Ons Skoda Nieuwsmeisje
-
Aantal items
784 -
Registratiedatum
-
Laatst bezocht
-
Dagen gewonnen
25
Inhoudstype
Profielen
Forums
Kalender
Downloads
Blogs
Galerij
Berichten die geplaatst zijn door Ons Skoda Nieuwsmeisje
-
-
De wintertijd is ingegaan. Dit betekent dat je na een lange werkdag in het donker naar huis moet rijden. Dat is best even wennen. Met de volgende 7 tips kom je veilig thuis.
1. Laat je ogen wennen
Na een lange werkdag wil je zo snel mogelijk huiswaarts. Toch is het niet slim om vanuit een felverlicht kantoor direct weg te rijden. Blijf eerst even in de stilstaande auto zitten en laat je ogen enkele minuten wennen aan het donker. Je zult zien dat je minder wordt overvallen door de duisternis zodra je de weg opgaat.
2. Zorg voor schone ruiten
Benut de tijd die je nodig hebt om je ogen aan het donker te laten wennen nuttig. Maak bijvoorbeeld ondertussen de voorruit schoon. De ruitenwissers doen dat aan de buitenkant, maar hoe vaak maak je nou de binnenkant schoon? Vaak ontstaat er dan een waas die vooral in het donker met tegemoetkomend verkeer het zicht belemmert. Zorg er dus voor dat je altijd een flacon ruitenreiniger en doek bij de hand hebt.
3. Brandt de verlichting wel?
Is het je weleens opgevallen hoe vaak je een auto in het donker ziet waarvan de achterlichten niet branden? Dat de verlichting van je dashboard brandt, wil niet zeggen dat de verlichting van je auto ook actief is. In moderne auto’s brandt de dashboardverlichting vrijwel altijd, ongeacht of je koplampen en achterlichten aan staan of niet.
4. Negeer tegenliggers
Dat wil zeggen: de koplampen van tegenliggers. Die schitteren vaak hinderlijk. De kunst is om naar je eigen weghelft te blijven kijken. De binnenspiegel kun je zo verstellen dat je ook geen last hebt van de felle koplampen van achteropkomend verkeer.
De Škoda Octavia Combi heeft een automatisch dimmende binnenspiegel. En ook automatisch dimmende buitenspiegels zijn standaard. Mocht je oudere Octavia die niet hebben, dan kun je die automatisch dimmende buitenspiegel alsnog laten monteren.
5. Maak het niet te warm
In de winter is het verleidelijk de verwarming van je auto flink hoger te zetten, maar overdrijf niet. Hoe warmer het wordt, hoe sneller je je concentratie verliest. Met de automatische airconditioning van bijvoorbeeld de Škoda Kamiq Sport Business kun je de temperatuur heel precies instellen. Een goede temperatuur om bij te rijden is 20 graden Celsius.
6. Bewaar je geduld
Niemand vindt rijden in het donker echt leuk. Dus wil je zo snel mogelijk thuis zijn. Laat je echter niet verleiden om sneller te rijden dan je gewend bent of toegestaan is. De kans op ongelukken wordt dan alleen maar groter. Bewaar je rust, accepteer dat het buiten nu eenmaal donker is en ga niet opeens heel anders rijden.
7. Breng licht in de duisternis
De Sportline Business-uitvoering van de huidige Škoda Superb Combi is uitgerust met innovatieve Full LED Matrix koplampen. Die geven een optimaal zicht zonder tegenliggers te verblinden. En de Full LED achterlichten zorgen ervoor dat je goed te zien bent voor wie achter je rijdt.
De pas onthulde, nieuwste generatie Škoda Superb gaat nog een stap verder. Zijn LED Matrix-koplampen zijn uitgerust met aparte LED-modules met in totaal 36 Matrix-segmenten voor het dim- en grootlicht. Hiermee ben je verzekerd van een enorme bak licht op de weg zonder dat andere verkeersdeelnemers hier last van hebben.
Lees ook: Nieuwe Škoda Superb, topmodel met inhoud
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
-
De ANWB heeft de 10 zuinigste kleine gezinsauto’s op een rij gezet. Daar zitten veel hybrideauto’s tussen, maar twee stellen het zonder elektrohulp: de Škoda Fabia en de Škoda Kamiq.
Met de Fabia en Kamiq levert Škoda het bewijs dat je geen hybride-aandrijflijn nodig hebt om zuinig te rijden. Wie wil weten hoe het ook alweer zit met hybrides, moet dit bericht over een hybrideauto en een mild-hybrideauto maar eens doornemen.
Net zo efficiënt
Wie gewoon op zoek is naar een zuinige compacte gezinsauto zonder veel poespas, kan bij de Fabia en Kamiq terecht. De uitvoeringen die terug te vinden zijn in de top 10 van zuinigste kleine gezinsauto’s van de ANWB zijn allebei voorzien van een TSI-benzinemotor. Geen hybride, maar net zo efficiënt.
Met de Fabia 1.0 TSI realiseerde de ANWB een verbruik van 1 op 16,9 gemiddeld. Let op: dit is het verbruik in de praktijk. In theorie is de Fabia nog zuiniger (zomaar 1 op 20) maar dat is gemeten onder de meest ideale omstandigheden.
Stevig in de top 10
Met de ruimere Škoda Kamiq 1.5 TSI werd een praktijkverbruik behaald van eveneens 1 op 16,9 gemiddeld. Dat is knap, want terwijl de Fabia 95 pk heeft, telt de Kamiq er maar liefst 150. Maar de Kamiq heeft cilinderuitschakeling en die werpt zijn vruchten af. Met dit lage verbruik staat zowel de Fabia als de Kamiq stevig in de top 10 zuinigste kleine gezinsauto’s van de ANWB.
Škoda is de ruimste
Wat je ook moet weten als je een compacte gezinsauto zoekt, is de grootte van de bagageruimte. Want een kinderwagen wil je gemakkelijk kunnen inladen. De bagageruimte van de Fabia bedraagt 380 liter. Dat is het meest van alle andere auto’s uit de top 10. Nou, bijna dan: de Kamiq heeft 400 liter. Alle andere auto’s uit de top 10 hebben minder. Maar ja, die heten dan ook geen Škoda.
Maandelijks kosteloos opzegbaar
Wie dus een zuinige, maar ook een ruime kleine gezinsauto zoekt, kan niet om de Škoda Fabia en Škoda Kamiq heen. Ook omdat je met het Škoda Abonnement al vanaf 479 euro per maand in een nieuwe Fabia rijdt. En in een nieuwe Kamiq vanaf 499 euro per maand. Rijden voor een vast maandbedrag zónder BKR-registratie, inclusief wegenbelasting, verzekering en onderhoud. Bovendien is het abonnement maandelijks kosteloos opzegbaar.
Bij de Škoda-dealer kun je de Fabia en Kamiq uitproberen en ontdekken welke voordelen ze nog meer hebben voor jonge gezinnen.
Lees ook: Succesnummers in het nieuw, Škoda Scala en Kamiq
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
-
De nieuwe Škoda Superb beleeft vandaag zijn wereldprimeur. Het vlaggenschip van Škoda is er wederom als Hatchback en Combi. De modellen van de vierde generatie vallen op met hun nieuwe, gestroomlijnde design. Het slimme interieurconcept, met onder meer Smart Dials, zorgt voor maximaal bedieningsgemak en in het nóg ruimere interieur worden veel duurzame materialen gebruikt. Voor het eerst is de Superb er ook met mild-hybridetechnologie. De Superb Combi met de nieuwste plug-in hybridetechnologie heeft nu een elektrische actieradius van maar liefst 100 kilometer**. Uiteraard beschikt de nieuwe Superb ook over de nieuwste rijassistentiesystemen. Hij komt in het voorjaar van 2024 op de markt.
De nieuwe Superb-modellen zijn iets langer dan hun voorgangers. De Hatchback meet nu 4,91 meter (+4,0 cm) en de Combi 4,90 meter (+4,3 cm). De breedte bedraagt 1,85 meter (-1,5 cm). Zowel de Hatchback als de Combi is 1,48 meter hoog en de wielbasis bedraagt een riante 2,84 meter. Mede daardoor heeft elke inzittende volop beenruimte. Daarbij bieden de nieuwe Superb-modellen zowel voor- als achterin nog meer hoofdruimte en zelfs de bagageruimtes zijn gegroeid. Die van de Hatchback heeft nu een capaciteit van 645 liter (+20 l) en in de Combi bedraagt het beschikbare volume 690 liter (+30 l). Door de achterbank van laatstgenoemde neer te klappen wordt dat uitgebreid tot maar liefst 1.920 liter.
De nieuwe Superb kenmerkt zich door een scherp design. Mede dankzij actieve aero-elementen als een afsluitbare centrale luchtinlaat en een gereguleerde luchtstroom van de radiatorfan naar de remmen is de stroomlijn zeer gunstig: de Superb Hatchback heeft een Cw-waarde van slechts 0,23 (Combi 0,25), wat bijdraagt aan de grote efficiency. Tegelijkertijd weerspiegelt het ontwerp de nieuwe Škoda-designtaal. De achthoekige grille is een blikvanger, zeker in combinatie met de nieuwe LED Matrix-koplampen. De slanke lichtunits beschikken over aparte LED-modules met in totaal 36 matrix-segmenten voor dim- en grootlicht. Ertussen bevindt zich dagrijverlichting in de vorm van een kristal. Een lichtstrip verbindt de slanke C-vormige achterlichtunits met elkaar. Afhankelijk van de gekozen (meer)uitvoering is de nieuwe Superb er met wielmaten variërend van 16-19 inch.
Interieur: clean, slim, opgeruimd en intuïtief
De Virtual Cockpit (10 inch) is standaard op elke Superb. Voor het eerst heeft het topmodel van Škoda standaard een vrijstaand 13 inch infotainmentscherm met stem- en gebarenbediening. Een head-up display is optioneel. De middenconsole maakt een opgeruimde indruk doordat de selector van de standaard DSG-transmissie nu op de stuurkolom is geplaatst.
Smart Dials dragen bij aan maximaal bedieningsgemak. De bestuurder kan deze draai- en drukknoppen met geïntegreerd kleurendisplay (32 mm) zelf configureren. Zo zijn onder meer het geluidsvolume, de ventilatiestroom en smart airconditioning aan te sturen en driving modes te selecteren. Een Smart Dial is ook te gebruiken om in te zoomen op de navigatiekaart. Daarnaast zijn er fysieke knoppen voor de raamventilatie, de achterruitverwarming, luchtrecirculatie en functies van de automatische airco. Via de Climate Control Menu-knop zijn de verwarming van stoelen, stuur en voor- en achterruit eenvoudig te bedienen. In de nieuwe Phonebox zijn twee telefoons snel draadloos te laden (15 W) en in het interieur zijn diverse 45 W USB-C-poorten te vinden, waarmee bijvoorbeeld laptops en tablets zijn te laden.
Altijd online
Omdat de nieuwe Superb continu online is, zijn over-the-air updates voor het infotainmentsysteem mogelijk. Ook kan de bestuurder hiermee gebruikmaken van online routeplanning en andere online diensten. Via de app zijn veel (laad)functies van de Superb Combi Plug-In Hybrid te bedienen.
Comfort op maat, duurzame materialen
Net als de Enyaq en nieuwe Kodiaq wordt de nieuwe Superb leverbaar met een keuze uit verschillende Design Selections. De Superb kan optioneel besteld worden met Ergo-stoelen die zijn bekleed met geperforeerd leder en beschikken over verwarmings-/ventilatie-, massage- én geheugenfuncties inclusief Smart Comfort Entry. In alle modellen zijn de bekledingsstoffen - inclusief die van de hemelafwerking - gemaakt van 100% gerecyclede materialen.
Een nieuwe Superb betekent ook nieuwe Simply Clever-functies. Zo heeft de Combi nu een elektrisch bediende bagageruimteafdekking. De Jumbo Box onder de centrale armsteun heeft een inhoud van maar liefst 5,5 liter. In de box zijn een 12V aansluiting, een uitneembaar brillenvak en een houder voor display-cleaners opgenomen. Ook nieuw zijn in de achterzijde van de stoelleuningen geïntegreerde houders voor smartphones en de verschuifbare middenarmsteun achter met bekerhouders en een opbergruimte voor tablets.
Aandrijving: altijd hybride
In Nederland is de nieuwe Superb er met een keuze uit mild-hybride- en plug-in hybride-aandrijflijnen. De automatische DSG-transmissie is altijd standaard. De Škoda Superb Combi Plug-In Hybrid heeft een systeemvermogen van 150 kW/204 pk. Hij maakt gebruik van de nieuwste plug-in hybridetechnologie met een 25,7 kWh accu die een elektrische actieradius van maar liefst 100 kilometer** mogelijk maakt. Het opladen kan met 11 kW (wallbox, openbare laadpunten) en nog sneller met 50 kW snelladen (25 minuten van 10-80%).
De Superb 1.5 TSI e-TEC met 110 kW/150 pk heeft mild-hybridetechnologie met een 48 volt riemaangedreven starter-generator, een lithium-ion batterij en de nieuwste generatie cilinderuitschakeling (ACT+). De bij het remmen teruggewonnen elektriciteit kan voor een powerboost zorgen, maar is ook te gebruiken om met uitgeschakelde benzinemotor te ‘zeilen’.
Veiliger dan ooit
De nieuwe Superb is leverbaar met de modernste rijassistentiesystemen. Voor het eerst is hij er met Turn Assist, dat bij het afslaan waarschuwt voor tegemoetkomende voertuigen. Om een aanrijding te voorkomen, kan een automatische remingreep volgen. Emergency Steering Assist versterkt bij snelheden tussen 30 en 150 km/u stuuringrepen die zijn bedoeld om uit te wijken. ESC komt ook in actie om onder- of overstuur te voorkomen. Crossroad Assist maakt gebruik van radarsensoren en een camera om te waarschuwen voor verkeersdeelnemers die van links of rechts naderen. Als de bestuurder niet reageert op de waarschuwingssignalen, volgt een remingreep. Bij een openstaand portier waarschuwt Exit Warning voor van achteren naderend verkeer. De range bedraagt 35 meter en het systeem dekt een hoek van 120 graden. Met Intelligent Park Assist is automatisch inparkeren mogelijk.
Veel bestaande rijassistentiesystemen zijn dankzij betere sensoren en camera‘s verder verfijnd. Zo maakt Travel Assist voertuigen in de onmiddellijke omgeving nog beter zichtbaar in de Virtual Cockpit. In het Assisted Drive Basic-pakket werken Adaptive Lane Assist en de Adaptive Cruise Control samen met de navigatie om de snelheid bij bochten, kruisingen en rotondes aan te passen. Traffic Jam Assist gebruikt de functies van de Adaptieve Cruise Control en Adaptive Lane Assist om gedeeltelijk geautomatiseerd rijden in druk verkeer (snelheden tot 60 km/u) mogelijk te maken. Side Assist ‘ziet’ van achteren naderend verkeer nu al op 90 meter afstand (was 70) en Front Assist ‘herkent’ nu ook fietsers. De nieuwe Superb houdt de bestuurder nu beter dan ooit in het oog: als Attention en Drowsiness Assist vermoeidheid vaststelt, waarschuwt het de bestuurder. Crew Protect Assist komt in actie bij een noodstop en/of een dreigende aanrijding. Het systeem sluit automatisch openstaande ramen en het panoramadak, het spant de gordels aan en activeert de alarmverlichting. Emergency Assist kan de Superb bij een (medisch) noodgeval automatisch tot stilstand brengen en een noodoproep versturen. De portieren worden ten behoeve van hulpdiensten ontgrendeld en de interieurverlichting gaat dan aan.
De nieuwe Škoda Superb wordt in het voorjaar van 2024 in Nederland verwacht. Meer informatie over de line-up, exacte specificaties en prijzen wordt in aanloop naar de marktintroductie bekendgemaakt.
Lees hier alles over de nieuwe Škoda Superb in de uitgebreide Engelstalige persmap.
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
* *Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag.
-
De nieuwe Škoda Superb onderscheidt zich door nog meer ruimte en comfort, en wordt als vanouds leverbaar als Hatchback en als extra ruime Combi.
Volg de wereldpremière van de Superb hieronder vanavond live, vanaf 19.00 uur:
Nieuwsgierig? Bekijk hier ook alvast een preview van de nieuwe Superb:
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
-
- Škoda Auto heeft meer dan 5.400 zonnepanelen geïnstalleerd op zijn productiehallen en logistieke gebouwen in Mladá Boleslav, in samenwerking met ČEZ ESCO en ŠKO-ENERGO.
- Verwachting is dat zonnesystemen jaarlijks meer dan 2 gigawattuur aan emissievrije elektriciteit opwekken.
- Nieuwe installaties mijlpaal in Škoda’s inspanningen om tegen eind decennium CO2-neutraliteit te bereiken in zijn Tsjechische fabrieken.
Škoda Auto maakt de weg vrij voor een CO2-neutrale productie in zijn Tsjechische fabrieken tegen het einde van het decennium. In samenwerking met ČEZ ESCO en ŠKO-ENERGO heeft de autofabrikant drie fotovoltaïsche daksystemen in gebruik genomen in de hoofdfabriek in Mladá Boleslav en het logistieke centrum van Škoda Parts Center. Met een oppervlakte van meer dan 10.000 m², wat gelijk is aan meer dan 15 tennisbanen, zal de nieuwe zonne-energiecentrale naar verwachting jaarlijks meer dan 2 gigawattuur aan emissievrije elektriciteit opwekken met behulp van de meer dan 5.400 zonnepanelen. Met deze energieopbrengst kunnen ongeveer 25.000 exemplaren van de Enyaq met het 77kWh accupakket volledig worden opgeladen.Daniel Beneš, voorzitter van de Raad van Bestuur van ČEZ ESCO: “Bij ČEZ ESCO werken we hard aan het CO₂-vrij maken van onze energievoorziening en het veiligstellen van de energievoorziening. Ons doel is om in 2030 6 gigawatt uit hernieuwbare bronnen te produceren en in 2040 CO₂-neutraal te zijn in onze energieproductie. Als toonaangevend energiebedrijf in Tsjechië zetten we ons in om zowel particuliere als industriële klanten te ondersteunen bij het verminderen van hun CO₂-voetafdruk. De fotovoltaïsche energiecentrale bij Škoda Auto sluit perfect aan op deze doelstellingen.”
Expertise op het vlak van hernieuwbare energie – samenwerking met ČEZ ESCO en ŠKO-ENERGO
De eerste samenwerking tussen Škoda Auto, ČEZ ESCO en energieleverancier ŠKO-ENERGO op het gebied van zonne-energiesystemen is eind 2019 van start gegaan. De zonnepanelen op het Škoda Auto Service Center in Kosmonosy zijn geïnstalleerd op een oppervlakte van ongeveer 2.200 m² en wekken jaarlijks meer dan 450 megawattuur op, waarmee bijna 17 procent van de energiebehoefte van het Service Center wordt gedekt.
In februari 2021 is Škoda Auto een uitgebreid partnerschap aangegaan met ŠKO-ENERGO en ČEZ ESCO met als doel een zonne-energiecentrale te bouwen met in totaal 5.468 geavanceerde fotovoltaïsche modules: te weten 3.020 panelen op het Škoda Parts Center, 1.328 panelen op de U6C-hal en 1.120 panelen op de M12L-hal. Deze modules leveren een nominaal vermogen van 2.146 kilowattpiek (kWp).
Het succes van Škoda Auto met zonne-energie in de fabrieken in Aurangabad en Pune in India
Škoda Auto bevordert de productie van duurzame energie in al zijn fabrieken over de gehele wereld. In India is het fotovoltaïsche systeem in de fabriek in Aurangabad sinds 2018 aangesloten op het elektriciteitsnet. Door alleen al in het afgelopen jaar meer dan 1.440 megawattuur op te wekken, is de afhankelijkheid van de fabriek van ingekochte energie met 40 procent verlaagd.
Een zonne-energiecentrale op het dak van de Chakan-fabriek in Pune werd in februari 2023 uitgebreid. Met een piekvermogen van 18,5 MWp kan deze nu jaarlijks 26.600 megawattuur aan elektriciteit produceren, waarmee 30 procent van het elektriciteitsverbruik van de locatie wordt gedekt. De energiecentrale compenseert effectief meer dan 28 procent van de CO₂-uitstoot die de jaarlijkse autoproductie van de productievestiging veroorzaakt.
Het streven van Škoda Auto naar duurzaamheid en CO₂-neutraliteit
In overeenstemming met zijn Next Level – Škoda Strategy 2030 heeft Škoda Auto specifieke doelen gesteld qua milieubescherming op het gebied van ‘GreenFactory’, ‘GreenProduct’ en ‘GreenRetail’. Het bereiken van een CO₂-neutrale productie in de drie fabrieken in Tsjechië tegen 2030 vormt een belangrijk aspect op het vlak van ‘Green Production’. De fabriek in Vrchlabí bereikte deze mijlpaal al in 2020. De verschillende maatregelen die de Tsjechische autofabrikant heeft genomen om de ecologische voetafdruk van zijn bedrijfsactiviteiten rigoureus te verminderen, strekken zich uit over de gehele waardeketen.
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
-
Škoda-designers blikken terug op de derde generatie Škoda Superb. Die wordt binnenkort opgevolgd door de vierde generatie, nieuwe Škoda Superb. Maar vooral als je naar het tijdloze exterieur kijkt, vraag je je onwillekeurig af of-ie niet te vroeg komt.
Škoda presenteerde de derde generatie Superb in 2015. Dat is alweer even geleden. Desondanks is het nog steeds een fraaie verschijning. Dat is te danken aan de toenmalige hoofddesigner Jozef Kabaň. Hij bedacht de gebeeldhouwde, aangescherpte lijnen van de Superb en gaf meer aandacht aan de details, zoals dat hoort bij een topmodel.
“Dat was een uitdaging, maar wel een heel leuke”, weet Kateřina Vránová nog, hoofd van de afdeling Kleuren & Uitrusting. “De auto ziet er bijna tien jaar later nog steeds geweldig uit.”
Vier kleimodellen
Designcollega Jiří Hadaščok is het hier roerend mee eens: “Het was inderdaad een uitdaging”, lacht hij. “Tijdens het bedenken van het ontwerp, kwamen we met meer ideeën op de proppen dan gebruikelijk. Op een gegeven moment werkten vijf à zes designers aan in totaal vier kleimodellen.”
“We wilden een auto waarvan het ontwerp tot in elk detail uitgedacht was. Een voorbeeld is de motorkap waarvan de belijning mooi aansluit op die van de zijkant van de auto. In plaats van dat ze afleiden, accentueren de lijnen op subtiele wijze de vormen van de Superb.”
“Om dit te kunnen realiseren, moest voor de motorkap een speciaal scharniermechanisme bedacht worden. En door de scherpe lijnen moesten we extra goed kijken naar de manier waarop de motorkap zou vervormen in het geval van een aanrijding. Het oog voor detail komt ook tot uiting in de uitgebreide keuze aan lichtmetalen wielen. Die waren dusdanig ontworpen dat ze de auto een nog indrukwekkender uitstraling zouden geven.”
Ook nu nog ongekend
Škoda-designer Petr Nevřela werkte aan de verlichting van de derde generatie Superb. “Ledtechnologie is nu heel normaal, maar stond toen nog in de kinderschoenen. Het hielp ons uiterst precieze en heel scherpe lijnen te realiseren. De uiteinden van de C-vormige ledverlichting van de achterlichten – een typisch Škoda-designkenmerk – zijn slechts 2,5 millimeter breed. Of beter gezegd: smal. De uiteinden van de ledverlichting aan de voorzijde zijn 4 millimeter smal. Dat is ook nu nog ongekend.”
Normaal zijn het juist de koplampen die het snelst verouderen, maar de Superb doet hier niet aan mee. “Sterker: met een kleine update wat betreft de bediening en het infotainment zou-ie gemakkelijk nog eens acht jaar mee kunnen gaan”, zegt Peter Olah, hoofd interieurdesign bij Škoda. “Als ik hem op de weg zie, kijk ik altijd nog even om, zo tijdloos is deze generatie Superb."
Zonder poespas
De derde generatie Superb herken je ook aan het interieur dat opgeruimder was dan dat van de generaties ervoor. Peter: “Het is bijzonder ruim en zo strak mogelijk ontworpen, zonder poespas. De ergonomie is top. Ook als je voor de eerste keer instapt, weet je meteen hoe alles werkt en rijd je zo weg. Daarbij krijg je echt een gevoel van luxe, onder meer vanwege de toegepaste materialen met een zacht oppervlak en het gebruik van op elkaar afgestemde kleuren.”
Het doel was om het dashboard een slank, elegant en tijdloos design te geven. Dat dit gelukt is, komt voor een belangrijk deel doordat het als het ware uit verschillende lagen bestaat. Interieurdesigner Miroslav Jaskmanicki: “Kijk maar eens goed: het bovenste deel is meer richting de voorruit geplaatst terwijl het middenstuk juist meer op de inzittenden gericht is.”
Mooie verschijning
De derde generatie Škoda Superb kom je nog regelmatig op de weg tegen. “Omdat-ie een bepaalde status heeft die nog steeds tot de verbeelding spreekt. Het is een mooie verschijning en een genot om in te rijden. De auto roept louter positieve emoties op. En de Superb lijkt dit wel te weten, want hij straalt zelfvertrouwen uit. Het is bijzonder hoe verfrissend dit ontwerp nog aanvoelt. Ook als je hem al een tijd in je bezit hebt, gaat dit nooit vervelen”, besluit Petr Nevřela met een glimlach.
Lees ook: Škoda toont exterieurschetsen van vierde generatie Superb
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
-
- Teaser-clip blikt vooruit op exterieur- en interieur-highlights van vierde-generatie Superb
- Hatchback en Combi krijgen nieuwe koplampen en achterlichten plus elementen uit Škoda’s nieuwe Modern Solid designtaal
- Wereldpremière op 2 november vanaf 19.00 uur live te volgen
Vooruitlopend op de wereldpremière van de nieuwe, vierde-generatie Superb licht Škoda opnieuw een tipje van de sluier op die het nieuwe design nog omhult. Via een korte videoclip teaset Škoda alvast een aantal exterieur- en interieurfeatures. De wereldpremière van de nieuwe Superb vindt plaats op 2 november aanstaande om 19.00 uur en is live te volgen via het Škoda Storyboard en op Škoda’s YouTube-, X- en LinkedIn-kanalen.
De teaser-clip onthult dynamische koetswerkverhoudingen verhoudingen, nieuw ontworpen LED Matrix-koplampen en LED-achterlichten met crystalline accenten plus diverse highlights uit Škoda’s nieuwe Modern Solid designrichting. Opvallende details in het interieur zijn de nieuwe Škoda Smart Dials en een op de stuurkolom gemonteerde keuzeschakelaar voor de transmissie. Škoda’s ICE-vlaggenschip wordt leverbaar als Hatchback en Combi, met een keuze uit moderne plug-in hybride en mild-hybride aandrijfopties.
De livestream van de wereldpremière wordt op 2 november vanaf 19.00 uur in het Engels uitgezonden op het Škoda Storyboard en op Škoda’s YouTube-, X- en LinkedIn-kanalen.
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
-
Hoe vaak zie je nou een Škoda Enyaq Coupé RS rijden? Niet zo vaak en dat is best jammer. Want juist de 340 pk sterke RS-uitvoering van Škoda’s elektrische SUV wil je graag in actie zien. Met de volgende video kan dat. Een must-see voor iedere Škoda RS-liefhebber, maar ook voor iedereen die van mooie vergezichten houdt.
Met zijn lage zwaartepunt en ultrastijve carrosserie is de Škoda Enyaq ideaal voor een sportief ritje over een van de vele bergpassen die je in de Alpenlanden vindt. Zijn elektromotor blijft in tegenstelling tot een verbrandingsmotor ook op grote hoogte optimaal presteren en verliest geen vermogen. Bovendien komt hierbij geen schadelijke uitstoot vrij, zodat de mooie omgeving onaangeroerd blijft.
James Bondfilm
Voor de onderstaande video is gekozen voor de bijna 2500 meter hoge Zwitserse Furkapas. Die is beroemd vanwege de James Bondfilm ‘Goldfinger’ uit 1964. Op de pas wordt de Britse geheim agent in zijn Aston Martin DB5 nagezeten door zijn tegenstanders. Zat hij maar achter het stuur van de Enyaq Coupé RS, want de elektrische SUV kun je snaarstrak door de bochten sturen.
Rallytalenten
In de Škoda-video zit niet James Bond, maar de Tsjechische rallyrijder Erik Cais achter het stuur. Hij wordt bijgestaan door een dame, de Zweedse navigator Julia Thulin. Aan hen kun je het hoge vermogen en de geweldige rijeigenschappen van de Enyaq Coupé RS wel toevertrouwen. Julia won vorig jaar als navigator de Acropolisrally, onderdeel van het junior wereldkampioenschap rally. Erik is een waar rallytalent en is vaak achter het stuur te vinden van een Škoda Fabia RS Rally2.
Met subsidie
Nieuwsgierig geworden naar de Škoda Enyaq Coupé, maar is de sportieve RS-versie je iets te veel van het goede? Weet dan dat de elektrische SUV met minder vermogen (nog altijd een waardige 180 pk) al leverbaar is voor nog geen 45.000 euro. Hiermee komt de Enyaq Coupé in aanmerking voor een overheidssubsidie van bijna 3000 euro. En met de actieradius van 400 kilometer (WLTP) kun je zonder te hoeven laden keer op keer van de Furkapas genieten. Of van de A2, wat jij wilt.
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
-
- Aantrekkelijk design, dynamische proporties en eerste elementen van nieuwe Modern Solid ontwerptaal voor topmodel van Škoda
- De wereldpremièrewordt op 2 november vanaf 19.00 uur live uitgezonden
Met nog iets meer dan een week te gaan tot aan de wereldpremière van de vierde-generatie Superb, geeft Škoda exterieurschetsen vrij van het geheel nieuwe topmodel. Het design omvat elementen van de nieuwe Modern Solid ontwerptaal met opvallende kenmerken, zoals de nieuwe LED Matrix-koplampen en LED-achterlichten met crystalline-elementen. De wereldpremière is op 2 november vanaf 19.00 uur live te volgen.
Oliver Stefani, hoofd van Škoda Design: “Traditiegetrouw is de Superb het boegbeeld van de designtaal van Škoda en dat is ook bij de vierde generatie het geval. Zijn design wordt gekenmerkt door scherp getekende lijnen, duidelijk gedefinieerde dynamische proporties en een hoekige stijl.”
De exterieurschetsen geven een glimp van de eerste features van de nieuwe Modern Solid ontwerptaal. Ze onderstrepen de toewijding van Škoda om de designfilosofie door te ontwikkelen en tegelijkertijd trouw te blijven aan gerenommeerde merkwaarden als functionaliteit en ruimtelijkheid. De Superb van de vierde generatie is nóg langer, groter en aerodynamischer. Tot het grote aantal highlights behoren onder meer de scherper getekende koplampen en de flink toegenomen hoofd- en bagageruimte.
De wereldpremière wordt op 2 november 2023 vanaf 19.00 uur live gestreamd op Škoda Storyboard en op Škoda’s YouTube-kanaal.
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
-
Wie op zoek is naar de aller goedkoopste auto om privé te leasen, komt niet bij Škoda terecht. Maar toch ben je bij de Škoda-dealer goedkoper uit dan je op het eerste gezicht wellicht denkt.
Als je googelt op ‘wat is de goedkoopste private lease auto’ zie je in de zoekresultaten maandbedragen voorbijkomen die beginnen bij nog geen 200 euro per maand. Kat in ’t bakkie denk je, maar als je doorklikt blijkt vaak dat dit een trucje is om je naar de betreffende website te lokken. Die aantrekkelijke 188 of 199 euro is opeens nergens te bekennen. In plaats daarvan beginnen de prijzen bij bijvoorbeeld 249 euro per maand.
Dat is nog altijd minder dan de 409 euro die de Škoda Fabia met private lease maandelijks kost. Maar dan komt het volgende trucje van veel private lease-aanbieders. Bijna altijd mag je maar 5000 kilometer per jaar rijden. Dat is heel weinig. Als je in Maastricht woont en je lievelingstante in Groningen, kun je maar eens per twee maanden bij haar op bezoek. En dan hou je net genoeg kilometers over om boodschappen te doen. Daarna ga je per kilometer extra betalen.
Minimaal 10.000 km per jaar
Wie een Škoda Fabia kiest, is altijd verzekerd van minimaal 10.000 kilometer per jaar. Kijk, daar kun je mee thuiskomen. Bovendien is de Fabia de ruimste auto in zijn klasse. Kinderen klein of groot zitten heel comfortabel op de achterbank en je hebt genoeg bagageruimte voor een korte vakantie of een lange dag winkelen.
Inclusief in plaats van exclusief
Een schadeverzekering voor de inzittenden is bij Škoda inbegrepen. Vaak moet je hiervoor bij andere aanbieders bijbetalen. En al lijkt 5 euro per maand niet veel, als je dit 60 maanden moet doen, kom je toch uit op 300 euro extra. Mocht je om vervangend vervoer verlegen zitten, weet dan dat Škoda dit binnen 24 uur voor je regelt. Andere aanbieders vragen hier zomaar 9 euro per maand voor.
Compleet uitgerust
Wat de uitrusting betreft, kom je met de Fabia niks tekort. Airconditioning, elektrisch bedienbare en verwarmbare buitenspiegels, LED-koplampen en Front Assist; het zit er allemaal op. Dankzij het in hoogte en diepte verstelbare stuurwiel en de in hoogte verstelbare bestuurdersstoel vind je altijd een comfortabele zitplaats. En natuurlijk is de Fabia Simply Clever met bijvoorbeeld een paraplu in het linker voorportier. Daar kan geen andere auto aan tippen.
Zo zie je maar: als je wat verder kijkt, kom je tot de conclusie dat Škoda Private Lease onder de streep goedkoper is dan andere aanbieders. Benieuwd naar alle voordelen? Je vindt ze allemaal op www.skoda.nl!
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
-
Het werelddebuut van de nieuwe Škoda Kodiaq was op een bijzondere locatie: direct ónder Potsdamer Platz, misschien wel het bekendste plein van Berlijn. Vier exemplaren van Škoda’s nieuwste en grootste SUV reden hier door een voormalige metrotunnel. Om ze daar te krijgen, was nog een hele klus.
Slechts enkele meters onder de plek waar dagelijks duizenden toeristen en inwoners van Berlijn lopen, bevinden zich enorme ondergrondse ruimtes. Die werden in de jaren 90 als metrostation gebouwd, maar zijn nooit als zodanig benut. Ze worden nu slechts heel af en toe gebruikt voor speciale gelegenheden, zoals de wereldpremière van de nieuwste generatie Škoda Kodiaq.
Via een trap naar beneden
De metrotunnel is aan beide zijden afgesloten. Dus hoe heeft Škoda de Kodiaq-modellen (zes in totaal) binnen gekregen? “Dat kon maar op één manier, via een van de ingangen van het huidige metrostation Potsdamer Platz”, vertelt Petr Kavrentzis, verantwoordelijk voor het transport van de auto’s. “Maar dat is een trap die vanaf het plein naar beneden gaat, niet geschikt voor een auto. We moesten over de gehele trap rijplaten plaatsen om vervolgens de auto’s met een lier voorzichtig en uiterst nauwkeurig naar beneden te laten rollen.”
Midden in de nacht
De nieuwe Kodiaq moest nog geheim blijven en was daarom afgedekt met een zeil. En om er zeker van te zijn dat zo min mogelijk mensen de auto voor de première zagen, werd de klus midden in de nacht geklaard. “Het laten zakken van de auto’s was niet de enige uitdaging”, vervolgt Petr. “Om de exacte locatie te bereiken, moesten we de auto’s door smalle ruimtes manoeuvreren. Als je bedenkt dat de nieuwe Kodiaq groter is dan zijn voorganger, kun je begrijpen dat dit uiterste concentratie vroeg van de mannen en vrouwen achter het stuur.”
Ook de bestuurders van de Škoda’s Kodiaq die voor de genodigden als onthulling door de voormalige metrotunnel reden, moesten hun koppie erbij houden. Petr: “Om het nog spectaculairder te maken, gebeurde dit in het donker, met een fraaie lichtshow. Dat zag er geweldig uit voor het publiek, maar was niet ideaal voor het zicht van de bestuurders.”
Geweldig teamwork
De logistiek speelde een sleutelrol bij het werelddebuut van de Kodiaq, beaamt Vítězslav Kodym, hoofd productcommunicatie van Škoda die de locatie uitgekozen had. “Duitsland is een van de belangrijkste markten voor Škoda in het algemeen en de Kodiaq in het bijzonder. Het vinden van zo’n unieke, vrijwel onbekende locatie in het centrum van Berlijn voor een event met 350 genodigden was een uitdaging. Desondanks hebben we het kunnen verwezenlijken door ons geweldige teamwork.”
“De meterslange oude metrotunnel stelde ons in staat om onze nieuwste SUV niet alleen statisch maar ook rijdend te onthullen. Dat maakte het extra aantrekkelijk om naar te kijken, voor zowel de aanwezigen als de mensen die naar de livestream keken. Een ander pluspunt was dat de locatie zo groot was dat we met gemak zes exemplaren van de Kodiaq tegelijk konden laten zien. Dat gaf iedereen voldoende gelegenheid om de auto’s uitgebreid te bekijken, video’s te maken en Škoda-experts te interviewen.”
Lees ook: Nieuwe Kodiaq, groot(s) in ruimte, gebruiksgemak en efficiency
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
-
De visie die Škoda hanteert op het gebied van duurzaamheid geldt ook voor externe partijen die betrokken zijn bij de productie van Škoda-modellen. Dat zijn er meer dan je denkt. Hoe zij bijdragen aan een groenere toekomst, ontdek je aan de hand van de volgende 7 voorbeelden.
1: Accu’s produceren met hernieuwbare energie
De Škoda Enyaq is leverbaar met een accupakket van 58 of 77 kWh met een actieradius tot 565 kilometer. Welke optie je ook kiest, de batterij komt van LG Chem, een zeer grote accuproducent uit Zuid-Korea. Bij de productie wordt hernieuwbare energie gebruikt, afkomstig van natuurlijke bronnen, zoals wind en waterkracht.
Škoda produceert ook zelf accupakketten. Sterker: Škoda maakt ze ook voor de andere merken van de Volkswagen-groep. Jaarlijks zo’n 250.000 stuks. Als hun levensduur erop zit, worden ze gebruikt voor andere toepassingen of gerecycled om er nieuwe batterijen van te maken.
2: Bekleding van petflessen of afval
Sage Automotive en Aunde Interiors hebben voor Škoda interieurbekleding ontwikkeld die uit 85 procent gerecyclede petflessen bestaat. Dat zijn bijvoorbeeld de plastic flessen bronwater die je in de supermarkt vindt. Die krijgen dus een tweede leven, in bijvoorbeeld de Škoda Karoq. De Škoda Enyaq gaat nog een stapje verder en is leverbaar met duurzame bekleding die uit afvalproducten bestaat.
3: Banden die brandstof besparen
De gerenommeerde bandenfabrikant Bridgestone (klinkt Brits, maar is Japans) fabriceert voor Škoda lichtgewicht banden met een lage rolweerstand. Deze zijn speciaal ontworpen om energieverliezen te beperken en op die manier brandstof te besparen.
4: Oude matrassen
Ook oude matrassen vind je terug in de nieuwste Škoda-modellen. De Franse Trèves Group verzamelt ze en transformeert ze tot geluidsisolerende materialen die ervoor zorgen dat jij in alle rust van je autorit kunt genieten.
5: Staal met een groen randje
ArcelorMittal is een van de grootste staalfabrikanten ter wereld en voorziet Škoda van gecertificeerd staal met de naam XCarb. Dit wordt geproduceerd met 100 procent duurzame energie. En bij de productie wordt minimaal 75 procent schrootmateriaal gebruikt. Bovendien worden hierbij alleen elektro-ovens gebruikt.
Deze manier van produceren kent een zeer lage CO2-uitstoot. In 2022 gebruikte Škoda 5295 ton XCarb-staal. Hiermee werd maar liefst 11.181 ton CO2 bespaard, drie keer meer dan in het jaar ervoor.
Lees ook: Zo maakt Škoda de wereld een beetje schoner
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
-
In aanloop naar het werelddebuut van de nieuwe Škoda Superb, blikken Škoda-designers terug op eerdere generaties. Dit keer is dat de tweede generatie. Toen was de Superb voor het eerst leverbaar als Combi. Maar ook met de sedan was iets bijzonders aan de hand.
“De tweede generatie Superb is de meest onderscheidende”, begint Škoda-designer Peter Olah. “Voor de eerste keer was de Superb ook te koop als stationwagon. Niet uniek in zijn klasse, maar dat was de TwinDoor-achterklep van de sedan absoluut wel. Met dit trucje veranderde de Superb in een liftback. Het stijlvolle exterieurdesign kreeg een vervolg in het interieur en tilde het model naar een klasse hoger.”
Een hele kluif
Zdeněk Cibulka is het roerend eens met zijn collega: “We kregen de opdracht een grotere auto op het PQ35-platform te ontwikkelen, dat ook gebruikt werd voor de Octavia. Een hele kluif, kan ik je zeggen. Want tegelijkertijd moest de Superb ruimer en markanter zijn dan zijn voorganger. Bovendien moest hij herkenbaar zijn als een Škoda, maar zich ook onderscheiden ten opzichte van de andere Škoda-modellen én de concurrentie.”
Dat het designteam hierin slaagde, is duidelijk. De tweede generatie Superb is ook nu nog een heel herkenbare auto met een eigen design. Dit is vooral te danken aan de unieke achterklep van de sedan. Je kon óf alleen de achterklep openen, zoals bij een vierdeurs sedan, óf de achterklep inclusief de achterruit, zoals bij de huidige Škoda Octavia.
“We moesten de dubbele opening ontwerpen en bedenken waar de kentekenplaat zou komen te zitten”, herinnert Zdeněk zich. “Uiteindelijk belandde de nummerplaat op de achterbumper, een nogal ongebruikelijke plaats. Maar gek genoeg viel hiermee alles op zijn plaats en versterkte dit juist de visuele aantrekkingskracht van de Superb. En deze oplossing was nog goedkoper om te produceren ook.”
De Škoda Superb Combi is gebaseerd op de sedan, maar vanaf de B-stijl opnieuw ontworpen. Het resultaat is een uiterst stijlvolle stationwagon, die volgens Zdeněk een nieuw hoofdstuk van fraai gelijnde Škoda Combi’s aankondigde.
Vooruitstrevend
Behalve onderscheidend is de tweede generatie Superb ook vooruitstrevend. “Škoda begon in die tijd meer nadruk te leggen op het ontwerp van de wielen. En omdat de koplamptechnologie weer een stap verder was, konden we meer fraaie verlichtingsdetails toepassen”, herinnert Petr Nevřela zich die aan het faceliftmodel werkte.
“Zo werkten we voor de facelift van 2013 met ledverlichting, toen nog een nieuwe technologie. De koplampen kregen dagrijverlichting die het oogmotief van de lichtunits versterkte. En ook de achterlichten werden gemoderniseerd met led-techniek. Toen ontstond ook het idee van de C-signatuur van alle Škoda-modellen. De Superb kreeg drie lichtstrepen terwijl de Škoda Fabia er één kreeg en de Škoda Octavia twee.”
Hoogwaardige uitstraling
Ook het interieur werd met de facelift aangepakt. Petr: “Hiervoor gebruikten we nog steeds mechanische en elektronische onderdelen van Volkswagen, maar nieuw was dat bepaalde delen van het dashboard van Škoda zelf waren.
We wilden dat het dashboard de breedte van het interieur zou accentueren. Dit hebben we gerealiseerd door het dashboard visueel simpel te houden en op te bouwen uit verschillende lagen. De hoge middenconsole en de decoratieve strip die over de volledige breedte van het dashboard liep, deden de rest. De chromen omlijsting van onder meer de ventilatieopeningen gaf het interieur een hoogwaardige uitstraling.”
De Simply Clever-paraplu in het achterportier van de eerste Superb keerde terug, maar op een andere plek. “De tweede Superb is langer en bood achterin meer beenruimte, maar toch vroegen we ons af of de paraplu niet beter in het voorportier kon zitten. Op die manier lag die beter onder het handbereik van de bestuurder. Hiervoor moesten we wel de binnenkant van het portier opnieuw ontwerpen”, weet interieurontwerper Miroslav Jaskmanicki nog.
Heel bescheiden
“Wat ik geweldig aan de tweede generatie vind, is dat je als het ware in een limousine rijdt, maar dan minder opzichtig. Deze Superb kon je gebruiken als ruime, praktische gezinsauto maar ook als chauffeursauto als je naar een feest ging. Een auto met de ruimte en het comfort van een veel duurdere auto. Terwijl die eigenlijk heel bescheiden is”, zegt Petr Nevřela.
Jiří Hadaščok geeft zijn collega gelijk: “Toen ik met de auto voor zaken van Tsjechië naar München reed, werd ik aangenaam verrast. Ik vertrok heel vroeg in de ochtend en toch arriveerde ik na uren rijden fris en uitgerust. Mijn kinderen waren toen nog klein en de auto was zo ruim dat ik ze niet kon aanraken als ze in hun kinderstoeltje op de achterbank zaten.”
Lees ook: Waarom de eerste moderne Superb nog steeds overtuigt
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
-
Wie ergert zich er nou niet aan? Aan die vette vingerafdrukken op je smartphone. Een reinigingsdoekje heb je niet altijd bij de hand, dus veeg je het scherm maar weer aan je kleding af. Met het touchscreen van je auto wordt dat lastig. Maar hier heeft Škoda iets op gevonden.
De nieuwe Škoda Kodiaq is standaard uitgerust met een groot centraal aanraakscherm van 10-inch. Een nog groter exemplaar van 13-inch is tegen meerprijs leverbaar. Hiermee bedien je eenvoudig en snel tal van functies die je autorit aangenamer maken. Maar waar veel mensen zich aan ergeren, zijn de vingerafdrukken die het gevolg zijn. Die doen afbreuk aan het verder zo cleane en fraaie interieur.
Gerecyclede materialen
De nieuwe Škoda Kodiaq heeft tal van Simply Clever-features. Oude bekenden zijn de paraplu in het voorportier, de ijskrabber achter het tankklepje en de dop van het ruitensproeiervloeistofreservoir die tegelijkertijd een trechter is. Nieuw is dat deze voortaan gemaakt zijn van gerecyclede materialen.
Helemaal nieuw is de schermreiniger die je kunt gebruiken voor het schoonhouden van het centrale display. Grappig is dat die je waarschijnlijk doet denken aan de aloude bordenwisser die vroeger gebruikt werd om het schoolbord weer schoon te maken, alleen dan veel kleiner. Met dit balkje poets je de vingerafdrukken zo weg.
Schoon en glimmend
Je hebt de schermreiniger altijd bij de hand. Hij zit keurig opgeborgen op een hiervoor bestemde plek in de middenconsole. Het balkje slingert dus niet door het interieur op het moment dat je het niet gebruikt. Passagiers hebben niet eens door dat-ie daar zit en zullen zich verwonderen over hoe jij het centrale display toch zo schoon en glimmend weet te houden.
Smartphones draadloos opladen
Denk nu niet dat de middenconsole hiermee ‘vol’ zit, want er blijft voldoende opbergruimte voor andere spullen over. Met de optionele phonebox kun je bijvoorbeeld twee smartphones tegelijkertijd draadloos opladen. Daarbij worden de smartphones gekoeld zodat ze nooit oververhit raken. En natuurlijk kun je de schermreiniger ook voor het display van de smartphone gebruiken.
Lees ook: Nieuwe Kodiaq: groot(s) in ruimte, gebruiksgemak en efficiency
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
-
In de herfst rijd je vaker in de regen en in het donker. In dit jaargetijde gebeuren dan ook meer ongelukken dan bijvoorbeeld in de zomer. Extra opletten dus als je met de auto onderweg bent. De volgende 5 tips helpen je hierbij.
1: Koop een eenvoudige zonnebril
Je herkent het vast wel: onderweg naar je werk kijk je tegen de opkomende zon aan. En als je weer naar huis rijdt, heb je te maken met een ondergaande zon die je zicht belemmert. Een zonnebril helpt, maar die ben je in de haast om naar je werk te gaan vergeten. Zucht. Tip: koop voor weinig geld een eenvoudige zonnebril en laat deze altijd in de auto liggen. Nu zie je geen stoplicht, verkeersbord of fietser meer over het hoofd.
2. Maak de autoruiten schoon
Klinkt logisch, maar hoe vaak wordt dit niet vergeten of uitgesteld? Autoruiten worden in de herfst sneller vies en dat belemmert je zicht. De laagstaande zon maakt het alleen maar erger. Maak daarom regelmatig de voorruit en achterruit schoon. En vul het ruitenvloeistofreservoir op tijd bij.
Wie bijvoorbeeld in een Škoda Scala of Škoda Fabia rijdt, weet dat bijvullen een feestje kan zijn. Het reservoir in hun auto heeft een slimme dop die een trechtervorm aanneemt zodra je hem openklapt. Zo verspil je geen ruitensproeiervloeistof meer.
3. Check de profieldiepte van de banden
Geef toe: ook jij denkt er weleens aan om bij een drukke bushalte door een diepe plas te rijden. Dat doe je natuurlijk niet, maar alleen de gedachte hieraan is al lollig. Minder grappig is het wanneer de banden van je auto bij hogere snelheden het water niet snel genoeg afvoeren en zo hun grip verliezen. Dit kun je voorkomen door je snelheid aan te passen.
Controleer voor de zekerheid ook regelmatig de profieldiepte van je banden: 2 millimeter is te weinig, 3 millimeter kan nog nèt. Dit doet je natuurlijk met de ijskrabber in de tankvulklep van je Škoda, want die doet ook dienst als profieldieptemeter.
4. Poets de verlichtingunits
De dagen worden korter. Geen wonder dat je vaker dan met de verlichting aan rijdt. Hierbij is ‘zien’ net zo belangrijk als ‘gezien worden’. Maar niet elke bestuurder denkt hieraan. Check daarom regelmatig de werking van de verlichting van je Škoda.
En als je dan toch bezig bent, maak de lampunits dan zo nodig ook even schoon. Dat scheelt enorm voor de zichtbaarheid. Bovendien staat je Škoda er net wat netter bij. Het oog wil immers ook wat.
5. Bewaar je rust
Het is druk op de weg. Maar in de herfst lijkt het wel of het opeens nog drukker is. Veel weggebruikers vinden de combinatie van duisternis en regen een beetje griezelig en zitten gespannen achter het stuur. Ze rijden langzamer dan normaal, remmen eerder (en krachtiger) en durven niet door te pakken. Je groen en geel ergeren helpt niet. Er zit niets anders op dan je rijstijl aan te passen en afstand te houden tot je twijfelende voorligger.
Lees ook: Hoe kun je het beste autobanden opslaan?
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
-
In 2001 verscheen sinds jaren een gloednieuwe Škoda Superb. Nu de nieuwste generatie Superb in de startblokken staat, kijken de designers van Škoda terug op deze eerste nieuwe moderne Superb. Wist je bijvoorbeeld dat de Superb eerst heel anders heette?
Toen Škoda in 2001 op de autosalon van Genève zijn nieuwste topmodel onthulde, stond er geen Superb op de carrosserie, maar Montreux. Dat was een verwijzing naar de stad die aan het meer van Genève ligt. De statige sedan kwam in de herfst uiteindelijk toch als Superb op de markt.
Schot in de roos
Superb was geen onbekende naam voor Škoda, want al in de jaren 30 van de twintigste eeuw reed de Superb rond. Maar het type auto dat de nieuwe Superb vertegenwoordigde – een grote, ruime en luxe sedan – was wel nieuw voor Škoda. Dat was even peentjes zweten, maar al snel bleek de moderne Superb een schot in de roos.
Complete verrassing
“Voor mij persoonlijk kwam de eerste moderne Superb als een complete verrassing”, vertelt Škoda-designer Jiří Hadaščok. “Het was een autoklasse waarin Škoda tot dat moment niet actief was. Op mijn eerste werkdag bij Škoda zag ik de auto voor het eerst en hij maakte direct een enorme indruk op mij. Vooral omdat-ie zo onverwacht groot was.”
Eenvoudige vormen
Eind jaren 90, toen Škoda de laatste hand aan het design legde, hadden auto’s volle en relatief eenvoudige vormen. De Superb was gebaseerd op het platform dat ook voor de Volkswagen Passat gebruikt werd. “De voorbereidingen begonnen in 1995 in Duitsland”, herinnert designer Zdeněk Cibulka zich. “We hebben een kleimodel laten uitsnijden en zijn hiermee aan de slag gegaan totdat we de ideale proporties hadden gevonden.” De versie van Cibulka kreeg uiteindelijk groen licht voor verdere ontwikkeling.
Iets heel anders
Cibulka: “Europese auto’s hadden in die tijd eenvoudige lijnen en proporties. Ze waren evenwichtig en elegant. Dat was destijds de trend. Toch was de Superb onderscheidend genoeg om boven het maaiveld uit te steken. Klanten konden een veel ruimere auto kopen dan ze gewend waren. Bovendien voelde de auto vertrouwd aan. De eerste moderne Superb voldeed aan hun verwachtingen en bracht tegelijkertijd heel iets anders dan ze van Škoda gewend waren.”
Zonder poespas
De eerste moderne Superb was vooral praktisch en nuchter, zonder poespas. Dat zie je terug in het design. Daarbij liet de technologie in die tijd nog niet veel speelsheid toe zoals tegenwoordig wel het geval is. De ontwerpers waren genoodzaakt om de technologie van de Volkswagen-groep te gebruiken, maar wisten hier desondanks een eigen draai aan te geven.
“Kijk bijvoorbeeld naar het dashboard. Dat komt uit de schappen van Volkswagen maar door voor de bovenkant ons eigen materiaal te gebruiken, heeft het een opvallend luxe uitstraling”, zegt Miroslav Jaskmanicki, die aan het interieurontwerp werkte. “We gebruikten onze eigen decoratieve interieurdelen met een afwijkend houtpatroon zodat de Superb er vanbinnen wel degelijk anders uitzag dan een Passat.”
Kers op de taart
Het belangrijkste verschil was de paraplu in het achterportier, iets wat je toen alleen tegenkwam in een Rolls-Royce. “Dankzij de grote achterportieren voor een extra comfortabele instap was hier voldoende ruimte voor. Geen wegwerpparapluutje, maar een degelijk exemplaar. Het was de kers op de taart, het bewijs dat de Superb een heel luxueuze auto was.”
In alle opzichten een limousine
Alle huidige Škoda-ontwerpers zijn het erover eens: de riante afmetingen, de enorme binnenruimte en de hoge kwaliteit van de eerste moderne Superb spreken nog steeds tot de verbeelding. “Het was in alle opzichten een limousine”, concludeert Jiří Hadaščok. “De overvloedige interieurruimte was onverslaanbaar. Voor mij was het ook altijd een auto die mij een dilemma bezorgde: stap ik zelf achter het stuur, of ga ik toch liever op de achterbank zitten en laat ik mij rijden? De zeldzame keren dat ik zelf reed, miste ik die persoon op de achterbank”, lacht Jiří.
Ook Zdeněk Cibulka koestert warme herinneringen aan de statige sedan. “Het was een heerlijke auto om in te rijden. No-nonsens, groot, elegant en krachtig – vooral de versie met zescilindermotor. Een genot om mee onderweg te zijn.”
Lees ook: Nieuwste generatie Kodiaq en Superb na zware tests klaar voor werelddebuut
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
-
- Pluspunten uitvergroot: nog meer interieurruimte en gebruiksgemak
- Voor het eerste ook leverbaar met plug-in en mild-hybridetechnologie
- TOP LED Matrix LED-koplampen, nieuwste rijassistentiesystemen
- Medio mei 2024 verwacht bij de Nederlandse Škoda-dealers
De nieuwe Kodiaq is in alles next level. Zijn looks zijn krachtiger, het nieuwe interieurconcept maakt de bediening nog eenvoudiger en door de komst van mild-hybride- en plug-in hybridetechnologie zet de grote SUV ook de volgende stap op het gebied van efficiency. De Kodiaq PHEV heeft zelfs een elektrische range tot 100 kilometer*. In de nieuwe Kodiaq krijgt ook geavanceerde technologie alle ruimte. Alle modellen hebben standaard een automatische DSG-transmissie en de nieuwste generatie LED-verlichting maakt zijn opwachting.
De nieuwe Kodiaq is gegroeid tot 4,76 meter (+6,1 cm). Hij is 1,86 meter breed en 1,66 meter hoog. De wielbasis bedraagt 2,79 meter. De Kodiaq is er als vijf- en zevenzitter. In die laatste versie hebben inzittenden nu 1,5 cm extra hoofdruimte. De vijfzitter heeft nu een bagageruimte van 910 liter (+75 l). Met neergeklapte achterbank bedraagt het volume zelfs 2.105 liter (+40 l). Achter de derde zitrij van de zevenzitter bevindt zich een bagageruimte met een inhoud van 340 liter (+80 l). Door de derde rij neer te klappen komt dit op een volume van 2.035 liter (+30 l).
Krachtig design
Bij de nieuwe Kodiaq begint efficiency met een gestroomlijnd design. Door de verlengde, licht aflopende daklijn met geïntegreerde dakspoiler, de geoptimaliseerde vorm van bumpers en buitenspiegels en de inzet van air-curtains en ‘glad’ afgewerkte wielen bedraagt de cW-waarde nu 0,282. De typische, zeshoekige grille is net als andere elementen afgewerkt in donker chroom. Een verlichte grille is optioneel.
LED-verlichting is standaard op elke Kodiaq. De nieuwe TOP LED Matrix LED-koplampen met optionele LED-verbindingsstrip laten de Kodiaq shinen. Hun lichtopbrengst is met 15% toegenomen. De TOP LED-lampen zorgen met onder elkaar geplaatste Bi-LED- en Matrixmodule voor een opvallende ‘vier-oogs-look’. Gekleurde Crystallinium-elementen dragen ook bij aan de elegante uitstraling. Elke Kodiaq heeft scherp getekende, onderling verbonden LED-achterlichten met C-signatuur. Bij de luxere versies hebben de achterlichten ook een welkomfunctie en dynamische richtingaanwijzers. Afhankelijk van de uitvoering heeft de Kodiaq lichtmetalen velgen die in maatvoering variëren van 17 tot en met 20 inch.
Ruimtelijk interieurontwerp, maximaal gebruiksgemak
Het interieur van de Kodiaq is compleet nieuw. Het komt nu nog ruimtelijker over, bijvoorbeeld doordat de selector voor de DSG-transmissie voortaan op de stuurkolom is geplaatst. Dat levert in de middenconsole 2,1 liter extra opbergruimte op. De draai-drukknoppen met geïntegreerd kleurendisplay (Smart Dials) zijn een coole noviteit. Met een Smart Dial bedient de bestuurder functies naar keuze: van geluidsvolume via ventilatiekracht en smart airconditioning tot driving mode en inzoomen op de navigatiekaart. Via vier extra fysieke knoppen zijn andere klimaatfuncties direct toegankelijk en met de configureerbare knop van het Climate Control Menu is ook de verwarming van stoelen, stuur en voor- en achterruit eenvoudig te activeren en te stoppen.
De nieuwe Kodiaq heeft standaard een Virtual Cockpit (10,25 inch) en een centraal geplaatst 10 inch touchdisplay. Een 13 inch scherm is net als een head-up display optioneel. DAB+ en voice- en gesture-control zijn standaard en ook vier USB-C-aansluitingen met voldoende vermogen voor het opladen van laptops (45 W) zijn inbegrepen. In de optionele phonebox zijn twee smartphones gelijktijdig draadloos te laden. De telefoons worden daarbij gekoeld.
Voor maximaal comfort zijn Ergo-stoelen leverbaar. De pneumatische massagefunctie is naar eigen wens in te stellen.
Duurzame materialen, handiger dan ooit
Bij alle nieuwe Kodiaq-modellen zijn stoelbekleding, vloerbedekking en de hemelbekleding gemaakt van 100% gerecycled polyester. In de Kodiaq Design Selection wordt gerecycled garen met 40% natuurlijke wol gebruikt en het leder van de ecoSuite Design Selection is op een milieuvriendelijke manier gelooid. Typische Simply Clever-features als de paraplu en ijskrabbers zijn gemaakt van gerecyclede materialen. De handige deurbeschermers zijn gebleven. Nieuw in de Simply Clever line-up zijn schermreinigers voor de displays.
Goed verbonden
De nieuwe Kodiaq is altijd online. Dat maakt over the air-updates en nauwkeurige online routeplanning mogelijk. Ook is er altijd toegang tot Škoda Connect-diensten. Bij de nieuwe Kodiaq PHEV zijn via de app veel functies online te bedienen. Het is zelfs mogelijk om bijvoorbeeld navigatie-, klimaat- en ambient light-functies online aan te schaffen en te activeren.
Voor het eerst met mild-hybride- en plug-in hybridetechnologie
De nieuwe 5-persoons Kodiaq is er ook met plug-in hybridetechnologie (PHEV). Daarbij werkt een 1.5 TSI samen met een elektromotor. Het systeemvermogen bedraagt 150 kW/204 pk. De 27,5 kWh accu maakt een elektrische actieradius van maar liefst 100 kilometer* mogelijk, wat meestal ruim voldoende is voor dagelijks gebruik. De accu is te laden met 11 kW (openbare laadpunten, wallboxes) en bij 50 kW gelijkstroomlaadpunten.
Ook mild-hybridetechnologie is nu beschikbaar. De Kodiaq 1.5 TSI mHEV (110 kW/150 pk) maakt voor maximale efficiency gebruik van een 48 volt riemaangedreven starter-generator, een lithium-ion batterij en de nieuwste generatie cilinderuitschakeling (ACT+). De 7-persoons Kodiaq is enkel met deze laatste aandrijflijn beschikbaar. Elke Kodiaq heeft standaard een automatische DSG-transmissie.
Intelligente assistentie, automatisch inparkeren
Voor veiligheid én comfort van hoog niveau beschikt de nieuwe Kodiaq over veel nieuwe rijassistentiesystemen. Turn Assist waarschuwt bij het afslaan voor tegemoetkomend verkeer. Indien nodig volgt een automatische remingreep. Collision Avoidance Assist versterkt plotselinge stuurbewegingen die bedoeld zijn om uit te wijken. Crossroad Assist maakt gebruik van radartechnologie. Het waarschuwt bij het verlaten van een (blinde) uitrit voor kruisend verkeer, fietsers en voetgangers. Ook hierop kan een remingreep volgen. Exit warning waarschuwt bij een geopende deur met akoestische en visuele signalen voor achteropkomend verkeer (range: 35 meter, gedekte hoek: 120 graden).
Parkeergemak
Met het nieuwe, intelligente Park Assist kan de Kodiaq automatisch inparkeren. De snelheid en stuurbewegingen worden automatisch aangestuurd. Indien nodig (bijvoorbeeld bij een obstakel of een passerende voetganger) komt de auto automatisch tot stilstand. Het systeem werkt zeer precies, omdat het naast sensoren nu ook een Rear View Camera gebruikt. Met Remote Park Assist is de Kodiaq zelfs via de app te parkeren. Dit kan als de bestuurder dichtbij de auto is (max. 5 m). De app fungeert dan als afstandsbediening. Het systeem kan de parkeermanoeuvre bij naderende objecten en verkeersdeelnemers automatisch stoppen.
Nog beter: Side Assist en Travel Assist
Dankzij nieuwe sensoren ‘ziet’ Side Assist achteropkomend verkeer al op 90 meter afstand (voorheen 70 m). Front Assist heeft nu een anticiperende fietserbeschermingsfunctie. Travel Assist maakt voertuigen in de buurt nu nog beter zichtbaar via de Virtual Cockpit en het head-up display. Travel Assist is onderdeel van het Assisted Drive-pakket. Inbegrepen daarbij zijn Adaptive Lane Assist en Adaptieve Cruise Control. Door de samenwerking met het navigatiesysteem en verkeerstekenherkenning kan Travel Assist de snelheid van de auto automatisch aanpassen. Ook geautomatiseerd starten, afremmen en sturen in druk verkeer (tot 60 km/u) is mogelijk. Crew Protect Assist zorgt in noodsituaties voor het automatisch sluiten van ramen en het panoramadak (indien aanwezig). De gordels worden dan extra aangespannen en de alarmlichten gaan aan. Emergency Assist vermindert het risico op een ongeval als de berijder niet meer in staat is om de auto te besturen, bijvoorbeeld door een medisch noodgeval. Als het systeem ziet dat zo’n situatie zich voordoet, zorgt het ervoor dat de auto in de rijbaan blijft, schakelt het de alarmlichten in en brengt het de auto tot stilstand. Aansluitend worden de deuren ontgrendeld, gaat de interieurverlichting aan en doet eCall een noodoproep.
Design Selections: de Enyaq-analogie
De nieuwe Kodiaq is er net als de Enyaq met een keuze uit vier Design Selections, elk met een eigen uitstraling. Het topmodel van de range is de sportieve Kodiaq Sportline. Aan de buitenzijde springen daar de TOP LED Matrix-koplampen, de in hoogglans zwart uitgevoerde D-stijl en andere zwarte accenten in het oog. Blikvangers in het interieur zijn de sportstoelen met specifieke bekleding en afwerkingsaccenten in metal-look.
De nieuwe Kodiaq wordt vanaf]medio mei op de Nederlandse markt verwacht. Prijzen en aanvullende specificaties worden in aanloop naar de marktintroductie bekendgemaakt.
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
* Het genoemde aantal kilometers is de theoretische verwachte maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag.
-
- Teaservideo onthult nieuw exterieur en interieur van Škoda’s grote SUV
- Accenten van nieuwe ‘Modern Solid’ designtaal debuteren op Kodiaq
- Livestream wereldpremière op 4 oktober vanaf 18.45 uur
Met de vrijgave van een videoteaser blikt Škoda alvast vooruit op de tweede-generatie Kodiaq. In de video zijn al details te zien van het nieuwe ex- en interieur van de grote SUV, die als eerste elementen krijgt van Škoda’s nieuwe ‘Modern Solid’ designtaal. De wereldpremière van de Kodiaq staat gepland voor 4 oktober, de livestream is vanaf 18.45 uur te volgen op de newsroom van Škoda.
De teaservideo onthult belangrijke features, waaronder de nieuwe Škoda-signatuur op de achterklep, in lijn met de actuele designtaal van het merk. Andere highlights zijn een compleet vernieuwd interieur met Smart Dials-bediening en een op de stuurkolom geplaatste versnellingskeuzehendel. Deze updates gaan vergezeld van nieuwe ‘Modern Solid’ designaccenten. De Kodiaq, die recent de drie miljoenste SUV van Škoda symboliseerde, krijgt onder meer een nieuwe plug-in hybride aandrijflijn met een elektrisch rijbereik van ruim 100 kilometer.
De livestream van de wereldpremière is op 4 oktober vanaf 18.45 uur hieronder te bekijken:
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
-
Een nieuwe Škoda op het oog? Dan wil je natuurlijk weten wat je huidige auto nog waard is. Met de Škoda inruilservice ontvang je binnen 30 minuten een aanbod op maat.
Hoe kan de expert bij de Škoda-dealer binnen 30 minuten een serieus inruilvoorstel opstellen? Een pizza laten komen duurt vaak al langer! Om de waarde van je huidige auto zó snel te weten te komen, heeft de expert jouw hulp nodig. Jij moet enkele gegevens invullen én acht foto’s van je auto opsturen.
Deze gegevens hebben we nodig
Om binnen 30 minuten een voorstel op maat te maken, hebben we van jou nodig:
- De door jou geselecteerde nieuwe Škoda
- Kenteken en kilometerstand van jouw auto
- 8 foto’s van jouw auto
- Voor- en achternaam
- Telefoonnummer en e-mailadres
Het is belangrijk dat je alle gevraagde informatie doorgeeft en de foto’s goed zijn. Foto’s van een natte of vieze auto kunnen beschadigingen verhullen. Zorg er bij het maken van de foto’s dus voor dat de auto schoon en droog is. Ook is het goed om voor voldoende daglicht op de foto’s te zorgen, zo krijg je het beste inruilvoorstel.
Hoe wordt de inruilwaarde bepaald?
De expert bij jouw Škoda-dealer kent de markt en bepaalt op basis van een aantal factoren de waarde van je auto. Zoals de kilometerstand, de leeftijd van de auto en de uitvoering en opties. Aan de hand van de door jou ingestuurde foto’s bepaalt hij of zij de algemene staat van de auto. Op deze manier is het dus niet nodig om fysiek langs te gaan bij een dealer om de waarde te bepalen.
Het inruilvoorstel is trouwens kosteloos, vrijblijvend en transparant. Ben je tevreden met het voorstel en heb je al een nieuwe Škoda op het oog? Dan helpt de dealer je verder met het inplannen van een proefrit of het afronden van de deal.
Hoe vraag ik een inruilvoorstel aan?
Als je op skoda.nl/voorraad een auto uitzoekt, vraag je in enkele stappen een inruilvoorstel op maat aan bij jouw voorkeursdealer. Dat begint met het invullen van je kenteken en kilometerstand.
Een Škoda uit voorraad is trouwens bij elke dealer te koop, dus het maakt niet uit welke dealer jouw nieuwe droomauto aanbiedt.
Kijk voor meer informatie op: Škoda inruilservice
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
-
Een nieuwe Škoda op het oog? Dan wil je natuurlijk weten wat je huidige auto nog waard is. Met de Škoda inruilservice ontvang je binnen 24 uur een aanbod op maat.
Hoe kan de expert bij de Škoda-dealer binnen 24 uur een serieus inruilvoorstel opstellen? Om de waarde van je huidige auto zó snel te weten te komen, heeft de expert jouw hulp nodig. Jij moet enkele gegevens invullen én acht foto’s van je auto opsturen.
Deze gegevens hebben we nodig
Om binnen 24 uur een voorstel op maat te maken, hebben we van jou nodig:
- De door jou geselecteerde nieuwe Škoda
- Kenteken en kilometerstand van jouw auto
- 8 foto’s van jouw auto
- Voor- en achternaam
- Telefoonnummer en e-mailadres
Het is belangrijk dat je alle gevraagde informatie doorgeeft en de foto’s goed zijn. Foto’s van een natte of vieze auto kunnen beschadigingen verhullen. Zorg er bij het maken van de foto’s dus voor dat de auto schoon en droog is. Ook is het goed om voor voldoende daglicht op de foto’s te zorgen, zo krijg je het beste inruilvoorstel.
Hoe wordt de inruilwaarde bepaald?
De expert bij jouw Škoda-dealer kent de markt en bepaalt op basis van een aantal factoren de waarde van je auto. Zoals de kilometerstand, de leeftijd van de auto en de uitvoering en opties. Aan de hand van de door jou ingestuurde foto’s bepaalt hij of zij de algemene staat van de auto. Op deze manier is het dus niet nodig om fysiek langs te gaan bij een dealer om de waarde te bepalen.
Het inruilvoorstel is trouwens kosteloos, vrijblijvend en transparant. Ben je tevreden met het voorstel en heb je al een nieuwe Škoda op het oog? Dan helpt de dealer je verder met het inplannen van een proefrit of het afronden van de deal.
Hoe vraag ik een inruilvoorstel aan?
Als je op skoda.nl/voorraad een auto uitzoekt, vraag je in enkele stappen een inruilvoorstel op maat aan bij jouw voorkeursdealer. Dat begint met het invullen van je kenteken en kilometerstand.
Een Škoda uit voorraad is trouwens bij elke dealer te koop, dus het maakt niet uit welke dealer jouw nieuwe droomauto aanbiedt.
Kijk voor meer informatie op: Škoda inruilservice
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
-
- Artist impressions laten krachtige looks en nieuwe designfeatures zien
- Opvallende visuele accenten: robuust front, hoekige wielkasten en tweede-generatie TOP LED Matrix-koplampen
- Wereldpremière op 4 oktober om 18.45 uur
Een week vóór zijn officiële wereldpremière heeft Škoda de eerste exterieurschetsen van de compleet nieuwe Kodiaq vrijgegeven. De beelden onthullen een krachtig en aantrekkelijk design. Tot de highlights behoren een robuust front, opvallend hoekige wielkasten, wielen die wat maatvoering betreft uiteenlopen van 17 tot en met 20 inch en een stoere achterbumper. Een eyecatcher zijn de tweede-generatie TOP LED Matrix-koplampen.
“De nieuwe Kodiaq is modern en dynamisch, met opvallende en onderscheidende looks. In lijn met onze ‘vorm volgt functie’ filosofie hebben we de eerste elementen van onze toekomstige designtaal ‘Modern Solid’ al in het ontwerp van de Kodiaq verwerkt. Het design belicht nadrukkelijk de praktische eigenschappen van het model, terwijl de dynamische vormen zorgen voor nog betere aerodynamische eigenschappen”, verklaart Oliver Stefani, hoofd Škoda Design.
De nieuwe Kodiaq combineert een onderscheidend design met grotere afmetingen, die hinten naar nog meer interieurruimte. De grote SUV heeft een scherp gelijnde motorkap, hoekige wielkasten en wielopties tot zelfs 20 inch. Nog zo’n optische highlight is de optionele D-stijlafwerking in de bijzondere kleur Dark Chrome.
TOP LED Matrix-koplampen van de tweede generatie debuteren op de Kodiaq. Achter lopen de opvallend brede C-vormige lichtunits door richting het midden van de achterklep. Daaronder verbindt een rode band de twee achterlichtclusters met elkaar en versterkt de stoere achterbumper het ontwerp van de Kodiaq. Een nieuwe Škoda-signatuur centraal op de achterklep rondt het design af.
De wereldpremière van de nieuwe Kodiaq is op 4 oktober vanaf 18.45 uur live te volgen op Škoda Storyboard en op het YouTube-kanaal van Škoda.
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
-
Zandweg, hobbelweg, gat in de weg. Schokdempers zijn een essentieel onderdeel van je auto en doen zoveel meer dan alleen hobbels gladstrijken.
Wanneer je in je Škoda over een hobbelweg rijdt, is het de taak van de schokdempers om de schokken te absorberen en gelijkmatig te dempen. “Daarbij is het belangrijk dat de wielen continu in contact staan met het wegdek. De manier waarop ze zijn afgesteld, heeft niet alleen invloed op het comfort, maar ook op het rijgedrag, de stabiliteit en de veiligheid van de auto,” aldus Filip Černý van de afdeling Chassisontwikkeling bij Škoda. Schokdempers zijn dus belangrijker dan je denkt.
Schokdempers testen op het circuit
Wat het werk van schokdempers extra uitdagend maakt, is dat elk nieuw automodel andere afmetingen, een andere gewichtsverdeling en een andere carrosseriestijfheid heeft. Om de werking van de dempers te finetunen, worden ze al vroeg in het ontwerpproces getest met een prototype van de nieuwe auto. Dat gebeurt soms wel 1,5 jaar voordat het nieuwe model officieel gelanceerd wordt.
Testrijders die het prototype besturen, zullen je vertellen dat het hard werken is. Maar eigenlijk vinden ze het best leuk en gezellig. De leveranciers die de schokdempers voor Škoda gaan bouwen, komen langs met een speciale vrachtwagen waarin ze het mechaniek van de dempers meteen aanpassen.
Vervolgens draaien de testrijders van Škoda het circuit op. Ze testen de werking van de schokdempers met een lege of beladen auto, langzaam of snel rijdend en ingetogen of sportief sturend. Hun bevindingen van het weggedrag van de auto zijn bepalend bij het verdere finetunen.
Zo werkt een schokdemper (in een notendop)
Een schokdemper lijkt een beetje op een fietspomp; een soort cilinder met een zuiger erin. Bij een fietspomp beweeg je die zuiger zelf op een neer, bij een schokdemper gaat die op en neer door de bewegingen van het wiel. Een schokdemper pompt echter geen lucht rond, maar een speciale olie. De zuiger perst de olie naar een andere kamer in de demper en dempt zo de veerbewegingen.
Škoda’s met Dynamic Chassis Control (zoals de Škoda Enyaq, tegen meerprijs) hebben zogeheten adaptieve schokdempers. Daarbij kun je zelf bepalen hoe sportief of comfortabel ze te werk gaan. Je kunt een spreekbeurt houden over hoe dat systeem precies in elkaar steekt, maar weet dat de hoofdrol is weggelegd voor een geavanceerde klep die de olieverplaatsing in de schokdemper regelt. En daarmee de werking ervan.
Hebben schokdempers onderhoud nodig?
Volgens Filip Černý zijn schokdempers onderhoudsvrij. “Hun levensduur hangt af van je rijstijl en de staat van het wegdek waarop de auto rijdt. Als een schokdemper niet goed werkt, wordt de remweg langer, wordt de stabiliteit aangetast en neemt de veiligheid af. Want dan stuitert het wiel over hobbels, heeft het onvoldoende contact met de weg en draait het niet goed rond.”
“Zodra het tijd wordt om een schokdemper te vervangen, is het belangrijk om een origineel onderdeel te bestellen met de exacte specificaties. Alleen daarmee rijdt je auto weer alsof-ie nieuw is.”
Lees ook: Waarom Škoda geen afscheid neemt van echte bedieningsknoppen
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
-
Škoda maakt zijn modellen zuiniger met behulp van mild hybride-techniek. Bij jou roept dat vast enkele vragen op. Hoe werkt dat? Wat is het verschil met een gewone hybride auto? En waarom hebben sommige hybrides een stekker maar andere niet?
Denk je eindelijk te weten wat een hybride auto is, blijken er verschillende soorten te bestaan. Net zoals die keer dat je leerde wie Pikachu is, om vervolgens te horen dat er duizend andere Pokémons zijn. Wees gerust: hybride auto’s vallen in slechts drie groepen: mild hybride, ‘gewoon’ hybride en plug-in hybride.
Eigenlijk is het best simpel: alle hybride auto’s hebben een verbrandingsmotor met een elektrische hulpmotor en een batterij voor de stroom. Maar afhankelijk van het soort hybride, variëren ze in kracht en formaat. De elektromotor en accu zijn klein in de mild hybride, medium in de gewone hybride en groot in de plug-in hybride – alsof je een cola bestelt.
Hoe werkt een mild hybride auto?
De mild hybride auto mag dan de kleinste elektrische hulpmotor en batterij hebben, dat elektromotortje is een manusje van alles op het gebied van brandstofbesparing. Direct gekoppeld aan de krukas, kan hij de verbrandingsmotor actief ondersteunen met een elektrische vermogensboost.
Tevens doet de hulpmotor dienst als startmotor en als generator. Dus bij uitrollen of remmen zet hij bewegingsenergie van de auto om in elektrische energie voor de batterij. De opgeslagen energie wordt dus gebruikt voor de vermogensboost, handig bij snel optrekken en inhalen, maar voedt ook de 12-volt batterij. En helpt om de auto te laten uitrollen terwijl de motor volledig is uitgeschakeld.
Het terugwinnen van remenergie, de elektrische duwtjes in de rug en het actief uitschakelen van de verbrandingsmotor, drukken het brandstofverbruik. Denk aan een winst van ongeveer 0,4 liter benzine per 100 kilometer.
Wat is het verschil met een gewone hybride auto?
Nu je weet hoe een mild hybride functioneert, weet je eigenlijk ook hoe een gewone hybride werkt. Met als subtiel verschil dat zo’n conventionele hybride ook korte stukken op stroom rijdt. Zijn elektromotor is sterk genoeg om de auto in de stad zo’n 1 tot 2 kilometer uitstootvrij, dus zonder hulp van de verbrandingsmotor, voort te bewegen. En doordat je vaker op stroom in plaats van benzine rijdt, hoef je minder vaak te tanken.
Dat elektrische uithoudingsvermogen vraagt wel om een grotere batterij en die neemt meer ruimte in. Een auto-ontwerper moet daar vanaf de eerste technische tekening rekening mee houden. Terwijl voor de compacte techniek van een mild hybride vaak wel een plekje wordt gevonden in een bestaand ontwerp.
Waarom hebben sommige hybrides een stekker?
Als het gaat om zuinig rijden, ben je met een plug-in hybride baas boven baas. Met een volle batterij die zo groot is dat je hem zelf moet opladen, kun je gemiddeld genomen 50 kilometer op stroom rijden. Al die tijd doet de verbrandingsmotor niets en is het benzineverbruik dus nul. Wie vaak oplaadt, rijdt dus bespottelijk zuinig.
Met de plug-in hybride varianten van de nieuwe Kodiaq en nieuwe Superb maakt Škoda de volgende stap: hun batterijen zijn dubbel zo groot (25,7 kWh) en dus bedraagt de elektrische actieradius maar liefst 100 kilometer. Ze ondersteunen zelfs snelladen, zodat je langs de snelweg kunt opladen tussen de volledig elektrische auto’s.
Voor wie een mild hybride al elektrisch genoeg is, zijn de nieuwe Kodiaq en Superb ook leverbaar met de 1.5 TSI mHEV. Waarbij ‘mHEV’ staat voor mild hybride. Hij is ook te bestellen voor de Octavia.
Lees ook: Waarom Škoda nog verbrandingsmotoren maakt
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
-
- In de fabriek in Kvasiny rolde de drie miljoenste SUV van Škoda van de band: een zwarte Kodiaq Sportline
- Na meer dan 841.000 gebouwde exemplaren debuteert de tweede generatie Kodiaq over enkele weken
- Škoda produceert al sinds 2009 SUV-modellen, met de Yeti als grondlegger van het succesverhaal
Škoda viert de productie van zijn drie miljoenste SUV. De eer viel te beurt aan een zwarte Škoda Kodiaq Sportline, die van de productielijn rolde in de Škoda-fabriek in Kvasiny (Tsjechië). Nadat Škoda in 2009 voor het eerst de SUV-markt betrad met de Yeti, zijn SUV’s een integraal onderdeel geworden van het modellenportfolio. Momenteel zijn het de Kodiaq, Karoq en Kamiq die zeer succesvol zijn, met als overtreffende trap Škoda’s eerste volledig elektrische SUV: de Enyaq.
“Het produceren van drie miljoen SUV's sinds 2009 is een fantastische prestatie van ons hele team. De mijlpaal onderstreept de flexibiliteit van Skoda als merk, waardoor we voortdurend aan de veranderende behoeften van onze klanten kunnen voldoen,” vertelt Andreas Dick, bestuurslid van Škoda Auto voor Productie en Logistiek. “Vandaag de dag is bijna de helft van alle voertuigen die we leveren een SUV. De volgende stap is het elektrificeren van onze SUV-line-up, zodat we in de toekomst net zo succesvol zijn als nu het geval is.”
In Tsjechië produceert Škoda haar SUV-modellen in twee fabrieken: de Kamiq, Enyaq en Enyaq Coupé komen uit de fabriek in Mladá Boleslav, terwijl de Karoq en Kodiaq van de productielijn in Kvasiny rollen. Daarnaast bouwt de autofabrikant ook diverse SUV-modellen in China, India, Oekraïne en Slowakije.
De Yeti: de grondlegger van het succesverhaal
In 2009 lanceerde Škoda Auto haar vijfde model, de Yeti. De eerste SUV van de Tsjechische autofabrikant was compact en had typische SUV-eigenschappen zoals een verhoogde zitpositie en veel ruimte, aangevuld met handige eigenschappen als VarioFlex-achterstoelen. De productie van de Yeti eindigde in 2018, na meer dan 684.000 geproduceerde exemplaren. Het succes van de Yeti legde de basis voor Škoda's toekomstige SUV-offensief.
De Kodiaq: het volgende hoofdstuk
In september 2016 maakte de Kodiaq zijn werelddebuut. De sportieve Kodiaq RS, geïntroduceerd in het najaar van 2018, was de eerste SUV in de Škoda RS-familie. Tot op heden zijn er meer dan 841.000 eenheden van de Kodiaq geproduceerd. In de komende weken zal Škoda de tweede generatie Kodiaq onthullen, die ook een plug-in hybride variant zal bieden met een elektrische actieradius van meer dan 100 kilometer.
Škoda Karoq: sterke speler in het middensegment
In 2017 debuteerde Škoda de Karoq als tweede model in haar SUV-line-up. Deze middelgrote SUV werd al snel de hoeksteen van het huidige portfolio van Škoda, met meer dan 705.000 gebouwde exemplaren tot nu toe. Tegen 2021 was de Karoq verkrijgbaar in 60 landen en stond hij op de derde plaats wat betreft totale leveringen, direct na Škoda’s bestseller, de Octavia, en de kleinste SUV, de Kamiq. De update van 2022 introduceerde een verfijndere ontwerptaal en het gebruik van duurzame materialen.
Škoda Kamiq: compacte SUV maakt een grootse impact
Met de Kamiq voegde Škoda een SUV toe aan het snelgroeiende segment: de compacte SUV. Sinds de lancering in 2019 zijn er meer dan 537.000 eenheden van de Kamiq, inclusief de Kamiq GT in China, van de productielijn gerold. Dit succes maakte van de Kamiq Škoda's bestverkopende SUV in zowel 2021 als 2022. In augustus presenteerde Škoda bijgewerkte versies van de Kamiq, met verbeteringen op het gebied van design, veiligheid en connectiviteit.
De Enyaq en Enyaq Coupé: de elektrische SUV
In september 2020 markeerde Škoda Auto een cruciaal moment in haar duurzaamheidsstrategie met de introductie van de volledig elektrische Enyaq – het eerste productiemodel dat op het modulaire MEB-platform van de Volkswagen Group is gebaseerd. In januari 2022 werd het modellenaanbod uitgebreid met de Enyaq Coupé: een dynamisch ontwerp met sportieve ambities en een ruim interieur. Tot op heden zijn er meer dan 166.000 exemplaren van de Enyaq en Enyaq Coupé geproduceerd in de fabriek van Mladá Boleslav.
De Kushaq: speciaal voor India
De Škoda Kushaq, die in 2021 werd geïntroduceerd, is het eerste lokaal vervaardigde model van Škoda in India. Met bijna 64.000 gebouwde exemplaren sinds de lancering, benadrukt de Kushaq nog eens dat het merk zich in de goede richting bevindt als het aankomt op de behoefte en voorkeuren van haar klanten.
In de nabije toekomst heeft Škoda Auto als missie om SUV’s schoner, efficiënter en duurzamer te maken. Op die manier voldoet de fabrikant niet alleen aan de wensen en behoeften van haar klanten, maar ook aan die van de planeet en het klimaat.
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
Zo zuinig springt Škoda met water om
in Autonieuws
Geplaatst:
Tijdens de productie van auto’s wordt water verbruikt. Maar Škoda weet hoe belangrijk water voor de wereld is en springt hier heel zuinig mee om. Slimme besparingsmaatregelen hebben ertoe geleid dat het waterverbruik per geproduceerde Škoda met bijna 30 procent is verminderd in vergelijking met 2010.
1: hergebruik van water
De lakstraat of spuiterij van de hoofdfabriek in Mladá Boleslav maakt gebruik van een hypermodern filtersysteem. Dat filtert het afvalwater en brengt het weer in circulatie. Deze slimme manier van hergebruik is inmiddels overgenomen door alle fabrieken waar Škoda-modellen van de band lopen. Wereldwijd zijn dat acht fabrieken, dus tel uit je winst.
2: filteren zonder water
De lakstraat vangt de minuscule verfdeeltjes die vrijkomen bij het spuiten van de carrosserie op. Maar hier komt geen druppel water aan te pas. De filters maken gebruik van fijngemalen kalksteenpoeder. Deze ‘droge’ filtermethode levert bovendien geen verfslib op.
3: water opvangen
Op het enorme terrein van de fabriek in Mladá Boleslav staan grote retentietanks of buffertanks. Die vangen het afvalwater op maar ook het regenwater. Dat telt aardig op, want Tsjechië kent een gemiddelde hoeveelheid neerslag van ongeveer 700 mm per jaar. Dat is iets minder dan in Nederland waar jaarlijks 800 tot 900 mm valt. De retentietanks voeren het water gedoseerd en zo efficiënt mogelijk af.
4: besproeien van groen
In de afgelopen twee jaar verwezenlijkte Škoda verschillende waterbesparende maatregelen. Die hebben geresulteerd in een besparing van bijna 10.000 kubieke meter water per jaar. Dat is 10 miljoen liter! De retentietanks (zie punt 3) zijn verantwoordelijk voor meer dan de helft hiervan (5500 m3). Dit water wordt gebruikt voor het besproeien van de groenvoorzieningen op het fabrieksterrein én in de stad van Mladá Boleslav.
5: water maken
De Škoda Afriq is een rallyauto, gebaseerd op de Škoda Kamiq. Die auto is het resultaat van een brainstormsessie van de studenten van de Škoda-vakschool in Mladá Boleslav. Samen met het bedrijf Watergen hebben zij een systeem ontwikkeld dat vocht uit de lucht onttrekt en hier schoon en koel drinkwater van maakt. Hiermee kan de Afriq een bijdrage leveren aan de watertekorten die Afrika parten spelen.
Lees ook: hoe Škoda-leveranciers bijdragen aan een groenere toekomst
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.
Lees hier het volledige artikel