Doorzoek de community

Škoda sinds 2004 hoofdsponsor en autopartner van de Ronde van Frankrijk Tour-organisatie dit jaar met meer dan 200 geëlektrificeerde Škoda’s en routeEnyaq Sportline iV als mobiel commandocentrum voor Tour-directeur Christian Prudhomme Team Jumbo-Visma en Škoda: samen opnieuw topfavoriet“We zijn verheugd dat we al twintig jaar lang partner van de prestigieuze Tour de France zijn”, aldus Martin Jahn, bestuurslid van Škoda Auto voor sales en marketing. “We hebben in die periode veel mooie content gemaakt voor ons We Love Cycling-platform en we geven fans de kans om professionele racefietsen en originele groene truien te winnen, gesigneerd door de renners. Tegelijkertijd biedt de Tour de France ons de gelegenheid om ons moderne modellenprogramma te presenteren waarmee we onze toewijding voor een groene elektrische toekomst onderstrepen.” 209 Škoda’s voor de Tour-organisatieDe 110e editie van de Tour de France gaat op 1 juli van start in de Baskische stad Bilbao. De 176 renners krijgen 21 etappes voor hun kiezen, die hen over alle vijf Franse bergketens voeren. Ter gelegenheid van de twintigjarige samenwerking met de Tour de France heeft Škoda een aantal verrassingen in petto voor de renners en bezoekers van de laatste etappe op 23 juli, met de traditionele aankomst op de Champs Élysées. Meer details hierover worden binnenkort bekendgemaakt. Als hoofdsponsor en autopartner levert de Tsjechische autofabrikant dit jaar 209 supportauto’s aan de Tour-organisatie, waarvan er 207 hybride of volledig elektrisch aangedreven zijn. Voor Tour-directeur Christian Prudhomme staat er een volledig aangepaste, elektrische Enyaq iV Sportline klaar, voorzien van zes antennes, een vlaggenhouder, een speciale hoorn, advertentie-uitingen, vijf radiocircuits en een schuif-/kanteldak. VIP-gasten beleven de actie op het parcours van nabij vanuit een Superb L&K. Partner in de breedste zinŠkoda is ook dit jaar opnieuw sponsor van de groene trui, die wordt toegekend aan de snelste sprinter in het peloton. En opnieuw zijn er door Škoda ontworpen trofeeën voor de Tour-winnaar en de winnaars in de diverse puntenklassementen. Daarnaast is Škoda dit jaar wederom hoofdsponsor van de Tour de France Femmes avec Zwift Once. De supportauto’s die het merk inzet voor de Tour de France, verschijnen daarna ook weer aan de start van deze tweede editie van de Tour de France Femmes avec Zwift. Van 23 tot en met 30 juli leggen de vrouwen gedurende acht etappes in totaal 956 kilometer af. Škoda en Team Jumbo-Visma: samen éénNiet alleen op internationaal niveau is Škoda al vele jaren betrokken bij de Tour de France, ook vanuit Nederland heeft het partnership tussen Škoda en Team Jumbo-Visma al tot grote successen geleid in de Ronde van Frankrijk. Met 2022 als absoluut hoogtepunt, waarin Team-Jumbo Visma alle grote prijzen in de wacht sleepte: de eindzege met gele-truiwinnaar Jonas Vingegaard, de bolletjestrui voor de beste klimmer - eveneens voor Vingegaard, de groene trui voor Wout van Aert als snelste sprinter plus nog eens zes etappeoverwinningen. Dit jaar is Škoda voor het derde jaar op rij als autopartner van het succesvolle Team Jumbo-Visma opnieuw nadrukkelijk present in de Ronde van Frankrijk. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Na 5 jaar heel tevreden met een leasing Superb III Combi L&K gereden te hebben besloten om nu naar de elektrische Enyaq iV 80 over te stappen. Dit was voor het bedrijf voordeliger en ik ben wel benieuwd. Was in de zomermaanden met een Polestar 2 gaan rijden en vond dit heel leuk maar er waren toch wel dingen die mij stoorden: binnenruimte (overal), enorme middenconsole waar ik altijd tegen zat en toch ook wel de beperkte rijkwijdte (was een half uur gaan testrijden en vertrokken met 100%, toen ik terug was was dit al maar 80% meer en dan had ik enkel een paar keer goed doorgetrokken op de autostrade. Na de Enyaq presentatie begin september en het veel opzoekwerk toch besloten om voor de Enyaq te gaan. En na deze nu 2x bezichtigd te hebben, nog meer overtuigd. Dit wordt em dus Skoda Enyaq iV80 Launch+ Suite Quartz Grey Lichtmetalen velgen 21" BETRIA Pack Assisted Drive Plus Pack Climate Plus Pack Comfort Seat Basic Pack Convenience Plus Pro Alarm Pack Drive Sport Plus Pack Family Plus Pack Infotainment Plus Pack Light & View Basic Pack Parking Plus Pack Transport Laadfunctie supersnel laden op gelijkstroom (DC) 125kW. Inclusief 1 jaar lidmaatschap voor het Ionity laadnetwerk. Trekhaak Universal iV Charger CEE 16A/400V/6h Warmtepomp En nog extra: Dubbelzijdige kofferbescherming Panoramisch dak Zijairbags achteraan Voorziene leveringsperiode zou half mei 2021 zijn. Hopelijk halen ze dit. Bij de Superb was dit ook elke maand anders dus ik verwacht me nog wel aan wat aanpassingen.

Verlaagd sportchassis, 20 of 21 inch velgen en stijlvolle zwarte accentenKeuze uit drie aandrijflijnvarianten, actieradius tot ruim 520 kilometer*Voor ŠKODA staat de toevoeging SPORTLINE synoniem voor sportieve looks en een dynamisch rijgedrag. Dat geldt uiteraard ook voor de nieuwe volledig elektrische ENYAQ iV SPORTLINE. De elektromotor van de ŠKODA ENYAQ iV 60 SPORTLINE drijft de achterwielen aan, levert 132 kW en heeft een maximumkoppel van 310 Nm. De batterij heeft een capaciteit van 62 kWh (58 kWh netto) wat een actieradius van meer dan 400 kilometer* in de WLTP-cyclus mogelijk maakt. De ENYAQ iV 80 SPORTLINE is uitgerust met een grotere batterij van 82 kWh (77 kWh netto) en kan meer dan 520 kilometer* afleggen in de WLTP-cyclus. De motor levert 150 kW. Dezelfde accu zit ook in de ENYAQ iV 80 SPORTLINE. Samen met een tweede elektromotor beschikt deze SUV over vierwielaandrijving, heeft hij een vermogen van 195 kW en een maximumkoppel van 425 Nm. De maximale range van deze variant is 500 kilometer* in de WLTP-cyclus. Uitstekende rijdynamiek met achter- of vierwielaandrijving en een sportonderstelOngeacht of hij is uitgerust met achter- of vierwielaandrijving beschikt de ŠKODA ENYAQ iV over een hoog maximumkoppel, dat onmiddellijk beschikbaar is als het gaspedaal wordt gevloerd. De elektrische SUV van ŠKODA biedt daardoor een uitstekende rijdynamiek. Dit komt extra tot uiting in de ENYAQ iV SPORTLINE dankzij het standaard sportchassis. Daarbij heeft ŠKODA het front met 15 millimeter en de achterkant met 10 millimeter verlaagd. De topsnelheid voor alle aandrijflijnvarianten is 160 km/u. Hoogwaardige designdetails benadrukken de sportieve looks van de ENYAQ iV SPORTLINE - zowel vanbinnen als vanbuiten. Sportieve zwarte afwerkingsdetails en full LED Matrix-koplampenDe ŠKODA ENYAQ iV SPORTLINE valt van buiten extra op door zijn glanzend zwarte afwerkingsdetails. De opvallende ŠKODA-grille, raamomlijsting, dakrails en diffusor in de achterbumper dragen hier allemaal aan bij, net als het ŠKODA-logo en de badges op de achterklep. De robuuste sideskirts zijn in carrosseriekleur gespoten. ŠKODA levert de ENYAQ iV SPORTLINE met een afwijkende neus en SPORTLINE-badges op de voorschermen. Gepolijste 20 inch Vega of 21 inch Betria lichtmetalen velgen versterken het stoere voorkomen van de SUV. De ŠKODA ENYAQ iV SPORTLINE heeft standaard LED Matrix-koplampen. Elke Matrix-grootlichtmodule is voorzien van 24 LED’s, wat ervoor zorgt dat de bestuurder het grootlicht altijd aan kan laten staan zonder dat hij andere weggebruikers daarmee verblindt. De intelligente lichttechnologie schakelt automatisch afzonderlijke segmenten van de lichtstraal uit wanneer de camera op de voorruit voertuigen, personen en objecten detecteert die het licht weerkaatsen. Design Selection SPORTLINEMet de lancering van de ENYAQ iV introduceerde ŠKODA een nieuw interieurconcept: de Design Selections. De Design Selections zijn gericht op moderne leefomgevingen en vormen een aanvulling op de bestaande uitrustingslijnen. De kleuren en materialen zijn perfect op elkaar afgestemd. Voor de ENYAQ iV SPORTLINE hebben de interieurontwerpers van ŠKODA een eigen Design Selection samengesteld. De interieurbekleding en de hemel zijn overwegend zwart. Het dashboard is bekleed met zwart kunstleer met grijze contraststiksels en is afgewerkt met carbon-look afwerkingsdetails die ook terug te vinden zijn op de deurpanelen. De vloermatten met grijze bies matchen perfect bij de rest van het interieur. De SPORTLINE Design Selection omvat ook exclusieve sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen. Deze zijn bekleed met Suedia microvezel en hebben grijze biezen. Het driespaaks multifunctionele lederen sportstuur met gebruiksvriendelijke knoppen en kartelwieltjes is standaard. Het leer van het sportstuur is voorzien van grijze contraststiksels; de onderste spaak heeft een badge met het SPORTLINE-logo. De pedaalcovers hebben een aluminium look en versterken de SPORTLINE Design Selection nog meer. De ŠKODA ENYAQ iV SPORTLINE wordt vanaf dit voorjaar in Nederland bestelbaar. Prijzen en specificaties worden in aanloop naar de Nederlandse marktintroductie bekendgemaakt. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Internationale Batterij Dag valt op 18 februari en is in het leven geroepen om het recyclen van batterijen te promoten. Een slimme zet, want van de 118 batterijen in elk Nederlands huishouden worden er 81 actief gebruikt in allerlei huishoudelijke apparaten. De overige batterijen zijn nieuw of leeg of zitten in een afgedankt apparaat dat ergens ligt te verstoffen. Gooi ze niet bij het grofvuil, maar lever ze in bij een van de ruim 25.000 inleverpunten. Een batterij van bijna 500 kiloDe batterij van de ŠKODA ENYAQ iV 80 is een beest. Hij heeft een bruikbare capaciteit van 77 kWh, bestaat uit twaalf modules en weegt zo’n 500 kilo. Het resultaat is een actieradius van maar liefst 537 kilometer WLTP*. De ENYAQ iV 60 is goedkoper en heeft een WLTP-actieradius* van 390 kilometer. Zijn bijna 400 kilo wegende batterij bevat negen modules en heeft een capaciteit van 58 kWh. Al die kilo’s zitten onder de voeten van de inzittenden en geven de elektrische SUV een lekker laag zwaartepunt. Dat is gunstig voor zijn wegligging. Het accupakket binnenstebuitenHet accupakket is het grootste en zwaarste onderdeel van het MEB-platform. Een frame van massief aluminium beschermt de batterijmodules en geeft zowel de batterij als de auto eromheen meer stevigheid. In de vloer van het accupakket zit een koelsysteem. Dit zorgt ervoor dat de modules het hoofd koel houden op een snikhete zomerdag of tijdens veelvuldig snelladen. De oranje hoogspanningsconnector verbindt de batterij met de elektromotor(en) en de laadpoort. Over opladen gesproken: bij een laadpaal in de wijk of met een wallbox thuis kun je de iV 60 en iV 80 in een nacht opladen. Dankzij een laadvermogen van 11 kW ga je ’s ochtends altijd met een volle accu van huis. Snelladen langs de kant van de snelweg doet de ENYAQ iV 60 met maximaal 100 kW en de iV 80 ondersteunt zelfs 125 kW. Dat betekent van 5 tot 80 procent snelladen in 42 respectievelijk 38 minuten. Wat niet wil zeggen dat elke laadstop zo lang hoeft te duren. Als je maar 40 procent nodig hebt om op je bestemming te komen, ben je zo weer weg. Tip: hier zijn 8 dingen om te doen tijdens het snelladen. Veel ruimte én lekker hoog zittenOp de foto bij dit bericht zie je hoe de carrosserie en de bodemplaat samenkomen. Het rechthoekige accupakket tussen de voor- en achterwielen is eenvoudig te herkennen. Hoewel het direct onder de passagiers zit, gaat er geen kostbare binnenruimte verloren. De zitpositie is gewoon wat hoger. In de ŠKODA ENYAQ iV zit je ongeveer tien centimeter hoger dan in de nieuwe ŠKODA OCTAVIA. Dat zorgt voor een goed zicht rondom, net als in andere SUV’s van ŠKODA. Het hoge gewicht van het accupakket heeft gevolgen voor de auto en de fabriek waarin hij gebouwd wordt. De ENYAQ iV 60 weegt niet minder dan 1923 kilo, de iV 80 is ruim honderd kilo zwaarder. Hierom heeft ŠKODA de apparatuur van de autofabriek in Mladá Boleslav moeten verzwaren. Ook zijn delen van het pand verstevigd. Tot slot het doel van Internationale Batterij Dag: batterijen recyclen. Dat is bij de ENYAQ iV nog lang niet relevant, want op elke hoogvoltaccu van ŠKODA zit een garantie van 8 jaar of 160.000 kilometer. Dat geldt ook voor de batterij van de plug-in hybrides, zoals de OCTAVIA iV en de SUPERB iV. Je kunt dus met een gerust gevoel een heleboel comfortabele en uitstootvrije kilometers afleggen. Lees ook: ŠKODA breidt ENYAQ iV-serie uit met sportieve SPORTLINE De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. *Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Lees hier het volledige artikel

Het voertuigidentificatienummer (VIN) wordt in 1954 in Amerika voor het eerst toegepast, maar de code wordt pas in 1981 gestandaardiseerd. Škoda gebruikt het sinds 1984. Het voertuigidentificatienummer of chassisnummer is altijd even lang, 17 cijfers en letters, ongeacht de productielocatie. De eerste drie karakters staan voor de regio, het land van de fabrikant en het merk. Škoda gebruikt in Europa de code TMB. De T voor de regio (in Europa worden de letters S tot en met Z gebruikt), de M voor Tsjechië (fabrieken die hier staan, worden aangeduid met de letters J tot en met P) en de letter B voor Škoda. Het chassisnummer van auto’s die uit Japan komen, beginnen bijvoorbeeld met een J en Chinese VIN-codes hebben altijd de L als eerste letter. Elk type auto zijn eigen letterNa de eerste drie letters (de zogeheten world manufacturer identifier ofwel WMI) volgt de vehicle descriptor section (VDS). Die bestaat uit zes tekens en wordt bepaald door de fabrikant. Dit deel geeft aan om wat voor type auto het gaat en vertelt ook iets over de motor en de veiligheid. Is de eerste letter een J, dan wordt hiermee een suv bedoeld. De letter C die hierop volgt, geeft aan dat de auto elektrisch is en een vermogen van 204 pk heeft. Het getal 7 staat voor het aantal airbags. De volgende twee letters vertellen je dat het om de Škoda Enyaq iV gaat, in dit geval de Enyaq iV 80, want die levert het eerdergenoemde vermogen. Het laatste getal is een beveiligingscode. Nog een voorbeeld: de Škoda Octavia Combi 1.5 TSI heeft TMBJR8NX*PYxxxxxx als voertuigidentificatienummer. TMB staat zoals gezegd voor Škoda. De letter J betekent stationwagon met het stuur links. De letter R staat voor de 1,5-liter benzinemotor en het cijfer 8 symboliseert het aantal airbags. De lettercombinatie NX staat voor de Octavia. Ook de laatste zeven karakters vormen een unieke code, de vehicle identifier section, VIS. In het voorbeeld van de Octavia Combi staat de letter P voor modeljaar 2023. Met de letter Y wordt de Škoda-fabriek in Mladá Boleslav bedoeld. De cijfers die hierna volgen staan voor de verschillende productielijnen die deze fabriek heeft. Fabrikanten mogen hiervoor ook letters gebruiken, wat Škoda soms ook doet. Waar vind je het chassisnummer van je auto?Waar vind je het voertuigidentificatienummer of chassisnummer van jouw Škoda? Meestal is dit rechtsvoor in de motorruimte te vinden, maar tegenwoordig ook vaak op een speciaal plaatje dat zich linksvoor onder de voorruit bevindt. Deze plek is handig voor hulpdiensten die dan direct de gegevens van de auto kunnen inzien, bijvoorbeeld of hij elektrisch aangedreven is of niet. Wist je trouwens dat je de letters O, I en Q nooit zult tegenkomen in een VIN-code? Die kunnen te gemakkelijk worden verward met de cijfers 0, 1 en 9. Lees ook: Škoda bereidt zich voor op productie nieuwe Kodiaq De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Eerste ŠKODA-model op MEB-platform slaat nieuwe weg in in materialen en uitrustingŠKODA ENYAQ iV in slechts zes stappen te configurerenDe volledig elektrische ENYAQ iV SUV is het eerste productiemodel van ŠKODA op basis van het MEB-platform van de Volkswagen Groep. Naast deze emissievrije aandrijflijn onderscheidt de SUV zich ook op andere vlakken op het gebied van duurzaamheid. In het interieur van de ENYAQ iV wordt dit onderstreept door het gebruik van leder dat zonder chemicaliën is gelooid met een extract van olijfbladeren. Bovendien zijn de bekledingsmaterialen gemaakt van een mix van scheerwol en polyester dat van gerecyclede PET-flessen afkomstig is. De mix van 60 procent gerecycled polyester en 40 procent scheerwol zorgt bovendien voor een aangenaam zitklimaat. Wol is één van de meest vocht-absorberende natuurlijke vezels. Het werkt verkoelend, is ademend en filtert bovendien schadelijke stoffen en geurtjes uit de omgevingslucht. De gebruikte scheerwol is onafhankelijk getest en gecertificeerd volgens de strenge beoordelingscriteria van de Woolmark Company. De stoelhoezen dragen het Wool Blend Performance-label voor producten die tussen 30 en 49,9 procent scheerwol bevatten. Meerdere Design SelectionsOok in de configuratiemogelijkheden is de ENYAQ iV vernieuwend en zet hij de toon voor de ŠKODA-modellen van de toekomst. De configuratiestructuur is transparant en gebruiksvriendelijk, met in totaal twaalf uniek op elkaar afgestemde Design Selections die zijn gebaseerd op verschillende levensstijlen, van modern of luxueus tot sportief. Afhankelijk van de accugrootte, de aandrijflijn en de modelvariant kunnen klanten kiezen uit diverse leefwerelden. Wat is de filosofie achter de nieuwe ŠKODA ENYAQ iV Design Selections? Kateřina Vránová: “Voor veel mensen is hun auto net zo’n persoonlijke plek als hun eigen huis, waarin ze veel tijd doorbrengen en waarin ze zich prettig willen voelen. Net als bij een huis het geval is, lopen smaken sterk uiteen. Sommige klanten geven de voorkeur aan een moderne en strakke sfeer; anderen houden van exclusiviteit en comfort of een bijzonder sportieve look. Met de Design Selections laten wij ons inspireren door deze leefwerelden, we brengen deze over op de ENYAQ iV en trekken dat thuisgevoel door naar de auto. Ons team heeft er alles aan gedaan om ervoor te zorgen dat de kleuren en materialen perfect op elkaar zijn afgestemd. Alles is erop gericht om de gewenste lifestyle te versterken, zonder dat de klant hoeft na te denken over de ideale combinatie van details.” Welke leefwerelden zijn er beschikbaar in de ENYAQ iV?Stefan Webelhorst: “De nog te lanceren ENYAQ iV 50 is voorzien van de basisversie Design Selection ‘Studio’, waarin vorm de functie volgt om een ingetogen ambiance te creëren. Vanaf de ENYAQ iV 60 is Selection ‘Loft’ standaard. Deze weerspiegelt de stijl van moderne appartementen voor jonge gezinnen. De Selections ‘Lounge’ en ‘Suite’ zijn exclusiever en bieden bijvoorbeeld lederen bekleding of pianolak-afwerking. De Selections ‘Lodge’ en ‘ecoSuite’ liggen mij bijzonder na aan het hart.” Waarom? Wat onderscheidt deze twee Selections? Stefan Webelhorst: “De materiaalkeuze met bijzondere aandacht voor duurzaamheid. In de ‘Lodge’ passen wij voor het eerst stoelbekledingen toe die voor 40 procent uit natuurlijke scheerwol bestaan en het wolkeurmerk van de Woolmark Company dragen. De overige 60 procent van deze stof is gemaakt van een polyester dat wordt verkregen uit gerecyclede PET-flessen. De stoffen hebben een zeer aangenaam oppervlak en zorgen voor een uitstekend zitklimaat. Ze zijn een perfecte keuze voor klanten die zowel om onze planeet als om esthetiek geven. De ecoSuite wordt gekenmerkt door cognackleurig leder, dat zonder gebruik van chemicaliën wordt vervaardigd. In plaats daarvan wordt een extract van olijfbladeren gebruikt in het looiproces. Dit leer wordt ook gebruikt in de exclusieve ‘Founders Edition’, waarvan slechts 1.895 exemplaren worden geproduceerd ter herdenking van het oprichtingsjaar van ŠKODA.” Naast de Design Selections heeft ŠKODA ook een nieuwe aanbodstructuur voor de ENYAQ iV geïntroduceerd. Wat is er veranderd?Kateřina Vránová: “We willen het voor onze klanten zo eenvoudig, intuïtief en transparant mogelijk maken om hun droomauto te configureren. Met deze nieuwe structuur kan de nieuwe ENYAQ iV in slechts zes stappen op de persoonlijke voorkeuren worden afgestemd. Na het selecteren van de accugrootte en de elektromotor, het kiezen van een Design Selection en de carrosseriekleur, de chroomafwerking en de velgen, is de vierde stap het kiezen van de gewenste opties. Die hebben we overzichtelijk ingedeeld in elf thema's en optiepakketten, zoals infotainment, assistentiesystemen, klimaatregeling of comfortstoelen. De meeste van deze pakketten zijn verkrijgbaar in een basis- en/of een uitgebreidere ‘Plus’-variant. Stap vijf omvat individuele opties die voor elk ENYAQ iV-model beschikbaar zijn, zoals een trekhaak, een warmtepomp of een 100- of 125-kW snellaadfunctie. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Het wachten is al even aan de gang maar ook even hier alvast de toekomstige lease auto posten: Na een keer een KIA e-Niro en een Tesla Model 3 voor een dag gereden te hebben moest en zou de volgende leaseauto een BEV worden. Door gezinsuitbreiding moest het ook een ruime auto zijn. En toen was daar de Enyaq. Bij de live preview was ik al verkocht en na een proefrit in de iD3 ben ik overstag gegaan: De huidige specs zijn: Uitvoering: iV80 Kleur: Quartz Grey Velgen: Regulus 19 inch Pakketten: Klimaat Family Comfort Assistentie+* Infotainment+* Accessoires: Elektrisch verstelbare stoelen incl geheugenfunctie Elektrisch uitklapbare trekhaak *Deze pakketten waren tot vandaag de basisversie, alleen heb ik de warmtepomp geannuleerd en deze pakketten geüpgraded naar Plus! Tot op heden is de verwachte levering week 22, we gaan zien of dit na mijn wijziging gaat wijzigen. We gaan het zien,.maar nu is de configuratie wel 100% naar wens. Ik heb besloten geen proefrit te maken, dus de eerste rijervaring zal die bij aflevering zijn.

De Škoda Superb die staat te trappelen om zich aan de wereld te tonen, is de vierde generatie. Dat wil zeggen: geteld vanaf de eerste moderne Superb die in 2001 op de markt kwam. In de jaren 30 en 40 van de vorige eeuw reed de Superb namelijk ook al rond. Terwijl de wereld aftelt naar de nieuwste Superb, zetten we in dit bericht de eerste moderne Superb in de spotlight. Feestelijk jaarIn 2001 keert na vijftig jaar afwezigheid de Superb terug in het Škoda-aanbod. Het is sowieso een feestelijk jaar, want ook de eerste Škoda Fabia laat zich in 2001 zien. Verder presenteert Škoda het concept van Simply Clever, slimmigheidjes die je alleen bij Škoda vindt, zoals de ijskrabber achter het tankklepje van je auto. De eerste generatie Superb krijgt meteen zo’n handigheidje, namelijk de paraplu in het portier. In die tijd – en nu nog steeds – vind je die alleen in peperdure auto’s zoals een Rolls-Royce. Riante beenruimteWat ook opvalt aan de eerste generatie Superb is zijn enorme binnenruimte. Ook achterin is het genieten geblazen voor wie graag de benen strekt. De riante beenruimte wordt vergeleken met die van de veel duurdere S-klasse, het topmodel van Mercedes. Reden voor veel taxichauffeurs om hun geliefde Mercedes aan de kant te zetten en hun klanten voortaan in een Superb te vervoeren. De wielbasis bedraagt een royale 2,80 meter. Dat is tien centimeter meer dan de Volkswagen Passat die op hetzelfde platform staat en zelfs meer dan het elektrische topmodel van nu, de Škoda Enyaq iV. Alleen als sedanOok de bagageruimte spreekt tot de verbeelding. Met een inhoud van 462 liter, geeft de eerste moderne Superb veel concurrenten het nakijken. Škoda levert zijn nieuwe topmodel alleen als sedan, een Combi is er nog niet, laat staan een suv die tegenwoordig zo populair is. Op het gebied van motoren is er wel keuze. Er is een viercilinder 1.8 turbo met 150 pk, maar bijvoorbeeld ook een efficiënte 1.9 TDI met 100 pk. De motor die je wilt, is echter de 193 pk sterke 2.8 V6. Als je eenmaal in deze Superb met zescilinder gereden hebt, doe je het niet meer voor minder. Licht in de duisternisDe Superb doet veel voor het merkimago van Škoda. Wat wil je ook? De eerste Superb is de eerste Škoda met bi-xenon koplampen, een Tiptronic-automaat en Brake Assist. Wie laat in de avond na het uitstappen naar zijn voordeur loopt, hoeft dit niet in het pikkedonker te doen; de coming home-verlichting zorgt voor licht in de duisternis. Ook de multi-link achteras is nieuw voor Škoda. Die zorgt voor meer stabiliteit en comfort, eigenschappen die passen bij een dergelijk topmodel. Later volgt nog een extra luxe Laurin & Klement-uitvoering die je helemaal in de watten legt. De eerste moderne Superb is te koop voor bedragen waarvoor je bij andere automerken een veel kleinere en minder luxe auto koopt. Een goede prijs/kwaliteitsverhouding is sinds die tijd een vaste eigenschap van elke generatie Škoda Superb. Ontdek de Škoda Superb Combi De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Škoda heeft onlangs maar liefst zes nieuwe elektrische modellen aangekondigd. Het eerste voorbeeld hiervan, de nieuwe Škoda Elroq, de elektrische opvolger van de Škoda Karoq, komt al in 2024 op de markt. Momenteel kun je bij Škoda terecht voor twee elektrische modellen, de Škoda Enyaq iV en de Škoda Enyaq Coupé iV, maar dit aantal wordt dus snel uitgebreid. Nederland gaat stapje verderEuropa wil dat vanaf 2035 alle nieuwe auto’s elektrisch zijn. Nederland gaat een stapje verder en zet in op 2030. Toch blijft Škoda ook investeren in de ontwikkeling van verbrandingsmotoren. Want een nieuwe elektrische auto is nog niet voor iedereen weggelegd. Škoda wil deze groep consumenten een alternatief bieden. De verbrandingsmotoren van Škoda zijn efficiënt en lopen op benzine, CNG (aardgas) of ethanol. Verder zijn ze ook leverbaar als extra zuinige mild-hybride en plug-in hybride. Infrastructuur in Nederland op orde, maar let op …Dat Škoda nog in de verbrandingsmotor gelooft, heeft ook te maken met de laadinfrastructuur voor elektrische auto’s. Die is in Nederland aardig op orde, maar let op, in andere landen moet er nog heel wat gebeuren voordat zoveel mogelijk automobilisten elektrisch kunnen rijden. Denk bijvoorbeeld aan een land als India of, dichter bij huis, Polen. Nederland telt de meeste laadpalen van alle Europese landen, ruim 90.000 stuks in 2022. Duitsland is een goede tweede, maar volgt op gepaste afstand (ruim 59.000 exemplaren). Op het eiland Cyprus vind je slechts 57 laadpalen. Te vinden in 50 modellijnenDe MPI- en TSI-benzinemotoren die Škoda bouwt, staan bekend om hun hoge efficiency en lage verbruik. Ze komen trouwens niet allemaal in Škoda-modellen terecht. Škoda maakt verbrandingsmotoren voor maar liefst zeven automerken van de Volkswagen Groep waarvan ook Škoda deel uitmaakt. Sterker: Škoda is verantwoordelijk voor de ontwikkeling van de motoren die uiteindelijk in vijftig (!) modellijnen te vinden zijn. De MPI-benzinemotor zonder turbo bouwt Škoda al langer, maar de TSI-turbobenzinemotor is nieuw op de productielijn. Deze motoren hebben drie of vier cilinders, een inhoud die varieert van 1,0 tot 1,6 liter en een vermogen dat uiteenloopt van 65 tot 156 pk. Je vindt de TSI-motor bijvoorbeeld in de Škoda Scala, Škoda Octavia Combi en Škoda Superb Combi. Verbeteren en aanpassenŠkoda blijft de verbrandingsmotoren verder verbeteren en aanpassen aan de behoeften van consumenten over de hele wereld. Het doel is om nog krachtiger en zuiniger motoren met lagere emissies te ontwikkelen. Omdat ze zo lang mogelijk moeten meegaan, ligt de focus op maximale betrouwbaarheid. Tegelijkertijd blijft Škoda uiteraard investeren in de ontwikkeling van zijn elektrische modellen. Zo kun je ook een betaalbare elektrische Škoda verwachten met een richtprijs van 25.000 euro. Lees ook: Škoda’s ambitieuze elektrificatiestrategie in 5 getallen De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Enyaq Handleiding 11-2020 View File Aangezien Skoda op dit moment geen PDF meer aanbied via hun website, bij deze de directe link naar de PDF file. Tip, downloaden en goed opslaan dus! Wil je toch de webversie (dus geen PDF om te downloaden)? Ga dan hierheen: https://manual.skoda-auto.com/004/en-com/Models en kies jouw type/bouwjaar/taal. Submitter PC-fre@k Submitted 23-01-21 Category Enyaq iV  

Enyaq iV prijslijst Januari 2021 View File De prijslijst vanaf januari 2021 Zoals je ziet is er van alles aangepast, dat gaf bij heel wat mensen nogal gedoe 😛 Submitter PC-fre@k Submitted 20-01-21 Category Enyaq iV  

Enyaq iV prijslijst September 2020 View File De prijslijst vanaf september 2020 Submitter PC-fre@k Submitted 20-01-21 Category Enyaq iV  

Nog een beetje geduld voordat de volgende generaties van de Škoda Kodiaq en Škoda Superb er zijn. Beide modellen zijn onlangs onderworpen aan een koudetest rond de poolcirkel en slaagden met vlag en wimpel. De Škoda Superb komt weer als hatchback en stationwagon op de markt. Het nieuwe tweetal krijgt gezelschap van meerdere volledig elektrische modellen die Škoda nog vóór 2026 op de markt brengt. Het design heeft Škoda al een beetje prijsgegeven middels sculpturen. Voor wie Škoda ook maar een beetje volgt, moet de volgende quiz van tien meerkeuzevragen dan ook te doen zijn. Ga jij de uitdaging aan? De antwoorden vind je onderaan dit bericht. Niet spieken! Vraag 1: hoeveel nieuwe elektrische Škoda-modellen kun je nog vóór 2026 verwachten? A: 2 B: 6 C: 4 Vraag 2: is dit het silhouet van de nieuwe Škoda Superb? A: ja B: nee Vraag 3: bij welk antwoord hoort deze afbeelding? A: een nieuwe grote elektrische suv B: een nieuwe compacte elektrische suv C: de nieuwe generatie Škoda Superb Combi Vraag 4: en waar hoort dit silhouet bij? A: een nieuwe compacte stads-suv B: de nieuwe generatie Karoq C: de nieuwe generatie Kodiaq Vraag 5: hoe heet deze nieuwe elektrische compacte suv van Škoda? A: Elviq B: Elegant C: Elroq Vraag 6: wat zie je hier? A: een grote elektrische suv, gebaseerd op de Vision 7S B: de toekomstige Kodiaq C: een grote stationwagon met meer bodemvrijheid, gebaseerd op de nieuwe Superb Vraag 7: wat moet dit uiteindelijk worden? A: een compacte elektrische stationwagon B: een nieuwe stationwagon met benzinemotor C: een middenklasse-stationwagon die op groen gas rijdt Vraag 8: ook dit is een nieuwe elektrische Škoda, maar welke? A: een compacte stads-suv B: een tweezits elektrische cabriolet C: een unieke driedeurs auto met een enorme bagageruimte Vraag 9: welke nieuwe Škoda zie je hier? A: de Enyaq iV B: een grote stationwagon, geïnspireerd op een shooting brake C: een gloednieuwe suv met acht zitplaatsen Vraag 10: dit is een heel fraaie nieuwe Škoda, maar welke? A: een nieuwe sportieve suv-coupé B: een nieuw 4x4-model met kenmerken van de Karoq en Kodiaq C: de nieuwe generatie Enyaq Coupé En? Hoe heb je het gedaan? Check de antwoorden hieronder! 0-4 vragen goed: hm, leuke poging, maar je kennis van Škoda kan wel wat bijgeschaafd worden. Hoe vaker je deze site bezoekt, hoe meer je te weten komt. Houd vol! 5-8 vragen goed: een nette score. Je weet al veel van Škoda af en je bent goed op de hoogte. Maar je bent er nog niet, dus kom regelmatig terug op skoda.nl. 8-10 vragen goed: werk jij toevallig bij Škoda? Want je weet heel veel, zo niet alles van de nieuwe Škoda-modellen die eraan komen. Gefeliciteerd! Antwoorden: 1: B 2: A 3: C 4: C 5: C 6: A 7: A 8: A 9: A 10: C De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Eigenlijk verdwijnt de Škoda Karoq helemaal niet. De suv in de compacte middenklasse krijgt een opvolger die ongeveer net zo groot, praktisch en ruim is. Die suv heet geen Karoq maar Elroq. In feite neemt Škoda dus afscheid van de naam Karoq en niet zozeer van het model zelf. De Elroq belooft een heel aantrekkelijke suv te worden en wel om de volgende drie redenen: 1: rijdt elektrischJe leest het goed: de Škoda Elroq rijdt elektrisch. Vandaar de eerste twee letters in de modelnaam. Wat de actieradius is, wordt nog bekendgemaakt. Het blijft niet bij de Elroq, want hij krijgt gezelschap van drie andere nieuwe elektrische Škoda-modellen: de ‘Small’ in 2025, de ‘Combi’ in 2026 en daarna de ‘Space’, een elektrische zevenzitter. 2: ruim en praktischMet een lengte van ongeveer 4,50 meter is de Škoda Elroq iets langer dan zijn voorganger met bijna dezelfde naam (de Karoq is 4,38 meter lang). Reken dus op een ruim en praktisch interieur. En omdat ook de Elroq een suv is, profiteer je van een hoge zit en een uitstekend zicht op het overige verkeer. 3: nieuwste Škoda-designDe Škoda Elroq krijgt het nieuwste Škoda-design. Dat wil zeggen: de opvallende Modern Solid-designtaal waardoor toekomstige Škoda-modellen er robuust en functioneel uit komen te zien met een heel eigen look. Op skoda.nl zie je 3D-modellen van de Elroq waarmee je een goed beeld krijgt van de nieuwe suv. Nog deze herfst onthuldDe nieuwe Škoda Elroq komt in 2024 op de markt. En nog in de herfst van dit jaar wordt hij in al zijn glorie onthuld. Toch zal de Karoq gemist worden en wel om de volgende drie redenen: 1: flexibele ruimteDe Karoq is de enige Škoda die leverbaar is met het VarioFlex-systeem: de achterbank is verschuifbaar én in drie delen (40/20/40) neerklapbaar. De achterste zitplaatsen kun je verwijderen. Hiermee tover je de Karoq in een handomdraai om in een suv met een bagageruimte waarop een bestelauto jaloers is, namelijk tot 1.810 liter groot. Dat is honderd liter meer dan wat er maximaal in de grotere Škoda Enyaq iV past! 2: standaard compleet uitgerustHet ontbreekt je in de Škoda Karoq aan niets. Je krijgt altijd cruise control en airconditioning. En omdat het oog ook wat wil, is de Karoq altijd uitgerust met lichtmetalen velgen, LED-koplampen en LED-achterlichten met dynamische knipperlichten die je meestal op veel duurdere auto’s aantreft. Verder kun je je smartphone met het scherm van de auto verbinden. 3: zuinige benzinemotorenDe toekomst van de auto in Nederland is elektrisch. Maar het is heel begrijpelijk als je hier nog niet aan toe bent. Weet dan dat de benzinemotoren van de Škoda Karoq tot de meest efficiënte benzinemotoren op de markt behoren. Je kunt kiezen uit een 1.0 TSI- en een 1.5 TSI-benzinemotor met 110 respectievelijk 150 pk. Desondanks kun je ruim 1 op 17 rijden! Ontdek de Škoda Karoq De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

ŠKODA is een eigenzinnig merk en volgt niet altijd het voorbeeld van de Volkswagen Group waartoe het behoort. Zo kiest de Tsjechische autobouwer ervoor om de elektrische modellen op basis van het MEB-platform géén eigen fabriek te geven. De volledig elektrische ENYAQ iV rolt gewoon van de dezelfde productielijn als de nieuwe ŠKODA OCTAVIA. Deze manier van werken geeft ŠKODA de mogelijkheid om per dag tussen de 250 en 350 exemplaren van de ENYAQ iV te produceren. Met totale flexibiliteit. Zo kan de fabriek zonder vertraging reageren op de vraag vanuit de markt. Met als bijkomend voordeel dat de productielijn altijd op volle capaciteit draait. Dat laatste houdt de efficiëntie hoog en de kosten laag. Woord van de dag: parallelle productieDe autobouwers in Mladá Boleslav zijn gewend om met verschillende modellen te werken. In de fabriek van de OCTAVIA en de KAROQ rolde ook de RAPID van de band. De RAPID had zijn eigen platform en stond dus niet op het MQB-platform van de OCTAVIA. Ondanks die ervaring was het een grote uitdaging om de fabriek waar de ENYAQ iV wordt gebouwd zo in te richten dat de productie van MEB- en MQB-modellen soepel zou verlopen. Hier is zelfs een mooie term voor: parallelle productie. Voor de parallelle productie van auto’s met elektrische en conventionele aandrijflijnen, moest de productielijn van de OCTAVIA worden aangepast. De totale kosten bedroegen 32 miljoen euro. Op de assemblage-afdeling is het meest veranderd, want daar zijn de verschillen tussen het bouwen van een elektrische auto en een auto met verbrandingsmotor het grootst. Het MEB-platform gaat gepaard met nieuwe onderdelen, waarvan het accupakket het grootste en zwaarste is. Voor het plaatsen van het accupakket werd een nieuw werkstation geïnstalleerd. Head-up displays en warmtebeeldcamera’sDe ENYAQ iV en de OCTAVIA zijn allebei leverbaar met een head-up display, maar dat van de elektrische SUV is geavanceerder. Het heeft een veel groter projectievlak en werkt met augmented reality. Zodoende kwam er een groter werkstation voor het instellen van head-up displays. De verbouwing van de autofabriek in Mladá Boleslav begon vorige zomer, met aanpassingen aan de gebouwen en de transporttechniek. De apparatuur moest verzwaard worden vanwege het hogere gewicht van elektrische auto’s. De grootste verbeteringen op het gebied van veiligheid hebben te maken met het omgaan met de accupakketten. Zo heeft ŠKODA extra brandwerende voorzieningen getroffen en warmtebeeldcamera’s geplaatst. Deze bewaken de temperatuur in de fabriekshal en slaan alarm zodra ze een afwijking detecteren. Lees ook: Subsidie in 2021: 4000 euro subsidie voor ENYAQ iV De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Door jou 4000 euro te geven, wil de Nederlandse overheid elektrische rijden aantrekkelijker maken. Het kabinet gelooft in elektrische auto’s omdat ze geen broeikasgassen uitstoten en bijdragen bij aan een schone lucht. Bovendien springen elektrische auto’s efficiënter met energie om dan brandstofauto’s. De relatief hoge aanschafprijs is een veelgehoord nadeel van elektrische auto’s. De 4000 euro subsidie helpt om het prijsverschil met traditionele auto’s te verkleinen. Bovendien betaal je voor een EV geen wegenbelasting tot en met 2024. Kortom: 2021 is hét jaar om over te stappen op elektrisch rijden. Let op: de elektrische auto mag niet te duur zijnDe ŠKODA ENYAQ iV komt in aanmerking voor 4000 euro subsidie, want hij voldoet aan alle eisen van de overheid: hij is volledig elektrisch, heeft een grote actieradius en kost niet meer dan 45.000 euro. Wel moet je de aanschafprijs in de gaten houden. Want als je de ENYAQ iV van 40.780 euro gaat aankleden met je favoriete interieurstijl en optiepakketten, dan loop je het risico over de 45 mille te gaan. Passeer je die grens, dan krijg je géén subsidie. Ook niet een beetje. Dus duik in de configurator en stel nauwkeurig jouw ideale ENYAQ iV samen. Let op: de subsidiepot is bijna leeg, dus wees snelIn 2020 was de subsidieregeling eigenlijk te populair. Het jaarbudget van 10 miljoen euro (voor de koop of private lease van 2.500 nieuwe elektrische auto’s) was zo op. Nieuwe aanvragen werden automatisch doorgeschoven naar 2021, waarna een nieuw probleem ontstond. De subsidiepot van 14,4 miljoen voor 2021 is nu al bijna leeg. Het nog beschikbare jaarbudget voor 2021 bedraagt slechts 1.108.000 euro. Schrale troost: nieuwe subsidieaanvragen ingediend in de laatste maanden van 2020, worden niet langer doorgeschoven maar afgekeurd. Wat kun je doen om in 2021 aanspraak te maken op die 4000 euro subsidie? Optie 1: wees er snel bij. Op de website van Rijksdienst voor Ondernemend Nederland staan de spelregels beschreven. Koop of private lease je elektrische auto op of vlak na 1 januari 2021 en dien de volledige subsidieaanvraag in zodra dat kan. Dat wil zeggen: op 4 januari 2021 om 9.00 uur. RVO heeft een stappenplan voor wie subsidie wil voor een auto die nog geleverd moet worden. Optie 2 is een gok: je laat je niet gek maken en hoopt dat het kabinet besluit om de subsidieregeling aan te passen. Bijvoorbeeld door extra budget vrij te maken en de subsidiepot aan te vullen. Andere kortingen voor elektrische auto’sAls je kiest voor een elektrisch model zoals de ŠKODA ENYAQ iV, profiteer je ook op andere manieren. Zo betaal je geen aanschafbelasting (bpm), zoals bij een auto met verbrandingsmotor het geval is. Dit blijft zo tot en met 2024. Elektrische auto’s zijn ook vrijgesteld van wegenbelasting. Dat scheelt in de vaste lasten, want voor je huidige auto betaal je waarschijnlijk enkele tientjes tot honderden euro’s per kwartaal aan motorrijtuigenbelasting. Tot slot de brandstofkosten: stroom uit je eigen wallbox of laadpaal is altijd goedkoper dan rijden op benzine of diesel. Dus ook zonder 4000 euro aanschafsubsidie is elektrisch rijden een slimme overstap. Lees ook: Bijtelling in 2021: rijd ENYAQ iV vanaf € 148 per maand De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

‘Lage bijtelling’ is een begrip geworden. Zelfs particuliere autokopers vragen ernaar bij de ŠKODA-dealer, terwijl zij er niets mee te maken hebben. Bijtelling is alleen relevant voor de zakelijke markt; voor mensen die een (lease)auto van de baas rijden. Spoedcursus: wat is bijtelling?Bijtelling is belasting. In Nederland betaal je bijna overal belasting over. Dat begint al met je salaris – een groot deel van je brutoloon gaat naar de staatskas en wat overblijft, krijg jij op je rekening gestort als nettoloon. Een auto van de zaak waarin je regelmatig privé rijdt, wordt ook gezien als een beloning. En daar moet je in Nederland eveneens belasting over betalen. Hoeveel dat is, hangt af van het bijtellingspercentage. Hierbij geldt: hoe lager het percentage, hoe goedkoper je uit bent. Bijtelling wordt uitgedrukt in procenten. Het standaardtarief is 22%. Dat wil zeggen dat je belasting betaalt over ruim een vijfde van de waarde van de auto. Dus krijg je van de baas een nieuwe ŠKODA OCTAVIA van 28.290 euro om voor werk en privé te gebruiken, dan moet je over ongeveer 6225 euro belasting betalen. Met een gangbare inkomstenbelasting (37,05%) komt dat neer op 2300 euro per jaar of 192 euro per maand. Voordat je met 192 euro op zak en een uitdraai van jouw ideale OCTAVIA onder de arm naar de ŠKODA-dealer gaat, moet je wel beseffen dat jouw werkgever de auto betaalt. Vaak gebeurt dit in de vorm van Operational Lease. De 192 euro die jij maandelijks kwijt bent, gaat dan ook niet naar de ŠKODA-dealer, maar naar de Nederlandse overheid. Het bedrag wordt gewoon elke maand ingehouden van je salaris. Lage bijtelling voor ENYAQ iV in 2021Op 1 januari 2021 gaan nieuwe bijtellingsregels in. Je betaalt 22% voor een auto met verbrandingsmotor, maar met een volledig elektrisch model word je gematst. Zo bedraagt de bijtelling voor de ŠKODA ENYAQ iV maar 12% – dat is bijna de helft goedkoper! Het rekenvoorbeeld ziet er nu heel anders uit: de ŠKODA ENYAQ iV van 40.780 euro mag dan aanzienlijk duurder zijn dan een OCTAVIA, je hoeft maar over 12 procent, oftewel 4800 euro belasting te betalen. Dat komt neer op een prachtig maandbedrag van 148 euro. Met een elektrische auto van de zaak, word je dus gematst. Een cadeautje in ruil voor je overstap naar uitstootvrij rijden. Maar de Nederlandse overheid stelt grenzen aan haar vrijgevigheid: kies jij in overleg met je werkgever voor een elektrische auto die duurder is dan 40 mille, dan loopt het maandbedrag snel op. Want 12% bijtelling geldt alleen voor de eerste 40.000 euro – voor elke euro daarboven wordt de gebruikelijke 22% gerekend. Een 47.780 euro kostende ENYAQ iV 80 met groot accupakket komt op deze manier uit op een maandbedrag van 194 euro. Je bent dan nog steeds spekkoper. Fiscale waarde van een autoGoed om te weten: om de berekeningen begrijpelijk te houden, gebruiken we de consumentenadviesprijzen. In werkelijkheid wordt gerekend met de ‘fiscale waarde’ van een auto. Die valt iets lager uit, want je betaalt geen bijtelling over bijvoorbeeld de kosten voor het rijklaar maken. In het geval van de ENYAQ iV gaat het om 1025 euro waarover je géén belasting betaalt. Dat scheelt toch een paar euro per maand. Bijtelling in de toekomstIn 2021 is de bijtelling voor volledig elektrische auto’s 12%. In 2022, 2023 en 2024 gaat het percentage omhoog naar 16% en in 2025 naar 17%. Daarna geldt het standaardtarief van 22% ook voor elektrische auto’s. Weer gerust: het bijtellingspercentage van een nieuwe auto geldt voor 60 maanden. Dus kies je in 2021 voor een ŠKODA ENYAQ iV, dan valt-ie tot 2026 in de categorie voor 12%. Binnenkort toch eens met de baas gaan praten over een nieuwe elektrische leaseauto… De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Voetgangers kijken veelal met hun oren. Dat weet je zelf ook: als je over straat loopt, luister je onbewust of er een auto of een tram op je afkomt en uit welke richting. Maar elektrische auto’s hoor je bijna niet. Daarom moeten ze bij lage snelheden een waarschuwingsgeluid afgeven. Een voorbeeld hiervan is E-noise; het geluid dat de plug-in hybride ŠKODA SUPERB iV en ŠKODA OCTAVIA iV maken. Een uniek en futuristisch geluid voor de ENYAQ iVDe volledig elektrische ENYAQ iV heeft zijn eigen waarschuwingsgeluid. Tegenwoordig wordt bij het ontwerpen van een auto bewust nagedacht over het geluid dat-ie maakt. Bij elektrische modellen wordt het steeds gebruikelijker dat de ontwerpers hun creatie een unieke sound meegeven. Het geluid van de ENYAQ iV werd gecomponeerd onder leiding van Pavel Orendáš en zijn team van het ŠKODA-ontwikkelingscentrum. “De ENYAQ iV is een volledig elektrische auto en het was een behoorlijke uitdaging om een geluid te ontwerpen dat bij zijn identiteit past. Het geluid werd verfijnd in het akoestische laboratorium van de Volkswagen Group. Eén ding stond vooraf vast: het moest duidelijk anders klinken dan het geluid dat onze plug-in hybrides maken,” vertelt Pavel Orendáš. Met de hulp van componisten werd een geluid bedacht dat past bij de andere elektrische modellen op basis van het MEB-platform. Je hoort het wanneer de ENYAQ iV tussen 0 en 25 km/h rijdt. Volgens de makers benadrukt hun creatie het unieke karakter van de elektrische SUV. Het imiteert dan ook niet het mechanische geluid van een verbrandingsmotor, zoals de E-noise van de plug-in hybrides. Zoals je zelf kunt horen, zijn de tonen veel elektronischer en futuristisch van aard. Het geluid testen met echte mensenOver de technische kant van het verhaal vertelt Pavel Orendáš enthousiast: “De luidspreker en de elektronica passen in een box van één liter. Dit ontwerp kreeg de werknaam OneBox. Voor de montage aan de auto gebruiken we drie rubberen ringen die eventuele trillingen dempen. Zo krijgen we het perfecte geluid. Bij de eerste tests met echte auto’s bleek deze oplossing een schot in de roos: het geluid verspreidde zich gelijkmatig over beide kanten van de voorzijde van de auto en creëerde een aangename, gedempte galm in het interieur.” Wordt zo’n nieuwe functie getest met echte mensen? “Ja, dat wordt het. Eerst testten we het geluid met een selecte groep mensen en toen lieten we het aan het management horen. Daarna hebben we metingen in de auto uitgevoerd en gecontroleerd of het geluid voldeed aan de wetgeving. Hierbij hebben onze collega’s van het akoestische lab geweldig werk verricht. Het verkrijgen van een homologatiecertificaat van een onafhankelijk instituut was een belangrijke vereiste om het nieuwe model op de markt te kunnen brengen,” aldus Pavel Orendáš. Vind je dit naar meer klinken? Lees alles over de nieuwe ŠKODA ENYAQ iV. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Volkswagen heeft de ID.4, bij Skoda hebben ze de Enyaq iV. Wouter neemt de elektrische SUV met je door! (meer…)The post AB Video – Wouter stelt Skoda Enyaq iV aan je voor appeared first on Autoblog.nl. Leer hier het volledige artikel

500.000Škoda heeft in zijn grootste fabriek – die in Mladá Boleslav, Tsjechië – al een half miljoen batterijen geproduceerd. Die komen niet alleen in Škoda-modellen terecht, maar ook in de modellen van Volkswagen, Audi en SEAT. Hierbij gaat het om volledig elektrische modellen zoals de Škoda Enyaq iV en Škoda Enyaq Coupé iV, maar ook om plug-in hybridemodellen. 1500Škoda gaat in Mladá Boleslav de productie van batterijen voor volledig elektrische auto’s verhogen naar 1500 stuks per dag. Om dit te kunnen bereiken, opent Škoda een nieuwe productielijn die naar verwachting nog dit jaar in gebruik wordt genomen. Tel hier de accupakketten voor plug-in hybridemodellen bij op en je komt op een dagelijkse productie van 2300 stuks! 4Die extra batterijen zijn hard nodig, want tot 2026 kun je vier nieuw ontworpen elektrische Škoda-modellen tegemoetzien. Zo bijt de Škoda Elroq in 2024 de spits af. Deze uitstootvrije SUV is de elektrische opvolger van de Škoda Karoq. In 2025 verschijnt een compact model dat ongeveer 25.000 euro gaat kosten en zijn kofferbak is net zo groot als die van de Škoda Scala. De derde nieuwe elektrische Škoda is een stationwagon in de klasse van de Škoda Octavia Combi. Het vierde model is het nieuwe topmodel: een elektrische 7-zitter, gebaseerd op het studiemodel Škoda Vision 7S. 23.000Die nieuwe elektrische Škoda-modellen kunnen heel veel, maar zichzelf in elkaar zetten, hoort daar niet bij. Daarom heeft Škoda al meer dan 23.000 fabrieksmedewerkers opgeleid en klaargestoomd voor de productie van EV’s en PHEV’s, respectievelijk Electric Vehicles en Plug-in Hybrid Electric Vehicles. Per 2030 wil Škoda in alle Tsjechische fabrieken geëlektrificeerde modellen of componenten hiervoor produceren. Behalve Mladá Boleslav zijn dit Kvasiny en Vrchlabí. 5.600.000.000Škoda investeert de komende tijd het duizelingwekkende bedrag van 5,6 miljard euro in zijn elektrificatiestrategie. Dat is heel veel geld en geeft aan hoe serieus Škoda schone mobiliteit neemt. Met de huidige productielijn van batterijen in Mladá Boleslav is een investering van 130 miljoen euro gemoeid. Lees ook: Škoda lanceert e-mobiliteitsoffensief met 6 nieuwe elektrische modellen voor 2026 De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Volkswagen heeft de ID.4, Skoda de Enyaq iV. En het ding is verrassend interessant geprijsd. [update: nu met leaseprijzen!] (meer…)The post Skoda Enyaq iV voor minder dan 40k op je stoep! appeared first on Autoblog.nl. Leer hier het volledige artikel

De allereerste auto die in de Škoda-fabriek in Mladá Boleslav is gemaakt, de Voiturette A uit 1905, had een grote handslinger aan de voorkant. Simpeler en duidelijker kan niet, denk je wellicht, maar in de praktijk viel dat een beetje tegen. Check de volgende korte video maar waarin de eeuwenoude Škoda gestart wordt: Nog geen teken van levenOm de auto van vroeger te kunnen starten, moest er heel wat gebeuren. Eerst moest je de benzinekraan opendraaien. Vervolgens zette je de hendel voor de ontstekingsvervroeger op het stuurwiel in de juiste stand. Toen was je er nog niet, want je moest ook aan de chokehendel (handgas) trekken. En pas hierna draaide je de contactsleutel om. Maar zelfs dan gaf de motor nog geen teken van leven. Je moest naar de voorkant van de auto lopen, bukken en de handslinger beetpakken. Poeh, je zult maar last van je rug hebben. Een zwaar karweitjeDenk nu niet dat een simpele draaibeweging volstaat om de motor te laten lopen. Dat moest precies op het juiste moment gebeuren. En dan ook nog met een plotselinge ruk aan de handslinger. Een zwaar karweitje dat bovendien niet zonder risico was; de kans bestond dat de slinger terugsloeg en je vingers braken of kneusden. Het is maar goed dat de auto’s van toen een lage compressieverhouding hadden zodat er geen enorme kracht op de handslinger stond. Waar je ook op moest letten, was dat de versnellingsbak in zijn neutraal stond. Anders bestond de kans dat je door je eigen auto overreden werd. Ai. Wanneer de motor uiteindelijk liep, moest je als de wiedeweerga achter het enorme stuur kruipen om ervoor te zorgen dat de motor niet alsnog afsloeg. Startknop ouder dan je denktAl in de jaren 20 en 30 van de vorige eeuw maakte de handslinger plaats voor een startknop. En weer later, namelijk in de jaren 40, kon je de auto starten met een pedaal naast het gaspedaal, zoals bij de vooroorlogse Škoda Rapid en de ‘Tudor’, de bijnaam van de Škoda 1101/1102. Een verhaal apart is de Škoda Hispano-Suiza, de dienstauto van de eerste Tsjechische president, Tomáš Masaryk. Die was uitgerust met twee accu’s, die elk hun eigen startknop hadden. Lopen en wegrijdenHet starten van je auto werd pas echt Simply Clever met de Škoda 1000/1100 MB die vanaf 1964 werd geproduceerd. Wie wilde wegrijden, stak simpelweg de sleutel in het contact en draaide deze om. Lopen en wegwezen. Simpeler kan niet. Tenminste, dat dacht men toen … Ware metamorfoseOok de contactsleutel zelf heeft een ware metamorfose ondergaan. Eerst leken het wel fietssleuteltjes die bovendien gemakkelijk na te maken waren. Later volgden sleutels die maar op één manier in het contact konden worden gestoken, zodat je vooral in het donker goed moest kijken of je de juiste kant had om de auto te kunnen starten. Škoda-sleutel wordt nóg slimmerVanaf begin jaren 90 werden de contactsleutels van Škoda uitgerust met een startonderbreker. Die verhinderde dat de motor kon worden gestart met de verkeerde sleutel of een schroevendraaier. Eind jaren 90 introduceerde Škoda een nóg slimmere contactsleutel. Hij werd inklapbaar, zodat hij geen gat kon maken in je broekzak. Tegenwoordig hoef je de contactsleutel niet eens uit je broekzak te halen. De startknop van het KESSY-systeem weet of je de sleutel bij je draagt en het enige wat jij nog hoeft te doen, is het portier openen, achter het stuur gaan zitten en de startknop indrukken. Wie een elektrische Škoda Enyaq iV rijdt, vindt dit waarschijnlijk nog te omslachtig. De bestuurder hiervan zet de versnellingshendel in D van drive en zoeft gewoon weg. Ze moesten eens weten vroeger. Lees ook: Vergeten Škoda: de driewieler van Laurin & Klement De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

In het jaar 2000 introduceert Škoda de eerste generatie Octavia RS. De afkorting staat voor Rally Sport. Met een vermogen van 180 pk en een topsnelheid van 235 km/h is het de sterkste en snelste Octavia van dat moment. De nieuwste generatie kun je in Nederland niet meer nieuw kopen, maar nog wel als occasion bij de Škoda-dealer. Met een vermogen van 245 pk ben je met deze plug-in hybride veel andere automobilisten te snel af. Eerdere generaties van de Octavia RS hebben altijd een benzine- dan wel een dieselmotor onder de motorkap. In de volgende video zie je alle vier de generaties voorbijkomen en hoor je wat deze auto’s zo bijzonder maakt: Wolf in schaapsklerenDe eerste Octavia RS is gebaseerd op de Škoda Octavia en herken je aan zijn sportieve neus, andere koplampen en de serieuze spoiler op de achterklep. Twee jaar na de hatchback volgt de Octavia RS Combi. Hiermee geeft Škoda een nieuwe dimensie aan de uitdrukking ‘wolf in schaapskleren’. Deze gezinsauto met grote bagageruimte knalt vanuit stilstand in 8 seconden naar 100 km/h. Dat is zelfs iets sneller dan de nieuwste Škoda Octavia met moderne 1.5 TSI-benzinemotor. Om het hoge vermogen van de 1,8-liter turbomotor goed aan te kunnen, is de Octavia RS uitgerust met extra krachtige remmen, heeft-ie een verstevigde ophanging en staan de schokbrekers straffer afgesteld. Zwaarder maar snellerIn 2006 is het tijd voor de tweede generatie Škoda Octavia RS. De inhoud van de benzinemotor groeit naar 2,0 liter. Het vermogen bedraagt 200 pk. Hij is 150 kilogram zwaarder, maar desondanks ook sneller dan zijn voorganger, want pas bij 240 km/h geeft de Octavia RS er de brui aan. Standaard is een nieuwe handmatig te bedienen 6-bak. Wie dat wil, kan het schakelen ook aan de DSG-automaat met dubbele koppeling overlaten. Behalve liefhebbers van een automaat, komen ook fans van de dieselmotor aan hun trekken; voor de eerste keer is de Octavia RS er ook als TDI, met een vermogen van 170 pk. De prominente achterspoiler is gebleven, evenals de fraaie sportstoelen met RS-logo. Grote sprong voorwaartsDe derde generatie Octavia RS maakt ten opzichte van zijn voorganger een grote sprong voorwaarts. Škoda wijzigt de wielophanging en geeft de snelste Octavia flink meer vermogen, zelfs tot 245 pk. Ook deze generatie is er als TDI; de dieselmotor levert 184 pk. Die versie is er vanaf 2015 ook met 4x4-aandrijving. Je zit op leren of alcantara stoelbekleding en krijgt een stuurwiel dat aan de onderzijde afgeplat is, een typische sportwagenkenmerk. De vierde generatie Octavia RS is een plug-in hybride met een vermogen van 245 pk. De krachtige elektromotor levert 115 pk en is gekoppeld aan een 1,4-liter TSI-viercilinder benzinemotor. Er bestaat ook een diesel met 200 pk, maar die is in Nederland nooit leverbaar geweest. Echte koppendraaierDe laatste generatie Octavia RS is een echte koppendraaier, vooral in de opvallende kleur Mamba Green. Die naam klinkt je wellicht bekend in de oren, want ook de Škoda Enyaq Coupé iV RS is in deze kleur leverbaar. Het vermogen van de Octavia RS verbleekt bij wat deze elektrische coupé in huis heeft: 299 pk. In slechts 6,5 seconden zit je vanuit stilstand op 100 km/h. Zo goed als geruisloos en zonder enige schadelijke uitstoot. Het sportieve RS-label van Škoda gaat een zonnige toekomst tegemoet. Lees ook: Van welke Škoda RS gaat jouw hart sneller kloppen? De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

ID.4 in het Tsjechisch is ID.čtyři, maar de automotive vorm genaamd Skoda Enyaq iV vinden wij relevanter en duidelijker. De elektrische Skoda-crossover is helemaal officieel. (meer…)The post Elektrische Skoda Enyaq iV is de ID.4 op zijn Tsjechisch appeared first on Autoblog.nl. Leer hier het volledige artikel