Ons Skoda Nieuwsmeisje
-
Aantal items
938 -
Registratiedatum
-
Laatst bezocht
-
Dagen gewonnen
29
Inhoudstype
Profielen
Forums
Kalender
Downloads
Blogs
Galerij
Berichten die geplaatst zijn door Ons Skoda Nieuwsmeisje
-
-
Het liefst wil je elke dag in je Škoda zitten, zo lekker zit-ie. Toch is het slim om de auto eens te laten staan. Vooral op 15 mei 2025.
Dan is het namelijk de Fiets naar je werk Dag. Op deze dag wordt iedereen aangemoedigd om de auto te laten staan en op de fiets naar het werk te gaan. Als dat te doen is uiteraard.
In 2024 hebben meer dan 30.000 deelnemers zich ingeschreven op de website van de Fiets naar je werk Dag. Dit is niet verplicht, maar wel leuk. Je maakt kans op mooie prijzen en je kunt zien hoeveel je bespaart op je dagelijkse reiskosten door óp de fiets te stappen in plaats van ín de auto. Vervolgens kun je dit bedrag aan een goed doel schenken.
De voordelen van fietsen
Fietsen levert meer voordelen op dan geld besparen. Het is goed voor het milieu. Dat je in een elektrische Škoda rijdt, is geen goede reden om niet mee te doen, want wie op de fiets stapt, werkt tegelijkertijd aan zijn conditie en kweekt sterkere spieren. En wist je dat fietsen de bloedtoevoer naar je hersenen stimuleert? Hierdoor verbetert je denkvermogen.
Wat ook goed is, is dat je in de buitenlucht bent. Als de zon dan ook nog schijnt, is het helemaal slim de auto een keer te laten staan. Zonlicht zorgt ervoor dat het stresshormoon cortisol minder wordt aangemaakt. Hierdoor val je makkelijker in slaap en slaap je beter.
Kortom: redenen genoeg om mee te doen aan de landelijke Fiets naar je werk Dag. En onthoud: die is op 15 mei 2025. De kans is dus groot dat het zonnetje schijnt.
Lees ook: Waarom ook jij op de fiets moet stappen
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
-
Veel Škoda’s zijn uitstekende caravantrekkers. Maar rijden met een caravan blijft voor sommigen altijd een beetje spannend. Vooral in de bergen. Nu de zomervakantie eraan komt, is het slim om de volgende 6 tips door te nemen.
1 – Veel toeren maken
Bergop wil je motorvermogen, géén lage toerentallen. Soms moet je meerdere versnellingen terugschakelen om de gang erin te houden. Gewoon doen, ook al neemt het motorgeluid dan toe. Tijdens het bergopwaarts rijden, merk je vanzelf bij welke versnelling je een veilige constante snelheid kunt aanhouden. Check het instructieboekje bij ‘maximaal koppel’ voor de ideale toerentallen.2 – Laat de koppeling niet slippen
Vanuit stilstand omhoog? Laat de voorwielen gerust even spinnen. Beter wat rubber kwijt dan een verbrande koppelingsplaat. Of – als de ruimte dit toelaat – laat de caravan een stukje achteruitrollen in een bocht en rijd dan gemakkelijker weg.3 – Motor (te) warm? Zet de verwarming aan
Dat klinkt gek, maar werkt wel. Als de motor te heet wordt, zet je juist de verwarming aan en de blower op vol vermogen om overtollige warmte af te voeren. Om te voorkomen dat jezelf overkookt, zet je alle ramen van je Škoda open.4 – Afdalen? Denk aan de remmen
Eenmaal boven op de berg weet je dat je ook weer naar beneden moet. Dan kunnen de remmen van een caravan oververhit raken. Rijd rustig naar beneden en rem af en toe stevig af om daarna (in een lagere versnelling) kort te accelereren – zo koelen de remtrommels wat af. Als er ruimte is, kun je de auto ook even aan de kant zetten.5 – Bergop heeft voorrang
Op smalle wegen geldt: stijgend verkeer mag eerst. Tip: laat je passagier goed om de bocht kijken of er verkeer omhoog komt. En schakel vóór een haarspeldbocht alvast terug naar een lagere versnelling. Dan kun je je in de bocht focussen op het sturen.6 – Pluis de kaart uit
Die goeie ouwe wegenkaart is zo slecht nog niet. Op een gedetailleerde wegenkaart staan vaak de steile hellingen voor caravans aangegeven. Hiermee voorkom je verrassingen en kun je vooruitplannen.Lees ook: Deze Škoda’s trekken een caravan van 1500 kg of meer
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
-
Bij Škoda luisteren we graag naar onze klanten. Hierdoor kunnen we onze auto’s nóg beter maken. Neem nou het volgende voorbeeld.
Hoe uitgebreid nieuwe Škoda’s ook getest worden, pas in de dagelijkse praktijk ontdek je hoe goed een auto écht is. Dat bleek onlangs maar weer eens met de Škoda Enyaq.
Het probleem
Enyaq-rijders van het eerste uur gaven aan dat ze iets misten: ze zochten in het scherm naar de actuele temperatuur van de hoogvoltaccu, maar tevergeefs.
Die actuele temperatuur is voor EV-rijders belangrijk. Als-ie te laag is, laadt de batterij minder snel op. De ideale bedrijfstemperatuur is rond de 21 graden Celsius. Maar dat was nergens af te lezen. Met als gevolg dat Enyaq-rijders met een te koude batterij begonnen te laden en tot de ontdekking kwamen dat dit langer duurde dan ze gedacht hadden. En om nou nóg een belegd broodje te eten, is ook zo wat.
Škoda nodigde onlangs een aantal Enyaq-rijders uit op het hoofdkantoor Wat volgde, waren brainstormsessies van verschillende afdelingen met de vraag hoe ze dit dachten op te lossen.
De oplossing
De oplossing kwam in de vorm van een nieuwe app die nu beschikbaar is in het infotainment van de Enyaq (softwareversie ME3). Hiermee verschijnt de bedrijfstemperatuur van de batterij van de laatste vijf minuten op het centrale display.
Škoda gaat nog een stapje verder, want je krijgt ook advies. Als de batterij nog te koud is, lees je dat laden wellicht langzamer gaat dan je verwacht en dat je misschien beter kunt doorrijden tot het volgende snellaadpunt. De kans is groot dat de batterij daar dan wel de ideale temperatuur heeft. Uiteraard als de overgebleven actieradius dit toestaat, maar dat kun je dan weer in de routebegeleiding zien.
Hoogste baas bij Škoda
Škoda nodigde de Enyaq-rijders nog een keer uit, maar deze keer buiten, op een afgesloten terrein. Hier was ook Klaus Zellmer present, de hoogste baas bij Škoda – om maar aan te geven hoe serieus Škoda feedback van klanten neemt.
Klaus zorgde voor blije gezichten bij de Enyaq-eigenaren, want nu konden ze wel de actuele bedrijfstemperatuur van de batterij aflezen. En dat scheelt ze kostbare tijd tijdens een laadstop.
Zo zie je maar, Škoda neemt de feedback van zijn klanten serieus. Ja, bloedserieus. Zij rijden immers bijna dagelijks met de auto, onder de meest uiteenlopende omstandigheden. Dus als je denkt dat jouw Škoda nog beter kan, geef het gerust aan bij jouw Škoda-dealer. De koffie staat klaar.
Lees ook: Laadpiek bij een elektrische auto, wat betekent dit?
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
-
Als je de productielijn van Škoda goed bekijkt, vraag je je misschien af of sommige fabrieksmedewerkers over superkrachten beschikken. Ze verplaatsen grote en zware onderdelen zonder ook maar één druppel zweet op het voorhoofd te krijgen. Hoe doen ze dat?
Wie ooit een autoband heeft verwisseld, weet hoeveel moeite dit kost. Neem bijvoorbeeld het 21-inch lichtmetalen wiel ‘Supernova’ van de Škoda Elroq (Business Edition en Sportline). Een fraai staaltje design, maar inclusief de band weegt dit wiel meer dan 30 kilo. Dat is zwaarder dan een volle zak cement! Toch kost het monteren van de wielen de fabrieksmedewerkers slechts enkele seconden.
De manier waarop de mannen en vrouwen in de Škoda-fabriek de wielen optillen en bevestigen, lijkt bijna in strijd met de wetten van de zwaartekracht, zo snel en gemakkelijk gaat het. Gelukkig krijgen ze hierbij ondersteuning van een robotarm, aangedreven door perslucht.
Dit betekent niet dat fabrieksmedewerkers met hun eigen armen over elkaar achterover kunnen leunen. Er komt nog altijd fysieke kracht bij kijken. Maar dit hulpmiddel neemt wel een groot deel van de benodigde kracht voor zijn rekening.
Dat gaat als volgt: de medewerker stuurt het apparaat aan, waarbij sensoren de druk en de richting van de beweging registeren. Vervolgens wordt de werking van de robotarm hierop aangepast. Op die manier kan de fabrieksmedewerker zich focussen op wat écht belangrijk is, de nauwkeurigheid waarmee de wielen op hun plek worden gemonteerd. Dat gebeurt zonder dat er ook maar één krasje op de velg komt.
Zware belasting
De robotarm kan wielen/velgen optillen van 16 tot 21 inch. “Een wiel weegt zomaar tussen de 20 en 35 kilo, afhankelijk van het Škoda-model”, weet Lucie Vacková, coördinator werkplek-ergonomie bij Škoda. “Omdat de wielen op pallets gestapeld zijn, zou het optillen van de onderste exemplaren betekenen dat medewerkers diep moeten bukken. Dit is een zware belasting voor het lichaam, met name voor de onderrug. Zeker als je het meermaals per dag moet doen.”
Bij elk werkstation monteert een medewerker twee wielen aan zijn of haar kant van de auto. Tijdens één dienst worden tot 440 auto’s van wielen voorzien – dat zijn 880 wielen in totaal. Het gezamenlijke gewicht ligt dan tussen de 20 en 25 ton!
Meer veiligheid en comfort
“Volgens de wet mag een werknemer tijdens een werkdag van 8 uur in totaal 10 ton tillen,” vervolgt Lucie. “Daarom is assistentie zo belangrijk. De robotarmen zorgen voor een betere ergonomie op de werkvloer, voorkomen blessures én verhogen de veiligheid en het comfort van medewerkers.”
Zodra de wielen zijn bevestigd, volgt een handeling waarbij alle wielbouten in één keer vastgedraaid worden. Dit doet een beetje denken aan een pitstop van een Formule 1-race. Al ziet het 5-armige onderdeel uit de Škoda-fabriek er futuristischer uit dan de sleutels waarmee Formule 1-monteurs moeten werken.
Moeiteloos op zijn plek
Ook elders aan de lopende band krijgen fabrieksmedewerkers ondersteuning. In de bovenstaande video zie je ook hoe het volledige dashboard moeiteloos op zijn plaats ‘glijdt’. En ook hoe soepel de portieren met uiterste precisie in de carrosserie worden gehangen. Dat terwijl het dashboard zo’n 60 kilo weegt, en de portieren zomaar 35 tot 40 kilo aantikken.
Optimale houding
Hoe zwaar een onderdeel ook is, de maximale kracht die nodig is om bijvoorbeeld de robotarm te bedienen, bedraagt slechts 80 newton – vergelijkbaar met het optillen van 8 kilo. “In de meeste gevallen is de benodigde kracht zelfs nog lager. Bovendien werken medewerkers op deze manier altijd vanuit een optimale houding. Zo houden ze meer energie over voor hun vrije tijd”, besluit Lucie.
Lees ook: In deze geheime ruimte ontstaat jouw nieuwe Škoda
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
-
De Škoda Superb is leverbaar als Hatchback en Combi. Nederland is gek op stationwagons vanwege de extra bagageruimte, maar er zijn genoeg redenen om juist voor de Superb Hatchback te kiezen.
Hatchback, ik kijk toch naar een sedan? Ja en nee. De Superb Hatchback heeft inderdaad het design van een sedan, maar is uitgerust met een grote achterklep en een riante kofferbak. En dan heb je in de autowereld toch echt te maken met een hatchback.
De Superb Hatchback heeft logischerwijze niet zo’n grote kofferbak als de Superb Combi, maar het verschil is kleiner dan je misschien denkt: 645 tot 1795 liter tegenover 690 tot 1950 liter. Daar moet je in beide gevallen 180 liter afhalen wanneer je kiest voor de Superb plug-in hybride – met een elektrische actieradius tot 136 kilometer (WLTP). Dat is in veel gevallen meer dan voldoende voor het dagelijkse woon-werkverkeer.
Altijd 1000 euro goedkoper
Of je de Škoda Superb nu met of zonder stekker koopt, de Hatchback is altijd 1000 euro voordeliger dan de Combi. Dit prijsverschil geldt voor alle uitvoeringen: Edition, Business Edition en Sportline Business. De goedkoopste Superb Hatchback is de 42.990 euro kostende 1.5 TSI PHEV met 204 pk. Voor de Superb Combi met zo’n zelfde plug-in hybride aandrijflijn ben je dus minimaal 43.990 euro kwijt.
Nóg gestroomlijnder
De Superb Combi-rijder kan opscheppen over het feit dat zijn auto de meest gestroomlijnde Škoda-stationwagon ooit is, maar de Superb Hatchback is nóg aerodynamischer. Kijk maar naar de Cw-waardes: 0,25 versus 0,23. Hierdoor levert de Hatchback iets betere prestaties.
Zo sprint de Superb Hatchback 1.5 TSI mHEV (mild hybrid) vanuit stilstand iets sneller naar 100 km/h (9,1 versus 9,2 seconden). En zijn topsnelheid ligt een fractie hoger (225 versus 222 km/h voor de Combi). Het brandstofverbruik ligt juist een fractie lager: 5,2 versus 5,3 l/100 km. Bij de PHEV zorgt het lagere verbruik voor 3 kilometer extra EV-range (136 vs. 133 km).
Standaard met Dynamic Chassis Control
Tot slot iets wat in het voordeel van de Hatchback spreekt. De plug-in hybride versie wordt standaard geleverd met Dynamic Chassis Control (DCC). Dat pakket omvat adaptieve schokdempers én progressieve besturing. Hierdoor rijd je altijd en overal net iets extra lekkerder. Maar daar zet de Superb Combi dus wel een grotere bagageruimte tegenover. De Business Edition en de Sportline Business zijn overigens wel uit te rusten met DCC.
Lees ook: De Škoda Superb is 90 jaar geworden
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
-
Wie zich verdiept in elektrische auto’s, komt al snel twee afkortingen tegen: kW en kWh. Ze lijken op elkaar, maar betekenen iets totaal anders.
Beide afkortingen zijn belangrijk als je wilt weten hoe krachtig een elektrische auto is en hoe ver je ermee kunt rijden. Met andere woorden: het vermogen en de actieradius van een elektrische auto.
De afkorting kW (kleine letter k, hoofdletter W) staat voor kilowatt en geeft het vermogen van de elektromotor aan. Hoe hoger het aantal kilowatts, hoe krachtiger (en vaak sneller) de auto. Je kunt het vergelijken met het aantal pk’s (paardenkrachten) bij een benzineauto.
kW en pk
Het vermogen van een elektrische auto wordt vaak ook met pk aangeduid of een combinatie van kW en pk. Dat komt omdat veel mensen een beter beeld hebben bij pk, omdat deze afkorting jarenlang gebruikelijker was. En eigenlijk nog steeds. In de prijslijst van elektrische Škoda’s wordt het vermogen van de elektromotor alleen in kW aangegeven.
Je kunt 1 kW zien als 1,36 pk. Een elektrische auto met een motor van 150 kW is dus ongeveer even sterk als eentje met 204 pk. Als je dit rekensommetje toepast op de Škoda Elroq 85 kom je uit op 210 kW en 286 pk.
De afkorting kW geeft ook aan hoe snel een elektrische auto kan laden. Hoe hoger de waarde, hoe sneller de accu vol kan zijn. Maar de gebruikte laadpaal moet een dergelijk laadvermogen wel kunnen leveren, anders heb je er nog niks aan. De Elroq 85 kan maximaal 175 kW aan. Hiermee zit de batterij in 28 minuten weer vol (80 procent).
Capaciteit van de accu
Dan de tweede afkorting: kWh. Die staat voor kilowattuur en geeft iets heel anders aan, namelijk de capaciteit van de accu. Ook belangrijk, want dit bepaalt hoe ver je kunt rijden op een volle batterij. Zie het als de grootte van de brandstoftank van een benzineauto, zoals de Škoda Fabia.
Met een grotere brandstoftank kom je over het algemeen een stuk verder. Dat geldt ook voor een grotere accu. Meer kWh betekent dus meestal een grotere actieradius. Om de Elroq er weer bij te halen: met de batterij van 77 kWh kom je verder dan met het accupakket van 59 kWh, namelijk 579 versus 427 kilometer (Elroq 60 en 85, Business Edition). Simpel toch?
Kort samengevat:
- kW = kracht van de motor (hoe snel of sterk de auto is)
- kWh = energie in de accu (hoe ver je kunt rijden)
Let dus goed op beide getallen als je een elektrische auto overweegt. Ze vertellen je iets heel anders, maar samen geven ze een compleet beeld. Op die manier kun jij de elektrische auto kiezen die het best bij jouw situatie past.
Lees ook: Waar moet ik opletten bij een elektrische proefrit?
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
-
De Škoda Scala bewijst dat je helemaal geen stationwagon nodig hebt als je regelmatig veel te vervoeren hebt. Sterker: de Scala biedt de meeste bagageruimte in zijn klasse.
De bagageruimte van de Scala heeft een inhoud van 467 liter. Dat is gemeten met de achterbank rechtop. Je kunt dus nog gewoon twee of zelfs drie passagiers achterin meenemen. En die hebben ook nog eens genoeg beenruimte om er comfortabel bij te zitten.
Om je een idee te geven hoe groot de bagageruimte van de Scala is: er passen met gemak ruim 20 trolleys in, rolkoffers die ook in de bagagebakken van vliegtuigen passen.
Wie een tot drie weken op reis gaat, heeft vaak een middelgrote tot grote rolkoffer bij zich, met een inhoud van pak ‘m beet 70 liter. Een snel rekensommetje leert dat je in dit geval zes van deze koffers achter in de Scala kunt meenemen. En dan houd je ook nog ruimte over, bijvoorbeeld voor een tas. Perfect als je je familie na een vakantie van Schiphol moet ophalen.
Ruimste in zijn klasse
Wat Škoda hiermee wil zeggen: de bagageruimte van de Scala is groot. Zelfs de ruimste in zijn klasse. In ieder geval voor wie op zoek is naar een hatchback met een zuinige benzinemotor tot een aanschafprijs van 30.000 euro. Sla de online autozoekmachines er maar op na; je vindt in dit segment geen ruimere auto voor hetzelfde geld.
Het ontbreekt je aan niets
Die 30.000 euro is nog ruim genomen, want je rijdt voor minder in een nieuwe Scala – vanaf 27.490 euro. Met Škoda Private Lease is dit vanaf 469 euro per maand, met een geruststellende 10.000 kilometer per jaar.
Met de basisuitrusting Essence ontbreekt het je aan niets. Een digitaal instrumentarium, 8,25-inch centraal scherm, airco, cruise control, parkeersensoren achter, ramen die je elektrisch kunt bedienen; het zit er allemaal standaard op.
Scala Selection: meer vermogen, extra versnelling
Voor meer uiterlijk vertoon kun je terecht bij het tweede uitrustingsniveau, de Selection. Dan staat je Scala op fraaie 16-inch lichtmetalen velgen. De Scala Selection is er vanaf 30.490 euro (private lease: 489 euro). Behalve meer uitrusting, is de 1.0 TSI-benzinemotor sterker (115 i.p.v. 95 pk) én beschik je over een zesde versnelling. Goed voor het verbruik en rustiger op de snelweg omdat de motor in zijn zes minder toeren draait dan in zijn vijf.
Welke Škoda Scala het ook wordt, weet dat je de hatchback van Nederland hebt met de grootste bagageruimte. Helemaal als je de leuning van de achterbank neerklapt, want dan kan er zelfs 1410 liter aan bagage mee. Zo dan, dat zijn wel héél veel rolkoffers.
Lees ook: Hoe de Škoda Scala jou in 60 seconden in weet te pakken
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
-
Sinds kort kun je de vernieuwde Škoda Enyaq en Škoda Enyaq Coupé bij de dealer bewonderen. Vooral doen, en vergeet dan niet op de volgende 4 dingen te letten.
1 – Begin bij de neus
De grootste vernieuwing vind je aan de voorkant. Geen grille meer met hierboven het ronde Škoda-logo, maar het zwarte Tech-Deck Face, geïntroduceerd op de Škoda Elroq. Vraag aan de dealer of de verlichting aan mag, want dan zie je de fraaie dagrijverlichting die over de volle breedte van de auto loopt nog beter.
Die verlichtingsband geeft de Enyaq een onderscheidende uitstraling. Het Škoda-logo heeft plaatsgemaakt voor de merknaam, uitgespeld in het midden van de motorkap.
Een voordeel van een tijdloos design, is dat je niet veel hoeft te veranderen bij een volgende vernieuwingsronde. De Škoda-designers hebben de achterzijde dan ook vooral met rust gelaten.
2 – Stap in
Kijk eens goed om je heen als je achter het stuur zit. Zie je verwarmbare stoelen, een verwarmbaar stuurwiel en klimaatregeling met niet één, twee, maar zelfs drie zones? Dan kan je zomaar in de Selection zitten. Dit is niet het hoogste uitrustingsniveau, maar de instapversie.
De zojuist genoemde comfortverhogende uitrusting is dus standaard. Daarbovenop krijg je ook adaptieve cruise control. Hiermee is de nieuwe Enyaq completer dan zijn voorganger. Neem vooral ook op de achterbank plaats, want alleen dan ervaar je de enorme beenruimte van de Enyaq.
Spot je twee USB-C aansluitingen? Dan zit je in de Enyaq Business Edition of Sportline. Die laatste herken je aan zijn grotere 20-inch lichtmetalen wielen.
3 – Open de achterklep
Ook als je de achterklep kunt openen zonder hierbij je handen te gebruiken, weet je dat je te maken hebt met een Business Edition of Sportline. Deze uitvoeringen hebben standaard een elektrisch bedienbare achterklep. Eenmaal open, zie je hoe ruim de Enyaq is. Met de achterbank rechtop past er maar liefst 585 liter in de bagageruimte (Enyaq Coupé: 570 liter).
Klap gerust de leuning van de achterbank neer (dit kan vanuit de bagageruimte), want dan ontdek je hoeveel bagageruimte 1710 liter nou precies is. En nu je toch onder de geopende achterklep staat; spot je de verstopte ijskrabber?
4 – Laat je informeren
De Škoda-dealer vertelt je graag meer over de toegenomen actieradius van 579 kilometer (WLTP). De meer gestroomlijnde Enyaq Coupé komt op een volle batterij nog verder, namelijk 589 kilometer. En als je hem toch spreekt, informeer dan eens naar de nieuwe digitale functies en alle rijassistentiesystemen van de Enyaq en hoe die jou helpen om nog veiliger te rijden.
Tot slot rest er nog maar één vraag: kan ik een proefrit maken? Natuurlijk kan dat. Alleen dan kom je erachter hoe stil en comfortabel een elektrische auto rijdt.
Lees ook: Waar moet ik op letten bij een elektrische proefrit?
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
-
Škoda is niet de enige die in 2025 een jubileum viert. De Škoda Superb is ook jarig. 90 jaar geleden – in maart 1935 – rolde het allereerste exemplaar van de band. Na een tijdje verdwenen te zijn geweest, keerde de grote, ruime Škoda in 2001 terug.
Škoda heeft tegenwoordig fabrieken in meerdere landen, maar begin jaren 30 bestond er nog maar één, in het Tsjechische Mladá Boleslav. Dit was de plek waar de eerste Superb de straat opreed. Toen al maakte de Superb indruk met zijn comfort, complete uitrusting en ruimte.
Plaats voor 7 inzittenden
Het eerste exemplaar, de 640 Superb, was een flinke jongen, met zitplaatsen voor 7 inzittenden. Het model was ontwikkeld voor de meest veeleisende klanten van Škoda. Vandaar de soepele 6-cilinder benzinemotor met, lach niet, 55 pk. Dat stelt nu niks voor, maar toen was het heel wat. Ook bijzonder in die tijd: de onafhankelijke wielophanging, hydraulische remmen en het 12 volt elektrisch systeem voor onder meer de bediening van de ruitenwissers. Kortom: een vlaggenschip.
De Superb kon je kopen met verschillende wielbases en ook de carrosserie verschilde. Zo kwam er een cabriolet, maar ook een variant bedoeld voor het leger, waaronder een 4x4-versie. Voor wie de 6-cilinder lijnmotor te min was, werd blij van de latere 4,0-liter V8 met 96 pk. Tegen het einde van 1949 stond de teller op ongeveer 890 personenauto’s en 1630 militaire voertuigen op basis van de Superb.
Niet Máxima, maar Wilhelmina
Dat is een peulenschil ten opzichte van de 926.600 nieuwe modellen die Škoda in 2024 wereldwijd afleverde, maar zoals gezegd: het waren heel andere tijden. Om je een beeld te geven: niet Máxima, maar Wilhelmina was de koningin van Nederland. En de eerste paal voor een nieuw voetbalstadion gaat de grond in, te weten De Kuip in Rotterdam.
Terug naar de Superb. Die verdween ruim 50 jaar van de markt, maar kwam in september 2001 terug, beter dan ooit. Van de enorme ruimte die de sedan bood, vielen monden open. De beenruimte op de achterbank oversteeg die van de toenmalige Mercedes S-klasse. De topversie had een 2,8-liter V6 met 193 pk gekoppeld aan een automatische transmissie, maar in de prijslijst stonden ook versies met minder vermogen, te beginnen bij 115 pk.
Geen koude nek
Met de tweede generatie was de Superb voor het eerst leverbaar als Combi en de sedancarrosserie werd verruild voor een hatchback. De achterklep hiervan kon zowel mét als zónder de achterruit geopend worden. In het eerste geval was de toegankelijkheid beter, in het tweede geval kregen de passagiers achterin geen koude nek als de bestuurder spullen inlaadde.
Alsmaar populairder
Met elke generatie werd de Superb populairder. De eerste generatie ging 137.000 keer over de toonbank, zijn opvolger al 618.000 keer. Overigens koos het merendeel (65 procent) voor de versie met de slimme Twindoor. De derde generatie, geïntroduceerd in 2015, deed het nog beter met 805.000 verkopen, waarvan 56 procent voor rekening kwam van de Combi.
Ook als plug-in hybride
De huidige, vierde generatie is nog maar net op de markt (2024) en wordt wereldwijd nog dagelijks verkocht. Dat is inmiddels al ruim 65.000 keer gebeurd. In Nederland kun je kiezen uit een mild hybride en een plug-in hybride met een elektrische actieradius die tot de grootste van al zijn concurrenten behoort, namelijk tot 136 kilometer. En zo blijft de Superb bakens verzetten.
Lees ook: Zo snel weet de Škoda Superb jouw hart te veroveren
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
-
- Krachtige elektrische prestaties en vierwielaandrijving dankzij twee elektromotoren met vermogen tot 250 kW (340 pk). Rijbereik meer dan 550 km** (WLTP)
- Sportieve RS-styling met zwarte accenten, lichtmetalen velgen en exclusieve RS-kleur Mamba Green, geprijsd vanaf € 52.990*
Zes maanden na de lancering van de Škoda Elroq introduceert Škoda de Elroq RS: de sportieve topversie van de elektrische compacte SUV. Deze RS-variant van de Elroq beschikt over twee elektromotoren met een totaalvermogen van 250 kW, vierwielaandrijving en een rijbereik van ruim 550 kilometer* (WLTP). De Elroq RS is te onderscheiden door een aangepast exterieurdesign met RS-specifieke kenmerken.
De Elroq RS is Škoda’s snelst accelererende productiemodel tot nu toe en wordt aangedreven door twee elektromotoren – één op de vooras en één op de achteras. Samen leveren ze een systeemvermogen van 250 kW (340 pk) en voorzien ze de auto van vierwielaandrijving. Dankzij de 84 kWh-accu (79 kWh netto) bedraagt het rijbereik ruim 550 kilometer (WLTP). Zwarte exterieurdetails en exclusieve lichtmetalen velgen onderstrepen het dynamische uiterlijk van de Elroq RS. Het sportonderstel en de progressieve besturing zorgen voor een superieure rijdynamiek. De sportiefste Elroq wordt geleverd met een uitgebreide standaarduitrusting, waaronder geavanceerde LED Matrix lichtbundels en LED achterlichten met dynamische richtingaanwijzers. Een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel met massagefunctie wordt standaard meegeleverd, uitbreiding voor de passagiersstoel is mogelijk als onderdeel van het optionele Maxx Pakket. Er is al een Škoda Elroq RS er vanaf € 52.990*Modern Solid design
De volledig nieuwe Elroq RS is het eerste RS-model van Škoda waarop de nieuwe Modern Solid designtaal is toegepast. Net als alle Elroq-modellen is de voorzijde opgebouwd uit het Tech-Deck Face, in dit geval voorzien van specifieke RS-kenmerken in de vorm van verlichte verticale elementen. LED Matrix koplampen, aan elkaar verbonden door een Light Band, en LED achterlichten met dynamische richtingaanwijzers zijn ook standaard. Als onderdeel van de Coming/Leaving Home-animatie creëert de Light Band een lichtsequentie wanneer de bestuurder de auto op slot doet, ontgrendelt of gewoon nadert met de sleutel op zak. De verlichte segmenten lichten geleidelijk op wanneer de auto wordt ontgrendeld en vervagen langzaam wanneer de auto wordt vergrendeld. Johannes Neft, Hoofd Technische Ontwikkeling bij Škoda, zegt: “De Elroq RS combineert dynamische prestaties, een sportief uiterlijk en praktische bruikbaarheid op grensverleggende wijze. Met de introductie van de Modern Solid designtaal voor RS-modellen herdefinieert Škoda de verwachtingen die bij een sportieve SUV horen.”
Onmiskenbaar RS
Verder komt de sportieve RS-uitstraling terug in zwarte accenten, dakrails en spiegelkappen, evenals RS-badges rondom. De Elroq RS is beschikbaar in alle standaardkleuren en tevens de exclusief aan de RS voorbehouden kleur Mamba Green. Getint akoestisch glas verbetert de privacy en het comfort, trekhaakvoorbereiding is standaard; een elektrisch wegklapbare trekhaak is optioneel. Het interieur is uitgevoerd in de RS Lounge Design Selection, met een overwegend zwarte kleurstelling, Suedia-microvezelbekleding en limoengroen contrasterende stiksels. Het driespaaks verwarmde sportstuur en de sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen versterken het dynamische karakter. De bestuurdersstoel is standaard elektrisch verstelbaar en heeft een massage- en geheugenfunctie. Driezone-climatronic is eveneens standaard.
Technisch hoogstaand, rijk uitgerust
Binnenin beschikt de Elroq RS over een 13 inch infotainmentscherm, een 5 inch Digital Cockpit en optioneel over een head-up display met augmented reality (onderdeel van het Advanced Pakket), allemaal met RS-specifieke graphics.Een warmtepomp is optioneel. Standaard zijn eveneens vier USB-C-poorten met 45 W vermogen, een draadloze Phone Box met 15 W laadcapaciteit. Optioneel is het CANTON-geluidssysteem (12 luidsprekers en 675 W), evenals handbediende zonneschermen voor de achterramen, beide als onderdeel van het Advanced Pakket. De elektrische achterklep biedt toegang tot een bagageruimte van 470 tot 1.580 liter. Met een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 5,4 seconden en een topsnelheid van 180 km/u levert de Elroq RS bijbehorende sportieve prestaties. Dankzij de 185 kW DC-snellaadcapaciteit kan de accu in 26 minuten van 10 naar 80 procent worden geladen. Bij AC-laden met 11 kW duurt een volledige laadsessie acht uur.
Sportonderstel en rijtechnologie
Het sportonderstel met Progressieve besturing en Driving Mode Select verbetert de rijdynamiek aanzienlijk. Optioneel is de Elroq RS te voorzien van Dynamic Chassis Control (DCC). Het adaptieve onderstel biedt configureerbare rijmodi voor desgewenst meer comfort of meer sportiviteit. Tevens biedt de Elroq RS tot wel 15 instelbare parameters in de Individual modus, en zijn de voorremmen met dubbele zuigers extra krachtig. De nieuwe stuurafstelling, specifiek afgestemd op het RS-chassis, versterkt de sportieve rijbeleving. Bovendien beschikt de RS over een verlaagd sportonderstel – 15 mm vooraan en 10 mm achteraan. Twee externe geluidssimulaties, Sport en Futuristic, kunnen via het infotainmentsysteem worden geselecteerd.
Veiligheid voorop
Slimme assistentiesystemen verhogen de veiligheid en het gebruiksgemak. Het navigatiesysteem geeft real-time waarschuwingen, en de nieuwste versie van Travel Assist combineert Adaptive Lane Assist, Predictive Adaptive Cruise Control en Side Assist. KESSY Advanced ontgrendelt de auto automatisch wanneer de sleutelhouder binnen 1,5 meter komt. De MyŠkoda-app ondersteunt Intelligent Park Assist, waarmee de auto via een smartphone parallel en loodrecht kan inparkeren. Met Remote Trained Parking kan de auto zichzelf naar een eerder opgeslagen parkeerplek rijden, terwijl de bestuurder het proces op afstand volgt.
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
*Alle prijzen in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage, legeskosten en eventuele beheerbijdrage. Zie voor verkoopinformatie skoda.nl**Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, accu leeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Werkelijke laadtijden kunnen afwijken door het gebruik van andere laadpunten en de capaciteit van het gebruikte laadpunt.
-
De Škoda Octavia Combi is zo praktisch als – een tikkeltje oneerbiedig gezegd – een pakezel, maar tegelijkertijd zo sierlijk als een raspaard. Een fraaie verschijning die je heel eenvoudig een extra sportieve en stoere uitstraling kan geven.
Vaak zijn stationwagons óf heel ruim óf heel mooi. De Octavia Combi is het allebei. Zijn bagageruimte is 600 liter groot. Plek genoeg voor pak ’m beet 7 grote schaalkoffers van elk 80 liter, goed voor 2 tot 3 weken vakantie per koffer. Klap je de achterbankleuning neer, dan kan er zelfs ruim 2 keer zoveel mee (1555 liter).
Ook als je met koffers aan het sjouwen bent, wil je goed voor de dag komen. En dus zijn de Škoda Octavia Hatchback en Combi onlangs vernieuwd en hebben ze een nieuw design gekregen. Je herkent ze aan de gewijzigde grille en de scherp gelijnde led-koplampen.
Black pack:
Wie zijn Octavia Combi een extra sportieve uitstraling wil geven, kan terecht bij het ‘black pack’. Het pakket is speciaal op de Combi afgestemd en bestaat uit de volgende in het zwart gespoten accessoires:
- diffuser achter
- sideskirts
- splitter
- 18-inch lichtmetalen velgen
Enige uitleg is op zijn plaats. Een diffuser kan je zien als een spoiler onder de achterbumper van een auto. Die kom je vaak tegen bij dikke sportauto’s. Een diffuser staat stoer, maar is ook functioneel; hij zorgt voor een optimale luchtstroom onder de auto en meer neerwaartse druk. Hierdoor kleeft de auto steviger aan het asfalt.
Ook sideskirts verbeteren de aerodynamica, maar dan langs de zijkanten van de auto. En ook sideskirts zorgen voor een extra sportieve look. Tot slot de splitter. Die wordt aan de onderzijde van de voorbumper gemonteerd en zorgt hier voor meer neerwaartse druk. En ook een splitter ziet er gaaf uit.
Mooi plaatje
De genoemde extra’s zijn in het zwart gespoten, net als de lichtmetalen velgen en het Škoda-logo op de neus. Achter op de auto is de merknaam Škoda ook zwart van kleur. Vooral in combinatie met de carrosseriekleuren Race Blue en Velvet Red levert dat een mooi plaatje op.
Voor het geld hoef je het niet te laten, het black pack heeft een scherpe prijs van 2229 euro. Kies je voor het pakket maar dan zonder de bijbehorende velgen, dan betaal je zelfs maar 1159 euro. Wie het black pack wel ziet zitten, kan uiteraard terecht bij de Škoda-dealer.
Lees ook: Waarom hebben nieuwe Škoda’s een QR-code achterin?
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
-
- Actieradius tot 579 km** (SUV) en 589 km** (Coupé) en laadtijden van 10-80% in slechts 24 tot 28 minuten
- Bestelbaar vanaf € 42.990* voor de Enyaq en € 44.990* voor de Enyaq Coupé
Škoda zet haar succesformule op elektrisch rijden voort met de introductie van de nieuwe Enyaq en Coupé, die tot de meest succesvolle volledig elektrische modellen van Europa behoren. Met hun nieuwe Modern Solid-design hebben de Enyaq en Enyaq Coupé een krachtige, herkenbare uitstraling. Bovendien zorgt de verbeterde aerodynamica voor een nog grotere actieradius. Vanaf nu zijn de Enyaq en Enyaq Coupé ook in de Nederlandse showrooms te bewonderen.
De Enyaq is verkrijgbaar met twee verschillende accu’s en aandrijflijnen, met vermogens variërend van 150 kW tot 210 kW. Het rijbereik is indrukwekkend: tot 579 km** voor de Enyaq SUV en 589 km** voor de Enyaq Coupé (WLTP). Dankzij een uitzonderlijk constante laadcurve is het mogelijk om in slechts 28 minuten te laden van 10 tot 80 procent.
Vertrouwde kwaliteiten in het nieuw
De nieuwe Škoda Enyaq trekt direct de aandacht met zijn unieke vormgeving en strakke lijnen. Visuele elementen zoals de hoogglans zwarte Tech-Deck Face, de opvallende Light Band en de subtiele Škoda-belettering op de motorkap reflecteren de Modern Solid-designtaal. Bovendien zijn de modellen beter uitgerust dan voorheen. Standaard biedt de Enyaq nu Side Assist, verwarmbare voorstoelen, een verwarmbaar stuurwiel en Adaptive Cruise Control. Daarnaast zijn Drive Mode Select, het Keyless Entry-systeem KESSY, een alarmsysteem, 3-zone Climatronic en voorbereiding voor een trekhaak toegevoegd aan de standaarduitrusting. De Enyaq is verkrijgbaar met twee verschillende accu’s en aandrijflijnen, met vermogens variërend van 150 kW tot 210 kW. Met deze indrukwekkende features is de Enyaq klaar om opnieuw een bestseller te worden.
Nu bij de Škoda-dealer
Na de succesvolle introductie zijn de nieuwe Škoda Enyaq en Enyaq Coupé nu te zien bij de Škoda-dealers. De Enyaq en Enyaq Coupé zijn al te bestellen vanaf € 42.990* voor de Enyaq en € 44.990* voor de Enyaq Coupé.
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
*Alle prijzen in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage, legeskosten en eventuele beheerbijdrage. Zie voor verkoopinformatie skoda.nl
**Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, accu leeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Werkelijke laadtijden kunnen afwijken door het gebruik van andere laadpunten en de capaciteit van het gebruikte laadpunt. Op dit moment zijn de definitieve gegevens van de 63 kWh accu en Sportline uitvoering nog niet bekend.
-
- Škoda onthult eerste details van krachtigste Elroq-versie
- Digitale wereldpremière op donderdag 3 april om 10.00 uur live te volgen
Škoda heeft een teaservideo vrijgegeven van de gloednieuwe Elroq RS waarin de eerste details van het exterieur en interieur te zien zijn. De wereldpremière van het sportieve topmodel binnen het Elroq-gamma vindt plaats op 3 april om 10.00 uur en is live te volgen op het officiële YouTube-kanaal van Škoda. Aansluitend beleeft de Elroq RS van 8 t/m 13 april zijn publieksdebuut tijdens de Milaan Design Week 2025.
De teaservideo geeft alvast een preview van de belangrijkste exterieur- en interieur-highlights, en belicht onder andere diverse zwarte designaccenten die zo kenmerkend zijn voor Škoda's RS-modellen. Net als de overige Elroq-uitvoeringen is de RS voorzien van het nieuwe hoogglanszwarte Tech-Deck Face. Ook wordt hij leverbaar in de speciale, exclusief aan de RS voorbehouden carrosseriekleur Mamba Green.
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
-
Škoda bestaat 130 jaar. Een mooi moment om stil te staan bij de vele hoogtepunten van het merk. Zoals de Škoda 130 RS die in 1975 zijn racedebuut maakte en dit jaar dus Abraham ziet. Om dat te vieren, is er een speciale video gemaakt die je niet wilt missen.
De foto hierboven is gemaakt in het Škoda Museum in Mladá Boleslav, Tsjechië. Hier zijn tijdelijk 3 exemplaren van de 130 RS te zien. Waaronder de auto rechts, die kort na zijn debuut indruk maakte door derde te worden tijdens het Europese toerwagenkampioenschap voor raceauto’s met een motorinhoud van minder dan twee liter. 130 verwijst immers naar de motorinhoud van 1,3-liter. Om het feest compleet te maken, was de vierde plek trouwens eveneens voor een Škoda 130 RS!
Prachtige beelden
Maar om een goede indruk van de gave Škoda 130 RS te krijgen, hoef je niet per se af te reizen naar het Škoda Museum. Je kunt simpelweg de onderstaande video bekijken waarin je de 130 RS over het asfalt ziet blazen, uiteraard op een afgesloten circuit. De video is nieuw. Dat is bijzonder, want nu hij van zijn pensioen geniet, komt de 130 RS maar zelden buiten.
De neergaande zon zorgt voor prachtige beelden die niet eerder te zien waren. En luister eens naar dat geweldige geluid van zijn achterin geplaatste viercilinder benzinemotor; een lust voor het oor van de autoliefhebber!
200 exemplaren
Mocht je de 130 RS toch in het echt willen zien, dan kan dat nog tot en met zondag 27 april in het Škoda Museum. Uiteindelijk heeft Škoda bijna 200 exemplaren van dit racemonster geproduceerd.
Rally Sport
De 130 RS is een hoogtepunt uit de 130-jarige historie van Škoda vanwege zijn racesuccessen, maar ook omdat dit de eerste Škoda is die de afkorting RS van Rally Sport opgespeld kreeg. Jaren later vind je deze twee letters nog altijd terug op Škoda-modellen. Zoals de Škoda Octavia RS met 265 pk. Die is nieuw niet in Nederland te koop, maar weet dat de Sportline Business van de Octavia Combi er net zo lekker uitziet.
Lees ook: De Škoda 130 RS, de ‘Porsche van het Oosten’
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
-
Je wilt dat je Škoda er netjes bij staat. Dus maak je ’m regelmatig schoon. Hierbij wordt de voorruit nog weleens vergeten. Dat wil zeggen: de binnenkant van de voorruit. Wat is de beste manier om ook die schoon te maken?
Het is een beetje zoals thuis. Je hebt net de ruiten van je woning staan poetsen, ploft voldaan op de bank en wilt een verdiende kop koffie inschenken. Totdat de zon tevoorschijn komt en je goede humeur verpest. Want opeens zie je toch nog strepen en viezigheid. Zucht.
Viezer en vettiger dan je dacht
Met de binnenkant van de voorruit van je auto is het net zo. Je dénkt dat-ie schoon is, maar zodra een laagstaande zon erop schijnt, zie je dat de voorruit viezer en vettiger is dan je dacht. Hetzelfde gebeurt in het donker met de koplampen van tegenliggers. Ook dan zie je plotseling strepen en vegen op het glas. Dat is hinderlijk en bovendien onveilig. Een veilige autorit begint bij een goed zicht op de weg en het overige verkeer.
3 stappen voor een schone voorruit
Hoe maak je de binnenkant van de voorruit het beste schoon? Dit kun je in 3 stappen doen:
1 – Verwijder de eerste laag stof met een microvezeldoek. Die is door zijn speciale samenstelling een kei in het weghalen van vuil en vlekken.
2 – Pak vervolgens een emmer met lauw water en doe hier een beetje afwasmiddel in. Met een spons kun je de binnenkant van de voorruit vervolgens goed schoonmaken.
3 – Tot slot: droog de voorruit met een microvezeldoek of een goede zeem.
Vergeet de binnenspiegel niet
Klinkt simpel, maar je moet het wel even weten. In plaats van een emmertje water en een spons kun je voor stap 2 ook een speciale glasreiniger gebruiken. Tip: neem gelijk de binnenspiegel mee, die wordt vaak overgeslagen, maar is o zo belangrijk voor een goed zicht naar achteren.
Nog een tip: leg altijd een microvezeldoek en een flacon glasreiniger in de auto. Die zijn handig als je onderweg bent en merkt dat je minder goed zicht hebt.
Lees ook: 4 tips voor beslagen autoruiten
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
-
De automatische transmissie wordt steeds populairder onder Škoda-rijders wereldwijd. Behalve bij de Fabia, kiezen de meeste klanten voor een auto waarin ze niet zelf hoeven te schakelen. Waarom zou je eigenlijk nog voor een handgeschakelde versnellingsbak kiezen?
Dat de animo voor de automaat is toegenomen, is een understatement. In 2018 koos maar 13 procent van de Fabia-kopers wereldwijd voor een automatische transmissie, in 2024 was het aandeel gestegen tot 31 procent!
Dat is nog niets als je ziet wat er bij de grotere modellen is gebeurd. In het geval van de Octavia koos eerst 72 procent voor een handbak en nu heeft 80 procent van de exemplaren een automaat.
De nieuwste generatie van de Superb en de Kodiaq wordt altijd geleverd met een automatische DSG-transmissie, want de vraag naar handgeschakelde versies was in 2018 al laag (respectievelijk 22 en 15 procent) en bleef maar dalen.
Automaat: meer ruimte, minder verbruik
Het grote gemak van een automaat is natuurlijk dat je niet zelf hoeft te schakelen. Maar er zijn nog meer voordelen. Zo zorgt het snel en precies schakelen van de automatische transmissie voor betere prestaties en een lager brandstofverbruik. En door bij de nieuwe modellen de keuzehendel te verplaatsen naar de stuurkolom, hebben de technici tussen de voorstoelen meer opbergruimte gecreëerd.
Wat ook meespeelt, is dat auto’s steeds slimmer worden en verkeerssituaties kunnen voorspellen, waarmee onnodig schakelen wordt voorkomen. De automatische transmissie werkt ook samen met de geavanceerde rijhulpsystemen en ondersteunt de voordelen van hybride rijden, zoals uitrollen met uitgeschakelde motor en remenergie terugwinnen.
Een handbak is lichter en leuker
Ondanks de vele voordelen van de automaat, heeft de handgeschakelde versnellingsbak nog steeds bestaansrecht. Zo word je meer bij het autorijden betrokken, wat een groter gevoel van controle biedt. Sommige Škoda’s met een automatische versnellingsbak hebben paddles achter het stuur, hiermee heb je een soortgelijke ervaring. Handgeschakelde transmissies zijn ook iets lichter dan automaten, wat de rijeigenschappen kan verbeteren.
Dan is er nog het prijsverschil: aangezien automatische transmissies duurder zijn om te produceren, moeten klanten er extra voor betalen. Maar in Nederland valt dat prijsverschil wel mee. De zuinige DSG ‘verdient’ zichzelf namelijk grotendeels terug, dankzij het lagere WLTP-verbruik dat zich vertaalt in minder aanschafbelasting (bpm).
Lees ook: Waarom Škoda de automaathendel verplaatst heeft
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
-
In de bagageruimte van nieuwe Škoda-modellen vind je tegenwoordig een sticker met QR-code. Wat doet-ie daar en wat kun je ermee?
Škoda staat bekend om zijn praktische auto’s en Simply Clever-oplossingen. De mogelijkheden die de bagageruimte van een Škoda biedt, zijn inmiddels niet meer op de vingers van één hand te tellen. Daardoor kun je bepaalde handigheidjes nog wel eens over het hoofd zien. Dat is jammer, want zo haal je niet alles uit je Škoda.
De QR-code in de bagageruimte biedt uitkomst. Je vindt hem al in de nieuwe Škoda Elroq en de Škoda Kodiaq en Superb. Maar ook de Škoda Enyaq en Enyaq Coupé hebben hem. Wie de QR-code met zijn telefoon scant, krijgt een video te zien met alle ‘verborgen’ mogelijkheden van de bagageruimte van de Škoda in kwestie, inclusief optionele accessoires.
De video laat zien hoe je de bagageruimte optimaal benut, maar bijvoorbeeld ook hoe je de leuning van de achterbank neerklapt. Verder krijg je tips over het gebruik van bijvoorbeeld bagagenetten en hoe je bagage goed kunt vastzetten. Alle video’s vind je hieronder.
Lees ook: Zo laad je je auto het slimst in
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
-
Je bent de volgende afkortingen vast wel eens tegengekomen: EV en PHEV. Wat betekenen ze en wat zijn de verschillen?
EV staat voor Electric Vehicle. Voorbeelden zijn de Škoda Elroq en de Škoda Enyaq. PHEV betekent Plug-in Hybrid Electric Vehicle. De Škoda Kodiaq en de Škoda Superb zijn leverbaar als plug-in hybride auto.
Net als een EV kan een PHEV elektrisch rijden en heeft-ie een stekker, maar er zijn wel degelijk verschillen.
EV – Electric Vehicle
- Volledig elektrisch, dat wil zeggen: geen brandstofmotor, alleen een elektromotor
- Laden aan het stopcontact, de laadpaal of snellader
- Grotere batterij dan een PHEV
- Grotere actieradius, de Elroq komt tot 579 kilometer (WLTP)
- Geen schadelijke uitstoot
- Lagere gebruikskosten door minder slijtagegevoelige onderdelen
- Langere laadtijden nodig voor lange ritten
PHEV – Plug-in Hybrid Electric Vehicle
- Combinatie van een elektromotor én een benzinemotor
- Opladen met een stekker, maar kan ook rijden op brandstof
- Heeft dus een laadpoort én een vulopening
- Kleinere batterij dan een EV
- Kleinere EV-actieradius, daarna verder op brandstof. De Kodiaq PHEV heeft een elektrische actieradius van 123 kilometer (WLTP)
- Flexibel: elektrisch rijden in de stad, brandstof voor de langere snelwegritten
- Minder zuinig als je niet (genoeg) oplaadt
Het hangt van je eigen omstandigheden af met welke auto je beter af bent. Met een PHEV kun je lange afstanden afleggen zonder al te veel stil te staan bij de actieradius van de auto. Aan de andere kant zijn EV’s stiller en hebben ze minder onderhoud nodig. Rijd je vooral kortere afstanden en vind je het milieu het allerbelangrijkst, dan is een EV de slimmere keuze.Lees ook: Het verschil tussen mild-hybride en ‘gewoon’ hybride
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
-
- Škoda Auto Groep noteert recordomzet van € 27,8 miljard, bedrijfsresultaat van € 2,3 miljard en rendement van 8,3%
- Voorbereid op de volgende transformatiefase: sterke resultaten om nieuwe uitdagingen aan te gaan vanuit een sterke positie
- Meest up-to-date productgamma in Škoda’s historie: 926.600 nieuwe Škoda’s wereldwijd in 2024 (+6,9%)
- Eerste details nieuwe elektrische familie-SUV van Škoda onthuld
2024 was het beste financiële jaar in de geschiedenis van de Škoda Auto Groep. De onderneming realiseerde een recordomzet van € 27,8 miljard (+4,7%) en een bedrijfswinst van € 2,3 miljard (+30,0%). Het rendement op de omzet steeg verder tot 8,3%. Deze sterke resultaten bieden Škoda Auto de gelegenheid om de uitdagingen van de geïntensiveerde transformatie vanuit een sterke positie aan te gaan. Škoda Auto leverde vorig jaar wereldwijd 926.600 nieuwe auto’s af aan klanten (+6,9%), waarbij de Octavia de populairste auto van het merk bleef (215.700 exemplaren, +12,4%).
Škoda noteerde een sterke toename in het aantal afgeleverde auto’s in zijn belangrijkste verkoopregio, Europa, waar de onderneming boven de verkooptrend van de markt uitsteeg en de vierde plaats in de ranglijst van bestverkopende autofabrikanten innam (2023: 7e positie). Vooruitkijkend staat de onderneming er goed voor met zijn jongste en meest uitgebreide productportfolio tot nu toe dat alle aandrijfvormen omvat, inclusief de volledig elektrische compacte Elroq SUV en de onlangs gepresenteerde nieuwe Enyaq. Bovendien continueert Škoda zijn internationale expansie: in de nieuw gebouwde fabriek in Vietnam gaat de assemblage in de komende weken van start, terwijl de gloednieuwe Kylaq urban SUV, ontwikkeld in India voor India, de verkoopdoelstelling van het merk van 100.000 exemplaren tegen 2026 in deze belangrijke groeimarkt gaat ondersteunen. Bovendien werden vandaag de eerste details onthuld van Škoda’s volledig nieuwe elektrische familie-SUV, gebaseerd op de Vision 7S concept car.
Veerkracht en aanpassingsvermogen
‘Ik ben er trots op dat ik leiding mag geven aan één van de weinige auto-ondernemingen die financiële recordcijfers kunnen rapporteren in dit tijdperk van transformatie”, verklaart Klaus Zellmer, CEO van Škoda Auto. “2024 was in financieel opzicht het meest succesvolle jaar in onze historie, wat twee van onze kernkwaliteiten onderstreept: veerkracht en aanpassingsvermogen. Een gedegen businessmodel en een duidelijke strategie bewijzen hun waarde in bewogen tijden. Onze operationele efficiëntie en de positieve ontvangst van ons moderne productgamma door klanten hebben ons in staat gesteld het beter te doen dan de markt, vooral in Europa, waar we nu de vierde plaats innemen. Deze prestaties zijn van fundamenteel belang om onze onderneming op koers te houden, zelfs nu we de komende uitdagingen en financiële druk het hoofd moeten bieden. Ze stellen ons ook in staat om noodzakelijke investeringen uit eigen middelen te kunnen blijven doen.”
Martin Jahn, bestuurslid voor Sales en Marketing, voegt hieraan toe: “Met 926.600 afgeleverde Škoda’s wereldwijd hebben we de resultaten van 2023 ruimschoots overtroffen en een recordmarktaandeel van 5,9% in Europa behaald. In Duitsland, Frankrijk, Spanje, Italië en het Verenigd Koninkrijk registreerden we onze hoogste marktaandelen ooit. Afgelopen jaar introduceerden we veel nieuwe modellen met een breed scala aan aandrijflijnen, waaronder moderne plug-in hybrides. Met de gloednieuwe Elroq en de nieuwe Enyaq vervolgen we onze reis op weg naar emissievrije mobiliteit.”
Škoda Auto heeft in 2024 een recordaantal nieuwe en vernieuwde modellen gelanceerd. Naast de vernieuwde Scala, Kamiq en Octavia introduceerde het merk de geheel nieuwe Kodiaq en Superb, beide voorzien van een verbeterde plug-in hybride aandrijflijn. Daarnaast onthulde Škoda de gloednieuwe Kylaq, de eerste SUV met een lengte onder de vier meter die speciaal voor de Indiase markt werd ontwikkeld. Een andere highlight in 2024 was uiteraard de wereldpremière van de volledig elektrische Elroq.
Elektrificatie gaat door
Al 130 jaar lang heeft Škoda Auto zich voortdurend ontwikkeld en opnieuw uitgevonden, altijd met een sterke focus op zijn klanten. Nu versnelt de onderneming de elektrificatie van zijn wagenpark, met als doel e-mobiliteit toegankelijk maken voor nog meer klanten. De Enyaq was vorig jaar het op twee na best verkochte BEV-model in Europa, met 79.500 afgeleverde exemplaren, ondanks de hevigere concurrentie en een afname in de vraag naar volledig elektrische voertuigen. De onlangs onthulde nieuwe Enyaq bouwt voort op deze successen. Met de lancering van de nieuwe Elroq verdubbelt Škoda zijn volledig elektrische verkoopambities voor 2025. De Elroq, waarvoor Škoda tot begin maart al meer dan 35.000 orders ontving vanuit verschillende Europese markten, is één van de meest betaalbare elektrische modellen in de zeer concurrerende klasse van de compacte SUV's.
In de toekomst plant Škoda nog meer volledig elektrische modellen, waaronder de Epiq - een stadsvriendelijke cross-over - en een grote elektrische familie-SUV op basis van het Vision 7S studiemodel. Van deze laatste bood Škoda vandaag al een kleine preview.
Internationalisering bevorderen
India blijft een belangrijke pijler onder de internationaliseringsstrategie van Škoda Auto. In 2024 breidde de onderneming haar gamma uit met de lancering van de Kylaq, na de Kushaq en de Slavia het derde lokaal ontwikkelde en geproduceerde model. De Kylaq doet zijn intrede in de zeer concurrerende klasse van auto’s met een lengte onder de vier meter, een segment dat goed is voor bijna 50% van de autoverkopen in India. Niet vreemd daarom dat de Kylaq een cruciale rol gaat spelen in Škoda’s ambitie om tegen 2026 zo’n 100.000 auto’s te verkopen op de Indiase markt. Om zijn aanwezigheid daar nog te versterken, is Škoda in februari ook begonnen met de lokale assemblage van de Kodiaq.
In Vietnam, de strategische toegangspoort van het merk tot de bredere ASEAN-regio, worden voorbereidingen getroffen om te beginnen met de assemblage van auto’s in de nieuw gebouwde fabriek in de provincie Quang Ninh. De productie zal in eerste instantie gericht zijn op de Kushaq, gevolgd door de Slavia.
Het volledige jaarverslag van Škoda Auto over 2024 is beschikbaar op Škoda Report 2024.
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
-
Wie een elektrische auto nader bekijkt, komt vaak de term laadpiek tegen. Wat betekent dit precies? En moet je hier iets mee?
Simpel gezegd is de laadpiek het moment waarop een elektrische auto zijn maximale laadvermogen benut. Dit gebeurt meestal aan het begin van de laadsessie. Daarna neemt de laadsnelheid geleidelijk af.
Hoe werkt een laadpiek?
Stel: je gaat langs de snelweg snelladen met je pas aangeschafte Škoda Elroq. Dat begint met het hoogste vermogen dat zowel de auto als de snellader aankan. De Elroq 85 kan tot 175 kW hebben, de krachtigste snelladers kunnen zelfs tot 350 kW laden.Dit piekvermogen wordt bereikt bij een lage accustand, meestal tussen 10 en 30 procent capaciteit. Naarmate de batterij voller wordt, heeft-ie meer moeite met laden en verlaagt het accusysteem automatisch het laadvermogen om oververhitting en daarmee slijtage van het accupakket te voorkomen.
Waarom is het belangrijk om de laadpiek te weten?
In het bovenstaande voorbeeld heeft laden bij een snellaadpunt met 350 kW geen zin, want je haalt toch nooit meer dan 175 kW. Door de juiste lader te kiezen, bespaar je tijd.
De eerste 15 tot 20 minuten laadt een elektrische auto veel sneller op aan de hand van zijn piekvermogen. De laatste 20 procent duurt veel langer en gaat soms met maar 20 kW. Het is onderweg dan ook niet slim om tot 100 procent te laden. Dit kost alleen maar onnodig veel tijd. Je kunt het beste tot 80 procent laden. Met een piekvermogen van 150 kW kan een korte laadstop van 15 minuten al genoeg zijn in plaats van een uur wachten tot de batterij helemaal vol is.
Verder rekenen sommige laadstations een tarief per laadminuut in plaats van per kWh. Als je auto bijvoorbeeld maar 50 kW aankan, maar je laadt ’m op bij een dure 350 kW-lader, betaal je meer per minuut zonder daadwerkelijk sneller te laden. Je auto kan immers geen 350 kW aan. Gebruik een goedkopere 50 kW- of 100 kW-lader, want dat is voldoende voor jouw auto.
Waar vind ik het laadvermogen van mijn auto?
Het maximale laadvermogen van een elektrische auto vind je in de prijslijst, bij de technische specificaties. Het DC-laadvermogen (want daar hebben we het over) varieert grofweg van 50 tot meer dan 250 kW. Maar belangrijker is hoe snel de auto van 10 naar 80 procent laadt, omdat dit de praktijk is. De laadcurve laat zien hoe hoog je kunt pieken en hoe lang.
Tijdens het laden kun je op het centrale scherm of in de MyŠkoda-app het actuele laadvermogen zien. Dit kun je ook aflezen van het display op de laadpaal. Het is afhankelijk van meerdere factoren zoals de capaciteit van de laadpaal en de temperatuur van de batterij.
Lees ook: Zo haal je alles uit je proefrit met de Škoda Elroq
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
-
- Škoda Auto publiceert financiële resultaten over 2024 op 13 maart om 11.15 uur en licht ontwikkelingen en strategische plannen voor de toekomst toe
- Geheel nieuwe, volledig elektrische Škoda geeft eerste details prijs
Op donderdag 13 maart maakt Škoda Auto om 11.15 uur de jaarcijfers over 2024 bekend. Naast de belangrijkste financiële resultaten licht de Tsjechische autofabrikant tevens de huidige ontwikkelingen toe en presenteert de onderneming haar strategische plannen voor de toekomst. Tijdens deze gelegenheid onthult Škoda bovendien alvast de eerste details van een geheel nieuw, volledig elektrisch model.
Naast een toelichting op de financiële resultaten door Škoda Auto CEO Klaus Zellmer staat de persconferentie in het teken van de vooruitgang die de onderneming boekte dankzij haar internationaliserings-, digitalisatie- en duurzaamheidsstrategie. In een video, die dan ook te bekijken is op het YouTube-kanaal van Škoda Auto, geeft Škoda bovendien een exclusief voorproefje van een nieuw, volledig elektrisch model dat het merk voor de nabije toekomst in petto heeft.
Datum: donderdag 13 maart 2025, 11.15 uur
Nieuwskanalen:
Škoda Storyboard: https://www.skoda-storyboard.com/en
YouTube: https://www.youtube.com/@skoda
LinkedIn: profiel van Klaus ZellmerDe informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
-
De ontwerpers van Škoda bedenken de mooiste designs. Maar soms lijkt het alsof ze in geheimtaal spreken. Wat bedoelen ze met ‘luchtgordijnen’ en een ‘kristallen gezicht’?
‘Luchtgordijnen’ heten in het Engels ‘Air Curtains’. Ze vallen niet echt op, maar zijn nuttiger dan je denkt. Je vindt ze bijvoorbeeld op de pas vernieuwde Škoda Octavia. Ze zorgen ervoor dat de rijwind zo optimaal mogelijk langs de voorbumper en de wielkasten glijdt. Dit vermindert de luchtweerstand en dat zie je terug in een lager verbruik. Daarbij geven ze het design een subtiel, maar fraai accent.
Crystal Face
Het ‘kristallen gezicht’ ben je vast weleens tegengekomen op de weg. Je vindt de ‘Crystal Face’ op de eerste generatie Enyaq en Enyaq Coupé. Tenminste, als de koper het op de optielijst had aangevinkt. De door 131 leds verlichte grille wordt door een eveneens verlichte horizontale lijn als het ware in tweeën gedeeld en is een echte eyecatcher. Als de eigenaar op de auto afloopt, licht de grille als een welkomstboodschap op.
Tech-Deck Face in plaats van grille
Bij de nieuwe Škoda Enyaq heeft de verlichte grille plaatsgemaakt voor de Tech-Deck Face. Die naam ken je van de Škoda Elroq, de nieuwe compacte elektrische SUV van Škoda. De Tech-Deck Face heeft de traditionele grille vervangen en ziet er strak uit.
Aankooptip Škoda Enyaq occasion
De ‘Crystal Face’ maakt indruk en is een aankooptip voor wie een gebruikte Škoda Enyaq zoekt. Niet elke Škoda Enyaq occasion is ermee uitgerust, dus let hier goed op. Het geeft het design van de elektrische SUV onmiskenbaar een exclusief tintje. En in het geval van een gebruikte Enyaq betaal je er geen cent extra voor.
Lees ook: Cw-waarde, wat is het en hoe wordt deze berekend?
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
-
Elke nieuwe Škoda begint als een idee in het hoofd van designers en engineers. Een fysieke vorm volgt later. Dat gebeurt op een geheime locatie die voor één keer zijn deuren opent. Kijk je mee?
De modelwerkplaats is een afdeling van Škoda waar je niet zomaar mag binnenwandelen. En als je wel toestemming hebt, word je eerst binnenstebuiten gekeerd om er zeker van te zijn dat je geen telefoon of fotocamera bij je draagt. Hier krijgen toekomstige modellen hun eerste fysieke vorm, lang voordat ze aan het grote publiek worden getoond.
Het laatste model dat in de modelwerkplaats zijn definitieve vorm kreeg, is de pas vernieuwde Škoda Enyaq. Maar dit is slechts een van de modellen die hier tot leven komen voor uiteenlopende doeleinden.
Voordat een fysiek model ontstaat, wordt het ontwerp digitaal voorbereid. “We bedenken van tevoren hoe we het model gaan bouwen en welke samenstelling hij moet hebben”, zegt Jaromír Pavlíček, coördinator van de modelwerkplaats.
Afhankelijk van het doel ontstaan in de modelwerkplaats verschillende soorten modellen:
Kleimodellen
Kleimodellen ken je vast wel. Hiermee worden de hoofdlijnen van een auto bepaald. De modelwerkplaats zorgt voor de basisstructuur, bestaande uit onder meer hout, staal en multiplex. Hierop brengen de designers de klei aan. Alle benodigde materialen liggen in een speciale opslagruimte. Een beetje zoals je die ook vindt bij elk filiaal van een bekende Zweedse meubelgigant, maar dan véél smaller en hoger, maar liefst 16 meter. Een speciale machine haalt de materialen van de bovenste plank.
‘Harde’ modellen
Behalve kleimodellen maakt de modelwerkplaats ook ‘harde’ modellen, van steviger materiaal, voor bijvoorbeeld het interieur. Hier valt niks meer af te schaven. Ze worden onder meer gebruikt om de ergonomie van het interieur te testen. Dat wil zeggen: hoe is de bediening en kloppen de verhoudingen?
Proportiemodellen
Deze modellen zijn gemaakt van hardschuim. Ze zijn enkel en alleen bedoeld om de verhoudingen van de auto te beoordelen. “Deze zijn het snelst klaar. Al enkele werkdagen na de laatste digitale gegevens hebben we een fysiek model paraat”, zegt Jaromír.
Om zo efficiënt mogelijk te werken, beschikt de modelwerkplaats over zes freesmachines: drie voor volledige schaalmodellen en drie voor afzonderlijke componenten. Daarnaast worden bepaalde delen van het interieur getest op kleur en materiaal. “We bekleden ze met speciale folies en lakken ze vervolgens zelf”, legt Jaromír uit.
‘Geavanceerde’ modellen
Voor een definitieve beoordeling van het design worden ‘geavanceerde’ modellen gemaakt. Deze zijn volledig gelakt (de modelwerkplaats heeft een eigen lakstraat), mobiel en voorzien van realistische verlichting. “We produceren vrijwel alle componenten zelf”, licht Jaromír toe. “Met 3D-printtechnologie kunnen we de koplampen en andere verlichting exact namaken. Hier zit meer tijd in, het maken van één onderdeel doen we met de hand en neemt soms een hele werkdag in beslag. Het is een heel precies werkje.”
Controlemodellen
De controlemodellen worden nog nauwkeuriger in elkaar gezet. De marges zijn kleiner dan klein. Dat moet ook, ze worden gebruikt om imperfecties in de carrosserie op te sporen, hoe petieterig deze soms ook zijn. Ook wordt hiermee gegarandeerd dat het fysieke model precies overeenkomt met het digitale ontwerp waar het allemaal mee begon. Op die manier worden productieproblemen van tevoren in de kiem gesmoord.
Cruciale laatste stap
Een cruciale laatste stap is de nauwkeurige meting van de complete auto’s en de afzonderlijke onderdelen. In een gespecialiseerde meetruimte corrigeren de medewerkers eventuele afwijkingen, nog voordat de carrosserielak wordt aangebracht. “Eerst gronden en schuren we de onderdelen tot ze exact de juiste vorm hebben. Daarna worden ze gemeten, afgesteld en vastgezet. Als het model klaar is, halen we de hele boel weer uit elkaar en lakken en polijsten we alles. Tot slot zetten we het geheel weer in elkaar, zoals de Enyaq in de nieuwe kleur Olibo Green die je op de foto’s ziet”, besluit Jaromír.
Lees ook: Waarom deze Enyaq rode stippen met rode draadjes heeft
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
-
- Škoda Nederland verlengt de samenwerking met wielerteam Unibet Tietema Rockets
- Škoda Octavia en Kodiaq zijn essentiële schakels in de logistiek en mobiliteit van het team
Škoda Nederland en Unibet Tietema Rockets zetten hun samenwerking voort. De succesvolle samenwerking, die in 2020 begon, wordt verlengd tot eind 2027. Hiermee bevestigt Škoda wederom zijn toewijding aan de wielersport én aan het baanbrekende team van Bas Tietema.
‘Samen blijven we bouwen aan een positieve impact binnen de wielerwereld,’ zegt Bas Tietema, oprichter van Unibet Tietema Rockets. De samenwerking stelt het team in staat om ook de komende drie jaar gebruik te maken van Škoda’s Octavia en Kodiaq als teamwagens – onmisbare voertuigen in de strijd om topprestaties. Dit seizoen bestaat de vloot uit acht Octavia’s en vier Kodiaq’s.
Sterke partners in de wielersport
Škoda’s wielerhistorie gaat terug tot zijn oorsprong als fietsfabrikant. Sindsdien is de liefde voor de wielersport nooit verdwenen. De samenwerking begon toen Tour de Tietema nog een YouTube-kanaal was. Sindsdien heeft Škoda Nederland hun reis met trots gevolgd en ondersteund. Nu het team, bestaande uit oprichter Bas en mede-ploegeigenaren Devin en Josse, hun droom najaagt om met hun eigen wielerploeg de Tour de France te rijden, blijft Škoda zich inzetten om ze op de weg te houden. Unibet Tietema Rockets is een UCI ProTeam dat blijft verrassen met een vernieuwende en eigenzinnige aanpak. Als eerste professionele wielerploeg met een sterke identiteit zetten ze koers naar de toekomst. Škoda, al twintig jaar een vaste waarde in de wielersport, blijft een onmisbare partner om deze ambities te ondersteunen.
Voortzetting van een succesvolle samenwerking
Bas Tietema: ‘Škoda is een gevestigde naam in de wielerwereld en een absolute meerwaarde voor ons team. Met hun ondersteuning kunnen wij ons volledig focussen op onze prestaties. De Škoda’s Octavia en Kodiaq bieden ons het comfort en de veiligheid die essentieel zijn om optimaal te presteren.’ Met de verlenging van de samenwerking verstevigt Škoda zijn positie als trouwe partner van de wielersport en ondersteunt het de ambities van Unibet Tietema Rockets om op het hoogste niveau te presteren. De komende jaren blijft Škoda een essentiële schakel in de logistiek en mobiliteit van het team, waarbij beide partijen hun gedeelde passie voor innovatie en vooruitgang blijven uitdragen.
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
Alle ruimte voor sportiviteit: de nieuwe Škoda Enyaq RS
in Autonieuws
Geplaatst:
Met de Enyaq RS en Enyaq Coupé RS krijgt sportiviteit alle ruimte. Dankzij aparte elektromotoren op de voor- en achteras vertrouwen de nieuwe topmodellen op vierwielaandrijving en daarmee maximale grip en stabiliteit. In combinatie met een vermogen van 250 kW (340 pk) accelereren ze in amper 5,4 seconden van 0-100 km/u. Met 185 kW snelladen gaat ook het opladen heel snel.
Samen met de nieuwe Elroq RS zijn de nieuwe Enyaq RS-modellen de snelst accelererende Škoda-modellen tot dusver. Naast een sprint vanuit stilstand naar 100 km/u in slechts 5,4 seconden, klokken ze een topsnelheid van 180 km/u. De 84 kWh accu (79 kWh netto) is in de Enyaq Coupé RS goed voor een range van maximaal 568 km* volgens de WLTP-cyclus (561 km* voor de Enyaq RS). Dankzij een laadvermogen van maximaal 185 kW vergt het laden van de accu van 10-80% slechts 26 minuten. Laden van 0-100% bij een 11 kW laadpunt duurt 8,5 uur. Ook heel praktisch: een Enyaq RS is geschikt voor het trekken van aanhangers met een gewicht tot 1.200 kg.
In alles dynamisch
De nieuwe Škoda Enyaq RS-modellen bieden veel rijplezier, wat met name te danken is aan het verlaagde sportonderstel (voor -10 mm, achter -15 mm). Op verzoek is er het DCC adaptieve onderstel met een extra dynamische set-up. Hiermee hebben rijders keuze uit 15 verschillende demperinstellingen. Daarbij biedt Driving Mode Select een specifieke rijmodus die perfect aansluit bij de standaard vierwielaandrijving. Vergeleken met de andere Enyaq-modellen hebben de RS-versies extra krachtige remmen inclusief remklauwen met twee zuigers op de vooras. Via het infotainmentmenu zijn de Sport en Futuristic exterieursound te selecteren.
Sportieve looks
Met Cw-waarden van respectievelijk 0,251 en 0,239 zijn de nieuwe Enyaq RS en Enyaq RS Coupe zeer gestroomlijnd. Die gunstige aerodynamica combineren ze met het nieuwe Modern Solid-design. Dé eyecatcher is het in hoogglans zwart uitgevoerde Tech-Deck, waarin naast diverse (radar)sensoren ook een opvallende lichtstrip in de vorm van een verticale grille is geïntegreerd. Matrix LED-koplampen en LED-achterlichten met dynamische richtingaanwijzers zijn standaard. Veel zwarte accenten (buitenspiegels, dakrails, afwerking van de motorkap en raamstijlen) dragen net als opvallende, reflecterende strips in de bumpers en het donkere Sunset-glas achter bij aan de kenmerkende Škoda RS-look. 20 inch lichtmetalen Draconis-velgen met matzwarte inserts zijn standaard, 21 inch Vision-velgen zijn optioneel. De RS-modellen zijn als enige in de Enyaq-reeks leverbaar in de opvallende kleur Mamba-Green.
Hightech interieur
De Enyaq RS wordt standaard geleverd met het RS Lounge interieur, waarbij de elektrisch verstelbare sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen en massagefunctie en de andere zitplaatsen zijn bekleed met een combinatie van zwarte stof en Suedia microvezel. Limoengroene stiksels zorgen voor een sportief accent. Het optionele RS Suite interieur valt op door gedeeltelijk lederen bekleding, afwerkingsaccenten in carbon-look en het met geperforeerd leder beklede sportstuur. Verder heeft elke Enyaq RS een Digitale Cockpit (5 inch) en een 13 inch infotainmentdisplay. In het optionele Advanced Package komen een Augmented reality head-up display, Area View camera en CANTON sound system (635 W,12 speakers) samen.
Simply Clever
Veel Simply Clever-functies maken het reizen met de Enyaq RS nog aangenamer. Standaard zijn bijvoorbeeld 4 USB-C poorten (45 W) waarmee mobiele apparaten snel zijn te laden en een Phonebox met ventilatie voor draadloos opladen met 15 W. De elektrisch bedienbare achterklep is te openen met een voetbeweging. KESSY Advanced ontgrendelt de deuren van de Enyaq RS zodra de bestuurder binnen 1,5 meter van de auto komt. Bij het weglopen worden de deuren automatisch weer vergrendeld (Walk Away Locking). Het navigatiesysteem verzorgt realtime meldingen over bijvoorbeeld ongelukken, pechgevallen en slipgevaar in de directe omgeving. Een elektrisch wegklapbare trekhaak is optioneel.
Intelligent en veilig
Met het oog op de veiligheid beschikken de nieuwe Enyaq RS-modellen standaard over de nieuwste versie van Travel Assist, waarin Adaptive Lane Assist, de vooruitziende Adaptive Cruise Control, de fileassistent, Emergency Assist en Side Assist samenkomen. Door data van andere auto’s die dezelfde route hebben afgelegd te gebruiken, functioneert Travel Assist nu nog beter. Dankzij Plug & Charge wordt een Enyaq RS bij een laadpunt automatisch herkend.
De verbeterde MyŠkoda-app ondersteunt nieuwe functies van het optionele Intelligent Park Assist-systeem. Zo is het met het optionele Remote Park Assist mogelijk om een Enyaq RS via de smartphone in te parkeren. De bestuurder dient daarbij dicht bij de auto te zijn en gebruik te maken van een Bluetooth-verbinding tussen smartphone en de Enyaq RS. Na het kiezen van de gewenste parkeeractie verzorgt de auto zelf de besturing, het remmen en de juiste bewegingen. Ook de Remote Training Parking-functie is via de app aan te sturen. De bestuurder kan hiermee tot wel vijf parkeermanoeuvres uitvoeren en opslaan in het geheugen. De Enyaq RS kan deze parkeeracties daarna zelfstandig uitvoeren.
De Enyaq RS is er vanaf € 56.490*, voor de Coupé begint de prijslijst bij € 58.990*. De modellen zijn per medio mei te bestellen, prijslijsten en uitgebreide specificaties zijn vanaf dan te vinden op skoda.nl. De eerste nieuwe Škoda’s Enyaq RS en Enyaq RS Coupé worden eind juni in Nederland verwacht.
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
* Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, accu leeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Werkelijke laadtijden kunnen afwijken door het gebruik van andere laadpunten en de capaciteit van het gebruikte laadpunt.
Lees hier het volledige artikel