Rosinfield

Ben zeer gecharmeerd van deze jongeman, alle 3 de albums zijn geweldig. Max effect met minimale middelen

wat betreft de technische discussie, laat ik het maar even aan Race Eend om te reageren omdat hij natuurlijk daar veel beter toe in staat is en zijn argumenten (mede daardoor) qualitate qua meer gewicht in de schaal leggen dan de mijne, hoe valide die op zich ook mogen zijn.

Idd, het idee van sommigen was, dat omdat er een ecu is van een andere fabrikant, er een heel andere technische oplossing moet worden gezocht, quod non dus het is meer alsof je een kamer opnieuw wilt inrichten (oude meuk er uit, nieuwe er in), maar je hebt de sleutel niet. En dan vind je vervolgens de sleutel. Zo simpel is het.

ik probeer op een zindelijke wijze een discussie te voeren. Daar hoort bij dat niet te lang stil moet worden gestaan bij zaken die er niets mee van doen hebben. Zoals ik al zei, dat ketting probleem doet zich voor bij een enorm aantal meest ongetunede auto's. Is de ketting goed dan is er geen probleem, ook niet met tuning. Maar eerder had je toch ook nog andere argumenten? Die vond ik op zich wel relevant.

gaat niet om toleranties maar om wat jij noemt een ontwerp fout. Bij toleranties ga je uit van een op zich goed ontwerp met tolerantie op bepaalde variabelen. Maar nu weer over OBD tuning gaarne.

sorry, maar had (heeft) gewoon te maken met fout in ketting en spanners, waardoor deze te slap wordt snap echt in het geheel niet wat dit in deze discussie doet. Verreweg de meeste auto's met het ketting probleem zijn ongetuned. als je nu eerst eens je eerdere, wel ter zake doende argumenten herhaalt. Of doen die er inmiddels niet meer toe?

maar dat probleem heeft toch 0 met marges, maar alles met een productiefout te maken!!

snap hier geen jota van Skoody. Die kettingproblemen hebben helemaal niets met tuning te maken toch? Als je dat probleem krijgt, wordt de ketting gewoon vervangen, zoals bij mij ook, ondanks de duidelijk aanwezige tuning. Vind dit echt een hoog spijkers en laag water gehalte hebben.

@ Skoody:nou, no problem dus En het is dus geen lineair verhaal natuurlijk. Ik denk dat je met een goed getunede auto makkelijk net zo lang kunt doen dan met een ongetunede, mits je er verstandig mee omspringt. Het feit dat er een marge is wil natuurlijk niet zeggen dat je met tunen tot de uiterste limiet gaat. Ik denk dat men daar veiligheidshalve ruimschoots onder blijft.

het gaat me niet om die paar pk's, maar ik vind het een elegantere oplossing. Wellicht kan Race Eend wat zeggen over de meerwaarde

Het zou de discussie denk ik wel ten goede komen indien men zich vooreerst beperkt tot de door mij opgeworpen stellingen, alvorens weer allerlei zijpaden te gaan bewandelen. Over die punten werden immers elders wel de nodige opmerkingen gemaakt. Vandaar ook de aansporing: schiet maar!

Hij mag wat dat betreft wel meer niet, ook niet voor een Yeti kiezen bv. Je opmerking suggereert dat het niet mag omdat de lease maatschappij denkt dat het per definitie slecht is, maar dat is maar de vraag en als het al zo is dan is het ook de vraag of ze het bij het juiste eind heeft. Ik denk eerder dat het ze teveel gedoe is. Want als lease mij wil je zeker niet dat men de auto bij elke willekeurige tuner laat tunen en dan zal zij dus moeten gaan aangeven bij wie wel en bij wie niet. Teveel rompslomp denk ik. Maw, dat ligt niet zo simpel als jouw vraag suggereert.

Binnenkort ga ik gebruik maken van de ontstane mogelijkheid om mijn externe ecu (het befaamde "kastje")in te ruilen tegen OBD tuning. Naar aanleiding hiervan ontstond in kleinere kring een discussie, zoals wel vaker, over de al dan niet aanwezige risico's en onzekerheden verbonden aan (deze) tuning. Omdat mijn naar mijn idee bepaald niet onzinnige argumenten weinig gewicht in de schaal bleken te leggen, heb ik daarop voorgesteld deze discussie in het openbaar te voeren, zodat ook Race Eend in de gelegenheid is te reageren. Tevens kunnen anderen er op die manier ook kennis van nemen. Bij dezen wel een dringend verzoek deze discussie strak on topic te houden. Het lijkt mij goed om te beginnen met de door mij naar voren gebrachte argumenten en wat daar zoal tegenin wordt gebracht. Een ieder is van harte uitgenodigd hierop vervolgens te schieten. 1) Bij het beschikbaar komen van de OBD tuning voor de 1.2 van Skoda en Seat, was de bottleneck het kraken van de code. Ik zie dat als het beschikbaar komen van een sleutel voor de toegang, terwijl de tuning zelf identiek is aan die van de VW modellen, zoals deze reeds beschikbaar was. Anderen menen dat het om iets principieel anders gaat (ECU van andere fabrikant) en vrezen dan ook voor kinderziektes. 2) In mijn optiek is er geen principieel verschil tussen enerzijds het aanbieden van dezelfde auto met dezelfde motor in verschillende vermogensversies door fabrikanten en anderzijds het tunen van deze motor naar een hoger vermogen. Dit wordt door sommigen bestreden onder het motto dat de fabrikant dit op een veel gedegener manier doet. Ook wordt er gespeculeerd dat voor een versie met een lager vermogen wellicht onderdelen worden gebruikt met een hogere tolerantie en v.v. 3) Naar mijn idee zijn motoren zodanig ontworpen dat zelfs met een zeer onverstandige rijstijl de garantieperiode van 2 jaar moeiteloos bereikt kan worden zonder problemen. Dit betekent dat er een marge is waarbinnen men binnen veilige grenzen vermogen en koppel kan verhogen, zonder dat dit tot problemen leidt (uiteraard uitgaande van een gezonde rijstijl) Zo, dit lijkt me voorlopig wel even voldoende. Schiet u maar!

welkom!

het wordt er allemaal niet mooier op

Ja, het valt niet mee hoor

o, gelukkig! Wat haal ik me allemaal in het hoofd.

Zie je wel! Arme mevrouw Ping!

Een geheel nieuwe carriere voor Ed in het verschiet: begeleiding bij het verwerken van trauma's je ziet, ik had mijn conclusie al getrokken

vrije marktwerking!

Komt die Theo Jansen ook nog even een duit in het zakje doen

nou, nou, altijd wat te beleven daar in Arnhem!

beide blijven er bij mij al een jaar of 2 op zitten

exact, ik rij nu gewoon 135 op de teller ipv 125. Gaat heel goed met mijn CC voetje

doe ik ook, maar moet je toch opletten dat er niet ineens 1 naar rechts gaat