Ons Skoda Nieuwsmeisje

Het is feest! De eerste generatie van de moderne OCTAVIA bestaat 25 jaar. Hij is sinds 1996 uitgegroeid tot de ruimtekampioen van zijn segment én het meest verkochte ŠKODA-model. Maar wist je ook dat ŠKODA de OCTAVIA inzette om zijn torenhoge ambities voor internationaal rallyracen waar te maken? Zo rolde ŠKODA met de OCTAVIA in het WRCIn 1997 besloot de Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) om de WRC-categorie open te stellen en dat kwam ŠKODA goed uit. Het jaar ervoor was de nieuwe OCTAVIA gelanceerd en raceauto’s hoefden alleen maar gebaseerd te zijn op een serieproductiemodel. Het was niet langer nodig om straatversies van je rallyauto aan het grote publiek te verkopen. Evengoed stond het ontwerpteam van ŠKODA Motorsport voor de grote uitdaging om een gewone OCTAVIA om te bouwen tot rallykanon. Met de ŠKODA OCTAVIA KIT CAR hadden ze al ervaring opgedaan met het modificeren van een bestaand model, maar dit was het serieuzere werk. 300 pk en 600 Nm voor OCTAVIA WRCDe ŠKODA OCTAVIA WRC werd aangedreven door een tweeliter turbomotor met vijf kleppen per cilinder die de benodigde lucht beter en sneller aanvoerden. Hij leverde 300 pk vermogen. Het koppel bedroeg aanvankelijk 500 Nm bij 3.250 tpm, maar dat werd opgekrikt tot 600 Nm. De rallyauto woog maar 1.230 kilo – zo licht als de reglementen toelieten. Tel het pluspunt van vierwielaandrijving daarbij op en je hebt de meest dynamische raceauto van ŠKODA Motorsport tot dan toe. Een van de beste testrijders uit de rallywereld, Armin Schwarz uit Duitsland, werd eerste coureur. Zijn ervaring en fingerspitzengefühl hielpen enorm bij het afstellen van de OCTAVIA WRC. De tweede coureur kwam uit Tsjechië. Afhankelijk van het terrein waarop de rally verreden werd, kroop óf Pavel Sibera óf Emil Triner achter het stuur. Rally van Monte CarloDe ŠKODA OCTAVIA WRC maakte zijn debuut in 1999 tijdens de legendarische Rally van Monte Carlo. Het fabrieksteam benutte het eerste seizoen om de afstelling van de auto te perfectioneren en waardevolle ervaring op te doen. Tijdens de laatste race van het seizoen, de beroemde Rally van Groot-Brittannië, pakte de Belg Bruno Thiry bijna een podiumplaats. Hij eindigde als vierde in het algemeen klassement. In één seizoen transformeerde de OCTAVIA WRC van een absolute nieuwkomer tot een geduchte tegenstander. Verschillende coureurs van de internationale rallyelite hebben in de ŠKODA OCTAVIA WRC gereden. Naast Armin Schwarz, passeerden ook Jan Kopecký, Toni Gardemeister, Kenneth Eriksson, Didier Auriol en Stig Blomqvist de revue. ŠKODA’s imagoverbeteraarDe OCTAVIA WRC gaat de geschiedenis van ŠKODA Motorsport in als de imagoverbeteraar van het merk. Hij heeft klassementsproeven gewonnen, een podiumplaats behaald (Armin Schwarz werd derde tijdens de Safari Rally in 2001) en bewees zijn degelijkheid en betrouwbaarheid ontelbare keren. Dit versterkte de positie van ŠKODA Motorsport in het WRC en maakte de weg vrij voor de ontwikkeling van het volgende rallykanon: de ŠKODA FABIA WRC. Lees ook: Apetrots op de ŠKODA 130 RS: de ‘Porsche van het Oosten’ Lees hier het volledige artikel

Het valt niet mee om een lange Nederlander te zijn. Niet alleen heb je zélf meer ruimte nodig, je spullen ook. Schoenen zijn groter, broeken zijn langer en jassen nemen meer plek in. Dat vraagt om een grote kofferbak. ŠKODA is bekend met het probleem, want Tsjechen zijn ook lang. De nieuwe ŠKODA FABIA is de ruime én betaalbare oplossing. Kofferbak ŠKODA FABIA gegroeid tot 380 literDe vierde generatie FABIA heeft een grote kofferbak van 380 liter. Het avontuur begon in 1999 met de eerste FABIA (260 liter), de tweede generatie had 300 liter en in de derde FABIA paste 330 liter. Dat was al imposant, maar met 380 liter heeft de nieuwe FABIA de grootste bagageruimte in zijn klasse en vernedert hij zelfs modellen uit een hoger segment. Zo vervoert de Mercedes A-klasse Hatchback maar 370 liter aan pepernoten en chocoladeletters. Eet Mercedes die laatste 10 liter snoepgoed soms zelf op? Ook als je niets met getallen hebt, zal de boodschap duidelijk zijn: de FABIA heeft een imponerende kofferbak. En je kunt die ruimte ook maximaal benutten. Een van de vijf nieuwe Simply Clever-oplossingen van de FABIA, is een flexibele opbergbak die je aan de zijkant bevestigt. Ook zijn er haakjes om je boodschappen op te hangen en riemen om een gevarendriehoek en een EHBO-tasje mee vast te snoeren. Een variabele laadvloer behoort ook tot de mogelijkheden. Meer beenruimte dankzij langere wielbasisDe wielbasis is de afstand tussen de voor- en achteras. Des verder je die uit elkaar zet, hoe meer ruimte er is voor de passagiers en hun benen. De nieuwe FABIA kreeg 94 millimeter extra ruimte tussen zijn wielen. Hierdoor heeft deze compacte gezinsauto een grotere wielbasis dan de eerste ŠKODA OCTAVIA uit 1996! Het resultaat laat zich raden: voorin zit je prinsheerlijk en niemand zal ooit klagen omdat hij of zij achterin moet zitten. Alle opbergmogelijkheden van de nieuwe FABIAOp de bovenstaande afbeelding zie je alle plekken in het interieur waar je losse spullen kunt opbergen. Het opbergvak achter de schakelpook is onze favoriet. Hierin wordt je telefoon draadloos opgeladen (optie) en je vindt er een klemmetje voor je pinpas en een elastisch lusje voor een pen. Ideaal als je een last minute sinterklaasgedichtje wilt neerpennen. Een opbergmogelijkheid die we niet hebben gemarkeerd, is het nieuwe opbergvakje met bekerhouder dat je op de middentunnel tussen de achterste zitplaatsen klikt. Hij maakt deel uit van het Simply Clever-pakket. Over bekerhouders gesproken: de bekerhouder tussen de voorstoelen kun je uitnemen en meenemen, zodat je vingers niet verbranden als je bij een tankstation gloeiend hete koffie gaat halen. Kortom, bij de nieuwe ŠKODA FABIA is echt overal aan gedacht. Lees ook: Waarom de ŠKODA FABIA de perfecte eerste auto is De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

ENYAQ iV dringt met zes andere kandidaten door tot finale61 autojournalisten uit 23 Europese landen kiezen uiteindelijke winnaar in februari 2022De volledig elektrische ENYAQ iV is het belangrijkste model tot dusver in de elektrificatiestrategie van de Tsjechische autofabrikant. De SUV is ŠKODA’s eerste productiemodel dat is gebaseerd op de Modular Electrification Toolkit (MEB) van de Volkswagen Groep en wordt geproduceerd in ŠKODA’s hoofdfabriek in Mladá Boleslav. Daarmee is de ENYAQ iV het enige model op het MEB-platform in Europa dat buiten Duitsland van de productielijn rolt. De ENYAQ iV wordt naar wens geleverd met achterwiel- of vierwielaandrijving, een keuze uit drie accupakketten en verschillende vermogens. De nominatie als één van de zeven finalisten voor de ‘Car of the Year’ award vormt opnieuw een belangrijke erkenning voor het succes van de ENYAQ iV. Begin november werd hij tijdens de hoog aangeschreven ‘Gouden Stuurwiel’ verkiezing al uitgeroepen tot beste elektrische SUV. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Aangescherpte, gestroomlijnde looks; nog meer duurzaam comfortHet nieuwste op het gebied van rijhulpsystemen, infotainment en connectiviteitHet succes van de KAROQ wordt treffend geïllustreerd door de verkoopcijfers. Sinds de introductie in 2017 werden maar liefst 500.000 exemplaren van de compacte SUV afgeleverd. Uiteraard biedt ook het nieuwe model veel ruimte, gebruiksgemak én natuurlijk value for money. Scherper designDe nieuwe KAROQ dankt zijn frisse en stoere presence aan een brede, zeshoekige grille, nieuwe bumpers, een grote achterspoiler en slimme lichttechnologie. Opvallend vlakke koplampunits herbergen altijd LED-technologie en voor het eerst zijn ook full-LED Matrix-koplampen leverbaar. Een ander opvallend lichtkenmerk is de LED-dagrijverlichting met de opdeling in twee segmenten. Ook de scherp gesneden achterlichten met het kenmerkende C-design maken gebruik van LED-technologie. De grote achterspoiler geeft de KAROQ een gestrekte look en hij draagt bij aan een optimale stroomlijn. Die laatste wordt verder versterkt dankzij de aero-afwerking van diverse lichtmetalen velgen. Met een Cw-waarde van slechts 0,30, wat zich ook vertaalt in gunstige verbruikscijfers, behoort de KAROQ tot de meest gestroomlijnde auto’s in zijn klasse. Interieur: duurzaam comfort, slim gebruik van ruimte De nieuwe KAROQ wordt leverbaar met het Eco-pakket. Daarbij wordt gebruikgemaakt van gerecyclede of teruggewonnen materialen. Zo is de stoelbekleding vervaardigd van gerecyclede PET-flessen. De stijlvolle lederlook-afwerkingselementen zijn net als de zachte Suedia-accenten gemaakt van vegan-materialen. LED-sfeerverlichting biedt kopers keuze uit tien kleuren. De passagiersstoel is er nu ook met elektrische verstelling inclusief geheugenfunctie. Met het VarioFlex-systeem is de achterbank verschuifbaar en in drie delen neerklapbaar (40/20/40). De maximale inhoud van de bagageruimte meet 588 liter of 1.605 liter met een neergeklapte achterbank. Door de achterste zitplaatsen te verwijderen komt zelfs 1.810 liter beschikbaar. Bij KAROQ-modellen zonder VarioFlex varieert de inhoud van de bagageruimte van 521 tot 1.630 liter. Connected en digitaalIn eerste instantie kan ŠKODA de nieuwe KAROQ nog leveren met een analoog instrumentenpaneel. In de loop van 2022 wordt een digitaal instrumentarium met 8 inch display standaard. De Virtual Cockpit met 10,25 inch display kent vijf weergavemogelijkheden en is naar eigen wens in te stellen. De Bolero en Amundsen infotainmentsystemen met 8 inch touchscreen zijn net als het Columbus-systeem met 9,2 inch touchdisplay van de nieuwste generatie. Ze zijn standaard uitgevoerd met DAB+ digitale radio. Dankzij de ingebouwde eSIM is de KAROQ altijd online. Deze infotainmentsystemen zijn te bedienen via het touchscreen, het multifunctionele stuur of met de stem. Laura, de digitale stemassistent, begrijpt commando’s in maar liefst 15 talen. Software- en navigatie-updates kunnen ‘over the air’ worden uitgevoerd. In de KAROQ zijn veel online functies en diensten onder handbereik. Speciale infotainment-apps kunnen nieuwsitems en de weersverwachting weergeven en ze maken het mogelijk om de persoonlijke Google-kalender aan de auto te koppelen. Over koppelen gesproken: smartphones zijn draadloos te verbinden via Wireless Smartlink-technologie. Er is dan toegang tot Apple CarPlay en Android Auto. In de optionele Phonebox zijn smartphones draadloos op te laden. Maximaal veiligIn de nieuwe KAROQ worden inzittenden beschermd door maximaal negen airbags en tal van rijassistentiesystemen. Front Assist met vooruitziende voetgangersbescherming en City Emergency Braking zijn standaard. Crew Protect Assist is optioneel. Als de sensoren van dit systeem een plotselinge remactie vaststellen of een aanrijding zien aankomen, gaan de ramen en (eventueel) het panoramadak automatisch dicht. Tegelijkertijd worden de gordels strakker getrokken en gaat de alarmverlichting aan. Na een aanrijding voorkomt Multi Collision Brake het ongecontroleerd doorschieten van de auto. In het optionele Travel Assist komen geavanceerde assistentiesystemen samen. Er zijn twee versies. Bij beide is de Predictive Cruise Control inbegrepen. Die maakt gebruik van navigatiegegevens en van informatie van camera’s om de snelheid van de auto proactief aan te passen, bijvoorbeeld bij het naderen van bocht of bij een snelheidslimiet. In combinatie met de Stop & Go-functie kunnen KAROQ-modellen met DSG-transmissie zelfs automatisch tot stilstand komen én weer optrekken. De verkeerstekenherkenning is nog nauwkeuriger en Adaptive Lane Assist herkent nu ook alle wegmarkeringen en wegwerkzaamheden. Bij de uitgebreidere versie van Travel Assist zijn Park Assist en Side Assist met Rear Traffic Alert inbegrepen. En dan is er Hands-on Detect. Als het stuur ‘merkt’ dat het 15 seconden of langer niet wordt vastgehouden, kan Emergency Assist de alarmlichten activeren en de auto automatisch tot stilstand brengen in de huidige rijbaan. Manoeuvre Assist maakt parkeren makkelijker. Dit systeem detecteert bij het parkeren objecten voor en achter de auto. Indien nodig remt de KAROQ automatisch af. Area View met 360-graden camera en trailer assist zijn leverbaar als optie. EVO-motorenVoor de KAROQ staan twee efficiënte EVO-motoren klaar. Het gamma start met de 1.0 TSI (81 kW/110 pk, 200 Nm) in combinatie met een handgeschakelde 6-versnellingsbak. Vervolgens is er de 1.5 TSI met cilinderuitschakeling (110 kW/150 pk, 250 Nm), naar keus met handgeschakelde zesbak of de automatische zeventraps DSG-transmissie. De marktintroductie van de nieuwe KAROQ staat gepland voor 2022. In aanloop naar de introductie maakt ŠKODA meer details over het leveringsgamma, de specificaties en de prijzen bekend. Geïnteresseerden die op de hoogte willen blijven, kunnen zich inschrijven voor de nieuwsbrief. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Succesvolle KAROQ SUV krijgt visuele en technologische upgradesDigitale presentatie start om 10.00 uur op ŠKODA Storyboard en YouTube In 2017 markeerde de introductie van ‘de kleine broer van de KODIAQ’ voor ŠKODA een cruciale stap in het SUV-offensief van het Tsjechische merk. Sindsdien rolden er ruim een half miljoen KAROQs van de productielijn en groeide het model uit tot de best verkochte SUV van ŠKODA. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Veel moderne auto’s hebben een app waarmee je hem op afstand kunt bedienen. Vooral bij de volledig elektrische ŠKODA ENYAQ iV is dat erg handig, want dan zie je op je telefoon of de batterij al vol zit en kun je op afstand je auto voorverwarmen of koelen. Om ervoor te zorgen dat die twee met elkaar kunnen ‘praten’, moeten ze allebei verbinding maken met internet. Jouw telefoon bevat al de benodigde simkaart en steeds meer nieuwe auto’s hebben er ook een. Zelfs een betaalbaar model als de nieuwe ŠKODA FABIA rolt ‘Ready to Connect’ van de productielijn. ŠKODA heeft nu een manier gevonden om ŠKODA-modellen die tot 12 jaar oud zijn, ook met je telefoon te laten ‘praten’. Functies van de auto bedienen is niet mogelijk, maar je kunt wél van alles aflezen. Met behulp van de achteraf te plaatsen DataPlug (gratis tot 31 december 2021) gaat er een digitale wereld voor je open. De bijbehorende app voor je telefoon heet ŠKODA Connect LITE. De voordelen van ŠKODA Connect LITEMet de ŠKODA Connect LITE-app krijg je een inniger band met je auto. Je ziet op je telefoon zowel algemene informatie zoals de actuele kilometerstand en het brandstofpeil, als een uitgebreide brandstofmonitor waarmee je bijhoudt hoe vaak je tankt en wat elke rit kost. Het digitale logboek houdt alle ritten bij en geeft je ook inzicht in jouw rijstijl. De app maakt er zelfs een wedstrijdje van om zo zuinig mogelijk te rijden. Hij moedigt je aan met uitdagingen en beloont je met punten en trofeeën. Kun jij het winnen van andere ŠKODA-rijders? In deze drie situaties is het ook handig om Connect LITE te hebben. Om je auto terug te vinden na een dag uitwaaien aan zee (hij verschijnt op een kaart op je telefoon), om op te zoeken wat een bepaald waarschuwingslampje betekent en om eenvoudig een afspraak te maken met een ŠKODA-dealer in de buurt. Over de dealer gesproken: liggen de winterbanden er al onder? Deze ŠKODA-modellen werken met Connect LITEAls jouw ŠKODA twaalf jaar of jonger is, kun je hem uitlezen met de Connect LITE-app. De benodigde DataPlug die jouw auto met het internet verbindt, wordt door de ŠKODA-dealer geïnstalleerd. Laat dit snel doen, want tot 31 december 2021 is dit helemaal gratis. We hebben een lijst van ondersteunde ŠKODA-modellen gemaakt. De kans is groot dat jouw ŠKODA daarbij staat, want de lijst bevat allerlei modellen, van de compacte CITIGO tot de chique SUPERB. De grondlegger van de Simply Clever-oplossingen - de ŠKODA ROOMSTER – wordt ook ondersteund. Evenals de eigenwijze ŠKODA YETI, zowel de oerversie met ronde mistlampen uit 2009 als het serieuzere faceliftmodel uit 2013. Altijd verbonden met jouw ŠKODAWil je je trouwe ŠKODA weer hypermodern maken? Tot 31 december 2021 is de DataPlug (t.w.v. 39 euro) helemaal gratis. De ŠKODA-dealer installeert hem voor je. De Connect LITE-app download je zelf op je telefoon in de App Store of Google Play Store. Er zijn geen abonnementskosten aan verbonden. Kijk voor meer informatie en een simpele handleiding op onze Connect LITE-pagina. Connect LITE-klanten profiteren ook van: ŠKODA Wintercheck: helemaal gratis voor connected ŠKODA-rijders De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Elektrische auto’s zijn net als mensen. Ze voelen zich het lekkerst bij een aangename temperatuur, zo tussen de 15 en 25 graden Celsius. Als het kouder wordt, verlopen de chemische reacties in het accupakket trager. Er wordt nog genoeg stroom opgewekt om de auto te laten rijden, maar het proces gaat minder efficiënt en dus krimpt je actieradius. Bovendien moet de verwarming harder werken om het interieur op te warmen en dat gaat ook ten koste van het rijbereik. Met een paar simpele trucjes kun je daar iets aan doen. 1. Het interieur van de ENYAQ iV voorverwarmenDe winter is het seizoen om je auto voor te verwarmen. Dan is het interieur bij vertrek al op een aangename temperatuur. En je hoeft niet te krabben, want de ramen zijn al ontdooid. Het voorverwarmen van de ENYAQ iV kan op afstand met de app op je smartphone; je kunt vooraf al een tijdstip van vertrek instellen. Je ontziet de accu’s door de ENYAQ iV voor te verwarmen als deze nog aan de laadpaal staat. En zodra je gaat rijden, kost het minder energie om het opgewarmde interieur op temperatuur te houden. 2. Stoel- en stuurverwarming zijn als een warme truiIn de winter trek je eerst een lange broek en dikke trui aan, voordat je de verwarming omhoog draait. Zo werkt het ook in een elektrische auto. De stoel- en stuurverwarming hebben hetzelfde effect als een dikke trui en een wintermuts: ze houden je lichaam lekker warm, maar verbruiken veel minder energie dan de verwarming nodig heeft om het gehele interieur van de ENYAQ iV op de gewenste temperatuur te brengen – en te houden. Stoelverwarming maakt deel uit van het optionele Klimaat-pakket en een verwarmbaar stuurwiel zit standaard op de iV 80- en Sportline-versies. 3. Pas je rijstijl aan om kilometers te sparenMaar het meeste effect op de actieradius heeft een rustige en anticiperende rijstijl. Bij 100 km/h stroomt er veel minder energie naar de elektromotor dan bij 120 km/h. Als je afstand houdt tot het overige verkeer, en uitrolt in plaats van bruusk te remmen, wordt de accu weer bijgeladen met de remenergie die wordt teruggewonnen. Ook het gebruik van de (adaptieve) cruise control draagt bij aan een energiezuinige rit – en aan het maximaliseren van de actieradius onder winterse omstandigheden. 4. Stop niet te laat (of te vroeg) voor stroomAls de batterij sneller leeg raakt, moet je eerder stoppen om te laden. Dat moment kun je zo lang mogelijk uitstellen, door in de Eco-stand te rijden en het navigatiesysteem om de zuinigste route te vragen. Op een koude dag is het sowieso aan te raden om voordat je gaat snelladen, zoveel mogelijk kilometers te rijden. Dat geeft de batterij de tijd op te warmen. Want in de winter zul je merken: hoe warmer de batterij, des te hoger de laadsnelheid. Bonustips: Heb je ondanks het voorverwarmen toch een ijskrabber nodig, weet dan dat hij in de achterklep van de ENYAQ iV zit. En in de webshop van ŠKODA bestel je de laadopeningbeschermer, een paneel waarmee je de laadpoort beschermt tegen ijs, sneeuw en vuil. Lees ook: Zo haal je alles uit jouw proefrit met de ENYAQ iV De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Meer onderscheidend front en nieuwe LED-verlichtingDigitale wereldpremière vernieuwde ŠKODA KAROQ op 30 november om 10:00Het opnieuw ontworpen front wordt gekenmerkt door een bredere ŠKODA-grille en afgeslankte koplampen. Bovendien creëren de opnieuw geconfigureerde LED-modules van de full LED Matrix-koplampen een kenmerkende vierogige look. Aan de eveneens vernieuwde achterzijde vallen vooral de opnieuw ontworpen achterlichten op. De nieuwe ŠKODA KAROQ maakt zijn debuut tijdens de digitale mediapresentatie ‘The Faces of KAROQ’, op 30 november om 10.00 uur CET. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De koplampen zijn bepalend voor het karakter en de herkenbaarheid van een auto. Als je ´s nachts in je binnenspiegel kijkt, zijn het embleem en de grille van de auto achter je niet te zien, maar door de vorm van de koplampen weet je toch of er een ŠKODA rijdt. Die stoere ´blik´ herken je uit duizenden. ŠKODA’s ontwerpteam voor verlichtingHoe koplampen en achterlichten eruitzien, is tegenwoordig veel belangrijker dan pakweg tien jaar geleden. Toen tekenden de ontwerpers van een nieuwe auto ook de verlichting – dat ging in één moeite door. Nu heeft ŠKODA een apart team dat deze klus op zich neemt. De vorm van de lampen is bepalend voor het karakter van de auto, maar tegelijk krijgt de verlichting steeds meer innovatieve functies. “Een moderne koplamp is net een klein kunstwerk, het zit propvol nuttige en mooie onderdelen”, vertelt Petr Nevřela, de ontwerper in het zwarte overhemd. De lichtunits moeten aan de strengste veiligheidseisen voldoen en er tegelijkertijd steeds mooier uitzien. Dat elk nieuw model eruit ziet als een ŠKODA, is te danken aan het zogenaamde kristallijndesign. De ontwerpers van de verlichting gebruiken echt glas als inspiratie. Petr Nevřela praat vol bewondering over de Tsjechische glassnijders die de lampen maken voor studiemodellen. Het is priegelwerk: “Volgens een van de glassnijders is het alsof je je handtekening moet zetten met een boomstronk.” Bij de koplampen en achterlichten die daadwerkelijk in productie gaan, wordt het glas verruild voor polycarbonaat. Zo lang duurt het om een nieuwe koplamp te ontwerpenDenk niet dat een koplamp snel klaar is: het duurt twee tot drie jaar om er een te ontwerpen. Zodra de eerste schetsen van een nieuwe ŠKODA-model op papier worden gezet, gaat het lichtteam nadenken over vormen voor de dagrijverlichting en de achterlichten. Ze werken aan meerdere projecten tegelijk buigen zich ook over de mistlampen, de reflectoren en andere lichtelementen. Zodra het design van de koplamp grotendeels vaststaat, komen er steeds meer technische eisen om de hoek kijken. In een LED Matrix-koplamp zit verrassend veel techniek. Bovendien kun je een onderdeel van glas niet 1-op-1 namaken in polycarbonaat, vanwege de dikte en afwerking van het materiaal. Dan moeten de ontwerpers dus creatief zijn met hun oplossing. Petr Nevřela wijst trots naar de ŠKODA OCTAVIA. De achterlichten hebben een innovatief 3D-design dat eerst alleen op concept cars zat, maar nu in massa wordt geproduceerd. “We hebben een compleet nieuw effect gecreëerd dat geen enkel ander merk heeft.” De toekomst van koplampen en achterlichtenVolgens Petr is de trend dat de voor- en achterkant van auto´s steeds meer verlicht worden. Je ziet nu al regelmatig auto´s rijden waarbij de koplampen of de achterlichten met elkaar verbonden zijn door middel van een lichtbalk. Voor de volledig elektrische ŠKODA ENYAQ iV ging Petr nog een stap verder: hij ontwierp de Crystal lighting-grille met 130 LED-lampjes. De oplichtende horizontale streep in de grille sluit mooi aan op de pijlvorm in de koplampen. Maar voor koplampen met kristallijndesign hoef je niet per se een elektrische SUV te kopen, Petr benadrukt dat de lampen van de nieuwe ŠKODA FABIA op dezelfde manier zijn ontworpen. Bovendien heeft elke FABIA LED-koplampen. Petr denkt hardop na over de toekomst: “Verlichting wordt steeds meer een communicatiemiddel. Geavanceerde LED-koplampen kunnen bijvoorbeeld communiceren met voetgangers.” Het klinkt nu nog als science fiction, maar wees niet verbaasd als er over niet al te lange tijd een ŠKODA met ´pratende´ koplampen in je binnenspiegel opduikt. Lees ook: Licht in de duisternis! ŠKODA's met LED Matrix-koplampen Lees hier het volledige artikel

Simply Clever de winter door met een uitgebreide controleVolop wintervoordeel: hoge kortingen op wintersets, dakdragers, bagageboxen en meerAls geen ander weet de ŠKODA-dealer wat er nodig is om zorgeloos door de winter te navigeren. Daarom komen bij de ŠKODA Wintercheck alle belangrijke wintergevoelige punten van een auto aan de orde. Zo concentreren de technici zich op de staat van remmen en banden, controleren ze de werking van verlichting en ruitenwissers en natuurlijk checken ze de accucapaciteit en het functioneren van de dynamo. Ook de carrosserie en het onderstel worden uitgebreid geïnspecteerd en uiteraard is er aandacht voor de motor en vloeistofniveaus. Als het nodig is, worden motorolie, koelvloeistof en ruitenwisservloeistof kosteloos bijgevuld. Elke ŠKODA die de Wintercheck met succes doorloopt, is klaar voor een zorgeloze winter. Alle ŠKODA-rijders die connected zijn met hun auto, kunnen de Wintercheck ter waarde van € 20 helemaal gratis laten uitvoeren. De afspraak daarvoor is (tot en met 28 februari) snel en eenvoudig online in te plannen. De ŠKODA-dealer neemt uiteraard contact op als bij de check blijkt dat er aanvullende werkzaamheden nodig zijn. Het voordeel van de winterDe Wintercheck is perfect te combineren met ander wintervoordeel van ŠKODA. Zo biedt de ŠKODA-dealer de wissel naar de in veel landen verplichte winterbanden nu al aan vanaf € 39. Voor wintersets (fraaie lichtmetalen velgen plus gripgrage winterbanden) gelden nu kortingen tot wel € 300. Ook handige dakdragers, ruime bagageboxen (bijvoorbeeld voor ski’s) en beschermende kofferbakmatten zijn er tijdelijk met flinke kortingen. En, mocht het nodig zijn: de ŠKODA-dealer is ook hét adres voor ruitreparatie. In veel gevallen is dit gratis en onder het motto ‘Klaar terwijl u wacht’. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. De benoemde acties lopen van 1 oktober 2021 tot 1 maart 2022. De ŠKODA Wintercheck is gratis voor ŠKODA-rijders die gebruik maken van de (af-fabriek) connectiviteit via ŠKODA Connect of die achteraf connected zijn via ŠKODA Connect LITE. Indien je nog niet connected bent, laat dit alsnog (gratis) regelen bij je dealer. Voor Connect LITE is hiervoor een dataplug benodigd, deze is gratis t/m 31 december 2021. Lees hier het volledige artikel

Optische en technologische upgrade voor ŠKODA’s compacte SUVMeer onderscheidend front en nieuw ontworpen LED-koplampen en achterlichtenDigitale wereldpremière vernieuwde ŠKODA KAROQ op 30 novemberEén van de twee designschetsen toont het vernieuwde, nog opvallender front van de opgefriste KAROQ. De ŠKODA-grille is in de breedte gegroeid en heeft nu forse, dubbele lamellen en een nieuw, zeshoekig ontwerp met daaronder een brede luchtinlaat. Ten opzichte van zijn voorganger zijn de koplampen van de vernieuwde KAROQ smaller geworden en lopen nu helemaal door tot in de grille. Hun dynamische lijn wordt versterkt door de nieuw-getekende dagrijverlichting die voortaan bestaat uit twee gescheiden elementen. Eronder bevindt zich een tweede lichtunit voor de mistlampen of - voor het topmodel - een aparte LED-module. Dit frontverlichtingsdesign creëert in het donker een herkenbare, vierpits lichtsignatuur. Herkenbaar ŠKODAOp de tweede schets is de vernieuwde achterzijde van de KAROQ te zien. Naast een langere achterspoiler en een optisch aangescherpte achterbumper inclusief zwarte diffuser hebben ook de achterlichten een nieuw, scherper design gekregen. Net als de koplampen zijn ze smaller geworden en zetten ze de breedte van de auto extra aan. In kenmerkende ŠKODA-stijl geven kristallijnstructuren de lichtunits - die hun bekende C-vorm hebben behouden - een speciaal visueel effect. In 2017 gaf de ŠKODA KAROQ het SUV-offensief van ŠKODA als het kleinere broertje van de KODIAQ een extra impuls. De vernieuwde versie van de KAROQ beleeft op 30 november aanstaande zijn digitale wereldpremière. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Als je naar het ŠKODA Museum in Mladá Boleslav rijdt, kom je door Nederland, Duitsland en Tsjechië. Elk land heeft zijn eigen regels rondom het gebruik van winterbanden. In Nederland kun je er zelf voor kiezen, in Duitsland moeten je banden geschikt zijn voor winterse omstandigheden en in Tsjechië zijn winterbanden verplicht in de winterperiode en op sommige wegen. Zo wordt een leuk museumbezoek al snel een ingewikkeld uitzoekwerk. In deze landen zijn winterbanden verplichtHet doel van onze kaart is simpel: je in één oogopslag laten zien in welke landen winterbanden verplicht zijn (groen) en in welke landen je alleen winterbanden hoeft te hebben als de weersomstandigheden erom vragen (grijs). Bepaal zelf wat verstandig is. Als je een kort uitstapje naar Duitsland maakt voor Flammkuchen met Apfelschorle, zou je het erop kunnen wagen, maar voor een rit naar Noorwegen (ook een grijs land op de kaart), leg je waarschijnlijk toch winterbanden onder je ŠKODA. Let hierop als je nieuwe winterbanden gaat kopenJe herkent een winterband aan het profiel met duizenden kleine groeven (of lamellen) en het sneeuwvloksymbool. Het symbool laat zien dat de band voldoet aan de Europese normen voor winterbanden. Een sneeuwvlok zegt meer dan de aanduiding M+S, die staat voor Modder en Sneeuw. De ´S´ van sneeuw klinkt veelbelovend, maar het wordt niet getoetst. In theorie kan hij zelfs op zomerbanden staan. Voor nu beschouwen sommige landen M+S nog als winterbanden, maar dat gaat veranderen. Dus sta je op het punt nieuwe winterbanden te kopen, let dan op het sneeuwvloksymbool. Minimale profieldiepte verschilt per landWinterbanden met een te geringe profieldiepte kunnen je ook een boete opleveren. Veel landen hanteren voor winterbanden 3 millimeter als ondergrens, maar in ŠKODA´s thuisland Tsjechië schrijft de wet 4 millimeter voor. Gelukkig gaan ŠKODA-rijders bijna nooit de fout in, want de ijskrabber in hun tankklep heeft in veel gevallen ook een profieldieptemeter. Wij kicken nu eenmaal op dit soort Simply Clever-oplossingen. Winterbanden? Dan ook sneeuwkettingenVeel Nederlanders beseffen niet dat in landen waar winterbanden verplicht zijn, je nog maar een hinkstapsprong bent verwijderd van het monteren van sneeuwkettingen. In bergachtige gebieden kun je verkeersborden tegenkomen die het gebruik van sneeuwkettingen verplichten. Dus zorg dat er een set sneeuwkettingen in de auto ligt als je gaat wintersporten. Oefen thuis alvast een keer met het ombinden van de kettingen, zodat je niet zit te hannesen als het ´voor het eggie´ moet. Want je zult zien dat het dan ijskoud en pikkedonker is. Dubbelcheck of in de kofferbak van jouw ŠKODA een uitneembare zaklamp zit. Lees ook: Tijd voor winterbanden! ŠKODA geeft korting op wintersets Lees hier het volledige artikel

In 1975 komt de ŠKODA 130 RS voor het eerst in actie. Zijn geschiedenis begint zes jaar eerder, met de komst van de ŠKODA 100/110 L – de opvolger van de succesvolle ŠKODA 1000 MB met de motor achterin en een zelfdragende carrosserie. De nieuwe gezinsauto dient als basis voor de stoere ŠKODA 110 L Rally en de elegante 110 R Coupé. De daaropvolgende 120 S Rally verschijnt aan de start van bijna alle racewedstrijden in ŠKODA’s thuisland. Geschiedenis van de ŠKODA 130 RSRacen in eigen land is leuk, maar de internationale rally’s lonken. Daarom verschijnen in 1974 de ŠKODA 180 RS en ŠKODA 200 RS – rallyauto’s voor de B5-categorie. Jammer genoeg kunnen ze geen homologatie krijgen voor deelname in het buitenland, dus racen ze thuiswedstrijden en leggen daarbij de lat almaar hoger. In 1975 verschijnt dan eindelijk de auto die de beste eigenschappen van alle race-ŠKODA’s combineert en uitgroeit tot een legende van de Tsjechoslowaakse autosport: de ŠKODA 130 RS. De ŠKODA 130 RS maakt zijn circuitdebuut in april 1975 en een maand later gooit-ie hoge ogen tijdens het European Touring Car Championship in Brno (Tsjechië). De 130 RS eindigt op de derde en vierde plaats in de klasse tot twee liter. Hij heeft op dat moment een vijfversnellingsbak, maar een jaar later wijzigt de FIA de reglementen en moet de 130 RS terugvallen op een vierbak. Daar blijft hij tot het einde van zijn sportcarrière mee rijden. ŠKODA 130 RS: 142 pk en 720 kiloDe ŠKODA 130 RS heeft een lichtgewicht frame met aluminium carrosseriedelen (dak- en deurpanelen) en onderdelen van met glasvezel versterkte kunststof (spatschermen en motorkap). Hij wordt aangedreven door een achterin geplaatste viercilinder benzinemotor. Het vermogen begint bij 112,5 pk bij 7.250 tpm en wordt geleidelijk opgekrikt tot 142 pk bij 8.500 tpm. Het standaard motorblok van aluminium krijgt een gietijzeren cilinderkop met acht kleppen en een dry sump-smeersysteem. De cilinderinhoud wordt opgerekt van 1.289 cc tot 1.299,6 cc – een fractie minder dan de klasselimiet van 1300 cc. Het allergrootste pluspunt van de Tsjechoslowaakse coupé is echter niet zijn kracht, maar zijn dynamische rijgedrag. De tweedeurs coupé weegt slechts 720 kilo en zijn lichte en uitgebalanceerde ontwerp helpt coureurs zowel in de bochten, als op de rechte stukken waar ze het gaspedaal vloeren en opboksen tegen de natuurwetten. In beide gevallen staat de ŠKODA 130 RS zijn mannetje en veegt de vloer aan met zijn tegenstanders. Zo verdient de 130 RS zijn bijnaamIn tegenstelling tot de ŠKODA 180/200 RS, komt het Tsjechoslowaakse wonderkind ook in het buitenland in actie. Voornamelijk in het Westen. De ŠKODA 130 RS heeft een vliegende start, zowel in de rallysport als op het circuit. In 1976 rijdt hij zijn eerste rallyseizoen en een jaar later wordt hij eerste in zijn klasse tijdens de Rally van Monte Carlo! Hij eist ook de eerste plaats op in de Rally van Griekenland in 1978. Tijdens zijn carrière behaalt de rallycoupé fenomenale successen op nationaal en internationaal niveau. Hij verslaat regelmatig rivalen die krachtiger zijn en krijgt de respectabele bijnaam ‘Porsche van het Oosten’. Apetrots op de ‘Porsche van het Oosten’De ŠKODA 130 RS groeit niet alleen uit tot een rallylegende, hij schrijft ook geschiedenis tijdens het Europese Touring Car Championship. In 1978 voltooit het team uit Mladá Boleslav voor het eerst het volledige seizoen en behaalt de derde plaats in de merkenclassificatie. In 1979 wordt de 130 RS tweede in het algemeen klassement en in 1980 derde achter Audi en BMW. Maar dat jaar pakt de 130 RS ook de winst in zijn klasse. Beter wordt het niet, denken zijn rivalen. Maar in 1981 knokt de ŠKODA zich een weg naar de top van het algemeen klassement en pakt de titel van het European Touring Car Championship. Iedereen staat versteld, de ‘Porsche van het Oosten’ heeft het geflikt. Vandaag de dag zijn zowel de rally- als de raceversie van de ŠKODA 130 RS prominente sterren van het ŠKODA Museum. En onze collega´s die de collectie beheren, laten geen kans voorbijgaan om de ‘Porsche van het Oosten’ te laten aantreden bij evenementen. We zijn nog steeds apetrots. Lees ook: Beleef de iconische modellen uit 120 jaar ŠKODA Motorsport Lees hier het volledige artikel

ŠKODA ENYAQ iV maakt indruk op jury van coureurs, presentatoren en journalistenEerste ŠKODA op MEB-basis wint zevende ‘Gouden Stuurwiel’ voor ŠKODATijdens de 2021-editie van de Gouden Stuurwiel-verkiezing, die de beste auto-innovaties van de afgelopen twaalf maanden erkent, konden lezers hun favorieten kiezen uit een selectie van in totaal zeventig auto’s. Het was de eerste keer dat de redactie onderscheid maakte tussen auto’s met een verbrandingsmotor en elektrisch aangedreven deelnemers, onder andere via de categorieën ‘SUV’ en ‘Elektrische SUV’. In totaal reikte de jury twaalf Gouden Stuurwielen uit. Uit een voorselectie van zeven modellen nomineerden lezers van Auto Bild en Bild am Sonntag de ENYAQ iV samen met twee andere kandidaten in de categorie voor elektrische SUV's. Daarmee kwalificeerde ŠKODA’s eerste SUV op basis van het MEB-platform van de Volkswagen Groep zich begin oktober voor de praktijktest op het Lausitzring-circuit. De juryleden baseerden hun oordeel over elke nieuwe auto op onder meer handling, ruimte en het zicht rondom. Op basis van die criteria oordeelde de jury dat de ENYAQ iV het beste totaalpakket biedt in de klasse voor elektrische SUV’s. ENYAQ iV wint zevende Gouden Stuurwiel voor ŠKODAHet eerste Gouden Stuurwiel werd in 1976 uitgereikt door Bild am Sonntag. Sinds 2009 maakt ook het toonaangevende Duitse automagazine Auto Bild deel uit van de organisatie van de verkiezing. ŠKODA is nu de trotse winnaar van zeven Gouden Stuurwielen. Het succesverhaal begon in 1999 met de eerste-generatie FABIA, in 2007 gevolgd door zijn opvolger. De tweede-generatie OCTAVIA won de award in 2004, terwijl de ŠKODA SUPERB in 2008 eveneens een Gouden Stuurwiel claimde. De KAROQ ontving de prestigieuze prijs in 2017, gevolgd door de KAMIQ in 2019. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Ruimer, stijlvoller en slimmer dan ooitDrie uitrustingsniveaus en efficiënte turbo-benzinemotorenTe bestellen vanaf € 20.290*De vierde generatie FABIA is met recht nieuw, dat zie je al op het eerste gezicht. De vijfdeurs hatchback oogt strak en gestroomlijnd. De standaard LED-koplampen geven het design een extra moderne touch. De FABIA maakt voor het eerst gebruik van het slimme MQB A0-platform. In combinatie met een lengte die voor het eerst de grens van vier meter overschrijdt, is hij daarmee ruimer dan ooit. Zelfs de bagageruimte groeide met nog eens 50 liter tot in totaal 380 liter en is daarmee de grootste in dit segment. Met neergeklapte achterbank heeft de nieuwe FABIA een bagageruimte met een inhoud waarmee het prima shoppen is: 1.190 liter. Ook op het gebied van hightech assistentiesystemen heeft de FABIA een reuzensprong gemaakt. Zo is hij er nu met Travel Assist, dat autonoom rijden op level 2 mogelijk maakt. Daarbij is de nieuwe FABIA geheel digitaal en connected. Digitale Radio (DAB+), eCall+ en Radio Swing met 6,5 inch touchscreen zijn altijd standaard. Vanaf de FABIA Ambition zijn ook smartlink smartphone-integratie (Apple CarPlay en Android Auto) en bluetooth-telefonie inbegrepen. De Virtual Cockpit, het digitale instrumentenpaneel is evenals draadloze smartphone-integratie standaard op de FABIA Business Edition, het topmodel van de reeks. Combineren maarVoor de nieuwe FABIA zijn twee vermogensvarianten van de direct ingespoten 1.0 TSI Greentech turbobenzinemotor beschikbaar: een versie met 70 kW/95 pk en handgeschakelde vijfversnellingsbak en een uitvoering met 81 kW/110 pk in combinatie met de 7-traps DSG-automaat. Daarnaast is er keuze uit de uitrustingsniveaus Active, Ambition en Business Edition. De FABIA Active met 1.0 TSI Greentech-motor (70 kW/95 pk) is er vanaf € 20.290*. De Ambition-uitvoering is er vanaf € 21.890* en de luxe Business Edition vanaf € 23.190*. De stap naar de FABIA 1.0 TSI Greentech (81 kW/110 pk) met automatische zeventraps DSG-transmissie vergt een meerprijs van € 2.500. Genoemde tarieven zijn prijzen voor levering vanaf 1 januari 2022. De volledige prijslijst is hier te vinden en de ideale FABIA is vanaf nu eenvoudig samen te stellen in de configurator. Ook een afspraak voor een proefrit is snel online gemaakt via de handige proefritplanner. Elke nieuwe FABIA wordt standaard geleverd met vier jaar garantie. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. *) Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie skoda.nl. Lees hier het volledige artikel

ŠKODA produceerde meer dan een half miljoen KAROQs sinds de introductie in 2017KAROQ in 2020 en eerste helft van dit jaar de bestverkochte SUV en na de OCTAVIA het populairste model van ŠKODA Wereldpremière vernieuwde KAROQ op 30 november “Met zijn royale hoeveelheid ruimte en slimme ŠKODA-oplossingen heeft de KAROQ onze klanten vanaf het begin weten te boeien,” verklaart Martin Jahn, ŠKODA-bestuurslid voor sales en marketing. Hij was het afgelopen jaar en de eerste helft van 2021 ons populairste SUV-model, wat het belang ervan binnen onze range illustreert. Ik ben ervan overtuigd dat we met de vernieuwde versie van de KAROQ voortbouwen op dit succesverhaal en nieuwe klanten naar het merk gaan trekken.” Typisch ŠKODADe KAROQ volgt dezelfde designstijl als de KODIAQ, inclusief kristallijn-elementen, dynamische vormen en scherp getrokken lijnen. Zijn compacte afmetingen maken van de KAROQ de perfecte auto voor stedelijke omgevingen, terwijl de offroad-modus, de grote bodemvrijheid en de optionele vierwielaandrijving ervoor zorgen dat hij ook buiten de gebaande paden zijn mannetje staat. Met zijn uitzonderlijke ruimte en grote bagageruimte is dit de ideale auto voor gezinnen en klanten die hechten aan lifestyle. Optionele VarioFlex-stoelen achterin zijn slechts één van de vele Simply Clever-functies van de KAROQ. Hij biedt ook superieure actieve en passieve veiligheid, talrijke assistentiesystemen, nog meer comfort en een schat aan geavanceerde connectiviteitsfuncties. De KAROQ is momenteel beschikbaar in zestig landen over de hele wereld. ŠKODA produceert het model in Tsjechië en Slowakije, maar ook in Rusland en China. Talrijke onderscheidingen van de internationale automediaNaast zijn grote populariteit bij klanten staat de ŠKODA KAROQ zeer hoog aangeschreven bij de internationale automedia, zoals blijkt uit de goedgevulde prijzenkast met onderscheidingen die de KAROQ sinds zijn debuut in 2017 heeft vergaard. In het eerste verkoopjaar werd de KAROQ geprezen door de meest vooraanstaande automagazines van Duitsland. Auto Bild kende hem bijvoorbeeld ‘Het Gouden Stuurwiel’ toe als de beste compacte SUV, terwijl Auto Motor und Sport hem de ‘AUTONIS’-prijs gaf voor het beste nieuwe ontwerp voor een compacte SUV. De KAROQ won in 2017, 2018 en 2019 ook de ‘Auto Trophy’ van Auto Zeitung als de beste import-SUV in de prijsklasse tot 25.000 euro. De titel ‘beste importauto’ in de categorie voor compacte SUV's en terreinwagens kenden de lezers van Auto Motor und Sport hem toe. Ook in thuisland Tsjechië, in Griekenland, Bulgarije, Rusland en in het Verenigd Koninkrijk behaalde de ŠKODA KAROQ prestigieuze awards. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Elektrisch rijden en opladen gaan hand in hand. Volgens de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland staan er in Nederland 78.279 publieke laadpunten en 2.524 snellaadpunten. Onder die eerst groep vallen de laadpalen in woonwijken en de wallboxen bij supermarkten en hotels. Snelladen doe je onderweg bij een van de 2.524 snelladers. Een interessant aantal, want Nederland heeft 2.474 kilometer autosnelweg. Dat komt neer op ruim één snellaadstation per kilometer. Bewaar deze informatie in je hersenmap gelabeld ´leuke wist-je-datjes´ en gebruik het om EV-rijders en EV-nieuwsgierigen een oppepper te geven: we gaan de goede kant op! Gelukkig staat er niet daadwerkelijk één snellaadstation per kilometer, maar zijn ze handig verzameld in groepen bij tankstations en afritten. Let er maar eens op: ze staan overal. De ENYAQ iV is de populairste ŠKODA van NederlandOver leuke weetjes gesproken: in Nederland is 1 op de 50 auto´s volledig elektrisch. Dat lijkt weinig, maar de auto´s met een verbrandingsmotor hebben dan ook een voorsprong van ruim honderd jaar. ŠKODA bouwt al auto´s sinds 1906, het begon met de Laurin & Klement Voiturette A. Ter vergelijking: de volledig elektrische ENYAQ iV is hier nog maar net, hij arriveerde afgelopen april in Nederland… In die korte tijd is de elektrische SUV uitgegroeid tot de populairste ŠKODA van Nederland, op de voet gevolgd door de nieuwe OCTAVIA. Bovendien werd de ENYAQ iV uitgeroepen tot ‘Beste Nieuwkomer’ in de Zakenauto van het Jaar-verkiezing. Je krijgt een veel beter beeld van het succes van de EV, door naar de cijfers van 2021 te kijken. Maar liefst 13,4 procent van alle nieuwe auto´s (of 1 op 7,5) is volledig elektrisch. Dat is zonder alle semi-elektrische modellen, zoals plug-in hybrides als de OCTAVIA iV en SUPERB iV. Diesels worden Nederland nog maar amper verkocht. Tips en trucs voor snelladenBen je één de ruim 4.000 Nederlanders die in een nieuwe ENYAQ iV rijdt, en wil je meer weten over snelladen? Lees het bericht over de voordelen van snelladen met 50, 100 of 125 kW. Dan leer je wat die getallen betekenen en waarom het zonde van je tijd is om te snelladen tot 100 procent. Voor beginnende EV-rijders hebben we ook vier video´s gemaakt. Die leren je slim om te gaan met de actieradius en tonen hoe je het enorme multimediascherm precies naar jouw smaak kunt inrichten. Geen tijd om video´s te kijken? Download onze brochure over elektrisch rijden. Subsidie voor elektrische auto´s komt terugVeruit de meeste EV´s in Nederland worden zakelijk gereden. Maar sinds particuliere kopers aanschafsubsidie kunnen krijgen, is het aantal particuliere EV-rijders snel gegroeid. In januari 2022 komt de subsidie weer terug: je krijgt 3.350 euro voor een nieuwe elektrische auto en 2.000 euro voor een occasion. Bij zowel koop als private lease. Wanneer het zover is, lees je er alles over op onze elektrisch rijden pagina. Let op als je jouw ideale ENYAQ iV gaat samenstellen: om recht te hebben op de subsidie, mag de auto maximaal 45.000 euro kosten. Een ENYAQ iV 60 met een paar opties voldoet daar nét aan. Je gaat onze elektrische SUV hoe dan ook nog veel vaker tegenkomen, op de snelweg én bij de snellader. Lees ook: Simply Clever! Zo komt de ENYAQ iV verder op een volle accu Lees hier het volledige artikel

We beginnen met een onderzoek uit Australië. Het land met de zeventien giftigste slangensoorten ter wereld en waar drie keer zoveel schapen als mensen leven. In Australië geeft 79 procent van de automobilisten aan soms zenuwachtig te worden achter het stuur. Niet omdat ze bang zijn een slang in het dashboardkastje te vinden, maar vanwege fileparkeren. Bijna zestig procent van de ondervraagden vreest het verkeer op te houden of schade aan geparkeerde auto’s te veroorzaken. Parkeren hoeft helemaal niet stressvol te zijn. Je kunt het oefenen en er bestaan allerlei hulpsystemen die het makkelijker maken. Van zoiets simpels als parkeersensoren in de achterbumper, tot geavanceerde systemen die de auto zelfstandig in het vak zetten. Hieronder lees je de vijf belangrijkste hulpsystemen. 1. Parkeersensoren voor en achter Veel auto’s hebben parkeersensoren. De technologie is simpel maar doeltreffend: deze ultrasone (of soms elektromagnetische) sensoren zitten in de achterbumper (soms ook voor) en ‘zien’ obstakels door golven uit te zenden en te ontvangen. Rijd stapvoets achteruit naar een geparkeerde auto en de piepjes volgen elkaar in steeds hoger tempo op. Zodra je een continue pieptoon hoort, is het tijd om te stoppen. Dan ben je zo’n 15 centimeter verwijderd van de auto, het paaltje of de garagedeur. Als je parkeren ook maar een klein beetje spannend vindt, kunnen parkeersensoren een groot verschil maken. 2. AchteruitrijcameraHet idee van de achteruitrijcamera stamt uit de jaren 50, maar de techniek kwam pas echt van de grond na de eeuwwisseling. Een videocamera met een groothoeklens wordt aan de achterkant van de auto geplaatst, vaak in de buurt van de kofferbakhendel. Het camerabeeld verschijnt op het centrale beeldscherm en wordt meestal verrijkt met hulplijnen die verklappen waar de auto belandt als je het stuur zo houdt. Handig wanneer je geen benul hebt hoe de achterwaarts rollende auto gaat reageren op jouw stuurbevelen. 3. Uitparkeerassistent of Rear Traffic AlertSta je schuin of haaks op de weg geparkeerd, dan moet je haast ogen in je achterhoofd hebben om veilig de weg op te draaien. De uitparkeerassistent helpt hierbij en gebruikt sensoren op de achterbumper. Zodra er een andere auto van opzij nadert of er kinderen achter de auto opduiken, slaat het hulpsysteem alarm. Het kan je zelfs te hulp schieten met een remingreep. Bij sommige auto´s wordt dit systeem gekoppeld met een setje ´ogen´: een panoramische achteruitrijcamera die laat zien wat er achter en naast de auto gebeurt. 4. Automatisch inparkeren met ParkeerassistentDit geavanceerde hulpsysteem bestaat al bijna twintig jaar en is voortdurend in ontwikkeling. In het begin kon het net als je stille oom maar één danspasje, namelijk fileparkeren. Wanneer je langs een leeg parkeervak reed, keken sensoren en camera´s of er voldoende ruimte tussen de geparkeerde auto´s zat. Vervolgens rolde de auto achterwaarts in het vak. Sturen ging automatisch, gassen en remmen deed de bestuurder. Sindsdien heeft de Parkeerassistent een paar nieuwe ´moves´ geleerd. Hij kan haaks op de weg parkeren, automatisch uitparkeren en zelfstandig afremmen voor een plotseling obstakel. Bovendien heeft-ie minder ruimte nodig dan voorheen. Dus een leeg parkeervak is al snel groot genoeg. Als je een paar keer met dit systeem hebt geoefend, verdwijnt je parkeerstress als sneeuw voor de zon want de techniek doet het moeilijke werk. 5. Parkeren op afstand met Remote ParkingDe volgende stap is Remote Parking. Dan parkeert jouw auto zich helemaal vanzelf. Het systeem bedient het stuur, het gas en de rem. Jij hoeft alleen maar een knop ingedrukt te houden en de auto doet de rest. Waarom zou je dan überhaupt in de auto blijven zitten? Bij sommige auto´s kun je ernaast gaan staan en de boel aansturen met een app op je telefoon. Zodra Remote Parking feilloos werkt, zijn we nog maar een hinkstapsprong verwijderd van auto´s die zichzelf parkeren in een parkeergarage. Je stapt uit bij de slagboom en je auto vindt zelf een parkeerplaats. Na een uurtje shoppen fluit je een keer digitaal op je vingers en komt hij weer voorrijden. Tegen die tijd is parkeerstress echt een probleem van het verleden, net als buiten je sms-bundel gaan of een gehuurde videoband te laat terugbrengen. Lees ook: Waarom de ŠKODA FABIA de perfecte eerste auto is Lees hier het volledige artikel

Je hoeft je auto maar vol te tanken of je energierekening te bekijken om te zien wat schaarste doet met de prijzen: die gaan stijgen. Het is bijna de vraag wat je nog wél gewoon kunt kopen. Ook banden staan inmiddels op de uitdijende lijst met schaarse producten. Maar terwijl je langer dan een jaar op je nieuwe elektrische fiets moet wachten, is een set winterbanden nog wel makkelijk te krijgen. En nog in de aanbieding ook. Heb je ze nog niet gekocht, doe het dan nu. Voor je het weet, zijn ze ook op… Waarom winterbanden? Meer grip, kortere remwegIn februari 2021 ging het onverwacht sneeuwen. Dat zorgde voor glijpartijen en ongelukken op de weg. Het bleek maar weer hoe riskant het is om het hele jaar op zomerbanden te blijven rijden. Winterbanden presteren beter dan zomerbanden bij lage temperaturen, sneeuw en ijs. Dat komt door de zachtere rubbersamenstelling, waardoor ze meer grip bieden en beter tegen kou kunnen. De remweg is met een winterband aanzienlijk korter dan met een zomerband en je hebt veel minder kans op pirouettes op een gladde weg. Korting op winterbandenGoed nieuws in tijden van schaarste: ŠKODA heeft verschillende wintersets in de aanbieding. Een set bestaat uit vier lichtmetalen wielen, inclusief winterbanden. De actieprijzen variëren van 634 tot 2034 euro, afhankelijk van het type velg en de bandenmaat. Met een CITIGO, FABIA of RAPID ben je het goedkoopst uit, de kostbaarste sets zijn de imposante 19-inch winterbanden voor de ENYAQ iV. Zelf monteren of laten doen?Je kunt natuurlijk zelf je winterbanden monteren, maar het scheelt je veel gedoe als je het klusje laat klaren door een officiële ŠKODA-dealer. Het is heel makkelijk om online een afspraak te plannen op een datum en een tijd waarop het jou uitkomt. Je betaalt pas als de winterbanden gemonteerd zijn. Bovendien slaat de dealer de zomerbanden desgewenst voor je op in het ŠKODA-bandenhotel, als je dat handig vindt. Nog meer handige winterproducten met kortingHeb je ondertussen al plannen gemaakt voor je wintersport, dan hebben we nog meer goed nieuws. De ŠKODA ski- en bagagekoffer is in de aanbieding. Denk dan meteen even aan sneeuwkettingen, die in veel wintersportlanden verplicht zijn onder bepaalde weersomstandigheden. Waar je deze winter ook naartoe gaat, je doet er altijd verstandig aan om de bekleding van je ŠKODA te beschermen tegen modder, sneeuw en ander vuil met een stevige mattenset. Je krijgt tijdelijk 25 procent korting op alle rubbermattensets. Lees ook: In welke landen zijn veiligheidsvesten verplicht? De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Wanneer het wintertijd wordt, gaat de klok in de nacht van zaterdag op zondag een uur achteruit. Dan wordt het nog vroeger donker en rijd je ´s avonds nog langer in de duisternis. Geen fijn idee als je huidige auto waxinelichtjes als koplampen heeft. Maak er een punt van om je nieuwe ŠKODA met LED Matrix-koplampen te bestellen. Die veranderen nacht in dag. Sinds de laatste keer dat we over LED Matrix-koplampen schreven, is het aantal ŠKODA-modellen dat je kunt bestellen met de geavanceerde verlichting verdubbeld van twee naar vier. Hieronder zetten we ze op een rij, met de bijbehorende uitvoeringen. 4 ŠKODA's met LED Matrix-koplampenUiteraard is onze elektrische SUV te bestellen met geavanceerde koplampen. De Sportline-uitvoering wordt zelfs standaard geleverd met LED Matrix-verlichting. Wil je liever een ‘gewone’ iV 60 of iV 80, dan koop je het Licht-pakket erbij. Dan krijg je behalve die luxe lampen ook koplampsproeiers voor optimaal zicht. Wil je in het donker helemaal de sterren van het hemel stralen, ga dan voor een grille met ‘Crystal lighting’. Dan wordt de voorgrille van je ENYAQ iV verlicht door 130 LED-lampjes. Daar kan het verlichte rendier in de voortuin van de buren niet tegenop. De SUPERB was de eerste ŠKODA met LED Matrix-koplampen. Ze zitten standaard op de Sportline Business-uitvoering en zijn tegen meerprijs leverbaar voor de Business Edition Plus. Ben je de duisternis nu al helemaal zat en wil je snel wegrijden in een nieuwe ŠKODA SUPERB uit voorraad, dan moet je er snel bij zijn. Op dit moment zijn er zes op voorraad en één springt eruit: een ŠKODA SUPERB 1.4 TSI iV – een plug-in hybride in Sportline Business-uitvoering. Stoer aangekleed met zwarte lak, zwarte wielen én LED Matrix. De nieuwe ŠKODA OCTAVIA is eveneens nog beperkt uit voorraad leverbaar, maar verschil met vlaggenschip SUPERB moet er zijn. Zodoende zijn de LED Matrix-koplampen alleen optioneel leverbaar voor de Business Edition Plus- en Sportline Business-uitvoeringen. Dan hebben we het over een meerprijs van 1.290 euro. De enige OCTAVIA die de fabriek met zulke geavanceerde koplampen verlaat, is de 245 pk sterke OCTAVIA RS iV Business – de sportiefste OCTAVIA van allemaal. Met een vernieuwde KODIAQ ben je spekkoper: zowel de Business Edition Plus als de Sportline Business schijnt fel de wereld in zonder medeweggebruikers te verblinden. Met andere woorden: LED Matrix zit standaard op deze twee uitvoeringen. Voor wie het nieuws gemist heeft: de grote 7-persoons auto is tegenwoordig ook leverbaar met Virtual Cockpit. De nieuwe voorbumper, de verticale grille en de hoge motorkap geven de vernieuwde SUV meer smoel. De voordelen van LED Matrix-koplampenHet is geen abracadabra wat LED Matrix-koplampen doen. De naam verklapt alles: het zijn koplampen die LED-lampen gebruiken en met Matrix-techniek werken. De ideale koplamp heeft beide eigenschappen, want LED-licht lijkt op dat van daglicht, zodat je als bestuurder minder snel vermoeid raakt. Matrix-techniek wil zeggen dat andere weggebruikers niet verblind worden. Het systeem gebruikt de camera achter de voorruit om verkeersdeelnemers te spotten, waarna delen van jouw koplampen worden uitgeschakeld. Het licht gaat uit in dat deel van de lichtstraal waarin de voor- of tegenliggers rijden. Aangezien niemand wordt verblind, kun je de volle lichtstraal van de koplampen gebruiken. In een ŠKODA met LED Matrix -koplampen hoef je alleen de verlichting op de automatische stand te zetten. Vervolgens wordt het grootlicht met dimmende werking automatisch ingeschakeld. Dat maakt rijden in het donker veiliger én comfortabeler. Dat is dubbel winst. Lees ook: ENYAQ iV: de voordelen van snelladen met 50, 100 of 125 kW De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

In de autowereld is het normaal dat geavanceerde functies en systemen eerst worden geïntroduceerd op het topmodel en later hun weg vinden naar de voordeliger modellen. De nieuwe ŠKODA FABIA is daar een prachtig voorbeeld van, want veel van zijn geavanceerde opties zijn al een tijdje leverbaar voor de SUPERB. Al die luxe is natuurlijk niet gratis; voor veel van de onderstaande opties moet je bijbetalen. Zo houden we de FABIA voor iedereen bereikbaar. 1. Ontspannen rijden met adaptive cruise controlHeb jij een wensenlijstje met opties die jouw volgende auto móet hebben? Waarschijnlijk staat adaptive cruise control hoog op de lijst, want dat systeem maakt rijden op de snelweg veel plezieriger. Zeker nu het weer zo druk wordt, is het fijn als je auto zelfstandig de actuele snelheid en de afstand tot je voorligger regelt. Natuurlijk kan een directiewagen als de SUPERB met zo’n automatische snelheidsregelaar worden geleverd, maar de FABIA tegenwoordig dus ook. Adaptive cruise control zit in het Travel Pakket voor de uitvoeringen Ambition en Business. 2. Virtual cockpit: beeldscherm achter het stuurEr is niets mis met de vertrouwde, ronde, analoge meters voor snelheid en toerental, maar na honderd jaar wordt het tijd voor de volgende stap. De Virtual Cockpit is een volledig digitaal instrumentenpaneel, met haarscherp beeld en de vrijheid om zelf de indeling te bepalen. Bestel je de nieuwe FABIA met een navigatiesysteem, dan kun je de navigatiekaart groot weergeven achter je stuur. Hierop zie jij precies hoe je moet rijden en kan de bijrijder naar hartenlust met de radio spelen. De Virtual Cockpit zit standaard op de Business Edition. Die uitvoering had je misschien toch al gekozen, vanwege de automatische airconditioning, de in hoogte verstelbare voorstoelen en het 8-inch touchscreen. 3. Groot navigatieschermAls je de SUPERB bestelt met een navigatiesysteem, prijkt er een groot 9,2-inch touchscreen in het midden van het dashboard. Idem dito bij de nieuwe FABIA. Bestel het Navigatie Pakket en je kijkt naar een prachtig groot beeldscherm van 9,2 inch of 23 centimeter. Dankzij de duidelijke navigatiekaart rij je nooit meer verkeerd of te hard, want het Navigatie Pakket bevat ook verkeersbordherkenning. 4. Zuiniger rijden met aerodynamische velgenOm de luchtweerstand van zijn modellen te verlagen, maakt ŠKODA speciale aerodynamische velgen met plastic inzetstukken. Bij de volledig elektrische ENYAQ iV springen die het meest in het oog, maar de aerodynamische velgen zijn ook leverbaar voor de SUPERB, de FABIA en andere modellen. Klanten voor de FABIA kunnen kiezen uit 16- en 17-inch AERO-velgen. De FABIA is trouwens de meest gestroomlijnde auto in zijn klasse. Dat heeft hij voor een deel te danken aan de innovatieve luchtinlaat in de onderbumper. Wanneer er weinig koeling nodig is, gaan de actieve lamellen dicht en verbetert de aerodynamica. Op die manier bespaar je ongemerkt tot wel 0,2 liter benzine per 100 kilometer. 5. Simply Clever: paraplu in de deur en meerŠKODA is het merk van de Simply Clever-oplossingen en de paraplu in het portier is daar misschien wel het bekendste voorbeeld van. Of de ijskrabber in de tankklep. Hoe dan ook, het paraplu-idee werd in 2001 geïntroduceerd op de eerste generatie SUPERB. Tegenwoordig vind je in het linker voorportier van elke FABIA een paraplu. Sterker nog, de nieuwe FABIA puilt uit van de slimme oplossingen – 43 stuks in totaal, als je je uitleeft met de configurator. In de FABIA debuteren vijf nieuwe oplossingen. Zoals de flexibele opbergbak in de kofferbak, klemmetjes voor een pen en een pinpas bij de stroompunten en een uitneembare bekerhouder tussen de voorstoelen. Neem die bekerhouder mee als je koffie of thee haalt bij het tankstation en je verbrandt je vingers niet. Laat het de SUPERB-rijders maar niet horen, dan worden ze jaloers. Lees ook: Nieuwe ŠKODA FABIA is er vanaf € 19.890 Lees hier het volledige artikel

Zesde plaats in Rally van Hongarije voldoende om kampioenschap nu al veilig te stellenTweede internationale titel voor Mikkelsen binnen tien dagen tijd na WRC2-kampioenschapDoor ŠKODA Motorsport gesteund Toksport WRT wint ERC-titel bij de teamsTijdens de voorlaatste ronde voor het ERC 2021-kampioenschap in Hongarije eindigden Mikkelsen en Edmondson op een zesde plaats overall. Daarmee verdiende het duo voldoende punten om de kampioenschapstitel voorafgaand aan de seizoensfinale op de Canarische Eilanden al te pakken. “Mijn doel voorafgaand aan het seizoen was kampioen worden, dus ik ben erg tevreden,” aldus Mikkelsen. “Het was een ambitieus doel, maar ik had vertrouwen in mijn team Toksport WRT. De FABIA Rally2 evo toonde zich eveneens zeer betrouwbaar, dus het was aan mij en mijn navigator om de titel binnen te halen.” Concurrentie verslagenNa tweede plaatsen in de ORLEN Rally Polen en de Tsjechische Barum Rally brachten zeges in de Azores Rallye en de Rally Serras de Fafe e Felgueiras Mikkelsen comfortabel aan de leiding. Voorafgaand aan de Rally van Hongarije konden alleen twee andere ŠKODA-coureurs - Mikołaj Marczyk (Orlen Team) en Efrén Llarena (Rallye Team Spain) - Mikkelsen theoretisch nog inhalen. Een tweede plek voor Marczyk en een vierde voor Llarena tijdens de Rally van Hongarije waren echter niet voldoende om Mikkelsen nog van de titel af te houden. Mikkelsen’s team Toksport WRT, dat wordt gesteund door ŠKODA Motorsport, pakte afgelopen weekend tevens de titel in het ERC-kampioenschap voor teams. Top 3 Rijderskampioenschap FIA European Rally Championship (ERC), na 7 van 8 ronden 1. Andreas Mikkelsen (NOR), ŠKODA FABIA Rally2 evo, 191 punten 2. Mikołaj Marczyk (POL/POL), ŠKODA FABIA Rally2 evo, 135 punten 3. Efrén Llarena (ESP), ŠKODA FABIA Rally2 evo, 121 punten Top 3 Teamkampioenschap FIA European Rally Championship (ERC), na 7 van 8 ronden 1. Toksport WRT (ŠKODA), 411 punten 2. Rallye Team Spain (ŠKODA), 338 punten 3. Orlen Team (ŠKODA), 150 punten De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De regensensor is geen eenmansshow. Hij zit samen met andere sensoren in een module achter de voorruit, keurig buiten het zicht van de bestuurder gehouden door de binnenspiegel. Een laag van gel zorgt voor een perfect contact met de voorruit en beschermt de sensoren tegen stofdeeltjes. Als de voorruit ooit vervangen moet worden, dan plaatst de ŠKODA-dealer de bestaande module terug met een nieuwe laag gel. Zo werkt een regensensorDe regensensor meet de hoeveelheid water op de voorruit en in de herfst en winter heeft hij de meeste eer van zijn werk. De techniek werkt met infraroodlicht: wanneer water over de voorruit stroomt, is dat af te lezen aan de veranderende lichtinval. Deze informatie wordt naar de centrale regelcomputer gestuurd, die het bevel geeft om de ruitenwissermotor te activeren. Als je de sensor, de computer en de ruitenwissers hun gang wilt laten gaan, zet je de verlichting van jouw ŠKODA op AUTO en de ruitenwissers op INT (de volgorde is: 1x, OFF, INT, LOW, HIGH). Je kunt de gevoeligheid van de sensor aanpassen met de kleine schakelaar aan de bovenkant van de hendel. Hij heeft vier standen: een kleine druppel betekent een lage gevoeligheid, een grote druppel betekent… je begrijpt het wel. De ruitenwissers gaan trouwens niet direct sneller bewegen, zodra je de gevoeligheid van de regensensor opschroeft. ŠKODA’s ruitenwisserexpert Pavel Švejdar legt uit hoe dat komt: “Zodra je de gevoeligheid van de sensor verandert, gaat de regelcomputer andere keuzes maken. Vervolgens wacht hij eerst af hoeveel water er op de voorruit valt, laat daar nieuwe berekeningen op los en past dan de frequentie van de wissers aan. Daar gaat wat tijd overheen.” En voor wie het zich afvraagt: ja, ŠKODA heeft zijn eigen ruitenwisserexpert. Toch eens bij Personeelszaken vragen of er ook een Hoofd Ventieldopjes in dienst is. Andere sensoren in jouw ŠKODADe regensensor staat er zoals gezegd niet alleen voor, hij werkt samen met een lichtsensor en een vochtmeter. Wat de lichtsensor doet, hebben we eerder belicht in een artikel over automatische verlichting. De vochtmeter is pienter, want hij meet de luchtvochtigheid in de auto, de intensiteit van het zonlicht, en de temperatuur aan de binnenkant van de voorruit. De centrale regeleenheid verwerkt die gegevens en stuurt de klimaatregeling aan. De sensor signaleert zelfs op welke kant van de auto de zon schijnt en maakt airco-aanpassingen voor de rechter- en linkerkant van het interieur. Er zijn ook situaties waarin de sensoren samenwerken. Als het begint te regenen, schakelt de auto over van dagrijverlichting naar dimlicht. Ook werkt de Coming Home-functie alleen in het donker, met dank aan de lichtsensor. En door de lichtomstandigheden over een bepaalde afstand te meten, weet de auto of hij in een tunnel rijdt en past de verlichting daarop aan. De eerste ŠKODA met een regensensorDe geschiedenis van de regensensor begint in de jaren 50 in de Verenigde Staten. De eerste regensensor werd geïnstalleerd in de Buick LeSabre, een studiemodel uit 1951. In 1956 konden kopers van de Chevrolet Bel Air de regensensor aanvinken op de optielijst en in 1958 speelden ontwerpers van Cadillac met het idee om de elektromotoren voor het dak en de ramen van een cabriolet aan te sturen met een regensensor. Door de jaren heen kregen steeds meer luxewagens zo'n sensor. De techniek kwam ook naar betaalbare auto’s. Het eerste model van ŠKODA met een regensensor was de SUPERB uit 2001. Lees ook: In welke landen zijn veiligheidsvesten verplicht? Lees hier het volledige artikel

Snelladen is een prachtige uitvinding. Het geeft mensen met een elektrische auto de vrijheid om kriskras door Europa te rijden. Raakt de accu leeg, dan stoppen ze bij een snellaadstation en na een poosje wachten zit de batterij vol en gaan ze weer verder. Snelladen voor beginnersHoe vlot het snelladen gaat, hangt af van twee dingen: de elektrische auto én de laadpaal. Het laagste laadvermogen van die twee is de bottleneck. Zo ontvang je bij een standaard snellaadpaal van 50 kW nooit meer dan 50 kW. Minder kan wel, als jouw EV bijvoorbeeld 40 kW ondersteunt. Bij de ENYAQ iV liggen de waardes mooi op één lijn, want hij wordt standaard geleverd met een laadvermogen van 50 kW. Dit is trouwens de norm voor betaalbare elektrische auto´s. De techniek staat echter niet stil en ŠKODA werkt samen met Ionity om langs de belangrijkste snelwegen van Europa steeds meer laadstations van 350 kW te bouwen. Die zijn toekomstbestendig, want de eerste personenauto die kan opladen met 350 kW moet nog op de weg verschijnen. Weet dat het tijdens snelladen gebruikelijk is om bij een laadstatus van 80 procent de kabel los te koppelen en weer te gaan rijden. Die laatste 20 procent zou te lang duren, aangezien de auto de stroomtoevoer bij circa 80 procent stap voor stap terugschroeft tot nog maar een paar kilowatt. In plaats van daarop te wachten, kun je beter vertrekken en na een lang stuk rijden weer van het volledige laadvermogen en een welverdiende pauze genieten. Zo lang duurt snelladen met 50 kWHoe lang je moet wachten, hangt af van de accucapaciteit en de laadsnelheid. De iV 60 heeft een capaciteit van 58 kWh en de iV 80 levert zelfs 77 kWh. Laad je het pakket op tot 80 procent met de standaard 50 kW-snellader, dan duurt dat met de ENYAQ iV 60 ongeveer een uur (57 tot 62 minuten) en 74 tot 79 minuten met de iV 80. Kortom, met de 50 kW-techniek is van echt snelladen eigenlijk geen sprake. Dat is niet erg wanneer je alle tijd van de wereld hebt, of weinig denkt te gaan snelladen omdat je thuis een laadpaal of wallbox hebt en je met een volle accu ver genoeg komt. Het alternatief is een ENYAQ iV bestellen met een hoger laadvermogen. Zo lang duurt snelladen met 100 of 125 kWTegen meerprijs kan de iV 60 snelladen met 100 kW en de iV 80 ondersteunt optioneel 125 kW. Een iV 60 met 100 kW gaat van 10 tot 80 procent in ongeveer 35 minuten en de iV 80 met 125 kW doet er pak ´m beet 38 minuten over. Hoe lang je precies moet wachten, kan per laadbeurt verschillen. De temperatuur van het accupakket speelt een belangrijke rol, maar je kunt ook net een laadstation treffen dat zijn dag niet heeft. Conclusie: 25 tot 40 minuten besparenDe conclusie is simpel. ŠKODA-rijders die met hun nieuwe ENYAQ iV lange ritten gaan maken, doen er slim aan om de oplaadmogelijkheid van 100 of 125 kW te bestellen. Dat kan per laadbeurt zomaar 25 tot 40 minuten wachttijd schelen. Lees ook: Simply Clever! Zo komt de ENYAQ iV verder op een volle accu De genoemde laadtijden komen van skoda.nl en skoda.de Lees hier het volledige artikel

Noorse coureur gekroond tot kampioen zonder actieve deelname aan RallyRACC Rally de EspañaEmil Lindholm/Reeta Hämäläinen WRC3 klassewinnaar in FABIA Rally2 evoAndreas Mikkelsen, uitkomend voor het door ŠKODA Motorsport gesteunde team Toksport WRT, bekeek de RallyRACC Rally de España vanaf de zijlijn. De Noor koos ervoor om de Spaanse WRC-rally aan zich voorbij te laten gaan, aangezien de WRC-reglementen coureurs toestaan om maar bij zeven van de twaalf evenementen punten te scoren. Met al zes resultaten op zak komt Mikkelsen enkel nog in actie tijdens de volgende, laatste ronde in Monza. In Catalonië lag de druk dus op mede-titelkandidaat Mads Østberg, die daar als derde of hoger in de WRC2-categorie moest finishen om nog aanspraak te kunnen maken op de titel. Hij eindigde uiteindelijk echter als vierde, waarmee hij het puntenaantal van Mikkelsen evenaarde, die tot dusver echter meer klasse-overwinningen boekte. “Het voelt vreemd om de WRC rijderstitel te winnen vanuit het servicepark. Desondanks is het een prachtige prestatie in zo’n concurrerend veld van deelnemers. Het seizoen verliep perfect en mijn ŠKODA FABIA Rally2 evo was tijdens alle rally’s betrouwbaar,” verklaarde de nieuwe kampioen. Spannende strijd in WRC3In de WRC3-categorie waren ŠKODA-coureurs Emil Lindholm en navigator Reeta Hämäläinen afgelopen weekend dominant. De Finse kampioenen van 2021 wonnen in de FABIA Rally2 evo van het Toksport WRT-team zeven van de in totaal 17 proeven en kenden eigenlijk geen lastige momenten. Met nog één ronde te gaan, gaan Kajetanowicz/Maciej Szczepaniak - eveneens in een FABIA Rally2 evo - aan de leiding in het WRC3-kampioenschap, dat wordt beslist tijdens de FORUM8 ACI Rally Monza (19-21 november 2021). Daar kan het door ŠKODA Motorsport gesteunde team Toksport WRT tevens het WRC2-kampioenschap voor teams nog winnen. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel