Ons Skoda Nieuwsmeisje

5 weetjes over de geschiedenis van de ruitenwisserDe uitvinding van de ruitenwisser stamt uit 1903. Hij was niet bedacht voor de auto (de eerste auto’s hadden niet eens een voorruit), maar voor de tram. Als het regende, opende de trambestuurder het zijraam en veegde de voorruit met de hand droog. Dit liet koude lucht naar binnen en daar waren de passagiers helemaal niet blij mee. Daar moest een oplossing voor komen… De ruitenwisser heeft niet één uitvinder, maar drie. Drie knappe koppen die los van elkaar hun idee patenteerden in 1903. Robert Douglass bedacht de ‘Locomotiefcabine-ruitenreiniger’ en James Henry Apjohn kwam met het ‘Apparaat voor het reinigen van wagons, motorvoertuigen en andere ruiten’. Mary Anderson kwam tijdens een tramrit in New York op het idee om een rubber strip, een houten arm en een springveer te combineren tot een ruitenwisser. Sneu maar waar: pas tien jaar na de uitvinding van de ruitenwisser, werden auto’s echt populair. Tegen die tijd waren de eerste patenten al verlopen … De eerste ŠKODA met een ruitenwisser was toevallig ook het laatste model van Laurin & Klement: de van 1925 tot 1929 gebouwde L&K-ŠKODA 110. Sindsdien is elke ŠKODA uitgerust met ruitenwissers. De ruitenwisser bij de achterruit is een relatief nieuwe uitvinding. In de jaren 40 zag je hem voor het eerst, maar pas in de jaren 60 dook de achterruitenwisser vaker op. 6 weetjes over de moderne ruitenwisserDe grootste ruitenwisserfabriek ter wereld staat in België. In het plaatsje Tienen worden elke dag 350.000 ruitenwissers in 700 verschillende soorten gemaakt. Het mechaniek van de ruitenwissers in jouw ŠKODA is erop berekend om te werken bij temperaturen van -30 tot +70 graden Celsius. Aan de wisserbladen worden ook hoge eisen gesteld: ze moeten minimaal 500.000 keer heen en weer kunnen. Als ŠKODA een nieuwe auto ontwikkelt, duurt het drie jaar om de ruitenwissers en de bijbehorende techniek in te passen, te bouwen en te testen. Hiervoor werkt ŠKODA nauw samen met de ruitenwisserleverancier. Ruitenwissers worden aangedreven door een elektromotor. ŠKODA gebruikt hiervan twee verschillende types. Een simpele ruitenwissermotor die wordt aangestuurd door het brein van de auto voor compacte modellen zoals de FABIA en de SCALA. Of een geavanceerde motor die stiller en soepeler loopt en meer mogelijkheden biedt. Deze ruitenwissermotor kan de zwaaibewegingen korter of langer maken, de veegsnelheid variëren en de wissers na gebruik onder de motorkap laten zakken. Kijk maar eens naar de nieuwe ŠKODA OCTAVIA. Wat is een van de grootste uitdagingen voor de ontwerpers? Het samenspel tussen de wissers en de sproeiers. Dat moet perfect zijn als de auto stilstaat, maar ook wanneer je op topsnelheid over de autobahn dendert. Wanneer is het samenspel perfect? Als de vloeistof een zo groot mogelijk deel van het werkterrein van de wissers bereikt. En graag zo egaal als mogelijk. Over ruitensproeiers gesproken: ŠKODA gebruikt drie verschillende soorten sproeiers. Een waterpistoolachtige sproeier die op één punt spuit, een brede sproeier zoals een sprinkler voor de tuin en de derde sproeier is een combinatie van beide. Het ‘waterpistool’ wordt alleen gebruikt voor achterruiten, want hij geeft niet de brede spray die nodig is om de voorruit goed schoon te krijgen. Lees ook: Nooit meer morsen: dop met trechter is Simply Clever Lees hier het volledige artikel

Compleet uitgeruste FABIA via ŠKODA Private Lease uitsluitend online te bestellen Lekker snel: binnen tien dagen voor de deurFlexibel, voordelig en zorgeloos inclusief alle voordelen van ŠKODA Private LeaseŠKODA maakt het online bestellen van een FABIA via ŠKODA Private Lease eenvoudig. Om te beginnen ontbreekt keuzestress. De FABIA Online Edition is namelijk zeer compleet uitgerust. Standaard heeft hij bijvoorbeeld metallic lak, Climatronic automatische airconditioning, cruise control, Radio Swing met 6,5 inch kleurentouchscreen en smartphone-integratie, DAB+, het ŠKODA 3D surround sound pakket, extra donker getinte ramen achter (Sunset) en fraaie lichtmetalen velgen. En dus hoef je als klant alleen nog maar de gewenste kleur aan te vinken, de looptijd te selecteren (van 24-48 maanden) en aan te geven hoeveel kilometers per jaar je verwacht te rijden. Heel flexibelHet genieten van de FABIA Online Edition met zijn pittige en zuinige 1.0 TSI Greentech benzinemotor (70 kW/95 pk) kan snel beginnen: de auto wordt namelijk binnen tien dagen na de goedkeuring van de bestelling afgeleverd. Dat kan bij de ŠKODA-dealer, maar ook thuis of op het werk. En zelfs dan is het flexibiliteit troef. Mocht de auto niet bevallen, dan is hij binnen een maand kosteloos in te leveren. Alle voordelen van ŠKODA Private LeaseDe FABIA Online Edition wordt geleverd inclusief een private lease-contract van ŠKODA Private Lease. Dat betekent: zorgeloos rijden voor een vast maandbedrag (vanaf € 299*). Bij dat bedrag is alles inbegrepen: onderhoud, reparatie, verzekering, motorrijtuigenbelasting en zelfs gratis vervangend vervoer. De berijder hoeft alleen nog maar te tanken. Ook in het private lease-contract is maximale flexibiliteit ingebouwd. Zo is het contract al na één jaar maandelijks opzegbaar en kan het kosteloos worden beëindigd als de berijder wordt geconfronteerd met onverwachte situaties als inkomensverlies door onvrijwillige werkloosheid, een echtscheiding of arbeidsongeschiktheid. ŠKODA Private Lease is aangesloten bij het onafhankelijke Keurmerk Private Lease. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. *ŠKODA Private Lease wordt onder de voorwaarden van het Keurmerk Private Lease aangeboden door Volkswagen Pon Financial Services B.V., ingeschreven in het handelsregister onder nummer 20073305. Getoonde tarieven zijn o.b.v. private lease inclusief BTW, bij 48 maanden, 10.000 km per jaar, € 500 eigen risico en regio Utrecht. Tarieven kunnen per regio afwijken in verband met provinciale opcenten. Brandstof is niet inbegrepen. Na jaar 1 bedraagt de tussentijdse opzegvergoeding maximaal 40% van de resterende leasetermijnen. Toetsing en registratie bij BKR te Tiel. Aanbod geldig tot en met 29 november 2020, zolang de voorraad strekt. De Algemene Voorwaarden Keurmerk Private Lease, de Aanvullende voorwaarden op de Algemene voorwaarden Keurmerk Private Lease en de Algemene verzekeringsvoorwaarden zijn hier te vinden. Lees hier het volledige artikel

Wat is het handig om een persoonlijke assistent te hebben. Spraak Assistent Laura mag dan geen koffie halen of je telefoon beantwoorden, ze kan wel andere handige dingen. Je naar het dichtstbijzijnde koffietentje navigeren, bijvoorbeeld. Of iemand uit je contactenlijst bellen. En dat allemaal zonder dat jij je blik van het verkeer, of je handen van het stuur hoeft te halen. Wat is Spraak Assistent Laura en wat heb je eraan?Spraak Assistent Laura is het spraakbedieningssysteem van ŠKODA. In plaats van zelf op knoppen te drukken en door menu’s te bladeren, vraag je Laura om dat voor je te doen. Praten tegen je auto kan even vreemd aanvoelen, maar het went snel. Vooral omdat het zo handig werkt. Laura kan je contacten bellen of appen, muziek opzoeken en afspelen en naar adressen en nuttige plaatsen navigeren. Vraag haar bijvoorbeeld om de dichtstbijzijnde parkeergarage te vinden. Dat is handig als je in een vreemde stad rijdt, met verkeer zo druk dat je zelf geen tijd hebt om het navigatiesysteem in te stellen. Soms kom je handen tekort en is het makkelijk om Laura’s hulp in te roepen. Zo bedien je Spraak Assistent LauraZeg simpelweg “Oké Laura” om de digitale assistent te activeren. Ben je verlegen, gebruik dan de spraakbesturingsknop links op het stuur. Als Laura niet reageert, is ze misschien op vakantie of niet ingeschakeld. Zet haar op actief door het instellingenmenu te openen en naar ‘Spraakbediening’ te gaan. Je kunt Spraak Assistent Laura van alles vragen, gewoon in spreektaal. Vraag haar om je partner te bellen, om je favoriete liedje af te spelen of om naar een bepaald adres te navigeren. Zodra de taak is volbracht, stopt de spraakbediening. Wil je het gesprek eerder afbreken, druk dan tweemaal op de knop van de spraakbesturing of zeg: “annuleren”. ŠKODA-modellen leverbaar met Spraak Assistent LauraSpraak Assistent Laura is beschikbaar voor de ŠKODA SCALA, ŠKODA KAMIQ en de vierde generatie ŠKODA OCTAVIA. In de OCTAVIA bedient Laura ook de klimaatregeling. Bestel je de elektrische ŠKODA ENYAQ iV met het optionele navigatiesysteem, dan kun je eveneens met Laura babbelen. Lees ook: Bekijk alle handige functionaliteiten van ŠKODA De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Eerste silhouet-afbeelding van vierde generatie populaire compacte ŠKODANieuwe FABIA voor het eerst op MQB-A0 platform van Volkswagen GroepMet de overstap naar het modulaire MQB-A0 platform is de ŠKODA FABIA in alle dimensies groter dan zijn voorganger. Zo is de bagageruimte – voorheen ook al een sterk punt van de FABIA – met nog eens 50 liter gegroeid. Dankzij een nog stijvere carrosseriestructuur zet de nieuwe FABIA ook een belangrijke stap voorwaarts op het gebied van passieve veiligheid en biedt hij keuze uit tal van moderne rijassistentiesystemen die voorheen uitsluitend beschikbaar waren in hogere klassen. Moderne benzinemotoren: hoog rendement, groot bereikŠKODA voorziet de vierde generatie FABIA van ultramoderne benzinemotoren. Ze maken alle deel uit van de EVO-motorengeneratie van de Volkswagen Groep en combineren een hoog rendement met lage emissies. De nieuwe ŠKODA FABIA wordt altijd geleverd in combinatie met voorwielaandrijving, met keuze uit een handgeschakelde versnellingsbak of een soepel schakelende 7-traps DSG-automaat met dubbele koppeling. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Indrukwekkende prestatie: Pon Dealer Amersfoort is ŠKODA-dealer van het jaar én krijgt prijs dankzij tevreden klantenTweede plaats voor Autoland van den Brug; Autobedrijf Korterink wordt derdePrestigieuze prijzen stimuleren Nederlandse dealers de lat nóg hoger te leggenMet de Dealer van het Jaar-verkiezing stimuleert ŠKODA zijn dealers het beste uit zichzelf te halen om klanten topproducten én service van het hoogste niveau te bieden. ŠKODA streeft naar tevreden klanten die het merk trouw blijven, zowel in de showroom als in de werkplaats. De afgelopen twaalf maanden beoordeelde ŠKODA de dealerorganisatie op al deze elementen. Pon Dealer Amersfoort scoorde op alle onderdelen overtuigend en mag zich daarmee een jaar lang ŠKODA-dealer van het Jaar noemen. Autoland van den Brug uit Heerenveen eindigde op een tweede plek, terwijl Autobedrijf Korterink uit Zwolle/Rouveen een eervolle derde plaats in de wacht sleepte. Dealer van het Jaar én PublieksprijsHet altijd opgewekte en toegewijde team van ‘team captain’ Rudolf van Silfhout van Pon Dealer dacht ook in het zware eerste corona-jaar steeds in kansen en mogelijkheden. Dat vertaalde zich onder meer in de hoge klanttevredenheid. Door de klant altijd op 1 te zetten, zette de klant Pon Dealer óók op 1, waardoor Pon Dealer dit jaar tevens de Publieksprijs in ontvangst mocht nemen. Klanten voelen zich bij de ŠKODA-dealer uit Amersfoort thuis door de informele, prettige ‘ons kent ons’-sfeer en raden het bedrijf graag aan bij vrienden en bekenden. Een groot percentage van het aantal ŠKODA-rijders in het verzorgingsgebied van Pon Dealer zal ook op de nieuwe vestiging op de Nijverheidsweg-Noord in Amersfoort weer een beroep doen op deze dealer. De nieuwe ŠKODA-vestiging draait daar inmiddels op volle toeren en het voltallige personeel verhuisde mee. Aanmoedigingsprijs voor ambitieuze dealerTraditioneel heeft ŠKODA ook de jaarlijkse aanmoedigingsprijs uitgereikt. Dit jaar viel de prestigieuze prijs ten deel aan Broekhuis in Alkmaar, als waardering voor de positieve manier waarop het bedrijf zich het laatste jaar heeft geëtaleerd. Broekhuis is sinds 1,5 jaar ŠKODA-dealer in de regio Noord-Holland en nam 1 januari 2020 Heron Auto over. Het is de ambitieuze dealer in een jaar tijd gelukt om de mensgerichte Broekhuis cultuur in het overgenomen bedrijf in te bedden. Ook groeit Broekhuis in de regio sterk in de leasemarkt én in verkoopaantallen. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

In een geheime fabriek in Mladá Boleslav bouwt ŠKODA testvoertuigen en prototypes van toekomstige modellen. Dit is verboden terrein, zelfs voor veel ŠKODA-medewerkers. Het is reuze belangrijk dat testvoertuigen en prototypes van nieuwe ŠKODA-modellen zo lang mogelijk geheim blijven. Dat is een van de redenen waarom de afdeling Prototypes en Modellen sinds kort gebruikmaakt van een gloednieuw ontwikkelingscentrum in Mladá Boleslav. In de video krijg je een uniek kijkje achter de schermen en zie je ook hoe 2,3 kilometer aan kabels (die gaan allemaal in een ŠKODA ENYAQ iV) eruitzien. Autofabriek in het kleinHet nieuwe ontwikkelingscentrum is een complete autofabriek, maar dan in het klein. Het telt drie verdiepingen. Op de begane grond liggen alle onderdelen opgeslagen, een verdieping hoger worden de carrosserieën gefabriceerd en op de bovenste verdieping vindt het lakken en assembleren plaats. Een vrachtlift verplaatst onderdelen tussen de etages. Doordat alle afdelingen dicht bij elkaar zitten en de afstanden klein zijn, wordt er op jaarbasis 1.800 liter minder brandstof verspild met van hot naar her rijden. Dat scheelt toch maar mooi vijf ton aan CO2-uitstoot. Bijkomend voordeel is dat nieuwsgierige aagjes die met zoomlenzen in het struikgewas liggen, geen kans krijgen de testauto’s te spotten. Testen met auto’s die je kunt aanrakenHoewel supercomputers en virtuele realiteit (met zo’n VR-bril) een steeds grotere rol spelen in het ontwikkelproces, gaat er niets boven een conventionele test met een echt voertuig dat je kunt aanraken. Daarbij ligt de focus op de complexe elektrische systemen waarover moderne auto’s beschikken. Werken alle slimme assistenten van ŠKODA naar behoren en communiceren alle regeleenheden foutloos met elkaar? Hoe omvangrijk de testfase is, blijkt wel uit de productiecijfers. Het testcentrum gaat 300 testauto’s en 120 prototypes per jaar bouwen. Dit is voor een groot deel handwerk, zij het niet meer zoveel als vroeger. Twee robots doen 45 procent van het productiewerk (voorheen 15 procent). Ze werken snel en nemen weinig ruimte in beslag. Kritische kwaliteitscontroleŠKODA-rijders met een nieuwe OCTAVIA weten dat het kwaliteitsniveau hoog is. Een kritische kwaliteitscontrole is daarbij van essentieel belang en vormt dan ook een belangrijk onderdeel van het productieproces. Dit is een andere belangrijke taak van het testcentrum. Om ongezien op hoge snelheid te kunnen testen, heeft de fabriek een rollenbank die tot 300 km/h aankan. Dat is snel zat, want daar komt zelfs de 245 pk sterke OCTAVIA RS iV niet aan. Lees ook: Luister naar de ŠKODA ENYAQ iV De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Je bent aan het autorijden en wil weten hoe snel je gaat. Het is een kleine moeite om je blik omlaag te richten en naar de snelheidsmeter te kijken. Daar ga je anders over denken als je gewend raakt aan het Head-up Display. Daarmee ‘zweeft’ je actuele snelheid altijd in je zichtveld en dat rijdt wel zo ontspannen. Wat is een Head-up Display en wat heb je eraan?Het Head-up Display projecteert drie handige functies in de voorruit van je ŠKODA: assistentiesystemen, snelheid en navigatie. Voor de bestuurder ziet het eruit alsof de getallen en icoontjes boven de weg zweven. Hierdoor zie je in een oogopslag hoe snel je rijdt, wat de ingeschakelde assistentiesystemen uitvreten en over hoeveel meter je moet afslaan om je bestemming te bereiken. En beschikt jouw ŠKODA over verkeersbordherkenning, dan verschijnt ook de geldende maximumsnelheid. Een Head-up Display maakt autorijden comfortabeler en veiliger, want je ziet alle belangrijke informatie pal voor je neus. Hierdoor is het niet langer nodig om weg te kijken naar de snelheidsmeter of het navigatiescherm en dat is wel zo veilig. En omdat je niet continu je aandacht hoeft te verleggen, rijd je ontspannen. Zo bedien je het Head-up DisplayHet is belangrijk dat je de projectie op de voorruit scherp en volledig kunt zien. Het Head-up Display is eenvoudig te bedienen: ga op het centrale touchscreen naar het Voertuig-menu, kies Interieur en vervolgens Head-up Display. Hier kun je het Head-up Display in- of uitschakelen, de positie van de projectie aanpassen en de helderheid opschroeven. Als je door sneeuw rijdt, kun je ervoor kiezen om de getallen en icoontjes die normaal wit van kleur zijn, een ander kleurprofiel te geven. Dat is slim bedacht en erg nuttig, kortom: Simply Clever. Standaard kijk je naar drie handige functies: assistentiesystemen, snelheid en navigatie. In het menu kun je twee van drie functies uitschakelen – je actuele snelheid wordt altijd weergegeven. ŠKODA-modellen leverbaar met een Head-up DisplayHet Head-up Display is leverbaar voor de twee nieuwste ŠKODA-modellen van dit moment: de vierde generatie ŠKODA OCTAVIA en de volledig elektrische ŠKODA ENYAQ iV. Lees ook: Bekijk alle handige functionaliteiten van ŠKODA De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Eerste ŠKODA-model op MEB-platform slaat nieuwe weg in in materialen en uitrustingŠKODA ENYAQ iV in slechts zes stappen te configurerenDe volledig elektrische ENYAQ iV SUV is het eerste productiemodel van ŠKODA op basis van het MEB-platform van de Volkswagen Groep. Naast deze emissievrije aandrijflijn onderscheidt de SUV zich ook op andere vlakken op het gebied van duurzaamheid. In het interieur van de ENYAQ iV wordt dit onderstreept door het gebruik van leder dat zonder chemicaliën is gelooid met een extract van olijfbladeren. Bovendien zijn de bekledingsmaterialen gemaakt van een mix van scheerwol en polyester dat van gerecyclede PET-flessen afkomstig is. De mix van 60 procent gerecycled polyester en 40 procent scheerwol zorgt bovendien voor een aangenaam zitklimaat. Wol is één van de meest vocht-absorberende natuurlijke vezels. Het werkt verkoelend, is ademend en filtert bovendien schadelijke stoffen en geurtjes uit de omgevingslucht. De gebruikte scheerwol is onafhankelijk getest en gecertificeerd volgens de strenge beoordelingscriteria van de Woolmark Company. De stoelhoezen dragen het Wool Blend Performance-label voor producten die tussen 30 en 49,9 procent scheerwol bevatten. Meerdere Design SelectionsOok in de configuratiemogelijkheden is de ENYAQ iV vernieuwend en zet hij de toon voor de ŠKODA-modellen van de toekomst. De configuratiestructuur is transparant en gebruiksvriendelijk, met in totaal twaalf uniek op elkaar afgestemde Design Selections die zijn gebaseerd op verschillende levensstijlen, van modern of luxueus tot sportief. Afhankelijk van de accugrootte, de aandrijflijn en de modelvariant kunnen klanten kiezen uit diverse leefwerelden. Wat is de filosofie achter de nieuwe ŠKODA ENYAQ iV Design Selections? Kateřina Vránová: “Voor veel mensen is hun auto net zo’n persoonlijke plek als hun eigen huis, waarin ze veel tijd doorbrengen en waarin ze zich prettig willen voelen. Net als bij een huis het geval is, lopen smaken sterk uiteen. Sommige klanten geven de voorkeur aan een moderne en strakke sfeer; anderen houden van exclusiviteit en comfort of een bijzonder sportieve look. Met de Design Selections laten wij ons inspireren door deze leefwerelden, we brengen deze over op de ENYAQ iV en trekken dat thuisgevoel door naar de auto. Ons team heeft er alles aan gedaan om ervoor te zorgen dat de kleuren en materialen perfect op elkaar zijn afgestemd. Alles is erop gericht om de gewenste lifestyle te versterken, zonder dat de klant hoeft na te denken over de ideale combinatie van details.” Welke leefwerelden zijn er beschikbaar in de ENYAQ iV?Stefan Webelhorst: “De nog te lanceren ENYAQ iV 50 is voorzien van de basisversie Design Selection ‘Studio’, waarin vorm de functie volgt om een ingetogen ambiance te creëren. Vanaf de ENYAQ iV 60 is Selection ‘Loft’ standaard. Deze weerspiegelt de stijl van moderne appartementen voor jonge gezinnen. De Selections ‘Lounge’ en ‘Suite’ zijn exclusiever en bieden bijvoorbeeld lederen bekleding of pianolak-afwerking. De Selections ‘Lodge’ en ‘ecoSuite’ liggen mij bijzonder na aan het hart.” Waarom? Wat onderscheidt deze twee Selections? Stefan Webelhorst: “De materiaalkeuze met bijzondere aandacht voor duurzaamheid. In de ‘Lodge’ passen wij voor het eerst stoelbekledingen toe die voor 40 procent uit natuurlijke scheerwol bestaan en het wolkeurmerk van de Woolmark Company dragen. De overige 60 procent van deze stof is gemaakt van een polyester dat wordt verkregen uit gerecyclede PET-flessen. De stoffen hebben een zeer aangenaam oppervlak en zorgen voor een uitstekend zitklimaat. Ze zijn een perfecte keuze voor klanten die zowel om onze planeet als om esthetiek geven. De ecoSuite wordt gekenmerkt door cognackleurig leder, dat zonder gebruik van chemicaliën wordt vervaardigd. In plaats daarvan wordt een extract van olijfbladeren gebruikt in het looiproces. Dit leer wordt ook gebruikt in de exclusieve ‘Founders Edition’, waarvan slechts 1.895 exemplaren worden geproduceerd ter herdenking van het oprichtingsjaar van ŠKODA.” Naast de Design Selections heeft ŠKODA ook een nieuwe aanbodstructuur voor de ENYAQ iV geïntroduceerd. Wat is er veranderd?Kateřina Vránová: “We willen het voor onze klanten zo eenvoudig, intuïtief en transparant mogelijk maken om hun droomauto te configureren. Met deze nieuwe structuur kan de nieuwe ENYAQ iV in slechts zes stappen op de persoonlijke voorkeuren worden afgestemd. Na het selecteren van de accugrootte en de elektromotor, het kiezen van een Design Selection en de carrosseriekleur, de chroomafwerking en de velgen, is de vierde stap het kiezen van de gewenste opties. Die hebben we overzichtelijk ingedeeld in elf thema's en optiepakketten, zoals infotainment, assistentiesystemen, klimaatregeling of comfortstoelen. De meeste van deze pakketten zijn verkrijgbaar in een basis- en/of een uitgebreidere ‘Plus’-variant. Stap vijf omvat individuele opties die voor elk ENYAQ iV-model beschikbaar zijn, zoals een trekhaak, een warmtepomp of een 100- of 125-kW snellaadfunctie. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Alle ŠKODA-modellen vanaf de FABIA en groter beschikken over Front Assist. Deze slimme assistent houdt continu een oogje in het zeil en waarschuwt voor plotseling opduikende obstakels. Het kan je auto afremmen of zelfs volledig tot stilstand brengen als je maximaal 30 km/h rijdt. Dit noodstopsysteem helpt aanrijdingen in druk (stads)verkeer te voorkomen. Wat is Front Assist Collision Avoidance en wat heb je eraan?Front Assist Collision Avoidance is de overtreffende trap van Front Assist: het noodstopsysteem wordt aangevuld met een uitwijkassistent. Deze assistent helpt met rem- en stuuringrepen om een obstakel te ontwijken en zo ongevallen te voorkomen. Wat betekent dat wanneer jij uitwijkt voor bijvoorbeeld een voetganger, fietser of een andere auto, het systeem jouw stuurbeweging versterkt en het ESP helpt om de auto weer op koers te brengen. Botsing voorkomen, missie geslaagd. Zo bedien je Front Assist Collision AvoidanceFront Assist en de uitwijkassistent worden automatisch geactiveerd zodra je het contact inschakelt. Op het centrale touchscreen kun je de uitwijkassistent afzonderlijk in- of uitschakelen in het Front Assist-menu. Hier kun je ook aangeven of het noodremsysteem vroeg of laat moet ingrijpen. Een eenvoudige manier om Front Assist volledig uit te schakelen (aan te raden als je een veerboot op rijdt), is met behulp van de knoppen op het stuur en de weergave in het instrumentenpaneel. Druk op het stuur op de knop met het auto-icoontje en deactiveer Front Assist in de lijst met assistentiesystemen. ŠKODA-modellen leverbaar met Front Assist Collision AvoidanceElke nieuwe ŠKODA vanaf de FABIA en groter is voorzien van het noodremsysteem Front Assist. Voetgangersherkenning is ingebouwd vanaf de SCALA en de KAMIQ. Front Assist Collision Avoidance, de omvangrijke versie met uitwijkassistent, zit op de vierde generatie ŠKODA OCTAVIA. Dit model beschikt sowieso over een heleboel slimmigheden van ŠKODA. Lees ook: Bekijk alle handige functionaliteiten van ŠKODA Lees hier het volledige artikel

De ŠKODA SUPERB is de ideale directiewagen. Ga maar na: als directeur wil je bij klanten voorrijden in een representatieve auto. De SUPERB maakt inderdaad indruk met zijn strakke, zakelijk design, maar zonder overdreven pocherig over te komen. Bovendien is de SUPERB beroemd vanwege zijn hoge mate van comfort en zijn riante binnenruimte. Of nu je voor- of achterin zit, je hebt zeeën van been- en hoofdruimte. Dat geldt zowel voor de stijlvolle SUPERB Hatchback als de praktische SUPERB Combi. Voor wie nog twijfelt: hier zijn 5 sterke punten van de SUPERB die directeuren blij maken 1. De ŠKODA SUPERB maakt lange dagenBen jij zo’n olijke directeur die in vacatures vraagt om een 5-tot-9-mentaliteit (en niet andersom)? De ŠKODA SUPERB is er zo een! Voordat de zon opkomt, verlichten zijn optionele Full LED Matrix-koplampen de weg naar je vroege vergadering. En na een lange dag werken, plof je neer op zijn grote, zachte en comfortabele bestuurdersstoel. In veel uitvoeringen van de SUPERB is deze stoel trouwens elektrisch verstelbaar, verwarmbaar en voorzien van een verstelbare lendensteun. 2. De ŠKODA SUPERB is net zo groen als jijAls directeur ben je waarschijnlijk bezig met de ecologische voetafdruk van je bedrijf. ŠKODA pakt het zelf groots aan en heeft als doel om in 2050 een volledig CO2-neutraal bedrijf te zijn. Een stap in de groene richting is de ŠKODA SUPERB iV – een plug-in hybride waarmee je tot 55 kilometer op stroom rijdt. En bij de klant gearriveerd, parkeer je pal naast de voordeur want daar staan de laadpalen. Natuurlijk is de SUPERB ook met een conventionele benzine- of dieselmotor leverbaar. 3. De ŠKODA SUPERB werkt in alle seizoenenHeb je wel eens gehoord van airconditioning met drie klimaatzones? Een eigen zone voor de achterbank is ideaal in de zomer, want er valt veel zonlicht op de grote voorruit en zo ontstaat voorin een grotere koelbehoefte dan achterin. Zonder zo’n derde klimaatzone loop je dus het risico dat je belangrijke passagiers het koud krijgen. In de winter blijkt de verwarmbare voorruit een slimme investering, want dan hoef je op ijskoude ochtenden niet te krabben. Als directeur heb je wel belangrijkere dingen te doen! 4. De ŠKODA SUPERB is Simply CleverJe bent altijd met honderd dingen tegelijk bezig. De ŠKODA SUPERB springt bij met talloze Simply Clever-handigheidjes. De Phone Box is een opbergvak voor je mobiele telefoon waarmee je ook mobiel kunt bellen als het signaal zwak is. En hij laadt je telefoon draadloos op. Met de tablethouder verandert de achterbank in een rijdend kantoor. Snel even iets opschrijven? Gris je notitieboekje uit het vak aan de zijkant van de voorstoelen. 5. Eén Mercedes S-klasse of drie ŠKODA’s SUPERBWat is de begeerlijkste directie-auto? Een nieuwe Mercedes S-klasse is prachtig, maar kost ruim 130.000 euro. Voor zoveel geld koop je ook drie geheel naar eigen smaak samengestelde ŠKODA’s SUPERB. En je hoeft niet de directeur van een rekenmachinefabriek te zijn, om te beseffen welke limousine de betere deal is. Lees ook: Op deze 4 manieren kun je de ŠKODA SUPERB iV opladen De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. * Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie skoda.nl. ** Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. *** De genoemde verbruikscijfers zijn gebaseerd op de uitkomsten van de op dit moment geldende Europese testmethode. Afhankelijk van meeruitvoeringen, weg-, verkeers- en weersomstandigheden, milieu-invloeden, conditie van de auto en rijstijl kunnen in de praktijk verbruikswaarden voorkomen die hiervan afwijken. Lees hier het volledige artikel

Een waarschuwing vooraf: dit is géén ‘lifehack’ voor mensen die te lui zijn om zelf de ruiten van hun auto schoon te krabben. Ja, we laten zien dat een ŠKODA met draaiende motor zichzelf kan ontdooien, maar dat móéten we nu eenmaal testen. Het is een van de vele keuringseisen waaraan nieuwe auto’s dienen te voldoen: ijsvrije ruiten binnen 40 minuten. Wij denken dat het sneller kan. In Nederland heb je meestal genoeg aan een paar warme handschoenen en de ijskrabber die in de tankklep van veel ŠKODA’s zit om de ruiten ijsvrij te maken. Rijden met bevroren ruiten is gevaarlijk en je riskeert een hoge boete. Over bekeuringen gesproken: het is in ons land niet verboden om de motor langdurig stationair te laten draaien tijdens het ruiten krabben. Maar het is wel slecht voor het milieu en het wordt afgeraden. Voorruit en zijruiten ontdooid in 32 minutenDe test is uitgevoerd in onze klimaatkamer. De ŠKODA KAMIQ wordt naar binnen gereden, afgekoeld tot -20 graden Celsius en dan besproeid met water. Zo ontstaat op alle ruiten een harde ijslaag. Met een draaiende motor die eerst moet opwarmen, en zowel de temperatuur als de ventilatie op ‘hoog’, duurt het 32 minuten om de voorruit én de zijruiten ijsvrij te maken. Dat is 8 minuten sneller dan de voorgeschreven ontdooitijd van 40 minuten. De oplettende kijker ziet dat we de verwarming van de KAMIQ handmatig op ‘hoog’ zetten. Zowel de temperatuur als de aanjager. Dat werkt altijd. Een andere manier is de MAX-ontdooistand in te schakelen. Dan bepaalt de klimaatregeling zelf de temperatuur en de hoeveelheid lucht die naar de voorruit wordt geblazen. ŠKODA ENYAQ iV voorverwarmen met je telefoonIn koude landen is het gebruikelijk om je ŠKODA te bestellen met een standkachel. Die verwarmt voor vertrek het interieur voor. Door de motor ook alvast op te warmen, verbruikt-ie minder brandstof zodra je gaat rijden. In ons milde klimaat kom je met voorruitverwarming een heel eind. Een groot voordeel van volledig elektrische auto’s is dat fijne gevoel in een auto te stappen die in de winter lekker warm, of in de zomer aangenaam koel is. Met je de nieuwe MyŠKODA App kun je de elektrische ŠKODA ENYAQ iV voor vertrek opwarmen of afkoelen. Op die manier hoef je in de winter eigenlijk nooit meer te krabben. Is voorverwarmen een keer geen optie, dan kun je terugvallen op de ijskrabber die bij de ENYAQ iV in de achterklep zit. Lees ook: Heet, heter, heetst: ENYAQ iV getest in 42 graden Celsius De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Dr. Michael Oeljeklaus, ŠKODA AUTO Board Member for Production and Logistics, explains: “Due to the COVID-19 pandemic and the necessary 39-day plant closure to ensure the best possible health protection for our employees, we were operating under enormously challenging conditions last year. Nevertheless, we managed to produce 753,013 vehicles at our Czech production sites – the result of an outstanding team effort. In addition, production of the ŠKODA ENYAQ iV was launched on schedule at our main plant in Mladá Boleslav. On this assembly line, we produce vehicles based on the modular electrification toolkit (MEB) and the modular transverse toolkit (MQB) side by side. This is the only concept of its kind in the entire Volkswagen Group.” ŠKODA AUTO produced a total of around 480,000 vehicles from the FABIA, SCALA, OCTAVIA, OCTAVIA iV, KAMIQ, KAROQ and ENYAQ iV series at the Mladá Boleslav plant. With 187,000 units, the OCTAVIA continued to be the most-built model at the company’s headquarters. In addition, the car manufacturer produced 411,000 engines, 383,000 manual transmissions of the types MQ 200 and MQ 100, 76,000 high-voltage traction batteries and 1,511,000 axles at this site last year. The company invested 32 million euros in the production of the new ENYAQ iV, which began at the end of November. Each day, the assembly line will produce between 250 and 350 units of the all-electric SUV in a fully flexible manner. ŠKODA AUTO invested around 29 million euros in a new processing line for the ultra-fine plasma coating of the cylinder crankcases used in the new EVO three-cylinder engines of the EA211 series. The Kvasiny plant produced around 270.000 units. Apart from the ŠKODA SUPERB and the SUPERB iV with plug-in hybrid drive, the KODIAQ and KAROQ SUV models as well as the SEAT ATECA were also built here. The company accelerated the modernisation of the plant at this location last year: Since July 2020, ŠKODA AUTO has been using a robot to remove starter batteries from pallets and deliver them just-in-sequence to the production line. It can also stack empty pallets and packages and, if required, order new pallets with starter batteries from the warehouse. It moves with the help of mobile guidance. Since 2020, the company has also been testing a system at the Kvasiny plant to enhance occupational safety; forklifts can detect other industrial trucks or employees and brake automatically if there is a risk of collision. In 2020, ŠKODA AUTO produced 470,000 units of the DQ200 automatic direct-shift gearbox, which is also used in models of other Volkswagen Group brands, at its component plant in Vrchlabí. At this state-of-the-art facility, ŠKODA AUTO is increasingly adopting Industry 4.0 technologies: to convert a production line, the car manufacturer used a ‘digital twin’ to run through all the processes and scenarios in advance with the help of digital simulations, while production at the site continued as normal. Since July 2020, new parts for the CNC machining lines have been ordered automatically and then transported to the CNC machines by robots. The Vrchlabí plant also set standards in terms of sustainability at the end of 2020: the component plant is the first ŠKODA AUTO manufacturing site in the world with CO2 neutral production. ‘NEXT LEVEL ŠKODA’ programme for the future – a signpost on the road to a new decade With the ‘NEXT LEVEL ŠKODA’ programme for the future, ŠKODA AUTO is now taking the next steps in its transformation process, focusing on three priorities: Expanding the model portfolio towards entry-level segments, opening up new markets for further growth in the volume segment and achieving tangible progress in the areas of sustainability and diversity. ŠKODA AUTO Production in 2020 Vehicles 753,013 Engines 411,000 Axles 1,511,000 High-voltage traction batteries 76,000 Gearboxes 853,000 DQ 200 470,000 MQ 200, MQ 100 383,000 The post ŠKODA AUTO produced more than 750,000 vehicles at its Czech plants in 2020 despite COVID-19 pandemic appeared first on ŠKODA Storyboard. Lees het volledige artikel

Dankzij een plug-in hybride aandrijflijn heeft Skoda de Octavia RS iV scherp in de prijslijst kunnen zetten. (meer…)The post Dit kost de Skoda Octavia RS iV met 245 pk appeared first on Autoblog.nl. Leer hier het volledige artikel

Dynamische prestaties: systeemvermogen van 180 kW/245 pk13 kWh accupakket voor een elektrische actieradius van 60 kilometer** (WLTP)Sportiviteit komt ook tot uiting in complete standaarduitrusting De OCTAVIA en OCTAVIA COMBI waren er al met een 150 kW/204 pk sterke plug-in hybride aandrijflijn. De nieuwe RS iV Business gaat een sportieve stap verder. In deze modellen werken een direct ingespoten turbo-benzinemotor, een automatische DSG-transmissie, een elektromotor en een 13 kWh accu samen. Het systeemvermogen van 180 kW/245 pk en het maximumkoppel van 250 Nm (tussen 1.550 en 3.500 tpm) vertalen zich in sportieve prestaties, zoals een acceleratie van 0-100 km/u in 7,3 seconden en een topsnelheid van 225 km/u. Het gemiddelde brandstofverbruik volgens de WLTP-norm bedraagt voor de HATCHBACK 1,1 l/100 km (CO2: 25 g/km)*** en voor de COMBI 1,2 l/100 km (CO2: 27 g/km)***. Ruime elektrische actieradiusDe nieuwe OCTAVIA RS iV Business-modellen hebben een accupakket met een capaciteit van 13 kWh. Daarmee is het mogelijk om circa 60 kilometer** (WLTP) volledig elektrisch aangedreven te rijden. Dat betekent dat de meeste dagelijkse (woon-werk-) ritten emissievrij uitgevoerd kunnen worden. Sportieve luxeDe OCTAVIA RS iV Business en OCTAVIA COMBI RS iV Business maken hun sportieve inslag direct duidelijk met onder meer zwarte 18 inch lichtmetalen velgen, stoere RS-bumpers, Full LED matrix koplampen, extra donker getinte ramen achter en een zwarte afwerking van grille en buitenspiegels. De achterspoiler is een extra blikvanger voor de HATCHBACK. Voor maximaal rijplezier zijn een sportonderstel, progressieve stuurbekrachtiging en een sound generator ook standaard. Het interieur combineert de sportiviteit van RS en de luxe van een topmodel van ŠKODA. Blikvangers zijn de sportstoelen met RS-logo en rode stiksels, een met leer bekleed multifunctioneel RS-stuurwiel, LED-interieurverlichting, alcantara bekleding voor de portieren en het dashboard, carbon-afwerkingsaccenten, lichtmetalen pedalen en zwarte hemelbekleding. Natuurlijk zijn ook deze sportieve OCTAVIA’s heel praktisch: de voorruit is verwarmbaar, de achterbank is vanuit de bagageruimte neer te klappen en de COMBI heeft een automatische bagagerollo en dakreling (hoogglans zwart). Naast side airbags en gordijnairbags hebben de OCTAVIA RS iV Business-modellen ook een centrale airbag tussen de voorstoelen. De nieuwe ŠKODA OCTAVIA RS iV Business-modellen zijn per 19 januari te bestellen. De HATCHBACK is leverbaar vanaf € 42.390*, de COMBI is er vanaf € 43.790*. De levering start in maart. Klik hier om de meest recente brochure en prijslijst te downloaden. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. * Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie skoda.nl. ** Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. *** De genoemde verbruikscijfers zijn gebaseerd op de uitkomsten van de op dit moment geldende Europese testmethode. Afhankelijk van meeruitvoeringen, weg-, verkeers- en weersomstandigheden, milieu-invloeden, conditie van de auto en rijstijl kunnen in de praktijk verbruikswaarden voorkomen die hiervan afwijken. Lees hier het volledige artikel

AutoWeek test de ŠKODA OCTAVIA Hatchback, een auto die volgens de redactie uitblinkt met zowel de binnenruimte als de prijs: "Met zijn indrukwekkende bagageruimte, zijn gunstige prijs en zijn moderne techniek aan boord steekt de ŠKODA OCTAVIA goed af tegenover diverse concurrenten." Klik hier om de hele test op AutoWeek.nl te lezen. Lees hier het volledige artikel

4e generatie van ŠKODA's bestseller behoort tot zeven finalisten Prijzenregen voor nieuwe OCTAVIA in 2020 In die finale worden de zeven overgebleven modellen gepresenteerd aan een internationale vakjury, waarbij 60 autojournalisten uit 23 Europese landen hun stem uitbrengen. Het is de tweede keer dat de ŠKODA OCTAVIA op de shortlist staat, de derde generatie nam in 2014 ook al deel aan de finale. De ‘Auto van het Jaar’ award, één van de belangrijkste onderscheidingen voor de Europese auto-industrie, werd voor het eerst uitgereikt in 1964. Deze competitie wordt georganiseerd door negen automagazines uit negen Europese landen. Elk jaar komen alle nieuwe automodellen die in de twaalf maanden voorafgaand aan de stemming op ten minste vijf Europese landen op de markt worden gebracht, in aanmerking voor de prijs. Het deelnemersveld voor de titel Auto van het Jaar 2021 bestaat uit 29 verschillende modellen, waaruit nu zeven finalisten zijn gekozen, zoals gebruikelijk is. Nu al een succes Alleen al in het laatste kwartaal van 2020 won de geheel nieuwe OCTAVIA vier prestigieuze awards in belangrijke exportmarkten – Groot-Brittannië, Oostenrijk, Duitsland en Zwitserland. In Groot-Brittannië werd het model door het magazine ‘Auto Express’ uitgeroepen tot ‘Car of the Year’. Ook kwam de OCTAVIA als winnaar uit de bus in de categorie ‘Compact Family Car’ bij de ‘Auto Express New Car Awards’, terwijl de titel ‘Estate Car’ naar de OCTAVIA COMBI ging. Bij de ‘Auto van het jaar’-awards van de ARBÖ Austrian Automobile Association was de OCTAVIA de winnaar in de categorie ‘Medium’, voor auto’s met een verkoopprijs tussen de 20.001 en 50.000 euro. Tijdens de ‘Auto Trophy 2020’ awards van het Duitse autotijdschrift ‘Auto Zeitung’ behaalde de ŠKODA OCTAVIA een dubbele overwinning: de ŠKODA OCTAVIA werd verkozen tot favoriete importauto in de compacte klasse, terwijl de ŠKODA OCTAVIA RS de award ‘Beste compacte sportmodel - importauto's’ won. In Zwitserland kozen lezers en online bezoekers van verschillende publicaties, waaronder ‘Schweizer Illustrierte’ en ‘Blick’, voor de OCTAVIA als ‘De favoriete auto van Zwitserland 2021’. Al in juni 2020 had het bestverkochte ŠKODA-model in de lezerspeilingen van het Duitse tijdschrift voor vierwielaangedreven auto’s ‘Auto Bild Allrad’ en van het magazine ‘AUTO Straßenverkehr’ de eerste plaats ingenomen en werd het model tot ‘AWD Car of the Year’ gekroond in de categorie tot 40.000 euro. Ook was de OCTAVIA ‘Family Car of the Year’ in de categorie ‘Best Design’ voor auto’s in de prijscategorie tot 25.000 euro. Populairste model van ŠKODAMet meer dan zeven miljoen gebouwde exemplaren tot nu toe is de ŠKODA OCTAVIA het populairste model van de Tsjechische fabrikant. De geheel nieuwe, vierde generatie van de bestseller is zuiniger en milieuvriendelijker dan ooit tevoren, en heeft een breed motorengamma met efficiënte benzine- en dieselmotoren, een aardgas-versie (CNG) en varianten met plug-in hybride- en mild-hybridetechnologie. Het vermogen varieert van 81 kW/110 pk tot 180 kW/245 pk. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Autorijden met alleen een ‘brievenbus’ om doorheen te kijken, voelt reuze gevaarlijk. En dat is het ook. “Een verminderd zicht vergroot het gevaar voor een aanrijding enorm. Voetgangers en fietsers zonder licht lopen het meeste risico om aangereden te worden, want de automobilist ziet hun silhouet niet door de troebele voorruit”, waarschuwt Robert Šťastný van Transport Safety Research bij ŠKODA. “Van de andere auto’s op de weg zijn meestal alleen de lampen te zien.” Voetgangers lopen gevaar en boetes zijn hoogHij weet precies op welke plekken de meeste ongelukken plaatsvinden. Automobilisten met een bevroren voorruit naderen een voetgangersoversteekplaats en zien voetgangers die van rechts komen compleet over het hoofd. Helemaal als er een rij geparkeerde auto’s staat. Het grootste gevaar van niet of slecht krabben is dus een aanrijding met een voetganger op een zebrapad. Levensgevaarlijk! Geen wonder dat autorijden met ijs of sneeuw op de ramen in veel landen wordt bestraft met een forse boete. In Nederland riskeer je een bekeuring van 240 euro. Daar kan nog eens 150 euro bijkomen als je spiegels ook bevroren zijn. Zo word je voor in totaal 390 euro op de bon geslingerd. Dan leer je snel om 10 minuten eerder uit bed te gaan. Autoruiten krabben doe je zoWat moet je doen als je ramen bevroren zijn en je wilt vlug vertrekken? Haal de ijskrabber uit de tankklep van je ŠKODA (de meeste modellen hebben deze Simply Clever-functie) en krab het ijs van de voorruit. Zet de krabber schuin tegen de ruit voor het beste effect. Hoewel de politie minder streng kijkt naar je achterruit en de ramen in de achterportieren, wil je die ook meepakken. Wrijf de binnenkant het glas schoon met een doek of zo’n gele zeemspons. Nu kun je veilig vertrekken. Zet de klimaatregeling op de automatische stand om te voorkomen dat de ramen beslaan tijdens het rijden. Voorruitverwarming ook handig in de zomerŠKODA-rijders met voorruitverwarming lachen in hun vuistje. Daarmee is de voorruit al na een paar minuten ijsvrij. De techniek werkt tegenwoordig anders dan een paar jaar geleden: de zichtbare verwarmingsdraden in het glas zijn vervangen door een flinterdunne en transparante laag van metaal. Die wordt warm in de winter en reflecteert infrarood zonlicht in de zomer, wat oververhitting van het interieur tegengaat. Alsof minder krabben al niet genoeg reden is om voor een verwarmde voorruit te kiezen … Lees ook: 6 tips voor autorijden in het donker Lees hier het volledige artikel

Voordat we in het onderwerp plasmacoating duiken, eerst een stukje basiskennis over de verbrandingsmotor. Het motorblok heeft cilinders waarin zuigers op en neer gaan doordat een mengsel van zuurstof en brandstof wordt ontstoken door een bougie (benzinemotor) of door hoge druk (dieselmotor). Hierdoor gaat de krukas die de auto aandrijft, ronddraaien. 1.0 TSI met plasmacoating zo dun als een haarDe cilindervoeringen zijn normaal van gietijzer, maar dat gaat ŠKODA veranderen bij de nieuwe 1.0 TSI-benzinemotor. Ervoor in de plaats komt een ultradunne plasmacoating. Deze zorgt voor minder frictie, waardoor de zuigers nog soepeler op en neer bewegen. Met een hogere efficiëntie en een lager verbruik tot gevolg. De benodigde apparatuur kost 28,8 miljoen euro en wordt geïnstalleerd in de fabriek in Mladá Boleslav – de thuishaven van ŠKODA. De ultradunne plasmacoating is slechts 0,15 millimeter dik. Dat is dunner dan de dikste hoofdhaar in een shampooreclame. Ter vergelijking: de gebruikelijke gietijzeren voering is 4 millimeter dik. De benzinemotor die de nieuwe plasmacoating krijgt, is de driecilinder 1.0 TSI met de interne benaming EA211 TSI EVO. Dit veelgebruikte motorblok vind je terug in de FABIA, SCALA, OCTAVIA, KAMIQ en KAROQ. Je profiteert ook van de nieuwe coating, als je je zinnen hebt gezet op de OCTAVIA 1.0 TSI e-TEC DSG met slimme mild hybrid-technologie. Plasma van 15.000 graden CelsiusVoor wie het leuk vindt om meer te leren over plasmacoating, gaan we hier wat dieper op het proces in. En we beginnen met de laser van 1.500 watt die het voorbereidende werk doet. Nadat de cilinders zijn geboord, wordt de laser gebruikt om de cilinderwand op de juiste ruwheid te brengen voor optimale hechting van de plasmacoating. Je hebt een vergrootglas nodig om te zien dat hij tien groeven per millimeter aanbrengt, stuk voor stuk 0,04 millimeter diep. Omdat het allemaal heel precies komt, is de productieruimte afgesloten en stofvrij. Een mengsel van waterstof en het edelgas argon wordt gebruikt om plasmagas te maken. Het plasma bereikt temperaturen tot 15.000 graden Celsius en wordt gemixt met verschillende soorten staal die tot fijn poeder zijn gemalen. Dit poeder bestaat uit ijzer, koolstof, silicium, mangaan en nog wat essentiële ingrediënten. De korrels mogen niet groter zijn dan 0,05 millimeter. Wanneer dit mengsel op de cilinderwand wordt gespoten, vormt het gesmolten poeder een laag van ongeveer 0,25 millimeter dik. Pas later wordt deze ‘dikke’ laag teruggebracht tot 0,15 millimeter. We zeiden het al eerder: het komt nogal precies bij plasmacoating. Lees ook: ŠKODA e-TEC: hoe helpt mild hybrid met zuinig rijden? Lees hier het volledige artikel

ŠKODA de komende drie jaar officieel autopartner van Team Jumbo-VismaSchaats- en wielerploeg krijgt de beschikking over tientallen ŠKODA-modellenAls onderdeel van de samenwerking tussen Team Jumbo-Visma en ŠKODA krijgen de schaatsploeg en wielerteam inclusief de ploegleiders, het teammanagement en de verzorgers in totaal 57 auto’s tot hun beschikking. ŠKODA zet nagenoeg het complete gamma in, met de SUPERB COMBI, OCTAVIA COMBI, KAMIQ, KAROQ, KODIAQ, FABIA, SCALA én de volledig elektrische ENYAQ iV, die afgelopen jaar debuteerde in de Tour de France en als commandowagen het peloton aanvoerde. Daarnaast voorziet ŠKODA Team Jumbo-Visma van ruime transportbussen van zustermerk Volkswagen. Team Jumbo-Visma zet de voertuigen in voor onder andere het volgen en ondersteunen van toprenners in de klassiekers, grote rondes en andere bekende wielerwedstrijden. Maar ook voor de verplaatsingen van en naar de (inter)nationale schaatsbanen. “Met deze overeenkomst met Team Jumbo-Visma geven we het startschot voor een hernieuwde, langdurige en sportieve samenwerking,” verklaart Tjeerd Tuitel, Algemeen Directeur van ŠKODA Nederland. “Onze positieve intenties komen in eerste instantie tot uiting in een driejarige overeenkomst met het team, met de ambitie om dat partnership op termijn verder uit te breiden. Zowel internationaal als nationaal is ŠKODA al vele jaren nauw betrokken bij het wielrennen, en ook met de schaatssport hebben we in het recente verleden al innig samengewerkt. Ik ben er daarom trots op dat we met deze overeenkomst opnieuw de krachten met Team Jumbo-Visma bundelen en met hen een partner hebben die in beide disciplines tot de absolute wereldtop behoort. Wij kijken er naar uit om zowel de wielerploeg als het schaatsteam van Team Jumbo-Visma te kunnen ondersteunen in hun missie om succesvol te zijn in onder meer de Tour de France en op de Olympische Winterspelen van Beijing in 2022.” Trots van NederlandTeam Jumbo-Visma is actief in twee oer-Hollandse sportdisciplines en is de afgelopen jaren uitgegroeid tot dé trots onder de Nederlandse sportploegen. Zeker na de klinkende successen in onder meer de Tour de France. Daar greep de geelzwarte brigade onder meer drie etappezeges en eindigde ze met Primož Roglič op de tweede plaats in het eindklassement. In de Ronde van Spanje verdedigde Roglič zijn titel met succes en pakte hij overtuigend de eindoverwinning. Op het ijs hebben onder meer Sven Kramer en Antoinette de Jong voor vele fraaie overwinningen gezorgd en veroverde Team Jumbo-Visma recent liefst dertien WK-tickets bij het WKKT in Thialf. Ook voor komend seizoen zijn de ambities torenhoog. Op wielergebied heeft Team Jumbo-Visma drie geledingen: het UCI Men’s WorldTour Team (Vuelta-winnaar Primož Roglič, Tom Dumoulin, Steven Kruijswijk), het UCI Men’s Development Team en het UCI Women’s Continental Team (Marianne Vos). Het dameswielerteam is komend seizoen voor het eerst op de weg te bewonderen. Op het schaatsvlak zijn er het Pro Team (Sven Kramer), Development Team en Marathon Team. Richard Plugge, directeur Team Jumbo-Visma: “We zijn heel enthousiast over de terugkeer van ŠKODA als autopartner van ons team. De band tussen ŠKODA en de wielerwereld is heel sterk en ŠKODA voorziet ons van een betrouwbaar wagenpark. We zijn er dan ook erg trots op dat ŠKODA vanaf 2021 weer onderdeel uitmaakt van onze partnergroep”. Samen succesvolBij Team Jumbo-Visma treft ŠKODA een bekende partner: Cervélo. De wielrenners en schaatsers gebruiken de fietsen van dit merk voor hun wedstrijden en/ of trainingen. Net als ŠKODA maakt Cervélo deel uit van Pon Holdings. De inzet is om gezamenlijk succesvol te zijn. Wortels in de sportZeker met de wielersport heeft ŠKODA grote affiniteit. In het Tsjechische Mladá Boleslav startte het bedrijf in 1895 met de productie van fietsen. Tegenwoordig is de ŠKODA op vele niveaus betrokken bij de wielersport. Zo is het merk al sinds 2004 aan de Tour de France verbonden als officiële autopartner en sponsor van de groene trui. Ook de Vuelta a España en andere populaire (wieler)sportevenementen kunnen op ŠKODA bouwen. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

1895: Van een losse ketting tot een eigen fietsenfabriekHet is 1894. Václav Klement runt een boekwinkel in Mladá Boleslav waar ook fietsliefhebbers samenkomen. Hij rijdt zelf op een fiets van het merk Seidel & Naumann, maar baalt ervan dat de ketting er steeds afloopt. Hij stuurt zijn fiets op voor reparatie. Het begeleidende briefje van Václav Klement maakt weinig indruk op de fietsenmaker, die besluit om geen service te verlenen. Dat maakt Václav Klement woedend en hij komt op het idee om zelf een fietsenfabriek te beginnen. Samen met monteur Václav Laurin gaat hij aan de slag. Het wordt een succes en het blijft niet bij fietsen. Vanaf 1899 bouwen Laurin & Klement ook SLAVIA-motorfietsen. Václav Klement krijgt voldoening wanneer hij in 1904 een brief ontvangt van de fietsenmaker, met daarin het verzoek om SLAVIA-motorfietsen te mogen fabriceren. Klement is de kwaadste niet en geeft toestemming. 1908 – Winnen zonder stoelenEen van de kleurrijkste figuren uit de beginjaren van het bedrijf, is de succesvolle coureur graaf Alexander Kolowrat-Krakowský. Ook wel bekend als Saša. Hij racet niet alleen, hij sleutelt tot in de late uren aan racewagens. Zo ook in de nacht van 10 oktober 1908 voor de heuvelklim in Gaillon, Frankrijk. Saša, een echte grappenmaker, heeft zich ingetekend onder een pseudoniem en kan op het treinstation nergens de houten kist met zijn racewagen vinden. Opgeven is geen optie. Zijn sportieve eer staat op het spel. Saša wijkt uit naar zijn eigen ietwat afgeleefde toerwagen. Samen met een monteur werkt hij de hele nacht door om alle overbodige onderdelen van de auto te halen. De stoelen worden zelfs verruild voor houten kisten, zonder rug- of armleuningen. Hij hoopt dat het lage gewicht van zijn auto het gebrek aan vermogen ten opzichte van zijn rivalen goedmaakt. En je gelooft het niet, maar graaf Alexander Kolowrat-Krakowský verslaat alle zeven tegenstanders in zijn klasse en neemt het goud mee naar huis. 1936 – Rond de wereld in een RAPIDOp 1 augustus 1936 voltooit een donkerblauwe ŠKODA RAPID een reis rond de wereld. Avonturier en zakenman Jan Procházka en Jindřich Kubias, mede-eigenaar van een vleeswarenbedrijf, hebber er 98 dagen over gedaan. Hun ŠKODA RAPID verschilt van het standaardmodel: de auto heeft overmaatse terreinbanden, twee brandstoftanks (48 en 60 liter), extra batterijen en claxons, mistlampen, een radio-ontvanger en dubbele ontsteking. Daarvoor zorgt een Scintilla Vertex magneet-ontsteker – een fijngevoelig Zwitsers apparaat dat gesmeerd wordt met een speciale vaseline. Maar de tube waarin het zit, rolt op een avond op een van de autostoelen en de slapende bijrijder perst de volledige inhoud in de bekleding. De vindingrijke Procházka weet een oplossing: hij mengt wat olie met de as van zijn sigaret en smeert het mengsel op de kogellagers. De Vertex werkt de rest van de reis zo betrouwbaar als een Zwitsers horloge… 1974 – De zwemmerAls het noodlot toeslaat, moet je rustig handelen en dan loopt het vaak toch goed af. Dat toont een Tsjechisch autotijdschrift in 1974 aan door met een ŠKODA 100 een zwembad in te rijden. Vlak voordat de neus van de auto het water raakt, zet de bestuurder het contact af. De auto drijft een poosje, begint vervolgens te zinken en de autojournalist draait zijn raampje naar beneden en stapt uit. De fotograaf op de bijrijdersstoel heeft duikervaring en blijft zitten. Hij schrikt even als de auto achterover kantelt (de motor ligt achterin), maar ook hij komt zonder kleerscheuren uit het water. En hoe is de ŠKODA 100 eraan toe? Het kost een ŠKODA-monteur slechts 46 minuten om de auto weer aan de praat te krijgen. Hij vervangt de motorolie en de bougies, en maakt de carburateur, distributeur en de filters schoon. Zo kan het dat de ŠKODA kort na zijn eerste duik, een tweede maakt. Ook daarbij hoeven de ambulancebroeders niet in actie te komen. Sindsdien gaat deze ŠKODA 100 door het leven als De Zwemmer. Drie jaar later koopt een vaste medewerker de auto, repareert hem en rijdt er nog 40 jaar lang mee. De gezinsauto overleeft zelfs een derde onderdompeling wanneer Tsjechië in 2002 wordt geteisterd door ernstige overstromingen. 2016: Sterk als een beerOp vrijdag 6 mei 2016 heet het stadje Kodiak, gelegen op het gelijknamige eiland in Alaska, voor één dag KODIAQ. Dit gebeurt als onderdeel van de wereldwijde marketingcampagne van ŠKODA om het verband te benadrukken tussen de nieuwe KODIAQ SUV, de Kodiak-beer en het eiland voor de zuidkust van Alaska waar meer dan drieduizend van deze beren leven. Het eiland is het ideale terrein voor SUV’s zoals de KODIAQ, met ruige bergen, smalle fjorden en enorme bossen. ŠKODA deed onderzoek naar de taal van de oorspronkelijke bewoners en leerde dat ze de Kodiak-beer ‘Taq uka 'aq’ noemen, met een ‘q’ aan het eind. Deze letter is kenmerkend voor dierennamen. Daarom gebruikt ŠKODA deze letter in de namen van zijn SUV-modellen. Zoals de KAROQ en de KAMIQ. De nieuwste telg is een fluisterstille en beresterke ENYAQ iV. Lees ook: Voor bij het haardvuur: terugblikken op 125 jaar ŠKODA De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Goed nieuws: de kortste dag van het jaar ligt al achter ons. Vanaf nu blijft het weer langer licht en dat vergemakkelijkt het autorijden. Ontkom je er niet aan om in het donker te rijden, gebruik dan onze tips om veilig en zelfverzekerd de weg op te gaan. 1. Bereid je goed voorAls je de route niet kent, bekijk hem dan vooraf met bijvoorbeeld Google Maps. Zo krijg je een idee van de (snel)wegen die je gaat volgen en de afslagen die je gaat nemen. Zo heb je tijdens het rijden een beter beeld van waar je bent en waar je naartoe gaat. Dat rijdt fijner. Bij een goede voorbereiding hoort ook uitgerust vertrekken, want autorijden in het donker kost meer energie. 2. Laat je ogen wennenIedereen weet dat je ogen even moeten wennen aan de duisternis. Daarna zie je al snel heel veel meer. Dus of je nu vanuit je woonkamer of een fel verlichte parkeergarage vertrekt, geef je ogen even de tijd om te wennen. 3. Zorg dat je auto er klaar voor isNiet alleen jij moet goed voorbereid zijn, je auto ook. Goed werkende koplampen en achterlichten zijn essentieel, maar een schone voorruit ook. Anders glinsteren de koplampen van je tegenliggers nog hinderlijker. Zet de verwarming net warm genoeg, zodat je scherp en alert blijft. De radio aan of uit hangt af van je persoonlijke voorkeur. Presteer je beter met muziek, dan moet je de geluidsinstallatie zeker aanzetten. 4. Neem alle tijdJe houdt niet van autorijden in het donker, maar je doet het toch. Dan ben jij de baas. Neem de tijd, zodat je niet gehaast achter het stuur zit en de fijnste route kunt rijden. Dat kan betekenen dat je omrijdt over een goed verlichte snelweg. Onderzoek heeft trouwens aangetoond wat jij al weet: straatverlichting is beter voor de verkeersveiligheid. 5. Houd de navigatiekaart ernaastHeeft jouw auto een navigatiesysteem? Inzoomen op de weg waar je rijdt, is een handig hulpmiddel wanneer je weinig ziet in de duisternis. Maar ook in de regen, hagel of sneeuw. Op de kaart zie je het verloop van de weg, met al zijn slingers en bochten, plus naderende afslagen. 6. Kijk langs de koplampen van tegenliggersMaak niet de fout om continu in de koplampen van je tegenliggers te kijken. Ja, ze zijn hinderlijk, maar probeer ze te negeren en naar je eigen weghelft te kijken. Vaak kun je de koplampen in je binnenspiegel wegdraaien met het hendeltje eronder. Wordt de schittering je al snel te veel, overweeg dan een nachtbril. De opticien kan je daarmee helpen. Bonustip: Koop een ŠKODA met LED Matrix-koplampenGoede verlichting verhoogt de veiligheid, en ook het rijcomfort. Het fijne aan LED Matrix-koplampen is dat ze altijd optimaal zicht bieden, zonder tegenliggers te verblinden. De techniek is geavanceerd maar betaalbaar. LED Matrix-koplampen zijn leverbaar voor de nieuwe ŠKODA OCTAVIA, de ŠKODA SUPERB en de volledig elektrische ŠKODA ENYAQ iV. Lees ook: Zo spot je winterse gevaren (met rallyheld Jan Kopecký) Lees hier het volledige artikel

ŠKODA staat bekend om zijn ruime auto’s met grote kofferbak. In elke klasse geeft het Tsjechische merk het goede voorbeeld. De volledig elektrische ŠKODA ENYAQ iV is met een bagageruimte van 585 tot 1.710 liter daarop geen uitzondering. Maar hoe wordt dat eigenlijk vastgesteld? Puzzelen met blokken van één literDe bagageruimte wordt gevuld met blokken die een gestandaardiseerd formaat hebben van 20 bij 10 bij 5 centimeter – oftewel één liter. Passen er maximaal 500 blokken in de kofferbak, dan heeft-ie een inhoud van 500 liter. Dat klinkt heel eenvoudig, maar het stapelen van de blokken moet volgens een vastgestelde manier gebeuren. Zo mogen de blokken bijvoorbeeld niet met kracht in een vrij gaatje worden geduwd. Ook zijn er regels over de hoogte van de stapel blokken. Het scheelt natuurlijk of je helemaal tot de bovenrand van de achterbankleuning doorgaat, of dat je vlak onder de hoedenplank blijft. In elk geval mag de hoedenplank nooit op de blokken rusten. Eerst is de computer aan de beurtWanneer een nieuw model in ontwikkeling gaat, is al bepaald hoe groot de bagageruimte moet worden. Het laadvolume is nooit het resultaat van toeval. In de ontwikkelingsfase berekent een computer wat het volume van de beoogde bagageruimte is. In dit programma worden virtuele blokken op elkaar gestapeld. De computer kan zomaar een weekend nodig hebben voor zijn berekening. Later in de ontwikkelingsfase, wordt het volume van de bagageruimte vastgesteld met fysieke blokken. Afhankelijk van het formaat van de bagageruimte, heeft een persoon hiervoor slechts enkele uren nodig. En door de bank genomen, wordt 5 liter meer laadvolume gevonden dan de computer heeft berekend. Een eerlijke metingDe experts van ŠKODA spelen eerlijk. Ook al bieden de meetvoorschriften enige speelruimte, en is het toegestaan om alle losse onderdelen uit de auto te verwijderen, de technici willen een realistisch beeld schetsen. De ruimte onder de vloer van de bagageruimte wordt wel meegenomen in de meting. En als er bij het neerklappen van de achterbank ruimte ontstaat tussen de afzonderlijke delen van de rugleuning, dan stoppen ze daar ook een groene baksteen in. Het is nog niet zo eenvoudig om het laadvolume vast te stellen met de achterbank neergeklapt. Want hoe ver mag je de voorstoelen naar voren schuiven? Ook daar zijn regels aan verbonden. De positie wordt bepaald met behulp van dummy’s die een persoon van een gemiddelde lengte simuleren. Vervolgens plaatsen de technici een kunststof scherm achter de stoelen, dat voorkomt dat er blokken onder de stoelen kunnen vallen. Volgens de voorschriften mag de inhoud van de verschillende opbergvakken achter de voorstoelen, zoals de deurbakken en de vakjes bij de spatborden, bij het laadvolume met neergeklapte achterbank worden opgeteld. De ŠKODA ENYAQ iV heeft een kofferruimte met een inhoud van 585 liter. Met de achterbank neergeklapt heb je een totaal laadvolume van 1.710 liter tot je beschikking. In de regels staat dat de meting herhaalbaar moet zijn, dus in theorie kun je het proces zelf uitvoeren en op het hetzelfde getal uitkomen als de technici van ŠKODA. Lees ook: Luister naar de ŠKODA ENYAQ iV De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

ŠKODA is een eigenzinnig merk en volgt niet altijd het voorbeeld van de Volkswagen Group waartoe het behoort. Zo kiest de Tsjechische autobouwer ervoor om de elektrische modellen op basis van het MEB-platform géén eigen fabriek te geven. De volledig elektrische ENYAQ iV rolt gewoon van de dezelfde productielijn als de nieuwe ŠKODA OCTAVIA. Deze manier van werken geeft ŠKODA de mogelijkheid om per dag tussen de 250 en 350 exemplaren van de ENYAQ iV te produceren. Met totale flexibiliteit. Zo kan de fabriek zonder vertraging reageren op de vraag vanuit de markt. Met als bijkomend voordeel dat de productielijn altijd op volle capaciteit draait. Dat laatste houdt de efficiëntie hoog en de kosten laag. Woord van de dag: parallelle productieDe autobouwers in Mladá Boleslav zijn gewend om met verschillende modellen te werken. In de fabriek van de OCTAVIA en de KAROQ rolde ook de RAPID van de band. De RAPID had zijn eigen platform en stond dus niet op het MQB-platform van de OCTAVIA. Ondanks die ervaring was het een grote uitdaging om de fabriek waar de ENYAQ iV wordt gebouwd zo in te richten dat de productie van MEB- en MQB-modellen soepel zou verlopen. Hier is zelfs een mooie term voor: parallelle productie. Voor de parallelle productie van auto’s met elektrische en conventionele aandrijflijnen, moest de productielijn van de OCTAVIA worden aangepast. De totale kosten bedroegen 32 miljoen euro. Op de assemblage-afdeling is het meest veranderd, want daar zijn de verschillen tussen het bouwen van een elektrische auto en een auto met verbrandingsmotor het grootst. Het MEB-platform gaat gepaard met nieuwe onderdelen, waarvan het accupakket het grootste en zwaarste is. Voor het plaatsen van het accupakket werd een nieuw werkstation geïnstalleerd. Head-up displays en warmtebeeldcamera’sDe ENYAQ iV en de OCTAVIA zijn allebei leverbaar met een head-up display, maar dat van de elektrische SUV is geavanceerder. Het heeft een veel groter projectievlak en werkt met augmented reality. Zodoende kwam er een groter werkstation voor het instellen van head-up displays. De verbouwing van de autofabriek in Mladá Boleslav begon vorige zomer, met aanpassingen aan de gebouwen en de transporttechniek. De apparatuur moest verzwaard worden vanwege het hogere gewicht van elektrische auto’s. De grootste verbeteringen op het gebied van veiligheid hebben te maken met het omgaan met de accupakketten. Zo heeft ŠKODA extra brandwerende voorzieningen getroffen en warmtebeeldcamera’s geplaatst. Deze bewaken de temperatuur in de fabriekshal en slaan alarm zodra ze een afwijking detecteren. Lees ook: Subsidie in 2021: 4000 euro subsidie voor ENYAQ iV De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

ŠKODA blijft smartphone-apps doorontwikkelenEenvoudige overstap voor gebruikers van eerdere ŠKODA-appsNieuwe MyŠKODA App nu beschikbaar via Google Play en de App StoreVanaf nu is dit de favoriete app van ŠKODA-eigenaren - de nieuwe MyŠKODA App, waarmee ŠKODA de volgende strategische stap zet om zijn apps te vereenvoudigen. In de nieuwe MyŠKODA App combineert de Tsjechische autofabrikant de vorige MyŠKODA App met de ŠKODA Connect App. De ŠKODA Connect App vormt vanaf nu de basis van de nieuwe app, waardoor de overstap voor gebruikers van de ŠKODA Connect App bijzonder eenvoudig is. Zij hoeven alleen maar de app die zij nu gebruiken te updaten en kunnen vervolgens de nieuwe MyŠKODA App gebruiken. Mensen die tot nu toe de MyŠKODA App hebben gebruikt, moeten de nieuwe app installeren en kunnen vervolgens inloggen op hun apparaat met hun huidige toegangsgegevens. De klantaccounts worden automatisch overgezet naar de nieuwe app; het is niet nodig om ŠKODA-voertuigen die al geregistreerd zijn, opnieuw te registreren of opnieuw toe te voegen. Gebruikers die niet over een ŠKODA ID beschikken en eerder op de app zijn ingelogd met inloggegevens van externe aanbieders, zoals Facebook, moeten een ŠKODA ID aanmaken op de homepage van ŠKODA of direct in de nieuwe MyŠKODA App. De nieuwe app is per direct beschikbaar via Google Play en de App Store. De vorige MyŠKODA App zal na de overgangsfase worden stopgezet. Alle voordelen van twee apps nu gecombineerd in één appDe nieuwe MyŠKODA App biedt alle functies van de vorige twee apps in één app. Dit levert een consistente gebruikerservaring op via smartphones, smartwatches (alleen iOS-smartwatches) en het centrale display van het infotainmentsysteem van de auto. Net als bij de vorige MyŠKODA App hebben gebruikers toegang tot de bedieningshandleiding van hun auto en zijn er nu handleidingen voor alle ŠKODA-modellen bijgevoegd. Er is ook informatie beschikbaar over ŠKODA-servicepartners, ook in het buitenland, voor het geval er problemen zijn met de auto, bijvoorbeeld tijdens vakantie. De nieuwe MyŠKODA App biedt ook ondersteuning voor auto's die geen toegang hebben tot de mobiele online diensten van ŠKODA Connect, of die niet direct via SmartLink kunnen worden gekoppeld. Daarnaast vinden ŠKODA-rijders alle functies die ze kennen van de vorige ŠKODA Connect App terug in de nieuwe app. Dit omvat onder andere de toegang tot de auto op afstand, waarmee de portieren van de auto via de app kunnen worden vergrendeld en ontgrendeld en de huidige parkeerplek van de auto desgewenst kan worden weergegeven. Ook actuele rijgegevens en informatie over de staat van de auto, zoals de actieradius en de onderhoudsintervallen, kunnen worden opgevraagd. Voor de elektrische modellen van ŠKODA zijn specifieke e-mobiliteitskenmerken beschikbaar, zoals een afstandsbediening voor het opladen van de accu. Toekomstplannen voor de ŠKODA Connect AppDe vorige ŠKODA Connect App is sinds 2016 in meer dan 30 markten beschikbaar voor Android en iOS en heeft momenteel meer dan 500.000 actieve gebruikers. Om gebruik te kunnen maken van de mobiele online diensten van Care Connect en Infotainment Online, dient de betreffende ŠKODA over online toegang op prepaid-basis te beschikken. De diensten kunnen voor één of drie jaar lang worden gebruikt, waarbij er verlengingsopties beschikbaar zijn. ŠKODA heeft ambitieuze plannen voor toekomstige versies van de nieuwe MyŠKODA App. De mobiele online diensten worden al geschikgemaakt voor de volledig elektrische SUV ŠKODA ENYAQ iV, die in het voorjaar van 2021 op de markt komt. Er zijn ook plannen om de gebruikerservaring en gebruikersinterfaces verder te verbeteren en de MyŠKODA App zal binnenkort ook in andere markten beschikbaar komen. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Precies 125 jaar geleden – vlak voor Kerstmis 1895 – leggen monteur Václav Laurin en boekverkoper Václav Klement de eerste steen voor het huidige ŠKODA. Ze hebben een passie voor fietsen en willen hoogwaardige tweewielers bouwen om die voor een betaalbare prijs te verkopen. Het bedrijf begint klein, met een compacte werkplaats en drie medewerkers. Een jaar later werken 21 medewerkers aan niet minder dan vijf verschillende modellen. De fietsen worden verkocht onder de naam SLAVIA. Het assortiment wordt al snel uitgebreid met kinderfietsen, damesmodellen en tandems. De driewielers zijn ideaal om goederen of mensen te vervoeren. Het tijdperk van de motorfietsenLaurin en Klement zitten niet stil en presenteren hun eerste L&K-motorfietsen op 18 november 1899. Er zijn twee modellen: de SLAVIA A en B. Met het oog op de stabiliteit en het bedieningsgemak, plaatsen ze de motor onder in het frame. Dit werkt zo goed, dat het al snel de internationale standaard wordt. Een geweldige prestatie voor de vindingrijke Václav Laurin. Het bedrijf dankt zijn snelle groei aan de visie en het ondernemerschap van Václav Klement. Hij slaagt erin grote orders binnen te slepen niet alleen uit het eigen land, maar ook uit geïndustrialiseerde landen als Duitsland en Groot-Brittannië. Dat ze een hoogwaardig product verkopen, blijkt uit de racesuccessen die de gemotoriseerde tweewielers boeken. Het eerste voorbeeld daarvan is de race van Parijs naar Berlijn in 1901, waarbij Narcis Podsedníček na 1.196 kilometer als eerste over de finish komt. Met een enorme voorsprong. Het hoogtepunt uit het motorfietstijdperk is de overwinning van de L&K CCR tijdens het officieuze wereldkampioenschap in Dourdan bij Parijs op 25 juni 1905. Van de eerste auto tot de grootste autofabrikantEind 1905 onthult het bedrijf uit Mladá Boleslav zijn eerste auto: de Laurin & Klement Voiturette A. Het lichte en wendbare model heeft een tweecilindermotor en haalt snelheden tot 40 km/h. Minder dan een jaar na zijn debuut, groeit het aanbod met verschillende twee- en viercilindermodellen. Het jonge automerk stijgt in 1907 in aanzien met de bouw van de eerste achtcilinderauto van Europa: de Type FF. Het bedrijf doet goede zaken en L&K groeit uit tot de grootste autofabrikant van Oostenrijk-Hongarije. Het exporteert auto’s naar tientallen landen over de gehele wereld. Dan breekt de Eerste Wereldoorlog uit. L&K wordt ŠKODA en bouwt legendarische modellenIn 1925, drie decennia na de oprichting van het bedrijf, fuseert L&K met een sterke strategische partner: de mechanische engineering groep Škoda. Beide partijen profiteren hiervan en het biedt kansen voor de toekomst. Vanaf dat moment staat de gevleugelde pijl in het merklogo symbool voor snelheid en vooruitgang. Automerk ŠKODA bouwt zijn autofabriek in Mladá Boleslav snel om en productie aan de lopende band doet zijn intrede. De lancering van een nieuwe generatie modellen geldt als een mijlpaal. Het succes van de POPULAR, RAPID, FAVORIT en SUPERB zorgt ervoor dat ŠKODA vanaf 1936 de leidende autofabrikant van het land is – een positie die het merk tot op de dag van vandaag bekleedt. Na de Tweede Wereldoorlog wordt het bedrijf genationaliseerd, maar ŠKODA stoomt door. De omstandigheden mogen dan uitdagend zijn, de productiecapaciteiten van de fabrieken in Kvasiny en Vrchlabí worden uitgebreid en het bedrijf blijft op eigen houtje nieuwe modellen ontwikkelen. De legendarische eerste OCTAVIA uit 1959 en de begeerlijke FELICIA cabriolet zijn het rijdende bewijs. De opening van een nieuw fabrieksterrein in Mladá Boleslav in maart 1964 zorgt ervoor dat er veel meer auto’s gebouwd kunnen worden. Dat jaar brengt ŠKODA ook de 1000 MB op de markt. De sedan met de motor achterin is reuze geavanceerd voor zijn tijd. De iconische ŠKODA 110 R uit 1970 is een ander hoogtepunt. De daarvan afgeleide ŠKODA 130 RS groeit vanaf 1975 uit tot een van de succesvolste race- en rallyauto’s in zijn klasse en krijgt de bijnaam ‘Porsche van het Oosten’. Nieuwe start onder de paraplu van de Volkswagen GroupIn 1989 begint het Oostblok uiteen te vallen. ŠKODA heeft een geheim wapen: de FAVORIT. De in 1987 onthulde hatchback valt in de smaak met zijn strakke Italiaanse lijnen en is modern van opzet met de motor overdwars voorin en voorwielaandrijving. Het eigentijdse model is een belangrijke reden voor de Volkswagen Group om ŠKODA over te nemen. Op 16 april 1991 wordt de Tsjechische autobouwer het vierde merk dat zich bij de grootste autofabrikant van Europa aansluit. En net als in 1925, maakt de sterke strategische partner het mogelijk om door te groeien. Dankzij de samenwerking gaat het kwaliteitsniveau omhoog, kan ŠKODA auto’s gaan bouwen voor het hogere segment en verovert het terrein met de SUV. Met de plug-in hybride SUPERB iV en de volledig elektrische CITIGOe iV, waagt ŠKODA zich in 2019 aan elektrisch rijden. De onthulling van de ENYAQ iV, de eerste ŠKODA op basis van het MEB-platform, is een mijlpaal. De ENYAQ iV is trouwens het tiende model in de merkcollectie. De auto’s worden allang niet meer alleen in de drie Tsjechische fabrieken geproduceerd. ŠKODA bouwt ook auto’s in China, Rusland, India, Slowakije en Oekraïne en is actief in meer dan 100 landen wereldwijd. Voor de Volkswagen Group beheert ŠKODA de activiteiten in Rusland, India en Noord-Afrika. Als onderdeel van ‘Strategie 2025’ transformeert de autofabrikant in een Simply Clever-bedrijf dat mobiliteit breder ziet, met slimmigheden die het dagelijks leven nog gemakkelijker maken. Hierbij volgt ŠKODA consequent de koers die 125 jaar geleden is ingeslagen door visionairs Laurin en Klement. Lees ook: Hoera! De eerste auto van ŠKODA bestaat 115 jaar Lees hier het volledige artikel