor de Superb plug-in hybride – met een elektrische actieradius tot 136 kilometer (WLTP). Dat is in veel gevallen meer dan voldoende voor het dagelijkse woon-werkverkeer. Altijd 1000 euro goedkoper Of je de Škoda Superb nu met of zonder stekker koopt, de Hatchback is altijd 1000 euro voordeliger dan de Combi. Dit prijsverschil geldt voor alle uitvoeringen: Edition, Business Edition en Sportline Business. De goedkoopste Superb Hatchback is de 42.990 euro kostende 1.5 TSI PHEV met 204 pk. Voor de Superb Combi met zo’n zelfde plug-in hybride aandrijflijn ben je dus minimaal 43.990 euro kwijt. Nóg gestroomlijnder De Superb Combi-rijder kan opscheppen over het feit dat zijn auto de meest gestroomlijnde Škoda-stationwagon ooit is, maar de Superb Hatchback is nóg aerodynamischer. Kijk maar naar de Cw-waardes: 0,25 versus 0,23. Hierdoor levert de Hatchback iets betere prestaties. Zo sprint de Superb Hatchback 1.5 TSI mHEV (mild hybrid) vanuit stilstand iets sneller naar 100 km/h (9,1 versus 9,2 seconden). En zijn topsnelheid ligt een fractie hoger (225 versus 222 km/h voor de Combi). Het brandstofverbruik ligt juist een fractie lager: 5,2 versus 5,3 l/100 km. Bij de PHEV zorgt het lagere verbruik voor 3 kilometer extra EV-range (136 vs. 133 km). Standaard met Dynamic Chassis Control Tot slot iets wat in het voordeel van de Hatchback spreekt. De plug-in hybride versie wordt standaard geleverd met Dynamic Chassis Control (DCC). Dat pakket omvat adaptieve schokdempers én progressieve besturing. Hierdoor rijd je altijd en overal net iets extra lekkerder. Maar daar zet de Superb Combi dus wel een grotere bagageruimte tegenover. De Business Edition en de Sportline Business zijn overigens wel uit te rusten met DCC. Lees ook: De Škoda Superb is 90 jaar geworden De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Wie zich verdiept in elektrische auto’s, komt al snel twee afkortingen tegen: kW en kWh. Ze lijken op elkaar, maar betekenen iets totaal anders. Beide afkortingen zijn belangrijk als je wilt weten hoe krachtig een elektrische auto is en hoe ver je ermee kunt rijden. Met andere woorden: het vermogen en de actieradius van een elektrische auto. De afkorting kW (kleine letter k, hoofdletter W) staat voor kilowatt en geeft het vermogen van de elektromotor aan. Hoe hoger het aantal kilowatts, hoe krachtiger (en vaak sneller) de auto. Je kunt het vergelijken met het aantal pk’s (paardenkrachten) bij een benzineauto. kW en pk Het vermogen van een elektrische auto wordt vaak ook met pk aangeduid of een combinatie van kW en pk. Dat komt omdat veel mensen een beter beeld hebben bij pk, omdat deze afkorting jarenlang gebruikelijker was. En eigenlijk nog steeds. In de prijslijst van elektrische Škoda’s wordt het vermogen van de elektromotor alleen in kW aangegeven. Je kunt 1 kW zien als 1,36 pk. Een elektrische auto met een motor van 150 kW is dus ongeveer even sterk als eentje met 204 pk. Als je dit rekensommetje toepast op de Škoda Elroq 85 kom je uit op 210 kW en 286 pk. De afkorting kW geeft ook aan hoe snel een elektrische auto kan laden. Hoe hoger de waarde, hoe sneller de accu vol kan zijn. Maar de gebruikte laadpaal moet een dergelijk laadvermogen wel kunnen leveren, anders heb je er nog niks aan. De Elroq 85 kan maximaal 175 kW aan. Hiermee zit de batterij in 28 minuten weer vol (80 procent). Capaciteit van de accu Dan de tweede afkorting: kWh. Die staat voor kilowattuur en geeft iets heel anders aan, namelijk de capaciteit van de accu. Ook belangrijk, want dit bepaalt hoe ver je kunt rijden op een volle batterij. Zie het als de grootte van de brandstoftank van een benzineauto, zoals de Škoda Fabia. Met een grotere brandstoftank kom je over het algemeen een stuk verder. Dat geldt ook voor een grotere accu. Meer kWh betekent dus meestal een grotere actieradius. Om de Elroq er weer bij te halen: met de batterij van 77 kWh kom je verder dan met het accupakket van 59 kWh, namelijk 579 versus 427 kilometer (Elroq 60 en 85, Business Edition). Simpel toch? Kort samengevat: kW = kracht van de motor (hoe snel of sterk de auto is) kWh = energie in de accu (hoe ver je kunt rijden)Let dus goed op beide getallen als je een elektrische auto overweegt. Ze vertellen je iets heel anders, maar samen geven ze een compleet beeld. Op die manier kun jij de elektrische auto kiezen die het best bij jouw situatie past. Lees ook: Waar moet ik opletten bij een elektrische proefrit? De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De Škoda Scala bewijst dat je helemaal geen stationwagon nodig hebt als je regelmatig veel te vervoeren hebt. Sterker: de Scala biedt de meeste bagageruimte in zijn klasse. De bagageruimte van de Scala heeft een inhoud van 467 liter. Dat is gemeten met de achterbank rechtop. Je kunt dus nog gewoon twee of zelfs drie passagiers achterin meenemen. En die hebben ook nog eens genoeg beenruimte om er comfortabel bij te zitten. Om je een idee te geven hoe groot de bagageruimte van de Scala is: er passen met gemak ruim 20 trolleys in, rolkoffers die ook in de bagagebakken van vliegtuigen passen. Wie een tot drie weken op reis gaat, heeft vaak een middelgrote tot grote rolkoffer bij zich, met een inhoud van pak ‘m beet 70 liter. Een snel rekensommetje leert dat je in dit geval zes van deze koffers achter in de Scala kunt meenemen. En dan houd je ook nog ruimte over, bijvoorbeeld voor een tas. Perfect als je je familie na een vakantie van Schiphol moet ophalen. Ruimste in zijn klasse Wat Škoda hiermee wil zeggen: de bagageruimte van de Scala is groot. Zelfs de ruimste in zijn klasse. In ieder geval voor wie op zoek is naar een hatchback met een zuinige benzinemotor tot een aanschafprijs van 30.000 euro. Sla de online autozoekmachines er maar op na; je vindt in dit segment geen ruimere auto voor hetzelfde geld. Het ontbreekt je aan niets Die 30.000 euro is nog ruim genomen, want je rijdt voor minder in een nieuwe Scala – vanaf 27.490 euro. Met Škoda Private Lease is dit vanaf 469 euro per maand, met een geruststellende 10.000 kilometer per jaar. Met de basisuitrusting Essence ontbreekt het je aan niets. Een digitaal instrumentarium, 8,25-inch centraal scherm, airco, cruise control, parkeersensoren achter, ramen die je elektrisch kunt bedienen; het zit er allemaal standaard op. Scala Selection: meer vermogen, extra versnelling Voor meer uiterlijk vertoon kun je terecht bij het tweede uitrustingsniveau, de Selection. Dan staat je Scala op fraaie 16-inch lichtmetalen velgen. De Scala Selection is er vanaf 30.490 euro (private lease: 489 euro). Behalve meer uitrusting, is de 1.0 TSI-benzinemotor sterker (115 i.p.v. 95 pk) én beschik je over een zesde versnelling. Goed voor het verbruik en rustiger op de snelweg omdat de motor in zijn zes minder toeren draait dan in zijn vijf. Welke Škoda Scala het ook wordt, weet dat je de hatchback van Nederland hebt met de grootste bagageruimte. Helemaal als je de leuning van de achterbank neerklapt, want dan kan er zelfs 1410 liter aan bagage mee. Zo dan, dat zijn wel héél veel rolkoffers. Lees ook: Hoe de Škoda Scala jou in 60 seconden in weet te pakken De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Sinds kort kun je de vernieuwde Škoda Enyaq en Škoda Enyaq Coupé bij de dealer bewonderen. Vooral doen, en vergeet dan niet op de volgende 4 dingen te letten. 1 – Begin bij de neus De grootste vernieuwing vind je aan de voorkant. Geen grille meer met hierboven het ronde Škoda-logo, maar het zwarte Tech-Deck Face, geïntroduceerd op de Škoda Elroq. Vraag aan de dealer of de verlichting aan mag, want dan zie je de fraaie dagrijverlichting die over de volle breedte van de auto loopt nog beter. Die verlichtingsband geeft de Enyaq een onderscheidende uitstraling. Het Škoda-logo heeft plaatsgemaakt voor de merknaam, uitgespeld in het midden van de motorkap. Een voordeel van een tijdloos design, is dat je niet veel hoeft te veranderen bij een volgende vernieuwingsronde. De Škoda-designers hebben de achterzijde dan ook vooral met rust gelaten. 2 – Stap in Kijk eens goed om je heen als je achter het stuur zit. Zie je verwarmbare stoelen, een verwarmbaar stuurwiel en klimaatregeling met niet één, twee, maar zelfs drie zones? Dan kan je zomaar in de Selection zitten. Dit is niet het hoogste uitrustingsniveau, maar de instapversie. De zojuist genoemde comfortverhogende uitrusting is dus standaard. Daarbovenop krijg je ook adaptieve cruise control. Hiermee is de nieuwe Enyaq completer dan zijn voorganger. Neem vooral ook op de achterbank plaats, want alleen dan ervaar je de enorme beenruimte van de Enyaq. Spot je twee USB-C aansluitingen? Dan zit je in de Enyaq Business Edition of Sportline. Die laatste herken je aan zijn grotere 20-inch lichtmetalen wielen. 3 – Open de achterklep Ook als je de achterklep kunt openen zonder hierbij je handen te gebruiken, weet je dat je te maken hebt met een Business Edition of Sportline. Deze uitvoeringen hebben standaard een elektrisch bedienbare achterklep. Eenmaal open, zie je hoe ruim de Enyaq is. Met de achterbank rechtop past er maar liefst 585 liter in de bagageruimte (Enyaq Coupé: 570 liter). Klap gerust de leuning van de achterbank neer (dit kan vanuit de bagageruimte), want dan ontdek je hoeveel bagageruimte 1710 liter nou precies is. En nu je toch onder de geopende achterklep staat; spot je de verstopte ijskrabber? 4 – Laat je informeren De Škoda-dealer vertelt je graag meer over de toegenomen actieradius van 579 kilometer (WLTP). De meer gestroomlijnde Enyaq Coupé komt op een volle batterij nog verder, namelijk 589 kilometer. En als je hem toch spreekt, informeer dan eens naar de nieuwe digitale functies en alle rijassistentiesystemen van de Enyaq en hoe die jou helpen om nog veiliger te rijden. Tot slot rest er nog maar één vraag: kan ik een proefrit maken? Natuurlijk kan dat. Alleen dan kom je erachter hoe stil en comfortabel een elektrische auto rijdt. Lees ook: Waar moet ik op letten bij een elektrische proefrit? De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Škoda is niet de enige die in 2025 een jubileum viert. De Škoda Superb is ook jarig. 90 jaar geleden – in maart 1935 – rolde het allereerste exemplaar van de band. Na een tijdje verdwenen te zijn geweest, keerde de grote, ruime Škoda in 2001 terug. Škoda heeft tegenwoordig fabrieken in meerdere landen, maar begin jaren 30 bestond er nog maar één, in het Tsjechische Mladá Boleslav. Dit was de plek waar de eerste Superb de straat opreed. Toen al maakte de Superb indruk met zijn comfort, complete uitrusting en ruimte. Plaats voor 7 inzittenden Het eerste exemplaar, de 640 Superb, was een flinke jongen, met zitplaatsen voor 7 inzittenden. Het model was ontwikkeld voor de meest veeleisende klanten van Škoda. Vandaar de soepele 6-cilinder benzinemotor met, lach niet, 55 pk. Dat stelt nu niks voor, maar toen was het heel wat. Ook bijzonder in die tijd: de onafhankelijke wielophanging, hydraulische remmen en het 12 volt elektrisch systeem voor onder meer de bediening van de ruitenwissers. Kortom: een vlaggenschip. De Superb kon je kopen met verschillende wielbases en ook de carrosserie verschilde. Zo kwam er een cabriolet, maar ook een variant bedoeld voor het leger, waaronder een 4x4-versie. Voor wie de 6-cilinder lijnmotor te min was, werd blij van de latere 4,0-liter V8 met 96 pk. Tegen het einde van 1949 stond de teller op ongeveer 890 personenauto’s en 1630 militaire voertuigen op basis van de Superb. Niet Máxima, maar Wilhelmina Dat is een peulenschil ten opzichte van de 926.600 nieuwe modellen die Škoda in 2024 wereldwijd afleverde, maar zoals gezegd: het waren heel andere tijden. Om je een beeld te geven: niet Máxima, maar Wilhelmina was de koningin van Nederland. En de eerste paal voor een nieuw voetbalstadion gaat de grond in, te weten De Kuip in Rotterdam. Terug naar de Superb. Die verdween ruim 50 jaar van de markt, maar kwam in september 2001 terug, beter dan ooit. Van de enorme ruimte die de sedan bood, vielen monden open. De beenruimte op de achterbank oversteeg die van de toenmalige Mercedes S-klasse. De topversie had een 2,8-liter V6 met 193 pk gekoppeld aan een automatische transmissie, maar in de prijslijst stonden ook versies met minder vermogen, te beginnen bij 115 pk. Geen koude nek Met de tweede generatie was de Superb voor het eerst leverbaar als Combi en de sedancarrosserie werd verruild voor een hatchback. De achterklep hiervan kon zowel mét als zónder de achterruit geopend worden. In het eerste geval was de toegankelijkheid beter, in het tweede geval kregen de passagiers achterin geen koude nek als de bestuurder spullen inlaadde. Alsmaar populairder Met elke generatie werd de Superb populairder. De eerste generatie ging 137.000 keer over de toonbank, zijn opvolger al 618.000 keer. Overigens koos het merendeel (65 procent) voor de versie met de slimme Twindoor. De derde generatie, geïntroduceerd in 2015, deed het nog beter met 805.000 verkopen, waarvan 56 procent voor rekening kwam van de Combi. Ook als plug-in hybride De huidige, vierde generatie is nog maar net op de markt (2024) en wordt wereldwijd nog dagelijks verkocht. Dat is inmiddels al ruim 65.000 keer gebeurd. In Nederland kun je kiezen uit een mild hybride en een plug-in hybride met een elektrische actieradius die tot de grootste van al zijn concurrenten behoort, namelijk tot 136 kilometer. En zo blijft de Superb bakens verzetten. Lees ook: Zo snel weet de Škoda Superb jouw hart te veroveren De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Krachtige elektrische prestaties en vierwielaandrijving dankzij twee elektromotoren met vermogen tot 250 kW (340 pk). Rijbereik meer dan 550 km** (WLTP)Sportieve RS-styling met zwarte accenten, lichtmetalen velgen en exclusieve RS-kleur Mamba Green, geprijsd vanaf € 52.990* Zes maanden na de lancering van de Škoda Elroq introduceert Škoda de Elroq RS: de sportieve topversie van de elektrische compacte SUV. Deze RS-variant van de Elroq beschikt over twee elektromotoren met een totaalvermogen van 250 kW, vierwielaandrijving en een rijbereik van ruim 550 kilometer* (WLTP). De Elroq RS is te onderscheiden door een aangepast exterieurdesign met RS-specifieke kenmerken. De Elroq RS is Škoda’s snelst accelererende productiemodel tot nu toe en wordt aangedreven door twee elektromotoren – één op de vooras en één op de achteras. Samen leveren ze een systeemvermogen van 250 kW (340 pk) en voorzien ze de auto van vierwielaandrijving. Dankzij de 84 kWh-accu (79 kWh netto) bedraagt het rijbereik ruim 550 kilometer (WLTP). Zwarte exterieurdetails en exclusieve lichtmetalen velgen onderstrepen het dynamische uiterlijk van de Elroq RS. Het sportonderstel en de progressieve besturing zorgen voor een superieure rijdynamiek. De sportiefste Elroq wordt geleverd met een uitgebreide standaarduitrusting, waaronder geavanceerde LED Matrix lichtbundels en LED achterlichten met dynamische richtingaanwijzers. Een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel met massagefunctie wordt standaard meegeleverd, uitbreiding voor de passagiersstoel is mogelijk als onderdeel van het optionele Maxx Pakket. Er is al een Škoda Elroq RS er vanaf € 52.990* Modern Solid designDe volledig nieuwe Elroq RS is het eerste RS-model van Škoda waarop de nieuwe Modern Solid designtaal is toegepast. Net als alle Elroq-modellen is de voorzijde opgebouwd uit het Tech-Deck Face, in dit geval voorzien van specifieke RS-kenmerken in de vorm van verlichte verticale elementen. LED Matrix koplampen, aan elkaar verbonden door een Light Band, en LED achterlichten met dynamische richtingaanwijzers zijn ook standaard. Als onderdeel van de Coming/Leaving Home-animatie creëert de Light Band een lichtsequentie wanneer de bestuurder de auto op slot doet, ontgrendelt of gewoon nadert met de sleutel op zak. De verlichte segmenten lichten geleidelijk op wanneer de auto wordt ontgrendeld en vervagen langzaam wanneer de auto wordt vergrendeld. Johannes Neft, Hoofd Technische Ontwikkeling bij Škoda, zegt: “De Elroq RS combineert dynamische prestaties, een sportief uiterlijk en praktische bruikbaarheid op grensverleggende wijze. Met de introductie van de Modern Solid designtaal voor RS-modellen herdefinieert Škoda de verwachtingen die bij een sportieve SUV horen.” Onmiskenbaar RSVerder komt de sportieve RS-uitstraling terug in zwarte accenten, dakrails en spiegelkappen, evenals RS-badges rondom. De Elroq RS is beschikbaar in alle standaardkleuren en tevens de exclusief aan de RS voorbehouden kleur Mamba Green. Getint akoestisch glas verbetert de privacy en het comfort, trekhaakvoorbereiding is standaard; een elektrisch wegklapbare trekhaak is optioneel. Het interieur is uitgevoerd in de RS Lounge Design Selection, met een overwegend zwarte kleurstelling, Suedia-microvezelbekleding en limoengroen contrasterende stiksels. Het driespaaks verwarmde sportstuur en de sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen versterken het dynamische karakter. De bestuurdersstoel is standaard elektrisch verstelbaar en heeft een massage- en geheugenfunctie. Driezone-climatronic is eveneens standaard. Technisch hoogstaand, rijk uitgerustBinnenin beschikt de Elroq RS over een 13 inch infotainmentscherm, een 5 inch Digital Cockpit en optioneel over een head-up display met augmented reality (onderdeel van het Advanced Pakket), allemaal met RS-specifieke graphics.Een warmtepomp is optioneel. Standaard zijn eveneens vier USB-C-poorten met 45 W vermogen, een draadloze Phone Box met 15 W laadcapaciteit. Optioneel is het CANTON-geluidssysteem (12 luidsprekers en 675 W), evenals handbediende zonneschermen voor de achterramen, beide als onderdeel van het Advanced Pakket. De elektrische achterklep biedt toegang tot een bagageruimte van 470 tot 1.580 liter. Met een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 5,4 seconden en een topsnelheid van 180 km/u levert de Elroq RS bijbehorende sportieve prestaties. Dankzij de 185 kW DC-snellaadcapaciteit kan de accu in 26 minuten van 10 naar 80 procent worden geladen. Bij AC-laden met 11 kW duurt een volledige laadsessie acht uur. Sportonderstel en rijtechnologieHet sportonderstel met Progressieve besturing en Driving Mode Select verbetert de rijdynamiek aanzienlijk. Optioneel is de Elroq RS te voorzien van Dynamic Chassis Control (DCC). Het adaptieve onderstel biedt configureerbare rijmodi voor desgewenst meer comfort of meer sportiviteit. Tevens biedt de Elroq RS tot wel 15 instelbare parameters in de Individual modus, en zijn de voorremmen met dubbele zuigers extra krachtig. De nieuwe stuurafstelling, specifiek afgestemd op het RS-chassis, versterkt de sportieve rijbeleving. Bovendien beschikt de RS over een verlaagd sportonderstel – 15 mm vooraan en 10 mm achteraan. Twee externe geluidssimulaties, Sport en Futuristic, kunnen via het infotainmentsysteem worden geselecteerd. Veiligheid vooropSlimme assistentiesystemen verhogen de veiligheid en het gebruiksgemak. Het navigatiesysteem geeft real-time waarschuwingen, en de nieuwste versie van Travel Assist combineert Adaptive Lane Assist, Predictive Adaptive Cruise Control en Side Assist. KESSY Advanced ontgrendelt de auto automatisch wanneer de sleutelhouder binnen 1,5 meter komt. De MyŠkoda-app ondersteunt Intelligent Park Assist, waarmee de auto via een smartphone parallel en loodrecht kan inparkeren. Met Remote Trained Parking kan de auto zichzelf naar een eerder opgeslagen parkeerplek rijden, terwijl de bestuurder het proces op afstand volgt. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. *Alle prijzen in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage, legeskosten en eventuele beheerbijdrage. Zie voor verkoopinformatie skoda.nl **Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, accu leeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Werkelijke laadtijden kunnen afwijken door het gebruik van andere laadpunten en de capaciteit van het gebruikte laadpunt. Lees hier het volledige artikel

De Škoda Octavia Combi is zo praktisch als – een tikkeltje oneerbiedig gezegd – een pakezel, maar tegelijkertijd zo sierlijk als een raspaard. Een fraaie verschijning die je heel eenvoudig een extra sportieve en stoere uitstraling kan geven. Vaak zijn stationwagons óf heel ruim óf heel mooi. De Octavia Combi is het allebei. Zijn bagageruimte is 600 liter groot. Plek genoeg voor pak ’m beet 7 grote schaalkoffers van elk 80 liter, goed voor 2 tot 3 weken vakantie per koffer. Klap je de achterbankleuning neer, dan kan er zelfs ruim 2 keer zoveel mee (1555 liter). Ook als je met koffers aan het sjouwen bent, wil je goed voor de dag komen. En dus zijn de Škoda Octavia Hatchback en Combi onlangs vernieuwd en hebben ze een nieuw design gekregen. Je herkent ze aan de gewijzigde grille en de scherp gelijnde led-koplampen. Black pack: Wie zijn Octavia Combi een extra sportieve uitstraling wil geven, kan terecht bij het ‘black pack’. Het pakket is speciaal op de Combi afgestemd en bestaat uit de volgende in het zwart gespoten accessoires: diffuser achter sideskirts splitter 18-inch lichtmetalen velgen Enige uitleg is op zijn plaats. Een diffuser kan je zien als een spoiler onder de achterbumper van een auto. Die kom je vaak tegen bij dikke sportauto’s. Een diffuser staat stoer, maar is ook functioneel; hij zorgt voor een optimale luchtstroom onder de auto en meer neerwaartse druk. Hierdoor kleeft de auto steviger aan het asfalt. Ook sideskirts verbeteren de aerodynamica, maar dan langs de zijkanten van de auto. En ook sideskirts zorgen voor een extra sportieve look. Tot slot de splitter. Die wordt aan de onderzijde van de voorbumper gemonteerd en zorgt hier voor meer neerwaartse druk. En ook een splitter ziet er gaaf uit. Mooi plaatje De genoemde extra’s zijn in het zwart gespoten, net als de lichtmetalen velgen en het Škoda-logo op de neus. Achter op de auto is de merknaam Škoda ook zwart van kleur. Vooral in combinatie met de carrosseriekleuren Race Blue en Velvet Red levert dat een mooi plaatje op. Voor het geld hoef je het niet te laten, het black pack heeft een scherpe prijs van 2229 euro. Kies je voor het pakket maar dan zonder de bijbehorende velgen, dan betaal je zelfs maar 1159 euro. Wie het black pack wel ziet zitten, kan uiteraard terecht bij de Škoda-dealer. Lees ook: Waarom hebben nieuwe Škoda’s een QR-code achterin? De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Actieradius tot 579 km** (SUV) en 589 km** (Coupé) en laadtijden van 10-80% in slechts 24 tot 28 minutenBestelbaar vanaf € 42.990* voor de Enyaq en € 44.990* voor de Enyaq CoupéŠkoda zet haar succesformule op elektrisch rijden voort met de introductie van de nieuwe Enyaq en Coupé, die tot de meest succesvolle volledig elektrische modellen van Europa behoren. Met hun nieuwe Modern Solid-design hebben de Enyaq en Enyaq Coupé een krachtige, herkenbare uitstraling. Bovendien zorgt de verbeterde aerodynamica voor een nog grotere actieradius. Vanaf nu zijn de Enyaq en Enyaq Coupé ook in de Nederlandse showrooms te bewonderen. De Enyaq is verkrijgbaar met twee verschillende accu’s en aandrijflijnen, met vermogens variërend van 150 kW tot 210 kW. Het rijbereik is indrukwekkend: tot 579 km** voor de Enyaq SUV en 589 km** voor de Enyaq Coupé (WLTP). Dankzij een uitzonderlijk constante laadcurve is het mogelijk om in slechts 28 minuten te laden van 10 tot 80 procent. Vertrouwde kwaliteiten in het nieuwDe nieuwe Škoda Enyaq trekt direct de aandacht met zijn unieke vormgeving en strakke lijnen. Visuele elementen zoals de hoogglans zwarte Tech-Deck Face, de opvallende Light Band en de subtiele Škoda-belettering op de motorkap reflecteren de Modern Solid-designtaal. Bovendien zijn de modellen beter uitgerust dan voorheen. Standaard biedt de Enyaq nu Side Assist, verwarmbare voorstoelen, een verwarmbaar stuurwiel en Adaptive Cruise Control. Daarnaast zijn Drive Mode Select, het Keyless Entry-systeem KESSY, een alarmsysteem, 3-zone Climatronic en voorbereiding voor een trekhaak toegevoegd aan de standaarduitrusting. De Enyaq is verkrijgbaar met twee verschillende accu’s en aandrijflijnen, met vermogens variërend van 150 kW tot 210 kW. Met deze indrukwekkende features is de Enyaq klaar om opnieuw een bestseller te worden. Nu bij de Škoda-dealerNa de succesvolle introductie zijn de nieuwe Škoda Enyaq en Enyaq Coupé nu te zien bij de Škoda-dealers. De Enyaq en Enyaq Coupé zijn al te bestellen vanaf € 42.990* voor de Enyaq en € 44.990* voor de Enyaq Coupé. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. *Alle prijzen in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage, legeskosten en eventuele beheerbijdrage. Zie voor verkoopinformatie skoda.nl **Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, accu leeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Werkelijke laadtijden kunnen afwijken door het gebruik van andere laadpunten en de capaciteit van het gebruikte laadpunt. Op dit moment zijn de definitieve gegevens van de 63 kWh accu en Sportline uitvoering nog niet bekend. Lees hier het volledige artikel

Škoda onthult eerste details van krachtigste Elroq-versie Digitale wereldpremière op donderdag 3 april om 10.00 uur live te volgenŠkoda heeft een teaservideo vrijgegeven van de gloednieuwe Elroq RS waarin de eerste details van het exterieur en interieur te zien zijn. De wereldpremière van het sportieve topmodel binnen het Elroq-gamma vindt plaats op 3 april om 10.00 uur en is live te volgen op het officiële YouTube-kanaal van Škoda. Aansluitend beleeft de Elroq RS van 8 t/m 13 april zijn publieksdebuut tijdens de Milaan Design Week 2025. De teaservideo geeft alvast een preview van de belangrijkste exterieur- en interieur-highlights, en belicht onder andere diverse zwarte designaccenten die zo kenmerkend zijn voor Škoda's RS-modellen. Net als de overige Elroq-uitvoeringen is de RS voorzien van het nieuwe hoogglanszwarte Tech-Deck Face. Ook wordt hij leverbaar in de speciale, exclusief aan de RS voorbehouden carrosseriekleur Mamba Green. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Škoda bestaat 130 jaar. Een mooi moment om stil te staan bij de vele hoogtepunten van het merk. Zoals de Škoda 130 RS die in 1975 zijn racedebuut maakte en dit jaar dus Abraham ziet. Om dat te vieren, is er een speciale video gemaakt die je niet wilt missen. De foto hierboven is gemaakt in het Škoda Museum in Mladá Boleslav, Tsjechië. Hier zijn tijdelijk 3 exemplaren van de 130 RS te zien. Waaronder de auto rechts, die kort na zijn debuut indruk maakte door derde te worden tijdens het Europese toerwagenkampioenschap voor raceauto’s met een motorinhoud van minder dan twee liter. 130 verwijst immers naar de motorinhoud van 1,3-liter. Om het feest compleet te maken, was de vierde plek trouwens eveneens voor een Škoda 130 RS! Prachtige beelden Maar om een goede indruk van de gave Škoda 130 RS te krijgen, hoef je niet per se af te reizen naar het Škoda Museum. Je kunt simpelweg de onderstaande video bekijken waarin je de 130 RS over het asfalt ziet blazen, uiteraard op een afgesloten circuit. De video is nieuw. Dat is bijzonder, want nu hij van zijn pensioen geniet, komt de 130 RS maar zelden buiten. De neergaande zon zorgt voor prachtige beelden die niet eerder te zien waren. En luister eens naar dat geweldige geluid van zijn achterin geplaatste viercilinder benzinemotor; een lust voor het oor van de autoliefhebber! 200 exemplaren Mocht je de 130 RS toch in het echt willen zien, dan kan dat nog tot en met zondag 27 april in het Škoda Museum. Uiteindelijk heeft Škoda bijna 200 exemplaren van dit racemonster geproduceerd. Rally Sport De 130 RS is een hoogtepunt uit de 130-jarige historie van Škoda vanwege zijn racesuccessen, maar ook omdat dit de eerste Škoda is die de afkorting RS van Rally Sport opgespeld kreeg. Jaren later vind je deze twee letters nog altijd terug op Škoda-modellen. Zoals de Škoda Octavia RS met 265 pk. Die is nieuw niet in Nederland te koop, maar weet dat de Sportline Business van de Octavia Combi er net zo lekker uitziet. Lees ook: De Škoda 130 RS, de ‘Porsche van het Oosten’ De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Je wilt dat je Škoda er netjes bij staat. Dus maak je ’m regelmatig schoon. Hierbij wordt de voorruit nog weleens vergeten. Dat wil zeggen: de binnenkant van de voorruit. Wat is de beste manier om ook die schoon te maken? Het is een beetje zoals thuis. Je hebt net de ruiten van je woning staan poetsen, ploft voldaan op de bank en wilt een verdiende kop koffie inschenken. Totdat de zon tevoorschijn komt en je goede humeur verpest. Want opeens zie je toch nog strepen en viezigheid. Zucht. Viezer en vettiger dan je dacht Met de binnenkant van de voorruit van je auto is het net zo. Je dénkt dat-ie schoon is, maar zodra een laagstaande zon erop schijnt, zie je dat de voorruit viezer en vettiger is dan je dacht. Hetzelfde gebeurt in het donker met de koplampen van tegenliggers. Ook dan zie je plotseling strepen en vegen op het glas. Dat is hinderlijk en bovendien onveilig. Een veilige autorit begint bij een goed zicht op de weg en het overige verkeer. 3 stappen voor een schone voorruit Hoe maak je de binnenkant van de voorruit het beste schoon? Dit kun je in 3 stappen doen: 1 – Verwijder de eerste laag stof met een microvezeldoek. Die is door zijn speciale samenstelling een kei in het weghalen van vuil en vlekken. 2 – Pak vervolgens een emmer met lauw water en doe hier een beetje afwasmiddel in. Met een spons kun je de binnenkant van de voorruit vervolgens goed schoonmaken. 3 – Tot slot: droog de voorruit met een microvezeldoek of een goede zeem. Vergeet de binnenspiegel niet Klinkt simpel, maar je moet het wel even weten. In plaats van een emmertje water en een spons kun je voor stap 2 ook een speciale glasreiniger gebruiken. Tip: neem gelijk de binnenspiegel mee, die wordt vaak overgeslagen, maar is o zo belangrijk voor een goed zicht naar achteren. Nog een tip: leg altijd een microvezeldoek en een flacon glasreiniger in de auto. Die zijn handig als je onderweg bent en merkt dat je minder goed zicht hebt. Lees ook: 4 tips voor beslagen autoruiten De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel