Doorzoek de community

Hier zijn de batterijen v/d Citigo-e en Enyaq er weer klaar voor! Ideaal die gratis stroom v/d zon☀️

Zalig. Ben 1.5uur bij de garage geweest waar ze alles in detail uitgelegd hebben. Was al blij dat ik veel kende van de Superb want anders zou het nog langer geduurd hebben. Zo vlot dat die rijdt. Niet super sportief (vergeleken met bijv. Model3 of Polestar2) maar meer dan genoeg. En die luxe 😍 en comfort. Die lane-assist moet ik nog eens uitzoeken want in vergelijking met de Superb gaat deze toch vlot over de lijn. Misschien dat ik de opties nog eens goed moet controleren. Heb ook al gemerkt dat je met dat automatisch afremmen toch moet oppassen. Al een paar keer de indruk gehad dat die verder ging en dat ik dan maar zelf remde. Ben wel nog wachtende op wat accessoires die precies verdwenen zijn (of volgens de garage niet geleverd zijn). Ga dit weekend eens laden ook hier thuis. Direct een 1ste test van de BlueCorner laadpaal en de verkregen badge. Heb nog genoeg batterij maar wil dit niet testen als die bijna leeg is 😆 Bij mijn collega's ging dit toch goed: nog iemand met een Enyaq, iemand anders met een ID.4, iemand met een Model3 en binnenkort nog een Enyaq en een Mach-e.

Dag ik ben Bram en lees sinds vorige week dit forum. Mijn Enyaq 60 staat sinds half oktober vorig jaar in bestelling (als particulier) met de volgende specs: Arctic silver - Loft - 100 kw oplaadmogelijkheid - Achteruitrijcamera en parkeersensoren voor - Assistentie - Comfort - Multifunctioneel stuur - Trekhaakvoorbereiding. De oorspronkelijke verwachte leverdatum was medio april, in maart werd mij verteld dat het eind mei zou worden en vorige week hoorde ik dat het pas eind juni/begin juli wordt. Hierover was ik nogal ontstemd, maar zoals de verkoopadviseur mij gisteren schreef heeft de dealer geen enkele invloed op de levertijden of de beloften of wijzigingen die door Pon tussentijds worden ingevoerd (jullie begrijpen dat dit slaat op het Ionity verhaal). Ik heb dit weekend mijn ongenoegen nog maar eens verwoord in een mail aan de verkoopadviseur. Ik ben namelijk ook niet heel erg content met de infovoorziening vanuit de dealer, die tot nu toe steeds ontwijkende antwoorden heeft gegeven op mijn vraag hoeveel de door mij gewenste dealeropties (all-season banden i.p.v. standaard en een trekhaak) gaan kosten. Geen idee dus... Bovendien heb ik straks geen inruil (mijn huidige auto gaat naar een van de kids) dus het lijkt me redelijk dat er straks wat korting komt (wat is redelijk volgens jullie?) en wellicht wat compensatie voor 8,5 maand levertijd(?). De adviseur geeft vooralsnog niet thuis ("overleg nodig met salesmanager en waar denkt u zelf aan?"). Als ik dit allemaal vorig najaar had geweten had ik mij nog wel een paar keer bedacht... Wellicht hebben jullie enig advies?

En heeft hij 5 Ghz wifi of 2.4? Goed spul dat Unifi 😄 (mijn nickname begon niet bij het Skoda forum 😛 ) Ben ook wel benieuwd of dat wifi beter werkt dan wat in mijn Octavia zit. In de octavia kan je een soort repeater van je telefoon maken... maar hij doet er zelf helemaal niks mee. Kortom, kan ik net zo goed gewoon meteen het 2e apparaat koppelen aan mijn telefoon? Bij de Enyaq lijkt hij het wifi dus ook gewoon zelf te benutten 🙂 (ik moet toegeven, heb om nog een beetje lol te bewaren niet direct de hele handleiding uit het hoofd geleerd).

We gaan 30 jaar terug in de tijd. Kun jij je 1991 nog herinneren? Anthony Hopkins gaf bioscoopbezoekers een misselijkmakend gevoel in Silence of the Lambs, Michael Jackson lanceerde het album Dangerous en de wereld treurde om het overlijden van Freddie Mercury. Sindsdien is de wereld een beetje kleiner geworden. We vliegen van hot naar her, staan dankzij het internet in contact met de rest van de aardbol en kopen alles wat we maar willen met een paar klikken op een touchscreen. Het internet heeft alles veranderdDe uitvinding van het internet heeft de grootste veranderingen teweeggebracht. De computers van dertig jaar geleden hadden een kleiner beeldscherm dan die in de ENYAQ iV van nu, maar het internet stond al in de kinderschoenen. Microsoft.com werd geregistreerd in 1991. Fast forward naar het heden en het wereldwijde web is niet meer weg te denken uit ons dagelijks leven. Nieuwe ŠKODA-modellen zoals de OCTAVIA en de ENYAQ iV zijn ook steeds vaker verbonden met het internet. Zelfs de nieuwe en betaalbare FABIA is altijd online dankzij de ingebouwde eSIM. Zo´n internetverbinding in je auto voegt nieuwe, handige functies toe. Met behulp van een app op je mobiele telefoon kun je je auto ver- of ontgrendelen, routes plannen en de verwarming inschakelen. De garage neemt contact op als er een onderhoudsbeurt aan zit te komen, of als de remschijven versleten zijn. Ook kun je muziek streamen via de luidsprekers van de auto en video´s afspelen op het grote beeldscherm. Kortom, de technologische ontwikkelingen van de afgelopen dertig jaar hebben een enorme impact gehad op de auto-industrie. 30 jaar geleden had je nog geen ŠKODA SUV´sTwee ŠKODA´s waarbij de impact goed te ziet is, zijn de FAVORIT uit 1991 en de gloednieuwe ENYAQ iV. Met dat eerste model wist ŠKODA Volkswagen ervan te overtuigen een strategisch partner te worden. Niemand had toen kunnen bedenken dat ŠKODA dertig jaar later zijn eerste volledig elektrische SUV zou lanceren. Dat is ook niet zo gek, want de SUV zoals we die nu kennen, bestond toen nog niet. De ŠKODA TREKKA kwam het dichtst in de buurt. Samenwerken met een buitenlandse investeerder was hard nodig om de toekomst van ŠKODA veilig te stellen. Van de acht geïnteresseerde partijen kwam Volkswagen als winnaar uit de bus. De grootste autobouwer van Europa beloofde te investeren in de ontwikkeling van het Tsjechische automerk. De samenwerking begon officieel op 16 april 1991 en er was een bedrag van 620 miljoen Duitse marken mee gemoeid – de euro kwam pas in 2002. In ruil daarvoor kreeg Volkswagen een aandeel van 31 procent. Dat aandeel groeide en groeide totdat het Duitse automerk volledig eigenaar was in 2000. Terugblikken op de ŠKODA FAVORITHet 30-jarige jubileum van deze belangrijke samenwerking is een goed moment om nog eens terug te blikken naar de ŠKODA FAVORIT. De auto waarmee het allemaal begon. De FAVORIT was na de Wartburg 353 en de Lada Samara de derde auto met voorwielaandrijving uit het voormalige Oostblok. Dan tellen we de in licentie gebouwde variaties van Westerse modellen niet mee. De FAVORIT kwam in 1987 op de markt. Het aantrekkelijke ontwerp was te danken aan de Bertone-studio in Italië. Met de motor voorin en de aandrijving op de voorwielen, ontstond ruimte voor een grote kofferbak met een neerklapbare achterbank. Ook leende het concept zich goed voor meerdere carrosserievarianten. Zo kreeg de vijfdeurs hatchback al snel gezelschap van de FORMAN (stationwagon) en de PICK-UP. Er zijn meer dan een miljoen exemplaren van de FAVORIT gebouwd. In 1994 werd hij vervangen door de ŠKODA FELICIA. Lees ook: 25 jaar ŠKODA FELICIA: herinnert u zich deze nog? Lees hier het volledige artikel

Mijn keuze voor een Enyaq is voornamelijk gedreven door de baas. Ik mag een leaseauto rijden maar mijn werkgever is wel aan het vergroenen waardoor de keuze voor fossiele brandstof auto's heel erg beperkt is (Mijn huidige Astra zou ik onder de nieuwe regels niet of alleen heel erg kaal kunnen rijden). Daardoor wordt je automatisch min of meer worden geforceerd richting elektrisch rijden. Privé een auto kopen is uiteraard een optie maar daar moet je de middelen voor hebben (welke ik wel heb maar met een nieuw huis in aantocht heb ik andere prioriteiten voor mijn spaargeld). Het stukje duurzaamheid is uiteraard mooi meegenomen maar is niet de hoofdreden.

Nooit verwacht dat ik ooit Skoda zou gaan rijden. Maar, op 1 mei een proefrit gemaakt met een Enyaq iV 80 bij een dealer in mijn buurt. Op voorhand was ik al overtuigd, de proefrit heeft het bevestigd. Dus ik heb een iV 80 First Edition besteld die de dealer al op voorraad had staan. Dus... sinds 12 mei de trotse en tevreden bezitter van een Enyaq in Black Magic. Klein beetje meer achtergrond: ik heb jarenlang diesels gereden. Ben begonnen met 2 Golfjes, daarna een hele rits Peugeots, vervolgens een Volvo C70. En toen, 8 jaar geleden, overgestapt naar PHEV. Inderdaad, de Mitsubishi Outlander. De elektrische range daarvan vind ik wat beperkt en liep ook wel terug in de jaren. Ik wilde graag volledig EV rijden, dus hebben we 2,5 jaar terug een 2e hands Zoé gekocht met 41kW. Vorig jaar hebben we die ingeruild tegen een geïmporteerde Zoé RE50 van het nieuwste model, bereik zo'n 350-380 km. Hele fijne auto. En nu is de Outlander ingeruild tegen een hele fijne Enyaq iV 80.

Ik tel met je mee. Transporteur levert de Enyaq in de ochtend bij mij af.

In de tussentijd een beetje spelen met de laadpaal 😛 (even snel non-conform aangesloten, dus maar 3,7kW i.p.v. 22 kW - 11kW voor de Enyaq helaas...)

Zijn er mensen net zoals ik die op de V2G (Vehicle to grid) ondersteuning van het MEB platform wachten? Ik stond op punt een Enyaq 60 te bestellen, tot ik vernam dat vanaf begin 2022 de volgende generatie MEB in productie gaat dewelke ook V2G ondersteuning biedt. Aangezien ik aan het uitkijken ben naar een batterijsysteem voor de zonnepanelen lijkt me dat de perfecte oplossing en het wachten waard. Enkel jammer dat ik het eerste jaar niet met een Enyaq zal rondrijden... Ik vermoed dat deze opties rond sept/okt wel bestelbaar zijn. Gezien de levertermijn nu reeds februari 2022 is voor het huidige MEB platform. Volgende generatie van VW’s MEB-platform is geschikt voor V2G – Elektrischeauto.nl

Welkom Mathijs! Jammer dat er al zoveel problemen zijn. Ik heb zo’n vermoeden dat jij straks antwoorden gaat krijgen van leden hier die ook een Enyaq rijden of besteld hebben.

Sinds vorige week zijn eindelijk de testwagens beschikbaar in België. We zijn er zaterdag mee gaan rijden en hebben ineens besteld. Dit is 'em geworden; Enyaq iV 80 Quartz Grey* Leder - Cognac (EcoSuite) Inklapbare trekhaak Panoramisch open dak DC acculading 125kW Design Selection EcoSuite Pack Climate Basic Pack Family Basic Met als extraatjes vanuit de importeur; 1 jaar gratis laden (= korting € 749.99 iBTW) ŠKODA & EDI bieden u een gratis laadstation aan * Afhankelijk van de productiedatum is het mogelijk dat dit voertuig in Graphite Grey geleverd wordt. Leverdatum: Februari 2022

@PC-Freak: dank voor het opschonen van mijn mijn voorstel/bestellingsposts 🙂 Volgens mij heb ik geen bijzonder kleur noch aparte opties besteld, dus ik begrijp er werkelijk niets van. Maar ja, de dealer wast zijn handen in onschuld en verschuilt zich achter de logistiek bij Pon en fabriek. Inmiddels antwoord van de dealer over de banden. Geen Michelin (staan niet op hun lijst zeggen ze), maar ook geen Conti's; ze stellen Bridgestone voor. Nu weet ik bitter weinig van banden en ik kon de opgegeven 'Ecoseal WS1515' nergens vinden, maar als ik op 235/55/19 zoek komt er WeatherControl uit. ANWB deed een test met 17' ipv 19' en daar vielen ze door de mand bij sneeuw (maar ik was toch al niet van plan te gaan wintersporten, dus dat vind ik niet zo'n punt); slijtvastheid en geluid zijn voor mij belangrijker en wat dat betreft staat deze band geloof ik niet zo goed bekend (72 dB kwam ik op diverse sites tegen). De dealer heeft de banden nu op een aangepaste offerte gezet. Zowaar gaat er wat af voor de retourset, maar ze denken er ~ € 950 voor in rekening te moeten brengen. Op bandensites zie ik prijzen van ca. € 180 en dan komt er natuurlijk nog arbeid bij. Tja... Ik ben benieuwd wat jullie mening is. En is er wellicht nog iemand hier die 4-seizoenenbanden onder zijn Enyaq heeft (besteld) en zo ja, wat krijgt die er onder? Verder heb ik straks geen inruil, dus mij lijkt dat ik in elk geval maar eens ga onderhandelen over een kortingspercentage. In het verleden heb ik bij aanschaf zonder inruil 5-6% gekregen (weliswaar over een iets lager bedrag in €€). Lijkt jullie dat redelijk in dit geval?

Ik heb eigenlijk geen idee of mijn (originele) VCDS kabel wel compatible is met het MEB platform... Als hij dat is, zal ik nadat anderen een en ander geprobeerd hebben wel kijken wat mogelijk is ja. Al zijn veel dingen hier nu standaard welke ik bij mijn Octavia nog zelf moest regelen (zoals de kofferbak sluiten met de knop binnen of juist met de AB). Ook kan je bijvoorbeeld een patroon kiezen waarmee de lichten aan gaan (leaving home - achter). Ik denk dat je op 1 productiedag echt wel een trailer vol naar NL kan sturen, komen honderden Enyaq's deze kant op (1500 om precies te zijn volgens mij).

@bramb_2700 ik heb je bestelling hier toegevoegd, de weeknummers een beetje gegokt 😉 @Cloclo100 je hebt sowieso geen Park Assist Plus zoals het ooit in de catalogus stond. Dus wel 360 Area View maar geen Park Pilot of Summon functie. Dit bestaat nog niet namelijk, de hardware (aanvullend op de camera's) wordt nog niet uitgeleverd zover ik weet. Ze hebben inderdaad wel echt alles door elkaar in een lange lijst gezet. Ik zou het zelf even in excel zetten of zo en dan aangeven wat in welk pakket zit. Zo heb ik ook diverse pakketten van de Octavia met de Enyaq vergeleken.

Welkom Bram! leuk dat hier aanhaakt! En mooie bestelling, ook een Enyaq 😍 Ik heb je topics even verplaatst en gedaan 😄 Dit wordt dus je voorstel topic, die andere over je wagen. Als er iets anders moet, laat het even bij mij of een van de mods weten dan fixen we het 🙂

Nog 14 dagen en is ie klaar! 3 weekjes erbij optellen en dan staat de Enyaq bij de dealer, denk ik?

Oké, de Verenigde Naties hebben de modellen van ŠKODA niet bij naam genoemd, maar dit jaar staat de Internationale Dag van het Gezin wel degelijk in het teken van wat moderne techniek doet voor het welzijn van gezinnen. Deze dag draait om het belang van het gezin, is uitgeroepen door de VN en wordt al sinds 1993 gehouden. Gezinsauto’s van ŠKODAVeel gezinnen kiezen voor een gezinsauto van ŠKODA. Dan zijn ze er zeker van dat ze een auto krijgen die veel ruimte biedt en uitblinkt in praktisch gemak, dankzij de vele Simply Clever-oplossingen. Zo is er een plekje voor alles van de kinderwagen tot het parkeerkaartje dat je met een handig klemmetje achter de voorruit steekt. Om de veiligheid van inzittenden en voorbijgangers te vergroten, gebruikt ŠKODA moderne techniek en slimme assistenten. Bekijk de korte video’s van de slimmigheden van ŠKODA om te zien wat er allemaal mogelijk is. En door onderstaande vragen te beantwoorden, vind jij de ideale ŠKODA voor jouw gezin. Hoeveel ruimte heb je nodig?ŠKODA staat bekend om zijn ruime auto’s: elk model behoort tot de grootste in zijn klasse. Veel gezinnen met 1 of 2 kinderen kiezen voor een conventionele 5-persoons auto, maar grote gezinnen met 3 of meer kinderen zweren bij een ruime 7-persoons auto zoals de ŠKODA KODIAQ. Dan de kofferruimte. Als je gemakkelijk veel spullen wilt vervoeren, is een stationwagen ideaal. ŠKODA heeft er drie - één voor elk budget. De FABIA COMBI met maximaal 1.395 liter, de OCTAVIA COMBI met 1.700 liter en de SUPERB COMBI met ruimte voor maar liefst 1.950 liter. Je zult begrijpen: hoe groter de kofferbak, hoe gemakkelijker je spullen met een onhandig formaat meeneemt, zoals racefietsen, bureaustoelen en tuinpalen – wat je zaterdag ook maar van plan bent. Verkijk je echter niet op de maximale kofferruimte van onze SUV-modellen. De KAMIQ, KAROQ en KODIAQ doen met respectievelijk 1.395, 1.810 en 2.065 liter absoluut niet onder voor de stationwagens. Sterker nog, met alle banken plat is de KODIAQ zelfs nog ruimer dan de SUPERB COMBI. Bovendien geniet je met een SUV van een hoge zitpositie. Wil je zelf schakelen of een automaat?Niet zo lang geleden gold een automaat nog als onbereikbare luxe. Tegenwoordig kan alles: jij wijst naar je favoriete ŠKODA en wij leveren hem desgewenst met automaat. En dan niet zomaar een automaat, maar een DSG-transmissie met dubbele koppeling. Dankzij die dubbele koppeling heeft-ie de volgende versnelling altijd paraat. Op die manier schakelt een ŠKODA met DSG sneller, soepeler én zuiniger dan een gewone automaat. Belangrijk om te weten als je een auto met automaat wilt: in de iV-modellen van ŠKODA schakel je nooit met de hand. De plug-in hybride SUPERB iV en OCTAVIA iV hebben standaard een zestraps DSG-transmissie en de volledig elektrische ENYAQ iV werkt ook zonder koppelingspedaal. Hoe zuinig wil je rijden?Zuinig rijden is goed voor het milieu en je hoeft minder peperdure benzine te kopen. Een mild hybrid springt uit zichzelf zuinig met brandstof om. Een piepkleine elektromotor gebruikt teruggewonnen remenergie om de verbrandingsmotor te ondersteunen. ŠKODA duidt zijn mild hybrid-motoren aan met ‘e-TEC’ of ‘MHEV’. Als je flink wilt snijden in het brandstofverbruik, zet een plug-in hybride zoals de SUPERB iV of OCTAVIA iV pas echt zoden aan de dijk. Daarbij is de elektrische hulpmotor sterk genoeg om zelfstandig de auto aan te drijven. De benodigde stroom stop je er zelf in door op te laden bij een wallbox of laadpaal. Doe je dat fanatiek, dan holt je benzineverbruik achteruit. De meest efficiënte ŠKODA van allemaal is de ENYAQ iV. Als je deze volledig elektrische SUV oplaadt met de laadpas van Shuttel, rijd je altijd CO2-neutraal. Ga je kleiner rijden?Als je in een krappe binnenstad woont of de kinderen het huis uit zijn, ben je juist gebaat bij een compacte ŠKODA. Modellen zoals de nieuwe FABIA, de SCALA en onze stedelijke SUV, de KAMIQ, combineren compacte buitenmaten met een ruim interieur. Bovendien zijn luxe extra’s zoals een digitaal instrumentarium, een draadloze oplader voor je telefoon en Adaptive Cruise Control gewoon leverbaar voor het betaalbare segment. Wil je een caravan of aanhanger trekken?Als je op vakantie gaat met de caravan of op zaterdag met een aanhanger zandbakzand wilt halen, dan heb je een auto met een trekhaak en een hoog trekgewicht nodig. De OCTAVIA HATCHBACK (trekgewicht tot 1.500 kilo) en SUPERB HATCHBACK (tot 2.000 kilo) zijn vanwege hun sierlijke daklijn misschien wel de mooiste modellen, maar natuurlijk beschikt elke ŠKODA over een aanzienlijk trekgewicht. Hoeveel kilo jouw favoriete ŠKODA mag trekken, vind je in de prijslijst van het betreffende model. Dit verschilt per motorisering. Hopelijk weet je nu welke ŠKODA het best bij jouw gezin past. Als je nog vragen hebt, ga dan eens langs bij je ŠKODA-dealer. Dan kun je meteen even proefzitten of een testrit maken. Dat werkt verhelderend. Lees ook: 5 redenen om de ENYAQ iV zelf te bekijken bij de dealer De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Bij mijn Enyaq 60 heb ik het Assistentiepakket genomen en deze heeft plotseling (stond nergens beschreven) Travel Assist wat alleen te bedienen valt via het stuur Misschien dat iemand al een Lauch+ editie heeft en kan jouw twijfels weghalen hierin?

Dank voor de verhelderende toelichting. Ik heb enkele bandentests gelezen en voor zover ik begreep is voor de banden die om de Enyaq gaan Michelin een betere keus dan Conti, dus dat heb ik nu aangegeven. Ben benieuwd wat er als antwoord gaat komen...

hallo allemaal. Het is allemaal wat snel gegaan maar ik kreeg ineens een jobaanbieding en heb toegezegd, dus ook meteen voor een nieuwe wagen moeten gaan. Testrit ID4 gedaan, daarna zag ik bij de zustergarage erlangs de Enyaq staan, naar binnen gelopen en daar stond hij in het Arctic Silver, launch+ pakket. Eigenlijk totaal niet te vergelijken met de wat futuristische ID4, we waren meteen verkocht. Omdat ik geen jaar wil wachten heb ik voor 1 van de iv80 launch+ modellen gegaan die in omloop zijn, eveneens arctic silver. In de komende weken heb ik em dus al meteen. Op de offerte staat eigenlijk maar 1 pakket en daar alle opties in. Als ik de auto zelf eens wil samenstellen op de Belgische website is het dan wat puzzelen geblazen. Ik wil nl. zien welke opties er allemaal op zitten en hoe ze werken. Veel zaken vind ik echter zelfs niet terug op de offerte en zijn nergens in een apart package te vinden, en vice versa. Hebben jullie een idee of onderstaande in een systeem verweven zit? 230v stopcontact -> Zie ik nergens tussen de opties, wel op de offerte elektrische extra verwarming -> idem op de website zie ik turn assist, exit warning etc staan.. maar nergens tussen de mogelijke opties of in de offerte ook manoeuvre assist bij uitrijden parkeerplaats wordt in de verf gezet, dit zie ik ook nergens vermeld. Er zit uiteraard wel de 360 area view op, mag ik er vanuit gaan dat dan ,zoals op pagina 1 van dit forum vermeld staat, er een park pilot op zit? voorts zie ik “sfeerverlichting uitvoering 2” staan, dat kan ik ook nergens thuis brengen. het lijkt alleszins dat de launch + nagenoeg full option is.. ik zie maar een paar opties die ik niet heb moeten aanvinken, zoals family pack plus en comfort seat plus. Alvast bedankt voor wat inzichten! Wat een prachtige overzichtspagina! Best wel spannend allemaal, wat een prachtige bolide!

@EdK: dank voor je suggestie. Ik heb de dealer gevraagd om nadere info over welke banden zij als 4-season gebruiken, want daar waren ze tot nu toe onduidelijk over. @VAG-man: ik heb alle begrip voor overmacht, maar dat er een groot verschil is tussen levertijden (sommigen krijgen hun auto heel snel, anderen niet) snap ik echt niet, en laat zich ook niet verklaren uit bijv. verschil in opties. En onder een ander topic zou ik nog wel e.e.a. kunnen zeggen over de communicatie met de dealer, want het aantal keren dat ik niet teruggebeld ben na een terugbelverzoek, niet-opgenomen telefoon en niet-beantwoorde mails is al aardig lang... @PC-freak: excuses ik zag dat ik mijn post beter in het Enyaq topic had kunnen plaatsen. Misschien kun je mijn bestelling toevoegen aan je lijst? Die geeft een verhelderend beeld van de diverse levertijden.

Enyaq is in België toegekomen rond 20 april. Nu krijg ik te horen dat de wagen nog niet afgeleverd kan worden omdat er blijkbaar extra acties moeten gedaan worden. Eerst was het een bijkomende software update (kan wel want een collega met een ID.4 moest daarmee ook al terug naar de garage gaan. En zou er te weinig isolatie geplaatst zijn wat een mogelijk risico op brandgevaar geeft.

Wie nog niet in de gelegenheid was om in fysiek een bezoek te brengen aan het ŠKODA Museum in Mladá Boleslav, kan nu op de website van het museum een reeks virtuele rondleidingen vinden. Experts van het ŠKODA Museum nemen de bezoeker digitaal mee langs de verschillende exposities. In de videotours EVOLUTION en TRADITION komt de rijke historie van ŠKODA AUTO uitgebreid aan bod: van de oprichting in 1895 als Laurin & Klement tot de dynamische groei die het merk ŠKODA sinds 1991 heeft doorgemaakt als onderdeel van de Volkswagen Groep. De video PRECISION gunt bezoekers een blik achter de schermen van de werkplaats van het museum. Hier worden alle historische voertuigen gerestaureerd die later in het museum te zien zijn. Het historisch archief van ŠKODA AUTO vormt daarbij een essentiële bron van informatie. Sinds de oprichting van de onderneming in 1895 heeft ŠKODA zich altijd gefocust op innovatie. De permanente expositie TECHNOLOGY GALLERY laat aan de hand van enkele voorbeelden – zoals de motor en de koplamp – zien hoe het bedrijf en de producten zich hebben ontwikkeld. De video IN THE SPIRIT OF ELECTROMOBILITY vertelt het verhaal achter de elektrische voertuigen van Laurin & Klement en ŠKODA. Een hoofdrol is daarbij weggelegd voor de CITIGOe iV en de nieuwe ENYAQ iV. Ook wordt verteld hoe elektromotoren en batterijen werken. Een andere video richt zich op de PROTOTYPE & SPORT CAR COLLECTION, die is ondergebracht in de oude staalgieterij van de fabriek. Speciale aandacht gaat hier uit naar de ŠKODA 110 SUPER SPORT – die precies vijftig jaar geleden werd onthuld – en de ‘Ferat’ Coupé, die veertig jaar geleden een hoofdrol speelde in de Tsjechische horrorfilm Upir z Feratu (Ferat Vampire). Later dit jaar verschijnt de video 120 YEARS OF ŠKODA MOTORSPORT, waarin de sportieve successen van het merk uitgebreid aan bod zullen komen. De videotours van het ŠKODA Museum zijn te vinden op de website https://museum.skoda-auto.com/ De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Ik gebruik de volgende thirdparty apps voor Home Assistant: Voor mijn Wallbox Pulsar Plus: https://github.com/hesselonline/wallbox Voor Skoda-Connect: https://github.com/lendy007/homeassistant-skodaconnect/ Voor Skoda-Connect werkt alleen de Citigo-e van mijn vrouw, ik ben met de maker ervan bezig om de Enyaq werkend te krijgen (hij heeft toegang tot mijn account en is aan het debuggen)