Aanraakschermen bedienen gevaarlijk tijdens het rijden.

[Snelle]

Afleiding door aanraakschermen in je auto drie keer gevaarlijker dan rijden onder invloed

Wie al rijdend de hypermoderne aanraakschermen van zijn wagen bedient, is een gevaarlijkere bestuurder dan wie onder invloed van alcohol of cannabis achter het stuur zou kruipen. Het gevaar van touchscreens tijdens het rijden ligt zelfs drie keer hoger dan bij druggebruik, zo blijkt uit Brits en Amerikaans onderzoek. 60 REACTIES

Alles draait rond de reactietijd en die is aanzienlijk minder snel bij het gebruik van aanraakschermen in de auto tijdens het rijden. “Dat leidt af en zorgt ervoor dat we de spiegels in de wagen minder checken, dat we ons minder bewust zijn van de omgeving rondom ons”, legde Tom Brijs uit op Radio 1. Brijs doet aan de UHasselt zelf onderzoek naar verkeersveiligheid.

 

De professor verduidelijkte onder meer de studie die het Britse instituut Transport Research Laboratory (TRL) vorig jaar deed naar de impact van het bedienen van aanraakschermen - voor Apple Car Play en Android Auto, bijvoorbeeld - tijdens het rijden. De reactietijd is de tijd die voorafgaat aan het moment waarop een bestuurder beslist om te remmen voor een obstakel of om een ander plots opduikend verkeersprobleem op te lossen. Het is de tijd tussen de visuele waarneming van het probleem en het er fysiek naar handelen. Normaal heeft een bestuurder maar één seconde nodig, maar de afleiding door touchscreens doet de reactietijd toenemen met een halve seconde. “Als je dat omrekent bij 120 km/u, is dat toch een toename van 15 meter in stopafstand in vergelijking met een niet-afgeleide chauffeur”, zei Brijs. “Een aanzienlijke afstand, als je bijvoorbeeld een file nadert en je hebt het te laat gezien.”

Volgens Brijs zit het grootste probleem erin dat heel wat functionaliteiten via het aanraakscherm al rijdend kunnen worden ingesteld. De professor stelt de vraag of die bediening per se al rijdend moet kunnen. Hij suggereert dat de functionaliteiten van de wagen kunnen worden behouden op een veiligere manier. De aanpassingen leiden bovendien meestal ook tot een bijkomende visuele controle door de bestuurder terwijl die aan het rijden is - zelfs bij spraaktechnologie, weet Brijs. Hij wijst naar Europa om strengere en vooral duidelijker veiligheidsregels op te leggen in plaats van ze gewoon aan te bevelen.

Bron: HLN.be

[EdK]

'Gewoon verbannen die aanraakschermen in die nieuwe wagens !
We betalen er meer voor, terwijl het voor de heren autobouwers een stuk goedkoper is...

[Snelle]

Gelukkig hebben wij nu veel hulpmiddelen ter beschikking om onze schermen veilig te bedienen.

Gaan wij over een wit lijntje (op de weg) ALARM 📯

Naderen wij een auto te dicht zonder te vertragen of te remmen ALARM 📯

Moeten geen gas meer geven of verminderen wij kopiëren gewoon onze voorligger zoniet ALARM 📯

Met zelfsturende wagens kunnen wij het stuur loslaten zodat men met twee handen het scherm kunnen bedienen bij gevaar is er toch een ALARM 📯

Vibrerend stuur en zetel bijgestaan door lampjes zoals in een kerstboom en geluidssignalen dat men bijna denkt dat men in een kermisattractie zit een mysterieuze stem in auto dat begint te roepen tegen ons, dit moet ons toelaten om het scherm op een veilige manier te bedienen.

Jammer genoeg zijn veel van deze opties betalen men zou denken dat deze speciaal zijn ontwikkeld voor onze schermen.

 

Edited April 5, 2021 by Snelle

[Cordoba]

Ik denk bijna 10 jaar terug is een soortgelijk onderzoek gedaan naar niet-handsfree-bellen in de auto, en die resultaten waren vergelijkbaar (ik dacht ook 3-5 keer hogere kans op ongevallen).

[Captain Hook]

@SnelleWel leuk al die alarmen en knipperende kerstbomen.

Maar dat is reactief; m.a.w. het euvel is al geschied en een mogelijk malheur al naderend.

Het beste zou zijn, de totaliteit van bediening en ergonomie zodanig in te richten dat reactief ingrijpen niet nodig is. (want vaak te laat).

 

[EdK]

En nu heeft met ook al draadloos tanken.............