Doorzoek de community

Op https://www.skoda-auto.com/services/accessories staat een link naar volgende pdf https://az749841.vo.msecnd.net/sitesencom/alv1/5233b668-16c2-4e30-9804-372337f1668b/enyaq-iv-accesories.c879cd313cb6d0456a8f7dfce4288915.pdf Ik weet niet of dit speciaal voor een land is of gewoon internationaal. Er staan bijvoorbeeld enkel zo'n zwarte of alu achterbumperbescherming in vermeld. Ik zie wel dat de partnummers soms anders zijn met die op de Belgische site.

Duidelijk dat ons bedrijf niet genoeg wagens afneemt. Kreeg op de Superb 9% toendertijd en voor de Enyaq MAAR 1%. Op de VW ID.4 was dit hetzelfde. Enkel voor de BMW ix3 konden we via een bepaalde garage 9% krijgen maar dan bleef die wagen nog te duur in leasing voor mij.

Beter geven ze gewoon even gas op de Enyaq's specifiek... Liefst die met Skoda Sound System en 360 Area View 😛 15 miljoen is wel gewoon veel trouwens 😮

ŠKODA-oprichters Laurin & Klement produceerden in 1905 hun eerste auto in Mladá Boleslav Hoofdvestiging bouwt nu de FABIA, SCALA en OCTAVIA, de SUV’s KAMIQ en KAROQ en de elektrische ENYAQ iVBijna tweederde wereldwijde productie van ŠKODA uit Mladá BoleslavTotale ŠKODA-productie sinds 1905 nadert 25 miljoen auto’sDe autoproductie in Mladá Boleslav dateert van het bedrijf Laurin & Klement, het latere ŠKODA AUTO. De oprichters besloten in 1905 te stoppen met het bouwen van fietsen en zich volledig te storten op de productie van motorfietsen en auto's. De historische fabriekshallen van waaruit de eerste auto van het bedrijf - de Voiturette Type A - rolde, bestaan nog steeds. Sinds enkele jaren is het ŠKODA-museum er gehuisvest. Aan de andere kant van de straat bevindt zich de moderne autofabriek waar momenteel ruim 29.000 werknemers zes verschillende ŠKODA-modellen produceren: de FABIA, SCALA en OCTAVIA, de SUV’s KAMIQ en KAROQ en sinds eind vorige jaar de volledig elektrische ENYAQ iV. Om dat laatste model te vervaardigen, heeft het bedrijf een bestaande productielijn omgebouwd en aangepast voor MEB-voertuigen. Dit betekent dat dit de enige productielijn binnen de Volkswagen Groep is die het mogelijk maakt om gelijktijdig modellen te produceren op basis van zowel de Modular Electrification Toolkit (MEB) als de Modular Transversal Toolkit (MQB). Succes onder de paraplu van de Volkswagen GroepDe opkomst van de hoofdfabriek van ŠKODA en de mijlpaal van 15 miljoen voertuigen zijn nauw gelinkt aan de toetreding van het merk tot de Volkswagen Groep in 1991. Sindsdien zijn er alleen al in Mladá Boleslav meer dan 10,7 miljoen auto's gebouwd. Dankzij de samenwerking met deze wereldspeler groeide ŠKODA uit van een regionale marktleider tot een internationaal succesvol volumemerk. Tegenwoordig speelt de fabriek in Mladá Boleslav een centrale rol bij de implementatie van de e-mobilitystrategie van de fabrikant. De ENYAQ iV is het enige op MEB gebaseerde voertuig van de Volkswagen Group in Europa dat buiten Duitsland wordt geproduceerd. Naast de hoofdfabriek heeft ŠKODA AUTO ook eigen productiefaciliteiten in Kvasiny en Vrchlabí. In Kvasiny bouwt de fabrikant de ŠKODA SUPERB en SUPERB iV met plug-in hybrideaandrijving, naast de SUV-modellen KODIAQ en KAROQ. De ultramoderne componentenfabriek in Vrchlabí produceert de automatische DQ200-versnellingsbak met dubbele koppeling (DSG). Vorig jaar rolden er op de Tsjechische locaties meer dan 750.000 auto’s van de productielijnen, ondanks de tijdelijke sluiting vanwege de coronasituatie. ŠKODA produceert ook auto’s in Slowakije, Oekraïne, China, India en Rusland. In totaal heeft het merk sinds 1905 wereldwijd meer dan 24,8 miljoen auto’s gefabriceerd. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Ik kwam nog een brochure tegen met accessoires: De Nederlandse Accessoires kennen nog geen PDF, maar wel een online shop waarbij slechts een deel terug te vinden is: https://shop.skoda.nl/auto-accessoires/?modelgroup=enyaq-iv Overigens schijnt er op de BE website meer online te staan: https://shop.skoda.be/nl/voor-uw-wagen (even het juiste model aanklikken)

Hallo, ik ben Steven (aka canonex). Rij sinds 2016 met een lease Skoda Superb Combi III L&K (2.0 Diesel 150pk). Zo tevreden van dat ik voor de volgende elektrisch ga met de Enyaq (Launch+). Die is besteld en hoop op half mei voor levering. Steven

Mijn naam is Björn, wonende te Hengelo (Ov.) en ik ben al m'n hele leven "geconfronteerd" met VAG auto's. Na 4 jaar vreemdgaan met een Ford Focus (14% bijtelling, je weet hoe dat gaat) ben ik weer oud en vertrouwd bij een VAG auto terecht gekomen. Nu rijd ik 4 jaar rond met mijn Skoda Octavia Combi rond en geniet er bijna nog elk moment van! Behalve toen de batterijen v/d afstandsbediening echt leeg waren en je natuurlijk op de bovenste verdieping van een parkeergarage staat, midden in de regen met een hoogzwangere vrouw (je bedenkt 't haast niet) en het dakraam wat zelden goed sluit (Skoda euvel) en de navigatie die 50% v/d tijd werkt (workarounds zijn er gelukkig) Verder is het, voor mij, echt een droomauto! Ik vind de kleur (gekozen door de vrouw want ik maak me er niet zo druk om) erg mooi en omdat ik de VCDS kan manipuleren heb ik er ook allemaal echte gimmicks inzitten (reverse mirror dip, US blinkers, RS logo, rijschoolmodus e.d.) is deze 13 in een dozijn auto toch nog een beetje uniek! Specs Octavia Combi (2016) 1.6tdi Business Style DSG 17 inch velgen standaard Style uitvoering Adaptieve Cruise Assistant incl. Front Assistant Drive set up, controle van instellingen voor o.a. motor, stuurbekrachtiging en Climatronic Panoramisch glazen schuif-/kanteldakdak Plus pakket Style business Race Blue metallic Verwarmbare voorruit Trekhaak afneembaar voorzien van 13-polige kabelset Sinds 15-11-2020 is mijn leasecontract verlopen dus ik heb daarvoor mijn zinnen gezet op de Enyaq Deze maar besteld zonder gezien te hebben (daarna pas een keer volgens mij, of het liep door elkaar) dus erg benieuwd wanneer deze komt! Sinds januari heb ik mijn Wallbox (3x16A 7m kabel) al hangen dus ik ben er klaar voor! Specs Enyaq 60 Quartz Grey metallic Lichtmetalen velgen Antraciet Betria 21" 235/45/R21 Comfort plus pakket Sport plus pakket Klimaat plus pakket Family pakket Licht pakket Infotainment plus pakket Achteruitrijcamera en parkeersensoren vóór Elektrisch inklapbare trekhaak Panoramadak Interieur stijl Lounge Assistentiepakket Skoda iV pakket

Dat is niet alleen beperkt tot gedrag in de auto hoor... Enerzijds zeg je nu trouwens dat Skoda (of een andere fabrikant) voor je moet denken en doen, maar anderzijds wil je dat je complete vrijheid hebt en alles op een dienblad krijgt wat betreft diagnose en reparatie. Is dat dan ook niet inherent aan wetgeving (wie is waar voor verantwoordelijk) en garantie (hoeveel wil je mensen laten doen zonder er later zelf meer geld aan kwijt te zijn of rechtszaken voor aan je broek te krijgen al was het maar omdat iemand ze handen heeft opgehaald aan een onderdeel). En dan heb ik het wel over wereldwijd, want VAG levert ook in de US bijvoorbeeld. Zoals je weet starten ze nog een rechtszaak over de dorpel voor je deur die net 2mm te hoog was... Dit is trouwens overal van toepassing, bijvoorbeeld op je eigen werk. In mijn geval IT, daar beperken we ook wat een beheerder (van de klant) kan. Simpelweg omdat ze geregeld meer slopen dan ons en hun eigen werkgever lief is. Dus houden we ons netjes aan de wederzijdse verplichtingen, met her en der dus een restrictie 🙂 Overigens zijn die natuurlijk te bespreken, maar dan snijdt het mes wel aan twee kanten. Snelheidsrecords zijn voor de berijders zoals jij en ik zinloos. Voor een fabrikant of een engineer is het super vet natuurlijk. Daarnaast kijken we allemaal wel naar een sport waar het gaat om de snelste zijn, bijv, Formule 1 of een andere race met voertuigen. Wat betreft maximum snelheid. Ik ben me er wel bewust van dat de door mij bestelde Enyaq zometeen maximaal 160 km/uur kan. Ja dat ga ik vast wel een keer merken (in Duitsland bijvoorbeeld), maar heb ik het nodig? Nee natuurlijk niet, 130 is hard zat en zo nodig kan ik nog steeds even iemand voorbij gaan met +30 verschil. Makkelijker zou het dus zijn om de auto veiliger te maken door te zorgen dat deze helemaal niet het vermogen heeft om hard-hard te gaan zeg maar. Daarmee kan je in mijn beleving ook resultaat boeken wat betreft zuinig rijden. Een 7 of 8 traps automaat van 0-160 afstellen levert andere vertanding op dan 0-240 denk ik zo? Maar ja, ook dat is zometeen achterhaald als alle auto's richting een accu gaan. Laat staan als autonoom rijden echt iets gaat worden, dan rijden alle nieuwe auto's waarschijnlijk netjes conform wetgeving (zie al een soort colonne voor me) en gaat de oude wagens er tussendoor...

Te hard rijden is een van de grootste ergernissen in het verkeer. Samen met bumperkleven, geen richting aangeven en onnodig links rijden, zorgt dat voor gevaarlijke situaties op de weg. De Dag van de Maximumsnelheid valt op 5 maart en is in het leven geroepen om bewustwording te creëren. Sta er bijvoorbeeld eens bij stil dat (te) hard rijden niet alleen riskant is, maar je ook meer brandstof en dus geld kost. Dat staat nog los van het feit dat je snelheidsboetes riskeert. Gepakt worden voor 10 km/h te hard rijden, kost al snel 70 euro. ŠKODA OCTAVIA op BonnevilleOp de zoutvlakte van Bonneville kun je zo hard rijden als je wilt. Daar maakten de Britse ŠKODA-importeur en een Britse autojournalist dankbaar gebruik van in 2011. Ze wilden de magische grens van 200 mijl per uur (321 km/h) doorbreken in een speciaal geprepareerde ŠKODA OCTAVIA. Dit deden ze om te vieren dat de OCTAVIA RS op dat moment 10 jaar bestond. Er prijkte een grote ’10’ op de zijkant van de raceauto. Om dit mogelijk te maken, moest een 2.0 TSI benzinemotor wonderen verrichten. Hiervoor werden de nodige technische aanpassingen doorgevoerd. Zo kreeg de tweelitermotor een grote turbo van Garrett aangemeten en racebrandstof voorgeschoteld. Het vermogen kwam uit op een duizelingwekkende 600 pk. Uiteindelijk lukte het de autojournalist om zes keer de 200 mph-grens te doorbreken en verpulverde hij het oude snelheidsrecord voor productie-auto’s met een tweelitermotor. Dat stond sinds 1998 op 347,6 km/h en werd door de OCTAVIA overtroffen met 363 km/h. Dat was het gemiddelde van twee afzonderlijke pogingen van 360,8 en 365,7 km/h. Weetjes over de maximumsnelheidWist je dat er tot 6 februari 1974 geen snelheidslimiet gold op de Nederlandse snelwegen? Toen kon je in je elegante ŠKODA 110 R stappen, de topsnelheid van 145 km/h aantikken en deed je niets verkeerd. In Duitsland mag je nog steeds zo hard rijden als verantwoord is. Een van de weinige andere landen waar dat kan, is Libië. En op het Britse Isle of Man is ook geen algemeen geldende maximumsnelheid. Wat niet wil zeggen dat je overal het gaspedaal kunt vloeren, want net als in Duitsland stuit je wel op lokale snelheidslimieten. Nooit meer te hard rijden?Merk je dat je sinds de verlaging van de maximumsnelheid naar 100 km/h continu te hard rijdt? Gebruik dan de snelheidsregelaar van je ŠKODA. Die waarschuwt je zodra je te snel rijdt. Het is nog handiger om met de cruise control een snelheid te kiezen die door je ŠKODA wordt vastgehouden. Vind je dat andere snelweggebruikers er een potje van maken, gun jezelf dan een ŠKODA met Adaptive Cruise Control. Deze slimme assistent van ŠKODA anticipeert op je voorliggers en past continu het tempo aan. ACC is leverbaar voor de ŠKODA SCALA en groter (OCTAVIA en SUPERB), de volledig elektrische ENYAQ iV en de drie SUV-modellen van ŠKODA. Lees ook: Sportieve plug-in hybride: ŠKODA OCTAVIA RS iV Business nu te bestellen Lees hier het volledige artikel

Dat van vuil en krasjes is heel waar. Heb de mijne (ook bedrijfswagen) nu 5 jaar en moet die ergens (hopelijk) in mei omruilen voor een grijze Enyaq. Maar moet eerst proberen om ergens nog wat kleine krasjes te laten bijwerken want anders begint de leasemaatschappij weer te zagen.

@bslefevre en dat vind ik een heel goede insteek. Het is niet noodzakelijk overal maar tegen in te gaan, zeker niet als je de gelegenheid krijgt om in de Skoda Enyaq te rijden voor de meesten mensen dit kunnen/mogen doen (Om maar weer even ON-topic te gaan ). Inmiddels zijn er dus mensen die hun mening wel kunnen/willen/mogen geven, zoals Ervh op tweakers. Daarbij quote ik zijn berichten letterlijk: Quote van ervh (Tweakers) Klinkt allemaal erg goed! Ik heb zelf wel Skoda Sound System besteld, met name omdat ik toen nog net kon horen hoe het standaard klonk en al jaren rondrijdt met Canton incl. sub. Zekere voor het onzekere zeg maar. Juist in de auto heb ik vrijwel altijd muziek aan en vind ik het erg belangrijk dat het zo goed mogelijk klinkt, anders heb ik er 5 jaar spijt van 😛

Matrix LED-koplampen zijn het hoogst haalbare op het gebied van autoverlichting. Het is de combinatie van LED-koplampen en Matrix-techniek. LED is superieur aan halogeen, want het bereik is groter en de kleur van het licht lijkt op die van daglicht. Dat kijkt minder vermoeiend – een bekende ergernis van rijden in het donker. De Matrix-techniek zorgt er bovendien voor dat je altijd met grootlicht kunt rijden, zonder tegemoetkomende automobilisten te verblinden. Wat zijn Matrix LED-koplampen en wat heb je eraan?Als je in het donker rijdt, wil je de weg en het gebied eromheen zo goed mogelijk verlichten zonder andere weggebruikers te verblinden. Matrix LED-koplampen gebruiken input van een camera achter de voorruit om andere verkeersdeelnemers te spotten, waarna segmenten van jouw koplampen worden uitgeschakeld. De auto dimt precies dat deel van de lichtstraal waar de voor- of tegenliggers in rijden. De overige segmenten blijven aan en verlichten de weg. ŠKODA heeft zijn Matrix LED-koplampen ook aangeleerd om reflecterende oppervlakken zoals verkeersborden minder fel te belichten, zodat je geen sterretjes ziet. Zo bedien je Matrix LED-koplampenIn een ŠKODA met Matrix LED-koplampen hoef je alleen de verlichting op de automatische stand te zetten. Vervolgens wordt het grootlicht met dimmende werking automatisch ingeschakeld. Om de werking van de Matrix LED-koplampen te finetunen, ga je op het centrale touchscreen naar het Voertuigen-menu en dan naar Exterieur en Koplampen. Daar kun je de automatische functie van het grootlicht in- of uitschakelen, net als de bochtenverlichting. Er is ook een schuifje om aan te geven of de auto in de regen mag uitpakken met grootlicht. ŠKODA-modellen leverbaar met Matrix LED-koplampenDe ŠKODA SUPERB kreeg in 2019 de primeur: het werd de eerste ŠKODA met LED Matrix-koplampen. Ze zitten standaard (!) op de Sportline Business-uitvoering en zijn optioneel leverbaar voor de Business Edition Plus. De nieuwe ŠKODA OCTAVIA beschikt over een heleboel slimmigheden van ŠKODA en de geavanceerde koplampen vallen daar ook onder. Als optie voor de Business Edition Plus-uitvoering en standaard voor de ŠKODA OCTAVIA RS iV. Dat is trouwens een goed argument om de sportiefste OCTAVIA bij het thuisfront te verkopen: hij heeft de beste koplampen en dat is wel zo veilig... Bij de ŠKODA ENYAQ iV 60 en iV 80 komen de LED Matrix-koplampen van de optielijst, compleet met koplampsproeiers voor optimaal zicht. Lees ook: Bekijk alle handige functionaliteiten van ŠKODA De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Geheimhouding is niet bij wet geregeld. Maar ze kunnen wel een boete opleggen die je ook daadwerkelijk moet betalen. Ook kunnen ze dd overeenkomst verbreken, bijv. Van je bestelde ENYAQ. Daarnaast kan, als de schade grote is dan de boete, deze schade op jou verhaald worden. Schade is in dit geval niet fysiek, maar bijvoorbeeld reputatie of zo. Maar goed dat gaan wij hier (zeker niet in dit topic) oplossen. Hopelijk komen er snel echte reviews en dan met name die van de bekende youtube kanalen die erg goede en diepgaande reviews maken 🙂 Er zijn overigens inmiddels her en der wel reacties te vinden. Van een Opel Corsa of zo. En die zijn veelbelovend!!

Dit lijkt wel zo te zijn met mijn Enyaq, dus de kans is aannemelijk dat andere Enyaq’s ook blijven staan Ik zag wel dat mijn Enyaq met de vrachtwagen deze kant op komt, waar ik dacht dat deze met de trein zou komen

Zucht, het is redelijk kinderachtig en uiteindelijk wel begrijpelijk maar ik heb een clausule moeten tekenen waarin ik niks over de proefrit mag zeggen en/of laten zien. Dit (hoogstwaarschijnlijk) omdat journalisten deze auto nog niet hebben kunnen rijden en mijn mening dan evt. leidend kan worden voor evt. kopers. Gezien mijn verstandsverhouding met de dealer wil en ga ik mij hier ook aan houden! Helaas ben ik vergeten te vragen wanneer deze clausule afloopt (dat zal ik volgende week even controleren), daarna kan ik er wat over zeggen. Wel heb ik gezien dat mijn Enyaq dus in week 11 bij PON staat en volgens het systeem uitgeleverd wordt in week 15. Hieruit heb ik geconcludeerd dat PON de software update zal doorvoeren die medio week 15 beschikbaar komt voor de Enyaq

De mensen die een ID.3 en ID.4 hebben gekocht wisten dat op voorhand. De 2.1 update is vorige week vrijgegeven en daarom worden de Enyaq's nu dus ook uitgeleverd (voorzien van die update). Deze update duurt overigens 8 uur om te installeren (bij de dealer). Opvolgende updates gaan vanaf 2.1 OTA, dus die kan je ook thuis uitvoeren zeg maar 🙂 Of hij dan bug vrij is? Denk het niet, want mijn Octavia welke al jaaaaaren bestaat en veel simpeler is, heeft ook nog steeds bugs... Laat ons even weten wat je er van vond! 😄

Iets wat me net te binnen schiet: Voorheen werden ICE auto's afgeleverd met een volle tank brandstof (zat verdisconteerd in de afleverkosten). Hoe zit dat eigenlijk met EV's? Worden die afgeleverd met een compleet volle accu? En, gebruiken jullie (de Enyaq bestellers) zo'n 'Honeymoon' account om de status van je bestelde EV te volgen?

Ik weet niet of het mazzel is of dat ik er gewoon heel erg bovenop zit? De fijne grens zien te vinden tussen irritant zijn bij de dealer en graag geïnformeerd zijn is hierin belangrijk haha! Laadpaal aan huis dus ik heb geen tank/parkeerpas nodig deze keer 😄 Declareren gaat d.m.v. een laad-export van de Wallbox portal en dan komt 't geld een keer terug (werkt trouwens ideaal om dat gescheiden op te leveren als je nog een elektrische auto thuis hebt die je niet declareert) Ik zal meteen even op internet kijken hoe anderen dat evt. doen, ik scrape wel vaker de RDW website om te kijken of bijv. m'n APK keuring al doorgevoerd is 😄 Edit: Ik ga maar via RDW data wat vaker refreshen om te kijken of er een Enyaq bij komt te staan! Morgen zullen er foto's gemaakt worden, ik weet alleen niet of het gedeeld mag worden i.v.m. evt. reglementen maar dat hoor je morgen wel!

Het is weer 2 dagen geleden sinds ik contact heb gehad met de dealer 😄 Deze belde net op om te melden dat ik vanmiddag kon gaan proefrijden, helaas heb ik vandaag geen oppas dus het wordt morgenmiddag! Hoewel ik het niet zelf heb gevraagd, lijkt het me wel erg leuk! Informatie over mijn Enyaq was er ook: ze heeft een VIN (Vehicle Identification Number)! D.w.z. dat ze bestaat én volgens de gegevens van vandaag zal ze week 11 bij de dealer staan! (zo blij als een klein kind haha, de verkoper v/d dealer ook btw)

Ik ga morgen maar eens contact opnemen met mijn dealer. Ik stond gepland voor week 30, maar zie genoeg mensen die melden dat hun productie naar voren is gehaald. Ik zag op tweakers dat er zelfs mensen een proefrit kunnen maken. Heel benieuwd naar hun ervaring en hopelijk hebben we hier snel mensen die een ENYAQ voor de deur hebben staan😃

Op tweakers zie je nu toch aardig wat mensen met een productiedatum voorbij komen. Met een weekje of 10 rijden er dus ook echt diverse Enyaq's rond!

Vanaf 1 januari 2021 gelden extra beveiligingsmaatregelen voor auto's met een keyless entrysysteem. Zo'n 700.000 auto’s hebben zo'n systeem (ontgrendeling met smart key) en zijn een potentieel gemakkelijk doelwit voor autodiefstal. De maatregelen die ingaan op 1 januari 2021 vind je hier: https://www.kiwa.com/nl/nl/markten/automotive-en-luchtvaart/voertuigbeveiliging/nieuws/beveiliging-van-voertuigen-met-keyless-entry-enof-start/ Bron (en het hele artikel): https://www.consumentenbond.nl/autoverzekering/nieuwe-eisen-keyless-entry-autos Hoe lost Skoda dit op? Ze geven de sleutel een bewegingsdetector. Hierdoor zend deze helemaal niks uit als hij stil op de keukentafel ligt of in de gang aan een haakje hangt... Ook de nieuwe ENYAQ iV, Karoq, Kodiaq en Octavia (MY 2021) hebben bijv. al zo een veilige KESSY autosleutel. 🙂 Weten of jouw auto veilig is, of er maatregelen nodig zijn? Kijk via de bijlage of jouw autosleutel aan de eisen voldoet. Staat je merk/model er niet bij? Dan voldoet je auto niet, of heeft het geen KESSY 😉 scm-goedgekeurde-keyless-systemen-12-2020.pdf Voldoet je auto niet? Dan kan het zijn dat jouw verzekeraar niet uitkeert bij diefstal i.c.m. misbruik van KESSY.

Vind dit toch maar vreemd dat ze hiermee afkomen als er alle andere versies besteld zijn. In België hadden we eerst de Launch en Launch+ (enkel mogelijk in december) en nadien gewoon de configurator volgen. In de mail van Skoda Nederland staat zelfs: Heb je interesse in een First Edition, maar al een ENYAQ iV besteld? Neem dan gerust contact op met je dealer om de mogelijkheden te bespreken. Aan die 2 versies te zien is dit ongeveer hetzelfde als die Launch edities bij ons.

Om te laten zien hoe je de ŠKODA SUPERB iV kunt opladen met zwaartekracht, gaan we naar de Ještěd-berg in het noorden van Tsjechië. De 1012 meter hoge berg staat bekend om zijn opvallende televisietoren die in 2000 werd uitgeroepen tot hét Tsjechische gebouw van de twintigste eeuw. Stroom terugwinnen met de SUPERB iVIn de video zie je hoe Anna vanuit het pittoreske plaatsje Kryštofovo Údolí naar de top van de Ještěd-berg rijdt. Een snel en zuinig ritje met prachtige uitzichten. Het accupakket van 13 kWh onder de achterbank van de SUPERB iV, geeft ŠKODA’s eerste plug-in hybride een elektrisch rijbereik tot 55 kilometer (WLTP*). Onder de motorkap van de SUPERB iV vind je een 1.4 TSI benzinemotor met 156 pk vermogen én een 115 pk sterke elektromotor. De elektromotor zit ingebouwd tussen de benzinemotor en de zestraps DSG-transmissie. Zo kan hij de verbrandingsmotor ondersteunen of de auto volledig op stroom laten rijden. De elektromotor kan ook remenergie terugwinnen en daar draait het vandaag om. Zo werkt regeneratief remmenBij regeneratief remmen wordt de voorwaartse beweging van de rollende auto omgezet in elektrische energie. Dan draait de elektromotor andersom en werkt-ie als een dynamo. De opgewekte energie gaat in het accupakket en het rijbereik van de auto neemt toe. Hoeveel rijbereik je erbij krijgt, hangt af van de omstandigheden. Een klein beetje als je de SUPERB iV laat uitrollen voor een stoplicht in Utrecht, of een heleboel als je een 1012 meter hoge berg in Tsjechië afdaalt. Anna gebruikt de keuzehendel van de automaat om te bepalen hoe krachtig de auto afremt op de elektromotor. Als ze het gaspedaal loslaat in de normale D-stand, vertraagt auto een beetje. In de B-stand wordt het remeffect krachtiger en stopt de SUPERB iV meer energie terug in de batterij. Door slim gebruik te maken van de D- en B-stand, hoeft Anna het rempedaal amper aan te raken. Terug in het dorp is er geen druppel benzine verbruikt en zijn de remmen minimaal belast. In een gewone auto hadden de remmen veel harder aan het werk gemoeten. Gratis kilometers dankzij ŠKODA iV en zwaartekrachtHoeveel extra kilometers rijbereik heeft de afdaling opgeleverd? Op de top had Anne een elektrische actieradius van 10 kilometer. Bergafwaarts liep dat op naar 35 kilometer en tegen de tijd dat ze weer beneden in Kryštofovo Údolí was, stond de meter op 48 kilometer. Dat zijn gratis kilometers die ze was misgelopen met een conventionele aandrijflijn. De SUPERB iV is trouwens niet de enige ŠKODA die remenergie kan terugwinnen. De plug-in hybride OCTAVIA iV en de volledig elektrische ENYAQ iV beheersen het kunstje ook uitstekend. Lees ook: ŠKODA SUPERB: nu bereikbaarder dan ooit. Lees hier het volledige artikel

Twee miljoenste ŠKODA SUV is tegelijkertijd het 250.000e ŠKODA KAMIQSUV-modellen cruciaal onderdeel van ŠKODA’s productportfolioMet de wereldpremière van de YETI in 2009 legde ŠKODA de basis voor zijn succes in het SUV-segment. Toen het model in 2017 uit productie ging, waren er 685.500 exemplaren van de populaire YETI geproduceerd. ŠKODA startte zijn SUV-modellenoffensief in datzelfde jaar en presenteerde niet één, maar direct twee modellen: de KODIAQ en KAROQ. Voorzien van de bekende en veelgeprezen ŠKODA-kwaliteiten – een strak design, een riant ruimte-aanbod en een grote hoeveelheid praktisch gebruiksgemak – bouwden beide SUV’s naadloos verder op het succes van de YETI. Tot dusver heeft de Tsjechische autofabrikant ongeveer 593.600 exemplaren van de KODIAQ en 454.800 KAROQ's geproduceerd. In 2019 voegde ŠKODA de KAMIQ toe aan zijn modellengamma, waarmee het SUV-gamma werd verbreed naar een compacter segment. In dit dynamische groeisegment van stads-SUV's combineert de KAMIQ het beste van dit voertuigtype, zoals een grotere bodemvrijheid en een verhoogde zitpositie, samen met de wendbaarheid van een compacte auto en ŠKODA's kenmerkende design. Deze eigenschappen worden door klanten over de hele wereld bijzonder gewaardeerd en zodoende is de twee miljoenste ŠKODA SUV tegelijkertijd ook de 250.000e KAMIQ die wordt geproduceerd. Een heel bijzonder SUV-model – de volledig elektrische ENYAQ iV – vierde in september 2020 zijn wereldpremière: het is het eerste model van ŠKODA dat is gebaseerd op het modulaire MEB-platform voor elektrische auto's van de Volkswagen Groep. Met de lancering van deze SUV heeft ŠKODA een belangrijke stap gezet in de uitvoering van zijn strategie voor elektromobiliteit. Bovendien is de ENYAQ iV het enige op het MEB-platform gebaseerde model in Europa dat buiten Duitsland wordt geproduceerd. Tot nu toe heeft ŠKODA ongeveer 1.100 exemplaren van de ENYAQ iV geproduceerd in zijn fabriek in Mladá Boleslav. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel