Captain Hook

En jij denkt dat politiemensen van het niveau > VMBO zijn? Welnu.... dream on...

Inmiddels staat het op de website van Aldi: http://www.aldi.nl/OFFER_NL_SA/OFFER_11/OFF08.SHTML

Nee, het is een full-size keyboard en een van de beste die ik ooit gehad heb. Typt lekker, is keurig rustgevend verlicht (wit licht van binnenuit de toetsen).

Oranje, oranje, ff zoeken, ja gevonden. Recht voor me snufferd: de speciale symbolen boven de functietoetsen op m'n illuminated Logitech keyboard, die zijn oranje. donkergroen

Schuin voor me, naast het beeldscherm, de zilverkleurige contactpinnetjes van de Ansmann NiMH oplader. Gifgroen komt er nu bij me op... (en dat zie ik in m'n andere ooghoek)

Dat zijn de bloemetjes op het balkon van ons appartement... En idd, het is net zo'n ansichtkaartenlandschap. Wat het helemaal een apart effect geeft is als je vanuit de slaapkamer door het raam kijkt, is het net alsof het raam een lijst vormt die dit vergezicht omlijst. Heerlijk rustgevend. En zoals je ziet aan de weg, daar komt niet zoveel verkeer langs. En daarbij, de gastvrijheid van die mensen (ik ken ze al meer dan 25 jaar) tegen die prijzen. Het is duurder om thuis te blijven! Prijsidee: we betalen voor een ruim appartement met twee aparte slaapkamers, twee badkamers, keukentje, INCLUSIEF uitgebreid ontbijtbuffet en 3-gangen avondeten met wekelijkse grillavond, vier tientjes per persoon per dag! (zowel appartement als al het eten zit daar dus in). Niks geen gezeur met handdoeken of beddegoed, da's ook allemaal inclusief. Nou heb ik wel het idee dat ze me altijd matsen met de prijs, maar dan nog.

Heb net gisteren onze vakantie geregeld. Een van onze vaste adresje had nog plek. Ik verheug me alweer op het uitzicht vanuit het raam, iedere ochtend:

http://www.vid.nl/Nieuws/article/VID.2011.070.01 En doordat crimineeltjes weer eens vrij spel hadden, staan er tig files van/naar Amsterdam, bij Almere, bij Huizen, bij Hilversum, op de ring A10, etc. :mad3: Omdat de politie zonodig een onderzoek moet doen! De economische en milieu schade is weer enorm (gelukkig hoefde ik vanochtend niet weg). Als de boefjes gepakt worden en veroordeeld (voor wat dan ook ze misdaan hebben), betalen ze dan ook de rekening van de gevolgschade? Helemaal kaalplukken moet je zulk soort lui! Een overval in Marknesse, helemaal in de Noord Oost Polder. En dan een achtervolging over de hele A6 en pas bij het tankstation op de A1 komt het tot een confrontatie met de politie. Tjonge, jonge, eerder konden ze die boefjes op de A6 niet blokkeren? Dan heeft justitie tig kilometer de kans om de weg te blokkeren, en pas op één v.d. drukste verkeersaders van het land gaat men tot actie over? :mad3:

Gisteren, met die harde wind, bleek nog maar eens hoe belangrijk een goede stroomlijn is voor een auto. Ik reed vrij kort achter elkaar hetzelfde stuk over een lange dijk. Eerst heen en toen terug. Eerst met vol wind tegen en terug de harde wind recht achter. Beide keren de cc op 87km/h gezet. Verbruik heen, gaf de BC tussen de 1:13-1:15 aan, op de terugweg 1:21-1:25!

Aldi heeft volgende week een momentsleutel in de aanbieding! Staat nog niet op hun site, maar ik zag het wel in een foldertje in de winkel aangekondigd worden.

Echt, ik begrijp dat nooit, als je met je wiel in de berm komt, dan vliegt je auto aan de andere kant tegen een boom....? Ik probeer dat altijd uit met nieuwe auto's, tijdens een proefrit. Wat is het weggedrag in bijzondere situaties. En ja, er zijn behoorlijke verschillen. Zo is het best lastig een Toyota Yaris in bedwang te houden als je met de wielen aan 1 kant de berm rijdt. Maar zolang je het hoofd koel houdt en het stuur vasthoudt, kan dat best. Mijn O2 lag als blok, daar kon je bijna het stuur loslaten en dan nog volgde 'ie keurig de lijn v.d. weg. De Roomster zit daar tussenin qua weggedrag. Een v.d. beste auto's wat dit betreft was jaaaaaaaren geleden al, de Citroën met z'n hydropneumatische vering. Echt toppie! Zonder enig spectaculaire capriolen en/of overhellen kon je gewoon op ieder soort ongelijk wegdek je weg vervolgen. Zelfs een lekke band bracht een Citroën GSA of CX nauwelijks uit de koers! Ik heb zo'n idee dat het vooral de schrikreacties zijn die dit soort ongelukken veroorzaken.

Tilt & Shift fotografie, tot filmpjes aan elkaar geregen, geeft een heel apart effect:

De remweg op winterrubber is idd langer dan op zomerrubber. Uitgaande van temperaturen boven nul, droog en schoon wegdek. Maar daar zit 'm nou juist het practische probleem. De situatie die ik beschreef (dat ik bij een stoplicht iemand anders aantikte) is vrijwel niet te vermijden. Want je kunt nou eenmaal geen 20 meter afstand houden als je in druk verkeer met snelheden van 20-30km/h bij stoplichten optrekt, afremt, e.d. Zeker niet in een plaats als Amsterdam Zuid-Oost (waar dit incident plaatsvond, tijdens de avondspits) Het lastige is, is dat je je auto redelijk goed kunt inschatten qua weggedrag, remweg, etc (er even van uitgaande dat je in je eigen auto rijdt en niet toevallig in een leenauto o.i.d.), maar hoe goed je ook vooruit kijkt, onverwachte acties van voorgangers valt niet altijd op te anticiperen. Puur wettelijk gezien is het juist, diegene die achterop rijdt is de klos. Maar het hele verkeer is een gecompliceerd samenspel van alle verkeersdeelnemers die op elkaars verwachte en onverwachte gedrag dienen in te spelen. Nog een aardige om te vermelden. Ik reed toen in een O2 en door alle kreukelzones heb ik eigenlijk niks gevoeld van de tik. De auto absorbeert keurig de klap. Ik had wel 5000 euro schade. De auto voor me, een oude Citroën XM had nauwelijks schade, wat krasjes en miniem deukje op de achterbumper, maar de inzittenden hadden een forse klap gevoeld. Nu waren het (toevallig...) wel twee oudere blonde dames... M.a.w. was het maar allemaal zo simpel.

Lees het nog eens... Je wilt toch wel dat er iets veranderd wordt? De schakelaar zoals die in het dashboard zit, schakelt niet fysiek de verlichting, die knop is alleen maar een stuurelement voor de boordelektronika. Een halfgeleider relais, of nog beter PWM sturing (zodat alles traploos gedimd kan worden) regelt de besturing van de lampen. Daarom zijn er ook andere elektronika modulen nodig voor e.e.a. aan te sturen. Da's het voor/nadeel van de vooruitgang.

Echt Fred. Ik bedoel niet die dikke zwarte streep, zoals je vroeger zag bij vol blokkerende wielen (auto's zonder ABS) op het asfalt, maar echt een blokjes patroon. De laatste generaties ABS (zeker in geavanceerdere SUVs als b.v. een VW Touareg) laten beperkte blokkering van de wielen toe, omdat dat uiteindelijk een nog kortere remweg oplevert. En als de on-board elektronika een niet-vaste ondergrond detekteert (zoals b.v. losse sneeuw of grind) wordt zelfs nog meer blokkering toegelaten om een soort van vooruitschuivend dijkje te creëren voor de wielen, dat remt uiteindelijk nog sneller. Belangrijkste blijft natuurlijk dat de bestuurder de rem VOL moet intrappen (en niet moet schrikken en de rem loslaat), ABS zorgt er voor dat de auto bestuurbaar blijft, daar gaat 't om! Remweg meten bij remproeven gebeurt gewoon met radar- c.q. lasermetingen, daar heb je echt geen rubberspoor op het asfalt voor nodig. En ja, de remproeven met allerlei soorten banden doen ze gewoon met ABS ingeschakeld, want idd, ABS kun je niet uitschakelen bij hedendaagse auto's. (en da's maar goed ook)

Nou Fred, slippen lukt echt wel hoor, met ABS gewoon ingeschakeld. En dat de wielen helemaal niet zouden blokkeren met ABS is ook een fabeltje. Ze gaan tegen het blokkeren aan. En je vindt op een testbaan dan ook vaak een soort van blokjespatroon op het asfalt terug. En ja, ik heb het zelf getest op de baan van Prodrive/RDW in Lelystad.

Waar ik op doelde is eigenlijk het volgende: We zeuren en klagen wel en vinden die brandstofprijs veels te hoog, maar het ge-/verbruik ervan beperken (wat redelijk makkelijk kan) doen maar weinigen. Als je sommige mensen bezig ziet op de weg, lijkt het af en toe meer een wedstrijdje van hoe verbruik ik zoveel mogelijk brandstof... Daarnaast hebben hele groepen activisten, politici en andere zogenaamd-met-het-milieu-begaanden hun waffel vol met kretelogie over zunig zijn, maar in de praktijk lappen we het allemaal aan onze rechtervoet. 'Want dat geldt uiteraard niet voor MIJ, maar alleen voor die ANDER'. :doh2:

Ik heb eens even zitten rekenen, maar alleen al aan brandstof ben ik bijna 11 cent per gereden kilometer kwijt! Dan komt daarbij nog de afschrijving, onderhoud, verzekering, etc van de auto zelf. Tanken doe ik hier ter plekke voor 1,56/liter, maar op de A1/A9 zie ik al prijzen van 1,69 per liter. M.a.w. als ik daar zou tanken, ga ik over de 80 euro voor een volle tank! En dan wil de belastingdienst ons nog steeds doen geloven dat 19 cent per kilometer als forfaitair tarief reëel is.

De media staat er weer vol mee, door al de wereldwijde onrust stijgt de olieprijs en zijn de brandstofprijzen in Nederland inmiddels tot recordhoogtes gestegen. Er wordt geklaagd over de dure brandstof, maar schijnbaar interesseert het toch weinigen... Als ik zo dagelijks zie hoe de meeste mensen rijden (als gekken qua brandstofverbruik) dan denk ik, die brandstof vind jij blijkbaar helemaal niet (te) duur ? Sinds enige tijd rijd ik fors weer wat kilometers door de Randstad, in de spits, buiten de spits. Maar de meeste automobilisten gedragen zich alsof het allemaal niks kost. Zelf schrik ik iedere keer weer als ik ga tanken en er (soms meer dan 1 x per week) voor VIJFENZEVENTIG euro benzine in moet. Alsof je een emmer leeggiet. Wat jullie, interesseert het jullie wat je eigenlijk verbruikt? En doe je er moeite voor om een beetje zuinig te rijden? Want wat ik inmiddels wel gemerkt heb, het dagelijkse stuk wat ik rijd (2 x 100km van Flevoland naar Noord Holland en weer terug) kost me ruim een uur. Maar als een idioot gaan rijden, kost wel bijna 20-40% meer brandstof, maar ik ben er niet of nauwelijks sneller op de bestemming. Nee, dan lekker naar de muziek luisteren, om je heen kijken, je verbazen over de agressie en onverdraagzaamheid in het verkeer, de auto lekker op de cc en ik ben net zo snel, maar wel veilig en zuiniger, thuis.

@FredV: Nee, je conclusie is niet juist. (mijn geval dan) Dit zijn van die praktijk situaties die je niet altijd kunt voorkomen. Mensen rijden met een gangetje van 20-30km/h redelijk strak achter elkaar langs de verkeerslichten. Je kijkt omhoog, licht groen, je kijkt voor je, auto rijdt gewoon nog, je kijkt omhoog, licht springt op oranje, je kijkt voor je, auto rijdt nog, je kijkt weer omhoog en op datzelfde moment besluit de bestuurder voor me toch ineens te stoppen (halverweg over de stopstreep). Tja en dan ben je te laat... Met die snelheden doet ABS niks meer tot weinig. En als jou redenering zou opgaan, dan zou iedere auto met ABS dezelfde remweg hebben, onafhankelijk v.d. gebruikte band. Nou, ik kan je verzekeren dat is NIET het geval! Kijk maar naar alle bandentests; dezelfde auto, met verschillende banden/profielen heeft een totaal verschillende remweg, zelfs met ABS. Het is wel degelijk afhankelijk van de wrijving tussen band en asfalt (en nog veel meer condities), type rubber, temperatuur wegdek, temperatuur band, vochtigheid, bandenspanning, etc, etc.

Zoals ik al zei: http://www.carmodule.de/index.php?module=content&b=start&s_ID=2313f500daf6fb76f5be6a9c0daa4f0d hier kun je zo'n module bestellen en dan gaat alles automatiek, zoals in de duurdere modellen wel af-fabriek zit ingebouwd. (en er zijn ongetwijfeld nog andere aanbieders van eenzelfde soort product)

Volgens mij hebben de F2 (en Roomster) geen mogelijkheid tot automatisch inschakelende verlichting. Pas bij de O2 zit dit er op. (ik had het op mijn oude O2, en mis het soms wel ja) Er zijn wel producten van derden beschikbaar om de ComingHome/LeavingHome/Automatische in/uitschakelende verlichting naderhand in te bouwen. Maar in jouw auto ontbreekt gewoon de hiervoor benodigde electronica en voor zover ik weet is het ook niet mogelijk dit met VAG-COM/VCDS er in te 'programmeren'.

Er is wel eens gedoe over lekke banden, reparatie setjes, reservewielen, al dan niet in de goede maat, die niet meer geleverd worden. Maar dat is toch allemaal niet zo belangrijk? Banden wisselen doe je zo: On the fly, tijdens het rijden!

En toch wel met de sleutel in de 'aan' stand? Dit komt dan wel uit het Roomster boekje, maar volgens mij is die draai/trekschakelaar in vrijwel alle VAG autos hetzelfde: Zo moeilijk is het toch niet...

Nou, je mistlicht is echt niet geblokkeerd in de P-stand van je DSG hoor. Misschien de RTFM? Mistlicht kun je alleen inschakelen als de draaiknop in de 'dimlichten aan' stand staat. Dan pas kun je de knop uittrekken...