oud-lid

Welkom Polf!

Welkom Wim!!

Welkom DevilsOwn! Hoe kom je aan je Nickname trouwens? En wat Skodaervaring is nooit weg hier dus veel leesplezier natuurlijk en tot ziens hier!

Vroeger werd er gezegd dat dsg zuiniger zou zijn dan een handbak! Tot nu toe nog niet maar eens, eens komt het punt dat dsg wel zuiniger is! En dan iedereen aan de dsg! Ook EdK!

Zal wel een airbag erin of erop zijn tbv de voetganger? Bron: http://www.autoweek.nl/nieuws/21557/skoda-octavia-officieel-onthuld Na een klein teaseroffensief en de nodige spyshots is hij echt helemaal los: de nieuwe Skoda Octavia. Skoda's ruimtewonder in het C-segment geeft zich helemaal bloot! .De Skoda Octavia is een apart geval in het C-segment. Goedkoper en ruimer dan zijn concurrenten, dat is altijd de insteek geweest bij het ontwikkelen van de nieuwe Tsjech. Voor de derde generatie geldt niets anders. Maatwerk 'De spil van ons werk', noemt Skoda CEO Winfried Vahland zijn jongste telg. "Als geen ander model toont deze auto de kernwaarden van ons merk: veel ruimte, kwaliteit, een goede afwerking en moderne technologie. Dat allemaal gecombineerd met de beste prijs-kwaliteitsverhouding. Deze auto is een klasse op zich." Laten we eens kijken waar Vahland zou trots op is. De Octavia werkt weer via het bekende recept: een ruime auto met het uiterlijk van een sedan maar de grote praktische achterklep van een hatchback. Het interieur meet een lengte van 1.782 mm. De knieën hebben 73 mm meer ruimte en voor de hoofdruimte achterin staat 980 mm genoteerd. Nog belangrijker is misschien wel de bagageruimte, deze meet 590 liter en is daarmee de grootste in zijn klasse. Vergeleken met het vorige model kan er 30 liter meer spul meegezeuld worden. Skoda-designchef Jozef Kabaň is verantwoordelijk voor het uiterlijk van de Octavia. Hij noemt hem tijdloos elegant en onderscheidend. Mooie praat natuurlijk, maar Skoda lijkt inderdaad een strakke C-segmenter neergezet te hebben. We zien een hoop strakke lijnen en een korte overhang aan de voor- en achterzijde. De oplopende lijn zorgt volgens Skoda voor een coué-achtig silhouet. Dat zien wij niet helemaal, maar deze zogenaamde 'vin' geeft het model net even wat krachtiger uitstraling. Wat opvalt, is dat de jongste Skoda groter en breder lijkt dan zijn voorganger. En dat kan kloppen. Het nieuwe model is 90 mm langer en 45 mm breder. De wielbasis neemt dankzij het MQB-platform met 108 mm toe, wat vooral meer ruimte op de achterbank tot gevolg heeft. Volgestopt Op het gebied van veiligheid moet de derde Octavia de vloer aanvegen met zijn voorganger. Zo beschikt de kloeke Octavia over Lane Assistant, automatische remingreep bij een ongeval, Crew Protect Assistant, Driver Activity Assistant (vermoeidheidsdetectie) en een motorkap die iets omhoog schiet ter bescherming van voetgangers bij een aanrijding. Vanaf mei 2013 wordt de nieuwe Skoda bovendien nog eens uitgerust met een noodstopfunctie, die de auto automatisch tot stilstand brengt als een object tijdens het rijden nét even te dichtbij de neus van de auto komt. Naast de twee normale plofzakken zijn knieairbags en zijairbags standaard. In totaal is het aantal luchtzakken uit te breiden tot negen stuks. Voor het eerst in een Skoda is de Adaptive Cruise Assistant leverbaar. Deze houdt automatisch een ingestelde afstand tot de voorligger. Ook een Intelligent Light-systeem is leverbaar, welke automatisch grootlicht in- of uitschakelt. Wie een hekel heeft aan parkeren kan Automatic Parking Assistent op zijn Octavia laten schroeven. De Tsjechische hatchback zet zichzelf dan in een parkeervak naar keuze. In een later stadium is verkeerdsbordherkenning leverbaar. De waslijst aan voorzieningen houdt voorlopig nog niet op. Ook tegen bijbetaling is Driving Mode Selection, een elektrisch bedienbaar panoramadak en een Keyless Entry-systeem (KESSY) leverbaar. Ondanks al deze voorzieningen is de derde generatie Octavia 102 kg lichter dan zijn voorganger. Dat betekent dat de basisuitvoering zo'n 1060 kg in de schaal legt. Krachtbronnen Op motorisch vlak valt er te kiezen uit een 1.6 TDI 81 kW Greenline die 89 g/km CO2 de lucht in blaast. Het verbruik moet uitkomen op 3,4 liter diesel per 100 km. Wie die uitstoot toch te hoog vindt, moet even geduld hebben. Skoda Importeur Pon is er met de fabrikant mee bezig om deze uitstoot nog verder omlaag te krijgen. Verder staan er vier TSI-blokken op de menukaart, een aardgasvariant volgt in een later stadium. Op de goedkoopste TSI en de TDI-blokken na beschikt elke uitvoering over een Greentec start-stopsysteem en energierecuperatie. De voorlopige topper is de 180 pk sterke 1.8 TSI. Voorlopig, want Skoda meldt dat er al druk gewerkt wordt om een RS versie klaar te stomen. Goed nieuws! Ook een uitvoering met vierwielaandrijving staat op de planning. De Octavia krijgt verder de beschikking over een nieuwe generatie audio-navigatiesystemen. De duurdere uitvoeringen zijn voorzien van een touchscreen. Een nieuw Canton geluidssysteem moet de geluidskwaliteit ook op hoog volume kunnen garanderen. Prijzen van Skoda's kersverse Octavia verwachten we op korte termijn! Houd me op de hoogte over de Skoda Octavia

Bron: http://www.telegraaf.nl/autovisie/autovisie_nieuws/skoda/21146202/__Skoda_Octavia__generatie_III__.htmlSkoda Octavia: generatie III door Bart Oostvogels AMSTERDAM - Kort na de nieuwe Rapid presenteert Skoda alweer het volgende model: de nieuwe Octavia. De auto is gegroeid, biedt meer binnenruimte en is lichter dan zijn voorganger. Toegenomen De Octavia is compleet nieuw en maakt net als de Audi A3, Seat Leon en Vokswagen Golf gebruik van de MQB-architectuur. Het lijnenspel van de auto is met enige voorzichtigheid neegezet. De designers kiezen duidelijk voor 'veilig' en 'clean'. Waar het vooral om draait bij het model is de ruimte. En die is fors toegenomen. De lengte van de derde generatie Octavia groeit met 9 cm (nu 457,9 cm), in de breedte groeit hij 4,5 cm en de assen staan 10,8 cm verder uit elkaar. Mede door dat laatste hebben de passagiers achterin meer binnenruimte. De bagageruimte meet liefst 590 liter. De hatchback mag dan wel gegroeid zijn, door lichtere staalsoorten te gebruiken tijdens het productieproces is de Skoda tot 102 kilogram lichter dan zijn voorganger. Motoren Skoda levert de Octavia met verschillende motoren, te weten vier benzineversies en vier diesels. Een van de diesels wordt de 1.6 TDI met 105 pk. Deze versie heeft een CO2-uitstoot van 89 g/km. Daarmee valt hij net buiten de 14 procent-boot. Er wordt daarom nog bekeken om de emissiewaarde van dit model verder te verlagen. Met 85 gram CO2 valt de auto vanaf volgend jaar namelijk wel in de 14 procent bijtellingsklasse. Later staat nog een aardgasvariant op het programma. Iedere krachtbron heeft een stop/startsysteem. Skoda koppelt de motoren aan manuele of DSG-transmissies. Hulp De Tsjechen voorzien de auto van diverse nieuwe veiligheidsvoorzieningen. Zo is het model onder meer uitgerust met rijbaanhulp, een noodstopfunctie, een actieve motorkap en vermoeidheidsdetectie. Opties zijn onder andere een adaptieve cruise controle, een intelligente lichtassistent, verkeersbordherkenning en parkeerhulp. Voor het eerst is de auto ook te krijgen met een elektrisch bedienbaar panoramadak. Voorjaar 2013 De nieuwe Octavia arriveert eerst als vijfdeurs hatchback op de markt. De Combi gaat kort na de hatchback in de verkoop. Het publiek kan met beide modellen voor het eerst kennismaken tijdens de Autosalon van Genève in maart 2013. De Combi heeft ten opzichte van de hatchback een meerprijs van 1.000 euro. De definitieve prijzen volgen later. Als die echt in de 14% bijtelling valt, deze nieuwe O3, zal ik dan eens geen dsg nemen? Of wel dsg en dan de 20% bijtelling kiezen? Als de O3 in de 14% gaat vallen wordt hij ook een heel stuk goedkoper natuurlijk omdat er een bak BPM afgehaald wordt? Dit is bij de 20% natuurlijk niet echt van toepassing! En...waar blijven nou die prijzen??

Welkom Jack! Veel succes en geef je resultaten maar door hier aub. Bedankt alvast!

Ik heb mijn O2 gekregen in sept 2010 en hij is modeljaar 2011.

Ik heb wel eens gehoord dat je zelfs voor een Panda een cc kan inbouwen voor iets minder dan 200 euro. Dus voor jouw Golf moet dat ook kunnen? Heb je een beetje goede inruilprijs voor je Fab gekregen?

Hoe is het met jouw buuf in A'dam, Menno??

Ziet er perfect uit, Antera!

Ja, elk straatje zie je! Makkelijk hoor.

Bij mij gaan ze in de service-stand, wel makkelijk als je de voorruit wil afdekken!

Ja, ik heb op mijn gsm: GPSloggerII als app. Dan kun je jouw route zien die je gelopen of gereden hebt. In Italie heb ik het wel eens gebruikt.

Jaaaaa! Jij moet weer, Danny!

Nee, dan zou al het slijpsel er uitvliegen tijdens het draaien.

Hint: Ik heb dit apparaat nog nooit gebruikt maar mijn vrouw wel!

Ik doe mijn best, Constant!

Welkom Nico!

Nee.

Straks komt de nieuwe raadplaat! Hier is de raadplaat, en omdat het weekend is, is het een makkie! Succes. En dit soort plaatjes werkt natuurlijk veel makkelijker dan die kleine, geknipte plaatjes van jullie??

En klopt mijn antwoord??

Ik weet het! Mag ik het hier schrijven?? Blikje!

Ik gister!! Moet je deze eerst even doorlezen, Constant: http://www.skodaforum.eu/topic/2534-skodadealer-schipper-hoorn/

Welkom Rene! Veel leesplezier hier.