Cordoba

De Telegraaf (en meer bronnen) melden dat Nyck de Vries volgend jaar bij Alpha Tauri de vervanger is voor Pierre Gasly. De Telegraaf is qua autosport vaak beter op de hoogte dan bijvoorbeeld de NOS, dus ik ga er vanuit dat het klopt.

Voor mij verrassend dat Nyck naar een Honda-team mocht. Vaak hebben coureurs niet alleen een contract om in een bepaalde klasse/bepaald team één of meer seizoenen te rijden, maar hebben ze ook nog een soort paraplu-contract waarbij een organisatie coureurs langdurig begeleidt en zorgt voor een racestoeltje. Zoals Max vanuit Alpha Tauri al vrij snel van team mocht wisselen met Red Bull (beide teams worden gesponsord door RB), zo had Nyck de Vries een contract met Mercedes waar ie na zijn formule 2 avonturen door mocht naar de formule E, en recent reserverijder voor o.a. Mercedes. Nyck heeft dus een enorme Mercedes historie (met bijbehorende contacten enz.), dus als je zo'n rijder inhuurt terwijl hij nog een paraplu-contract met Mercedes heeft, loop je de kans dat ie na bijvoorbeeld een jaartje verdwijnt als Mercedes zelf plek heeft in zijn F1 team, en dan ook allerlei kennis meeneemt naar de concurrentie. (ik weet niet hoelang het paraplu-contract van Nyck bij Mercedes nog doorloopt, maar omdat er al een poosje aan Toto Wolff wordt gevraagd waar Nyck volgend jaar mag rijden, kun je de conclusie verbinden dat dat contract nog doorloopt.

@Skoody Boo Ik hoor vaker advies rond de 250.000 km de distributieketting te vernieuwen, dus ik zeg niet dat het niet klopt. Vroeger had je wel eens een auto die heel veel km's had gemaakt en die begon dan weer op 0 km (dus na 99.999,9 km), dus in die tijd was een distributieketting voor een autoleven lang.

Wat een ID3 betreft: zojuist eens op Gaspedaal.nl gekeken en daar staan er meer dan 400 te koop, de goedkoopste voor pakweg 25.000 euro en dat loopt door richting 50.000 voor een nieuwe voorraad auto. Heel veel 45 en 58 kWh versies maar vanaf 46k euro ook 77 kWh.

Helaas is er heel veel afgeschermd door de fabrikant, officieel om diefstal te bemoeilijken, maar bijvoorbeeld het toevoegen van een paar achterspeakers kan bij deze units ook niet meer zonder dit vrij te geven in de ECU.

Ik denk dat de Blues het apparaat was dat ik onder de naam 'Bolero' probeerde te vinden. Hou er rekening mee dat je de juiste onderdelen kunt monteren, maar dat het dan nog steeds niet werkt, of binnen 24 uur stopt met werken. Bij deze generatie is het zo dat de 'radio' aangemeld moet worden in de ECU en daar ook vrijgegeven worden. Dat vrijgeven van de 'nieuwe' radio is een specialistische job, waar bijvoorbeeld Rainesh (regio Den Haag) erg goed in is.

@EdK Deel ín het handschoenenkastje is volgens mij alleen bij de Amundsen (met navigatie), mijn Swing heeft dat in elk geval niet, en heeft SD-slot voor muziek voor de versnellingspook bij de 12V aansluiting.

Wat voor scherm had je auto eerder @Toni9140? Had je ook navigatie (Amundsen), of had je zo'n klein display (Bolero als ik me niet vergis, in NL niet of nauwelijks geleverd), of een Swing.

Voorbeeldpic Swing:

Amundsen:

Bolero:

Hier kan ik even geen foto van vinden, maar is een veel kleinere unit met een knop in het midden (en opbergbakje om het gat op te vullen als ik me niet vergis).

Scherm dat Vag-man linkte,  lijkt van een Swing te zijn ik weet niet wat voor systeem jouw Fabia heeft? Dat zou iets kunnen verklaren, of jouw scherm komt niet uit een Fabia III maar bijvoorbeeld uit verkeerde generatie Polo of iets dergelijks.

Dit weekend opvallend veel Ferrari kopstukken in de paddock, ik weet het, deze race was in Italie, maar toch. Het zou me niet verbazen als er voor de volgende race 'personele aanpassingen' in het Ferrari-'team' komen.

Ik begreep ook van diverse bronnen dat Max zowel bij het interview als op het podium uitgejouwd werd door de tifosi, maar dat dat geluid door het F1-tv-team werd weggedraaid. Ik snap dat je als fan op het circuit een race niet achter de safetycar wil zien eindigen, maar Max had hier geen enkele rol in. (Soms proberen coureurs wel eens de wedstrijdleiding te beïnvloeden, maar Max heeft zich daar op geen enkele manier mee bezig gehouden, hij heeft alleen gevraagd of ie tijdens de SC een 'free stop' kon maken voor de rode banden.)

Nyck de Vries mag met de auto van Albon rijden, dus kan ie eindelijk laten zien wat ie waard is in de F1. Gisteren al even in de Aston Martin van Vettel gereden (maar wel met de verkeerde vleugel, terwijl Vettel in de 2e training wel met de nieuwe vleugel mocht rijden), maar heeft ie toch al vast wat aan het circuit kunnen wennen. Vandaag in de Williams van Albon die wegens blindedarmontsteking dit weekend niet van de partij is. Vanmorgen was ie nog 0,1 seconde langzamer dan Latifi, het zou leuk zijn als ie Latifi vanmiddag al 'outqualified' .

Ik zag het nu ook bij overzicht gebruikte motoren dat Max nu op 5 staat (F1 bij FP1).

Ik zag net beelden van de eerste training, ik had al beelden van één van de coureurs in gele uitmonstering gezien, maar zie nu dat op de auto's een deel van het schaamrood ook vervangen is door pispaaltjesgeel.

Opvallend dat bericht in de telegraaf: nog nergens iets over gehoord/gelezen van een motorwissel/gridstraf voor Max (wel voor Hamilton).

Het hele circus is weer op Monza, maar Ferrari had wel een extra tussenstop nodig (oververhitte remmen ofzo van één van de vrachtwagens).

(Pics gepikt van Seatforum)

Toto aan het eind van de race in radiogesprek met Lewis: "dit hebben we vanmorgen al besproken, laten we dit verder bespreken op kantoor", waarbij Lewis dus wel de monteurs allemaal bedankte (maar waarschijnlijk bewust de mensen van de race strategie niet noemde). Zou Mercedes een strateeg van Ferrari hebben overgenomen?

Dat heet recycling Ed. 😁

Vandaag bepaald geen vlekkeloze trainingen voor Max, hopelijk kunnen ze morgen met FP3 de auto goed afstellen en voldoende data verzamelen, anders wordt de kwalificatie extra lastig.

Bijzonder dat hij zo vroeg in zijn carriere al deze onderscheiding krijgt, zou het te maken hebben met het racevirus dat rondgaat in Oranjekringen? Of zou Mercedes erachter zitten, en willen dat Max met extra gewicht (medaille) rondrijdt? 😁

Gaan ze nu dat ontwerp uit de prullenbak in productie nemen? 🤢

De letters van de merknaam zijn enorm gekunsteld, en ik ben bang dat het nieuwe logo niet veel beter is dan het lettertype 'misbaksel'.

De vrachtauto's zijn al gearriveerd in Zandvoort, misschien dat ik nog even ga kijken in de buurt of ik bijv. het spul kan zien vertrekken na de race (laatste stuk op de fiets). Prijzen voor de toegangskaarten zijn in Zandvoort ongeveer even idioot als in Spa, dan ga ik liever naar een andere race waar de kaarten betaalbaarder zijn.

Als het goed is is de race in Nederland gewoon op tv te volgen zonder speciale abonnementen, overigens kwam ik er zondag ook pas na de race achter dat ie gewoon op Canvas was te zien.

Het is pas nieuws als het altijd goed werkt. 🤔

Wat heet nieuws: de k-line naar de radio regelt volgens mij al zo'n 25 jaar automatisch het volume afhankelijk van de rijsnelheid, daar is nu eigenlijk alleen een equalizer bijgekomen.

Bandenwissel is reglementair verplicht, en die 190 haalt ie echt niet op het circuit (rechte stukken zijn veel te kort voor die auto, zeker omdat ie niet harder dan 30-40 door bocht 1 komt, en dan heb ik het niet eens over de 107% regel voor de kwalificatie).

Kwalificatie rechtstreeks gezien, en ook al iets van analyse op verschillende zenders. Wat voetbal betreft heeft EdK wel gelijk, dat is echt voor mietjes, die kunnen tijdens het voetballen niet van elkaars lichaam afblijven. 😁 Ik kijk ook inderdaad liever naar damesvoetbal, dan zit ik me niet de hele tijd te ergeren aan het gebrek aan inzet van de spelers.

Bedankt Ed, ik kon de link even niet zo snel vinden.

Met deze link, ga je gelijk naar het juiste deel met de ISO-stekkers.

Auto's uit deze periode hebben soms wel de bedrading liggen, voor bepaalde opties, maar of dat zo is, is absoluut onvoorspelbaar. Ga er vanuit dat je gewoon nieuwe bedrading moet trekken vanaf de radio. Doorlussen is geen goed idee: je verandert de impedantie (afhankelijk of je parallel of in serie schakelt halveer of verdubbel je de impedantie) en dat zorgt er voor dat de versterker niet optimaal presteert. Bij doorlussen heb je ook niets meer te zeggen over de verhouding van het volume voor en achter, als je het normaal aansluit kun je altijd die verhouding aanpassen aan de omstandigheden (bijv. wel of geen achterpassagiers).

Achterspeakers in de achterportieren zijn iets lastiger (i.v.m. doorvoer vanuit de B-stijl naar het portier), en waarschijnlijk is er bij de hoedenplank ook voorzien in een plek waar je de speakers kunt plaatsen (ik ken de O1 niet zo goed, maar zal niet heel anders zijn dan de Fabia I uit dezelfde periode). Dan moet je bepalen welke route je wil nemen: ga je vanuit de middenconsole naar de zijkanten en stop je de draden weg onder de rand van het tapijt, of ga je onder de middenconsole eerst door naar de achterbank (dan kun je het eerste stuk links en rechts samen naar achteren trekken) en onder de zitting van de achterbank bijvoorbeeld naar links/rechts en vandaar richting hoedenplank.

Als er in de multistekker die achterin de radio zit, niet is voorzien voor achterspeakers, kun je die stekkertjes ook los kopen en zelf in de multistekker drukken. Als je die stekkertjes zoekt, kijk even in de webshop van RickDonckers (RAE of zoiets) en dan bij multistekkers.

Porsche of Honda Ed?

Audi heeft een deal met Sauber dat eind 2023 stopt met het partnership met Alfa Romeo, dus dan zou Sauber de jaren 2024 en 2025 nog moeten overbruggen voor ze met Audi verder gaan.

Verder is er volgend jaar definitief geen F1 wedstrijd in Frankrijk. Er zijn geruchten dat Spa ook voor het laatst is (nog geen nieuw contract) maar eigenlijk iedereen die de F1 volgt is er van overtuigd dat Spa volgend jaar gewoon weer op de kalender staat, net als Monaco.

Max krijgt zondag een gridstraf voor het gebruik van een 4e motor in zijn pool (nog niet officieel gelezen, maar te veel bronnen gehoord/gezien die dit aankondigen), en zo zijn er nog een aantal coureurs zoals Leclerc die dit weekend een gridstraf krijgen. De reden dat nu gekozen is voor tal van nieuwe componenten in de aandrijving is vooral omdat men verwacht dit seizoen die 4e motor, enz. nodig te hebben en het inhalen op Spa het makkelijkst is.

De vrije trainingen van vandaag hadden beiden een periode met regen, in de eerste sessie had Leclerc de snelste tijd, en de 2e training was in het droge deel van de training Max een klap(ca. 0,8 sec) sneller. Aan het eind van de training veel rijders die van de baan schoten, vooral bij Eau Rouge-Raidillon. Verder viel op dat Ferrari zowel hoorbaar als zichtbaar op de on-boards veel last had van porpoising, en Sainz die regelmatig een stukje 'rallye rijden' deed. Verder gedoe omdat Max een proefstart vanuit de pitstraat gedaan zou hebben tijdens de training op een niet geoorloofde wijze, we zullen het wel horen of dit klopt en het een extra gridstraf oplevert.

Spa-Francorchamps heeft dit jaar weer wat extra grindbakken, zodat het meer een old school circuit is geworden.