PC-fre@k

Gefeliciteerd @stakie75!

Heerlijk samengevat 😄

Half november wilde ik graag een proefrit maken in de nieuwe Skoda Octavia, mijn huidige auto loopt uit de lease en ik wil graag zien wat er veranderd is. Aangezien ik al jaren klant ben bij A-Point (via zijn voorganger Holdinga) en dat de dichtstbijzijnde dealer is de meest logische keuze. De afspraak ging prima, ik belde op vrijdag en kon zaterdag nog een proefrit maken. En toen was het zaterdag... Bij binnenkomst werd ik netjes welkom geheten en gevraagd of ik geholpen kon worden. We kwamen op een gunstig moment, 3 verkopers en geen enkele klant. Maar alles veranderde zodra duidelijk werd dat ik voor een proefrit kwam t.b.v. zakelijke lease waarbij A-point niet mag leveren. Het gesprek viel ter plekke dood. Daar had de beste man niks aan zei hij. Ik voelde me compleet ongewenst, het maakte de jongeman echt geen donder meer uit wat ik te vertellen had of wilde weten. Gewoon rijbewijs, tekenen en kijk maar wat je doet. Dat gevoel werd bij terugkomst nog een tandje erger. Ik probeerde het gesprek aan te gaan over de opties van de proefrit-auto. O.a. omdat ik een gedegen keuze wil maken voor mijn eigen auto. Dit werd me toch een partij bot afgekapt, niet normaal. Hierna ben ik direct weggegaan. De houding, het gedrag en de uitstraling van A-Point is hiermee echt dwars door het nul-punt gegaan. Ronduit onbeschoft, 3 man binnen en geen enkele klant. Dan alsnog liever naar je scherm staren en ouwehoeren met je collega's dan fatsoenlijk het gesprek aan gaan. Ik heb van mijn leven nog nooit zoiets meegemaakt. Sterker nog, mijn vorige dealer van mijn privé auto (10 jaar geleden aangeschaft) herkent mij gewoon als ik binnen kom lopen... Net als in Almere toen het nog Holdinga was, gewoon persoonlijk contact, betrokkenheid, ook als je niet de marge van de nieuwe auto kan pakken. Ik ben wel gewoon een klant die al jaren voor onderhoud bij A-point komt en andere mensen spreekt over Skoda's en A-point. Klacht ingediend. Geen enkele reactie Ik heb hierover datzelfde weekend een klacht (met bovenstaande tekst) ingediend via de skoda website. Nu 2 maanden later heb ik nog steeds helemaal niks vernomen. Dit terwijl ik al mijn gegevens heb achtergelaten en op zijn minst excuses had verwacht. Laat de te meer zien hoe ze er daar over denken...

De reden dat ik het niet heb, het is gewoon te duur en de levensduur/garantie is mij te onzeker. Powerwall van Tesla begon ook bij 6000 euro excl. installatie. Bij een nieuwbouwhuis zou ik het misschien overwegen, onafhankelijk zijn is toch wel lekker. Het was heerlijk dat ik wel koffie had en de rest van de wijk niet een jaartje terug 😛 Eerst op de UPS en daarna door op de aggregaat. Overigens wat dichter bij het onderwerp. Het schijnt dus zo te zijn dat je een standaard tarief vergoed krijgt. Als jij zelf een zonneoverschot had of gewoon een nette prijs per kWh, je hier nog een klein beetje aan over kan houden ook. Zal mij benieuwen 😉

2200 km in 2 dagen, dan ben je heel wat hamburgers en koffie verder nog voor je op je bestemming bent whaha. Aanhanger met aggregaat... https://www.want.nl/dit-aanhangwagentje-maakt-je-elektrische-auto-geschikt-voor-lange-ritten/ 😄 Maar dat kan wel een duidelijke overweging zijn ja. Wij hebben alleen honden die moeten wachten tijdens het laden, die moeten ook een rondje lopen zo nu en dan. Dus dan kunnen we meteen laden. Maar als je 2-3 kids hebt en vrijwel altijd ver op vakantie gaat met de auto is dat zeker 1x (en voor wintersporters misschien 2x?) per jaar aardig afzien. Jij kan trouwens makkelijk een eigen Quiz beginnen over je loopbaan, ik neem aan dat je ook een management samenvatting in je CV hebt? 😛

Je kan inderdaad door de inzet van slimme meters zorgen voor loadbalancing. Wat voorkomt dat je over je maximale verbruik heen gaat. Daarnaast laden de auto's alleen op hun piekvermogen als ze nagenoeg leeg zijn (zeg de eerste 20-30%). Kortom, als je weet dat je auto op een normale werkdag rond 18:00-19:00 aan de lader kan en je doorgaans pas weer om 07:00 in je auto hoeft te stappen kan je hem verspreid over die periode laden (en ook niet eens 100% zoals al eerder ergens genoemd). Je moet mijn collega's de kost geven die klagen dat hun smartphone te langzaam laad... Mijn telefoon houdt het gewoon de dag vol en kan vervolgens de hele nacht laden, maakt mij uit hoe snel dat gaat. Sterker nog, iPhones laden niet direct naar 100% (laatste beetje vlak voor je opstaat) juist om de accu te sparen. Vraag me overigens af hoeveel piekstroom (of moet ik zeggen belasting) NL (incl. bedrijven) verbruikt op een zomerdag (incl. meerekenen zonne-energie). Dus zeg maar de maximale load op een kabel in de grond/lucht richting verdeelstation(s). Als je dan bij alle huishoudens met een auto 1 laadpaal 's nachts zou aansluiten die weet hoe lang hij mag laden, kom je daar dan overheen? Zeg maar i.p.v. de gebruikelijk grootverbruikers die vaak op 1 moment in heel NL aan staan zoals de kookplaat, tv, playstation en alle andere ongein. Wat blijkt, bij Tennet ligt de peik in december/januari (vrijwel zonder zon dus uiteraard). Volgen Tennet was hun piek in 2019 op 22 jan 18.194 MW (Alleen NL). Jammer dat er geen dagverloop bij staat. https://www.tennet.eu/nl/e-insights/energietransitie/jaarlijkse-piekbelasting/ Stedin komt dan met het idee een batterij in huis te plaatsen @Wasmachineman kom dr maar in 😉 (jij kent vast ook nog wel een mannetje). https://www.stedin.net/over-stedin/duurzaamheid-en-innovaties/een-gesprekspartner-in-de-energietransitie/challenge-piekbelasting-van-elektrisch-koken-opvangen Power Cube: https://iwell.nl/ Tesla Powerwall: https://www.tesla.com/nl_nl/powerwall Ik vraag me zelf ook wel af of EV (zonder enige vorm van opwekking) net zo lang blijft als nu bijv. benzine. Als ik een bekende mag geloven (test motoren van o.a. VAG) is de toekomst een auto met een kleine super efficiënte verbrandingsmotor op een vast toerental welke de accu kan laden. Dit kan uiteraard ook op waterstof of een andere brandstof.