Ons Skoda Nieuwsmeisje

In de nieuwe Škoda Kodiaq en Superb vind je de keuzehendel van de automaat op een nieuwe plek, rechts aan de stuurkolom. Wat is hier de bedoeling van? En welke voordelen heeft dit voor jou?

Vaak zit de versnellingshendel op de middenconsole, tussen de stoel van de bestuurder en zijn passagier. Dat was bij de vorige Kodiaq en Superb ook het geval. Maar hun opvolgers breken met deze traditie. Om de automaat te bedienen, moet je rechts van het stuur zijn. Daar zit de hendel.

Škoda’s zijn praktisch

“Door de automaathendel naar de stuurkolom te verplaatsen, ontstond bij de middenconsole meer opbergruimte. Dat past bij ons DNA; onze auto’s moeten praktisch zijn. Bijkomend voordeel is dat de automaat op die plek gemakkelijker te bedienen is”, legt Radoslav Horák van de afdeling interieurdesign bij Škoda uit.

“Het gaf ons de mogelijkheid om de middenconsole nuttig te maken voor alle inzittenden, en niet alleen de bestuurder”, voegt zijn collega Dimitrios Darkoudis toe.

Een hele klus

“Hoe simpel het misschien ook klinkt, de keuzehendel naar de stuurkolom verhuizen was een hele klus, vooral vanwege de technologie die ermee gemoeid is”, vervolgt Radoslav. “Pas sinds kort is het mogelijk de hendel dicht bij de hand van de bestuurder te plaatsen, zodat hij of zij er gemakkelijk bij kan.”

Slimme knoppen

De nieuwe positie van de automaathendel zorgde ervoor dat de middenconsole vrij kon worden gemaakt voor andere functies. Zoals de Smart Dials waarmee je met één knop meerdere functies kunt bedienen, zoals de airconditioning en de stoelverwarming. Maar ook een draadloze oplader voor niet één, maar twee telefoons.

Verder vertrouwd

De nieuwe positie van de hendel heeft geen invloed gehad op hoe de automaat bediend wordt. De ‘P’ is nog altijd voor parkeren en de ‘N’ voor neutraal. Met de ‘D’ en ‘S’ (van Sport) ga je vooruit, de ‘R’ is voor achteruit. Je activeert de standen door de hendel een duwtje naar voren te geven of juist naar je toe te halen. Uitzondering is de parkeerstand; die activeer je door aan de rechterkant op de knop ‘P’ te drukken. Makkelijker kan niet.

Automaat wint aan populariteit

Automatische transmissies worden steeds populairder en het is niet uitgesloten dat er andere Škoda-modellen komen waarbij de hendel aan de stuurkolom vastzit. “Dat zie je nu al een klein beetje gebeuren”, zegt Radoslav. “Zowel de onlangs vernieuwde Octavia als de elektrische Enyaq hebben een kleinere keuzehendel dan veel mensen gewend zijn. Op die manier kunnen Škoda-rijders alvast een beetje wennen aan het feit dat hier niets te vinden is. Behalve natuurlijk extra opbergruimte en andere praktische zaken”, besluit Radoslav met een lach.

Lees ook: Video, zo wist Škoda de Kodiaq stijlvol en praktisch te houden

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Lees hier het volledige artikel

Lang voordat de Škoda Enyaq uitgroeide tot publiekslieveling, was Škoda al druk in de weer met uiteenlopende elektrische modellen. En er staat nog een heleboel EV-nieuws op stapel. Het is de hoogste tijd voor een overzicht.

Rijden op stroom is niets nieuws. Zo’n 80 jaar geleden reden al elektrische Škoda’s rond, maar dat waren geen personenauto’s. Eind jaren dertig had een elektrische vrachtwagen van Škoda de belangrijke taak om de restaurants in het plaatsje Pilsen van bier te voorzien. En nee, dat is geen grap. Niet veel later verscheen de Škoda Puck (1941); een elektrisch autootje voor kinderen met rijke ouders. De mini-auto ging 12 km/u, had een werkende snelheidsmeter en echte koplampen.

Verleden: Elektrische Škoda Octavia en Citigo

In 2011 verscheen de elektrische Octavia Green e-Line. Dit volledig elektrische prototype van de tweede generatie Octavia had een actieradius van 150 kilometer. Het accupakket kreeg een plekje onder de achterbank en de elektromotor lag onder de motorkap.

Bij de elektrische Škoda Citigo uit 2020 vond je de belangrijkste elektrische onderdelen op dezelfde plekken. Dankzij de grotere batterij kwam je tot wel 260 kilometer op een acculading stroom. Het belangrijkste verschil met de Octavia was echter dat je de uitstootvrije Citigo gewoon kon kopen (of private leasen) bij de Škoda-dealer.

Heden: Škoda Enyaq

Op 1 september 2020 werd de Škoda Enyaq onthuld en toen ging het snel. De elektrische SUV groeide meteen uit tot de bestverkochte EV van Nederland. In 2022 kreeg hij versterking van de elegant gelijnde Enyaq Coupé die tevens als basis diende voor het eerste elektrisch aangedreven RS-model van Škoda.

Inmiddels rijden er meer dan 18.000 Nederlanders in een Škoda Enyaq. Dat maakt de elektrische SUV de populairste Škoda-SUV van ons land.

1 oktober 2024: Škoda Elroq

Op 1 oktober 2024 krijgt de Enyaq gezelschap van een compacte elektrische SUV: de Elroq. Hij biedt alle voordelen van de grote SUV in een kleiner pakketje en dat zal een heleboel mensen aanspreken. Met drie accupakketten en vier Design Selections om uit te kiezen, maakt de Elroq het wel heel aanlokkelijk om te switchen naar elektrisch rijden. Zo blijf je op de hoogte van de Škoda Elroq.

Toekomst: Škoda Epiq en meer

In 2025 gaat de Škoda Epiq zijn wereldpremière beleven. Het nieuwe elektrische instapmodel wordt ongeveer 4,10 meter lang, biedt tot 490 liter bagageruimte en kost rond de 25.000 euro. Hij is net als de Elroq ontworpen met de krachtige nieuwe Modern Solid-designtaal en heeft een elektrisch rijbereik van ruim 400 kilometer.

De Enyaq en de Enyaq Coupé krijgen in 2025 een uitgebreide update. Ze nemen de nieuwe moderne designtaal over die voor het eerst werd getoond op de Vision 7S. De Škoda Vision 7S gaan we opnieuw zien in 2026, in de vorm van een elektrische 7-zitter. Dat is tevens het jaar waarin we een ongeveer 4,70 meter lange elektrische stationwagon gaan onthullen.

Lees alle toekomstplannen: De toekomst van Škoda

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Lees hier het volledige artikel

• Eerste Škoda-model met de nieuwe Modern Solid-designtaal van het merk
• Geheel nieuw frontdesign met Škoda belettering en onderscheidend Tech-Deck Face, LED Matrix koplampen en een opvallende voorbumper.
• Unieke Dark Chrome details maken het gedistingeerde uiterlijk van de auto compleet

Vandaag, op #WorldEVDay, onthult Škoda nieuwe details van de gloednieuwe Elroq: het eerste productiemodel dat de Modern Solid-designtaal toepast. De eerste exterieurschetsen van de Elroq geven een voorproefje van het opvallende design, inclusief een nieuw front met Škoda-logo, de zogeheten Tech-Deck Face en Matrix-LED-koplampen die zijn geïntegreerd in een opvallende bumper. Andere visuele hoogtepunten zijn de exterieurdetails in Unique Dark Chrome en de nieuwe Elroq-exclusieve kleur ‘Timiano Green‘.

Škoda nieuwe stijl

"De volledig nieuwe Škoda Elroq belichaamt onze nieuwe Modern Solid designtaal.“ Vertelt Karl Neuhold, Hoofd Exterieurdesign bij Škoda Auto. ‘‘Dankzij zijn grote actieradius en stoere carrosserie is de Elroq de perfecte metgezel. Zijn compacte formaat maakt hem ook ideaal voor stadsritten." De exterieurschetsen van de volledig elektrische Škoda Elroq tonen een nieuw ontworpen, opvallende voorkant.

Tech-Deck Face

Een belangrijk kenmerk is het innovatieve Tech-Deck Face, een plat en breed element dat de traditionele Škoda grille vervangt. De voorkant onderscheidt zich verder door een gesplitst koplampontwerp, waarbij het slanke bovendeel naadloos overloopt in de voorschermen. De motorkap is voorzien van het Škoda naamlogo in Unique Dark Chrome. De Elroq onderscheidt zich door de nieuwe kleur Timiano Green en zijn stoere look wordt geaccentueerd door robuuste bumpers aan zowel de voor- als achterzijde.

De achterzijde van de Elroq is voorzien van een prominente dakspoiler en slanke LED-achterlichten. Extra visuele hoogtepunten zijn de Unique Dark Chrome accenten, zoals de centraal geplaatste belettering op de achterklep en het 2D Škoda logo dat het hart van de lichtmetalen velgen siert. 

De onthulling van de Škoda Elroq vindt plaats op 1 oktober 2024. Blijf op de hoogte van alles rondom de Elroq via deze link.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Lees hier het volledige artikel

• Standaard compleet uitgerust met onder meer het Winterpakket, LED koplampen, parkeersensoren achter en Škoda’s Virtual Cockpit.
• Nu exclusief te bestellen voor de Octavia Combi, verkrijgbaar vanaf € 31.990*

Škoda breidt het modellengamma van de nieuwe Octavia Combi uit met de extra aantrekkelijk geprijsde en rijk uitgeruste Edition. Deze versie is al verkrijgbaar vanaf € 31.990* en is per direct te bestellen bij alle Škoda dealers.

De recent vernieuwde Octavia is wederom een absolute bestseller. Speciaal voor de Octavia Combi introduceert Škoda nu de Edition, die de lijst met uitvoeringen voortaan aanvoert. Deze nieuwe uitvoering staat opnieuw synoniem voor een complete uitrusting tegen een aantrekkelijke aanschafprijs.

Uitgebreide standaarduitrusting

LED-koplampen, KESSY Go keyless entry en start, lichtmetalen velgen en parkeersensoren achter zijn allemaal standaard aanwezig op de Octavia Combi Edition. Daarnaast beschikt de Edition over een 10-inch infotainmentsysteem met Wireless Smartlink (Apple CarPlay en Android Auto), de Škoda Virtual Cockpit en verwarmbare voorstoelen, stuurwiel en voorruit. Ten opzichte van de huidige prijslijst loopt het klantvoordeel bij aanschaf op tot maar liefst € 3.500*.

Direct te bestellen

De Octavia Combi Edition wordt aangedreven door de krachtige en efficiënte 1.5 TSI turbobenzinemotor met 85 kW/115 pk. Met een scherpe vanafprijs van € 31.990* is deze uitvoering niet alleen aantrekkelijk uitgerust, maar ook zeer voordelig geprijsd. De Octavia Combi Edition is nu te configureren en te bestellen bij de Škoda dealer.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

*Alle prijzen in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage, legeskosten en eventuele beheerbijdrage. Zie voor verkoopinformatie skoda.nl

Lees hier het volledige artikel

Als je een nieuwe elektrische auto koopt, kom je in aanmerking voor subsidie. Maar die geldt alleen nog in 2024. En de nieuwe elektrische Škoda Elroq staat vanaf begin 2025 bij de Škoda-dealer. Toch kun je profiteren van 2950 euro subsidie; hoe zit dat?

De subsidie voor de aanschaf van een elektrische auto heet voluit ‘Subsidie Elektrische Personenauto’s Particulieren’, kortweg SEPP. De regeling is in het leven geroepen om elektrisch rijden in Nederland te stimuleren. Want minder CO2-uitstoot is goed voor het milieu.

Er zijn enkele regels aan de subsidie verbonden. Zo mag de fiscale waarde (dat is de consumentenprijs met aftrek van de rijklaarmaakkosten) niet hoger zijn dan 45.000 euro. Hiermee geeft Škoda al iets weg van de prijs van de Elroq. Die wordt nog definitief bekendgemaakt, maar ligt in ieder geval onder dat bedrag. Dat had je ook kunnen raden. De Elroq is immers het elektrische alternatief voor de Škoda Karoq en die is al leverbaar vanaf 36.990 euro.

Actieradius Skoda Elroq

Een andere voorwaarde is dat de actieradius van de auto in kwestie minimaal 120 kilometer is. Dat komt goed uit, de Škoda Elroq heeft zelfs een bereik tot 560 kilometer! Verder mag de auto niet zakelijk aangeschaft worden en moet-ie minimaal drie jaar op je naam staan. Dat is met de Elroq geen straf, daar wil je veel langer in rijden.

Auto hoeft nog niet geleverd te zijn

Maar nu komt het: want je verwacht dat de Elroq niet in aanmerking komt voor subsidie, omdat hij vanaf 2025 geleverd wordt. Dit is echter niet waar. De auto hoeft nog niet geleverd te zijn, wil je profiteren van SEPP-subsidie. En ook als het kenteken nog niet op jouw naam staat, kun je de aanvraag voor subsidie indienen. Je geeft dit gewoon later door.

De nieuwe Škoda Elroq is dus leverbaar met de aanschafsubsidie voor elektrische auto’s. En dat betekent dat er 2950 euro van de prijs afgaat. Overigens geldt de regeling ook voor private lease. Het bedrag wordt dan verdeeld over het aantal maanden van het leasecontract.

Hoeveel SEPP-subsidie is er nog?

Op een speciale website kun je zien hoeveel geld er nog in de subsidiepot zit. Op 19 augustus 2024 was dat nog 24.690.000 euro. Daar kun je heel veel Škoda’s Elroq voor kopen. Of de Škoda Enyaq, want die grotere elektrische SUV komt ook in aanmerking voor SEPP-subsidie.

Lees ook: Volledig elektrische Elroq, de stoere compacte SUV van Škoda

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Lees hier het volledige artikel

• Onderscheidende sportieve looks in combinatie met alle luxe 
• Typische Kodiaq: héél veel ruimte, comfortabel en gedigitaliseerd interieur 
• Leverbaar als mild-hybride en plug-in hybride, prijzen vanaf € 52.490*

Met de introductie van de Kodiaq Sportline Business krijgt de line-up van Škoda’s grootste SUV een nieuwe sportieve dimensie. De Kodiaq Sportline Business combineert uitgesproken dynamische in- en exterieurelementen met pure luxe. Die features gaan samen met bekende Kodiaq-eigenschappen als héél veel ruimte én de integratie van hightech connectiviteits- en veiligheidsvoorzieningen. 

Afgelopen jaar kreeg de nieuwe Kodiaq niet alleen een nog scherper en gestroomlijnder design, maar ook een nieuw, gedigitaliseerd interieur met onder meer een Virtual Cockpit, een centraal geplaatst touchdisplay en smart dials. Ruimte is misschien wel hét Kodiaq-kenmerk: het interieur biedt volop ruimte en comfort voor vijf inzittenden en de bagageruimte heeft een inhoud van maar liefst 910 liter, en zelfs 2.105 liter met neergeklapte achterbank.

Sportief design

De Kodiaq Sportline Business komt krachtig voor de dag met Full LED matrixkoplampen en 19 inch lichtmetalen velgen. Zijn onderscheidende vermogen zit hem ook in diverse in (deels hoogglans) zwart uitgevoerde elementen als de grille, D-stijlen, spiegelkappen én dakreling. Ook de (akoestische) ramen achter zijn donker getint. De voor- en achterbumper zijn volledig in carrosseriekleur uitgevoerd en een rode LED-strip verbindt de LED-achterlichtunits met elkaar. In het interieur vallen naast het driespaaks sportstuur en de met leder/suedia beklede (verwarmde) sportstoelen ook aluminium pedalen en zwarte hemelbekleding op.

Pure luxe

Ook luxe krijgt alle ruimte in de Kodiaq Sportline Business. Zo beschikt hij over het infotainmentsysteem met het grote (33 cm) centrale touchdisplay, volautomatische 3-zone airconditioning en KESSY Advanced (Keyless entry met walk away locking functie). Smart dials, Wireless Smartlink, de achteruitrijcamera en Virtual Pedal (voetbediening voor de elektrisch bediende achterklep) dragen bij aan comfortabel gebruiksgemak. Ook een alarmsysteem, parkeersensoren voor en achter en de adaptieve cruise control zijn standaard.

Efficient: mild-hybride of plug-in hybride

De Kodiaq Sportline Business is er als 110 kW/150 pk sterke 1.5 TSI MHEV mild-hybride inclusief de automatische DSG-transmissie vanaf € 52.490*. Daarnaast is hij er ook als 1.5 TSI PHEV met 150 kW/204 pk en geavanceerde plug-in hybridetechnologie, waarmee een elektrische actieradius van maximaal 123 km** (WLTP) mogelijk is. De Kodiaq Sportline Business PHEV met standaard DSG-transmissie is er vanaf € 52.490*.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage, legeskosten en eventuele beheersbijdrage. Zie voor verkoopinformatie skoda.nl.

** Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag.

Lees hier het volledige artikel

De nieuwe Škoda Kodiaq heeft niet veel nodig om zich voor je te winnen. Sterker: 60 seconden zijn al voldoende om jou enthousiast te maken.

De Kodiaq is met recht het topmodel van de SUV-familie van Škoda, met een stijlvol design, een ruim interieur en de nieuwste snufjes op het gebied van uitrusting en infotainment. Het valt niet mee om dit allemaal in 60 seconden te benoemen, maar het is de videomakers van Škoda toch gelukt.

Aan ruimte geen tekort

Zoals je aan het einde van de video kunt zien, gaat Mike het avontuur tegemoet met zijn Kodiaq. Daar is de SUV dan ook heel geschikt voor. Er kan maar liefst 910 liter aan bagage mee (754 liter voor de plug-in hybride). Dat is meer dan het dubbele van wat er in een Škoda Fabia past. En dan kun je nog steeds vier gezinsleden of vrienden meenemen.

Slimme bagageruimte

Ga je net als Mike liever alleen op avontuur, dan kun je zelfs tot 2035 liter aan bagage meenemen. Wie kiest voor het Simply Clever Bagage Pakket van 150 euro, krijgt bovendien opbergvakken en haken voor tassen, een set van verschillende bagagenetten om je spullen op hun plek te houden én een dubbelzijdige kofferbakmat. Hiervan is één kant makkelijk schoon te maken, handig voor met modder besmeurde schoenen.

Reizen met comfort

Op avontuur gaan is leuk, maar het mag wel een beetje comfortabel. Ook dan is de Kodiaq een goede keuze. Je hebt een groot centraal infotainmentscherm van minimaal 10 inch. Navigatie is standaard vanaf de Business Edition. Op die manier hoeft een avontuur niet te eindigen in een urenlange zoektocht naar je eindbestemming. En wat vind je van de handige Smart Dials? Hiermee bedien je verschillende functies.

Lees ook: Nieuwe Kodiaq, groot(s) in ruimte, gebruiksgemak en efficiency

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Lees hier het volledige artikel

• Uitgebreide standaarduitrusting met progressieve besturing, LED Matrix-koplampen en LED-achterlichten met geanimeerde richtingaanwijzers
• Opvallende zwarte exterieurdetails, waaronder grille-omlijsting en spiegelkappen
• Twee specifieke Design Selections met verwarmde sportstoelen inclusief geïntegreerde hoofdsteunen en verstelbare zitkussenlengte

Škoda introduceert de nieuwe Superb Sportline Business. De meest dynamische Superb van dit moment valt op met zijn 18 inch antracietkleurige velgen, exterieuraccenten in hoogglans zwart en Sportline-badges op de voorspatborden. Ook maakt hij indruk met zijn verwarmde sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen en in lengte verstelbare zitkussens. De compleet uitgeruste Superb Sportline Business Hatchback en Combi worden leverbaar met zowel de 1.5 TSI mild-hybride als de 1.5 plug-in hybride aandrijflijn en zijn onder meer voorzien van progressieve besturing, een met 15 mm verlaagd sportonderstel, LED Matrix-koplampen en LED-achterlichten met geanimeerde richtingaanwijzers. 

Het sportieve uiterlijk van de Škoda Superb Sportline Business wordt benadrukt door de kenmerkende hoogglans zwarte afwerking van de grille, raamlijsten, buitenspiegels, bumpers en Škoda-belettering op de achterklep. De dakrails van de Combi zijn eveneens in dezelfde zwarte kleur uitgevoerd, terwijl de hatchback is voorzien van een zwarte achterspoiler. De Superb Sportline Business staat standaard op antracietkleurige 18 inch gepolijste Vela aero-velgen met matzwarte Aero-afwerking. Zilverkleurige 19 inch Aniara aero-velgen met matzwarte Aero-details of zwarte 19 inch Torcular-exemplaren zijn als optie verkrijgbaar. De voorspatborden van deze sportieve uitvoeringen dragen Sportline-badges. De Sunset getinte achter- en zijruiten benadrukken de sportieve look van de Superb en zorgen er ook voor dat het interieur in de zomer koel blijft. Andere standaardfeatures zijn het met 15 mm verlaagde sportonderstel en de progressieve besturing. Het Dynamic Chassis Control Pakket Sport is tegen meerprijs verkrijgbaar.

Rijke standaarduitrusting

De Škoda Superb Sportline Business valt niet alleen op door zijn sportieve looks, maar ook met zijn rijke standaarduitrusting. Die bestaat onder meer uit LED Matrix-koplampen, LED-achterlichten met geanimeerde richtingaanwijzers, een Coming/Leaving Home-functie en een elektrische achterklep met Virtual Pedal. Ook standaard is KESSY Advanced, dat een nieuwe automatische vergrendelings- en ontgrendelingsfunctie omvat en verlichting toevoegt aan de  deurgrepen. Het gelaagde glas van de akoestische zijruiten zorgt voor een nog lager geluidsniveau in het interieur.

Twee Design Selections 

De nieuwe Superb Sportline Business biedt voor het interieur keuze uit twee Design Selections. Beide beschikken over verwarmde sportstoelen voorin met geïntegreerde hoofdsteunen en handmatig te verlengen zitkussens. Het standaard Suedia Sport-interieur wordt geleverd met volledig elektrisch verstelbare ergonomische voorstoelen en een massagefunctie met tien pneumatisch aangestuurde luchtkussens. De optionele Suite Sport Design Selection voorziet in ergonomische sportstoelen, gecertificeerd door AGR (Aktion Gesunder Rücken) inclusief Smart Comfort Entry, ventilatie en massagefunctie. De hemelbekleding is in beide gevallen zwart, terwijl de sierstrips op het dashboard en in de deurpanelen een afwerking met carbon-effect hebben. Roestvrijstalen pedalen zorgen voor een extra sportieve en dynamische touch. Ook heeft de Superb Sportline Business een multifunctioneel sportstuurwiel met drie spaken, zwarte stiksels en een Sportline-badge. De 10 inch Virtual Cockpit van deze Superb heeft Sportline-specifieke graphics, terwijl beide Design Selections een uitgebreid instelbare sfeerverlichting bieden.

De Superb Sportline Business Hatchback en Combi zijn vanaf medio november te bestellen en arriveren medio maart volgend jaar in Nederland. Prijzen worden in aanloop naar de marktintroductie bekendgemaakt.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Lees hier het volledige artikel

De nieuwe Škoda Elroq wordt binnenkort onthuld. Op 1 oktober 2024 is het zover. Toch zijn er al weetjes op te noemen, zoals de volgende 7 voorbeelden.  

1 – Net zo ruim als de Enyaq  

De Škoda Elroq is een compacte elektrische SUV. Qua grootte kun je de Elroq het beste vergelijken met de Škoda Karoq. De Elroq meet 4,48 meter en dat maakt hem negen centimeter langer de Karoq, maar zeventien centimeter korter dan de Škoda Enyaq.  

De wielbasis komt overeen met die van de Enyaq. De afstand tussen de wielen is bepalend voor de interieurruimte en dus wordt de Elroq praktisch even ruim als de Enyaq.  

2 – Keuze uit drie batterijpakketten  

De Elroq is 100 procent elektrisch. En dat betekent dat je altijd het comfort van een automaat hebt, ongeacht de uitvoering. Je kunt kiezen uit drie batterijpakketten: 55, 63 en 82 kWh. Voor ieder wat wils. De bijbehorende modelnamen heten achtereenvolgens Elroq 50, Elroq 60 en Elroq 85.  

3 – Tot 560 kilometer rijden  

Met het grootste accupakket kom je het verst, tot 560 kilometer (WLTP). Maar de kleinste batterij zit het snelst weer vol, van 10 naar 80 procent in slechts ongeveer 25 minuten. Waarom tot 80 procent? Dat is de norm in de elektrische autowereld: hierboven wordt het laadvermogen teruggeschroefd om de batterij te beschermen en dus moet je (te) lang wachten.  

4 – Eerste Škoda met nieuwe designtaal  

De Elroq is nog gecamoufleerd. Op 1 oktober 2024 wordt het definitieve design onthuld. Toch valt er al wat te zeggen over het ontwerp. Het is de eerste Škoda die ontworpen is op basis van de nieuwe designtaal ‘Modern Solid’. De traditionele Škoda-grille is vlakker en breder dan je gewend bent en geeft de voorzijde een heel eigen uitstraling.  

5 – Duurzaam interieur 

Duurzaamheid speelt een belangrijke rol bij Škoda. De stoelen en de bekledingsstoffen van de Elroq zijn gemaakt van gerecyclede plastic flessen en - voor het eerst - gerecyclede kleding. Deze materialen zijn zorgvuldig verwerkt tot hoogwaardige nieuwe garens en stoffen. Klanten hebben voor het interieur de keuze uit vier Design Selections: Studio, Loft, Lodge en Suite.  

6 – Met subsidie  

De Škoda Elroq komt in aanmerking voor SEPP-subsidie. Die bedraagt voor nieuwe elektrische auto’s 2950 euro en kan nog tot het einde van 2024 aangevraagd worden (of tot de subsidiepot leeg is). Dat de Elroq in 2025 op jouw naam komt te staan en afgeleverd wordt, maakt niet uit. De subsidieaanvraag kun je direct bij het bestellen van de Elroq al indienen.  

7 – Natuurlijk: Simply Clever 

Ook de Elroq is Simply Clever. De laadkabel kun je opbergen in een net ónder de hoedenplank. Hier zit-ie niet in de weg en je kunt er altijd gemakkelijk bij. De opbergvakken aan de zijkant van de bagageruimte gebruik je voor andere spulletjes. Natuurlijk is er de welbekende paraplu in het portier en heb je ook altijd een ijskrabber bij je.  

Lees ook: Waar moet ik opletten bij een elektrische proefrit?

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Lees hier het volledige artikel

Voordat een nieuw Škoda-model uit de fabriek rolt, bouwt Škoda meerdere prototypes die gebruikt worden voor allerlei tests. Maar in het geval van de nieuwe Elroq pakt Škoda het anders aan.  

De Škoda Elroq is de nieuwste elektrische SUV van Škoda. Hij wordt op 1 oktober 2024 officieel onthuld. Vandaar dat hij nu nog gecamoufleerd is, inclusief de prototypes die Škoda gebruikt voor de laatste testkilometers.  

Normaal worden zulke voorserie-modellen in een speciaal hiervoor bestemde ruimte gebouwd, ver van de daadwerkelijke productielijn. Maar dat is tamelijk kostbaar. Ook omdat hier veel handwerk bij komt kijken.  

Om kosten te besparen, waardoor jij uiteindelijk minder hoeft te betalen, zijn de prototypes van de Elroq al op de productielijn in elkaar gezet. “Dit kan alleen als de verschillende afdelingen van de fabriek, waaronder de lakstraat, de assemblagelijn, productplanning, logistiek en beveiliging, optimaal samenwerken”, benadrukt projectmanager Milan Vostrý van Škoda.  

16 prototypes  

Er liepen 16 prototypes van de band, die al heel erg lijken op het productiemodel van de Elroq. Milan: “Normaal verschillen prototypes veel meer van de auto die in de showroom komt te staan. Bijkomend voordeel is dat we op deze manier de productielijn al kunnen voorbereiden op het definitieve model. Hierdoor verloopt de productiestart soepeler.”  

Levensecht  

Omdat de voorseriemodellen bijna een kopie zijn van de Elroq die daadwerkelijk in productie gaat, zijn de tests zo levensecht als maar zijn kan. “Normaal gebruiken we hier zogenaamde ‘mules’ voor, prototypes die wél de technologie van de uiteindelijke auto hebben, máár er heel anders uitzien”, vertelt testcoördinator Michal Němec. “Hierdoor zijn ze minder geschikt voor akoestische tests. Het design bepaalt mede het windgeluid dat een auto produceert en als dat afwijkt van het definitieve ontwerp, valt er weinig zinnigs te halen uit de metingen.” 

Opsporen en elimineren 

De aerodynamica van de Elroq is getest op verschillende locaties. “Op het testcircuit bij de hoofdfabriek in Mladá Boleslav, maar ook in een windtunnel in Italië en op de testbaan van de Volkswagen-groep in Wolfsburg”, weet Michal. “Allemaal om eventuele tekortkomingen op te sporen en te elimineren. Daarbij hebben we de auto’s getest onder uiteenlopende weersomstandigheden, op verschillende ondergronden en in elke rijstand.” 

Alleen al de geluidstests die de Elroq ondergaat, nemen meer dan 2.000 uur in beslag. Dat komt neer op ruim 250 werkdagen van acht uur. In werkelijkheid verlopen de tests gelukkig sneller omdat meerdere prototypes tegelijk worden beetgepakt. 

Hoogst mogelijke kwaliteit 

Dit is nog maar een fractie van al het testwerk dat de Elroq ondergaat voordat hij in de showroom staat. “Denk bijvoorbeeld ook aan crashtests, klimaattests en het controleren van de software. Het doel is uiteindelijk om een auto aan de klant te leveren die van de hoogst mogelijke kwaliteit is”, besluit Michal.  

Lees ook: Volledig elektrische Elroq, de stoere compacte SUV van Škoda

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Lees hier het volledige artikel

Bij technologiebedrijf ABB speelt duurzaamheid een belangrijke rol. Vandaar dat steeds meer medewerkers in een Škoda Enyaq rijden, ook in Nederland.  

Om een indruk te krijgen van de omvang van het wagenpark: bij ABB rijden ongeveer tienduizend auto’s in tientallen landen wereldwijd. En hoewel het aandeel elektrische auto’s steeds groter wordt, bestaat er hier en daar nog altijd wat twijfel over de prijs en actieradius van EV’s. 

“Dat is nergens voor nodig”, zegt Vítězslav Lukáš, algemeen directeur van ABB in Tsjechië. “Als je alleen naar de aanschafprijs kijkt, is de elektrische auto inderdaad in het nadeel. Maar zodra je alle kosten meerekent, komt de EV duidelijk als winnaar uit de bus.” 

Vítězslav: “Bij ABB nemen we álle kosten mee: de investering, de restwaarde, het onderhoud, de banden, de verzekering, het verbruik en eventuele belastingvoordelen die landen hanteren.” 

Actieradius tot 580 kilometer 

Zorgen over de actieradius verdwijnen als sneeuw voor de zon zodra de medewerkers met hun Škoda Enyaq op pad gaan. “Met het grootste accupakket van 77 kW bedraagt de actieradius een stevige 580 kilometer. In de praktijk houd je hier nog gemakkelijk 400 kilometer en meer van over, ook als het buiten koud is”, weet Vítězslav uit eigen ervaring.  

Zuiniger én veiliger  

Steeds meer ABB-medewerkers rijden in een Enyaq. Ze delen onderling tips uit om zo ver mogelijk op één acculading te komen. Vítězslav: “Zoals je houden aan de maximumsnelheid van 100 km/h. Dan rijd je echt veel zuiniger dan wanneer je 130 km/h rijdt. Het is bovendien veiliger.” 

Vloeiende acceleratie 

“Een collega vergelijkt de overstap naar een elektrische auto met het switchen van een mobiele telefoon met druktoetsen naar een smartphone. Het is even wennen, maar daarna wil je niets anders meer. De vloeiende acceleratie, de remgeneratie en de stilte, daar kan geen auto met een verbrandingsmotor aan tippen”, voegt Ricardo Koevoet, hoofd inkoop bij ABB, toe.  

Laadplekken genoeg 

Václav Švub werkt bij ABB en zijn Enyaq heeft al 100.000 kilometer achter de kiezen. “De truc is om een elektrische auto anders te benaderen. Met een benzineauto rijd je de tank vaak helemaal leeg, maar mijn Enyaq laad ik regelmatig op, ook als de batterij nog capaciteit heeft. Op die manier kom je nooit actieradius tekort. En laadplekken zijn er genoeg, vooral bij jullie in Nederland, daar ben ik weleens jaloers op haha. Mijn vrouw en ik genieten vooral van de soepele en stille rit. Zeker na een drukke werkdag is dat heel prettig.”  

Kers op de taart  

Václav beschouwt de Enyaq als het meest geslaagde model uit de lange geschiedenis van Škoda. “Het is een prachtige auto, praktisch en ruim. De stille elektrische aandrijving zie ik als de kers op de taart. Ik kijk dan ook uit naar de nieuwe elektrische modellen van Škoda, zoals de Škoda Elroq.” 

Lees ook: Škoda lanceert zes nieuwe elektrische modellen vóór 2026

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Lees hier het volledige artikel

• Nieuwe Elroq introduceert geavanceerde duurzame interieurmaterialen, waaronder Recytitan en Technofil
• Interieur overzichtelijk, ruim en modern ontworpen, in lijn met Škoda’s Modern Solid designtaal

De geheel nieuwe Škoda Elroq biedt met zijn innovatieve gebruik van interieurmaterialen als Recytitan en Technofil een frisse kijk op duurzaam autodesign. In lijn met de Modern Solid designtaal van Škoda is het interieur van de Elroq overzichtelijk, ruim en modern ontworpen. Tegelijkertijd onderstrepen de gekozen materialen Škoda’s oog voor het milieu en het beperken van de CO2-impact van zijn modellen. De stoelen en bekledingsstoffen zijn gemaakt van gerecyclede plastic flessen en - voor het eerst - gerecyclede kleding. Deze materialen worden zorgvuldig verwerkt tot hoogwaardige nieuwe garens en stoffen voor de Elroq. Waarmee Škoda opnieuw een belangrijke stap zet in het verwezenlijken van zijn duurzaamheidsdoelstellingen.

Vier Design Selections

De Škoda Elroq heeft een ruim interieur dat wordt gedefinieerd door strakke, eenvoudige lijnen die de Modern Solid designtaal van het merk weerspiegelen. Elroq-kopers krijgen keuze uit vier Design Selections: Studio, Loft, Lodge en Suite, die elk een groter aandeel duurzame materialen bevatten.

De Loft Design Selection maakt bijvoorbeeld gebruik van Recytitan, een materiaal dat voor 78% bestaat uit gerecycled PET en – voor het eerst in een Škoda-model – gerecyclede kleding. De donkergrijs-blauwe stof wordt aangevuld met donkere details van kunstleder en gele reflecterende stiksels.

De Lodge Design Selection is voorzien van een materiaal met de naam Technofil. Dit materiaal bevat ook ECONYL®-garens van gerecycled nylon, dat bijvoorbeeld is verkregen uit oude visnetten en lapjes stof. Deze Selection onderscheidt zich door zwarte stof in combinatie met lichtgrijs kunstleder, geaccentueerd door oranje contraststiksels en bijpassende oranje veiligheidsgordels.

Stofresten, visnetten en flessen hergebruikt in Škoda’s interieurs

Škoda blijft het gebruik van innovatieve en duurzame materialen in alle modellen vergroten. Om het duurzame karakter van de Design Selection Loft van de Elroq verder aan te zetten, gebruikt het merk Recytitan voor de deurpanelen, stoelbekleding, het dashboard, de armsteun en de kniebescherming. Het materiaal bestaat voor 78% uit gerecycled PET, afkomstig van bijvoorbeeld plastic waterflessen. Het resterende materiaal bestaat uit nieuw PET (16%) en voor het eerst ook mechanisch gerecyclede vezels die zijn gewonnen uit kleding (6%). De vezelmix ondergaat een verwerking zonder chemische behandelingen. De zorgvuldige aandacht voor details tijdens het spinnen en vormen van garens zorgt voor een perfecte mix van comfort, duurzaamheid en bestendigheid.

In de Lodge Design Selection maakt Škoda gebruik van Technofil, dat voor 75% bestaat uit gerecyclede ECONYL®-vezels en voor 25% uit polyester. Deze innovatieve stof hergebruikt nylonafval, zoals visnetten, lapjes stof en tapijten die op de vuilstort belanden, en transformeert deze items in nieuw nylongaren. ECONYL®-nylon staat bekend om zijn uitstekende wrijvings- en slijtvastheid en is ook 100% recyclebaar, waardoor garens meermaals gerecycled, gevormd en gesponnen kunnen worden zonder ooit aan kwaliteit in te boeten.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Lees hier het volledige artikel

Begin 2025 staat de nieuwe Škoda Elroq bij de dealer. Een elektrische SUV, net als de Škoda Enyaq. Wat zijn de verschillen en de overeenkomsten? 

De overeenkomsten  

1 – Hoge instap  

Zowel de Enyaq als de Elroq is een SUV. Die hebben als voordeel een hoge instap en een hoge zit. In een SUV heb je ook een beter zicht op het overige verkeer. Je kunt verkeerssituaties vaak net even nauwkeuriger inschatten en omdat je hoger zit, voel je je de koning te rijk.  

2 – Zeeën aan ruimte  

Dat hebben de Škoda-designers toch maar mooi voor elkaar gekregen: de wielbasis van de Elroq is gelijk aan die van de Enyaq. Terwijl die laatste wel degelijk langer is. De wielbasis is de afstand tussen de voor- en achterwielen, die voor een belangrijk deel bepaalt hoe ruim een interieur is.  

De Elroq is dus compacter, maar vanbinnen net zo ruim als zijn grotere broer. Zelfs de hoofdruimte voor en achter is identiek. En ook de breedte en de hoogte zijn exact gelijk.  

3 – Drie accupakketten  

Welk model je ook kiest, in beide gevallen rijd je elektrisch. Dus geruisloos en zonder schadelijke uitstoot. Je geniet van een vloeiende acceleratie en kan elke milieuzone in. Je kunt kiezen uit drie aandrijfvarianten: 50, 60 en 85 (respectievelijk een bruto accucapaciteit van 55, 63 en 82 kWh). 

Met het grootste accupakket kom je het verst, maar niet iedereen heeft zo’n grote actieradius nodig. Als je niet zo vaak grote afstanden rijdt, kun je prima uit de voeten met het kleinste accupakket. De Škoda-dealer legt het je graag uit.  

De verschillen  

1 – de bagageruimte 

De Elroq is korter dan de Enyaq. Daar merken de inzittenden niks van (zoals je hierboven kunt lezen, is de wielbasis gelijk), maar wie regelmatig veel bagage meeneemt, is beter uit met de Enyaq. Daar past 585 liter aan spullen in, de Elroq kan 470 liter bagage meenemen. Overigens is dat nog heel veel vergeleken met andere compacte SUV’s. De kofferbak van de Škoda Karoq is maar iets groter.  

2 – sneller laden 

De Elroq 85 is geschikt voor snelladen tot 175 kW. De Enyaq is al wat langer leverbaar en haalt 135 kW. Ook de actieradius verschilt: met de Elroq kom je op een acculading tot 560 kilometer (WLTP) ver, de Enyaq doet hier nog een schepje van 20 kilometer bovenop.  

3 – ander design  

Op het eerste gezicht lijken de Enyaq en Elroq erg op elkaar, maar wie beter kijkt, ziet wel degelijk verschillen. De Elroq is de eerste Škoda met de nieuwste designtaal ‘Modern Solid’. Het bekende Škoda-logo op de neus heeft plaatsgemaakt voor de merknaam in uitgeschreven letters. Ook is er meer gebruikgemaakt van gerecyclede materialen voor het interieur.  

Lees ook: Waar moet ik op letten bij een elektrische proefrit?

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Lees hier het volledige artikel

De manier waarop veel Nederlanders uit hun auto stappen, inspireert automobilisten over de hele wereld. Het wordt de ‘Dutch reach’ genoemd en kan fietsers en jou veel ellende besparen. Maar wat is het? En doe jij het al?  

Ongemerkt doe jij het waarschijnlijk ook: het linker portier openen met je rechterhand zodra je uitstapt. Op die manier kijk je automatisch schuin naar achteren, waardoor je achteropkomende fietsers sneller opmerkt. Dit trucje staat ook wel bekend als de ‘Dutch reach’ en in het buitenland zijn ze er maar wat jaloers op. Want hiermee help je voorkomen dat een fietser tegen het openslaande portier van je auto aanrijdt.  

Een klein stukje is veiliger  

Nederland is een echt fietsland en veel automobilisten weten niet beter, maar over de grenzen is het gebruikelijker om het linkerportier met de linkerhand te openen. Maar dan draait het bovenlichaam niet mee en zie je niet of zich naast de auto een fietser begeeft. Ook zwiept het portier in één keer helemaal open terwijl de Nederlandse manier van uitstappen ervoor zorgt dat het portier eerst een klein stukje opent. 

Dat is prettig voor een fietser, want die kan op tijd reageren. Met een openzwaaiend portier is het vaak al te laat, vooral nu veel mensen elektrisch en met een hogere snelheid fietsen.  

20 procent van fietsongevallen 

Maak je geen enkele illusie over de impact als iemand tegen het portier van je auto fietst; de verwondingen kunnen zwaar zijn. Er zijn zelfs gevallen bekend waarbij de fietser kwam te overlijden. En het gebeurt vaker dan je denkt: volgens onderzoek gaat het in steden om bijna 20 procent van alle fietsongevallen.  

Aanleren met een plaatje 

Moderne Škoda-modellen zijn gelukkig uitgerust met rijassistentiesystemen, die ongelukken met fietsers en voetgangers helpen te voorkomen, maar dan nog is het aanleren van de Nederlandse manier van uitstappen een goed idee. En het is nog gratis ook.  

Maar veel mensen zijn gewoontedieren. Daarom kun je dit plaatje downloaden, printen en achter de parkeerkaarthouder bij de voorruit van je Škoda stoppen. Zo vergeet je nooit op de juiste wijze uit te stappen.  

Tot slot een tip: de ‘Dutch reach’ werkt uiteraard ook als je vanaf de passagiersstoel of achterbank uitstapt.  

Lees ook: Nieuwe Škoda Kodiaq en Superb krijgen vijf sterren van Euro NCAP

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Lees hier het volledige artikel

Met een elektrische auto op vakantie gaan, wordt steeds normaler. Ook met een aanhanger of caravan achter de auto. De Škoda Enyaq is zelfs de favoriete elektrische auto onder vakantiegangers met een vouwwagen!

Van alle automobilisten die met hun EV en vouwwagen op vakantie gaan, heeft 15 procent een Enyaq. Dat is het hoogste percentage van alle auto’s. Dit blijkt uit onderzoek van de site elektrischeautovakanties.nl onder vakantiegangers die in 2024 op pad gingen of nog gaan. Ook in 2023 was de Enyaq het populairst onder de eigenaren van een vouwwagen.

Geen enkele moeite

Met een trekgewicht (geremd) van 1000 kg heeft de elektrische SUV van Škoda geen enkele moeite om een vouwwagen te trekken. De krachtigste Enyaq 80x komt zelfs tot 1200 kg. Een vouwwagen is meestal niet zwaarder dan 750 kg. Hoger en je hebt het rijbewijs BE en B+ nodig. Van de ondervraagde Enyaq-rijders koppelt 12,5 procent een vouwwagen van 600 tot 750 kg achter de auto.

Voor alles is een eerste keer

In 2024 gaat 4,4 procent van de elektrische autorijders in Nederland en België met een vouwwagen op vakantie. Dat op vakantie gaan met de elektrische auto steeds normaler wordt, blijkt wel uit het hoge percentage van EV-rijders dat zegt met de auto op reis te gaan, namelijk 94,5 procent. Voor 1 op de 7 automobilisten is het de eerste keer dat ze dit doen.

Geruststellende actieradius

Op vakantie met je EV kan heel goed. Zo bedraagt de actieradius (WLTP) van de Enyaq een heel geruststellende maximale 580 kilometer (Enyaq 85). Op de snelweg en onder ideale omstandigheden kun je hiermee in één ruk van Utrecht naar Parijs te rijden. En vanuit daar is het nog maar ruim 500 kilometer naar de prachtige Dordogne waar je kunt genieten van een welverdiende vakantie.

Geen angst

De angst om stil te komen staan vanwege een kleine actieradius hebben maar weinig EV-rijders. Volkomen terecht, want uit het onderzoek blijkt dat slechts 1,5 procent van alle ondervraagden dit ooit is overkomen. Ze geven de laadmogelijkheden in Frankrijk een 4.7 waar 5 het maximale is. Niet zo gek dus dat Frankrijk het populairst is onder vakantiegangers met een elektrische auto.

Representatief beeld

Aan het onderzoek, dat van eind april tot eind juni 2024 gehouden is, deden 965 mensen mee. De doelgroep waren eigenaren van een elektrische auto in Nederland en België met een leeftijd tussen 18 en 70 jaar.

Lees ook: Met de Enyaq op vakantie? Op deze mooie plekken laad je met plezier.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Lees hier het volledige artikel

• Grand Départ in Rotterdam, eerste drie etappes in Nederland
• 154 wielrensters en 22 teams van start in 950 km lange route door Nederland, België en Frankrijk
• Škoda levert wagenpark van 70 elektrische en plug-in hybridemodellen aan de organisatie 
• Škoda sponsort groene trui voor leider puntenklassement; kristallen trofee voor de winnaar ontworpen door Škoda Design  

Voor het derde jaar op rij is Škoda de officiële hoofdsponsor van de Tour de France Femmes avec Zwift. Van 12 t/m 18 augustus doorkruisen 154 wielrensters van 22 teams tijdens een 950 kilometer lange route via acht etappes Nederland, België en Frankrijk. De Grand Départ staat dit jaar gepland in Rotterdam. Škoda voorziet de organisatie van de Tour van zeventig volledig elektrische en plug-in hybride Škoda-modellen. Tourdirecteur Marion Rousse leidt de koers vanuit een elektrische Škoda Enyaq, die fungeert als mobiel commandocentrum. 

Start in Rotterdam

Dit jaar koerst het peloton van 154 wielrensters en 22 teams over een 950 kilometer lange route door Nederland, België en Frankrijk. Vanwege de Olympische Spelen in Parijs vindt de Grand Départ dit jaar plaats in Rotterdam en worden aansluitend de eerste drie etappes in ons land verreden:

• 11 augustus: etappe 1 – Rotterdam-Den Haag (124 km)
• 12 augustus: etappe 2 – Dordrecht-Rotterdam (67 km)
• 13 augustus: etappe 3 – Rotterdam-Rotterdam (individuele tijdrit over 6,3 km)

Op 14 augustus verlaat de Tour ons land vanuit Valkenburg. De grootste sportieve uitdaging staat de rensters op de achtste en laatste etappe van Le Grand-Bornand naar Alpe d’Huez te wachten. Daar bereiken ze op de Col du Glandon het hoogste punt van de Tour op 1.924 meter en overwinnen ze in totaal 3.900 hoogtemeters.

Omvangrijk wagenpark van geëlektrificeerde Škoda’s

Škoda levert zeventig elektrische en plug-in hybride Škoda-modellen aan de organisatie van de Tour de France Femmes avec Zwift. Tourdirecteur Marion Rousse krijgt de beschikking over een volledig elektrische Škoda Enyaq als ‘Red Car’, en houdt vanuit dit speciaal uitgeruste mobiele commandocentrum toezicht op de actie op het parcours.

Ook in andere opzichten is Škoda nadrukkelijk zichtbaar in de Tour. Net als in voorgaande edities sponsort de Tsjechische autofabrikant de groene trui voor de leider in het puntenklassement, en ontvangt de winnaar van de Tour een groene kristallen trofee die is ontworpen door Škoda Design.

“Als trouwe supporter van het wielrennen zijn we er trots op om voor het derde jaar op rij officieel hoofdsponsor van de Tour de France Femmes avec Zwift te zijn”, verklaart Martin Jahn, Škoda Auto bestuurslid voor Sales and Marketing. “Met onze betrokkenheid bij het vrouwenwielrennen willen we de impact en het bereik van dit geweldige evenement verder versterken. Met een Škoda-wagenpark van zeventig elektrische en plug-in hybridemodellen voor de organisatoren versterken we onze aanwezigheid en zichtbaarheid in de Tour, van de Grand Départ tot aan de finish.”

Škoda: sponsor van wielrennen op top- én amateurniveau  

Škoda heeft zijn samenwerking met de organiserende instantie A.S.O. dit jaar verder uitgebreid en sponsort nu in totaal twintig internationale professionele en amateurwielerevenementen voor zowel mannen als vrouwen. Naast de Tour de France en de Tour de France Femmes avec Zwift zijn dat bijvoorbeeld gerenommeerde koersen als La Vuelta en De Waalse Pijl. Daarnaast sponsort Škoda ook L’Étape by Tour de France, een evenement dat wordt georganiseerd voor amateurwielrenners.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Lees hier het volledige artikel

De Škoda Enyaq en Enyaq Coupé staan al bij de Škoda-dealer, maar krijgen binnenkort gezelschap van nog een elektrische SUV, de compacte Škoda Elroq. Tijd voor een opfriscursus ‘waar moet ik op letten bij een elektrische proefrit?’ 

Vooral als je de eerste keer elektrisch rijdt, is dat even wennen. Misschien zelfs een beetje spannend. Maar het is vooral leuk. Want je rijdt bijna geruisloos, en in een Škoda die voorzien is van de laatste technische snufjes en de nieuwste Simply Clever-oplossingen. Maar waar moet je in het bijzonder op letten?  

1 – Er zijn maar twee pedalen  

Een elektrische auto heeft twee pedalen: gáán en stop. Let op dat je het ‘gaspedaal’ niet meteen helemaal intrapt, want een elektrische auto komt sneller van zijn plek dan een auto op benzine of diesel.  

2 – Schakelen is niet nodig  

Een EV (Electric Vehicle) is altijd uitgerust met een automaat. Je drukt de startknop in, trapt het rechterpedaal in en rijdt weg. Dit is een van de geneugten van een elektrische auto; de voorwaartse krachten blijven maar komen en de acceleratie is zo vloeiend als je nog nooit hebt ervaren.  

3 – Remenergie gaat niet verloren  

De Enyaq en de Elroq kunnen op verschillende manieren remenergie terugwinnen. Het is leuk om dit tijdens een proefrit uit te proberen. In de automatische stand bepaalt de auto zelf hoe krachtig hij afremt als je het stroompedaal loslaat. Om het effect nog duidelijker te voelen, zet je de automaat in de B-stand. 

Je kunt je voorstellen dat krachtig afremmen (en daarbij de batterij opladen) ideaal is in stadsverkeer. Zo win je bij elk rood verkeerslicht remenergie terug. De Enyaq is ook leverbaar met flippers achter het stuur. Hiermee heb je nog meer controle over het terugwinnen van de remenergie. 

4 – Bezoek een laadpunt  

Als je in een elektrische Škoda gaat proefrijden, hoef je je geen zorgen te maken over de actieradius. De Škoda-dealer zorgt ervoor dat de batterij genoeg stroom heeft. Maar dat neemt niet weg dat je zelf ook kunt laden. Gewoon om dat eens uit te proberen.  

Parkeer de elektrische Škoda bij een openbare laadpaal, pak de laadkabel uit de kofferbak, open het klepje en plug de kabel in. Je kunt het niet verkeerd doen, want het uiteinde van de kabel die in de auto gaat, past niet in de laadpaal en andersom. Best makkelijk, toch? Om daadwerkelijk te laden, moet je uiteraard wel een laadpas hebben.  

5 – Doe net of je naar Lissabon gaat 

Het klinkt gek, maar voer in het navigatiesysteem de bestemming Lissabon in. Dan krijg je de route te zien, maar ook waar je even moet stoppen om te laden. Daar hoef je zelf dus niet over na te denken. En nu je toch met het centrale scherm bezig bent, probeer alle menu’s eens uit en ontdek welke informatie je allemaal kunt vinden.  

6 - Een proefrit als vanouds  

Voor het overige is een proefrit met een elektrische auto niet anders dan die met een benzineauto. Kies een route die niet alleen over de snelweg gaat, maar ook door de stad en binnendoor, zodat je de auto onder verschillende omstandigheden ervaart. En parkeer een paar keer in om te ontdekken hoe handig dit gaat.  

Check ook de ruimte op de achterbank en van de bagageruimte. Maar wat dit betreft zijn de Enyaq en de Elroq echte Škoda’s en weet je eigenlijk al van tevoren dat je niks tekortkomt. Een fijne proefrit!  

Lees ook: Nieuwe Škoda Epiq aan basis van elektrisch gamma

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Lees hier het volledige artikel

Met een aantal korte video’s laat Škoda zien hoe de nieuwe Škoda Kodiaq in elkaar gezet wordt. Tot nu ontbraken de wielen nog. Hiermee is voor Škoda een emotioneel moment aangebroken.  

Als je vroeger fabrieksmedewerkers met zweetdruppels op hun voorhoofd zag lopen, wist je genoeg: dit zijn de mensen die de wielen monteren. Dat was namelijk heel zwaar werk. Terwijl wielen vaak kleiner waren dan tegenwoordig. De Kodiaq is standaard uitgerust met grote exemplaren van 17 inch.  

Maar de tijd staat niet stil, ook niet in de Škoda-fabriek in Kvasiny, Tsjechië, waar de Kodiaq gebouwd wordt. Het optillen van, en sjouwen met de wielen is overgenomen door robotarmen. Die zijn heel flexibel, de fabrieksmedewerkers hoeven de armen alleen maar te begeleiden. 

Tijdrovende klus 

Hoe gemakkelijk dit ook lijkt, de montage van de wielen en de banden is een tijdrovende klus en moet heel secuur gebeuren. Je moet er niet aan denken dat het fraaie lichtmetaal krasjes oploopt of het rubber van de band beschadigt raakt. Vandaar dat het nog altijd deels mensenwerk is en elke kant van de auto zijn eigen fabrieksmedewerker heeft. 

Twee belangrijke stappen 

Het werk bestaat uit twee belangrijke stappen: de daadwerkelijke montage en het stevig aandraaien van de wielbouten. Dat is wat je ziet in de video. Hierna kan de Kodiaq eindelijk op zijn eigen ‘benen’ staan. Voor de ouder (Škoda) is dit niet altijd even gemakkelijk. Het betekent dat de Kodiaq binnenkort zijn ouderlijk huis, de fabriek, verlaat. Een emotioneel moment.  

Lees ook: Škoda Kodiaq in de lakstraat, handjes in de lucht 

Lees ook: Zo vindt het dashboard zijn weg naar de Kodiaq 

Lees ook: Hier krijgt de Škoda Kodiaq zijn gezicht

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Lees hier het volledige artikel

Wie in Amsterdam woont of er onlangs was, heeft hem misschien gespot: de nieuwe Škoda Elroq. De nieuwste elektrische SUV van Škoda verliest op den duur zijn camouflagekleuren, maar voordat het zover is, bekijken we deze nader. Want hiermee is iets bijzonders aan de hand.  

De Škoda Elroq wordt begin oktober 2024 onthuld. Maar autojournalisten uit heel Europa mochten onlangs al instappen en kennismaken. Dit gebeurde in en rond Amsterdam. Dus als jij een groen gecamoufleerde SUV zag rijden met op de zijkant de naam Škoda uitgeschreven, dan is dat heel goed mogelijk. En heb je ook de flamingo op de zijruiten gespot? Alsof-ie op de achterbank zit! Waar komt-ie opeens vandaan? 

Roze kleur 

“We hebben gekozen voor een flamingo omdat zijn roze kleur mooi afsteekt tegen de groene huiskleuren van Škoda”, zegt Veronika Ziegaus, bij Škoda verantwoordelijk voor onder meer de contentproductie. “Maar dat is nog niet alles; de flamingo heeft een bepaalde betekenis voor de Elroq. Die houden we nu nog even geheim, later maken we meer bekend”, zegt Veronika.  

De camouflage bestaat uit ontelbare kleine trapeziums, een vorm die je terugziet in de eerste letter van het Škoda-logo, met het geïntegreerde omgekeerde dakje, de háček. Hiermee verandert de klank van ‘s’ naar ‘sh’. Dit patroon geeft de grote lijnen van het design weg, maar niet de details.  

Grootste uitdaging 

De grootste uitdaging van het camouflagemateriaal was om een glimp van het design weg te geven zonder hierbij de details te onthullen, zegt Škoda-ontwerper Petr Petzet. “We wilden de merkidentiteit laten zien, maar moesten het geheel visueel opsplitsen zodat het voor het menselijke oog moeilijk is om de vormen ónder de camouflage waar te nemen," legt hij uit.  

“De camouflage benadrukt het elegante en robuuste silhouet van de Elroq zonder iets prijs te geven van de details”, vult Michael Lansdorf van de marketingafdeling van Škoda aan. “Om duidelijk te maken dat het om een Škoda gaat, hebben we onze nieuwste huiskleuren gebruikt. Dat er ook een flamingo staat afgebeeld, maakt nieuwsgierig en trekt alleen maar meer aandacht.” 

Tour de France  

De gecamoufleerde Elroq was ook te zien tijdens de Tour de France. De Elroq is het compacte broertje van de elektrische Škoda Enyaq. Het is de eerste Škoda die ontworpen is volgens de nieuwste designtaal, Modern Solid. Nieuw is de uitgeschreven merknaam op de neus. 

De Elroq is Škoda’s nieuwste elektrische SUV, qua buitenafmetingen vergelijkbaar met de Škoda Karoq. De actieradius bedraagt tot 560 kilometer, snelladen kan met 220 kW en zoals elke Škoda is de bagageruimte opvallend groot, maar liefst 470 liter. De wielbasis is gelijk aan die van de grotere Škoda Enyaq, zodat je net zo ruim zit als in deze grote SUV.  

Lees ook: Volledig elektrische Elroq, de stoere compacte SUV van Škoda

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Lees hier het volledige artikel

Škoda staat bekend om zijn Simply Clever-oplossingen. Zoals de ijskrabber achter het tankklepje en de paraplu in het portier. Het volgende apparaatje is ook heel slim bedacht, maar is niet van Škoda.  

Nu de zomervakanties in volle gang zijn, zijn ook de beruchte zwarte zaterdagen terug, dagen waarop het extra druk is op de wegen richting Zuid-Europa. Terwijl elke minuut telt, want na een periode van hard werken, wil je zo snel mogelijk op je vakantiebestemming zijn. En dan moet je vaak ook nog in de rij staan voor tolpoortjes, zoals op de route du soleil. 

Niet in de rij staan 

Met een handigheidje kun je de ellenlange rijen voor tolpoortjes voorkomen. Dit is zo slim bedacht, dat Škoda er jaloers op is. Het is de tolbadge. Een klein elektronisch apparaatje dat je aan de binnenkant van de voorruit van je Škoda plakt en waarmee je niet in de rij hoeft te staan voor tolpoortjes.  

Met een tolbadge betaal je automatisch de kosten van tolwegen in onder meer Frankrijk, Italië, Spanje en Portugal. Het tolpoortje ziet als het ware dat je een tolbadge achter de voorruit hebt en zodra je de weer tolweg verlaat, worden de kilometers die je gereden hebt, berekend en krijg je achteraf de rekening. Inderdaad: Simply Clever.  

Met een gangetje van 30 km/h doorrijden  

In Frankrijk werkt de tolbadge bij de poortjes met een grote T erboven, van télépéage. Hier kun je met een gangetje van 30 km/h doorrijden, zo langs alle andere vakantiegangers die wel moeten stoppen om contant of met een creditcard te betalen. 

Er zijn verschillende aanbieders van tolbadges, zoals Fulli.com. Je maakt simpelweg een account aan waarna het grote doorrijden kan beginnen. Een andere aanbieder is Bipandgo.com. Maar ook bij de vertrouwde ANWB kun je een tolbadge aanschaffen, online of in de winkel.  

Lees ook: Dit moet je op vakantie in de auto bij je hebben

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Lees hier het volledige artikel

De Škoda Octavia is onlangs vernieuwd. In de volgende video word je in 60 seconden helemaal bijgepraat.  

Škoda’s bestseller ziet er dynamischer uit dan ooit tevoren. De LED-koplampen hebben een nieuw sportiever design. De LED Matrix-koplampen die deel uitmaken van een optioneel verlichtingspakket geven nog meer licht en zijn uitgerust met een fraai designelement. LED-achterlichten zijn altijd standaard. Op de Business Edition en Sportline Business bevatten ze bovendien dynamische richtingaanwijzers. Hoe mooi dat eruitziet, weet je als je de video bekijkt:  

Ruim als vanouds 

Sommige dingen moet je in ere houden, zoals de riante interieurruimte van de Octavia. Zoals je in de video ziet, is de Octavia dan ook net zo ruim als altijd. Wat wel veranderd is, is het centrale touchscreen. Dat is groter dan eerst, tot maar liefst 13 inch (de omvang die je in de video ziet). Dit scherm is standaard op de Octavia Business Edition Plus. Verder is het interieur voorzien van nieuwe, duurzamere materialen die er ook nog eens luxe uitzien.  

De Business Edition Plus kun je samenstellen op Škoda.nl. Of ga je liever voor sportief en kies je voor de Sportline Business?  

Lees ook: Een dikke plus voor de Octavia Business Edition Plus

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Lees hier het volledige artikel

• Tadej Pogacar wint 111e editie Ronde van Frankrijk en bijbehorende door Škoda Design ontworpen trofee 
• Klaus Zellmer, voorzitter van de Raad van Bestuur van Škoda Auto, overhandigde Groene Trui-trofee aan Biniam Girmay, de winnaar van het puntenklassement
• Gecamoufleerde elektrische Škoda Elroq beleeft publieksdebuut tijdens laatste etappe
• Samenwerking Škoda en Tour de France verlengd tot en met 2028

Leusden, 22 juli 2024 – De 111e editie van de beroemdste wielerwedstrijd ter wereld, de Tour de France, bereikte gisteren zijn hoogtepunt met de slotetappe die eindigde in het Zuid-Franse Nice. Voor het eerst vond de finish buiten Parijs plaats, vanwege de naderende Olympische Spelen. Dat was echter niet de enige verrassing in de oudste etappekoers ter wereld. In de laatste etappe kreeg het peloton namelijk gezelschap van een gecamoufleerde Elroq. Het nieuwe, volledig elektrische model van Škoda beleeft dit najaar zijn officiële wereldpremière. Tijdens de slotceremonie ontving Tadej Pogacar, de winnaar van het algemeen klassement, een door Škoda Design ontworpen kristallen trofee. Biniam Girmay, de winnaar van het puntenklassement, kreeg de Groene Trui-trofee overhandigd uit handen van Klaus Zellmer, voorzitter van de Raad van Bestuur van Škoda Auto. Škoda support de Tour inmiddels al 21 jaar en deze samenwerking is nu verlengd tot en met 2028. Het merk is momenteel partner van twintig top-wielerevenementen, waaronder sinds 2022 de Tour de France Femmes avec Zwift, een uit acht etappes bestaande wielerronde voor vrouwen. De editie van 2024 gaat op 12 augustus van start in Rotterdam en eindigt op 18 augustus op de bekende Alpe d’Huez.

“Ik wil de winnaars feliciteren, evenals alle andere deelnemers die deze fascinerende ronde van bijna 3.500 kilometer met succes hebben volbracht”, verklaart Klaus Zellmer, bestuursvoorzitter van Škoda Auto. “Het is geweldig dat Škoda, al jarenlang hoofdpartner van dit evenement, hier deel van kon uitmaken door het officiële wagenpark te leveren. Het ging in totaal om 205 auto’s, inclusief de auto van de Tour-directeur. Het was ook geweldig om een bijdrage te kunnen leveren aan het duurzamer maken van Tour de France met onze elektrische en plug-in hybridemodellen. Ik weet zeker dat de fans wereldwijd hebben genoten van de editie van dit jaar en ik ben er trots op dat onze samenwerking met het topwielrennen tot en met 2028 is verlengd.”

Verrassing tijdens de laatste etappe: Škoda Elroq maakt zijn debuut

Als hoofdsponsor voorzag Škoda het organisatieteam van de Tour van 205 Škoda-modellen. Waaronder twee ‘red cars’, een Enyaq en een Superb die zoals gebruikelijk door Tour-directeur Christian Prudhomme werden gebruikt om het peloton te leiden. Een onverwachte bonus voor de toeschouwers was de gecamoufleerde auto die meereed tijdens de laatste etappe: de Elroq, het nieuwe, volledig elektrische model van Škoda. De Škoda Elroq is een compacte SUV in de momenteel populairste klasse in Europa. De auto is vormgegeven volgens de nieuwe Modern Solid designtaal, die het design van Škoda-modellen naar een nieuw niveau brengt. De auto die zich in de laatste etappe van de Tour de France bij het peloton voegde, was gecamoufleerd, omdat de officiële wereldpremière pas dit najaar plaatsvindt. 

Met een ruim interieur, compacte buitenmaten en slimme opbergvakken is de Elroq perfect geschikt om in en rond de stad in te zetten. Vermogens van 125 kW tot 220 kW, een actieradius van maximaal 560 kilometer* (WLTP) en de mogelijkheid om de accu in 28 minuten van 10 tot 80 procent op te laden maken hem ook de perfecte metgezel voor lange reizen. De lancering van de Škoda Elroq markeert het begin van Škoda’s nieuwe elektrische offensief, waarbij het merk de komende jaren zes volledig elektrische modellen op de markt brengt.

Škoda en de Tour de France – een samenwerking die al 21 jaar standhoudt 

Škoda Auto ondersteunt het grootste wielerevenement ter wereld sinds 2004 als Officieel Hoofdsponsor en als autoleverancier. Daarnaast is Škoda Design al 14 jaar verantwoordelijk voor het ontwerpen van kristallen trofeeën voor de winnaar van het algemeen klassement, de winnaars van de punten- en bergklassementen en de beste jonge renner. De Škoda-designers creëren de vorm en het ontwerp van de trofee van kristalglas, maar de productie vindt plaats bij Lasvit, een glasfabriek in het Tsjechische Nový Bor. De trofee is 60 cm hoog, weegt 5 kg en is elk jaar anders, omdat hij met de hand wordt uitgesneden. Daarnaast sponsort Škoda al tien jaar de Groene Trui-trofee voor de winnaar van het puntenklassement van de Tour de France.

Wielrennen op topniveau met ondersteuning van Škoda

Škoda Auto heeft de samenwerking met A.S.O. dit jaar uitgebreid en is nu partner van in totaal twintig internationale professionele en amateurcompetities. Het merk sponsort onder andere L’Étape Czech Republic by Tour de France, een lokale wielerronde voor amateurs, en sinds 2022 ook de Tour de France Femmes avec Zwift, een ronde voor vrouwen over acht etappes, waarvan de editie in 2024 op 12 augustus in Rotterdam start en op 18 augustus op de Alpe d’Huez eindigt.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Lees hier het volledige artikel

Škoda heeft een hal in gebruik genomen die hoger is dan de hoogste berg van Oostenrijk, waar winden waaien en de temperatuur kan oplopen tot 50 graden Celsius. Klinkt als de nieuwste attractie van een pretpark, maar iedereen kijkt er heel serieus. 

Prototypes spelen een cruciale rol in de ontwikkeling van nieuwe Škoda-modellen. Ze krijgen het zwaar te verduren, want ze worden onderworpen aan de meest extreme omstandigheden. Die vind je bijna niet in Nederland. Hier is alles vlak, op enkele heuvels in Zuid-Limburg na. Maar die zijn niet uitdagend genoeg. En ook ons klimaat kent geen uitersten, al wil het wel eens flink stormen en regenen. 

Eeuwige sneeuw  

De Grossglockner daarentegen is een heel ander verhaal. Met bijna 3800 meter is dit de hoogste berg van Oostenrijk. Hier vind je eeuwige sneeuw en als het winter is, is het hier belachelijk koud. Om op de top te komen, moet je ontelbare haarspeldbochten trotseren. Dit zijn ideale omstandigheden om bijvoorbeeld de remmen van een nieuwe Škoda te testen. Er is echter één probleem: de Grossglockner is niet altijd open.  

Peentjes zweten 

Maar als de berg niet naar Mohammed komt, komt Mohammed wel naar de berg. Dus heeft Škoda een nieuwe testlocatie geopend waar de omstandigheden van de Grossglockner nagebootst kunnen worden. Sterker nog: de ‘Škoda-berg’ is met 5500 meter nóg hoger. 

Grappig genoeg ligt het testcentrum in werkelijkheid maar 220 meter boven zeeniveau, in Škoda’s thuisbasis Mladà Boleslav. Er kunnen temperaturen van -7 tot +50 graden Celsius nagebootst worden en een luchtvochtigheid van 10 tot 95 procent. Peentjes zweten dus.  

De omstandigheden waaronder dit allemaal gebeurt, zijn zo levensecht dat bij hoogtes boven 2500 meter alleen robots achter het stuur mogen plaatsnemen. Voor mensen is de lage luchtdruk ongezond. 

Snelheden tot 265 km/h  

Ook de autosportafdeling van Škoda is in zijn nopjes met de nieuwe testlocatie, want hier kunnen vermogens tot ruim 400 pk en snelheden tot 265 km/h gesimuleerd worden. Een speciale baan met ventilatoren bootst de luchtstromen rond de auto na en simuleert zonnestralen met een lichtintensiteit tot 1200 W/m2. Zo fel is de zon rondom de evenaar.   

De testlocatie is opgezet om prototypes van nieuwe Škoda-modellen uitgebreid te kunnen testen. Zoals het koelsysteem en de aandrijflijn. Maar ook de emissies en het verbruik. Het testlaboratorium beschikt namelijk over aangrenzende temperatuurkamers en emissiecabines met geavanceerde systemen om dit uiterst nauwkeurig te meten. 

Dikke betonnen muur  

De medewerkers van Škoda zien wat er allemaal in de hermetisch afgesloten testruimte gebeurt. Een raam, dat verwarmd en geventileerd kan worden, biedt vanuit de controleruimte zicht op de auto. Om vanuit hier in de testruimte te komen, moeten ze door een speciale deur en een luchtsluis die door een 85 centimeter dikke betonnen muur loopt. Deze muur is zo dik omdat in de testruimte de drukverschillen zo groot kunnen zijn, dat een dunnere constructie eronder zou lijden.  

Lees ook: Dit hoop je in het echt nooit mee te maken

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Lees hier het volledige artikel

Škoda is dol op fietsen. Vandaar dat Škoda de trotse sponsor is van bekende en minder bekende wielerrondes. Als je de volgende 5 voordelen van fietsen leest, word ook jij enthousiast, wedden?   

Sinds jaar en dag is Škoda sponsor van de beroemde Tour de France die deze zomer niet in Parijs eindigde zoals gebruikelijk, maar in Nice. Dit vanwege de Olympische Spelen die in de Franse hoofdstad op vrijdag 26 juli beginnen. 

De Tour de France finishte op zondag 21 juli, na 21 etappes en 3492 kilometers. Wie al voor de buis gezeten heeft, is het vast opgevallen dat de tourdirecteur wordt vervoerd in een nieuwe Škoda Superb. Mocht je de rode carrosseriekleur mooi vinden, die is ook in Nederland leverbaar. De metallic lak heet ‘Carmine Red’ en heeft een meerprijs van 890 euro.  

De blauwe lak ‘Energy Blue’ kost niets extra en net zo energiek. Een passende kleur voor wie regelmatig op de fiets stapt, want ook hiervan krijg je energie. Maar er zijn nog meer voordelen.  

1: Fietsen maakt je blij  

Wie op de pedalen stapt, stimuleert de hoeveelheid serotonine die je hersenen aanmaken. Dat is een hormoon waardoor je je gelukkiger voelt. En daarom heeft fietsen een ontspannende uitwerking op je. Het is dus een goed idee om af en toe je Škoda te laten staan en op de fiets naar het werk te gaan.  

2: Goed voor de lijn  

We maken er ons allemaal wel eens schuldig aan: iets te veel eten. Maar als je hierna fietst, is dat helemaal niet zo erg. De extra energie die in je bloed zit, wordt dan verbruikt. Ga je op de bank liggen, dan wordt het opgeslagen als lichaamsvet. Makkelijke keus, toch?  

3: Goed voor je rikketik  

Door de inspanning klopt je hart sneller en wordt bloed sneller rondgepompt. Hierdoor krijg je meer energie en zuurstof en verdwijnen afvalstoffen sneller dan wanneer je met een Škoda Fabia van 0 naar 100 km/h accelereert. Verder verbetert fietsen de doorbloeding van belangrijke organen.  

4: Fietsen houdt je sterk   

Naarmate je ouder wordt, verlies je spiermassa. Terwijl spieren juist energie ‘vreten’, zelfs als je achter het stuur van je Škoda zit of op een bureaustoel. Het is dus belangrijk om een bepaalde mate van spiermassa te behouden. Dit doe je door inspanning te leveren, bijvoorbeeld door te fietsen.  

5: Minder stress 

Fietsen vermindert stress. Filerijden zorgt juist voor enige stress, zelfs als je in een auto zit die zo geruisloos en comfortabel is als de elektrische Škoda Enyaq. Het is dus helemaal zo’n gek idee niet om na de file een stukje te fietsen.   

Lees ook: Škoda-medewerkers over de positieve effecten van fietsen

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Lees hier het volledige artikel

Škoda-modellen staan bekend om hun enorme bagageruimte. Daar past bijna alles in. Maar zelfs met een Škoda moet je je vakantiebagage slim inpakken. Dat doe je met de volgende 4 tips. Aan de vijfde tip denk je niet snel, maar ook die is belangrijk.  

Zelfs het meest compacte model, de Škoda Fabia, heeft al een bagageruimte van 380 liter. En dat met de achterbank in gebruik. Je kunt dus nog steeds met het hele gezin op pad. In de vernieuwde Škoda Octavia Combi past achter de achterbank 640 liter en in de nieuwe Škoda Superb Combi kun je zelfs 690 liter meenemen.  

Hoe groot de bagageruimte van Škoda’s ook zijn, op vakantie neem je altijd meer mee dan je van tevoren denkt. Dus doe je er goed aan alles zo efficiënt mogelijk in te pakken. Dan houd je in het passagierscompartiment ruimte over om er comfortabel bij te zitten. Houd in ieder geval rekening met de volgende inpaktips:  

1: wat zwaar is, gaat eerst  

Leg de zwaarste tassen en koffers zo dicht mogelijk tegen de achterbank aan. Zorg ervoor dat hier alleen dingen in zitten die je pas op de vakantiebestemming nodig hebt, en niet onderweg. Door het zware spul eerst in te laden en helemaal naar achteren te schuiven, wordt de andere bagage niet geplet. Bovendien is de kans op een vliegende tas of koffer tijdens een noodstop heel klein.  

2: wat moet onder handbereik?  

Bedenk van tevoren welke spullen je onderweg nodig hebt. Eten en drinken bijvoorbeeld, maar denk ook aan een extra broek als de broek die je aanhebt vies wordt. Of toiletartikelen als je besluit onderweg toch ergens te overnachten. Leg ook een veiligheidsvest en een verbanddoos onder handbereik.  

3: zo min mogelijk stapelen 

Probeer niet te hoog te stapelen. De ideale situatie is dat alle bagage onder de bovenste rand van de achterbank blijft. Op die manier houd je als bestuurder goed zicht naar achteren en blijft je bagage netjes onder het afdekzeil, een prettig idee als je je auto parkeert om ergens te gaan lunchen.  

4: toch meer mee? 

Als je meer mee wilt nemen, overweeg dan een dakkoffer. Die vind je bij de Škoda-dealer. Hij kan je adviseren welke dakkoffer het meest geschikt is voor jouw vakantie. Houd er wel rekening mee dat een dakkoffer van invloed is op het verbruik van jouw Škoda.  

5: zorg voor de juiste bandenspanning  

Als je auto zwaarder is dan onder normale omstandigheden, doe je er slim aan de banden wat harder op te pompen dan je gewend bent. Hoe hoog de bandenspanning bij zware belading moet zijn, weet de Škoda-dealer. De juiste bandenspanning vind je ook op een sticker aan de binnenzijde van het tankklepje.  

Lees ook: Dit moet je op vakantie bij je hebben

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Lees hier het volledige artikel