Doorzoek de community

Hallo, Ik kom er maar niet achter wat het is met de Columbus. Ik heb mijn telefoon gekoppeld aan het systeem en kan bellen en gebeld worden. Maar alle overige audio van telefoon (Spotify of navigatie) wordt niet doorgegeven. Bij afspelen van Spotify muziek geeft de telefoon geen geluid op de eigen speaker, maar ook niet op die van de auto. Ik heb ergens lezen dat het van de mfi zou afhangen. Ik heb een foto gemaakt van het kastje onder de bijrijdersstoel. Wat mee ook nog steeds een raadsel is, is hoe ik van het sublieme surround geluid gebruik zou moeten kunnen maken. Ik zou niet weten hoe je 5.1 muziek kunt afspelen. Ook de ingebouwde harddisk zit er helaas maar werkloos in, data overzetten vanaf een usb stickje wilde maar niet lukken... Maar eerst es proberen om een audio via Bluetooth werkend te krijgen.

De ŠKODA SUPERB is de ideale directiewagen. Ga maar na: als directeur wil je bij klanten voorrijden in een representatieve auto. De SUPERB maakt inderdaad indruk met zijn strakke, zakelijk design, maar zonder overdreven pocherig over te komen. Bovendien is de SUPERB beroemd vanwege zijn hoge mate van comfort en zijn riante binnenruimte. Of nu je voor- of achterin zit, je hebt zeeën van been- en hoofdruimte. Dat geldt zowel voor de stijlvolle SUPERB Hatchback als de praktische SUPERB Combi. Voor wie nog twijfelt: hier zijn 5 sterke punten van de SUPERB die directeuren blij maken 1. De ŠKODA SUPERB maakt lange dagenBen jij zo’n olijke directeur die in vacatures vraagt om een 5-tot-9-mentaliteit (en niet andersom)? De ŠKODA SUPERB is er zo een! Voordat de zon opkomt, verlichten zijn optionele Full LED Matrix-koplampen de weg naar je vroege vergadering. En na een lange dag werken, plof je neer op zijn grote, zachte en comfortabele bestuurdersstoel. In veel uitvoeringen van de SUPERB is deze stoel trouwens elektrisch verstelbaar, verwarmbaar en voorzien van een verstelbare lendensteun. 2. De ŠKODA SUPERB is net zo groen als jijAls directeur ben je waarschijnlijk bezig met de ecologische voetafdruk van je bedrijf. ŠKODA pakt het zelf groots aan en heeft als doel om in 2050 een volledig CO2-neutraal bedrijf te zijn. Een stap in de groene richting is de ŠKODA SUPERB iV – een plug-in hybride waarmee je tot 55 kilometer op stroom rijdt. En bij de klant gearriveerd, parkeer je pal naast de voordeur want daar staan de laadpalen. Natuurlijk is de SUPERB ook met een conventionele benzine- of dieselmotor leverbaar. 3. De ŠKODA SUPERB werkt in alle seizoenenHeb je wel eens gehoord van airconditioning met drie klimaatzones? Een eigen zone voor de achterbank is ideaal in de zomer, want er valt veel zonlicht op de grote voorruit en zo ontstaat voorin een grotere koelbehoefte dan achterin. Zonder zo’n derde klimaatzone loop je dus het risico dat je belangrijke passagiers het koud krijgen. In de winter blijkt de verwarmbare voorruit een slimme investering, want dan hoef je op ijskoude ochtenden niet te krabben. Als directeur heb je wel belangrijkere dingen te doen! 4. De ŠKODA SUPERB is Simply CleverJe bent altijd met honderd dingen tegelijk bezig. De ŠKODA SUPERB springt bij met talloze Simply Clever-handigheidjes. De Phone Box is een opbergvak voor je mobiele telefoon waarmee je ook mobiel kunt bellen als het signaal zwak is. En hij laadt je telefoon draadloos op. Met de tablethouder verandert de achterbank in een rijdend kantoor. Snel even iets opschrijven? Gris je notitieboekje uit het vak aan de zijkant van de voorstoelen. 5. Eén Mercedes S-klasse of drie ŠKODA’s SUPERBWat is de begeerlijkste directie-auto? Een nieuwe Mercedes S-klasse is prachtig, maar kost ruim 130.000 euro. Voor zoveel geld koop je ook drie geheel naar eigen smaak samengestelde ŠKODA’s SUPERB. En je hoeft niet de directeur van een rekenmachinefabriek te zijn, om te beseffen welke limousine de betere deal is. Lees ook: Op deze 4 manieren kun je de ŠKODA SUPERB iV opladen De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. * Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie skoda.nl. ** Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. *** De genoemde verbruikscijfers zijn gebaseerd op de uitkomsten van de op dit moment geldende Europese testmethode. Afhankelijk van meeruitvoeringen, weg-, verkeers- en weersomstandigheden, milieu-invloeden, conditie van de auto en rijstijl kunnen in de praktijk verbruikswaarden voorkomen die hiervan afwijken. Lees hier het volledige artikel

Hallo, Het zal vast handig te doen zijn, maar ik kom niet verder. Hoe haal je de fitting (A) van het stadslicht uit de behuizing? De handleiding geeft geen uitsluitsel. Ik kan de fitting draaien, maar hij komt niet los.

Hallo. Ik heb de parkeersensoren maar zou daar graag een camera bij voegen. Heb onderstaande camera op Ali gevonden, de vraag is alleen of en hoe dat te koppelen valt aan mijn Columbus. Mijn Škoda Superb is uit 2011 (Dec) : € 15,42 30%OFF | Car Rear View Camera for Skoda Roomster Fabia Octavia Yeti superb for Audi Dynamic Trajectory Car Reverse Trunk Handle Camera https://a.aliexpress.com/_BPD1FH

Bron: https://www.autowereld.com/autotests/id/28566/eerste-review-skoda-superb-iv-plug-in-hybride-2020 EERSTE REVIEW: SKODA SUPERB IV PLUG-IN HYBRIDE (2020) Skoda gaat elektrisch. Het heeft even geduurd, maar nu is het zo ver. De Citigo-e iV is een volledig elektrische stadsauto en de Superb iV een plug-in hybride luxe-auto. Hij heeft een laadpoort in de neus, een accupakket van 13 kWh onder de achterbank en een elektrisch bereik van 60 kilometer. WAT IS ER OPVALLEND AAN DE SUPERB IV (2020)? Negeer de laadpaal, het gele laadsnoer en de aerodynamische wielen en je kijkt naar een doodnormale Superb. Alleen de kenners weten dat de aanduiding ‘iV’ op de achterklep duidt op een geëlektrificeerde Skoda. Wat wel opvallend is en blijft, is de vele binnenruimte. Op de achterbank kun je je benen languit strekken en de kofferbak van zowel de hatchback als de combi is enorm. Vanaf de bestuurdersstoel kijk je uit over een dashboard zo breed als de horizon. Onder motorkap zit het goed vol. Een 1.4 TSI benzinemotor met 156 pk en 250 Nm loodst zijn krachten via een zeventraps DSG-transmissie naar de voorwielen. De elektromotor zit ín de automaat en levert 115 pk en 330 Nm. Met zulke spierballen kun je het eigenlijk geen hulpmotor noemen – hij is krachtiger dan de driecilinder die in de Skoda Scala ligt. Samen trommelen ze 218 pk en 400 Nm op. Het accupakket van 13 kWh weegt 135 kilo en zit onder de achterbank. Hiervoor werd de brandstoftank (50 liter i.p.v. 66 liter) verder naar achteren geplaatst. De elektrische actieradius is 60 kilometer. Of je zet de Superb iV in de hybride-stand om het brandstofverbruik te drukken. WAT IS ER ALLEMAAL GOED AAN DE SKODA SUPERB IV (2020)? De Skoda Superb staat bekend als ruim en comfortabel. De plug-in hybride aandrijflijn tilt het comfort naar een hoger niveau. In de volledig elektrische stand rijdt hij stiller dan ooit en het terugwinnen van energie tijdens het uitrollen is een leuk ‘spelletje’. Door de automaat in ‘D’ te houden, rolt hij frictievrij. In ‘B’ merk je dat de Superb iV energie recupereert zodra je het gaspedaal loslaat. Dat is even wennen, maar je verandert al snel in een soepel rijdende chauffeur. De laadpoort van de Superb iV zit op een handige plek: in de neus. Bij het parkeren zorg je er simpelweg voor dat de voorkant van de auto naar de laadpaal wijst. Opladen duurt ongeveer 3,5 uur of 6 uur met een gewoon stopcontact. Hoe meer je stekkert, des te lager het brandstofverbruik. WAARIN IS DE PLUG-IN HYBRIDE SUPERB IV GEEN UITBLINKER? De Superb iV heeft een systeemvermogen van 218 pk en dat is fors. Toch moedigt hij niet aan tot sportief rijden. Er is weliswaar een sportstand, maar de voorwielen weten geen raad met de vele paardenkrachten. Bij een stoplichtsprint slippen ze fanatiek en het ESP-lampje licht fel op. Beter is het om het comfort van de auto te omarmen en soepel te rijden. Als je in de kofferbak van de Superb iV kijkt, zou het niet zeggen: hij is kleiner dan die van de gewone Superb. Er is dik 100 liter opgesnoept om het accupakket een plekje te geven. Met 485 liter (hatchback) en 510 liter (combi), zit je echter niet snel om ruimte verlegen. WANNEER KOMT DE SKODA SUPERB IV EN VOOR WELKE PRIJS? De Skoda Superb iV staat in januari bij de dealer en de prijzen worden half december gecommuniceerd. Het is belangrijk om te weten dat de Superb iV niet een op zichzelf staand model is zoals bijvoorbeeld de Volkswagen Passat GTE. Nee, het is een motorisering die je voor elke uitvoering kunt bestellen. Ben je een luxepaardje? Dan ga je voor de L&K Executive met comfortstoelen, bruin leer en een Canton-audiosysteem. Over prijzen gesproken: dankzij de lage CO2-uitstoot van minder dan 50 gram per kilometer, valt de Skoda Superb iV in het halftarief. Je hoeft dus maar de helft van de gebruikelijke wegenbelasting te betalen. WAT VIND IKZELF VAN DE SKODA SUPERB IV (2020)? Ik hou van ruimte, luxe en elektrisch rijden. De Superb iV biedt dat allemaal. Dat hij na het inschakelen van de elektrische stand halsstarrig op stroom blijft rijden, vind ik erg prettig. Je hoeft niet voorzichtig om te springen met het gaspedaal, uit angst dat anders de verbrandingsmotor bijspringt. Zo reed ik in de plug-in hybride Superb fluisterstil en uitstootvrij van Den Haag naar Schiphol. Na 44 kilometer stond de accu op 1 procent en schoot de 1.4 TSI te hulp. Natuurlijk is er ook een hybride-stand waarin de elektromotor bijspringt om het verbruik te drukken. Dat doet-ie ook knap. Door Bart SmakmanVr. 29 nov 2019 VOOR JOU GESELECTEERD autonieuws Skoda Superb Scout Huilen voor stoere Skoda-papa's: Superb Scout komt niet naar Nederland autonieuws Skoda Superb Lekker aan de stekker met de vernieuwde Skoda Superb iV autonieuws Skoda Superb Bekijk de vernieuwde Skoda Superb alvast vanbinnen én vanbuiten - wel snel zijn! autonieuws Skoda Superb Een half miljoen keer Skoda Superb - bubbels: in Tsjechië

hallo , ik heb een skoda superb 3t zonder zitverwarming in stof. nu wil ik lederen zetels met alcantara kopen met zitverwarming. kan dit makkelijk en wat heb ik er voor nodig?

SCOOP: WORDT DEZE SKODA SUPERB FACELIFT DE EERSTE TSJECHISCHE HYBRIDE? Hij zit er al een tijdje aan te komen, maar is binnenkort eindelijk officieel: de gefacelifte Skoda Superb. De ruime gezinswagen zou ook wel eens Skoda’s eerste plug-inhybride kunnen worden. Volgens de geruchten zou de Superb bij zijn facelift de hybride aandrijflijn overnemen van de Volkswagen Passat GTE. Die bestaat uit een 1.4 TSI-benzinemotor van 156 pk en een elektromotor van 115 pk, goed voor een systeemvermogen van 218 pk. Het volledig elektrische rijbereik van de plug-inhybride Superb zal net als bij de Passat GTE om en bij 55 kilometer bedragen. Verder zal de Superb wellicht geen grote wijzigingen ondergaan. De lichtblokken en bumpers worden hertekend, en ook het interieur krijgt een lichte update. Midden 2019 zou deze gefacelifte Skoda Superb bij de concessiehouders moeten staan. https://www.vroom.be/nl/nieuws/scoop-wordt-deze-skoda-superb-facelift-de-eerste-tsjechische-hybride-21389?utm_source=vroom&utm_medium=content&utm_campaign=newsletter-daily-content&utm_term=news6

Su perb combi 2011 4x4 tdi. Soms blijft de radiatorfan doordraaien na t afzetten van de motor terwijl de temperatuur normaal is. Motor starten en weer afzetten....fan stopt....Is volgens mij niet normaal. Is al meermalen gebeurd.Oplossing????

Goedemorgen, Ik heb een superb uit 2005. Nu gaat de binnenverlichting niet aan bij het openen van de deur. De knop staat op de juiste positie en gaat de verlichting wel gewoon aan als ik deze handmatig omzet. Dus het lampje zelf is niet defect. Iemand een idee?

Stond in de file en dan is de LED verlichting goed zichtbaar in de bumper van mijn voorligger. En het viel mij op dat er ėėn geen licht meer gaf schrok wel even nog maar een jaartje oud, verder op de parking nog eens nagekeken en de L heeft veel minder licht dan de R dus ze is niet echt stuk. Na een uurtje vertrek ik en ze geven beide weer evenveel licht. Oorzaak??

Dit toont vertrouwen in je eigen merk aan! Zie deze link naar Autoblog.nl

Video: Skoda Superb III 2015

Set stalen velgen met Uniroyal winterbanden voor Skoda SUPERB 2 seizoenen gebruikt, nog geen 14.000 kilometer Profiel op de banden: voor >8mm,achter >9mmDe 16 inch stalen velgen hebben een breedte van 70, een steek van 5x112 en een ET van 45. De Uniroyal MS Plus 66 winterbanden hebben een bandbreedte van 205 mm en een bandhoogte van 55 mm. Het maximale draagvermogen bedraagt 615 kilogram per band. De maximale snelheid voor deze band is 210 km/uur. inclusief 20 roestvrij stalen wielbouten (M14x1.50x27 Bol S17) Aanschafkosten (2012) € 730 vraagprijs € 300 Afhalen in Venray (Noord-Limburg)

Ik heb de eerste 2500km gemaald en wilde de eerste ervaringen delen. Interieur Om maar met een open deur in huis te vallen: de auto is ruim. In ieder geval in de lengte toch. Ben zelf 1.95 en heb regelmatig op de achterbank gasten van mijn postuur. Beenruimte is alleszins beter dan in mijn vorige Ford S-Max. In de breedte is het een ander verhaal: waar ik in de Ford gemakkelijk drie volwassenen achterin kon meenemen is de achterbank van de Superb eerder een 2 + ½ plaats. Op lange verplaatsingen zou ik zwaar medelijden hebben met de persoon in het midden. De tunnel met daarin de aandrijving voor de achterwielen helpt natuurlijk niet. Hoofdruimte is ondanks de aflopende daklijn goed, ook voor de wat grotere medemens In de L&K trim had ik keuze uit een lichte of een donkere bekleding. Vorige ervaringen met lichte binnenbekleding waren niet positief, dus ik ben rücksichtlos voor de donkerbruine bekleding gegaan. Deze is m.i. iets te donker in combinatie met de zwarte buitenkant. Het had iets meer naar het nougatbruin van de Audi A6 gemogen. De verwerking van het leer is echter premium, vergelijkbaar met de A6. De dikke pook uit de Passat is gelukkig ook verdwenen. Ik weet niet of dit als gevolg van de facelift is of al bij een eerdere versie is vervangen, maar ik heb nog Superbs 2 gezien met zo'n dikke Passat DSG pook. Deze zou zo in een A8 passen. Het stuurwiel ligt goed in de hand. Een lekker dik stuur, veel beter dan de dunnere versies die ik in de Ford of de Audi had. Wat me echter tegenvalt is de bediening van met name “Media”. Via het maxidot scherm kan ik niet muziek uit andere directories keizen, hooguit van titel wissen binnen de directory. Dat was in de Ford toch beter geregeld. De bediening van verwarwing, airco, radio en, yessssssssssssss, verwarmde stoelen is heel intuïtief. Alles zit op de juiste plek, met knoppen die groot genoeg zijn om zonder naar beneden te kijken te bedienen. Een grote min echter voor het Columbus systeem in het geheel. Dit start zo traag op dat het nu, na 2500 al als storend werkt. Kan dit niet eenvoudig opgestart worden als ik sleutelloos mijn auto open? In tegenstelling tot andere reviews, vind ik de positie van het scherm niet storend laag. Het navigatie systeem is voor mij ondersteunend en ik kijk er alleen op als ik dicht bij een onbekende bestemming ben. Meestal weet ik in grote lijnen hoe ik ergens moet komen. Bediening van het touchscreen moet ik echter nog leren. Misschien kan ik het scherm kalbreren? Bij de Ford was dit mogelijk. Anders moet ik leven in de wetenschap geen touchscreen vingers te hebben. Er is erger.... Ik had de auto ook besteld met MDI (in België een optie bovenop het L&K pakket – onbegrijpelijk ), waarvoor ik achteraf ook nog eens een MDI kabel voor heb moeten bestellen (nog maar eens – onbegrijpelijk). Gelukkig werkt het onberispelijk met de 128GB harde schijf die ik had liggen. Playlists werken, in tegenstelling tot mijn Ford, zonder problemen. Heb al een aantal lijstjes die me zonder muziek te herhalen ineens van België naar Zuid-Italië brengen. Heerlijk! Qua afwerking heb ik een aantal puntjes, die gelukkig te verhelpen zijn(/waren): afdekplaat van de BT module onder de passagiersstoel was scheef geplaatst schuifje in het handschoenenvak om koeling mogelijk te maken is wel een beetje gammel. Ik had hem al op dag 1 in de hand. Gelukkig eenvoudig terug te plaatsen, maar was een draaiend plaatje in de zijkant niet veel steviger geweest portier rechstachter kan niet van binnenuit geopend worden. Ik moet hiervoor nog een afspraak maken om, waarschijnlijk, een veer in het binnenwerk te verbinden. Quality control was even een pintje pakken? Daarnaast 2 zaken die echt uit de toon vallen: brillenvakje boven de spiegel ziet er een beetje goedkoop uit. Is in ieder geval groot genoeg, maar nogal krakkemikkig gebouwd. Het mechanisme van de handrem wordt afgedekt door m.i. het goedkoopste stuk plastic dat ze nog in de fabriek hadden liggen. Iedere keer als ik de handrem gebruik krast en kraakt het. Misschien te verhelpen met een beetje siliconenspray, maar zeker niet in lijn met de rest van de wagen. Stoelen zijn comfortabel, bieden voldoende steun en zijn ook lang genoeg. De geheugens op de bestuurdersstoel zijn ideaal om een onderscheid in zitpositie te maken tussen stads- en lange-afstandsverkeer. Om nog duistere reden schiet de passagiersstoel soms naar een andere positie. Geen idee of dit komt dor het onbewust aanraken van de knoppen bij het instappen of dat het softwarematig op te lossen is. Exterieur Ik heb de wagen genomen in de kleur Black Magic. Ik heb deze kleur gekozen omdat er weinig alternatieven waren: een anthraciet grijs of donkerblauw is simpelweg niet leverbaar. De kleur past m.i. uitstekend bij dit formaat auto. Aangezien we regelmatig met de auto naar Zuid-Europa gaan, heb ik ook de achterruiten laten verduisteren (dit is waarschijnlijk foliatec). De verduistering zou 95% moeten zijn. Ik denk wel dat dit klopt, aangezien mijn vorige wagen 90% had en deze toch een stapje donkerder zijn. Ideaal voor de kids, zeker als ze een filmpje willen kijken op de langere ritten. Om het af te maken zit er ook een trekhaak onder (af fabriek). Deze zal ik waarschijnlijk pas in het voorjaar voor het eerst gebruiken. Parkeersensoren werken perfect, ook met de haak gemonteerd. Bij mijn vorige wagen (achteraf geplaatst) wilde dit nog wel eens tot storingen leiden. Zoals bij mijn introductie al gemeld, heb ik op dit moment lelijke stalen velgen met winterbanden. Nog even wachten tot april dus, voordat de sirius velgen eronder komen. In tegenstelling tot wat ik van anderen lees, vind ik deze velgen heel goed passen bij de auto. De keuze voor een berline was niet eenvoudig. Ik was eigenlijk in de markt voor een combi en heb daarin proefgereden. Na 15 jaren “busjes” en combi's wilde ik wel eens iets anders. Heb uiteindelijk de drieste stap gemaakt en een berline besteld. Ik weet niet of dit bijdraagt tot extra stijfheid van de carosserie (liftback systeem), maar ik heb wel de indruk dat het geluidsniveau binnen lager is dan in de combi. Een bijkomende plus van de berline is de ledverlichting achter. Reed deze week achter een collega Superb FL en zag pas van dichtbij dat het geen Jaguar XF was Esthetisch heb ik nog wel een aantal zaken veranderd: behalve de logo's voor en achter heb ik alle beschrifting (Skoda, Superb, Laurin&Klement) laten verwijderen. Dit stak zo zwaar af tegen het zwart dat het kitscherig was (zeker de Laurin&Klement op de zijkant). Je moet dus nu echt twee keer kijken om te zien welke auto het is. Prestaties/rijgedrag Misschien ben ik niet veel gewend geweest met mijn vorige wagens. Deze waren steeds, vanwege de oude Belgische fiscale wetgeving, nooit meer dan 140pk. Mijn Superb heeft er 170 en heeft de nodige pit. Waar ik bij de laatste voorwielaangedreven busjes en A6 steeds last had van doorslaande voorwielen bij het stevig optrekken, komt dit bij de 4x4 in het geheel niet voor. Vergeleken met de A6 vind ik het rijgedrag van de auto (voor zover al te beoordelen na 2500km) beter. De A6 voelde altijd aan als een boot (ik had standaard ophanging, 16 inch wielen), een beetje lomp. De A4 met zelfde ophanging en wielen stuurde veel scherper. Ondanks de afmetingen leunt het rijgedrag meer naar de kleinere A4 dan de grotere A6. Misschien (deels) toe te schrijven aan de Haldex? Ik heb nog geen bochtige provinciale wegen of bergpassen gedaan, dus nog een voorbehoud hiervoor. Op de slechte Belgische autostrades weert de auto zich echter goed. Met de winterbanden worden oneffenheden en richels goed weggewerkt. Conclusie Deze Superb kan zich zeker meten met een A6. Voor iets meer dan de basisprijs van een A6 2.0CRTDI 177 multitronic heb ik een volledig uitgeruste berline uit dezelfde stal. Wil je een vergelijkbaar uitgeruste A6 (echter zonder 4x4) zit je al vlot op 15-20k meer dan de Superb. De Superb is gewoon een discrete luxueuze berline met een neutraal rijgedrag. Hij heeft meer dan voldoende reserves om vlot anderen in te halen, zelfs op behoorlijke heuvels (voor de kenners: de E411 tussen Wellin en Neufchateau). Ik verwacht geen sportallures, alhoewel 0-100 in minder dan 9 seconden eigenlijk best wel goed is.

nieuwe bezitter van een Skoda Superb 1.8i elegance uit 2009. Per 12 augustus in bezit. Nog nooit Skoda gereden dus ben benieuwd hoe het bevalt!

Op het nippertje, de acties / aanbiedingen van dit kwartaal Zal proberen er de volgende keer wat sneller bij te zijn... Opvallend, (Fabia folder voorbeeld) 4e kwartaal 2012 kostte de 17" gigaro 1149 euro, nu 2e kwartaal 2013 kosten ze 1495 euro. Zelfde artikelnummer en onderschrift... Citigo_Q2-2013 Actiefolder - SkodaForumEurope.pdf Fabia_Q2-2013 Actiefolder - SkodaForumEurope.pdf Octavia_Q2-2013 Actiefolder - SkodaForumEurope.pdf Rapid_Q2-2013 Actiefolder - SkodaForumEurope.pdf Roomster_Q2-2013 Actiefolder - SkodaForumEurope.pdf Superb_Q2-2013 Actiefolder - SkodaForumEurope.pdf Yeti_Q2-2013 Actiefolder - SkodaForumEurope.pdf

Ik ben een tevreden zakelijke Superb-rijder