Škoda Elroq bekroond tot Best Compact SUV door Women’s Worldwide Car of the Year 2026

[Ons Skoda Nieuwsmeisje]

• Internationale erkenning: Elroq uitgeroepen tot categoriewinnaar door vrouwelijke vakjury uit de hele wereld
• Elroq is de bestverkochte auto van Nederland in 2025
• Geprezen om zijn moderne design, ongekende binnenruimte en praktische bruikbaarheid 

De nieuwe Škoda Elroq zet zijn zegetocht voort. De volledig elektrische compacte SUV is door de jury van de Women’s Worldwide Car of the Year 2026 uitgeroepen tot winnaar in de categorie ‘Best Compact SUV’. Deze internationale prijs volgt kort op het enorme verkoopsucces in Nederland, waar de Elroq in 2025 de ranglijsten aanvoerde als bestverkochte auto van Nederland.

Internationale waardering voor Modern Solid design

De Women’s Worldwide Car of the Year is de enige autoverkiezing ter wereld waarvan de jury uitsluitend uit vrouwelijke autojournalisten bestaat. De jury prees de Elroq om zijn innovatieve 'Modern Solid' designtaal en de manier waarop de auto elektrisch rijden toegankelijk maakt zonder concessies te doen aan functionaliteit. De Elroq wist de concurrentie achter zich te laten dankzij zijn uitstekende rijeigenschappen, veiligheid en de slimme details die het dagelijkse leven makkelijker maken.

De favoriet van Nederland

Niet alleen de vakjury is enthousiast; de Nederlandse automobilist heeft de Elroq ook massaal omarmd. De Elroq was met 11.960 registraties zelfs het bestverkochte model van Nederland, ongeacht de aandrijflijn. Het succes onderstreept de sterke positie van Škoda in de transitie naar elektrisch rijden.

Ruimte en slimme oplossingen

Het succes van de Elroq is geen toeval. Dankzij het modulaire MEB-platform van de Volkswagen Groep biedt de auto een interieurruimte die zijn klasse ontstijgt. Met een bagageruimte die tot de ruimste in zijn segment behoort en bekende Simply Clever-oplossingen — zoals de paraplu in het portier en de ijskrabber in de achterklep — is de Elroq de ideale partner voor zowel zakelijke ritten als gezinsuitjes.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Lees hier het volledige artikel

[Cordoba]

Als ik zo'n bericht lees denk ik direct 'waar zou ie eindigen bij een mannelijke vakjury' of bij een vakjury die uit een mix van mannen/vrouwen bestaat. Buiten dat decennia terug hadden veel autojournalisten veel kennis en ervaring met allerlei modellen en merken, bij de huidige autojournalisten merk ik steeds vaker dat ze de techniek niet of nauwelijks begrijpen, en een beperkt referentiekader hebben, ook omdat een aardig deel van die autojournalisten/bloggers gewoon mensen met een (kantoor-)baan zijn die de autojournalistiek er als hobby bij doen.

[EdK]

5 minuten geleden, Cordoba zei:

bij de huidige autojournalisten merk ik steeds vaker dat ze de techniek niet of nauwelijks begrijpen,

Is dit niet gewoon in de gehele techniek het grote probleem..........??

[Cordoba]

Daar heb je misschien wel gelijk in Ed, maar ik denk ook dat de journalistiek tegenwoordig minder professioneel is dan een paar decennia terug. Waarschijnlijk ook aan internet te danken, waardoor iedereen zonder enig filter van alles kan publiceren. In het verleden met vooral papieren media maar ook met radio/tv was er altijd nog wel iemand die beoordeelde of iets de moeite van het publiceren wel waard was. Wat de kennis van techniek betreft, sinds een paar jaar zijn een aantal onbenullen heel enthousiast over A.I. , als ik dan zeg dat ze de basisfouten van 35 jaar terug nog steeds niet opgelost hebben, wordt je vaak heel glazig aangekeken. Voor de duidelijkheid: rond 1990 werkte in het Nat.Lab. van Philips en kreeg daar de opdracht om een deel van mijn tijd samen met wat collega's de mogelijkheden van kunstmatige intelligentie te onderzoeken (eerder werd het in het Nederlands nog afgekort tot K.I., maar vanwege de verwarring met kunstmatige inseminatie wat destijds ook hot was, is dat al snel de Engelse afkorting A.I. geworden. In die tijd was het al zo, dat éénmaal toegevoegde data er nooit meer uit te halen was, ook niet als je wist dat iemand bijvoorbeeld moedwillig foutieve gegevens had ingevoerd, en dat is heden ten dage nog steeds hetzelfde.