Skoody Boo

Over milieu: Ik had van de week een Renault Zoe gehuurd. Weliswaar begrenst op 139, maar verder geen straf om te rijden. Goeie acceleratie, ligt lekker in de bochten, en ook over drempels gaat het lekker soepel. 4 uur en 70 Km, en dan reken je nog geen 37 euro af. Ga dat met het OV doen met twee kids.......

Mooie auto, Frank. Laag is beter met de huidige brandstofprijzen. Ik hang tegenwoordig achter de vrachtwagen. Kost iets van 8 minuten meer, en scheelt E 2,50..... elke werkdag weer.

hihi

Ik heb gelezen dat de kabelbomen uit de Oekraïne kwamen. Wegtransport in de Oekraïne lijkt me nu redelijk onmogelijk, dus dat ligt vast wel stil. Het valt me wel op dat de overmacht van de Oekraïene-oorlog fraai wordt aangewend om het tekort aan micro-processoren te vergoeilijken, terwijl daar de auto-industrie gewoon niet goed heeft gepland. Eerst volstrekt ongefundeerd als een gek kosten snijden, en later zeggen "ja maar de Oekraïene-oorlog...."

Zucht, tja, ik had een half jaar geleden ook al de volgende auto uitgezocht, maar die wordt niet gemaakt, dus tja. Covid net voorbij, dan hoop je dat het chip-tekort ook weer wordt ingelopen, en dan gaat zo'n Putin wat gedragsproblemen vertonen..... Was het nou t.a.v. de Oekraïne nou niet beter geweest om enigszins onopgemerkt daar wat spulletjes neer te zetten - niet uitlenen maar voor een symbolisch bedragje "verkopen" - voordat de Russen binnenvielen en tegelijkertijd te beloven dat ze niet bij de Navo zouden komen? Dat zo in december die Poolse MIGs van Gdanks naar Odessa waren gevaren, en dat de Oekraïeners daar hun eigen blauw-gele vlaggetje op hadden geschilderd in plaats van een NAVO symbooltje? Had mij heel mooi geleken. Nou is het oorlog, en we helpen Oekraïene precies zo weinig dat Poeten net niet te gefrustreerd raakt waardoor er juist maximaal burgerslachtoffers vallen. En bij de NAVO komen ze toch niet, net zo min als bij de EU. Wat heeft dit nou voor nut? Naast dat het nou nog langer gaat duren dat de volgende auto gemaakt gaat worden, en/of de prijs flink omhoog zal gaan is er een andere delen van de wereld een hongersnood op komst die nog meer slachtoffers gaat vergen dan er nu in de Oekraïene zijn gevallen, en dan zijn de Covid-slachtoffers ook nog niet verdrongen. Het gaat dus ook nog een hele tijd duren voordat het me - terwijl het toch echt kut is - gaat lukken om m'n luxeprobleem als een echt probleem kan beschouwen. Misschien is dat nog het meest irritant.

Infrarood warmtepanelen.... dat vreet wel even wat meer stroom ben ik bang. Met alleen een airco ga ik van het gas af niet halen, maar ik kan er wel mooi mee compenseren dat er nu 5 dagen in de week thuis gewerkt wordt.

We hebben veel glas op het zuiden, dus zodra de zon schijnt warmt het goed op. We stoken boven niet. Als we de kids naar bed brengen 5 minuutjes de airco aan en dan is het warm. Als het weer afkoelt liggen ze toch onder de wol. Bij dagen met wat zonneschijn is het niet eens nodig dat de airco aangaat, dan is het warm genoeg. En verder zet ik 's nachts de verwarming uit. Als het 's ochtends 5 graden of meer is dan zet ik eerst beneden de airco aan voor ik ga aankleden, en pas als het 19 graden is gaat de CV aan en de airco weer uit. Als de zon schijnt komt de CV er vaak helemaal niet aan te pas. Als het kouder is dan 5 graden dan moet de CV het alleen doen. Als het teruglevertarief van de panelen slechts 10,5 cent per kilowattuur is en niet meestijgt met de energieprijzen dan werkt het voor mij prima zo. Tja, hier wordt thuisgewerkt, dus overdag uit dat gaat dan niet helaas..... Toen we nog geen airco hadden werd er nog niet thuis gewerkt, en ook dan zaten we rond de 600 m3. Vloer is wel geïsoleerd, maar de zolder best matig, en er vliegt ook nog wel wat warmte door de trappen heen naar zolder. Het kan vast nog wat beter, maar het is lastig terug verdienen op slechts 600 m3 per jaar.....

Ik wek nog altijd meer op dan ik verbruik. Is het teruglevertarief nog hetzelfde, of zijn ze zo netjes om dat mee te laten stijgen? Houd ik gas over. Ik stook zo'n 600 m3 gas per jaar, dus dat is zo'n 550 euro op jaarbasis meer als ik uitga van de prijsstijging die jij noemt. Kan ik me niet druk om maken.

Ik rij best eens af en toe in een Dacia, en voor de prijs is het prachtig, maar er is ook echt wel een verschil. Net filmpje gekeken: 28.500 euro voor een faab met kleiner kofferbakje en minder mooie koppelcurve..... Net zoveel pk en koppel, maar hij verzint er toch een halve seconde bij op de 0-100....... Geen combi beschikbaar..... Ik betaalde 18.000 en ik wil echt niet ruilen!

Supergaaf Marco. Dat is driedubbel genieten zo! Is nog best lastig! Mijn vrouw dacht vorige week al dat het tuinvogeltelling was, en heeft sindsdien mijn 100-400 gekaapt voor op de 70D, en ik moet zeggen dat Joost het beter doet. 😉 Even samen spelen is een leuk idee, maar ik heb momenteel echt gierend tijdgebrek. Komt nog wel eens.

Dat idee had ik ook. Ik heb altijd wel TomTom en Flitsmeister aanstaan, maar met laserguns ben je af en toe aan de beurt. Als dat is omdat je een bordjes mist is wel lullig, maar ja, ook daar kunnen Tom Tom en Filtsmeister bij helpen.....

Ik had tegen het einde van vorig jaar drie kleintjes op rij, maar dat wordt samen dan toch ook weer zo'n grote. Er wordt best actief geflitst de laatste tijd. Er is meer ruimte op de weg, dus je kan harder, maar dat weten die landveraaiers ook..... Op je totale autorijkosten is het nog steeds peanuts, dus wat dat betreft....

Zal met een 1.4 nog wel gaan toch? Hou je dan niet nog f/8.0 over? Dat kan de AF toch nog wel handelen? Of heb je dan alleen nog je centrale AF-punt over? Ik ben eigenlijk wel nieuwsgierig hoe jouw lens het op de M6II en R5 doet, ook in vergelijking met de Sigma 100-400mm Contemporary. De Sigma valt op de M6II een beetje tegen. Op de R5 is het goed zat voor de 450 euro die ik er voor neergelegd heb. Ik heb een 85mm f/1.4 Art gekocht, en ook eindelijk eens een serieuze 70-200mm f/2.8. De eerste 2ehands voor 800 euro, en de tweede 2ehands voor 850 euro. Eigenlijk wilde ik een RF 50mm f/1.2 en een RF 70-200mm f/2.8, maar de eerste gaat tegenwoordig voor 2700 (dat was eerst 2300..... chip tekort???) en de tweede voor 2900..... Zijn echt wel ietsje mooier dan wat ik nou heb hoor, maar ik denk toch dat 2000 euro een beetje de max is voor dat soort lenzen.

Die haal je wel op 80-wegen, of achter de vrachtwagen, en misschien nog als je je netjes aan de 100 houdt, maar gekker dan dat kan je het niet maken. Heel goed! Voor je het weet wordt je geflitst!

https://www.nrc.nl/nieuws/2022/01/14/gewone-mensen-kopen-een-auto-met-een-tank-a4078626 Recensie Auto De Skoda Fabia: gewone mensen kopen een auto met een tank Autotest Bas van Putten is tevreden in een Skoda met driecilinderbenzinemotor en handgeschakelde vijfversnellingsbak. 14 januari 2022 Leestijd 3 minuten Foto Merlijn Doomernik Vertederende ervaring. Alsof de eeuw van haatzaaiende socials en dat virus maar een boze droom was. In de open inrichting die in het hoge noorden nog dat brave, kalme Nederland van vroeger lijkt, ben ik tevreden onderweg in een Skoda met driecilinderbenzinemotor, mechanische handrem en een handgeschakelde vijfversnellingsbak. Waarom ik niet meteen ‘fossiele shit!’ en ‘schande!’ roep? Ten eerste, omdat de Fabia zich aan de nieuwe tijd heeft aangepast zoals gerenoveerde jarendertighuizen zich met dubbel glas en warmtepompen naar moderne levensstijlen en milieuprioriteiten voegden. Hij is heel zuinig, slechter dan 1 op 20 wordt het nooit, en de productie is vooralsnog aanzienlijk minder milieubelastend dan de bouw van elektrische auto’s. Ten tweede: de Skoda staat voor waarden die me dierbaar zijn – value for money en beschaafde onopvallendheid. Zijn naam is dodelijk verdrietig, maar het basismodel ‘Active’ voorziet met airconditioning, elektrische ramen, Skoda-paraplu in het linkervoorportier en dat fijne motortje voor 20.290 euro in alle redelijke noden. Ten derde, omdat de kleine hatchback met benzinemotor voor veel mensen het dagelijks brood is. Betrokken lezers vragen mij weleens waarom ik nog zulke auto’s test, nu stekkerauto’s steeds goedkoper worden. Wel, omdat die voor de brede massa toch te duur of te beperkt inzetbaar zijn. De Dacia Spring van 19 mille is er met 3.350 euro staatssubsidie, zolang de voorraad strekt, inderdaad voor minder dan 16.000 euro: koopje. Heb je wel een auto met nul sterren in de Euro NCAP-crashtest, een achterbankje dat alleen geschikt is voor twee peuters, een actieradius van maximaal 200 kilometer en laadsnelheden uit het jaar nul. Enig wagentje, maar een modaal gezin met vakantieplannen heeft er niets aan. De volwaardige elektrische gezinsauto blijft een bovenmodaal privilege. Daarom kopen gewone mensen auto’s met een tank. Terwijl afgelopen jaar minder elektrische auto’s werden verkocht dan in 2020, nam de occasionverkoop een enorme vlucht. Vooral compacte hatchbacks in de Fabia-divisie bleken veelzeggend populair. Tot de meest verkochte occasions van 2021 behoorden de VW Polo en de Opel Corsa. In een land waar vooral hogere inkomens profiteerden van fiscale prikkels voor elektrisch rijden, lijkt de stekkerauto onderdeel te worden van het ongelijkheidsvraagstuk: de onderkant kan niet aanhaken. De stijgende gemiddelde leeftijd van het nationale wagenpark onthult een probleem dat Rutte 4 niet zal oplossen. Stil en gerieflijk De nieuwe Fabia wordt een bron van troost voor toekomstige tweedehandskopers. Binnen had je nooit een kleine Skoda achter hem vermoed. Hij voelt als een grote, stil en gerieflijk. En hij is de eerste Fabia die duur doet. Met verchroomde scrollwieltjes op het stuur voor volume en infotainmentmenu’s, een digitaal dashboard, premium audio, flatscreen-multimediatablet, een draadloze telefoonoplader. Bij bling hoort design. Onder de koperkleurige, in de ronde ventilatieroosters doorlopende sierlijst is het dashboard bekleed met de stof van de stoelen. In boogvormige uitsparingen in de overkapping van het meterhuis zijn op zwart plastic exhibitionistisch uitvergrote Fabia-logo’s aangebracht. Halverwege het plafond tref ik twee chique leeslampjes. Wat is er gebeurd in nuchter Tsjechië, waar ze voor jouw gerief praktische ijskrabbers in tankklepjes verstopten, waar simply clever het devies was? Is het grootkapitalisme eindelijk geland in Mladá Boleslav? Welnee. Dit is voor 28 mille de testauto met alle opties die NRC meekrijgt om het Skodaatje ons hart te laten stelen. Het is een ‘Business Edition’, dus ondernemende jongeren zullen hem in zaken zeker terugverdienen, maar de normale koper neemt de Active. Niks erg. De bediening is beter voor elkaar dan bij de duurdere familieleden van het huis VW. Een cluster met normale knoppen voor de ventilatie en de achterruitverwarming scoort douze points. Bovendien is hij sneller dan je denkt. Ik zie het Skodaatje op de rollenbank soepel de 100 paarden overschrijden, zo fris komt dat motortje uit de veren. Ten slotte is het stuur haast BMW-achtig royaal in diepte verstelbaar, wat het rijplezier ten goede komt. Je zou bijna zeggen: wat kan het leven toch eenvoudig zijn. Maar ik durf niet meer. Ik hoor de reaguurders razen. Wat bedoel ik met eenvoudig? Weet ik wel hoe zwaar het voor veel mensen is? Hoe krijg ik dat Gewone Mensen uit mijn strot, terwijl iedereen Uniek is? Jij Met Je Privileges! Kortom: lazer je televisie uit het raam, verwijder je sociale media, stap in je Fabia en kom gezellig ouderwets normaal doen in het hoge noorden. De koffie staat bruin, mensen. SKODA FABIA BUSINESS EDITION Motor driecilinderbenzine-, turbo, 999 cc Vermogen 95 pk bij 5.000 toeren Koppel 175 Nm bij 1.600 toeren Aandrijving voor Transmissie handgeschakeld, 5 versnellingen Topsnelheid 195 km/u Acceleratie 0 – 100 10,6 seconden Verbruik gemiddeld 5,0 l/ 100 km (fabrieksopgave) CO2-uitstoot 115 g/km Energielabel A Basisprijs 20.290 euro Prijs testauto 28.400 euro Een versie van dit artikel verscheen ook in NRC Handelsblad van 15 januari 2022

Heb je er ook een TC bij eigenlijk? Die lens is er goed genoeg voor!

Mooi Marco! Ziet er netjes scherp uit!

Dat een sub niet nodig is geloof ik graag. De vorm van het ding is één en al sub. Ik heb alleen het idee dat de afstand tussen links en rechts niet groot genoeg is, behalve als je dichterbij gaat zitten.

Haha, tja, dat is precies waar ik bij weg wil blijven. 😉 "Sonos meuk" behelst meer dan alleen soundbars natuurlijk, maar het probleem van een soundbar alleen als concept is dat het nou juist de kwaliteit geweld aan doet, namelijk, de kwaliteit van de dieptewerking. O, dat is wel een leuke site. Geen surround voor mij, gewoon stereo is prima. Wat is HEOS? Een Spotify, maar dan goed? Of stream je binnenshuis van een locale bron?

Dat Denon niet alles zelf maakt lijkt mij helemaal niets mis mee. Ik was niet van plan veel euro's te knoeien aan esoterie. Specificaties zeggen ook niet zo veel. Ik weet wel dat ik vloerstaande speakers wil, en dat ze goed lage frequenties aan moeten kunnen. Voor de rest is het luisteren. Maar ja, het is ook weer niet zo dat ik een paar weken de tijd heb om iets uit te zoeken.

Ik was al een beetje opgeschoven naar recente versterker met wat oudere speakers. https://www.hifiklubben.nl/denon-pma-1600ne-geintegreerde-versterker/denpma1600neps/ Ik ga zeker luisteren voor ik iets koop, maar je kan natuurlijk niet alles luisteren voor je een keuze maakt, dus je zult toch op een andere manier een beetje moeten trechteren om tot een keuze te komen.

Tja. Je hebt van die producten die je koopt omdat je ze niet nodig wilt hebben.

Die dennetakken komen binnenkort automatisch mijn huis binnen. Moet ik alleen nog kiezen tussen een spuitbus of een zinken emmer. 🙂

Ik heb nog een harde schijf liggen waarop ik ooit mijn CD's had ingelezen. Geen MP3, allemaal als wave-file. Daar doe ik eigenlijk niks meer mee, ik luister vooral met een hoofdtelefoon van Youtube. Beetje zonde eigenlijk. Ik zat te denken om via Marktplaats wat outdated Hifi onderdelen te kopen: een oude Marantz versterker met twee B&W zuiltjes, een DAC, een fanloze laptop, en een USB-verlengsnoer om de herrie van die schijf een eind uit de buurt te houden. Je bent makkelijk onder de duizend euro klaar, en als je oren meer dan 40 jaar meegaan is volgens mij de Hifi van 20 jaar geleden meer dan goed genoeg. Maar misschien zijn er handiger oplossingen? Ik ben misschien een beeeeetje in het Winamp-tijdperk blijven steken. Toch zie ik nog niet een oplossing die het gemak van Spotify met 44,1 kHz kwaliteit combineert.

Ik heb er ook één besteld. Die ga ik op zolder bij de wasmachine hangen. Als het bevalt (tja, hoe bepaal je dat bij 0 keer brand, maar goed) dan komt er ook nog één op de overloop en één in de huiskamer. Je kunt die dingen ook met twee-aderig draad koppelen, en als er toch al gooitjes lopen voor 220 dan denk ik dat ik voor die oplossing ga in plaats van draadloos.