Ons Skoda Nieuwsmeisje

Een van de kleurrijkste figuren uit de geschiedenis van ŠKODA Motorsport is graaf Alexander Kolowrat-Krakowský. Ook wel bekend als Saša of Sascha. Hij is een creatieve ondernemer die in het begin van de 20ste eeuw alles doet wat-ie leuk vindt. Zo zet de graaf de Oostenrijkse filmindustrie op poten en wordt hij een succesvolle autocoureur. Wanneer Sascha in 1908 meedoet aan een heuvelklim, maar zijn racewagen zoekraakt, besluit de graaf zijn privéauto te gebruiken. Hij haalt de zware stoelen eruit, zet er houten kisten voor terug en wint verdorie het goud. Aan hem heeft de autowereld de Laurin & Klement RK/M te danken. Vergeten hoofdstuk uit de autogeschiedenisDe Laurin & Klement RK/M is een creatie uit 1921 en bestaat dus precies honderd jaar. Hij is gebaseerd op de Laurin & Klement RK die op zijn beurt verwijst naar een fascinerend maar bijna vergeten hoofdstuk uit de autogeschiedenis: de Reichenberger Automobil Fabrik (RAF). Een specialist in op maat gemaakte luxevoertuigen die opereerde vanuit het huidige Liberec. Dat ligt vlak bij het geboortehuis van Ferdinand Porsche, dat tegenwoordig een museum is. RAF is opgericht door baron Theodor von Liebieg, een van de eerste autobezitters van Centraal-Europa. Wanneer de productie van kostbare carrosserieën minder winstgevend wordt, gaat hij op zoek naar een oplossing. Als lid van de raad van bestuur bij L&K is een overname door de autobouwers uit Mladá Boleslav snel beklonken. RAF en de Knight-motorVoordat de fusie in 1912 wordt afgerond, bemachtigt von Liebieg een licentie om Daimler-motoren te bouwen voor de RAF 18/50 HP. Deze kleppenloze, zogeheten schuivenmotoren werken volgens het Knight-principe – veelbelovende techniek in die tijd. In 1913 wordt de RAF 18/50 HP vrijwel ongewijzigd opgenomen in het modellengamma van Laurin & Klement. De modelnaam luidt RK, wat staat voor RAF-Knight. De auto in kwestie is een luxe landaulet – een term voor auto’s met een gedeeltelijk gesloten carrosserie waarvan het achterste dakgedeelte kan worden geopend als een cabriolet. In twee jaar tijd rollen 116 exemplaren uit de fabriekspoorten in Mladá Boleslav. 70.000 kilometer in 3 jaar tijdJe kunt vast raden wie zo’n Laurin & Klement RK koopt: graaf Kolowrat. Zijn exemplaar wordt gebouwd in 1913, weegt 1.400 kilo en heeft een 50 pk sterke schuivenmotor met vier cilinders. Om al die kilo’s en paardenkrachten te beteugelen, heeft de RK niet alleen trommelremmen met handbediening achter, maar ook twee voetremmen. Die remmen de aandrijflijn af; één voor de versnellingsbak en de ander erachter. Graaf Sascha gebruikt de Laurin & Klement RK voornamelijk als privéauto, maar hij racet er ook mee. Hij kan in 1913 en 1914 goed meekomen tijdens de Alpen Rally, een van de populairste langeafstandsraces van die tijd. Wanneer de Eerste Wereldoorlog uitbreekt, stelt hij de auto ter beschikking aan het leger. In 1916 heeft zijn Laurin & Klement RK al 70.000 kilometer achter de kiezen, zonder grote technische problemen. Een opmerkelijke kilometerstand voor die tijd. Zo ontstaat de Laurin & Klement RK/MAan het eind van de oorlog vindt de auto zijn weg terug naar de graaf. Als aandeelhouder van Laurin & Klement kost het hem weinig moeite om het bedrijf zover te krijgen zijn inmiddels acht jaar oude voertuig te herbouwen. De auto krijgt een nieuwe viercilinder racemotor met dubbele elektrische magneetontsteking. De cilinderinhoud bedraagt 4.713 cc en het vermogen 75 pk. Vanaf dat moment krijgt zijn auto de aanduiding RK/M. Dankzij de krachtige motor van 75 pk, stijgt de topsnelheid van 90 à 100 km/h tot wel 125 km/h. Geen wonder dat de Laurin & Klement RK/M in de eerste helft van de jaren twintig overwinning na overwinning boekt op binnenlandse circuits. Tegen die tijd zit graaf Alexander Kolowrat-Krakowský zit niet langer zelf achter het stuur. In de daaropvolgende decennia wordt de auto van Sascha regelmatig gereviseerd en aangepast. Tegenwoordig is het een van de meest waardevolle objecten in het Nationaal Technisch Museum in Praag. Leuk om een keer te gaan kijken. Over stoer gesproken: ŠKODA prijst ENYAQ iV SPORTLINE Lees hier het volledige artikel

Sportief en gestroomlijnd design, ruimer, comfortabeler, veiliger én veelzijdiger dan ooit Compleet nieuw interieur met ‘zwevend’ centraal touchdisplay, Virtual Cockpit als optie Nieuwe FABIA op en top connected, keuze uit diverse infotainmentsystemen Vergeleken met zijn voorganger is de FABIA fors gegroeid. Voor het eerst is hij langer dan 4 meter (4,11 m). Samen met de toegenomen breedte en de wielbasis van 2,56 m leidt dat tot een zeer ruim interieur. Vooral achterin is de FABIA ruimer dan ooit. De vorige FABIA had al de grootste bagageruimte in zijn klasse. Zelfs die is verder gegroeid. Nu bedraagt de inhoud 380 l (+50 l) en met neergeklapte achterbank zelfs 1.190 liter. Daarmee is de FABIA ondanks zijn compacte buitenafmetingen een mini-verhuizer. De FABIA heeft de looks De vierde generatie FABIA oogt volwassen en sportief. De scherp gesneden LED-koplampen, die doorlopen tot aan de typische ŠKODA-grille zijn letterlijk beeldbepalend. De strakke lijnen zijn ook functioneel: de nieuwe FABIA dankt zijn goede stroomlijn aan een Cw-waarde van slechts 0,28. Actieve aerodynamica draagt hieraan bij. Zo kan de luchtopening onderin de bumper automatisch worden afgesloten op momenten dat er minder koeling nog is. Alleen dit al kan het verbruik met 0,2 l/100 km verminderen. De aerodynamische verfijning zit hem ook in details als de compacte buitenspiegelbehuizingen en afwerkingselementen voor de lichtmetalen velgen. Daarover gesproken: de nieuwe FABIA is leverbaar met wielen met een diameter van 14 tot 18 inch. Interieur In het compleet nieuwe interieur is het ‘zwevende’ centrale touchdisplay dé blikvanger. Via dit grote scherm (maximaal 9,2 inch) zijn infotainmentfuncties eenvoudig te bedienen. De FABIA is voor het eerst ook leverbaar met de Virtual Cockpit. Dit 10,25-inch digitale instrumentenpaneel heeft vijf weergavemogelijkheden. Bij ‘Sport’ bijvoorbeeld, staat de toerenteller centraal. De Virtual Cockpit kan ook info over artiesten en logo’s van radiostations weergeven. En als een contactpersoon belt, wordt de foto van de beller zichtbaar op het hoge resolutie display. Daarbij valt het nieuwe design van het optioneel multifunctionele stuurwiel op. De FABIA is er nu ook met de Climatronic airconditioning met twee klimaatzones, inclusief uitstroomopeningen achterin. Ook LED-ambienteverlichting, een verwarmd stuur en voorruitverwarming zijn nu beschikbaar. Functies die tot voor kort alleen op de grotere en luxere ŠKODA’s beschikbaar waren. Simply Clever Ook de nieuwe FABIA is, zoals je van ŠKODA mag verwachten, voorzien van diverse Simply Clever-oplossingen. Zo is de rugleuning van de passagiersstoel neerklapbaar en de zonwering van het panoramadak uitneembaar. Onder de afdekking van de bagageruimte is een flexibel en afneembaar opbergcompartiment opgenomen, handig voor bijvoorbeeld jassen. De passagiers achterin kunnen smartphones opbergen in vakjes, die in de rugleuning van de voorstoelen zijn geïntegreerd. De leesverlichting achterin is ook door de bestuurder in te schakelen en de uitneembare bekerhouder is een FABIA-first. Altijd de perfecte connectie De nieuwe FABIA is altijd online dankzij de ingebouwde eSIM. Zo is er toegang tot bijvoorbeeld internetradio en de brede range van ŠKODA Connect online diensten. Voor de nieuwe FABIA is er keuze uit diverse infotainmentsystemen. Bij ‘Swing’ zijn al een 6,5 inch ‘zwevend’ touchscreen, digitale radio en vier speakers inbegrepen. ‘Bolero’ gaat een stap verder met een 8 inch touchscreen, Bluetooth voor handsfree bellen en surround sound speakers. Via Wireless Smartlink zijn smartphones draadloos te koppelen en kan er gebruik worden gemaakt van Apple CarPlay of Android Auto. Met de optionele Phone Box zijn smartphones draadloos te laden. Het top-infotainmentsysteem Amundsen met navigatie (inclusief ondersteuning van online data) en een wifi-hotspot is te bedienen via een 9,2 inch touchscreen, en met gebaren. De stemassistent ‘Laura’, die 15 talen verstaat, is optioneel. Uiteraard maakt ‘Amundsen’ het mogelijk om muziek te streamen. Navigatiekaarten zijn op te slaan op een harddisk, het updaten gebeurt online. Standaard beschikt de nieuwe FABIA over 2 USB-C aansluitingen aan boord. Optioneel is dit uit te breiden tot 5 aansluitingen, waarbij in dat geval heel handig één ervan Simply Clever geïntegreerd is in de achteruitkijkspiegel. Zo wordt het aansluiten/opladen van een dashcam extra makkelijk. Met ŠKODA Connect zijn de nieuwste infotainment-apps eenvoudig te downloaden. Met de apps heeft de bestuurder van de FABIA toegang tot bijvoorbeeld actuele weer- en nieuwsberichten en de persoonlijke Google-kalender. Ook zijn er apps die waarschuwen voor eventueel gevaar op de route. Standaard beschikt de auto over eCall. Dit systeem verzorgt automatisch een noodoproep bij een ongeval. Ook proactieve service (oproep bij pech) is inbegrepen. Veel functies zijn op afstand te bedienen via de MyŠKODA-App en het ŠKODA Connect-webportal. Nieuwe assistentiesystemen De voordelen van het MQB-A0-platform, waarop de FABIA is gebaseerd, betalen zich ook uit op het gebied van veiligheid. Het platform staat voor een zeer robuuste structuur én de mogelijkheid tot integratie van hoogwaardige assistentiesystemen. Zo is de FABIA voor het eerst leverbaar met Travel Assist. In dit systeem werken de Adaptive Cruise Control (ACC) en Lane Assist samen om de FABIA bij snelheden tot 210 km/u automatisch afstand te laten houden tot voorliggers én de auto daarbij binnen de wegmarkeringen te houden. Het systeem checkt altijd of de bestuurder de handen aan het stuur heeft. Side Assist, dat de dode hoek ‘opheft’ is verder verbeterd. Het waarschuwt nu al voor auto’s op 70 meter afstand, die zich bij een inhaalactie of rijbaanwisseling in de dode hoek bevinden. Met Park Assist maakt de FABIA parkeren makkelijker dan ooit. Bij het inparkeren voert dit systeem de juiste stuurbewegingen uit om de auto in vrije plaatsen parallel aan of haaks op de rijbaan te manoeuvreren. Manoeuvre Assist detecteert bij inparkeren eventuele obstakels en kan op basis daarvan automatisch een remactie uitvoeren. Ook nieuw voor de FABIA: verkeersbordherkenning en Front Assist met vooruitziende voetgangers- en fietsersbescherming. EVO-motoren Voor de FABIA zijn twee benzinemotoren van de EVO-generatie leverbaar en voldoen beide aan de strenge Euro 6d-emissienorm. De direct ingespoten 1.0 TSI-motoren (standaard met partikelfilter) hebben een vermogen van respectievelijk 70 kW/95 pk of 81 kW/110 pk. Een speciale coating draagt in deze modellen bij aan het verminderen van de interne weerstand. Dit verlaagt het verbruik en daarmee de emissies. De FABIA 1.0 TSI met 70 kW/95 pk beschikt standaard over een handgeschakelde vijfversnellingsbak. De krachtigere 81 kW/110 pk motorvariant wordt geleverd met een handgeschakelde zesbak (zeventraps automatische DSG-transmissie optioneel). Succesvol sinds 1999 In 1999 presenteerde ŠKODA de eerste FABIA. Hij werd direct populair door zijn ruime interieur, zijn hoge veiligheidsniveau én door veel value for money te bieden. In 22 jaar tijd zijn er maar liefst 4,5 miljoen FABIA’s geproduceerd. De prijzen, beschikbaarheid en specificaties van de nieuwe FABIA worden in aanloop naar de Nederlandse marktintroductie in november vrijgegeven. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Sportchassis, 20 of 21 inch velgen en sportieve looks Extra rijke uitrusting en meer assistentiesystemen Pakket bestelbaar op iV60 of iV80 vanaf € 4.100* De ENYAQ iV SPORTLINE maakt indruk met zijn 20” VEGA lichtmetalen velgen, de sportieve bumpers, het unieke front, de side-skirts, vele zwarte afwerkingsdetails en donker getinte ramen achter. Het speciale sportonderstel, dat voor met 15 mm en achter 10 mm is verlaagd, zorgt voor extra dynamische rij-eigenschappen. Exclusief voor de SPORTLINE hebben de interieurontwerpers van ŠKODA een eigen Design Selection samengesteld. De interieurbekleding en de hemel zijn in donkere kleuren uitgevoerd. Het dashboard is bekleed met zwart kunstleer met grijze contraststiksels en is afgewerkt met carbon-look details die ook terug te vinden zijn op de deurpanelen. De vloermatten met grijze bies matchen perfect bij de rest van het interieur. De SPORTLINE Design Selection omvat ook exclusieve sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen. Het driespaaks multifunctionele lederen sportstuur met grijze contraststiksels en de aluminium sportpedalen maken het sportieve interieur helemaal af. Rijke uitrusting en nog meer assistentiesystemen De ŠKODA ENYAQ iV SPORTLINE imponeert niet alleen met sportieve looks en dynamiek. Zijn extra rijke uitrusting omvat onder meer LED Matrix koplampen, luxe LED verlichting achter, Drive Mode Select, HOD (hands off detectie) en progressieve stuurbekrachtiging. Ook standaard op deze sportieve ENYAQ iV: KESSY (keyless entry), een draadloze telefoonlader en Driver Assist. Nu te configureren en bestellen Het SPORTLINE-pakket is leverbaar op de ENYAQ iV 60 en 80 en heeft een vanafprijs van € 4.100 voor de iV80 en € 4.700 voor de iV60. Beide uitvoeringen zijn naar smaak te personaliseren met een keur aan opties en pakketten. De, exclusief voor de SPORTLINE ontworpen, zwarte 21” BETRIA-velgen kosten € 790. De ŠKODA ENYAQ iV SPORTLINE is hier samen te stellen en de prijslijst is hier te vinden. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Een elektrische fiets is een stuk zwaarder dan de gemiddelde stadsfiets. Tijdens het fietsen merk je daar weinig van, maar probeer maar eens een e-bike op te tillen. De elektrische hulpmotor en de batterij zijn niet wat je noemt vederlicht. Zijn de fietsendrager en de trekhaak van jouw ŠKODA daarop berekend? Het gewicht van een elektrische fietsEen elektrische fiets weegt 20 tot 26 kilo en dan komt de accu van pakweg 3 kilo er nog bij. Al met al is een elektrische fiets zo’n 5 tot 8 kilo zwaarder dan een normale Gazelle of Union. Wanneer je een fietsendrager gaat kopen, moet je erop letten dat hij geschikt is voor het hogere gewicht van de elektrische fiets. Aangezien één e-bike minder weegt dan twee gewone fietsen, voorzien we daar weinig problemen. Ga je gezellig samen op pad en wil je twee elektrische fietsen meenemen, dan beginnen de extra kilo’s te tellen. Het laadvermogen van een fietsendragerStel dat je twee elektrische fietsen wilt vervoeren: een van 22 kilo en een van 24 kilo. Dan ga je op zoek naar een fietsendrager met een laadvermogen van minimaal 46 kilo, zoals de Thule VeloCompact 925. Met het gewicht van de accu’s hoef je geen rekening te houden, want die haal je eraf. Heb je toch de allerzwaarste fietsen gekocht, kies dan een klasse zwaardere drager. Bij de Thule EasyFold XT mag elke fiets 30 kilo wegen en bedraagt het totale laadvermogen 60 kilo. Beide Thule-fietsendragers zijn trouwens kantelbaar: je drukt op het pedaal om de drager met fietsen en al weg te klappen, zodat de achterklep van de auto kan openzwaaien. Om het laden en lossen van de fietsen gemakkelijker te maken, kun je investeren in een oprijgoot. Deze helling koppel je aan de fietsendrager en dan rol je de zware fietsen er soepel op en af. Let er wel op dat de oprijgoot en de fietsendrager compatibel zijn. Het mag duidelijk zijn dat e-bikes simpelweg te zwaar zijn om ze op de dakdragers van je auto te tillen. De toegestane kogeldruk van de trekhaakJuich niet te vroeg wanneer je een geschikte fietsendrager hebt gevonden: de maximale kogeldruk van je auto kan nog roet in het eten gooien. Met andere woorden: is jouw trekhaak wel berekend op het gewicht van twee elektrische fietsen plus de fietsendrager? Een kogeldruk van 50 kilo is niet ongebruikelijk, terwijl de fietsen uit ons rekenvoorbeeld al 46 kilo wegen en de fietsendrager zelf 14,3 kilo. Dan ga je ruimschoots over de toegestane kogeldruk heen. De toegestane kogeldruk verschilt per ŠKODA-model en varieert van 50 tot 75 kilo of nog meer. Deze waarde staat in de handleiding van je auto en als je nog geen trekhaak hebt, kun je in de webshop opzoeken wat de kogeldruk van een bepaalde trekhaak is. Zit je liever op de fiets dan op het internet, vraag dan de ŠKODA-dealer om advies. Veel fietsplezier! Lees ook: Ik ga op vakantie en neem mee: alles De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Onlangs reed de ANWB met de nieuwe, volledig elektrische ENYAQ iV en volgens de redactie koop je met deze SKODA een veilige en comfortabele auto, waarvan de gebruiksmogelijkheden net zo onbeperkt zijn als de kofferbakinhoud. Klik hier om de hele test op ANWB.nl te lezen. Lees hier het volledige artikel

ŠKODA-fans over de hele wereld kunnen de onthulling via ŠKODA-storyboard volgen Digitale wereldpremière van de vierde generatie van de FABIA start om 19.00 uur DOX, het centrum voor hedendaagse kunst in Praag, dient als virtueel decor ŠKODA presenteert volgende week de vierde generatie van de FABIA. Het nieuwe model is voor het eerst gebaseerd op het modulaire MQB-A0 platform van de Volkswagen Groep. Onder het motto ‘Alles wat je nodig hebt - en een beetje meer’ combineert de nieuwe ŠKODA alle merkwaarden van de Tsjechische fabrikant: een overtuigende prijs-prestatieverhouding, uitstekende veiligheid en een hoog niveau van comfort en afwerking. Met zijn nog dynamischer en emotioneler design heeft de ŠKODA FABIA dus alle ingrediënten in zich verenigd om het succesverhaal van de vorige generaties voort te zetten. Virtuele rondgang over de digitale beursvloer Door het digitale presentatieformaat kunnen kijkers een rondgang maken over de virtuele beursvloer in DOX. Ze kunnen zich vrij bewegen in het virtuele paviljoen en de exposities bekijken. Tijdens hun rondgang is het mogelijk leden van de Raad van Bestuur van ŠKODA te ontmoeten, zoals CEO Thomas Schäfer en Martin Jahn, Executive Vice President Sales en Marketing, en experts van het ŠKODA designteam onder leiding van Oliver Stefani. Om deze ontmoetingen zo realistisch mogelijk te maken, heeft elk van de ŠKODA-vertegenwoordigers z’n eigen avatar. Presentatieruimtes op de binnenplaats en op het dakterras De bezoekers kunnen verschillende presentatieruimtes in DOX aandoen. Op de binnenplaats van het Praagse kunstmuseum zijn talrijke LED-wanden geïnstalleerd en het dakterras wordt het ‘NEXT LEVEL’ -terras - in lijn met het huidige toekomstige programma van de Tsjechische autofabrikant. Na het welkomstwoord van Thomas Schäfer wordt de nieuwe ŠKODA FABIA op deze twee plekken onthuld. Na de show zijn de auto’s in het virtuele paviljoen in 360 graden te bekijken. In het luchtschip boven het ‘NEXT LEVEL’-terras zijn op een later moment opnames van de presentatie en andere video's beschikbaar. Een downloadlink naar de persmap wordt geactiveerd op het ŠKODA storyboard. Driedimensionaal model van DOX Ter gelegenheid van de wereldpremière van de nieuwe ŠKODA FABIA is een driedimensionaal model van DOX gecreëerd voor het virtuele paviljoen. De bezoekers krijgen op die manier het gevoel dat ze bij een live evenement aanwezig zijn. Het centrum voor hedendaagse kunst in de Praagse wijk Holešovice en is een voormalige fabriek die bij zijn oplevering architectonisch indrukwekkend en ultramodern was. De eigenschappen van de nieuwe ŠKODA FABIA worden creatief geïnterpreteerd in het DOX-pand: gebruiksvriendelijkheid, geschiktheid voor alledaags gebruik, Simply Clever-ideeën en het expressieve design. De première wordt afgerond met een Tape-Art concept dat exclusief voor de nieuwe FABIA is ontworpen. De tape art-artiesten lieten zich naast de ŠKODA-designtaal met de kenmerkende kristallijnstructuur en zijn traditie ook inspireren door de rijervaring in de FABIA en de Simply Clever-ideeën. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Vierde generatie FABIA volgt ŠKODA’s nieuwe interieurconcept Nog meer ruimte, frisse kleuren en technologie uit grotere modellen Wereldpremière nieuwe ŠKODA FABIA begin mei De nieuwe ŠKODA FABIA is gebaseerd op het modulaire MQB-A0 platform van de Volkswagen Groep. Daardoor is de nieuwkomer langer en breder dan zijn voorganger, en hebben de passagiers nog meer ruimte. Het symmetrische instrumentenpaneel heeft een ‘zwevend’ centraal beeldscherm, terwijl een gekleurde horizontale sierlijst de breedte van het interieur accentueert. In de kenmerkende lijn onder het beeldscherm is de vorm van de ŠKODA-grille te herkennen. Nieuw zijn de grote ronde luchtroosters links en rechts, net als de gekleurde elementen in de middenconsole en deurpanelen. Op één van de designschetsen is ook het prominente FABIA-beeldmerk in het instrumentenpaneel goed te zien. Groot touchscreen als middelpunt Het centrale ‘zwevende’ beeldscherm domineert het interieur van de nieuwe FABIA. Met het touchscreen kan het moderne infotainmentsysteem, net als tal van andere functies van de auto, eenvoudig worden bediend. De designschets toont de uit de grotere modellen van ŠKODA bekende Virtual Cockpit - waarvan de vormgeving door de bestuurder is aan te passen - die nu in de FABIA (als optie) debuteert. De wereldpremière van de nieuwe ŠKODA FABIA vindt begin mei plaats. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Waarschijnlijk weet je al het een en ander van de ŠKODA ENYAQ iV. Je hebt de brochure gelezen, de auto samengesteld met de configurator of de video’s van de Nederlandse autopers bekeken. Nu komt het moment suprême: de ENYAQ iV in het echt zien! Om de ENYAQ iV zelf te ervaren, kun je contact opnemen met een ŠKODA-dealer in de buurt of simpelweg online een proefrit inplannen. Doe dat tijdens kantooruren en de dealer neemt binnen 30 minuten contact met je op om jouw proefrit te bevestigen. Waarom zou je dit doen? 1. Om je te vergapen aan het imposante design De ENYAQ iV is een grote auto. Die conclusie zul je zelf ook trekken. Tussen de stoere koplampen zie je de prominente grille. De lamellen zijn gesloten, want de elektrische SUV heeft geen verbrandingsmotor die gekoeld hoeft te worden. En moet je die lichtmetalen wielen eens zien! Hij staat standaard op 19 inch en je kunt upgraden tot maar liefst 21 inch. De laatste keer dan je zo’n grote cirkel zag, zaten er vier poten onder en stond je ontbijtbord erop. In combinatie met de scherpe lijnen en harde vouwen is de ENYAQ iV boven alles een krachtige verschijning. 2. Om de been-, hoofd- en bagageruimte te ervaren Neem plaats in de ENYAQ iV en je zult goedkeurend opmerken dat je veel been- en hoofdruimte hebt. Zelfs als je kiest voor het optionele panoramadak, blijft je kruin ver verwijderd van het plafond. De riante binnenruimte heb je te danken aan het MEB-platform. Bij deze nieuwe bodemplaat voor volledig elektrische auto’s zitten alle accu’s onder de vloer. Opgeruimd staat netjes en dankzij de vlakke vloer kan ook de middelste passagier zijn voeten kwijt. Bovendien bevordert het lage zwaartepunt de wegligging. De kofferbak is groot en heeft een inhoud van 585 tot 1.710 liter. 3. Om te spelen met ŠKODA’s grootste touchscreen ooit Je wijsvinger gaat automatisch naar het centrale touchscreen. Dat is vrijstaand, heeft haarscherpe graphics en toont je allerlei icoontjes waarop je wilt drukken. Met een beeldformaat van 13 inch of 33 centimeter is het ŠKODA’s grootste touchscreen ooit. Het staat pontificaal op het dashboard, zodat de bijrijder er ook goed bij kan. Als bestuurder hoef je niet alle pixels te delen: achter het stuur zit een compact maar duidelijk scherm waarop de snelheid, het rijbereik en de navigatie-instructies verschijnen. 4. Om een beeld te krijgen van de interieurstijlen ŠKODA doet iets nieuws bij het samenstellen van de ENYAQ iV: jou laten kiezen uit vijf interieurstijlen. Wat moet je je daarbij voorstellen? Natuurlijk staan er foto’s en beschrijvingen in de prijslijst, maar het is slim om een keer te gaan proefzitten. Vraag aan de dealer in welke interieurstijl je zit en bepaal voor jezelf of je blij bent met die kleuren en materialen. Weet dus dat er vijf variaties mogelijk zijn. Een knoop die je sowieso moet doorhakken is: stof of leer. 5. Om alle Simply Clever-oplossingen te ontdekken Zodra je beseft dat het met het design, de ruimte en de techniek van de ENYAQ iV wel goed is, ontdek je zijn vele Simply Clever-oplossingen. Zoals het opbergvak voor twee telefoons onder het dashboard, de bekerhouder die is berekend op grote en kleine drankjes en de Jumbo Box tussen de voorstoelen. Maar hij is ook leverbaar met typische EV-handigheidjes zoals een kabelreiniger, een afwasbare opbergtas voor het laadsnoer en de laadopeningbeschermer. Die beschermt de laadpoort en de laadstekker tegen regen en sneeuw en voorkomt dat ze vastvriezen. ENYAQ iV met lage bijtelling of private lease Nog een reden om ŠKODA’s eerste elektrische SUV bij de dealer te bekijken, is om het financiële plaatje door te spreken. Laat je informeren over de 12% fiscale bijtelling of over de mogelijk om de ENYAQ iV te private leasen. Vraag ook naar de ruime voorraad First Edition-modellen. Die zijn extra compleet uitgevoerd en snel leverbaar. Lees ook: ENYAQ iV: nu te rijden bij de ŠKODA-dealer De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Dit jaar hebben alle schoolregio’s meivakantie van 1 t/m 9 mei. Hét moment om er een week tussenuit te gaan in eigen land. Hieronder lees je hoe je het maximale uit je autovakantie haalt. Bonustip: let erop of de airconditioning je door de lentezon opgewarmde auto snel genoeg afkoelt. Valt dat tegen, plan dan meteen een airco-onderhoudsbeurt bij de ŠKODA Dealer. 1. Maak van de reis een uitjeAndere jaren is er onderweg geen tijd voor uitstapjes; Italië is ver weg en dus moet je kilometers maken. Maar nu je toch in Nederland blijft en de afstanden kort zijn, neem er dan juist wél de tijd voor. Ontwijk de snelwegen, stop op mooie plekken voor een picknick of een wandeling en laat het vakantiegevoel alvast beginnen. 2. Laat de drop en pindakaas maar thuisNederlanders die ver van huis gaan, nemen massaal drop, kaas en pindakaas mee. Dat is geen grap, het zit in de aard van het beestje. Je kunt je die moeite besparen wanneer je binnen onze landsgrenzen blijft. Dan zijn op elke vakantiebestemming drop, kaas en pindakaas te koop en hoef jij er niet mee te sjouwen. 3. Gebruik de paraplu waar nodigDe weersverwachtingen voor de meivakantie zijn goed: geregeld zon met af en toe een wolk. Uit die wolk kan een spat regen vallen, dus vergeet niet om de paraplu uit je ŠKODA mee te nemen als je gaat wandelen. Onderweg kun je vertellen dat ŠKODA’s passie voor de plu begon met de eerste generatie SUPERB en dat tegenwoordig bijna alle ŠKODA-modellen over deze Simply Clever-oplossing beschikken. 4. Upgrade je ŠKODA met afvalbakjesTijdens de meivakantie zijn de eerste terrassen weer open. Een gezellig vooruitzicht, maar het zal er wel druk zijn. Dranken en snacks ‘to go’ blijven een uitkomst. Met als nadeel dat lege koffiebekers en bekruimelde servetjes zich ophopen in de auto. Doe jezelf en je passagiers een plezier en upgrade je ŠKODA met afvalbakjes voor in de portieren. Je bestelt ze in de ŠKODA Webshop. 5. Slaap net zo lekker als thuisJe neemt minder spullen mee voor één week Zuid-Friesland dan voor drie weken Zuid-Frankrijk. Dit betekent dat er ruimte overblijft in de auto voor luxezaken die je normaal thuislaat. Zoals je eigen hoofdkussen of dekbed, zodat je op vakantie net zo lekker slaapt als thuis. Of je neemt de grote barbecue mee. Of de tuinmeubels. Of de racefiets. 6. Deel je kofferbak handig inOver licht reizen gesproken: als je weinig bagage meeneemt, kunnen de spullen gaan schuiven in de grote kofferbak. Je zet ze vast met het fixeersysteem voor bagage; opstaande randen met klittenband eronder waarmee je tassen, kratten en dozen klem zet op de vloermat. De 3-delige set van bagagenetten kan ook een uitkomst zijn. 7. Wees blij dat je niet hoeft te vliegenGa je normaal met het vliegtuig op vakantie? Dan weet je hoe stom vliegvelden zijn. Je moet uren van tevoren aanwezig zijn, vervolgens sta je in verschillende rijen en als je eindelijk aan de beurt bent, doen ze moeilijk over je vloeistoffen. Het feit dat je al dit gedoe ontloopt, maakt elke autovakantie op voorhand geslaagd. 8. Geniet van de extra beenruimteNog een nadeel van vliegvakanties is dat je moet bijbetalen voor extra beenruimte. ŠKODA-rijders weten niet wat ze overkomt, want zij zitten in hun auto nooit om beenruimte verlegen. In grote modellen als de KODIAQ en SUPERB is de achterbank zelfs zo ver van de voorstoelen verwijderd, dat spraakversterking wordt gebruikt om de stemmen van de bestuurder en bijrijder door te geven naar de luidsprekers achterin. Dames en heren, hier spreekt uw gezagvoerder… Lees ook: Kleur maakt blij! Rij lekkerder met Ambient Lighting Lees hier het volledige artikel

Met #Project1Hour vestigt Volkswagen Groep aandacht op individuele verantwoordelijkheid voor bescherming van het klimaatDoelstellingen ŠKODA AUTO op gebied van duurzaamheid en milieubescherming zijn gebundeld in ‘GreenFuture’-planAuto- en onderdelenproductie in Tsjechische fabrieken van ŠKODA vóór 2030 CO2-neutraalMet de zinspreuk ‘My step to zero’ stimuleert de Volkswagen Groep vandaag alle 660.000 werknemers wereldwijd om na te denken over de strijd tegen de klimaatverandering. Doel is om iedereen op individuele basis bewust te maken van de milieuproblematiek en duurzaamheid. Binnen #Project1Hour bespreken alle medewerkers hoe zij hun ecologische voetafdruk kunnen verkleinen. Niet alleen op de werkvloer, maar ook in het dagelijks leven, door over te stappen op milieuvriendelijk vervoer, door de afvalberg te verkleinen en door minder vlees te eten. GreenFuture: ŠKODA’s ambitieuze doelstellingen voor een beter milieuŠKODA heeft ambitieuze doelstellingen op het gebied van duurzaamheid. Binnen het ‘GreenFuture’-plan werkt het merk sinds 2012 aan verkleining van de klimatologische impact. Het speerpunt ‘GreenProduct’ is gericht op de ontwikkeling van schone auto’s, door het verbruik terug te dringen en recyclebare materialen toe te passen. Ten opzichte van 2015 wil ŠKODA de CO2-uitstoot van het modellengamma in 2025 met 30 procent hebben verlaagd. ‘GreenRetail’ is het oogmerk waarmee ŠKODA zich richt op de duurzaamheid van zijn dealers en werkplaatsen. Binnen ‘GreenFactory’ ligt de focus op een productie die een zo klein mogelijke impact heeft op grondstoffen. Eén doel heeft ŠKODA inmiddels bereikt: sinds eind 2020 opereert de productiefaciliteit in Vrchlabí geheel CO2-neutraal. Voor het einde van dit decennium zijn alle Tsjechische fabrieken van ŠKODA waar auto’s en onderdelen worden geproduceerd, overgeschakeld op CO2-neutrale energie. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Vierde generatie van ŠKODA’s succesmodel wordt aanzienlijk groter Koplampen en achterlichten als expressieve eyecatchers Nieuwe ŠKODA FABIA beleeft begin mei zijn wereldpremière De twee schetsen die ŠKODA van de nieuwe FABIA heeft vrijgegeven, laten een modern en dynamisch ontwerp zien. De vierde generatie van de FABIA wordt 111 millimeter langer en 48 millimeter breder dan zijn voorganger. Als basis dient het modulaire MQB-A0 platform van de Volkswagen Groep. Niet alleen de inzittenden hebben profijt van het ruimere interieur, er is ook 50 liter meer bagageruimte gecreëerd. Optimale stroomlijn De nieuwe FABIA krijgt lage koplampen en een brede ŠKODA-grille, die de auto een sportieve, elegante uitstraling geven. Samen met de buitenspiegels zorgt de in het oog springende dakspoiler voor een optimale stroomlijn. Actieve lamellen in de voorbumper sturen de luchtstroom naar de motorruimte. De tweede schets geeft een gedetailleerde impressie van de moderne lichtunits die de nieuwe ŠKODA FABIA krijgt. Voor het ontwerp van de full-LED koplampen dienden blokken ijs als inspiratie. Ook de L-vormige dagrijverlichting is een opvallend element. De kenmerkende kristallijnstructuur keert terug in de achterlichten, die voor de eerste keer leverbaar worden met full-LED techniek. Multimiljonair Van de eerste generatie FABIA, die in het jaar 2000 ook als COMBI op de markt verscheen, werden in acht jaar tijd al 1,79 miljoen exemplaren gebouwd. De tweede generatie maakte in 2007 zijn opwachting op de autosalon van Genève, en vond 1.704.000 kopers. In 2014 verscheen de derde generatie van de FABIA. In totaal heeft ŠKODA al meer dan 4,7 miljoen FABIA’s gebouwd. Alleen de OCTAVIA is voor ŠKODA nog succesvoller. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De eerste FABIA maakt zijn werelddebuut in september 1999 en groeit uit tot een van de populairste ŠKODA-modellen. Hij is bedoeld als opvolger van de ŠKODA FELICIA, maar ze bijten elkaar niet. Anderhalf jaar lang worden beide modellen naast elkaar geproduceerd. In slechts vijf jaar tijd rollen er 1 miljoen FABIA’s van de band, ondertussen staat de teller op 4,5 miljoen. Eerste FABIA: drie varianten en 260 liter Elk gezin vindt een FABIA die bij hen past, want ŠKODA brengt drie varianten van de eerste FABIA op de markt. De FABIA COMBI is met zijn grote kofferbak van 426 tot 1.225 liter de ruimste en één op de drie FABIA-gezinnen zwicht hiervoor. Voor de vierdeurs sedan is minder belangstelling. De vijfdeurs FABIA HATCHBACK is veruit het populairst en staat dan ook centraal deze terugblik. De 3.960 millimeter lange FABIA HATCHBACK heeft een bagageruimte van 260 liter tot 1.016 liter. Om te bewijzen dat de nieuwe gezinsauto een van de veiligste auto’s in zijn soort is, voert ŠKODA botsproeven op hogere snelheid uit dan strikt noodzakelijk. Door 8 km/h sneller te rijden, worden de veiligheidsgordels en het incasseringsvermogen van de carrosserie extra grondig getest. Tweede FABIA: langer, hoger en 300 liter In maart 2007 trekt ŠKODA het doek van de tweede generatie FABIA. Hij ziet er vriendelijk uit, want hij heeft hetzelfde familiegezicht als de ROOMSTER. Hij meet 3.992 bij 1.642 bij 1.498 millimeter en dat maakt hem 22 millimeter langer en 47 millimeter hoger dan zijn voorganger. De kofferbak groeit tot 300 liter. Wanneer je de achterbank neerklapt, ontstaat een laadruim van 1.163 liter. Hoewel de FABIA groeit en meer ruimte biedt, is de tweede generatie niet zwaarder. Vele uren in de windtunnel bezorgen hem bovendien een lage luchtweerstand (Cw-waarde: 0,33). Onthoud dat getal voor later. Derde FABIA: breder, lager en 330 liter In 2014 gaat de FABIA van vriendelijk naar stoer, met de introductie van de derde generatie. Op alle vlakken meer auto, dat is het idee achter het nieuwe model. Ruimte is wederom een belangrijk verkoopargument, maar gezinnen kicken ook op het geavanceerde infotainmentsysteem en het doordachte gebruiksgemak. Dat laatste is te danken aan de introductie van niet minder dan negen nieuwe de Simply Clever-oplossingen. De USB-poorten en de tablethouder voor de passagiers op de achterbank zijn hier voorbeelden van. Net als de dubbelzijdige kofferbakmat. De bagageruimte wordt verder opgerekt: achter in de derde generatie FABIA HATCHBACK past 330 tot 1.150 liter. Om het stoere design kracht bij te zetten, heeft ŠKODA de auto breder en lager gemaakt. De lengte blijft bijna ongewijzigd. De derde generatie FABIA is 3.997 mm lang, 1.732 mm breed en 1.467 mm hoog. Zie jij jezelf al rijden in deze ŠKODA FABIA? Bekijk de volledig online te bestellen FABIA Online Edition. Vierde FABIA: langer, breder en 380 liter Het is nog geheim hoe de vierde generatie FABIA eruitziet, maar zijn afmetingen delen we graag met je. Doordat-ie op het MQB-A0-platform staat, wordt de nieuwe FABIA opnieuw groter. Hij is 111 millimeter langer (4.108 mm) en 48 millimeter breder (1.780 mm) dan zijn voorganger. De wielbasis groeit met 94 millimeter. De inzittenden profiteren hiervan, want zij hebben meer ruimte dan ooit tevoren voor hun benen en bagage. De kofferbak heeft een indrukwekkende inhoud van 380 tot 1.190 liter. Net als destijds bij de tweede generatie FABIA, weegt het nieuwe model bijna evenveel als zijn voorganger. Ondanks de behoorlijke groeispurt. En ook ditmaal speelt de luchtweerstand een belangrijke rol: had de tweede generatie nog een Cw-waarde van 0,33, de vierde generatie duikt daar flink onder met 0,28. Geen ander automerk in deze klasse doet ŠKODA dat na. Minder luchtweerstand zorgt automatisch voor een lager verbruik. De nieuwe FABIA wordt leverbaar met 9 airbags, Adaptive Cruise Control, een haarscherpe Virtual Cockpit en 13 nieuwe Simply Clever-oplossingen. Wil je weten welke? Klik hieronder door naar het bericht met de eerste camouflagefoto’s en de vele handigheidjes van de nieuwe FABIA. Lees ook: Nieuwe FABIA: ruimer, veiliger en sportiever dan ooit Lees hier het volledige artikel

ENYAQ iV First Editions: complete en aantrekkelijk geprijsde introductiemodellen Ruime voorraad, dus snel genieten van elektrisch rijplezier Eerste elektrische SUV van ŠKODA: in ruim een jaar van aankondiging tot showroom De 100% elektrisch aangedreven ENYAQ iV heeft het allemaal: hij heeft krachtige looks, biedt volop ruimte, comfort én rijplezier, is volop connected, heeft een accupakket dat snel op te laden is en hij mag aanhangers met een gewicht tot 1.000 kg trekken. Voor zakelijke rijders geldt bovendien dat ze over de eerste € 40.000 van de catalogusprijs slechts 12% fiscale bijtelling betalen. Een jaar van voorbereiding Ruim een jaar zat er tussen de allereerste aankondiging van de ENYAQ iV tot aan het moment dat de elektrische SUV in de Nederlandse ŠKODA-showrooms arriveerde. Op 12 februari 2020 maakte ŠKODA bekend dat zijn eerste elektrisch aangedreven SUV de naam ENYAQ iV zou krijgen. Enkele maanden later, in mei 2020, vond in Ierland vervolgens de ‘covered drive’ plaats. Diverse media kregen daarbij de gelegenheid om een eerste indruk van de auto te krijgen. Ook de eerste concrete details van de ENYAQ iV werden toen bekendgemaakt. Op 1 september 2020 beleefde de ENYAQ iV vervolgens zijn officiële wereldpremière in Praag, om direct daarna als commandowagen van de Tour de France de weg op te gaan. Op 29 september opende ŠKODA de orderboeken voor het model en in oktober was er een Nederlandse roadshow waarbij de elektrisch aangedreven SUV ŠKODA-showrooms in heel Nederland aandeed. En nu, ruim een jaar na de aankondiging van zijn naam, is de ENYAQ iV daadwerkelijk tastbaar en rijdbaar voor toekomstgerichte ŠKODA-rijders. First Edition Om de marktintroductie van de ENYAQ iV aan te zetten én direct zoveel mogelijk mensen te laten genieten van elektrisch rijplezier, heeft ŠKODA een ruime voorraad First Edition-modellen aangelegd. Er is een ENYAQ iV First Edition voor elke smaak én voor elk gebruik. Het gamma start met de ENYAQ iV 60 First Edition, met een 132 kW/180 pk sterke elektromotor en een 58 kWh accupakket (actieradius 405 km**). Zoals elke ENYAQ iV heeft hij LED-verlichting, Virtual Cockpit, een infotainmentdisplay en draadloze smartlink-technologie. Wat hem tot een First Edition maakt zijn de metallic lak, 20 inch lichtmetalen velgen, de 100 kW snellaadmogelijkheid, een achteruitrijcamera, parkeersensoren vóór, het luxe ‘Lodge’-interieur, een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel met geheugenfunctie en een warmtepomp. Ook inbegrepen zijn het Klimaat Pakket (o.a. volautomatische 3-zone airconditioning), Transport Pakket, Comfort Pakket (keyless entry en start, donker getinte ramen achter, draadloze oplaadmogelijkheid voor telefoons), Licht Pakket (o.a. LED Matrix-verlichting) en Assistentie Pakket (adaptieve cruise control met traffic jam assist, side assist etc.). De ENYAQ iV 60 First Edition is er vanaf € 49.950*. De ENYAQ iV 80 First Editions Ook de ENYAQ iV 80 met zijn 150 kW/204 pk sterke elektromotor en 77 kWh accupakket (actieradius 508 km**) is er als First Edition. Hij biedt nog meer luxe, met onder meer 21 inch lichtmetalen velgen, het ‘Suite’ interieur met lederen bekleding, een 125 kW oplaadmogelijkheid, een alarmsysteem en de elektrisch inklapbare trekhaak. Het Sport Plus Pakket met Drive mode select, een multifunctioneel driespaaks sportstuur, dynamic chassis control en progressieve stuurbekrachtiging geven hem een sportieve touch. En hij biedt de luxe van het Comfort Pakket Plus met het Virtual pedal (openen van de achterklep met een voetbeweging), 3 jaar care connect en het Klimaat Pakket Plus (verwarmde achterbank en voorruit). Ook het Assistentie Pakket Plus met Travel Assist is all-inclusive. De ENYAQ iV 80 First Edition is leverbaar vanaf € 61.760*. Aanvullend is de ENYAQ iV 80 er ook als First Edition High (leverbaar vanaf € 63.890*), met extra een glazen panoramadak, 360 graden Area View, een head up display en zijairbags achter. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. *) Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkooppinformatie skoda.nl. ** Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Lees hier het volledige artikel

AutoWeek-testredacteur Cornelis Kit stapt in de nieuwe, volledige elektrische ŠKODA ENYAQ iV. De ENYAQ iV maakt indruk met zijn royale interieur met fijne materialen, het intelligente navigatiesysteem en de rijke keuze aan assistentiesystemen. Klik hier om de video op AutoWeek.nl te bekijken. Lees hier het volledige artikel

Op de achterbank van de KODIAQ en de SUPERB geniet je van buitensporig veel beenruimte. De afstand tussen de voorstoelen en de achterbank is zelfs zo groot, dat je misschien niet duidelijk verstaat wat er voorin besproken wordt. Straks loop je sappige roddels mis! ŠKODA heeft daar allang een Simply Clever-oplossing voor gevonden: elektronische spraakversterking. Spraakversterking werkt met microfoons en luidsprekersMet elektronische spraakversterking kunnen de stemmen van de bestuurder en bijrijder naar de luidsprekers achterin worden doorgegeven. Het systeem vangt het gesprek voorin de auto op met microfoons, filtert eventuele ruis eruit en speelt het zonder vertraging af bij de passagiers op de achterbank. Dat praat prettiger en veiliger, want de mensen op de voorstoelen hoeven niet ongemakkelijk over hun schouder te praten. Klinkt het digitale stemgeluid te zacht of te hard, dan kun je het volume aanpassen in het menu van de auto. Hoewel elektronische spraakversterking klinkt als een hightech snufje dat je alleen op peperdure limousines vindt, is het gewoon leverbaar voor de ŠKODA KODIAQ en ŠKODA SUPERB. Het systeem werkt met de infotainmentsystemen Amundsen, Bolero en Columbus. Het wordt ook wel aangeduid met de afkorting ICC, wat staat voor In-Car-Communication. Vertroetel je stem op de Dag van de StemWe tippen dit onbekende handigheidje van ŠKODA speciaal voor de Dag van de Stem. Elk jaar wordt op 16 april in meer dan 50 landen extra aandacht geschonken aan de pracht, de kracht en het belang van de stem. Dingen die jij vandaag kunt doen om je stem te vertroetelen, zijn veel water drinken, genoeg slapen en in een ŠKODA KODIAQ of SUPERB met elektronische spraakversterking rijden. Daar word je sowieso een gezonder en gelukkiger mens van. Lees ook: Praat tegen je ŠKODA met Spraak Assistent Laura De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

ŠKODA's eerste elektrische SUV één van de veiligste auto’s volgens Euro NCAPBeste resultaat ooit voor bescherming inzittende volwassenen en kinderenENYAQ vervolgt ŠKODA’s topprestaties in botsveiligheidDe ŠKODA ENYAQ iV behaalde het beste resultaat ooit in de Euro NCAP-test voor de bescherming van inzittenden, met een score van 94% voor volwassen passagiers en 89% voor kinderen. Het eerste ŠKODA-model op basis van de Modular Electrification Toolkit (MEB) van de Volkswagen Groep zet daarmee de reeks topscores voor ŠKODA-modellen in de botsveiligheidstest voort. Zelfs nu Euro NCAP vorig jaar de beoordelingscriteria nog verder heeft aangescherpt. Recent ontvingen de OCTAVIA, SCALA, KODIAQ, KAROQ en KAMIQ ook al een maximale veiligheidsscore van vijf Euro NCAP-sterren. Indrukwekkend pakket aan veiligheidssystemenDe ŠKODA ENYAQ iV wordt geleverd met maar liefst negen airbags, waaronder een centrale airbag tussen de voorstoelen, en uitgebreide Proactive Occupant Protection. Talrijke state-of-the-art hulpsystemen waarschuwen de bestuurder in veel situaties voor mogelijke aanrijdingen en helpen deze zelfs actief te voorkomen of de gevolgen ervan te beperken. Voorbeelden zijn Front Assist met voorspellende bescherming van voetgangers en fietsers, Side Assist inclusief Rear Traffic Alert, Collision Avoidance Assist, Turn Assist en Exit Warning. Travel Assist ondersteunt de bestuurder actief bij het besturen van de auto. Het omvat naast Adaptive Cruise Control (ACC) ook Adaptive Lane Assist met wegwerkzaamhedenherkenning, Traffic Jam Assist en Emergency Assist. Een head-up display, waarin ŠKODA voor het eerst augmented reality heeft geïntegreerd, en full-LED matrixkoplampen zijn als optie beschikbaar voor de ENYAQ iV. Euro NCAP is een onafhankelijk testinstituut dat in 1997 is opgericht door ministeries van vervoer, automobielclubs, verzekeringsverenigingen en onderzoeksinstituten uit acht Europese landen. Het instituut voert botsproeven uit op nieuwe automodellen en evalueert de actieve en passieve veiligheid. De tests zijn de afgelopen jaren continu verder aangescherpt en omvatten nu verschillende botsscenario's. Waar aanvankelijk alleen de resultaten van de botsproeven zelf werden geëvalueerd, wegen de beoordelingen van actieve-veiligheidsystemen en rijhulpsystemen nu zwaarder mee in de algehele evaluatie. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De nieuwe ŠKODA ENYAQ iV wordt door de redactie van Autovisie aan de tand gevoeld. In uitgebreide video vertelt redacteur Peter Hilhorst je alles over de elektrische SUV: "Deze ENYAQ iV is een hele comfortabele en stille auto en op dit moment de ruimtste auto op het MEB-platform." Klik hier om de video op Autovisie.nl te bekijken. Lees hier het volledige artikel

Nieuwe looks met smallere koplampen en KODIAQ-debuut Full LED Matrix-technologie Designtaal ŠKODA voor de KODIAQ verder doorontwikkeld en aangescherpt Vanaf juli leverbaar in Nederland Lees hier alles over de vernieuwde ŠKODA KODIAQ in de uitgebreide, Engelstalige persmap. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Elektrische ENYAQ iV imponeert jury met expressief, krachtig design De gedurfde designfilosofie van de ENYAQ iV komt tot uiting in zijn uitgebalanceerde verhoudingen, scherpe lijnen en kenmerkende grille. ŠKODA levert deze eerste elektrische SUV tegen meerprijs ook met de Crystal Face, die bestaat uit 131 LED’s die het rooster van de grille verlichten. De Crystal Face wordt gecombineerd met de geanimeerde Coming/Leaving Home-functie. De full LED-achterlichten van de elektrische SUV ronden zijn prijswinnende uiterlijk af. Ook die zijn voorzien van dynamische richtingaanwijzers en hebben eveneens een geanimeerde Coming/Leaving Home-functie. Vanbinnen stelt de ENYAQ iV eveneens nieuwe normen en scoorde hij bij de jury punten voor zijn extreem ruime interieur. De ruimte die hij biedt, komt overeen met die van de KODIAQ, ondanks dat de elektrische SUV korter is dan de compacte OCTAVIA. Design Selections, die zorgen voor een smaakvol interieur, vervangen de traditionele uitrustingslijnen. ‘Loft’ is bijvoorbeeld geïnspireerd door familieappartementen, ‘Lodge’ wordt gekenmerkt door bijzonder duurzame materialen en ‘Lounge’ combineert verfijning en exclusiviteit. Op het gebied van connectiviteit biedt het SUV-model een 13 inch infotainmentdisplay en een head-up display inclusief augmented reality; de MyŠKODA-app maakt parkeren op afstand mogelijk. Een actieradius tot meer dan 520 kilometer** volgens de WLTP-cyclus maakt de ENYAQ iV perfect geschikt voor dagelijks emissievrij gebruik. Vanaf 19 april aanstaande staat de elektrische ŠKODA ENYAQ iV – met een vanafprijs van € 40.780* – bij de Nederlandse dealers. 7.800 inzendingen uit zo’n 60 landen De Red Dot Award voor productdesign wordt jaarlijks toegekend aan de allerbeste producten. De internationale jury bestaat uit onafhankelijke vakjournalisten, ontwerpers en designdocenten. Dit jaar hebben de experts tijdens de 66e editie van de Red Dot Awards ongeveer 7.800 ingezonden producten uit zo’n zestig landen individueel getest, besproken en geëvalueerd. Ze hebben bijzondere aandacht besteed aan criteria als innovatie, kwaliteit, functionaliteit, duurzaamheid en ecologisch design. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Start livestream op ŠKODA Storyboard en YouTube om 10.00 uur Optische en technologische upgrade voor succesvolle SUVOp 13 april om 10.00 uur trekt ŠKODA op ŠKODA Storyboard en het ŠKODA’s YouTube-kanaal het doek van de vernieuwde KODIAQ. Tijdens de onthulling licht ŠKODA AUTO CEO Thomas Schäfer het belang van de KODIAQ voor het merk toe. Oliver Stefani, hoofd ŠKODA Design, gaat tijdens de wereldpremière dieper in op de gewijzigde looks van de grote SUV. 600.000 and countingSinds de lancering van het model in 2016 heeft ŠKODA wereldwijd meer dan 600.000 exemplaren van de KODIAQ geproduceerd. Het merk levert de auto als vijf- en zevenzitsvariant inmiddels in zestig landen wereldwijd. Naast een opgefrist design is de vernieuwde KODIAQ ook in technologisch opzicht verder aangescherpt. De sportieve KODIAQ SPORTLINE, het comfortabele en luxe KODIAQ L&K topmodel en de indrukwekkende KODIAQ RS krijgen de updates eveneens mee. Een teaserbeeld van de vernieuwde ŠKODA KODIAQ laat al wat details zien van een scherper getrokken front inclusief een nieuw ontworpen motorkap. Daarop zijn ook de smallere koplampen en de nieuwe achterlichtunits met kristallijnstructuren en een moderne interpretatie van ŠKODA’s kenmerkende C-vorm te zien. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De ŠKODA ENYAQ iV opladen kan op verschillende manieren. Met de bijgeleverde oplaadkabel plug je in bij alle openbare laadpunten die opduiken in steeds meer woonwijken en bij winkelcentra. Voor snelladen langs de snelweg hoef je geen laadsnoer mee te brengen, want elk snellaadstation is voorzien van zijn eigen kabels. Als je vlak bij je huis kunt parkeren, is daar opladen wel zo handig. Dan heb je twee mogelijkheden: je laat een laadpunt installeren, of je gaat de ENYAQ iV opladen aan het gewone stopcontact. Beide oplossingen kosten geld. De prijzen voor een eigen laadpaal of wallbox beginnen bij 1.089 euro, terwijl je voor het opladen via het stopcontact een laadkabel voor 230 volt moet kopen (199 euro). De goedkoopste optie is echter niet de beste. Opladen via het stopcontact duurt langDe belangrijkste reden om een ŠKODA ENYAQ iV niet op te laden met een gewoon stopcontact, is tijd. Het duurt simpelweg te lang om het grote accupakket te vullen. Of je nu kiest voor de iV 60 met 58 kWh of de iV 80 met 77 kWh, zelfs na een hele nacht aan de 230V-oplader, is een lege batterij de volgende ochtend niet vol. Terwijl dat juist zo fijn kan zijn aan een elektrische auto: met een eigen laadpaal of wallbox start je elke dag met een volle batterij – de tijd van tanken is voorbij. Waarom gaat opladen met 230 volt zo traag?Het maximale laadvermogen van de laadkabel voor het stopcontact is 2,3 kW. Na een uur opladen ben je 2,3 kWh verder. Dit betekent dat een batterij van 58 kWh pas na 26 uur vol zit. Een ENYAQ iV 80 met het grootste accupakket doet er in theorie zelfs 34 uur over. Als je weinig kilometers maakt, hoeft de batterij niet altijd helemaal vol. Toch voelt het als een noodoplossing. De 230V-oplader wordt niet voor niets de ‘oma-lader’ genoemd. Handig voor incidenteel gebruik: wanneer je bij oma op visite gaat en er geen openbare laadpalen in de buurt staan… De voordelen van een eigen laadpaalEen laadpaal is vier keer zo snel als een gewoon stopcontact. Met een laadpunt van 11 kW voor de deur, duurt het maar zes uur en drie kwartier om de ENYAQ iV 60 op te laden. De iV 80 doet er zeven en een half uur over. Op die manier kun je ’s avonds inpluggen met een lege accu en ’s ochtends vertrekken met een volle. Zo wil je het hebben! In Nederland werkt ŠKODA samen met Shuttel voor de installatie van het laadpunt, de laadpas en het laadabonnement. Je krijgt inzicht in je stroomverbruik en beslist zelf hoe je wilt betalen: óf gewoon per kilowattuur, óf je kiest een vast bedrag per maand op basis van je kilometers. Er is zelfs een mogelijkheid om geld te verdienen als gasten hun elektrische auto opladen met jouw laadpaal. Dit soort slimmigheden loop je mis als je oplaadt aan het gewone stopcontact. Houd rekening met installatiekostenOf je nu kiest voor een krachtige laadpaal van 11 kW of een eenvoudige 230V-oplader, de kans is groot dat je een elektricien moet inhuren. Want ook opladen met 2,3 kW vraagt om een aparte groep in de meterkast. Het is alsof je twee magnetrons laat draaien - urenlang en op vol vermogen. Zorg ervoor dat het stopcontact daarop berekend is en gebruik geen verlengsnoer. De conclusie laat zich raden: je kunt de ŠKODA ENYAQ iV opladen aan het stopcontact, maar het duurt lang en je moet investeren in een 230V-oplader en de aanleg van een veilig stopcontact. Pak het dan helemaal goed aan en laat een laadpaal of wallbox installeren. Dat zal duurder zijn, maar je krijgt er veel gebruiksgemak voor terug. Lees ook: 8 dingen om te doen tijdens het snelladen Lees hier het volledige artikel

Nieuwe stijlvolle modelvariant met zwarte exterieurdetails en sportief ingericht interieur Vanaf de zomer in Nederland bestelbaar als 1.4 TSI iV Plug-in Hybrid Leverbaar met DCC Dynamic Chassis Control en tal van rijhulpsystemen Net als de SPORTLINE-versies van overige ŠKODA-modellen is deze nieuwe, sportieve variant van de OCTAVIA een echte eyecatcher dankzij de in hoogglans zwart uitgevoerde voorspoiler, grille-omlijsting en het ŠKODA-embleem op de achterklep. De zwarte diffuser in de achterbumper is afgewerkt met een verchroomde sierlijst, terwijl de OCTAVIA HATCHBACK bovendien een zwarte achterspoiler heeft. Standaard staat de OCTAVIA SPORTLINE op zwarte 17 inch Pulsar-velgen. Optioneel zijn zwart-metallic 18 inch Vega-exemplaren en exclusieve hoogglans zwarte 19 inch Taurus-velgen beschikbaar. Sportstoelen en 3-spaaks sportstuur Het interieur van de OCTAVIA SPORTLINE is sportief gestyled met een multifunctioneel 3-spaaks sportstuur en sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen die bekleed zijn met ademende ThermoFlux-stoffering. Het stuur is afgewerkt met een SPORTLINE-badge. De nieuwe OCTAVIA SPORTLINE heeft diverse Simply Clever-features aan boord, waaronder een USB-C poort in de binnenspiegel. Tegen meerprijs is de OCTAVIA SPORTLINE te voorzien DCC Dynamic Chassis Control. Met dit adaptief gedempte onderstel kiest de bestuurder voor extra comfort of juist voor sportieve rijeigenschappen. Een andere optie is Crew Protect Assist, een proactief veiligheidssysteem dat de inzittenden extra beschermt bij een dreigend ongeval. Andere innovatieve veiligheidssystemen zijn Collision Avoidance Assist, Turn Assist en de nieuwe centrale airbag tussen de stoelen voorin. De SPORTLINE-versies van de ŠKODA OCTAVIA HATCHBACK en COMBI 1.4 TSI iV Plug-in Hybrid zijn vanaf deze zomer in Nederland bestelbaar. Prijzen worden in aanloop naar de marktintroductie bekendgemaakt. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Coureurs zijn net mensen. Zij willen ook naar buiten, lol trappen en avonturen beleven. In deze video zetten we Formule 1-legende Hans-Joachim Stuck en rallyiconen Jan Kopecký en Andreas Mikkelsen achter het stuur van drie rallyauto’s van ŠKODA en laten ze los op een sneeuwcircuit in Zell am See, Oostenrijk. De oplettende ŠKODA-liefhebber weet dat we hier ook waren met de nieuwe ŠKODA FABIA. De rally-ŠKODA’s in kwestie zijn de klassieke ŠKODA 130 RS uit 1975, de moderne FABIA Rally2 evo en een voorproefje van wat de toekomst gaat brengen in de vorm van de elektrische FABIA RE-X1. Het levert spectaculaire beelden op. Hieronder praten we bij met de drie coureurs. Terugblikken op Monte Carlo-succes met de ŠKODA 130 RSZodra je plaatsneemt achter het stuur van de 130 RS, maak je een sprong terug in de tijd. De coureurs vinden dat prachtig. “Het is geweldig om te zien hoe ver onze sport is gekomen. Dat gezegd hebbende, de 130 RS is een leuke en speelse auto. Ik heb echt genoten van de rit”, zegt Mikkelsen. Hij won begin dit jaar de Rally van Monte Carlo in de WRC2-categorie. Jan Kopecký beschouwt de 130 RS ook als een van de hoogtepunten van 120 jaar ŠKODA Motorsport. “De 130 RS-modellen waren uitstekende auto’s, erg snel en betrouwbaar. In 1977 slaagden Václav Blahna en navigator Lubislav Hlávka erin om eerste te worden in hun klasse en twaalfde overall tijdens de Rally van Monte Carlo. Ik ben er trots op dat Pavel Dresler en ik dit Monte Carlo-succes in 2018 hebben herhaald, door de WRC2-categorie van de wereldkampioenschappen te winnen met de ŠKODA FABIA R5 en op de tiende plaats te eindigen in het eindklassement.” “Er kwamen veel herinneringen terug. Alsof ik terug naar mijn roots ging: je moet handmatig schakelen, de auto heeft een prachtige atmosferische motor en hij heeft geen stuurbekrachtiging of elektrische assistentiesystemen. Een schitterende ervaring, maar tegenwoordig geef ik de voorkeur aan moderne auto’s. Weet je, mij werd eens gevraagd wat het verschil is tussen racen vroeger en nu. Ik antwoordde dat er maar één verschil is: in mijn tijd was seks veilig en racen gevaarlijk. Ik denk dat dat het perfect samenvat”, lacht Stuck. Erg leuk: handrembochten met de FABIA Rally2 evoDan is het tijd om de moderne auto’s te bespreken. “Ik was vanaf het begin betrokken bij de ontwikkeling van de FABIA Rally2 evo en ik was de eerste die ermee racete”, vertelt wereldkampioen Kopecký. “Het is een van de snelste en meest betrouwbare auto’s in zijn klasse. De resultaten die hij boekt in kampioenschappen over de hele wereld, onderstrepen dat.” “De auto rijdt goed, het schakelen gaat soepel en de handrembochten zijn erg leuk,” voegt Mikkelsen toe. Hij heeft ervaring met de voorganger, de FABIA S2000. Hiermee won hij de Intercontinental Rally Challenge in 2011 en 2012. 670 pk en 880 Nm: racen met de elektrische FABIA RE-X1Wat vinden de doorgewinterde professionals van de nieuwe, volledig elektrische rallyauto? Andreas Mikkelsen is heel positief over de FABIA RE-X1: “Hij is snel! De aandrijflijn geeft de auto een enorm vermogen en geweldige rijeigenschappen. Ik word blij van zijn kracht en het accelereren zonder te schakelen. Natuurlijk voel je tijdens het rijden dat-ie iets zwaarder is, maar over het algemeen ben ik zeer aangenaam verrast.” De FABIA RE-X1 is een creatie van Kreisel Electric, een bedrijf uit Oostenrijk dat met steun van ŠKODA een elektrische versie van de FABIA Rally2 evo heeft gebouwd. De auto is 670 pk en 880 Nm sterk en heeft vanzelfsprekend vierwielaandrijving. Hij weegt 1.300 kilo. Een speciaal aangepast accupakket geeft de elektrische rallyauto een actieradius van 135 kilometer. Dat is genoeg voor de meeste rallyproeven. “Een fantastische ervaring. Ik heb er echt van genoten om met alle drie de auto’s in de sneeuw te rijden. Ze zijn stuk voor stuk vermakelijk en van allemaal zijn de techniek en prestaties vooruitstrevend voor hun tijd. De 130 RS is een prachtige auto uit vroeger tijden en de FABIA RE-X1 is een moderne elektrische auto. Dus het was heel divers. Als je me zou vragen naar m’n favoriet, dan zou ik niet kunnen kiezen”, sluit Hans-Joachim Stuck tevreden af. Lees ook: Welke rallytechniek zit in jouw ŠKODA? De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Teaservideo laat nieuw vormgegeven front en smallere LED-koplampen zien Digitale wereldpremière vernieuwde ŠKODA KODIAQ op 13 april In 2016 markeerde de introductie van de KODIAQ de start van ŠKODA’s succesvolle SUV-offensief. Sindsdien produceerde het merk al meer dan 600.000 exemplaren van het model en de grote SUV is inmiddels in zestig landen wereldwijd te koop. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

In de ŠKODA OCTAVIA iV rijd je fluisterstil en uitstootvrij door steden en dorpen. De plug-in hybride aandrijflijn heeft een elektrische actieradius van 60 kilometer*, wat meer dan genoeg is voor je dagelijkse klusjes en boodschappen. De verbrandingsmotor springt aan zodra de batterij leeg raakt, dus je zit nooit in de actieradiusstress. De plug-in hybride gezinsauto wordt aangedreven door een 150 pk sterke 1.4 TSI benzinemotor en een 115 pk sterke elektromotor. Samen leveren ze 204 pk, wat zorgt voor een sportieve rijervaring buiten de stadsgrenzen en een comfortabele en uitstootvrije rit daarbinnen. Je hoeft niet te schakelen, want elke ŠKODA iV heeft een automaat. De OCTAVIA iV rijdt op stroom en wint remenergie terug De OCTAVIA iV kan zichzelf opladen tijdens het rijden. Anna laat in de video zien hoe de plug-in hybride remenergie terugwint als ze een heuvel afdaalt in Praag. Dan draait de elektromotor andersom en werkt-ie als een dynamo. Zo krijgt ze er vanzelf meer elektrische kilometers bij. In het vlakke Nederland moeten we het vooral hebben van het uitrollen voor stoplichten, kruispunten en rotondes om stroom terug te winnen. In de stad doe je dat zo vaak, dat het aantikt. Het is sowieso een prettig idee dat de voorwaartse energie niet wegvloeit via de remmen, maar teruggaat in de batterij. Hoe krachtig de auto afremt op de elektromotor, bepaal je via het centrale touchscreen. Er zijn drie standen om uit te kiezen: hard, zacht en automatisch. Als je het gaspedaal loslaat in de lage stand, vertraagt auto een beetje. In de hoge stand wordt het remeffect krachtiger en stopt de OCTAVIA iV meer energie terug in de batterij. In de automatische stand kijkt de auto naar de situatie op de weg en kiest zelf de ideale mate van recuperatie. De OCTAVIA iV geeft je ogen in je achterhoofd Het is rustig op straat als Anna door Praag rijdt. Dat kun je in onze hoofdstad wel vergeten. Wanneer je door Amsterdam rijdt, komen overal fietsers en voetgangers vandaan en zou je willen dat je ogen in je achterhoofd had. De nieuwe OCTAVIA tackelt dat probleem met een breed aanbod van rijhulpsystemen. De twee belangrijkste zijn Front Assist met Collision Avoidance en Door Opening Warning. Die laatste trekt aan de bel als een voorbijganger de auto passeert op het moment dat jij de bestuurdersdeur opent. Front Assist bewaakt het gebied vóór de auto en waarschuwt voor plotseling opduikende obstakels, zoals voetgangers, fietsers of andere auto’s. Reageer je traag, dan wordt de auto automatisch afgeremd. Wijk je uit, dan versterkt de uitwijkassistent jouw stuurbeweging en helpt het ESP om de auto weer op koers te brengen. Front Assist met Collision Avoidance zit standaard op de vierde generatie OCTAVIA. Elektrische auto’s en plug-in hybrides zijn zó stil, dat je ze bij lage snelheden bijna niet hoort aankomen. Een ideaal middel tegen geluidsoverlast, maar een mogelijk gevaar voor voetgangers en fietsers. Daarom maken (semi-)elektrische auto’s een waarschuwingsgeluid. Zo klinkt de plug-in hybride OCTAVIA iV en zo klinkt de volledig elektrische ENYAQ iV. De ŠKODA KAMIQ: onze stedelijke SUV Als je vaak in de stad rijdt, kun je ook kiezen voor onze stedelijke SUV: de ŠKODA KAMIQ. De hoge zitpositie geeft je optimaal zicht en voor een compacte auto is-ie opvallend ruim. Hij wordt standaard geleverd met een fijne handgeschakelde versnellingsbak, maar je kunt de KAMIQ ook bestellen met een automatische DSG-transmissie. Dat rijdt wel zo relaxed. Lees ook: Moderne veiligheid: nieuwe OCTAVIA ziet meer dan jij *) Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Lees hier het volledige artikel