Doorzoek de community

Na 5 jaar heel tevreden met een leasing Superb III Combi L&K gereden te hebben besloten om nu naar de elektrische Enyaq iV 80 over te stappen. Dit was voor het bedrijf voordeliger en ik ben wel benieuwd. Was in de zomermaanden met een Polestar 2 gaan rijden en vond dit heel leuk maar er waren toch wel dingen die mij stoorden: binnenruimte (overal), enorme middenconsole waar ik altijd tegen zat en toch ook wel de beperkte rijkwijdte (was een half uur gaan testrijden en vertrokken met 100%, toen ik terug was was dit al maar 80% meer en dan had ik enkel een paar keer goed doorgetrokken op de autostrade. Na de Enyaq presentatie begin september en het veel opzoekwerk toch besloten om voor de Enyaq te gaan. En na deze nu 2x bezichtigd te hebben, nog meer overtuigd. Dit wordt em dus Skoda Enyaq iV80 Launch+ Suite Quartz Grey Lichtmetalen velgen 21" BETRIA Pack Assisted Drive Plus Pack Climate Plus Pack Comfort Seat Basic Pack Convenience Plus Pro Alarm Pack Drive Sport Plus Pack Family Plus Pack Infotainment Plus Pack Light & View Basic Pack Parking Plus Pack Transport Laadfunctie supersnel laden op gelijkstroom (DC) 125kW. Inclusief 1 jaar lidmaatschap voor het Ionity laadnetwerk. Trekhaak Universal iV Charger CEE 16A/400V/6h Warmtepomp En nog extra: Dubbelzijdige kofferbescherming Panoramisch dak Zijairbags achteraan Voorziene leveringsperiode zou half mei 2021 zijn. Hopelijk halen ze dit. Bij de Superb was dit ook elke maand anders dus ik verwacht me nog wel aan wat aanpassingen.

Verlaagd sportchassis, 20 of 21 inch velgen en stijlvolle zwarte accentenKeuze uit drie aandrijflijnvarianten, actieradius tot ruim 520 kilometer*Voor ŠKODA staat de toevoeging SPORTLINE synoniem voor sportieve looks en een dynamisch rijgedrag. Dat geldt uiteraard ook voor de nieuwe volledig elektrische ENYAQ iV SPORTLINE. De elektromotor van de ŠKODA ENYAQ iV 60 SPORTLINE drijft de achterwielen aan, levert 132 kW en heeft een maximumkoppel van 310 Nm. De batterij heeft een capaciteit van 62 kWh (58 kWh netto) wat een actieradius van meer dan 400 kilometer* in de WLTP-cyclus mogelijk maakt. De ENYAQ iV 80 SPORTLINE is uitgerust met een grotere batterij van 82 kWh (77 kWh netto) en kan meer dan 520 kilometer* afleggen in de WLTP-cyclus. De motor levert 150 kW. Dezelfde accu zit ook in de ENYAQ iV 80 SPORTLINE. Samen met een tweede elektromotor beschikt deze SUV over vierwielaandrijving, heeft hij een vermogen van 195 kW en een maximumkoppel van 425 Nm. De maximale range van deze variant is 500 kilometer* in de WLTP-cyclus. Uitstekende rijdynamiek met achter- of vierwielaandrijving en een sportonderstelOngeacht of hij is uitgerust met achter- of vierwielaandrijving beschikt de ŠKODA ENYAQ iV over een hoog maximumkoppel, dat onmiddellijk beschikbaar is als het gaspedaal wordt gevloerd. De elektrische SUV van ŠKODA biedt daardoor een uitstekende rijdynamiek. Dit komt extra tot uiting in de ENYAQ iV SPORTLINE dankzij het standaard sportchassis. Daarbij heeft ŠKODA het front met 15 millimeter en de achterkant met 10 millimeter verlaagd. De topsnelheid voor alle aandrijflijnvarianten is 160 km/u. Hoogwaardige designdetails benadrukken de sportieve looks van de ENYAQ iV SPORTLINE - zowel vanbinnen als vanbuiten. Sportieve zwarte afwerkingsdetails en full LED Matrix-koplampenDe ŠKODA ENYAQ iV SPORTLINE valt van buiten extra op door zijn glanzend zwarte afwerkingsdetails. De opvallende ŠKODA-grille, raamomlijsting, dakrails en diffusor in de achterbumper dragen hier allemaal aan bij, net als het ŠKODA-logo en de badges op de achterklep. De robuuste sideskirts zijn in carrosseriekleur gespoten. ŠKODA levert de ENYAQ iV SPORTLINE met een afwijkende neus en SPORTLINE-badges op de voorschermen. Gepolijste 20 inch Vega of 21 inch Betria lichtmetalen velgen versterken het stoere voorkomen van de SUV. De ŠKODA ENYAQ iV SPORTLINE heeft standaard LED Matrix-koplampen. Elke Matrix-grootlichtmodule is voorzien van 24 LED’s, wat ervoor zorgt dat de bestuurder het grootlicht altijd aan kan laten staan zonder dat hij andere weggebruikers daarmee verblindt. De intelligente lichttechnologie schakelt automatisch afzonderlijke segmenten van de lichtstraal uit wanneer de camera op de voorruit voertuigen, personen en objecten detecteert die het licht weerkaatsen. Design Selection SPORTLINEMet de lancering van de ENYAQ iV introduceerde ŠKODA een nieuw interieurconcept: de Design Selections. De Design Selections zijn gericht op moderne leefomgevingen en vormen een aanvulling op de bestaande uitrustingslijnen. De kleuren en materialen zijn perfect op elkaar afgestemd. Voor de ENYAQ iV SPORTLINE hebben de interieurontwerpers van ŠKODA een eigen Design Selection samengesteld. De interieurbekleding en de hemel zijn overwegend zwart. Het dashboard is bekleed met zwart kunstleer met grijze contraststiksels en is afgewerkt met carbon-look afwerkingsdetails die ook terug te vinden zijn op de deurpanelen. De vloermatten met grijze bies matchen perfect bij de rest van het interieur. De SPORTLINE Design Selection omvat ook exclusieve sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen. Deze zijn bekleed met Suedia microvezel en hebben grijze biezen. Het driespaaks multifunctionele lederen sportstuur met gebruiksvriendelijke knoppen en kartelwieltjes is standaard. Het leer van het sportstuur is voorzien van grijze contraststiksels; de onderste spaak heeft een badge met het SPORTLINE-logo. De pedaalcovers hebben een aluminium look en versterken de SPORTLINE Design Selection nog meer. De ŠKODA ENYAQ iV SPORTLINE wordt vanaf dit voorjaar in Nederland bestelbaar. Prijzen en specificaties worden in aanloop naar de Nederlandse marktintroductie bekendgemaakt. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Internationale Batterij Dag valt op 18 februari en is in het leven geroepen om het recyclen van batterijen te promoten. Een slimme zet, want van de 118 batterijen in elk Nederlands huishouden worden er 81 actief gebruikt in allerlei huishoudelijke apparaten. De overige batterijen zijn nieuw of leeg of zitten in een afgedankt apparaat dat ergens ligt te verstoffen. Gooi ze niet bij het grofvuil, maar lever ze in bij een van de ruim 25.000 inleverpunten. Een batterij van bijna 500 kiloDe batterij van de ŠKODA ENYAQ iV 80 is een beest. Hij heeft een bruikbare capaciteit van 77 kWh, bestaat uit twaalf modules en weegt zo’n 500 kilo. Het resultaat is een actieradius van maar liefst 537 kilometer WLTP*. De ENYAQ iV 60 is goedkoper en heeft een WLTP-actieradius* van 390 kilometer. Zijn bijna 400 kilo wegende batterij bevat negen modules en heeft een capaciteit van 58 kWh. Al die kilo’s zitten onder de voeten van de inzittenden en geven de elektrische SUV een lekker laag zwaartepunt. Dat is gunstig voor zijn wegligging. Het accupakket binnenstebuitenHet accupakket is het grootste en zwaarste onderdeel van het MEB-platform. Een frame van massief aluminium beschermt de batterijmodules en geeft zowel de batterij als de auto eromheen meer stevigheid. In de vloer van het accupakket zit een koelsysteem. Dit zorgt ervoor dat de modules het hoofd koel houden op een snikhete zomerdag of tijdens veelvuldig snelladen. De oranje hoogspanningsconnector verbindt de batterij met de elektromotor(en) en de laadpoort. Over opladen gesproken: bij een laadpaal in de wijk of met een wallbox thuis kun je de iV 60 en iV 80 in een nacht opladen. Dankzij een laadvermogen van 11 kW ga je ’s ochtends altijd met een volle accu van huis. Snelladen langs de kant van de snelweg doet de ENYAQ iV 60 met maximaal 100 kW en de iV 80 ondersteunt zelfs 125 kW. Dat betekent van 5 tot 80 procent snelladen in 42 respectievelijk 38 minuten. Wat niet wil zeggen dat elke laadstop zo lang hoeft te duren. Als je maar 40 procent nodig hebt om op je bestemming te komen, ben je zo weer weg. Tip: hier zijn 8 dingen om te doen tijdens het snelladen. Veel ruimte én lekker hoog zittenOp de foto bij dit bericht zie je hoe de carrosserie en de bodemplaat samenkomen. Het rechthoekige accupakket tussen de voor- en achterwielen is eenvoudig te herkennen. Hoewel het direct onder de passagiers zit, gaat er geen kostbare binnenruimte verloren. De zitpositie is gewoon wat hoger. In de ŠKODA ENYAQ iV zit je ongeveer tien centimeter hoger dan in de nieuwe ŠKODA OCTAVIA. Dat zorgt voor een goed zicht rondom, net als in andere SUV’s van ŠKODA. Het hoge gewicht van het accupakket heeft gevolgen voor de auto en de fabriek waarin hij gebouwd wordt. De ENYAQ iV 60 weegt niet minder dan 1923 kilo, de iV 80 is ruim honderd kilo zwaarder. Hierom heeft ŠKODA de apparatuur van de autofabriek in Mladá Boleslav moeten verzwaren. Ook zijn delen van het pand verstevigd. Tot slot het doel van Internationale Batterij Dag: batterijen recyclen. Dat is bij de ENYAQ iV nog lang niet relevant, want op elke hoogvoltaccu van ŠKODA zit een garantie van 8 jaar of 160.000 kilometer. Dat geldt ook voor de batterij van de plug-in hybrides, zoals de OCTAVIA iV en de SUPERB iV. Je kunt dus met een gerust gevoel een heleboel comfortabele en uitstootvrije kilometers afleggen. Lees ook: ŠKODA breidt ENYAQ iV-serie uit met sportieve SPORTLINE De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. *Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Lees hier het volledige artikel

Eerste ŠKODA-model op MEB-platform slaat nieuwe weg in in materialen en uitrustingŠKODA ENYAQ iV in slechts zes stappen te configurerenDe volledig elektrische ENYAQ iV SUV is het eerste productiemodel van ŠKODA op basis van het MEB-platform van de Volkswagen Groep. Naast deze emissievrije aandrijflijn onderscheidt de SUV zich ook op andere vlakken op het gebied van duurzaamheid. In het interieur van de ENYAQ iV wordt dit onderstreept door het gebruik van leder dat zonder chemicaliën is gelooid met een extract van olijfbladeren. Bovendien zijn de bekledingsmaterialen gemaakt van een mix van scheerwol en polyester dat van gerecyclede PET-flessen afkomstig is. De mix van 60 procent gerecycled polyester en 40 procent scheerwol zorgt bovendien voor een aangenaam zitklimaat. Wol is één van de meest vocht-absorberende natuurlijke vezels. Het werkt verkoelend, is ademend en filtert bovendien schadelijke stoffen en geurtjes uit de omgevingslucht. De gebruikte scheerwol is onafhankelijk getest en gecertificeerd volgens de strenge beoordelingscriteria van de Woolmark Company. De stoelhoezen dragen het Wool Blend Performance-label voor producten die tussen 30 en 49,9 procent scheerwol bevatten. Meerdere Design SelectionsOok in de configuratiemogelijkheden is de ENYAQ iV vernieuwend en zet hij de toon voor de ŠKODA-modellen van de toekomst. De configuratiestructuur is transparant en gebruiksvriendelijk, met in totaal twaalf uniek op elkaar afgestemde Design Selections die zijn gebaseerd op verschillende levensstijlen, van modern of luxueus tot sportief. Afhankelijk van de accugrootte, de aandrijflijn en de modelvariant kunnen klanten kiezen uit diverse leefwerelden. Wat is de filosofie achter de nieuwe ŠKODA ENYAQ iV Design Selections? Kateřina Vránová: “Voor veel mensen is hun auto net zo’n persoonlijke plek als hun eigen huis, waarin ze veel tijd doorbrengen en waarin ze zich prettig willen voelen. Net als bij een huis het geval is, lopen smaken sterk uiteen. Sommige klanten geven de voorkeur aan een moderne en strakke sfeer; anderen houden van exclusiviteit en comfort of een bijzonder sportieve look. Met de Design Selections laten wij ons inspireren door deze leefwerelden, we brengen deze over op de ENYAQ iV en trekken dat thuisgevoel door naar de auto. Ons team heeft er alles aan gedaan om ervoor te zorgen dat de kleuren en materialen perfect op elkaar zijn afgestemd. Alles is erop gericht om de gewenste lifestyle te versterken, zonder dat de klant hoeft na te denken over de ideale combinatie van details.” Welke leefwerelden zijn er beschikbaar in de ENYAQ iV?Stefan Webelhorst: “De nog te lanceren ENYAQ iV 50 is voorzien van de basisversie Design Selection ‘Studio’, waarin vorm de functie volgt om een ingetogen ambiance te creëren. Vanaf de ENYAQ iV 60 is Selection ‘Loft’ standaard. Deze weerspiegelt de stijl van moderne appartementen voor jonge gezinnen. De Selections ‘Lounge’ en ‘Suite’ zijn exclusiever en bieden bijvoorbeeld lederen bekleding of pianolak-afwerking. De Selections ‘Lodge’ en ‘ecoSuite’ liggen mij bijzonder na aan het hart.” Waarom? Wat onderscheidt deze twee Selections? Stefan Webelhorst: “De materiaalkeuze met bijzondere aandacht voor duurzaamheid. In de ‘Lodge’ passen wij voor het eerst stoelbekledingen toe die voor 40 procent uit natuurlijke scheerwol bestaan en het wolkeurmerk van de Woolmark Company dragen. De overige 60 procent van deze stof is gemaakt van een polyester dat wordt verkregen uit gerecyclede PET-flessen. De stoffen hebben een zeer aangenaam oppervlak en zorgen voor een uitstekend zitklimaat. Ze zijn een perfecte keuze voor klanten die zowel om onze planeet als om esthetiek geven. De ecoSuite wordt gekenmerkt door cognackleurig leder, dat zonder gebruik van chemicaliën wordt vervaardigd. In plaats daarvan wordt een extract van olijfbladeren gebruikt in het looiproces. Dit leer wordt ook gebruikt in de exclusieve ‘Founders Edition’, waarvan slechts 1.895 exemplaren worden geproduceerd ter herdenking van het oprichtingsjaar van ŠKODA.” Naast de Design Selections heeft ŠKODA ook een nieuwe aanbodstructuur voor de ENYAQ iV geïntroduceerd. Wat is er veranderd?Kateřina Vránová: “We willen het voor onze klanten zo eenvoudig, intuïtief en transparant mogelijk maken om hun droomauto te configureren. Met deze nieuwe structuur kan de nieuwe ENYAQ iV in slechts zes stappen op de persoonlijke voorkeuren worden afgestemd. Na het selecteren van de accugrootte en de elektromotor, het kiezen van een Design Selection en de carrosseriekleur, de chroomafwerking en de velgen, is de vierde stap het kiezen van de gewenste opties. Die hebben we overzichtelijk ingedeeld in elf thema's en optiepakketten, zoals infotainment, assistentiesystemen, klimaatregeling of comfortstoelen. De meeste van deze pakketten zijn verkrijgbaar in een basis- en/of een uitgebreidere ‘Plus’-variant. Stap vijf omvat individuele opties die voor elk ENYAQ iV-model beschikbaar zijn, zoals een trekhaak, een warmtepomp of een 100- of 125-kW snellaadfunctie. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Het wachten is al even aan de gang maar ook even hier alvast de toekomstige lease auto posten: Na een keer een KIA e-Niro en een Tesla Model 3 voor een dag gereden te hebben moest en zou de volgende leaseauto een BEV worden. Door gezinsuitbreiding moest het ook een ruime auto zijn. En toen was daar de Enyaq. Bij de live preview was ik al verkocht en na een proefrit in de iD3 ben ik overstag gegaan: De huidige specs zijn: Uitvoering: iV80 Kleur: Quartz Grey Velgen: Regulus 19 inch Pakketten: Klimaat Family Comfort Assistentie+* Infotainment+* Accessoires: Elektrisch verstelbare stoelen incl geheugenfunctie Elektrisch uitklapbare trekhaak *Deze pakketten waren tot vandaag de basisversie, alleen heb ik de warmtepomp geannuleerd en deze pakketten geüpgraded naar Plus! Tot op heden is de verwachte levering week 22, we gaan zien of dit na mijn wijziging gaat wijzigen. We gaan het zien,.maar nu is de configuratie wel 100% naar wens. Ik heb besloten geen proefrit te maken, dus de eerste rijervaring zal die bij aflevering zijn.

Enyaq Handleiding 11-2020 View File Aangezien Skoda op dit moment geen PDF meer aanbied via hun website, bij deze de directe link naar de PDF file. Tip, downloaden en goed opslaan dus! Wil je toch de webversie (dus geen PDF om te downloaden)? Ga dan hierheen: https://manual.skoda-auto.com/004/en-com/Models en kies jouw type/bouwjaar/taal. Submitter PC-fre@k Submitted 23-01-21 Category Enyaq iV  

Enyaq iV prijslijst Januari 2021 View File De prijslijst vanaf januari 2021 Zoals je ziet is er van alles aangepast, dat gaf bij heel wat mensen nogal gedoe 😛 Submitter PC-fre@k Submitted 20-01-21 Category Enyaq iV  

Enyaq iV prijslijst September 2020 View File De prijslijst vanaf september 2020 Submitter PC-fre@k Submitted 20-01-21 Category Enyaq iV  

ŠKODA is een eigenzinnig merk en volgt niet altijd het voorbeeld van de Volkswagen Group waartoe het behoort. Zo kiest de Tsjechische autobouwer ervoor om de elektrische modellen op basis van het MEB-platform géén eigen fabriek te geven. De volledig elektrische ENYAQ iV rolt gewoon van de dezelfde productielijn als de nieuwe ŠKODA OCTAVIA. Deze manier van werken geeft ŠKODA de mogelijkheid om per dag tussen de 250 en 350 exemplaren van de ENYAQ iV te produceren. Met totale flexibiliteit. Zo kan de fabriek zonder vertraging reageren op de vraag vanuit de markt. Met als bijkomend voordeel dat de productielijn altijd op volle capaciteit draait. Dat laatste houdt de efficiëntie hoog en de kosten laag. Woord van de dag: parallelle productieDe autobouwers in Mladá Boleslav zijn gewend om met verschillende modellen te werken. In de fabriek van de OCTAVIA en de KAROQ rolde ook de RAPID van de band. De RAPID had zijn eigen platform en stond dus niet op het MQB-platform van de OCTAVIA. Ondanks die ervaring was het een grote uitdaging om de fabriek waar de ENYAQ iV wordt gebouwd zo in te richten dat de productie van MEB- en MQB-modellen soepel zou verlopen. Hier is zelfs een mooie term voor: parallelle productie. Voor de parallelle productie van auto’s met elektrische en conventionele aandrijflijnen, moest de productielijn van de OCTAVIA worden aangepast. De totale kosten bedroegen 32 miljoen euro. Op de assemblage-afdeling is het meest veranderd, want daar zijn de verschillen tussen het bouwen van een elektrische auto en een auto met verbrandingsmotor het grootst. Het MEB-platform gaat gepaard met nieuwe onderdelen, waarvan het accupakket het grootste en zwaarste is. Voor het plaatsen van het accupakket werd een nieuw werkstation geïnstalleerd. Head-up displays en warmtebeeldcamera’sDe ENYAQ iV en de OCTAVIA zijn allebei leverbaar met een head-up display, maar dat van de elektrische SUV is geavanceerder. Het heeft een veel groter projectievlak en werkt met augmented reality. Zodoende kwam er een groter werkstation voor het instellen van head-up displays. De verbouwing van de autofabriek in Mladá Boleslav begon vorige zomer, met aanpassingen aan de gebouwen en de transporttechniek. De apparatuur moest verzwaard worden vanwege het hogere gewicht van elektrische auto’s. De grootste verbeteringen op het gebied van veiligheid hebben te maken met het omgaan met de accupakketten. Zo heeft ŠKODA extra brandwerende voorzieningen getroffen en warmtebeeldcamera’s geplaatst. Deze bewaken de temperatuur in de fabriekshal en slaan alarm zodra ze een afwijking detecteren. Lees ook: Subsidie in 2021: 4000 euro subsidie voor ENYAQ iV De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Door jou 4000 euro te geven, wil de Nederlandse overheid elektrische rijden aantrekkelijker maken. Het kabinet gelooft in elektrische auto’s omdat ze geen broeikasgassen uitstoten en bijdragen bij aan een schone lucht. Bovendien springen elektrische auto’s efficiënter met energie om dan brandstofauto’s. De relatief hoge aanschafprijs is een veelgehoord nadeel van elektrische auto’s. De 4000 euro subsidie helpt om het prijsverschil met traditionele auto’s te verkleinen. Bovendien betaal je voor een EV geen wegenbelasting tot en met 2024. Kortom: 2021 is hét jaar om over te stappen op elektrisch rijden. Let op: de elektrische auto mag niet te duur zijnDe ŠKODA ENYAQ iV komt in aanmerking voor 4000 euro subsidie, want hij voldoet aan alle eisen van de overheid: hij is volledig elektrisch, heeft een grote actieradius en kost niet meer dan 45.000 euro. Wel moet je de aanschafprijs in de gaten houden. Want als je de ENYAQ iV van 40.780 euro gaat aankleden met je favoriete interieurstijl en optiepakketten, dan loop je het risico over de 45 mille te gaan. Passeer je die grens, dan krijg je géén subsidie. Ook niet een beetje. Dus duik in de configurator en stel nauwkeurig jouw ideale ENYAQ iV samen. Let op: de subsidiepot is bijna leeg, dus wees snelIn 2020 was de subsidieregeling eigenlijk te populair. Het jaarbudget van 10 miljoen euro (voor de koop of private lease van 2.500 nieuwe elektrische auto’s) was zo op. Nieuwe aanvragen werden automatisch doorgeschoven naar 2021, waarna een nieuw probleem ontstond. De subsidiepot van 14,4 miljoen voor 2021 is nu al bijna leeg. Het nog beschikbare jaarbudget voor 2021 bedraagt slechts 1.108.000 euro. Schrale troost: nieuwe subsidieaanvragen ingediend in de laatste maanden van 2020, worden niet langer doorgeschoven maar afgekeurd. Wat kun je doen om in 2021 aanspraak te maken op die 4000 euro subsidie? Optie 1: wees er snel bij. Op de website van Rijksdienst voor Ondernemend Nederland staan de spelregels beschreven. Koop of private lease je elektrische auto op of vlak na 1 januari 2021 en dien de volledige subsidieaanvraag in zodra dat kan. Dat wil zeggen: op 4 januari 2021 om 9.00 uur. RVO heeft een stappenplan voor wie subsidie wil voor een auto die nog geleverd moet worden. Optie 2 is een gok: je laat je niet gek maken en hoopt dat het kabinet besluit om de subsidieregeling aan te passen. Bijvoorbeeld door extra budget vrij te maken en de subsidiepot aan te vullen. Andere kortingen voor elektrische auto’sAls je kiest voor een elektrisch model zoals de ŠKODA ENYAQ iV, profiteer je ook op andere manieren. Zo betaal je geen aanschafbelasting (bpm), zoals bij een auto met verbrandingsmotor het geval is. Dit blijft zo tot en met 2024. Elektrische auto’s zijn ook vrijgesteld van wegenbelasting. Dat scheelt in de vaste lasten, want voor je huidige auto betaal je waarschijnlijk enkele tientjes tot honderden euro’s per kwartaal aan motorrijtuigenbelasting. Tot slot de brandstofkosten: stroom uit je eigen wallbox of laadpaal is altijd goedkoper dan rijden op benzine of diesel. Dus ook zonder 4000 euro aanschafsubsidie is elektrisch rijden een slimme overstap. Lees ook: Bijtelling in 2021: rijd ENYAQ iV vanaf € 148 per maand De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

‘Lage bijtelling’ is een begrip geworden. Zelfs particuliere autokopers vragen ernaar bij de ŠKODA-dealer, terwijl zij er niets mee te maken hebben. Bijtelling is alleen relevant voor de zakelijke markt; voor mensen die een (lease)auto van de baas rijden. Spoedcursus: wat is bijtelling?Bijtelling is belasting. In Nederland betaal je bijna overal belasting over. Dat begint al met je salaris – een groot deel van je brutoloon gaat naar de staatskas en wat overblijft, krijg jij op je rekening gestort als nettoloon. Een auto van de zaak waarin je regelmatig privé rijdt, wordt ook gezien als een beloning. En daar moet je in Nederland eveneens belasting over betalen. Hoeveel dat is, hangt af van het bijtellingspercentage. Hierbij geldt: hoe lager het percentage, hoe goedkoper je uit bent. Bijtelling wordt uitgedrukt in procenten. Het standaardtarief is 22%. Dat wil zeggen dat je belasting betaalt over ruim een vijfde van de waarde van de auto. Dus krijg je van de baas een nieuwe ŠKODA OCTAVIA van 28.290 euro om voor werk en privé te gebruiken, dan moet je over ongeveer 6225 euro belasting betalen. Met een gangbare inkomstenbelasting (37,05%) komt dat neer op 2300 euro per jaar of 192 euro per maand. Voordat je met 192 euro op zak en een uitdraai van jouw ideale OCTAVIA onder de arm naar de ŠKODA-dealer gaat, moet je wel beseffen dat jouw werkgever de auto betaalt. Vaak gebeurt dit in de vorm van Operational Lease. De 192 euro die jij maandelijks kwijt bent, gaat dan ook niet naar de ŠKODA-dealer, maar naar de Nederlandse overheid. Het bedrag wordt gewoon elke maand ingehouden van je salaris. Lage bijtelling voor ENYAQ iV in 2021Op 1 januari 2021 gaan nieuwe bijtellingsregels in. Je betaalt 22% voor een auto met verbrandingsmotor, maar met een volledig elektrisch model word je gematst. Zo bedraagt de bijtelling voor de ŠKODA ENYAQ iV maar 12% – dat is bijna de helft goedkoper! Het rekenvoorbeeld ziet er nu heel anders uit: de ŠKODA ENYAQ iV van 40.780 euro mag dan aanzienlijk duurder zijn dan een OCTAVIA, je hoeft maar over 12 procent, oftewel 4800 euro belasting te betalen. Dat komt neer op een prachtig maandbedrag van 148 euro. Met een elektrische auto van de zaak, word je dus gematst. Een cadeautje in ruil voor je overstap naar uitstootvrij rijden. Maar de Nederlandse overheid stelt grenzen aan haar vrijgevigheid: kies jij in overleg met je werkgever voor een elektrische auto die duurder is dan 40 mille, dan loopt het maandbedrag snel op. Want 12% bijtelling geldt alleen voor de eerste 40.000 euro – voor elke euro daarboven wordt de gebruikelijke 22% gerekend. Een 47.780 euro kostende ENYAQ iV 80 met groot accupakket komt op deze manier uit op een maandbedrag van 194 euro. Je bent dan nog steeds spekkoper. Fiscale waarde van een autoGoed om te weten: om de berekeningen begrijpelijk te houden, gebruiken we de consumentenadviesprijzen. In werkelijkheid wordt gerekend met de ‘fiscale waarde’ van een auto. Die valt iets lager uit, want je betaalt geen bijtelling over bijvoorbeeld de kosten voor het rijklaar maken. In het geval van de ENYAQ iV gaat het om 1025 euro waarover je géén belasting betaalt. Dat scheelt toch een paar euro per maand. Bijtelling in de toekomstIn 2021 is de bijtelling voor volledig elektrische auto’s 12%. In 2022, 2023 en 2024 gaat het percentage omhoog naar 16% en in 2025 naar 17%. Daarna geldt het standaardtarief van 22% ook voor elektrische auto’s. Weer gerust: het bijtellingspercentage van een nieuwe auto geldt voor 60 maanden. Dus kies je in 2021 voor een ŠKODA ENYAQ iV, dan valt-ie tot 2026 in de categorie voor 12%. Binnenkort toch eens met de baas gaan praten over een nieuwe elektrische leaseauto… De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Voetgangers kijken veelal met hun oren. Dat weet je zelf ook: als je over straat loopt, luister je onbewust of er een auto of een tram op je afkomt en uit welke richting. Maar elektrische auto’s hoor je bijna niet. Daarom moeten ze bij lage snelheden een waarschuwingsgeluid afgeven. Een voorbeeld hiervan is E-noise; het geluid dat de plug-in hybride ŠKODA SUPERB iV en ŠKODA OCTAVIA iV maken. Een uniek en futuristisch geluid voor de ENYAQ iVDe volledig elektrische ENYAQ iV heeft zijn eigen waarschuwingsgeluid. Tegenwoordig wordt bij het ontwerpen van een auto bewust nagedacht over het geluid dat-ie maakt. Bij elektrische modellen wordt het steeds gebruikelijker dat de ontwerpers hun creatie een unieke sound meegeven. Het geluid van de ENYAQ iV werd gecomponeerd onder leiding van Pavel Orendáš en zijn team van het ŠKODA-ontwikkelingscentrum. “De ENYAQ iV is een volledig elektrische auto en het was een behoorlijke uitdaging om een geluid te ontwerpen dat bij zijn identiteit past. Het geluid werd verfijnd in het akoestische laboratorium van de Volkswagen Group. Eén ding stond vooraf vast: het moest duidelijk anders klinken dan het geluid dat onze plug-in hybrides maken,” vertelt Pavel Orendáš. Met de hulp van componisten werd een geluid bedacht dat past bij de andere elektrische modellen op basis van het MEB-platform. Je hoort het wanneer de ENYAQ iV tussen 0 en 25 km/h rijdt. Volgens de makers benadrukt hun creatie het unieke karakter van de elektrische SUV. Het imiteert dan ook niet het mechanische geluid van een verbrandingsmotor, zoals de E-noise van de plug-in hybrides. Zoals je zelf kunt horen, zijn de tonen veel elektronischer en futuristisch van aard. Het geluid testen met echte mensenOver de technische kant van het verhaal vertelt Pavel Orendáš enthousiast: “De luidspreker en de elektronica passen in een box van één liter. Dit ontwerp kreeg de werknaam OneBox. Voor de montage aan de auto gebruiken we drie rubberen ringen die eventuele trillingen dempen. Zo krijgen we het perfecte geluid. Bij de eerste tests met echte auto’s bleek deze oplossing een schot in de roos: het geluid verspreidde zich gelijkmatig over beide kanten van de voorzijde van de auto en creëerde een aangename, gedempte galm in het interieur.” Wordt zo’n nieuwe functie getest met echte mensen? “Ja, dat wordt het. Eerst testten we het geluid met een selecte groep mensen en toen lieten we het aan het management horen. Daarna hebben we metingen in de auto uitgevoerd en gecontroleerd of het geluid voldeed aan de wetgeving. Hierbij hebben onze collega’s van het akoestische lab geweldig werk verricht. Het verkrijgen van een homologatiecertificaat van een onafhankelijk instituut was een belangrijke vereiste om het nieuwe model op de markt te kunnen brengen,” aldus Pavel Orendáš. Vind je dit naar meer klinken? Lees alles over de nieuwe ŠKODA ENYAQ iV. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Volkswagen heeft de ID.4, bij Skoda hebben ze de Enyaq iV. Wouter neemt de elektrische SUV met je door! (meer…)The post AB Video – Wouter stelt Skoda Enyaq iV aan je voor appeared first on Autoblog.nl. Leer hier het volledige artikel

Volkswagen heeft de ID.4, Skoda de Enyaq iV. En het ding is verrassend interessant geprijsd. [update: nu met leaseprijzen!] (meer…)The post Skoda Enyaq iV voor minder dan 40k op je stoep! appeared first on Autoblog.nl. Leer hier het volledige artikel

ID.4 in het Tsjechisch is ID.čtyři, maar de automotive vorm genaamd Skoda Enyaq iV vinden wij relevanter en duidelijker. De elektrische Skoda-crossover is helemaal officieel. (meer…)The post Elektrische Skoda Enyaq iV is de ID.4 op zijn Tsjechisch appeared first on Autoblog.nl. Leer hier het volledige artikel

BMW kiest voor een grotere grille? Skoda claimt met de Enyaq iV voor de ‘oude’ BMW grille. (meer…)The post Skoda Enyaq iV krijgt een BMW snoetje appeared first on Autoblog.nl. Leer hier het volledige artikel

Bron: www.autoweek.nl Skoda komt binnenkort met haar eerste volledig als EV ontwikkelde auto voor de iV-familie. In aanloop naar de onthulling laat het Tsjechische merk weten hoe die elektrische SUV gaat heten. Op de achterklep van Skoda’s nieuwe elektrische auto prijkt de naam ‘Enyaq’. Achter deze naam zit volgens het merk een hele filosofie. Zo verwijst de beginletter naar de elektrische aandrijflijn en staat de Q voor de carrosserievorm. De namen van alle SUV’s van Skoda eindigen namelijk op een Q, zoals de Kodiaq, Kamiq en Karoq. Die namen komen uit Noord-Canada en Groenland van de Inuit, maar de nieuwe elektrische SUV ontleent zijn naam uit Ierland. In het Iers staat ‘enya’ namelijk voor ‘bron van leven’. Skoda laat weten dat alle elektrische modellen een Ierse verwijzing in de naam krijgen. De Enyaq is het eerste Skoda-model dat op het nieuwe MEB-platform van de Volkswagen Groep staat. Andere auto’s, zoals de Volkswagen ID.3 en de Seat el-Born, maken al gebruik van dit platform. Die Volkswagen en Seat lijken verder ook sterk op elkaar. Skoda heeft een tijd geleden vooruitgeblikt op een elektrische auto met de Vision iV. Dit is meer een SUV met een sportief getekende daklijn, terwijl de Enyaq meer een 'reguliere SUV' belooft te worden. We mikken er echter wel op dat de Enyaq veel ontwerpinvloeden van de Vision iV krijgt. Waarschijnlijk vertoont de auto verder vooral overeenkomsten met de aanstaande SUV uit Volkswagens ID-familie, die waarschijnlijk ID.4 gaat heten. Eind vorig jaar blikten wij al vooruit op het productiemodel van de Vision iV, die beelden zijn hier te vinden. Na de Citigo iV is deze Enyaq de tweede elektrische Skoda. Het merk investeert dit jaar twee miljard euro in de iV-lijn. Rond 2025 is het aandeel van geëlektrificeerde auto’s goed voor een kwart van Skoda’s verkoop.

... sinds vrijdag 13/05/2022en trotse en blije eigenaar van een ŠKODA ENYAQ iV 80 Sportline in Arctic Silver in Amsterdam.

Elektrische modellen als de ŠKODA ENYAQ iV zijn net zo veilig als conventionele auto’s Bestuurder en passagiers lopen geen verhoogd risico door elektrische componenten Hulpdiensten worden uitgebreid getraind om met elektrische voertuigen te werken Alle componenten van een elektrische auto zijn optimaal beschermd tegen invloeden van buitenaf, zodat hij veilig in een wasstraat kan worden gereinigd of in een stortbui kan worden opgeladen. Uit aanvullende studies blijkt bovendien dat het risico op brand bij een elektrische auto net zo klein is als bij een auto met een conventionele aandrijflijn. Wellicht zelfs nog kleiner, aangezien een elektrische auto veel minder brandbare vloeistoffen aan boord heeft. Experts achten de kans op spontane ontbranding van de lithium-ion batterij of op explosiegevaar bij een brandend voertuig als uitgesloten. Veiligheid staat voorop bij plaatsing van batterijen in de auto Het accupakket van de ŠKODA ENYAQ iV is in het chassis ondergebracht, waar het zeer goed beschermd wordt tegen vervorming. Bij crashtests presteren elektrische auto’s minstens net zo goed als auto’s met een benzine- of dieselmotor. Net diverse andere ŠKODA-modellen heeft de ENYAQ iV van Euro NCAP de hoogste veiligheidswaardering van vijf sterren gekregen. Bij een ongeluk worden de elektrische componenten in slechts enkele milliseconden automatisch ontkoppeld van de batterij. Zo zijn de bestuurder, passagiers, andere slachtoffers en hulpdiensten optimaal beschermd tegen elektrische schokken. Brandweertraining Mocht er evengoed brand uitbreken, dan is bij een elektrische auto een andere manier van blussen vereist dan bij een voertuig met een verbrandingsmotor. ŠKODA AUTO ondersteunt de training van de brandweerlieden en verstrekt specifieke informatie over de techniek van de elektrische auto. Vanzelfsprekend zijn ook de technici van de ŠKODA dealerbedrijven zelf - die de ENYAQ iV servicen en repareren - alle 100% op kennis, vaardigheden en veiligheid getraind, zodat klanten altijd probleemloos, zonder risico’s en zorgeloos de weg op kunnen. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Ik lees regelmatig mee op o.a. Tweakers. Daar worden veel vragen gesteld over de 230V lader die je kan meebestellen bij de Enyaq iV. Nou is niet alles geheel duidelijk, maar dit ga ik wel proberen hier steeds duidelijker te krijgen. 2 typen mobiele laders De Clever Charging Cable / iV Universal Charger kost 700 euro, werkt op 230V en 400V (Mode 2). Deze laad vermoedelijk ook gewoon met 2.3 kW maar kan ook tot 11 kW laden mits op 3-fase aangesloten. Skoda omschrijft dit als een mobiele laadpaal. De 'Granny Charger' kost 199 euro, werkt op 230V (Mode 2) en kan laden met 2.3 kW. Deze lader is overal waar je een stopcontact tegenkomt te gebruiken en wordt o.a. ook aangeboden bij de Citigo. Clever Charging Cable (ook wel iV Universal Charger) Afbeelding van de Clever Charging Cable uit de brochure van de Skoda Enyaq iV. Zoals te zien zit er in dit voorbeeld geen normale stekker aan, maar een perilex stekker die werkt op 3-fases. Er kan wel een normale stekker op aangesloten worden. Zoals te zien kan je niet even snel wisselen tussen een 11 kW oplaadmethode en een 2.3 kW methode via een normaal stopcontact. Hiervoor zal je echt de stekker/kabel moeten aanpassen. Eigenschappen: 700 euro 230V en 400V Type 2 connector Kan tot 11 kW laden 3-fase vereist voor 11 kW De Clever Charging Cable staat zowel in de prijslijst van 1 september 2020 als 1 januari 2021. Veel mensen vinden die 700 euro veel te duur voor wat je krijgt en snappen niet wat het verschil is met de 200 euro versie. Granny Lader Afbeelding van de Granny Lader van 200 euro. (Skoda Webshop) Eigenschappen: 199 euro 230V Type 2 connector Laad met 2,3 kW Werkt in elk normaal stopcontact Deze goedkope versie staat niet in de normale prijslijsten, maar is wel los op de Skoda website/bij de dealer te bestellen: Laadkabel type 2 230V - ŠKODA webshop (skoda.nl) artikelnr 000054412 Conclusie? Afbeelding geleend van knirrebir in het Tweakers topic Wil je onderweg (of thuis) laden zonder dat je een laadpaal bij de hand hebt, dan heb je doorgaans het meeste aan de Granny Lader. Al kan de Clever Charging Cable, zij het op 1 fase, wel werken is die dus 500 euro duurder. Heb je een 3 fase aansluiting (zowel thuis als onderweg/op je bestemming) beschikbaar en wil je geen vaste laadpaal kopen. Dan is de Clever Charging Cable wat voor jou. Hoewel de CCC ook op 1-fase aangesloten kan worden, scheelt het je dus 500 euro als je voor de GC gaat. Wil je gewoon altijd (en ook sneller) laden, elke dag, koop dan gewoon een normale laadpaal of zoek een openbare laadpaal. ---- Sneller laden (houden we even buiten dit topic) kan natuurlijk ook: Uiteraard kan je ook laden met een echte laadpaal 7.2 of 11 kW AC (Mode 3 - dus niet met een normaal/industrieel stopcontact) Skoda heeft hier ook een eigen variant van, de iV Charger. Deze kan met of zonder Connect + gekocht worden, hij werkt dan samen met de Connect App. En kan je snelladen 50, 100 of 125 kW DC afhankelijk van je auto en opties (Mode 4 - bij een tankstation) Skoda FAQ over laden: https://www.skoda-auto.com/world/emobility-faq-charging Zodra er meer info bekend is zal ik dit artikel verder uitbreiden

Vanaf 1 januari 2021 gelden extra beveiligingsmaatregelen voor auto's met een keyless entrysysteem. Zo'n 700.000 auto’s hebben zo'n systeem (ontgrendeling met smart key) en zijn een potentieel gemakkelijk doelwit voor autodiefstal. De maatregelen die ingaan op 1 januari 2021 vind je hier: https://www.kiwa.com/nl/nl/markten/automotive-en-luchtvaart/voertuigbeveiliging/nieuws/beveiliging-van-voertuigen-met-keyless-entry-enof-start/ Bron (en het hele artikel): https://www.consumentenbond.nl/autoverzekering/nieuwe-eisen-keyless-entry-autos Hoe lost Skoda dit op? Ze geven de sleutel een bewegingsdetector. Hierdoor zend deze helemaal niks uit als hij stil op de keukentafel ligt of in de gang aan een haakje hangt... Ook de nieuwe ENYAQ iV, Karoq, Kodiaq en Octavia (MY 2021) hebben bijv. al zo een veilige KESSY autosleutel. 🙂 Weten of jouw auto veilig is, of er maatregelen nodig zijn? Kijk via de bijlage of jouw autosleutel aan de eisen voldoet. Staat je merk/model er niet bij? Dan voldoet je auto niet, of heeft het geen KESSY 😉 scm-goedgekeurde-keyless-systemen-12-2020.pdf Voldoet je auto niet? Dan kan het zijn dat jouw verzekeraar niet uitkeert bij diefstal i.c.m. misbruik van KESSY.

ŠKODA staat bekend om zijn ruime auto’s met grote kofferbak. In elke klasse geeft het Tsjechische merk het goede voorbeeld. De volledig elektrische ŠKODA ENYAQ iV is met een bagageruimte van 585 tot 1.710 liter daarop geen uitzondering. Maar hoe wordt dat eigenlijk vastgesteld? Puzzelen met blokken van één literDe bagageruimte wordt gevuld met blokken die een gestandaardiseerd formaat hebben van 20 bij 10 bij 5 centimeter – oftewel één liter. Passen er maximaal 500 blokken in de kofferbak, dan heeft-ie een inhoud van 500 liter. Dat klinkt heel eenvoudig, maar het stapelen van de blokken moet volgens een vastgestelde manier gebeuren. Zo mogen de blokken bijvoorbeeld niet met kracht in een vrij gaatje worden geduwd. Ook zijn er regels over de hoogte van de stapel blokken. Het scheelt natuurlijk of je helemaal tot de bovenrand van de achterbankleuning doorgaat, of dat je vlak onder de hoedenplank blijft. In elk geval mag de hoedenplank nooit op de blokken rusten. Eerst is de computer aan de beurtWanneer een nieuw model in ontwikkeling gaat, is al bepaald hoe groot de bagageruimte moet worden. Het laadvolume is nooit het resultaat van toeval. In de ontwikkelingsfase berekent een computer wat het volume van de beoogde bagageruimte is. In dit programma worden virtuele blokken op elkaar gestapeld. De computer kan zomaar een weekend nodig hebben voor zijn berekening. Later in de ontwikkelingsfase, wordt het volume van de bagageruimte vastgesteld met fysieke blokken. Afhankelijk van het formaat van de bagageruimte, heeft een persoon hiervoor slechts enkele uren nodig. En door de bank genomen, wordt 5 liter meer laadvolume gevonden dan de computer heeft berekend. Een eerlijke metingDe experts van ŠKODA spelen eerlijk. Ook al bieden de meetvoorschriften enige speelruimte, en is het toegestaan om alle losse onderdelen uit de auto te verwijderen, de technici willen een realistisch beeld schetsen. De ruimte onder de vloer van de bagageruimte wordt wel meegenomen in de meting. En als er bij het neerklappen van de achterbank ruimte ontstaat tussen de afzonderlijke delen van de rugleuning, dan stoppen ze daar ook een groene baksteen in. Het is nog niet zo eenvoudig om het laadvolume vast te stellen met de achterbank neergeklapt. Want hoe ver mag je de voorstoelen naar voren schuiven? Ook daar zijn regels aan verbonden. De positie wordt bepaald met behulp van dummy’s die een persoon van een gemiddelde lengte simuleren. Vervolgens plaatsen de technici een kunststof scherm achter de stoelen, dat voorkomt dat er blokken onder de stoelen kunnen vallen. Volgens de voorschriften mag de inhoud van de verschillende opbergvakken achter de voorstoelen, zoals de deurbakken en de vakjes bij de spatborden, bij het laadvolume met neergeklapte achterbank worden opgeteld. De ŠKODA ENYAQ iV heeft een kofferruimte met een inhoud van 585 liter. Met de achterbank neergeklapt heb je een totaal laadvolume van 1.710 liter tot je beschikking. In de regels staat dat de meting herhaalbaar moet zijn, dus in theorie kun je het proces zelf uitvoeren en op het hetzelfde getal uitkomen als de technici van ŠKODA. Lees ook: Luister naar de ŠKODA ENYAQ iV De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel