Rosinfield

Hoe bedoel je Ed?Ik maak hem ook regelmatig schoon van binnen hoor! Lijkt me trouwens een onzin verhaal. Niet dat die bacterien er niet zitten, maar die zitten overal.Wat te denken van een pin-automaat bij de kassa van de supermarkt, om maar wat te noemen. Dankzij onze weerstand hebben we er geen last van.

ik denk dat je met Yeti en al een end wordt weggeblazen

heb je maar een kort stukkie voor nodig idd

dat kan best, al denk ik wel dat ze dan even een stuk afzetten; ideaal voor touch and go!

ja, mooi gedaan! Gelukkig niet al te druk op die weg

weer een Skoda review. Ook nog 1 van een Superb, maar daar zijn er hier maar weinig van http://www.autoweek.nl/autoreview/30576/Skoda-Fabia-Combi-12-TDI-Greenline

ik vloog wel eens mee met een oud KLu vlieger vanaf Seppe naar Ameland en vv, om een Nobeltje te halen. Zo maakte ik meteen wat uren en ik vond het leuke dan die eindeloze oefeningen en circuitjes.

ja, dat zijn de gevaarlijkste! Ander bekend voorbeeld is natuurlijk ruimtelijke desorientatie. Deden we ook trainingen in bij leerling vliegers. Aan den lijve laten ondervinden, zodat ze leren om in non visual condities altijd alleen op hun instrumenten te vliegen (al kan dat soms behoorlijk contra-intuitief aanvoelen)

ja, dat is precies wat al die oude jachtvliegers ook altijd zeiden, want die konden de zuurstof in hun masker natuurlijk op 100% zetten. Idd met een flinke kater de kist in en dan de zuursof op 100% en dan zou je geen centje last meer hebben. Tot wij ze uit de droom hielpen. Extra gevaarlijk zelfs, want zo wordt een onterecht gevoel van controle gecreeerd

dat is dan makkelijk! En Jan-Willem, toch ook niet als je moet vliegen, he? We gaven de vliegers vroeger ook briefings over de na-effecten van alcohol. Die zijn zelfs aantoonbaar (slechter presteren, langere reactie-tijden) wanneer er in het bloed geen sporen meer zijn te vinden. Tegenwoordig gaat men er goed mee om en is men zich bewust van de gevaren, maar dat was ooit wel anders. En er zijn toen de nodige ongevallen geweest waarbij alcohol in het spel was. Maar dit is egenlijk het verkeerde topic hiervoor. Ben benieuwd of er zich nog mede whisky-liefhebbers gaan aandienen.

Toen ik nog dronk (bijna 17 jaar geleden de laatste druppel), was Jack Daniels mijn beste vriend

behalve met storm in de rug!

kan me er ook niet direct iets bij voorstellen, maar mijn creativiteit op dit gebied is ook vrij beperkt

voor hem en voor haar, staat er bij!

Ze verkopen er ook de duvel en z'n ouwe moer: http://www.ibood.com/nl/nl/product_specs/5544/Philips_Warme_Sensuele_Stimulator_met_3_Imageo_Candlelights/ Ik zou zeggen: sla je slag!

meestal is het verbruik, zoals Ed al zei hoger dan de fabrieksopgave, omdat de omstandigheden in de praktijk meestal minder ideaal zijn. Het hangt ook sterk af van het soort ritten dat je maakt. Zo maak ik zelf meer dan 80% 120 p/u kms en is mijn verbruik daardoor hoger dan de fabrieksopgave. Wanneer ik 80% van de ritten 80 p/u zou rijden, zou ik er wel in de buurt komen, denk ik. Hier zou een verklaring kunnen liggen, maar ik ken jouw rit-karakteristieken niet

Ik denk dat twee dingen goed gescheiden moeten worden, om geen verwarring te scheppen: 1) het actuele verbruik in vergelijking met het verbruik volgens fabrieksopgave; 2) het verbruik van een motor met DSG, vergeleken met dat van dezelfde auto, met dezelfde motor met handbak.

ha, ha.Nou, ik denk toch eerder dat hij hier ergens een matser heeft.

er is blijkbaar iets mis gegaan, ik zie geen tekst o, nee ik zie het al, dacht dat dat een handtekening was. Maar je hebt ze ook in andere kleuren hoor!

2e hands tosti's en ijsjes?